Ex Amen Instructor Pc a 20130325

7/24/2019 Ex Amen Instructor Pc a 20130325

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DEPARTAMENTO SEGURIDAD OPERACIONALSUBDEPARTAMENTO LICENCIAS

Examen Terico para Obtencin, Renovacin o

Estandarizacin de Habili tacin de Instructor de Vuelo

con Licencia de Piloto Comercial Avin

(ltima actualizacin: Marzo 2013)

Materia : AERODINAMICA PC AVION INSTRUCTOR

Cantidad dePreguntas

: 10

1.- El nmero Mach es:

A.- Igual a la velocidad del sonido, dividida por la velocidad areaverdadera

B.- Igual a la velocidad area verdadera del avin TAS, dividida por la

velocidad del sonido.C.- Igual a la velocidad del sonido dividida por la temperatura del aire alnivel de vuelo.

D.- Ninguna de las anteriores.

2.- Cul es la relacin entre resistencia inducida y resistencia parsitacuando se aumenta el peso?

A.- La resistencia parsita aumenta ms que la resistencia inducida.

B.- La resistencia inducida aumenta ms que la resistencia parsita.C.- Ambas resistencias aumentan igual.

D.- Ambas resistencias disminuyen


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3.- Por qu se debe aumentar el ngulo de ataque para mantener laaltitud durante un viraje?

A.- Para compensar la prdida de la componente vertical de sustentacin.

B.- Para aumentar la componente horizontal de la sustentacin e igualarlacon la componente vertical.

C.- Para compensar el incremento de resistencia.

D.- Ningunas de las anteriores

4.- Cul es la relacin entre la razn de viraje y el radio de viraje, en unviraje con inclinacin alar constante, pero con aumento develocidad?

A.- La razn disminuye y el radio aumenta.

B.- La razn aumenta y el radio disminuye.C.- La razn y el radio aumentan.

D.- La razn y el radio disminuyen

5.- En qu rango de Mach ocurren generalmente los regmenes devuelo transnico?

A.- .50 a .75 Mach

B.- .75 a 1.30 Mach

C.- 1.30 a 2.50 MachD.- 2.50 Mach o Superior.

6.- En qu rango Mach ocurren generalmente los regmenes de vuelosubsnico?

A.- Bajo .75 Mach

B.- De .75 a 1.30 Mach

C.- De 1.30 a 2.50 Mach

D.- Solo 2.50 Mach.


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Materia : FISIOLOGIA PC AVION INSTRUCTOR


: 10

1.- Una de las caractersticas de la Troposfera, es la disminuc inconstante de la temperatura de 2 C por cada 2.000 pies de ascenso,que se denomina Temperature Lapse Rate. Esta disminucincontina hasta aproximadamente los -55 C, es la temperatura quemarca con precisin el lmite entre la Troposfera y la Estratosfera.(Tropopausa)

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.

2.- Las radiaciones solares y en especial los rayos infrarrojos, llegan ala superficie terrestre y rebotan, pero no se devuelven hacia elespacio, sino que vuelven a rebotar en los estratos inferiores de laatmsfera dirigindose nuevamente hacia la superficie terrestre,produciendo en la Troposfera un fenmeno conocido como:

A.- Envoltorio gaseoso de rebote molecular

B.- Ley de rayos moleculares de inversin

C.- Efecto invernadero

D.- Fisiologa ionosfrica infrarroja

E.- Ninguna de las anteriores.

3.- Teniendo la correlacin entre presin baromtrica y altura, la presinbaromtrica que puede medirse con un barmetro, es el peso queejerce una columna de aire con una seccin o dimetro de unapulgada cuadrada desde el barmetro hacia el espacio.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.


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4.- Las leyes gaseosas que tienen implicanc ia directa en la Fisio logaHumana y con mayor razn en la Fisio loga de la Aviacin son:

A.- Ley de Difusin Gaseosa y de Dalton

B.- Ley de Boyle y de Charles

C.- Ley de HenryD.- Todas las anteriores

5.- La atmsfera se divide en zonas, de acuerdo a la adaptacinfisiolgica de todo ser humano (tolerancia y capacidad). Estas zonasson:

A.- Zona Fisiolgica (de 0 a 10.000 pies)

B.- Zona Deficitaria (de 10.000 a 50.000 pies)

C.- Zona Equivalente-Espacio (de 50.000 pies hacia arriba)D.- 1, 2 y 3 son correctas.

6.- El sistema respiratorio est formado por tres partes con funcionesdiferentes y stas son:

A.- La constituida por la fosa nasal por donde penetra el aire, la cual estconectada con los senos paranasales (cavidades de la cara).

B.- El sistema de tuberas formado por la trquea, bronquios fuentes,

bronquios secundarios y bronquolos que permiten que el aire llegue hastala unidad bsica funcional del pulmn (alvolo pulmonar).

C.- Infinidades de sacos microscpicos llamados alvolos, los cualesestn en ntimo contacto con los capilares sanguneos constituyentes dela red de tuberas del sistema circulatorio.

D.- 1, 2 y 3 son correctas

7.- Se puede decir que el Sistema Circulatorio es un sistema hidrulicocerrado con una bomba impulsora (corazn) y una red de tuberaspor el cual fluye el fluido llamado sangre. Su funcin principal estransportar el ox geno y nutrientes hasta cada una de las clulas delorganismo humano y conducir productos de desecho de las clulasa los sitios de eliminacin, como son los pulmones y los r iones.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.


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8.- La hipoxia es un estado de deficiencia de oxgeno en la sangre,clulas y tejidos del organismo, con compromiso de la funcin deestos elementos. La causa de esta deficiencia en el ambienteaeronutico, se debe a la reduccin de la presin parcial deoxgeno como consecuencia de la reduccin de la presin

atmosfrica con la altitud.A.- VERDADERO.

B.- FALSO.

9.- Las causas ms frecuentes de Hipoxia por Estagnacin son:

A.- Insuficiencia cardiaca y shock

B.- Respiracin a presin positiva continuada y fro extremo

C.- Aplicacin de fuerzas G positivas

D.- Todas las anteriores.

10.- Las causas ms frecuentes de hipoxia hipmica son:

A.- Intoxicacin por monxido de carbono

B.- Prdida de sangre (hemorragia)

C.- Tabaquismo

D.- Todas las anteriores.


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Materia: INSTRUMENTOS DE VUELO PC AVION

INSTRUCTOR


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1.- El tubo pitot tiene por objeto proporcionar presin de impacto para laindicacin del:

A.- Altmetro

B.- Velocmetro e indicador mach

C.- Varimetro

2.- El tubo pitot debe estar ubicado normalmente en zonas del avin queno sufran distorsin o alteraciones del flujo del aire de impacto.

(nariz, bajo el fuselaje, alas.)A.- VERDADERO.

B.- FALSO.

3.- Cuando se prevea que se va a volar en zonas de probable formacinde hielo o en zonas de humedad visible, se deber.

A.- Desconectar el calefactor del tubo pitot

B.- Conectar el calefactor del tubo pitot

C.- Activar el baffle del tubo pitot

4.- Los ori ficios estticos tienen por objeto proporc ionar...........................a los instrumentos del sistema esttico pitot.

A.- Presin de impacto

B.- Presin alterna

C.- Presin esttica


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5.- La fuente alterna de presin esttica, debe estar ubicada en zonaslibres de obstrucciones o de formacin de hielo, por lo tantonormalmente esta ubicada en el interior del avin.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.

6.- Al hacer uso de la fuente alterna de presin esttica, ocurrir en elaltmetro la siguiente diferencia:

A.- Indicar una altitud mayor que la real

B.- No ocurrir nada

C.- Quedar congelada la indicacin

7.- Algunos errores del sistema esttico pitot son:

A.- De costa, nocturno, viraje

B.- De instalacin, reverso, compresibilidad

C.- De montaa, impacto, esttico

8.- Los errores del velocmetro son:

A.- Instalacin, montaa, nocturno.

B.- Compresibilidad, densidad del aire, magntico.

C.- Instalacin, compresibilidad, densidad del aire.

9.- El indicador mach, es un instrumento indicador de velocidad queagrega un aneroide, con el objeto de medir los cambios detemperatura y presin esttica.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.


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10.- Altitud de densidad es:

A.- Altitud verdadera corregida por instalacin

B.- Altitud de presin corregida por temperatura

C.- Altitud calibrada corregida por presin


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Materia : METEOROLOGIA PC AVION INSTRUCTOR


: 10

1.- Un Pronstico de DESPEGUE se representa con la siguienteabreviatura:

A.- TAF.

B.- TREND.

C.- AIREP.

D.- Ninguna de las anteriores.

2.- Las Advertencias Meteoro lgicas en Vuelo, observadas o

pronosticadas, y que informan sobre condiciones potencialmentepeligrosas que pueden afectar la seguridad de las operacionesareas, se conocen como...

A.- AIREP.

B.- ARS.

C.- SIGMET.

D.- GAMET.

3.- La sigla "VC" se utiliza para indicar un fenmeno que ocurre en lasvecindades del aeropuerto:

A.- En un radio de 8 a 10 millas alrededor del aeropuerto.

B.- Entre 8 y 16 Km. del punto de referencia del AD.

C.- 10 Km. medidas desde la estacin que genera el informe

D.- 5 Km. medidas desde la estacin que genera el informe

4.- La caracterstica de la etapa de disipacin de un cumulonimbo es:

A.- Las Corrientes AscendentesB.- Las Corrientes Descendentes

C.- Las Corrientes Transversales

D.- Todas las Anteriores.


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5.- Un pronstico de rea de bajo nivel se abrevia como:

A.- TAF.

B.- METAR.

C.- SIGMET.

D.- GAMET.

6.- Qu fenmeno de tiempo seala el comienzo de la etapa demadurez de una tormenta?

A.- La aparicin del yunque.

B.- El comienzo de precipitacin en superficie.

C.- Cuando la razn de ascenso de la nube est en su mximo.

D.- Todas las anteriores

7.- Qu etapa del cic lo de vida de una tormenta se caracterizapredominantemente por las corrientes descendentes?

A.- La etapa de cmulo.

B.- La etapa de disipacin.

C.- La etapa de madurez.

D.- Ninguna de las anteriores

8.- Las tormentas son signos seguros de aire inestable violento.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.

9.- Durante el cic lo de vida de una tormenta es virtualmente imposibledetectar visualmente la transicin de una etapa a otra.

A.- VERDADERO.B.- FALSO.


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10.- Bsicamente todas las nubes a temperaturas de subfus in sonpotencialmente productoras de:

A.- Calor.

B.- Fro.

C.- Hielo.D.- Agua.


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Materia : MOTORES PC AVION INSTRUCTOR


: 10

1.- El motor recproco consis te en: cilindros, pistones, bielas y uncigeal.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.

2.- Un extremo de la biela est conectado a un pistn y el otro alcilindro.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.

3.- En los motores recprocos, hay dos buj as en el extremo cerrado delcilindro que encienden el combustib le.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.

4.- En los motores recprocos, por cada cilindro hay dos aperturas enlas cuales abren y cierran las vlvulas.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.

5.- La vlvula de admisin permite la salida de gases.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.

6.- La vlvula de escape, al abrirse, permite que los gases ingresen a lacmara de combustin.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.


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7.- Para encender la mezcla, cada cil indro tiene cercano a la cabeza delcilindro.

A.- 2 bujas superiores.

B.- 2 bujas interiores.

C.- 1 buja superior y 1 inferior.D.- Ninguna de las anteriores es correcta.

8.- Un motor que posee solamente un cilindro, desarrolla potencia.

A.- Una vez por cada dos revoluciones del cigeal.

B.- Dos veces por cada dos revoluciones del cigeal.

C.- Tres veces por cada dos revoluciones del cigeal.

D.- Cuatro veces por cada dos revoluciones del cigeal.

9.- Cuando se opera en tierra un motor de aviacin, el flujo de aire quepasa a travs del cilindro ser mnimo y es fcil que ocurra unsobrecalentamiento, por lo que se debe

A.- Orientar el avin contra viento.

B.- Empobrecer la mezcla

C.- Abrir los cowl flaps

D.- A) y C)

10.- La carrera de admisin es cuando el pistn se aleja de la cabeza delcilindro. Se abre la vlvula de admisin y la mezcla de combustible yaire ingresa al cilindro.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.


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Materia : NAVEGACION PC AVION INSTRUCTOR


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1.- Dados los siguientes datos: Distancia: 270 NM. Tiempo : 01:40 Hrs.Determine la velocidad:

A.- 150 KTS.

B.- 162 KTS.

C.- 180 KTS.

D.- 170 KTS.

2.- 200 Millas Nuticas es igual a 230,15 Millas Estatu tas.

A.- VERDADERO.B.- FALSO.

3.- Dados los siguientes datos: Combust ible consumido: 70 US. Gal.;Tiempo: 150 Minutos. Determinar razn de consumo:

A.- 20 G.P.H.

B.- 30 G.P.H.

C.- 28 G.P.H.

D.- 32 G.P.H.

4.- Cmo puede un piloto determinar que un VOR esta siendosometido a trabajos de mantenimiento y por lo tanto se considera noconfiable?

A.- Una seal de prueba (TESTING) es emitida cada 30 segundos.

B.- La seal de identificacin es precedida por una M y aparecer unabandera intermitente de advertencia OFF.

C.- No se escuchar la identificacin de la estacinD.- Se escuchar una identificacin cada 2 minutos,


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5.- Qu tipo de sistema de navegacin es el Sistema Inercial? Uncomputador de navegacin que proporciona la posicin:

A.- A partir de la informacin del Comps, Velocmetro y el dato del Vientoy la Variacin Magntica.

B.- A partir de censores tipo radar que miden velocidad terrestre y ngulode deriva.

C.- Mediante seales provenientes de girscopos y acelermetrosincorporados al sistema

D.- Mediante la informacin de 3 estaciones e GPS.

6.- Qu facilidad puede ser sustituida por un marcador intermedio(MIDDLE MARKER) en una aproximacin ILS categora I?

A.- VOR/ DME FIX.

B.- Radar de vigilancia.

C.- Comps localizador (COMPASS LOCATOR).

D.- "Beacon rotatorio

7.- Se ha aterrizado en AMB., y la torre sol ic ita contactar con contro lterrestre una vez que se haya abandonado la pista En qu posic inUd. considera que estar fuera de la pista?

A.- Cuando la cola del avin est alineada con la seal de inicio de la callede rodaje.

B.- Cuando la cabina de vuelo de la aeronave est alineada con la lneade detencin fuera de pista.

C.- Cuando toda la aeronave ha cruzado la lnea de detencin (HOLDLINE) fuera de pista

D.- Cuando el control terrestre la determine...

8.- El campo magntico que rodea la tierra y sus lneas de fuerzamagntica, estn d irigidas de un polo a otro, sin cruzarse entre s.

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.


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9.- Los polos magnticos, de la tierra, coinc iden con los polosgeogrficos?

A.- S.

B.- No

C.- Slo en el EcuadorD.- En la latitud 45 Norte y Sur

10.- Uniendo puntos de igual variacin magntica formamos lneasllamadas ISOGNICAS. La lnea que une puntos de 0 (cero) variacinmagntica se llama AGNICA:

A.- VERDADERO.

B.- FALSO.


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5.- Calcule su Mxima Presin de Carga conforme a los siguientesdatos: Potencia de crucero 55%, altitud de presin 5.000 pies,temperatura 31 F, 2.300 RPM.

A.- 20.0 Hg

B.- 20.2 Hg

C.- 19.8 Hg

D.- 20.1 hg

6.- Mximo Alcance para una aeronave con motor de mbolo se puededefinir como:

A.- La operacin de vuelo en la que el nmero de kilmetros o millasrecorridas, por unidad de peso de combustible consumido es mxima.

B.- Condicin de vuelo que con una determinada cantidad de combustibleen los depsitos, se llega ms lejos.

C.- Operacin de vuelo a una velocidad algo mayor que la precisa paraobtener el mximo alcance.

D.- Solo A) y B) son correctas.

7.- La componente de viento de frente o de cola, influye sobre el valorde mxima autonoma

A.- VERDADERO

B.- FALSO

8.- La velocidad de decisin V1 debe cumplir con el requisito:

A.- V1 mayor o igual a VMCG

B.- V1 menor o igual a VMCG

C.- V1 igual a VMCG

D.- Ninguna de las anteriores


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Materia : REGLAMENTACION PC AVION INSTRUCTOR


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1.- El periodo de servicio de vuelo en 24 horas consecutivas, para unatripulacin compuesta por 2 pilotos es (Res. N1193-E para losTrabajos Areos):

A.- 12 horas.

B.- 18 horas.

C.- 10 horas.

D.- 14 horas.

2.- El mximo periodo de servicio de vuelo nocturno , en 24 horasconsecutivas, para una tripulacin compuesta por 2 pilotos es de(Res. N1193-E para los Trabajos Areos):

A.- 12 horas.

B.- 10 horas.

C.- 6 horas.

D.- 14 horas.

3.- Salvo que se determinen mnimos meteorolgicos especiales paraalgunos trabajos areos, las aeronaves que efecten esta actividad,aunque operen desde emplazamientos no definidos comoaerdromos,

A.- Debern atenerse a lo dispuesto en el Reglas de vuelo y OperacinGeneral DAN 91, en cuanto a las mnimas meteorolgicas del vuelo arealizar.

B.- Debern atenerse a lo dispuesto por su empresa, en cuanto a lasmnimas meteorolgicas del vuelo a realizar.

C.- Debern atenerse a lo dispuesto por ATC, en cuanto a las mnimas

meteorolgicas del vuelo a realizar.D.- Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.


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