MOTOGP: ROSSIMÁS CERCA DE SUDÉCIMO TÍTULO

LA NUEVA AFRICA TWIN PARAFINALES DE 2015

NUEVA SECCIÓN

TU REVISTA MENSUAL GRATUITA AÑO IX Nº 92 SEPT/OCT 2015

Contacto44 Triumph Trophy 1200 SE.

Asomados al CantábricoNovedades

6 Honda Africa Twin para finales de este año.Yamaha XSR700, con el más puro estilo clásico.Suzuki GSX-S1000FMarcas/Promociones

7 Suzuki Burgman 200, funcionalidad para la ciudad.Noticias

8 ‘El verano hace bueno al invierno’Marcas/Promociones

9 Los tres ruedas de Piaggio, ahora más baratos Contacto

10 Kymco Xciting 400i ABS, depredador urbano.Eventos

11 Ruta solidaria de Calleja con el Banco de Alimentos de Madrid por su 80 aniversario Deportes

12 MotoGP: Rossi más cerca de su décimo título mundial, Márquez vuelve a ganar y Lorenzo cae enMisano.

13 SBK: Rea puede ser campeón en Jerez y Torres vuelve a subir al podio.

14 Todo más apretado en el FIM CEV para la recta final.Ya hay campeones en el Campeonato de España de Velocidad.La Naked Moto3 Cup corrió en el Jarama

15 Victorias y podios para los pilotos En Moto en el mismo fin de semanaRuta Barítima En Moto

17 Bares de ambiente motero enla Comunidad de Madrid.Noticias Motocircuito

18 Cursos para Mash. Comerciantes de la moto

19 Principales empresas del mundo de la moto en MadridEn Moto Náutica

20 Novedades y ocasiones acuáticas. Empresas

22 Cetelem financia la moto. Entrevista a David Ruiz, gerente de Zonacero Motos.WBZ, todo para la mujer más motera

Se suele decir que volvemos de vacaciones con energíasrenovadas, pero nosotros lo hacemos, además de conenergías, también con imagen renovada. Hemos actuali-

zado nuestra cabecera para darle un aire más actual, másdinámico y atractivo, que refleje el ánimo que seguimosteniendo de mantener a nuestros lectores informados de loque ocurre en el mundo de la moto y de seguir formando par-te activa de las actividades que se organizan en nuestraComunidad, como la que celebró la veterana empresa Callejacon una ruta solidaria para llevar una tolenada de alimentos alBanco de Alimentos de Madrid, donde nos explicaron todo elproceso que llevan los alimentos que se entregan cada día yque resultó muy interesante. Aprovecho además, para animara que vayáis allí y comprobéis por vosotros mismos cómo seorganizan y distribuyen los miles de kilos de comida que cadadía se distribuyen para las personas más necesitadas.

También hemos incorporado una nueva sección en la revis-ta sobre náutica, dando cobertura a la zona del Mar Menordonde la actividad acuática no cesa en todo el año y dondelos madrileños tienen mucha presencia. Además, recupera-mos nuestro apartado de En Auto, que como indicamos:“porque no siempre puedes ir en moto”, y no viene mal algu-nas recomendaciones sobre las cuatro ruedas, sobre todo sison de carácter familiar.

En esta ocasión, destacamos en la portada la TriumphTrophy 1200 SE, toda una rutera que hemos podido disfrutarpor tierras del norte y que nos demuestra que aunque concualquier moto se puede viajar, lo cierto es que cuando sehace con una moto que se ha creado específicamente paraello se nota y se agradece mucho, sobretodo según se vancumpliendo años y lo que más se aprecia es el confort quepuede ofrecer una moto.

Volvemos a la actividad, volvemos con nueva imagen, yseguimos con la misma ilusión de formar parte de una granfamilia como es la de la comunidad motera.

ENERGÍAS E IMAGENRENOVADAS

EDITORIAL:

SUMARIO >>

Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial. La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

DIRECCIÓN: C/ Soria, 16 - 28231 Las Rozas (Madrid) - www.enmoto.es

Editor/DirectorChema Bermejobermejo@enmoto.es

Redactor JefeJose Medina

RedacciónEquipo redacción

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ColaboradoresAlicia Sornosa

María Elena CallejaJosé Manuel R.

Javier DíazBorja Maestro

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STAFF EN MOTO

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CONTACTO >>sept/oct15

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Chema Bermejo/enmoto.es

En esta ocasión, nuestro viaje/reportaje definal de verano lo quisimos hacer con unamoto rutera de verdad, de las que te pones

en marcha y solo te acuerdas de parar porque hayque repostar o tienes que ir al baño (que suele serlo más habitual). Tenía ganas de probar la últimaevolución de la Triumph Trophy después de todaslas maravillas que he escuchado sobre ella y,sobre todo, después de haber probado lo bienque va el tricilíndrico que se monta en la nuevaTiger 1200, y que es el mismo que se ha incorpo-rado a esta genial rutera.

La versión que se comercializa es la Trophy1200 SE, totalmente equipada y con todos los sis-temas y elementos necesarios para que los viajesresulten, como decimos en el título de la portada:“Todo un placer”. Nuestro destino, en esta oca-sión, fue la bella ciudad de San Sebastián. En totalun viaje de unos 1.000 kilómetros de ida y vueltapara comprobar que, efectivamente, el confort enla Trophy es total, y que su conducción resultamuy agradable.ASOMADOS AL

CANTÁBRICO

TRIUMPH TROPHY 1200 SE

CONTACTO >> sept/oct15

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DATOS TÉCNICOS TRIUMPH TROPHY 1200 SEMotor: 3 cilindros en línea. 4 tiempos, DOHC 12 válvulas, refrigeración por agua.Cilindrada: 1.215cc. Potencia Max: 132 CV a 8.900 rpm. Sistema de alimentación:Inyección electrónica. Arranque: Eléctrico. Transmisión: 6 velocidades. Transmi-sión final: Cardan. Control de tracción. Peso en marcha: 315 kg. Parte ciclo: Cha-sis: Doble viga de aluminio. Suspensión delantera: Horquilla invertida WP. Suspen-

sión trasera: Monoamortiguador WP regulable electrónicamente. Freno delantero:Discos de 320 mm. Frenada combinada y ABS. Freno trasero: Disco de 282 mm.

Dimensiones: Distancia entre ejes: 1.452 mm. Altura del asiento: 800 mm. Neumáticodelantero: 120/70 ZR17. Neumático trasero: 180/55 ZR17. Depósito de gasolina: 26

litros. Consumo medio: 5 l/100 km. PRECIO: 18.225 eurosConsulta precios y promociones en Triumph Madrid. Tel.: 917 635 67 52Consulta precios y promociones en Triumph Madrid. Tel.: 917 635 67 52

Nos ponemos en marcha y afrontamos en pare-ja los primeros kilómetros cuando aún no ha ama-necido y el ambiente amenaza lluvia, aunque afor-tunadamente no llovió en todo el viaje. Enseguidanos damos cuenta de la buena protección queofrece la moto y lo práctico que resulta podersubir o bajar la pantalla apretando un botón, sobretodo para que el equipo de audio se escuche lomejor posible. Las marchas se engranan con sua-vidad y el motor empuja con mucho ánimo, inclu-so sin necesidad de reducir marchas gracias aunos bajos que te permiten mantener la directa sila velocidad no se reduce demasiado.

El sistema de frenos, con la frenada combinaday el ABS, es sinónimo de seguridad y tiene un fun-cionamiento realmente brillante. Lo mismo puedodecir de la suspensión, que cuenta con la posibi-lidad de ajustarse electrónicamente, según la car-ga con la que se circula, que en nuestro caso erala máxima. Hasta San Sebastián el camino es fácily rápido, y es donde te das cuenta de lo conforta-ble que es la Triumph Trophy devorando kilóme-tros como si nada -aquí el control de velocidadnos vino muy bien-, pero cuando pudimos rodarpor carreteras más entretenidas, donde se requie-re más atención y dominio de la moto, comproba-mos que, a pesar de sus más de 300 kg de pesoy de su gran tamaño, su comportamiento tambiénera excelente y se dejaba llevar con suma facili-dad, haciéndote disfrutar de cada tramo. Las cur-vas se afrontan con determinación y la seguridadque transmite la aprecia tanto el piloto como elpasajero.

El viaje era para unos días, por lo que había quellevar equipaje y, en este sentido, la capacidad decarga de la Trophy es muy notable con sus tresmaletas, que además son muy fáciles de montary desmontar, aunque hay que utilizar siempre lallave para abrirlas. El top-case cuenta con unmullido para la espalda del pasajeroque junto al ancho asiento con-vierten la parte trasera en todoun sofá con dos grandes aga-rraderas. Un aspecto queme ha gustado mucho esla incorporación devarias tomas de corrien-te, incluso de dos tiposdiferentes y una deellas situada en lamaleta trasera.

Con cualquier motose puede viajar, perocuando una moto seha pensado para ello,como es este caso, real-mente se nota.

UN 9 DE LACOMPAÑÍACuando se da la opinión de una moto, nor-malmente lo hace el que la conduce, el que com-prueba su comportamiento a la hora de afrontar lascurvas, de realizar una frenada, de coger un bache, ode comprobar cómo de confortable resulta despuésde rodar muchos kilómetros con ella. Pero también esinteresante saber lo que opina el acompañante, lapersona que, al igual que el conductor, toma las cur-vas, aguanta las frenadas y soporta el paso de loskilómetros sobre el asiento, que no siempre resultatan cómodo como el del piloto.

En esta ocasión, y después de nuestro viaje a SanSebastián, la acompañante ha decido puntuar con un9 sobre 10 el confort que la Triumph Trophy ofrecepara el pasajero, ya que tanto el asiento como elespacio son muy generosos y los kilómetros pasansin fatiga, además las maletas ofrecen apoyo y pro-tección. La pega ha sido que desde atrás no se escu-chaba la música que iba disfrutando el piloto.

La vida a bordo de la Triumph Trophy es un auténtico placer. El confor estotal para hacer muchos kilómetros y el completo equipamiento hace que

los viajes resulten mas entretenidos y seguros. En la piña izquierda sepuede regular la altura de la pantalla, el equipo de audio o el ordenador

de forma muy simple y segura.

NOVEDADES >>sept/oct15

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Ya se conocen más detalles de la nueva Honda Africa Twin, y también que estáprevisto que llegue al mercado a finales de 2015 con un precio a partir de12.700 euros. Estará disponible en tres versiones: STD, ABS y ABS-DCT.

Incorpora el nuevo motor bicilíndrico en paralelo con 95 CV de potencia y la ver-sión estándar declara un peso de solo 208 kg para asegurar unas buenas presta-

ciones off-road y un gran dina-mismo sobre el asfalto, que son

el sello de identidad del ante-rior modelo. El equipamientocuenta con faros LED, siste-ma DCT con funcionesespecíficas para uso off-road desarrollado en exclu-

siva para este modelo, ABSdesconectable, HSTC, embra-

gue antirrebote,asiento ajustable

en altura...La nueva

Africa Twin seofrecerá encuatro ver-siones decolor.

LA AFRICA TWIN PARAFINALES DE ESTE AÑO

YAMAHA XSR700RESPETO POR ELESTILO CLÁSICOLo último de Yamaha nace la filosofía Faster

Sons, una orientación clara hacia el respetoabsoluto por el estilo clásico y los diseños más

míticos de la marca japonesa, y a partir de noviem-bre estará disponible la nueva XSR700 en versiónABS y con un precio de 7.499 euros.

Monta un motor de dos cilindros y 689 cc, chasisligero con basculante recortado, amortiguación tra-sera monocross, depósito y guardabarros en alumi-nio, silencioso trasero recortado, etc.

SUZUKI GSX-S1000FPRESTACIONES YSEGURIDAD PARAIR POR LA CALLEYa está a la venta la Suzuki GSX-S1000F, la

espectacular roadster japonesa que incorporael ADN de la superdeportiva GSX-R1000 de la

que hereda el motor y los principales componentesbajo el carenado. Además, también cuenta con latecnología más avanzada para ofrecer una conduc-ción suave y controlada que permite al conductordisfrutar igualmente de sus prestaciones, tanto encarretera abierta, como por la calle.

Tampoco falta en la nueva GSX-S1000F el controlde tracción con tres modos para llevar la mejor con-ducción en cada momento, el sistema de frenos dealta tecnología con ABS opcional y un diseño agre-sivo, característico de la familia GSX de Suzuki.

Está disponible en colores azul metalizado, grismate y negro/rojo. Su precio en versión estándar esde 13.099 euros y 14.099 euros con ABS.

MMÁSÁS INFORMACIÓNINFORMACIÓN DEDE ESTEESTE MODELOMODELO ENEN LALA REDRED DEDE CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS SSUZUKIUZUKI

SUZUKI BURGMAN 200 A UN NOTABLE CONFORT DEMARCHA Y A UNA GRAN CAPACIDADDE CARGA, SE SUMAN TAMBIÉN UNMENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLEY UNA MAYOR ACELERACIÓN PARA

MOVERSE CONFUNCIONALIDAD Y

SOLTURA POR LACIUDAD

Redacción

Suzuki ha renovado su polivalente Burg-man 200 para satisfacer las necesida-des de los que necesitan moverse con

soltura y funcionalidad por la ciudad, y paraello ofrece una buena respuesta en acelera-ción a la vez que un consumo de combusti-ble muy ajustado. Además, el nuevo mode-lo está también disponible en versión conABS, lo que refuerza todavía más el valor deseguridad del Burgman 200 mejorando lafrenada en lluvia y evitando derrapes.

Está equipado con un motor más potenterespecto a su hermano pequeño, el Burg-man 125, que desarrolla una potencia de18,4 CV frente a los 12 CV del modelo de 125cc, lo que convierte al Burgman 200 en unaopción más atractiva para los que cuentancon el carnet de moto y quieren un scootermás potente para moverse con más solturapor la ciudad sin perder prestaciones.

La imagen del nuevo Burgman 200 es

ahora más deportiva y cuenta con renova-dos acabados y una carrocería más elegan-te, con un nuevo doble faro delantero y tra-sero. El espacio de carga sigue siendoimportante y una de las virtudes de estemodelo, con capacidad bajo el asiento parados cascos integrales. El panel de instru-mentos ofrece una gran variedad de infor-mación, y cuenta con el indicador Eco Driveque ayuda a adoptar un estilo de conduc-ción eficiente.

Para acoplarse a cualquier estatura delpiloto, el asiento es el más bajo de su cate-goría, y ahora la pantalla es más alta parauna mayor protección.

El nuevo Burgman 200 está disponible enlos concesionarios oficiales de Suzuki a unprecio de 3.699 euros, mientras que elmodelo equipado con ABS puede adqui-rirse por 4.099 euros. Además, ahora esmucho más accesible gracias a la pro-moción que permite conseguirlo desdetan solo 125 euros a mes.

MARCAS / PROMOCIONES >> sept/oct15

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NOTICIAS >>sept/oct15

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‘EL VERANOHACE BUENOAL INVIERNO’

EL BANCO DE MAESO

Redacción/@revistaenmoto

Solo hicieron falta unos pocos minutosen una céntrica calle madrileña esteverano para darnos cuenta de lo poco

protegida que va la gente en moto. Decidi-mos comprobar cuantos motoristas circula-ban debidamente protegidos para que, encaso de caída, tuviesen las menores conse-cuencias, y lo cierto es que nos costó encon-trar alguno que fuese adecuadamente equi-pado. La mayoría llevaban los brazos aldescubierto, por supuesto nada de guantesy, en muchos casos, las piernas también alaire libre, sobre todo las chicas, que se atre-vían a circular con un vestido corto de tiran-tes y con sandalias como toda protección enlos pies.

No queremos ni imaginar las consecuen-cias de una simple caída con toda esa piel aldescubierto rozando contra el abrasanteasfalto del verano. Y no hace falta ir muyrápido para que la consecuencia sea fatal. Alfinal va a ser verdad la frase que llevamosoyendo estos días de calor que dice que “elverano hace bueno al invierno”, al menos eneste caso será el frío el que obligue a los quese mueven en moto a cubrirse un poco másy de paso ir más protegidos.

Redacción/@revistaenmoto

El conocido piloto español Antonio Maeso hadiseñado y fabricado su propio banco depotencia gracias a la colaboración de sus

profesores de ingeniería de la Universidad y des-pués de muchos años de continuas mejoras y dehaberse labrado un prestigio como especialista100% español en este tipo de máquinas que, porotra parte, ha necesitado para potenciar las motoscon las que ha competido a lo largo de su trayec-toria deportiva.

El nuevo banco de pruebas de Maeso se deno-mina HHM 351, y está concebidodesde la practicidad de uso y la

robustez para aunar

altas prestaciones con un coste de adquisiciónque marca mínimos en su categoría. “Es el bancoque muchos me demandaban hace tiempo peroque ahora por fin he conseguido hacer realidad:grandes prestaciones a coste reducido”, comentasu creador.

El equipo es capaz de medir potencias de has-ta 300 CV y velocidades de 300 km/h con su equi-po electrónico y software de última generación.Además, cuenta con soporte para sondas lambday de temperatura automática. Otro punto a sufavor es su peso y medidas contenidas, que faci-litan su posicionamiento en el taller o su trasladoa eventos o circuitos, donde cada día son másdemandados por los usuarios. También se ha teni-do en cuenta que pueda albergar un gran abanico

de distancias entre ejes paratodo tipo de motos.

Para más información del bando de potencia visita la web www.bancodepotencia.es

MARCAS / PROMOCIONES >>

PPUEDESUEDES TENERTENER MÁSMÁS INFORMACIÓNINFORMACIÓN ENEN LOSLOS SIGUIENTESSIGUIENTES CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS::

sept/oct15

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LOS VEHÍCULOS DE TRESRUEDAS, AHORA MÁS BARATOSGRACIAS A LOS IMPUESTOS

Redacción

Parece increíble que podamos contar quegracias a los impuestos se ha rebajado elprecio de un vehículo, pero en este caso así

ha sido, aunque hay que aclarar que ha sido por-que una nueva normativa permite que no hayaque pagar el impuesto de matriculación en algu-nos vehículos concretos.

Desde el pasado 4 de agosto, los vehículos decategoría L5e con emisiones de CO2 inferiores alos 120g/km están exentos de pagar el impuestode matriculación. Concretamente, la categoríaL5e corresponde a los vehículos de tres ruedassimétricas con un motor de cilindrada superior alos 50 cc y que por construcción desarrolla unavelocidad máxima superior a 45 km/h.

Con estas características, el Grupo Piaggio

comercializa los vehículos de tres ruedas Mp3 LTy Fuoco, que se pueden conducir con el carnet decoche tipo B y que se van a beneficiar de impor-tantes descuentos en su precio final gracias a laposibilidad de matricularse sin tener que pagar el12 por ciento del impuesto de matriculación. Estarebaja afecta a todas las cilindradas del Mp3 LT, yen el caso del Yourban mantiene, además, la pro-moción existente en la actualidad, que sitúa suprecio final en unos súper atractivos 5.499 eurospara sus dos modelos.

Más concretamente, el descuento en los vehí-culos de tres ruedas más vendidos en toda Euro-pa propiciado por la anulación del impuesto dematriculación va desde los 630 euros del PiaggioMp3 300 Yourban LT hasta los 830 euros del Piag-gio Mp3 500 LT ABS ASR, pasando por los 700euros de ahorro en el Piaggio Mp3 300 LT ABSASR, o los 735 euros del Gilera Fuoco 500 LT.

Con esta nueva normativa, la adquisición de unvehículo de tres ruedas es ahora más asequible, yen el Grupo Piaggio lo han sabido canalizar paratener una buena oferta de sus modelos.

LOS MP3 LT Y FUOCO DEL GRUPO

PIAGGIO, AHORA CON REBAJASIMPORTANTES EN SU PRECIO FINAL

CONTACTO >>sept/oct15

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María Elena Calleja/enmoto.es

Impresiona su línea sport de diseño italiano y lacantidad de elementos de carácter deportivocon los que cuenta entre los que me llama la

atención la doble óptica de mirada felina que le daun toque agresivo. Está dotado de un motor mono-cilíndrico de grandes prestaciones con una poten-cia de 36 CV. Delante, los discos son lobulados de280 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y eltrasero es de 240 mm y pinzas de dos pistones.Además, está dotado de un ABS no demasiadointrusivo. En cuanto a las suspensiones, en la par-te delantera monta horquilla de doble tija y detrásamortiguador hidráulico regulable.

En cuestión de confort, la pantalla de tamañomediano y aspecto racing te aisla del aire lo sufi-ciente. La posición, tanto del piloto como del pasa-jero, es bastante cómoda. El asiento es confortabley cuenta con suficiente espacio para llevar las pier-

DATOS TÉCNICOS KYMCO XCITING 400I ABSMotor: Monocilíndrico. 4 tiempos, refrigeraciónlíquida. Cilindrada: 399 cc. Potencia Max: 36 CV a7.500 rpm. Transmisión: Primaria: Variador contí-nuo. Secundaria: Reductora en dos etapas. Peso:200 kg. Dimensiones: Altura del asiento: 815 mm.Depósito de gasolina: 12,5 litros. Colores: BlancoPuro y Negro Intenso.

PRECIO: 5.399 euros y 5.910 con ABS. Incluye seguro gratis con cobertura de robo durante el primer año.

KYMCO XCITING 400I ABS

DEPREDADOR URBANOnas relajadas. En la parte delantera cuenta con unaguantera accesible con toma de 12 V para conec-tar el móvil o GPS, mientras que en el espacio bajoel asiento puedes guardar un casco integral y algomás. Dispone de freno de estacionamiento que seacciona por medio de una palanca situada en la par-te derecha del contraescudo. El cuadro de instru-mentos es bastante completo y te informa de todolo necesario.

Acostumbro a hacer siempre el mismo recorrido,tanto con motocicletas como con scooters de cilin-drada media, con el fin de poder comparar el com-portamiento siempre sobre el mismo terreno, ciu-dad, autovía y carretera de curvas, y tengo quedecir que en los tres medios el Kymco Xciting secomportó genial.

En ciudad me resultó muy manejable y ágil a lahora de maniobrar, con una respuesta muy buenadel acelerador y muy buen tacto en la frenada, ade-más de un consumo muy ajustado. Por ponerle una

“pega” me costaba acoplarme para conseguir unabuena visión por los retrovisores.

Sorprende, por su condición de scooter, en carre-teras reviradas donde la sensación es lo más pare-cido a ir en una deportiva. Entrando en curvas laimpresión que transmite, a pesar de parecermedemasiado rígida la suspensión delantera, es de uncontrol total permitiendo inclinar sin problemas, nocomo en otros modelos donde a veces llegas arozar el asfalto con el caballete central.

Un megascooter de vértigo con el que te asegu-ro que disfrutarás 'a tope'.

EVENTOS >> sept/oct15

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ALIMENTOSPARA 80 AÑOS

DE CALLEJARedacción/enmoto.es

El pasado 12 de septiembre,la veterana empresa moto-ciclista Calleja celebró una

particular Caravana Solidaria conel fin de entregar en el Banco deAlimentos de Madrid la toneladade alimentos que consiguieronrecoger conjuntamente entreLaps for life 93 (Marc Márquez),Calleja, DBK y Alianza. Al eventose sumaron cientos de motoris-tas que además participaron enla ruta hasta Soto del Real, don-de disfrutaron de una comida en

el restaurante Rock & Chef porgentileza de la propia empresaCalleja, que también celebrabasus 80 años de actividad moteraen Madrid, concretamente en lacalle Embajadores.

El Banco de Alimentos deMadrid tiene una gran actividaddiaria, atendida por un buennúmero de voluntarios que mue-ven cerca de 50.000 kg de ali-mentos al día, destinados a laspersonas más necesitadas. Susalmacenes se llenan con accio-nes como la realizada, en estaocasión, por Calleja.

Un grupo de moteros posa junto a uno de los numerosos contenedores que se llenaroncon los alimentos que Calleja consiguió recoger, concretamente 1.003 kg en total que seentregaron en el Banco de Alimentos de Madrid, y que según pudimos conocer, en ape-nas tres días llegarían a la mesa de las personas más necesitadas.

DEPORTES >>

¿SEGUIMOS CONTANDO CON MARC?EN MISANO, EL LÍO DE LA LLUVIA IMPIDIÓ A ROSSI BRILLAR EN CASA,PERO LA CAÍDA DE SU MÁXIMO RIVAL, LORENZO, LE PONE MÁS FÁCILEL TÍTULO SIEMPRE, CLARO ESTÁ, CON EL PERMISO DE MÁRQUEZ Disputados 13 Grandes Premios

de 18. La clasificación general queda como se detalla:

ASÍ VA ASÍ VA EL MUNDIALEL MUNDIAL

27 Sept. Aragón Motorland11 Octubre Japón Motegi18 Octubre Australia Phillip Island25 Octubre Malasia Sepang

FECHA GRAN PREMIO CIRCUITO

PRÓXIMAS CITASPRÓXIMAS CITAS

Moto3 Ptos.1. Dani KENT (Honda) 234

2. Enea BASTIANINI ( Honda) 179

3. Romano FENATI (KTM) 139

4. Miguel OLIVEIRA (KTM) 134

5. Niccolò ANTONELLI (Honda) 126

6. Efrén VÁZQUEZ (Honda) 116

9. Isaac VIÑALES (Husqvarna) 82

10. Jorge NAVARRO (Honda) 72

19. Jorge MARTÍN (Mahindra) 24

22. Juanfran GUEVARA (Mahindra) 15

29. María HERRERA (Mahindra) 1

-. Ana CARRASCO (KTM) -

Moto2 Ptos.1. Johann ZARCO (Kalex) 274

2. Esteve RABAT (Kalex) 181

3. Álex RINS (Kalex) 164

4. Thomas LUTHI (Kalex) 131

5. Sam LOWES (Speed Up) 128

10. Álex MÁRQUEZ (Kalex) 62

13. Julián SIMÓN (Speed Up) 58

15. Luis SALOM (Kalex) 50

20. Axel PONS (Kalex) 24

25. Ricard CARDÚS (Tech 3) 6

MotoGP Ptos.1. Valentino ROSSI (Yamaha) 247

2. Jorge LORENZO (Yamaha) 224

3. Marc MÁRQUEZ (Honda) 184

4. Andrea IANNONE (Ducati) 159

5. Bradley SMITH (Yamaha) 135

7. Dani PEDROSA (Honda) 109

9. Pol ESPARGARÓ (Yamaha) 81

11. Maverick Viñales (Suzuki) 69

12. Aleix ESPARGARÓ (Suzuki) 66

16. Álvaro BAUTISTA (Aprilia) 23

17. Héctor BARBERÁ (Ducati) 23

que no está teniendo la temporadaesperada con solo una victoria. Latercera plaza de la general la ocu-pa Álex Rins, que también sumauna victoria y le pelea la segundaplaza a Rabat.

En MotoGP, aunque a Rossi se leestán poniendo un poco más fáci-les las cosas para conseguir sudécimo mundial, lo cierto es queno está claro quién será el próximocampeón, lo único evidente es quehay dos claros aspirantes: Valenti-

no y Jorge Lorenzo, a los que se havuelto a sumar Márquez despuésde que en Misano ganase la carre-ra, Lorenzo se fuese al suelo y Ros-si no subiese por primera vez en latemporada al podio.

Esta situación ha dejado al italia-no con una ventaja de 23 puntossobre Lorenzo y de 63 sobre Már-quez, con lo que a falta de cincopruebas y 125 puntos en juegotodo se pone muy interesante y aMarc solo le vale ganar.

Redacción/enmoto.es

AValentino Rossi se le estáponiendo de cara esta tem-porada para conseguir su

décimo mundial, sobre todo por-que está siendo el más constantede los aspirantes a conseguir eltítulo de MotoGP y tan solo en laúltima prueba, disputada en su tie-rra Misano, no ha podido estar enel podio después de que la inespe-rada lluvia convirtiese la carrera entoda una aventura en la que sumáximo rival, Lorenzo, acabó porlos suelos y Márquez logró unanueva victoria.

En Moto3, Dani Kent sigue mar-cando la diferencia y a falta de cin-co carreras parece bastante claroque será el próximo campeón,aunque en la última prueba tansolo pudo conseguir la sexta pla-za, pero eso sí, ya acumula seisvictorias y nueve podios que lesitúan a 55 puntos del segundoclasificado, Bastianini, vencedordel Gran Premio de Misano. Losespañoles siguen muy retrasadosy el mejor clasificado sigue siendoEfrén Vázquez, el sexto.

Moto2 podría tener nuevo cam-peón en la próxima cita, en Ara-gón, si Johann Zarco consigue lavictoria y Tito Rabat no es segun-do, y esto a falta de otras cuatrocarreras más para el final de latemporada. Zarco lleva un total deseis victorias y 12 podios, tan soloen la primera carrera no logró pisarel cajón, el resto han sido sido pri-meros y segundos puestos, y soloun tercero. En Misano, el francésvolvió a conseguir la victoria,seguido por el español Tito Rabat,

El propio Marc Márquez declaró al finalizar el Gran Premio de Gran Bretaña que tenía que deciradiós al Mundial tras sumar una nueva caída. Pero después de la carrera de San Marino, pareceque aún no está claro que se le tenga que descartar en la lucha por el título de esta temporada.

EL OBJETIVO DE MÁRQUEZ ES GANAR CARRERAS

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ROSSI MÁS CERCA DESU DÉCIMO MUNDIAL

Rossi no pudo subir al

podio en su tierra, pero los puntos que

le recortó a Lorenzo lessupieron a la afición como

una victoria.

DEPORTES >>

No te pierdas enMotor B la grabación los miércoles del

programa En MotoRadio para

CadenaMotor.com¡Participa como

público y disfruta!

José Medina/enmoto.es

Lo de Jonathan Rea está siendo espec-tacular esta temporada, y después de laúltima cita en Malasia suma 20 podios

de 20 posibles con un total de 13 victorias, loque le sitúa con una ventaja de 144 puntossobre Chaz Davies y prácticamente comonuevo campeón de Superbike, ya que tansolo tiene que sumar seis puntos más paralograrlo a falta de tres pruebas por disputar-se y de 150 puntos en juego.

La primera oportunidad de proclamarsecampéon Rea la tiene el próximo 20 de sep-

tiembre en Jerez, donde esperamos que losespañoles que participan en este competidomundial tengan un papel destacado, en espe-cial Jordi Torres, que ocupa la quinta posi-ción de la general desde prácticamente el ini-cio de la temporada, y que en la útima pruebaen Malasia consiguió subir al podio en la ter-cera posición de la segunda carrera, consi-guiendo así su segundo podio del año tras ellogrado en la cita italiana.

Protagonista en Malasia también fue MaxBiaggi, que volvió a la competición con Apri-lia y lo hizo con un tercer puesto en la prime-ra carrera, aunque se retiró en la segunda.

JOHATHAN REA SUMA UNA VICTORIA MÁS EN LA ÚLTIMACITA Y SIGUE SIN BAJARSE DEL PODIO EN LO QUE VA DETEMPORADA SUMANDO 20 DE 20 POSIBLES

ASÍ VAASÍ VAEL MUNDIALEL MUNDIAL

Pilotos Ptos.

1. Jonathan REA (Kawasaki ZX-10R) 452

2. Chaz DAVIES (Ducati Panigale R) 308

3. Tom SYKES (Kawasaki ZX-10R) 295

4. Leon HASLAM (Aprilia RSV4 RF) 259

5. Jordi TORRES (Aprilia RSV4 RF) 186

13. Román RAMOS (Kawasaki ZX-10R) 67

15. David SALOM (Kawasaki ZX-10R) 57

16. Nico TEROL (Ducati Panigale R) 54

18. Xavi FORÉS (Ducati Panigale R) 38

21. Santi BARRAGÁN (Kawasaki ZX-10R) 17

Disputadas 10 de las 13 pruebas de latemporada 2015, la clasificación general

queda como se detalla

Jordi Torres consiguió el tercer puesto del podio en la prueba de Malasia.

TORRES VUELVE ALPODIO EN MALASIA

José Medina/enmoto.es

Sin la posibilidad de poder contar por elmomento con la presencia de KennyNoyes, el Kawasaki Palmeto PL Racing

Team ha participado en la prueba del FIMCEV que se disputó el pasado 6 de septiem-bre en Albacete, en la categoría de Superbi-ke, con Lucas de Ulacia y Marco Solorza.

En esta ocasión se han disputado doscarreras, con el resultado de una caída deLucas en la primera carrera, sobre una pistaen delicadas condiciones tras la lluvia caída,y con una octava posición de Solorza. En lasegunda carrera, y con la pista totalmenteseca, De Ulacia conseguía entrar en los pun-tos con una decimocuarta posición, al igualque su compañero que acabó noveno.

Kawasaki Palmeto PL Racing Team / En Moto

SUMANDO PUNTOS

sept/oct15

13

Lucas de Ulacia siguesumando puntos en la temporaday progresando en su particular mejora como piloto.

DEPORTES >>

Redacción/@revistaenmoto

C on un minuto de silencio que el pad-dock del FIM CEV Repsol guardó enhonor a los pilotos fallecidos recien-

temente, Dani Rivas, Bernart Martínez yJoan Garriga, comenzó la quinta cita delcampeonato en el circuito de Albacete.

En Moto3, y tras una nueva victoria, ArónCanet toma una importante ventaja en laclasificación y se perfila como serio aspi-rante al título con 31 puntos de ventajasobre Joan Mir, aunque éste suma suscarreras finalizadas con victorias con untotal de cuatro de cuatro, mientras queArón ha conseguido tres victorias y seispodios. Los 34 puntos de ventaja de EdgarPons en Moto2 se consolidan un poco máscon cuatro victorias y seis podios de seis,aunque la última victoria en Albacete fuepara su máximo rival, Xavi Vierge.

La categoría de Superbike está un pocomás apretada con una ventaja de 26 pun-tos de Morales sobre Silva, aunque hay quemencionar el mérito de Carmelo en Alba-cete, donde cayó en la primera carrera yremontó para acabar cuarto, y consiguió lavictoria en la segunda.

CON TRES PRUEBAS AÚN POR DISPUTARSE TODAS LAS CATEGORÍAS ESTÁN POR DECIDIR Y, MATEMÁTICAMENTE,SON LOS TRES PRIMEROS EN CADA UNA DE LAS GENERALES LOS QUE OPTAN POR HACERSE CON EL TÍTULO

Disputadas 5 de las 8 citas de la temporada 2015, la clasificación generalde las categorías principales queda como se detalla

ASÍ VA EL FIM CEVASÍ VA EL FIM CEV

MOTO3Piloto Ptos.1. Arón CANET 131 p.

2. Joan MIR MAYRATA 100 p.

3. Nicolò BULEGA 95 p.

4. Idham PAWI 89 p.

5. Albert ARENAS 77 p.

6. Bo BENDSNEYDER 70 p.

7. Stefano VALTULINI 58 p.

8. Jaume MASIA 56 p.

9. Lorenzo DALLA 47 p.

10. Sena YAMADA 34 p.

MOTO2Piloto Ptos.1. Edgar PONS 140 p.

2. Xavi VIERGE 106 p.

3. Steven ODENDAAL 81 p.

4. Eric GRANADO 68 p.

5. Alan TECHER 67 p.

6. Luca MARINI 66 p.

7. Tetsuta NAGASHIMA 51 p.

8. Alejandro MEDINA 49 p.

9. Federico FULIGNI 41 p.

10. Thibaut BERTÍN 23 p.

SUPERBIKEPiloto Ptos.1. Carmelo MORALES 133 p.

2. Iván SILVA 107 p.

3. Adrián BONASTRE 72 p.

4. Robertino PIETRI 69 p.

5. Kenny NOYES 61 p.

6. Pierre TEXIER 54 p.

7. Eeki KUPARINEN 53 p.

8. Daniel RIVAS 49 p.

9. Axel MAURIN 47 p.

10. Mashel AL NAIMI 41 p.

TODO SE APRIETA PARA EL FINALLOS PODIOS DE ALBACETE

SUPERBIKE CARRERA-1

MOTO3

MOTO2 CARRERA-1

KAWASAKI Z-CUPKAWASAKI Z-CUPSOLO QUEDA UNAEl liderato de la Z-Cup cambia de for-ma continua, y ahora es Sardanyons elque ocupa la primera plaza, con Valerasegundo a solo seis puntos. La últimacarrera se disputará el domingo 15 denoviembre en Valencia.

ASÍ VA LA Z-CUPDISPUTADAS CINCO CARRERAS DE SEISASÍ QUEDA LA CLASIFICACIÓN GENERAL

1. Joan SARDANYONS 96 p.

2. Javier VALERA 90 p.

3. Daniel CARRAU 78 p.

4. Víctor Manuel LOZANO 71 p.

5. David PEINADO 47 p.

sept/oct15

14

Redacción/enmoto.es

Afalta de la última cita que se dis-putará el 17 y 18 de octubre enNavarra, las categorías de Cha-

llenge 80 y Moto3 ya tienen sus campe-ones con Sergio García y Gerard Riu, yambos lo son consiguiendo la victoriaen sus respectivas carreras celebradasen el circuito de Cheste (Valencia). ParaIker García también está bastante fácilhacerse con el título en Moto4 por los 33puntos que le separan de Ruda, segun-do clasificado, mientras que en el restode categorías, la diferencia es muy esca-

sa entre los primeros de la general, loque asegura mucha emoción en la últi-ma oportunidad en Navarra.

Además de Sergio García y GerardRiu, la victoria en Valencia también fuepara Barry Baltus en Moto4, MiguelParra en la primera manga de PreMoto3y Celestino Vietti en la segunda manga,Marcos Ramírez en Superstock600,Julio Palao en Open600, Kike Ferrer enSuperstock1000 y Joan Eric enOpen1000.

La entrega de premios contó con lapresencia del campeón del mundoChampi Herreros.

Redacción/enmoto.es

El pasado domingo, 13 de septiembre, y coincidiendo con elCampeonato RACE de Motociclismo, los pilotos de la entre-tenida Naked Moto3Cup tuvieron la oportunidad de rodar en

el veterano trazado madrileño del Jarama para disputar una de lascitas que componen el campeonato de esta temporada. En el mis-mo día se realizaron dos mangas con un total de seis vueltas cadauna, que tuvieron como vencedor absoluto a Juan Carlos Pérez(MacGiver), un veterano de 55 años que hace 25 ya tuvo la opor-tunidad de competir en el mismo trazado madrileño, al igual quelo han hecho muchosotros pilotos de estacopa, cuya edadmedia supera los 40años.

La Naked Moto3Cuptiene como base decelebración los circui-tos de karting, por loque haber disputadouna cita en el Jaramaha tenido un importan-te significado para los20 participantes quecomponen la parrilla.

Ya hay campeonesen Challenge 80 y Moto3

CHALLENGE 80Piloto Ptos.1. Sergio GARCÍA 115 p.

2. Alex ESCRIG 72 p.

3. Álvaro DÍAZ 67 p.

4. Andreas A. PÉREZ 62 p.

5. Joshua BAUER 60 p.

MOTO4Piloto Ptos.1. Iker GARCÍA 101 p.

2. Marcos RUDA 68 p.

3. Barry BALTUS 65 p.

4. Xavier ARTIGAS 63 p.

5. Daniel HOLGADO 56 p.

PREMOTO3Piloto Ptos.1. Jeremy ALCOBA 114 p.

2. Alonso LÓPEZ 103 p.

3. Miguel PARRA 102 p.

4. Francesc PÉREZ 63 p.

5. Marc LUNA 60 p.

MOTO3Piloto Ptos.1. Gerard RIU 138 p.

2. Vicente PÉREZ 107 p.

3. Raul FERNÁNDEZ 98 p.

4. Alejandro RUIZ 77 p.

5. Hector GARZÓ 57 p.

SPSTOCK 600Piloto Ptos.1. Xavier PINSACH 86 p.

2. Marcos RAMÍREZ 70 p.

3. Christian PALOMARES 52 p.

4. Santiago MANGAS 34 p.

5. Elena ROSELL 34 p.

OPEN 600Piloto Ptos.1. Carlos GARCÍA 60 p.

2. David PALAO 50 p.

3. Joan ZAMORANO 45 p.

4. Paco MORALES 43 p.

5. Raúl NAVARRO 40 p.

SPSTOCK 1000Piloto Ptos.1. José A. ALARCOS 80 p.

2. Enrique FERRER 75 p.

3. Miguel A. POYATOS 73 p.

4. Alejandro MARTÍNEZ 64 p.

5. Marcos RAMÍREZ 61 p.

OPEN 1000Piloto Ptos.1. Marc CREU 59 p.

2. Michel NICKMANS 54 p.

3. Eric GÓMEZ 50 p.

4. Alejandro RUBIO 38 p.

5. Alejandro CARRILLO 34 p.

Disputadas 5 de las 6 pruebas previstas, las clasificaciones generales de las principales categorías quedan como detallamos a continuación

ASÍ VA EL CAMPEONATO DE ESPAÑAASÍ VA EL CAMPEONATO DE ESPAÑA

Las RAV ruedan en elcircuito del Jarama

DEPORTES >> sept/oct15

15

PILOTOS EN COMPETICIÓN

Redacción/enmoto.es

Gran actuación de los jovenes pilotos del NazcaJunior Team en la penúltima carrera del Campeo-nato Leonés de Motociclismo, que se celebró en

el circuito de Miranda de Ebro el 13 de septiembre. Elcolombiano Nicolás Hernández (Pichu44), realizó unamemorable competición logrando la tercera plaza delpodio al sumar un tercer puesto en la primera manga dispu-tada y un cuarto en la segunda, en la que tuvo una caída dela que pudo rehacerse y volver a la pista para lograr terminaren esa mencionada cuarta posición después de una granremontada. Sin duda un resultado que le supo a victoria.

Por su parte, a Iván Martínez no le acompañó la suerte, yaque tuvo que abandonar la carrera en la segunda manga porrotura del motor cuando rodaba en la tercera posición y des-pués de haber conseguido una cuarta plaza en la primeracarrera, con lo que le disputaba la tercera plaza a su propiocompañero de equipo.

Redacción/enmoto.es

El Campeonato RACE de Motociclismonos dio la alegría de ver como dos de lospilotos que patrocinamos a través de En

Moto consiguieron la victoria en las categoríasen las que participaron. Laura Martínez compi-tió en la nueva categoría de Féminas que laFederación creó para esta ocasión, dando asíla oportunidad a las chicas de competir sintener que mezclarse con los chicos. Laura con-siguió una cómoda victoria y marcó la vueltarápida. Por su parte, Erik Morillas, otro denuestros pilotos, se hizo con la victoria en lacategoría de la Clase B con su Yamaha R1 ycon dos segundos de ventaja sobre el segun-do clasificado. ¡ENHORABUENA!

LAURA Y ERIK, CAMPEONES EN EL JARAMA

Borja Maestro, manager y director del Nazca Racing Team, con los dos pilotosparticipantes en el Campeonato Leonés, Iván Mártínez y Nicolás Hernández,que han demostrado en esta última carrera un nivel de conducción muy simi-lar y que en esta ocasión la suerte ha estado del lado de Nicolás después de queIván rompiese el motor cuando se disputaban la tercera plaza del podio.

PICHU44, tercero en el Leonés con caída

FIN DE SEMANA DE VICTORIAS Y PODIOS

NOTICIAS >>sept/oct15

16

Redacción/enmoto.es

El nuevo concesionario madrileño de la marcajaponesa, Yamaha Motor Madrid, ha ganadola edición 2015 del concurso europeo de

transformación y personalización de motos Yard-Built, que se celebró a primeros de septiembre

en la ciudad alemana de Stuttgart.El diseño ganador es una YamahaSR400 Café Racer, que el concesio-nario de Madrid ya presentó en lapasada edición de Mulafest el mesde junio, donde ya acaparó las

miradas del público como presagiodel éxito que aguardaba unos meses

después.A este prestigioso concurso se han pre-

sentado diseños de países como Inglaterra, Fran-cia, Alemania, Holanda o Italia, lo que supone unimportante reconocimiento para un diseño que es100% “made in Spain”.

Solo viendo las fotos de las motos participan-tes, durante meses los seguidores del YardBuilt yamantes de la customización han votado on-line,eligiendo a la SR400 de Yamaha Motor Madridcomo la mejor, una moto que viajará por distintospaíses de Europa durante los próximos meses, loque retrasará su exposición en nuestro país hastael mes de diciembre, cuya presentación oficialserá en las instalaciones del concesionario madri-leño, en la calle Zurbano, 93.

El YardBuilt paraYamaha Motor Madrid

MOTEO ENESPAÑACON VICMA

EL MERCADO,IMPARABLE

Redacción/enmoto.es

Llega al mercado español la multinacio-nal belga Moteo, especializada en ladistribución de motos, recambios y

accesorios, y lo hace adquiriendo participa-ciones de la compañía española Vicma,empresa líder en la distribución de acceso-rios para el sector de las dos ruedas, moto ybicicleta, en nuestro país, que cuenta conmás de 70 años de experiencia y dispone deun extenso catálogo que engloba productosde algunas de las mejores marcas que dis-tribuye en exclusiva en España.

La matriculación de motos sigue a buen ritmoy entre enero y julio el crecimiento fue de un21,4% con respecto al mismo periodo del

pasado año. Solo en el mes de julio el crecimien-to fue de un +27,1%, con lo que se acumula unasubida interanual del +22,7%. Los ciclomotorestambién registran una subida y acumulan unaumento del +11% en lo que va de año. Sin duda,buenas noticias que marcan la recuperación.

Ir a “tomar algo” en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta

muy agradable. Aquí te recomendamos algunoslugares donde, además de disfrutar de buena

gastronomía, podrás compartir tu afición por lasmotos en la mejor compañía motera.

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APOSTAMOS POR LA INFORMACIÓNAPOSTAMOS POR LA INFORMACIÓN

Redacción/enmoto.es

Gracias al acuerdo de colaboración entre la marca Mash y laescuela de conducción Motocircuito, los usuarios de estasmotos podrán optar a un curso de conducción para mejorar

el dominio de su máquina y rodar más seguros.El primer curso con usuarios de Mash se realizó en las instalacio-

nes de Motocircuito el pasado mes de julio, donde pudieron practi-car ejercicios para mejorar el equilibrio sobre la moto y tener unmayor control en la frenada y el trazado de las curvas, entre otrasmuchas actividades. Todos los cursillistas participaron con mode-los Mash de 125 cc, demostrando que son motos muy manejablesy cómodas, además de atractivas gracias al marcado estilo retrocaracterístico de la marca francesa.

Los responsables de Mash ofrecen, tanto a sus nuevos clientescomo a los que ya lo son, la posibilidad de realizar estos cursos deconducción con Motocircuito a un precio muy asequible, con el finde que tengan mucha “Mash” seguridad con sus motos.

Un grupo de moteros unidos por la pasión hacia el motor,la carretera y la cerveza SIN son los responsables de laweb www.sinriders.com, un sitio donde se conciencia

de que la carretera y el alcohol son incompatibles.Entre los entretenidos apartados de su página, Motocircuito

es protagonista en la sección “Personajes”, donde Chema Ber-mejo, director de la Escuela de Conducción, y Nacho Rosado,monitor, comparten con Ramón Pradera, uno de los responsa-bles de Sin Riders, un entretenido vídeo en el que se explicanalgunas técnicas para tener una conducción más segura sobrela moto. En este caso, Ramón explica que solo uno de cadadiez moteros de los que están circulando aprobaría a la prime-ra el examen práctico de moto. Él lo consiguió con la TriumphSpeed Triple que utilizó para realizar el reportaje.

En Motocircuito son espe-cialistas en que resulterelativamente sencillo

conseguir el carnet de condu-cir gracias a su dilatada expe-riencia, pero para potenciaraún más estas posibilidadesde obtener el carnet, los aspi-rantes pueden visitar la webDonCar.es, donde puedenvisualizar con todo detalle losejercicios y maniobras que tendrán querealizar durante el examen.

Motocircuito ha colaborado con Don-Car para que los futuros motoristasconozcan cómo son las pruebas quedeben realizar con la moto, y para ello hacedido sus instalaciones en las que sereflejan con exactitud las maniobras

necesarias, las cuales son narradas porlos responsables de DonCar aportandoconsejos para facilitar su realización.

Además de las maniobras, en DonCartambién se puede conocer con detalle lasrutas habituales que se utilizan para losexámenes, lo que permite familiarizarsecon ellas para aquellos alumnos que no

tienen la oportunidadde dar las suficientesclases.

Con esta nuevacolaboración deDonCar, Motocircui-to quiere seguir for-mando futuros moto-ristas más seguros ycon una mayor expe-riencia sobre la motodesde el principio.

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sept/oct15

18

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Redacción/enmoto.es

La potencia y el lujo están más presentes que nun-ca en la variada gama de motos de agua Yamahacon la nueva VX Cruiser HO, el modelo de alta

gama por excelencia que recibe un motor más grande ypotente, junto al revolucionario sistema RiDE para uncontrol intuitivo y un sinfín de ventajas adicionales a lasque se suma un bajo consumo de combustible.

La versatilidad es la gran referencia en las motos de lamarca japonesa, y en la nueva VX sigue estando muypresente para ganarse la fidelidad del público. Monta unpoderoso motor de 1.812 cc y 4 cilindros, turbina de altapresión Hyper-Flow, marcha atrás electrónica con con-trol de tracción, cubierta y casco de gran lige-reza y resistencia, función de seguridadcon modo de bajas revoluciones y con-trol remoto, sistemas electrónicos Crui-ser Assist y No Wake, espejos integralesgrandes y panel de instrumentos LCD multifun-

ción, gancho de remolque y escalón de embarque pro-fundo y de tacto suave, y plataforma de acceso amplia-da con alfombrillas HydroTurf. Pero sin duda, lo que másdestaca en la VX Cruiser HO es el gran confort que ofre-ce, que se ha reforzado con el nuevo asiento Cruiser endos tonos para tres pasajeros.

Más prestaciones, más comodidad, más atractivo...Yamaha vuelve a poner el listón muy alto entre las motosde agua de alta gama con este nuevo modelo, capaz dehacer que los paseos por el mar

sean muy placenteros.

Si hablamos de prestaciones y diversión en Kawasaki, no haymás remedio que pensar en Ninja, y precisamente al legenda-

rio motor de cuatro cilindros en línea y 1.498 cc de la Ninja, se harecurrido para propulsar a la espectacular STX-15F para tener una

entrega de potencia suave y contundente desde cual-quier régimen, y conseguir una moto que, además

de dar altas prestaciones (152 CV de potencia), ofrez-ca un buen confort para sus tres posibles pasajeros

y un agradable manejo para disfrutar de lleno en todotipo de aguas.

La versión de 2015 mejora en diseño y destaca el verde de Kawasaki.

Entre olasJOSÉ MEDINA

Cuando estás por la zona deLevante en época de vaca-

ciones y comentas con alguiendel lugar que Madrid se quedavacío en agosto, el comentariosuele ser unánime: “Lógico,están todos aquí”. Y todos no,pero una buena parte de madri-leños tenemos como destino devacaciones esta zona de nues-tro país, y más concretamente laparte del Mar Menor, donde hecoincidido con bastantes, sobretodo relacionados con el mundode la náutica.

Esto nos ha dado pie a reali-zar esta nueva sección quehemos denominado “En Moto-náutica” haciendo un sencillo jue-go de palabras que nos involu-cra directamente con estaactividad sobre el agua y dondela moto -en este caso acuática-tiene mucho que ver, sobre todoporque el Mar Menor es un lugarideal para disfrutarlas. De hecho,son varias las náuticas que ofre-cen la posibilidad de alquilaruna moto de agua para disfrutar,ya sea solo, en pareja o, incluso,en familia, porque las hay quepueden llevar a más de dos pasa-jeros. También existen numero-sos sitios donde comprar y repa-rar y mantener las motos, yprecisamente hemos contacta-dos con dos de estos serviciospara que los lectores que tengansu actividad acuática en estazona, también dispongan de unservicio de calidad. Se trata deNautilus Reparaciones Nava-les y del concesionarioPenínsula, ambos situa-dos en San Pedro delPinatar.

La actividadnáutica en el MarMenor no cesa en todoel año, y os mantendre-mos informados.

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sept/oct15

21

EMPRESAS/NOTICIAS >>sept/oct15

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José Manuel R./enmoto.es

Las chicas que van en moto ya no tienen por-que ir a tiendas donde les cuesta encontrarel equipamiento que realmente les gustaría

llevar. Ahora tienen un lugar muy exclusivo enMadrid, en el Paseo Virgen del Puerto 65, dondeha abierto recientemente sus puertas WBZ(Women Bikers Zone), un espacio donde han con-seguido agrupar el mundo de la moto con el esti-lo femenino necesario para que las moteras pue-dan encontrar equipación o accesorios a su gusto,o como dicen sus responsables: “donde poderver, tocar y probarse desde cascos a botas,pasando por chaquetas con corte femenino,guantes, etc.”.

Pero esto no se va a limitar a una tienda, desdeWBZ están desarrollando una serie de actividadesenfocadas al entretenimiento y a hacer amigosalrededor de la moto, con especial atención a lasmujeres para facilitarles en todo lo posible suimplicación en esta apasionante afición.

El pasado dia 26 de julio, organizaron su prime-ra ruta motera con destino a El Pozo de Guadala-jara, más concretamente al bar Parada Obligato-ria, donde los inscritos que quisieron estrenarseen este nuevo proyecto de WBZ pudieron disfru-tar de una suculenta barbacoa por gentileza deJesús y su equipo, y de la actuación del grupo derock Hanser Legor Band. No faltó una buena rutapor la zona y un final de fiesta con el sorteo deimportantes artículos como guantes, cascos, cha-quetas, etc.

Sin duda, una buena iniciativa para hacer quelas chicas se sientan moteras con más estilo.

Entrevista a David Ruiz, gerente de Zonacero Motoswww.zonaceromotos.com

¿Qué motivos llevan a un cliente acomprar una motocicleta? ¿Respondea una necesidad o se trata más de unacompra emocional?-Diría que se dan las dos versiones.Por una parte se realizan compras im-pulsivas por el gusto de tener moto, ypor otra se hace de forma más res-ponsable, para eliminar un turismo ycomo uso más racional que permitereducir gastos, un factor que en estazona tiene mucho peso.

¿De qué manera ha influido la crisiseconómica en la adquisición de unamoto? ¿Es más habitual ahora recurriral crédito para financiar esta compra?-Evidentemente, la crisis ha influidobastante en la compra de una moto.Antes, la gente tenía más capacidadde adquisición y se lo pensabamenos a la hora de comprar una

moto. Ahora es más habitual recu-rrir a la financiación para realizareste tipo de compras, sobre todoporque el vehículo, en muchoscasos, sigue siendo necesario.

El cliente que adquiere una motoy la financia, ¿aprovecha tambiénesta oportunidad para adquirir elequipamiento?-En nuestro caso sí es bastante habi-

tual aprovechar el crédito para com-prar el equipamiento, porque esto lespermite adquirir artículos de mayorcalidad y, por lo tanto, más fiables ala hora de circular más seguros.

¿Qué tipo de condiciones especiales de financiaciónofrece Zonacero Motos a sus clientes?-Puedo decir que gracias a las fa-

cilidades que ofrece Cetelem en lafinanciación, nuestros clientes pue-den adquirir una moto a su medida,o como más nos gusta decir: “lamoto de sus sueños”, a lo que sesuman posibilidades muy impor-tantes como la de una inmediataconcesión del crédito o poder can-celarlo de forma anticipada sincoste alguno.

Cetelem trabaja en colaboracióncon importantes empresas delsector de la moto para facilitaral usuario la adquisición desu modelo deseado con una ventajosa financiación.

David RuizGerente de

WBZ, TODO PARA LA MUJER MOTERA

En WBZ no se van aconformar con unatienda donde dar servicio a todas lasmoteras que quieranir bien equipadas,también están dispuestos a moversey hacer muchos amigos para organizar eventos y pasarlo biencon la pasión a lamoto que nos une atodos. De momento,ya se han estrenadocon una ruta.

Según reflejan los datos de matriculación global de automóviles deIHS, el nuevo Ford Mustang ha sido el deportivo más vendido delmundo en la primera mitad de 2015. Entre los más de 8.000 Mus-

tang vendidos en Europa, los usuarios prefieren el modelo Fastback,el motor V8 5.0 litros de 421 CV de potencia y los colores Rojo Racey Gris Magnético. En total, se han matriculado 76.124 Mustang.

El 2015 va a ser un año significativo en la historia del Ford Mustang,ya que por primera vez está disponible para usuarios en todos losmercados del mundo, y también será la primera vez que estará dis-ponible una versión con volante a la derecha. En nuestro mercado,el Mustang más asequible es el V6 Fastback por 23.895 euros.

Chema Bermejo/enmoto.es

El mundo del automóvil sigue evolucionandohacia un consumo más racional y un mayorcontrol sobre la contaminación. Por ello, los

modelos híbridos que combinan un motor deexplosión con uno eléctrico suponen un impor-tante avance en este sentido, y en esta ocasiónhemos tenido la oportunidad de probar el nuevoFord Mondeo Hybrid, que se comercializa con lacarrocería de cuatro puertas y combina un motorde gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilin-drada con otro motor eléctrico para conseguir unapotencia total de 186 CV.

Después de rodar por todo tipo decarreteras, puedo afirmar que el compor-tamiento mecánico de este Mondeo esexcelente. La combinación de ambosmotores se realiza sin que se note, y siem-pre trabajando para tener el rendimientomás optimizado, lo que se traduce en unconsumo ajustado. Las baterías se recar-gan con el motor de gasolina o durante lasfrenadas, ya que no es un híbrido enchu-fable. La situación de las baterías que ali-mentan el motor eléctrico merma un poco

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

EL DEPORTIVO MÁSVENDIDO DEL MUNDO

FORD MONDEOHEV 2.0 HÍBRIDO

Por la ciudad de Sevilla sin apenas hacer ruido

CONTACTO CON...

la capacidad del maletero, que reduce su espaciohasta dejarlo en 388 litros. Aún así, tiene un buenespacio de carga.

En carretera, la combinación de ambos motoresda mucha soltura a la conducción, mientras queen la ciudad, en este caso por las alegres calles deSevilla, el motor eléctrico hace bien su trabajo y tedesplaza sin apenas hacer ruido.

En cuanto a equipamiento, en el Mondeo Hybridno falta de nada y cuenta con todo lo necesariopara que sus ocupantes viajen con el mayor con-fort, mientras que el conductor disfruta de un grannúmero de sistemas de control y seguridad quehacen más agradable la conducción, algo que

quedó muy patente los días que tuve paracomprobarlo.

El interior es muy amplio y cómodo, aligual que en el resto de sus hermanos degama. Además, en el cuadro de instru-mentos se ha variado la configuraciónpara incluir las indicaciones de su sistemahíbrido, que indica en todo momentocómo se combinan los diferentes moto-res, además de ofrecer todo tipo de infor-mación.

Precio: 31.300 euros.