Gm5ei 2010 Spehler Mémoire

Projet de fin dtudes :

Mise en place dune GMAO pour les industries extractives de Colas Mayotte

Septembre 2010

Tuteur entreprise: Mathieu SPEHLER M. Claude SIBAUD chef du service matriel Colas Mayotte GM5 EI

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REMERCIEMENTS

Je tiens remercier monsieur Serge CAVASINO, Directeur de Colas Mayotte, qui ma ouvert

les portes de son Agence. Je le remercie pour tout ce quil a fait pour que mon stage se droule dans

les meilleures conditions possibles.

Je souhaite galement remercier tout particulirement Monsieur Claude SIBAUD, mon tuteur,

pour les nombreux conseils et la motivation quil a su me donner tout au long de mon PFE. Il a su

mexposer clairement les tches qui devaient tre accompli et il ma donn les out ils ncessaires pour

les accomplir, tout en me laissant une grande autonomie et en maccordant rapidement sa confiance

dans les tches que jexcutais.

Je suis trs reconnaissant envers M. Gregory GEORGE, il ma fait dcouvrir les carrires et ma

par ses expriences apprit beaucoup sur la gestion dune carrire, sa maintenance, la matrise de la

production, la gestion des hommes parfois particulire Mayotte et sur les techniques de minage.

Par ailleurs, je suis trs reconnaissant envers toute lquipe du service du matriel et les

quipes de maintenance dETPC. Ils ont su par leur professionnalisme, me prodiguer de nombreux

conseils venant complter mes connaissances et mont permis de mieux apprhender certains

problmes. Je tiens donc les remercier tout particulirement pour leur trs grande disponibilit.

Enfin, ce rapport achevant mon cursus ingnieur, je tiens remercier lINSA de Strasbourg

dans sa globalit pour les enseignements et la motivation quelle a su nous apporter.

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RESUME

Ce mmoire est crit dans le cadre du Projet de Fin dEtudes en vue de lobtention du diplme

dingnieur de Gnie Mcanique option nergtique industrielle lINSA de Strasbourg.

Le PFE a t ralis au sein de lentreprise COLAS Mayotte filiale du groupe Colas et leader mondial de la construction routire. Le thme abord est la mise en place dune gestion de maintenance assiste par ordinateur pour les carrires EPTC (entit de Colas Mayotte) de lle. Pour accomplir cela plusieurs tapes on t ncessaires savoir :

- la matrise de loutil de production : process de fabrication des granulats et matriel utilis. - Synthse de la maintenance existante. - Cration de gamme de maintenance et mise en place de la GMAO sur le terrain

- Formation des chefs de carrire ce nouveau mode de fonctionnement

- Mise en place dun fichier daide

A lissue du projet, les rsultats ont t multiples. Ainsi Colas Mayotte dispose dsormais dun outil permettant un rappel systmatique des oprations de maintenances prventives, davoir une trace fiable des oprations effectues (prventives ou curatives) sous forme de fiches de vie de lquipement et de fournir un ventuel remplaant chef de carrire une base de maintenance de son installation.

Actuellement le systme est utilis pour deux des trois carrires de lle et la mise disposition

dun fichier daide assure le dveloppement futur de la GMAO.

ABSTRACT

This report is written under the Project of the End of Studies with the aim of obtaining the

engineering degree in Mechanical engineering with the industrial energy option to the INSA (APPLIED

SCIENCES NATIONAL INSTITUTE) of Strasbourg.

The Project was realized within the company COLAS Mayotte a subsidiary of the group Colas, world

leading in roads construction. The tackled issue is the implementation of Computerized Maintenance Management System (CMMS) for the ETPC quarries (entity of Colas Mayotte). To achieve it several

stages have been necessary, namely:

- The control of the production tool: process of manufacturing aggregates and used equipments. - Synthesis of the existing maintenance.

- Creation of maintenance range and implementation of the CMMS on the ground

- Formation of the quarries leaders in this new way of functioning - Implementation of a help file

At the conclusion of the project, the profits were multiple. So Mayotte Colas has henceforth a tool

allowing a systematic reminder of the preventive maintenances operations, to have a reliable track of

the made operations (preventive or curative) in the form of index cards representative of the equipment life and, to supply to the possible replacement of a quarry leader, a base of maintenance

of its installation.

At the moment, the system is used for two of three quarries of the island and the provision of a help file insures the future development of the CMMS.

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1 INTRODUCTION GENERALE .......................................................................... 6

2 PRESENTATION GENERALE .......................................................................... 6

2.1 MAYOTTE .................................................................................................. 6 2.2 LE GROUPE COLAS ........................................................................................ 8 2.3 COLAS MAYOTTE .......................................................................................... 9 2.4 LE SERVICE MATERIEL ...................................................................................10 2.5 DESCRIPTION DU PFE ET DE SES OBJECTIFS .........................................................11

3 LES CARRIERES .......................................................................................... 12

3.1 CONTEXTE, ENJEUX ET PROBLEMATIQUES REGLEMENTAIRES .......................................12 3.2 LEXTRACTION A MAYOTTE .............................................................................14 3.3 LE MATERIEL .............................................................................................15

3.3.1 Poste primaire .....................................................................................16 3.3.2 Poste secondaire ..................................................................................18 3.3.3 Poste tertiaire ......................................................................................22

4 MAINTENANCE DES INSTALLATIONS ......................................................... 23

4.1 ETAT DES LIEUX ..........................................................................................23 4.2 EXPRESSION DU BESOIN ................................................................................24

5 PREREQUIS A LA MISE EN PLACE DE LA GMAO ........................................... 24

5.1 LE FLOWSHEET ...........................................................................................24 5.2 CODIFICATION DE LEQUIPEMENT ......................................................................25 5.3 PRESENTATION SUCCINCTE DU LOGICIEL OPTIMAINT ...............................................28

5.3.1 Introduction ........................................................................................28 5.3.2 Les menus ..........................................................................................28 5.3.3 La barre doutils ...................................................................................29 5.3.4 Les Bons de travaux (BT) ......................................................................31

5.4 CONTRAINTES ET IMPERATIFS ..........................................................................31

6 MISE EN PLACE DE LA GMAO SUR LE TERRAIN ........................................... 32

6.1 LES FICHES DE RONDES .................................................................................32 6.2 CREATION DES GAMMES DE MAINTENANCE ...........................................................33

6.2.1 Aperu de la mise en place de la maintenance prventive dans OptiMaint ...34 6.2.2 Dlai de cration des bons de travaux et alertes ......................................37 6.2.3 Activit hors bon de travaux ..................................................................37

6.3 MODE OPERATOIRE ......................................................................................38 6.4 TOLERANCE POUR LE RESPECT DES PERIODES ........................................................38

7 RESULTATS DE LA GMAO ............................................................................ 38

7.1 ACTIONS EFFECTUEES ...................................................................................38 7.2 ACCUEIL AUPRES DES CHEFS DE CARRIERE ...........................................................39

8 CONCLUSIONS ........................................................................................... 40

9 ANNEXES ................................................................................................... 41

9.1 ANNEXE 1 : CARTE ET IMPLANTATIONS DE MAYOTTE ...............................................41 9.2 ANNEXE 2 : FLOWSHEETS DE KOUNGOU ET PAMANDZI ............................................42 9.3 ANNEXE 3 : FICHES DE RONDE MTSAMOUDOU ET KOUNGOU .....................................44 9.4 ANNEXE 4 : GAMMES DE MAINTENANCE MTSAMOUDOU ...........................................46 9.5 ANNEXE 5 : PLAN DUN GYRADISC 48 ...............................................................52

10 BIBLIOGRAPHIE ........................................................................................ 53

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1 INTRODUCTION GENERALE

Entreprise spcialise dans les Travaux Publics et composante routire du groupe de BTP

BOUYGUES, COLAS est le leader mondial de la construction de routes.

Cest au sein de cette branche, au service du matriel de lagence COLAS Mayotte et dans le cadre de

ma prparation au Diplme dIngnieur de lINSA Strasbourg, que jai effectu mon stage de dernire

anne dans la gestion de maintenance des installations dextraction de granulats.

Le prsent rapport prsente le Groupe COLAS et lAgence de Mayotte, relate des diffrentes facettes

du mtier dingnieur matriel et prsente le projet ralis.

2 PRESENTATION GENERALE

2.1 Mayotte

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Mayotte est une le franaise situe dans lOcan Indien, au Nord du canal du Mozambique (entre

les ctes Est africaines et Madagascar, lextrme sud de larchipel des Comores). Sa proximit avec

lAfrique (400 km) et Madagascar (300 km) fait de Mayotte une le constitue dun mlange de

plusieurs cultures et de nationalits diffrentes.

Compose de deux les dorigine volcanique (Grande-Terre et Petite Terre), Mayotte stend sur une

superficie de 374 km, au milieu dun des plus grands et des plus beaux lagons du monde.

Voici quelques dates essentielles llaboration de lle de Mayotte telle que nous la connaissons :

1841 : La France occupe Mayotte

1843 : La France tablit Mayotte en protectorat

1890 : Etablissement dun accord Franco-britannique aprs plusieurs dcennies de rivalits, il

en rsulte que les Comores reviennent la France, et Zanzibar au Royaume-Uni.

1904 : Les autres les comoriennes sont rattaches Mayotte.

1912 : Cration dune loi runissant larchipel Madagascar.

1946 : Les Comores sont spares de Madagascar et reviennent directement la France.

1961 : Un rgime dautonomie est mis en place.

22 dcembre 1974 : A la diffrence des autres les comoriennes, Mayotte se prononce pour son

rattachement au sein de la rpublique Franaise.

8 fvrier 1976 : Rfrendum, organis uniquement Mayotte, donnant lle le statut de

collectivit territoriale.

2 juillet 2000 : Une nouvelle consultation concernant le statut de Mayotte a lieu : plus de 70% de

la population se prononce en faveur de la collectivit dpartementale. Ce statut

permet Mayotte dvoluer vers la dpartementalisation, et marque le fort

rattachement du peuple Mahorais la rpublique Franaise.

Mayotte compte prs de 185000 habitants, soit plus de 440 habitants au kilomtre carr. La

population est principalement dorigine africaine, malgache, indienne, et extrmement jeune (60% de

la population moins de 20 ans). La population mahoraise est 98% musulmane.

Les Mahorais vivent principalement de lagriculture : Ils cultivent le manioc, les bananes et les noix de

coco, ils exportent galement de la vanille, de la cannelle et de lylang-ylang. Ils pratiquent

laquaculture qui sera de plus en plus destine lexportation. Le climat y est marqu par une

alternance entre une saison sche: lhiver austral et une saison humide: lt austral.

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2.2 Le groupe Colas

Cre en 1929, par rapprochement de la SGE et de la Royal Dutch Shell, la Socit Routire

Colas, dont le nom provient de la contraction du nom donn la premire mulsion de bitume Cold

Asphalt , a son histoire lie celle de la route. Durant les dcennies suivantes, Colas a su diversifier

et quilibrer ses activits, tout en privilgiant une politique de mondialisation.

o 1933 : Premire implantation internationale.

o 1963 : Rachat de Sintra au Canada

o 1979 : Rachat de Barett Paving Materials aux Etats-Unis

o 1980 : Acquisition des Grands Travaux de l'Est amorant la diversification de ses activits

dans le domaine du Gnie Civil et du Btiment

o 1984 : Entre de Bouygues dans le capital de COLAS S.A.

o 1991 : Implantation en Europe Centrale

o 1993 : Intgration des socits SACER, SPAC et leurs filiales

o 1994 : Le groupe tend sa prsence en Europe et en Asie avec le rachat des socits Colas

dtenues par Shell.

o 1996 : Rapprochement avec la socit SCREG : le groupe constitue dornavant un ple routier

sans quivalent sur le march mondial.

o 1998 : Nouveau dveloppement aux Etats-Unis (HRI Inc, Nello L Teer, Sloan, Reeves, Sully-

Miller, Blue Diamond)

o 1999 : Rachat de Smac Acierod (domaine tanchit)

o 2000 : Implantation en Afrique du Sud et en Namibie. Rachat de Perrier et Axima. Intgration

de Seco-Rail afin de se diversifier dans le domaine ferroviaire.

o 2005 : Rachat de Prosign leader franais du marquage routier

o 2006 : COLAS franchit le cap des 10 milliards dEuros de chiffre daffaires

o 2007 : Rachat de Spie Rail, Fusion avec Secorail pour crer un ple ferroviaire : COLAS RAIL

spcialis dans la construction et la maintenance des infrastructures ferroviaires.

Colas est prsent dans tous les mtiers lis la route (80% de son activit). Les principales activits

du groupe sont la construction, lentretien et lquipement de la route. Ceci reprsente une activit

industrielle importante.

En 2009, il a t produit 118 millions de tonnes de granulats, 1,5 million de tonnes dmulsion de

bitume et 51,9 millions de tonnes de liants et enrobs dans 600 centrales d'enrobage. Mais le groupe

est aussi prsent dans les mtiers lis toute forme d'infrastructures de transport, d'amnagement

urbain et de loisirs. Ses autres secteurs d'activits sont principalement la scurit routire, le gnie

civil, les canalisations, l'tanchit, le btiment, le ferroviaire, la dpollution de sites et la

dconstruction.

9

Ces dix dernires annes, Colas a tripl son chiffre daffaires et confort sa position de leader mondial.

De plus, depuis 1986, la socit Colas fait partie du groupe Bouygues (actionnaire majoritaire

96,8%). Prsent sur tous les continents, dans une cinquantaine de pays, Colas possde un rseau de

1400 tablissements employant plus de 66 771 personnes.

En 2009, le chiffre daffaires consolid de Colas a atteint 11,5 milliards deuros. Le bnfice net part

du Groupe s'lve 387 millions d'euros.

Les principaux concurrents du Groupe sont Eurovia filiale du Groupe Vinci (8,2 milliards deuro de

chiffre daffaires en 2008) et Eiffage Travaux Publics filiale du Groupe Eiffage (3,9 milliards deuros de

chiffre daffaires en 2008).

2.3 Colas Mayotte

COLAS s'est implant Mayotte en 1955. Elle tait l'une des premires s'installer dans le

secteur des travaux publics. Et au fil des annes, COLAS est reste leader sur l'le. Aussi, l'agence

COLAS s'est transform en "groupe".

Le groupe COLAS Mayotte est compos de trois socits de rgime juridique distinctes savoir:

Colas centre route ralise terrassements, rseaux et chausses comme dans beaucoup dautres

territoires. A Mayotte, sa comptence stend aussi au gnie civil dinfrastructures.

Colas btiment anciennement SMEC (Socit Mahoraise dEtude et de Construction) ralise des

travaux de btiment, et de rseau dlectrification.

ETPC (Entreprise de Travaux Publics et de Concassage) est lentreprise de production de

matriaux et de produits bton.

10

Colas Mayotte sorganise galement autour de deux services :

Le service administratif gre la comptabilit de tous les autres centres et services.

Le service du matriel loue engins, vhicules et matriels aux trois entrepreneurs ci-dessus. Il

soccupe de leur entretien et de leur importation.

Ces cinq entits sont situes principalement proximit de Mamoudzou, mais lon peut voir sur la

carte dimplantation (Annexe 1) que ETPC exploite de manire homogne le territoire mahorais et

dispose de plusieurs usines, carrires et dpts afin de rpondre au mieux la demande toujours

croissante des entreprises locales et de la clientle.

2.4 Le service matriel

Il sagit du service auquel je suis rattach, lorganisation comprend deux principales parties :

Le service administratif qui gre les achats, les stocks et le suivi analytique et comptable

Latelier et les quipes de dpannage qui entretiennent et rparent les engins.

Le service matriel en chiffre :

100 personnes (environ 700 pour lensemble de lagence).

500 engins

Budget annuel de fonctionnement de 15 millions deuros environ

Budget dinvestissement annuel de 7 millions deuros environ en 2007 et 2008

3 millions de litre de gasoil consomms chaque anne

6500 rfrences en stock

11

Le service matriel est dirig par M. Claude SIBAUD et lorganigramme du service peut tre reprsent

de la faon suivante :

2.5 Description du PFE et de ses objectifs

Tout ouvrage ne saurait aboutir sans limplication de lourds moyens techniques. Partant de ce principe

on imagine aisment qu lchelle du Groupe Colas, la gestion du matriel (engins de travaux publics,

transport de personnel, vhicule dintervention et dentretien, installations industrielles) reprsente

une part non ngligeable de lactivit du groupe.

Dans cette dynamique, le souhait du directeur matriel M. Sibaud est de mettre en place une

maintenance assiste par ordinateur pour les installations de carrires de lentit ETPC. Lobjectif est

raliser la maintenance prventive des quipements de faon rigoureuse et davoir une trace

systmatique des oprations effectues, quelles soient ces fois prventives ou curatives.

Les objectifs du PFE sont donc divers :

o Bien comprendre la chane de fabrication de granulats

o Connatre le matriel utilis et les modes de fonctionnement

o Recenser les oprations de maintenance ncessaires au bon fonctionnement de linstallation

o Synthtiser, regrouper et fixer les priodes dexcution de ces oprations

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o Mettre en application le support informatique pour la maintenance

o Former les chefs de carrires ce nouveau mode de fonctionnement

o Assurer la survie de la GMAO (notamment via la rdaction dun fichier daide au

fonctionnement et au dveloppement futur de la base de donnes)

Dans tous les cas, le sujet du PFE impose de travailler en troite collaboration avec les personnels de

ETPC (chefs de carrire, responsables maintenance, oprateurs) et ceci sous la direction du chef du

service matriel M. SIBAUD qui fournit cette prestation quest la GMAO.

3 LES CARRIERES

3.1 Contexte, enjeux et problmatiques rglementaires

Tous ces travaux utilisent des matires premires sous forme de morceaux de roches, soit

naturelles, sables et graviers, soit obtenues artificiellement par concassage de roches naturelles : les

granulats. La dfinition de granulat est donne par la norme XP-P 18.540 : ensemble de grains de

dimensions comprises entre 0 et 125 mm destin notamment la confection des mortiers, des btons,

des couches de fondation, de base, de liaison et de roulement des chausses, des assises et ballasts

de voies ferres, des remblais. Ils sont dsigns par d/D o d et D reprsentent la plus petite et la

plus grande dimension du produit.

Impossible dimaginer lindustrie du btiment ou celle des travaux publics sans le recours massif aux

granulats, quantitativement la premire des matires premires aprs lair et leau. En France, chaque

anne, on produit et on utilise plus de 400 millions de tonnes de granulats pour lensemble de la

construction ce qui, divis par le nombre dhabitants, correspond un ratio denviron 7 tonnes par

personne et par an. Lactivit de Mayotte est plus faible, a ETPC on y produit environ 600 000 tonnes

soit 70% de lactivit de lle.

A titre dexemples, la construction dun logement ncessite 100 300 tonnes de granulats, celle dun

hpital ou dun lyce 2 000 4 000 tonnes, 1 km de voie ferre 10 000 tonnes et 1 km dautoroute

30 000 tonnes.

La nature et la forme des granulats varient en fonction des gisements et des techniques de

production.

On peut obtenir des granulats :

soit en exploitant directement les alluvions dtritiques non consolides, de type sables et

graviers des rivires (dans certains cas, ils peuvent tre ultrieurement concasss),

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soit par concassage des roches massives : granits, diorites, basaltes, calcaires, quartzites

Les professionnels distinguent trois catgories principales de granulats en fonction de

leur nature et de leur origine :

Les granulats dorigine alluvionnaire, alluviale, marine et autres dpts,

Les granulats de roches massives, roches ruptives, calcaires, autres roches

sdimentaires et roches mtamorphiques (cas de Mayotte dorigine volcanique)

Les granulats de recyclage et artificiels, btons recycls, laitiers de hauts fourneaux.

Les rserves de granulats (alluvionnaires ou massifs) sont quasiment illimites, mais beaucoup dentre

elles restent inexploitables pour des raisons diverses : inaccessibles, intgres des zones urbaines,

dans des sites classs ou protgs, exploitation trop coteuse, sensibilit environnementale

Lexploitation des carrires impose den matriser les impacts : risque de pollution des eaux, bruit,

poussires, impact sur la faune et la flore, impact visuel tant en cours, quen fin dexploitation. Les

carrires alluvionnaires en eau posent le problme particulier de la fragilisation de la nappe et de sa

plus grande sensibilit lvaporation.

Depuis la loi n 93-3 du 4 janvier 1993 relative aux carrires, les carrires ont t inscrites dans la

nomenclature des installations classes. Les conditions dans lesquelles elles peuvent tre exploites

sont dfinies dans le code de lenvironnement, ainsi lexploitant est tenu de :

raliser un autocontrle et une maintenance prventive de ses installations ;

faire raliser lensemble des contrles priodiques prescrits par la rglementation (Code de

lEnvironnement, Code du Travail, ), par un organisme agr ou habilit par le Ministre ou

le Prfet du dpartement concern. Les procdures dautocontrle sont ralises en

complment de ces vrifications obligatoires.

Les schmas dpartementaux des carrires (article L 515-3 du code de lenvironnement)

dfinissent les conditions gnrales dimplantation des carrires en prenant en compte :

lintrt conomique national,

les besoins en matriaux,

la protection de lenvironnement,

la gestion quilibre de lespace, tout en favorisant une utilisation conome des matires

premires.

Le schma dpartemental des carrires fixe les objectifs atteindre en matire de remise en tat et

de ramnagement des sites.

14

3.2 Lextraction Mayotte

Sur lle de Mayotte, les roches exploites pour la production de granulats appartiennent la catgorie

"roches massives" de type volcanique (basalt). Les trois carrires de lle (Koungou, Mtsamoudou et

Pamandzi) adoptent les mmes mthodes dexploitation savoir une exploitation en fosse; c'est--dire

sur plusieurs fronts de taille simultans par tranches horizontales successives (voir figure ci-dessous).

Labatage de la roche a pour but de rduire les matriaux en place en blocs de dimensions

compatibles avec la taille des engins de chargement et de transport, ainsi que louverture du

concasseur primaire.

La rpartition de la taille des blocs sappelle la blocomtrie. A Mayotte, la duret de la roche impose

un abatage lexplosif par mines verticales. La hauteur du front de taille est de 10 15m,

conformment la rglementation franaise. La largeur de la tranche abattre est appele

banquette et vaut de 3 6m. Si des engins sont amens y circuler, cette largeur doit tre de 8

15m.* La maille de foration est la surface comprise entre 4 trous dabattage. Du choix de la largeur de

la banquette et de la maille de foration dpendra largement la blocomtrie des matriaux abattus. La

maille de foration est gnralement comprise entre 10 et 20 m (voir ci-dessous).

La quantit dexplosifs utiliser dpendra bien videment de la maille de foration et des

caractristiques du gisement par exemple 250g/t pour la roche de Koungou et de 400 500g/t pour

celle de Mtsamoudou.

Labatage de la roche reprsente une tape importante dans la production de granulats car la

blocomtrie impacte grandement sur la charge de concassage que devront supporter les concasseurs.

Ainsi le succs des tirs (absence de blocs) impacte dune faon non ngligeable sur le cot de revient

du granulat produit.

15

Exemple de plan de tir pour labatage de 3 ranges

3.3 Le matriel

Avant de mettre en place une maintenance sur une installation, il est indispensable de bien connatre

et de bien comprendre le mode de fonctionnement des diffrents matriels. Pour expliquer les

techniques dutilisation des matriels de carrire, nous allons suivre le cheminement des matriaux

depuis le dversement dans la trmie primaire jusquau stockage final des produits finis.

16

3.3.1 Poste primaire

Sa fonction est de recevoir les matriaux issus du front de taille, liminer les striles, rduire les

matriaux une taille acceptable pour le broyeur secondaire situ en aval. Un poste est gnralement

compos :

dune trmie (a)

dun alimentateur-scalpeur (b)

du concasseur primaire (c)

Les trmies :

Les trmies sont destines recevoir les matriaux tout-venants provenant de lextraction qui sont

dvers par dumper, camions ou chargeurs. Dans le cas de Mayotte, ces trmies sont entirement

mtalliques. En rgle gnrale, les dimensions sont fonction des engins dalimentation, des dbits et

de la grosseur des matriaux traiter. Une traverse formant un rideau de chanes permet de freiner

les blocs la sortie de la trmie pour rgulariser le flux des matriaux lors du dversement des

engins. Lusure de cet lment est principalement de type abrasive, il faut donc veiller maintenir en

permanence un lit de matriaux dans le fond de la trmie pour protger les blindages des chocs.

Lalimentateur scalpeur :

Lalimentateur-scalpeur extrait les matriaux de la trmie et rgularise le dbit dalimentation de

linstallation. Sa fonction est galement dliminer les striles (terres, argiles, etc ) et de court-

circuiter les lments infrieurs au rglage du concasseur primaire.

a

b

c

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Principe de fonctionnement :

Un tablier mtallique pos sur amortisseurs est anim dun mouvement rectiligne inclin engendr par

les mouvements circulaires inverse de deux lignes darbre balourdes dont les composantes

sannulent. Ce mouvement permet lextraction des matriaux de la trmie et la rgularisation du dbit.

Lextrmit avant du tablier est quipe de grilles chaudronnes en cascade ouvertures divergentes

permettant llimination des striles.

Comme pour la trmie, il est conseill de laisser en permanence un lit de matriaux sur lappareil pour

le protger des impacts au dversement des engins dalimentation.

Le concasseur primaire :

Le concasseur primaire permet de rduire la taille des blocs dalimentation pour leur utilisation directe

ventuelle ou pour les amener une dimension compatible avec la prise dadmission des appareils de

broyage situ en aval dans linstallation. Pour lle de Mayotte seuls les concasseurs mchoires

simple effet sont utiliss.


La fragmentation seffectue entre deux mchoires, lune fixe et lautre mobile. La mchoire fixe est

monte sur le bti en acier moul ou en mcano soud. La mchoire mobile est fixe sur une bielle

suspendue sur un arbre horizontal excentr muni de deux volants dinertie dont lun sert la

commande. La liaison est assure par quatre roulements graisss individuellement et protgs par des

joints labyrinthe.

Le mouvement excentr transmis la bielle articule sa partie basse sur un volet permet le

rapprochement et lloignement successifs de la mchoire mobile et par consquent le cassage par

compression des blocs qui descendent dans la chambre de cassage par gravit.

18

Principe de fonctionnement

Vue en coupe d'un concasseur mchoires

Rglage et conditions dutilisations :

Le dbit du concasseur est fonction de sa taille et de son rglage. Le rglage est louverture mesure

au bas des mchoires, le dbit augmente avec louverture du rglage, la modification du rglage se

fait par ladjonction de cales de diffrentes paisseurs que lon introduit entre le grain et lentretoise

arrire.

3.3.2 Poste secondaire

Le poste secondaire permet de rduire les matriaux issus du concasseur primaire pour produire soit

des matriaux marchands (0/70 mm 0/20mm) soit alimenter un appareil tertiaire. Le poste

secondaire est constitu dun broyeur secondaire, dun crible secondaire et le cas chant de trmies

tampons.

Le broyeur secondaire :


La fragmentation des matriaux a lieu par crasement, donc par compression, entre deux parois

circulaires : lune fixe, solidaire du bti, lautre mobile monte sur un arbre vertical excentrique. Le

Mchoire fixe

Excentrique

Mchoire mobile

Point fixe

Volet darticulation

Rglage

19

mouvement excentrique de larbre permet lloignement et les rapprochements successifs de la

mchoire mobile par rapport la mchoire fixe chaque rvolution et par consquent la

fragmentation et la descente progressive des matriaux entre ces deux mchoires. (Voir exemple de

plan complet en Annexe 5)

Description dun HP200

Le ct ferm est le ct o sopre la fragmentation. Le ct oppos ou ct de dcharge permet

lvacuation des produits broys. La conception de cet appareil, avec lensemble tte et mchoire

mobile pos permet une bonne rpartition de lalimentation. Langle du cne trs ouvert (40) et la

chambre de concassage vase limitent les risques de bourrage.

20

Rglage et conditions dutilisation :

Le rglage est louverture mesure au bas des mchoires ct ferm du broyeur. Il conditionne

galement la granularit de sortie. Le rglage seffectue en vissant ou en dvissant le bol aprs lavoir

dbloqu. Cette opration se ralise :

o soit en manoeuvrant des vrins commands depuis une armoire sur les appareils

hydrauliques :

Deux vrins hydrauliques diamtralement opposs ajustent le rglage en faisant tourner le bol

dans un sens ou dans lautre. En cas de baisse de pression au niveau du blocage, un cliquet

ressort assure une scurit mcanique.

o Soit laide dun moteur hydraulique :

21

Le crible :

Le crible permet de sparer un ensemble de granulats en sous-ensembles fonction de calibres. Le

criblage a deux fonctions principales :

- le criblage technique qui permet de soulager les appareils de concassage et de

rpartir lalimentation au poste tertiaire

- le criblage de classement des produits marchands

Ces fonctions peuvent tre ralises par un mme crible.


Il sagit dun caisson inclin mont sur un support lastique. Il est constitu de deux flasques et de

cadres supports entretoises des diffrentes surfaces criblantes. Tout le caisson est anim dun

mouvement circulaire engendr par un arbre traversant quip de balourds ; le systme peut tre

schmatis comme suit :

La constitution et les caractristiques des surfaces criblantes dpendent essentiellement des

caractristiques des produits traiter et du produit final souhait. Sur lle, les grilles sont faites

22

partir de fils dacier haute rsistance ou pour certains cas sur linstallation de Koungou, il sagit de

plaques en caoutchouc antiabrasion arm textile.

Les toiles mtalliques sont en gnral fixes transversalement ; les blindages boulonns sur les

flasques assurent la tension des toiles en prenant appui sur leurs crochets. Les toiles reposent sur les

traverses du cadre support, une fourrure caoutchoute les protge du contact avec les traverses (voir

illustration ci-dessous).

3.3.3 Poste tertiaire

La fonction du poste tertiaire est de rduire les matriaux issus du poste de broyage secondaire pour

soit produire des produits marchands de bonne forme riche en lments fins, soit pour alimenter un

broyeur quaternaire ce qui nest pas le cas Mayotte. Comme pour le poste secondaire, lquipement

ncessaire se compose de cribles et dun broyeur tertiaire.

Broyeur tertiaire :

Cest le mme principe de fonctionnement que le broyeur secondaire. La prise de cet appareil est

cependant moins importante. En effet les matriaux dalimentation tant plus petits ce stade, les

mchoires sont plus rapproches dans la partie haute donc plus parallles pour permettre la

fragmentation sur toute la longueur de celle-ci et une bonne rpartition de lusure. Langle du cne est

galement plus ferm (50), pour permettre un bon coulement des matriaux.

23

4 MAINTENANCE DES INSTALLATIONS

4.1 Etat des lieux

Lentretien des installations industrielles reprsente un aspect important de la gestion dun parc

matriel. Dun point de vu financier dune part car un incident est souvent synonyme de pertes

dexploitation, de retards sur le chantier en question et parfois mme sur les chantiers venir. Dautre

part du point de vue de la scurit car un mauvais entretien peut, le cas chant, engendrer des

accidents matriels et humains.

Aprs un tat des lieux de la maintenance effectue sur les installations de concassage, les

points suivants ont t mis en lumire :

o Les installations sont, en fonction des stocks, arrtes le vendredi pour maintenance

o Les oprations effectues sont renseignes sur un cahier propre chaque quipement

o Ces oprations sont commandes par exprience par les chefs de carrire et les priodes

sont soumises leur vigilance

o Tous les ans, une campagne de maintenance de une deux semaines est ralise sur les

installations

o Souvent une maintenance curative est prfre la maintenance prventive.

o Lle de Mayotte est dpendante des importations (dlais de livraison de pices dpart

mtropole : de 1,5 2 mois par bateau, envoi urgent par avion tarif au poids et donc

trs peu conseill pour le matriel de carrire souvent compos de blindages lourds)

o La priodicit de certains entretiens prventifs nest pas fixe

Les carnets dentretiens sont importants en maintenance cependant jai constat que la plupart du

temps les oprations uniquement curatives sont mentionnes et il nexiste pas vraiment dhistorique

pour ce qui concerne les contrles prventifs. De plus, un format papier unique nest pas sr ; par

exemple tous les carnets dentretien de la station de Mtsamoudou ont t perdu en dbut danne

lors du dpart de lancien chef de carrire. Enfin les cadres Colas Mayotte ont majoritairement un

statut dit expatri ce qui impose une forte mobilit des personnels et par consquent une

transmission du savoir limite en ce qui concerne la maintenance.

24

4.2 Expression du besoin

A la lumire de ltat des lieux effectu, la volont du chef du matriel est de mettre en place un

systme facilitant la fois le travail des chefs de carrire, des mcaniciens et permettant davoir une

traabilit fiable des oprations effectues. Ainsi le besoin de Colas Mayotte pour ses industries

extractives en termes de maintenances peut tre exprim par les points suivants :

o Avoir des rappels systmatiques des oprations de maintenance (pas dimpasse possible)

o Assurer une trace fiable de toutes les oprations effectues sur les quipements

(communment appel fiche de vie de lquipement)

o Fournir un ventuel remplaant chef de carrire une base de maintenance de

linstallation et une vue densemble des points critiques

o Privilgier la maintenance prventive la maintenance curative urgente peu adapte au

contexte mahorais

5 PREREQUIS A LA MISE EN PLACE DE LA GMAO

5.1 Le flowsheet

Un flowsheet est une reprsentation schmatique des diffrents flux de granulats dans linstallation

reprsentatif du process de fabrication de granulats. Ce schma est indispensable pour la gestion de

la maintenance car il offre une reprsentation de linstallation, des charges subies par lquipement et

offre une localisation des diffrents matriels. Les process de scalpage ont t tablis laide du

logiciel Bruno fournit par le constructeur dquipements de carrire Metso Mineral. Pour la carrire

de MTsamoudou on peut retenir lexemple suivant (voir Annexe 2 pour toutes les carrires de lle) :

25

5.2 Codification de lquipement

Actuellement tout le matriel de Colas est rfrenc laide de numros eurolistes sous la forme :

code famille numro quipement par exemple D1020085 (D102 : famille des pelles sur pneus,

0085 : numro de la pelle). Ce code est propre chaque quipement et unique dans le monde entier,

la demande tant faite au sige de Colas Paris pour tout nouvel quipement. Dans une optique de

gestion de maintenance, mon travail est de mettre en place une base de donnes cohrente avec le

mode de codification dj utilis dans le groupe. Actuellement certains quipements ne sont pas

rfrencs, il sagit donc darrter une codification pour ces lments aprs les avoir rpertoris.

Etage

tertiaire

Etage

secondaire

Etage

primaire Concasseur primaire

Crible

Crible

Concasseur secondaire

Trmie

Trmie

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La codification doit respecter deux rgles dor, elle doit tre :

- Simple pour tre facilement mmorisable et comprhensible

- Evolutive pour quelle sadapte aux modifications dans le temps

Pour des raisons de traabilit, la codification est immuable. Il est donc trs important de respecter

ds le dbut de la mise en place dOptiMaint une codification rflchie et adapte. En fonction de

linformation codifier, il est prfrable de dfinir une bonne fois pour toute la longueur de la

codification. Par exemple, il est prfrable de codifier la socit sur 2 caractres (les probabilits de

grer plus de 99 socits dans OptiMaint sont certainement trs faibles), alors que les articles doivent

tre codifis au minimum sur 5 ou 6 caractres (cela donne une marge suffisante pour grer un

nombre darticles trs important). Il ne faut surtout pas ngliger cette tape de codification car elle

joue un rle primordial dans la russite de la mise en place de la GMAO. Il faut dfinir ds le dbut

toutes les rgles de codification et ensuite les respecter. Toutes les codifications peuvent se faire en

alphabtique, numrique ou alphanumrique.

Pour Mayotte, en concertation avec M. Sibaud, nous avons dcid dadopter la codification suivante :

- Pour les quipements, utilisation du code Euroliste. Dans ce cas, une demande de

numro euroliste a t faite pour toutes les trmies, les tapis et quipement

manquants de chaque installation :

o Exemple : A100 0011

o Pour le cas particulier des tapis, une demande unique de numro euroliste a

t faite pour tous les tapis dune installation (par exemple tous les tapis de

Koungou ont la mme dsignation euroliste). Le code est ensuite complt

par une dsignation permettant didentifier chaque tapis. Ce code comprend

deux lettre et trois chiffres, la premire partie indique ltage (Primaire : PR-1,

Secondaire : SE-2, Tertiaire : TE-3), les deux autres numrote lquipement.

Par exemple un tapis primaire de MTsamoudou a la dsignation A5120362-

PR102. Ce choix a t fait pour limiter les demandes en numro euroliste, en

effet il nest pas possible de faire une demande pour chaque tapis, leur

nombre tant trop lev. De plus, cette criture permet une bonne lisibilit de

larborescence tout en permettant lajout ultrieur de nombreux tapis.

o Les organes ne seront pas renseigns dans OptiMaint

Concasseur mchoire

simple effet, sous famille A10 (concasseur)

Numro quipement

27

o La codification des articles (moteur lectrique, courroie) reste identique

celle existante et seules les rfrences critiques sont mentionnes dans le

logiciel

Avant de crer les gammes sur le logiciel OptiMaint et pour prendre en compte les contraintes de

codifications voques prcdemment, jai donc fait la demande de numros Euroliste pour les

quipements non rpertoris. (Voir exemple de demande ci-dessous) :

28

5.3 Prsentation succincte du logiciel Optimaint

5.3.1 Introduction

OptiMaint est une solution globale de gestion et d'organisation de la fonction maintenance adapte

aux diffrents secteurs de l'industrie et dvelopp par la socit Apisoft. OptiMaint se distingue par

une approche simple et complte des diffrentes fonctionnalits dune gestion de maintenance. La

prsentation ci-dessous permet uniquement de se familiariser avec le vocabulaire du logiciel et

dclairer la mise en place de la GMAO sur les carrires de Mayotte.

5.3.2 Les menus

Pour bien comprendre les menus standards, il est possible de faire le dcoupage suivant :

1re partie : / Fichier /

Accs au paramtrage, la scurit et la confidentialit dOptiMaint

2me partie : / Bases / Prventif /

Accs toutes les dfinitions de donnes

3me partie : / Intervention / Achats / Stocks /

Accs tous les mouvements

4me partie : / Traitements /

Accs tous les traitements

5me partie : / Editions /

Accs aux ditions

6me partie : / Fentre / ? /

Accs aux fentres dj ouvertes ou spcifiques et laide

Il est galement noter quen fonction des droits daccs dfinis pour chaque profil, les utilisateurs

ont des menus plus ou moins limits.

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5.3.3 La barre doutils

Chaque icne sur la barre doutils est un raccourci vers une fentre gnralement trs souvent

utilise.

Les icnes permettent daccder directement la fentre dsire ainsi, lexplorateur donne accs

larborescence de linstallation comprenant quipements, organes et articles (voir lexemple suivant).

Larborescence est donc de la forme

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Division, secteur :

Le niveau Division permet de sparer la socit en plusieurs entits. Chaque entit pouvant tre par

exemple un secteur d'activit de la socit ou tout simplement des sites gographiques distincts. Les

divisions peuvent tre regroupes en secteur.

Une division peut regrouper un ou plusieurs Centre de frais ...

Centre de frais, centre analytique :

Le centre de frais permet une approche analytique des cots. Toute imputation d'un cot (main

d'oeuvre, article, fournisseur) peut se faire directement ce niveau de nomenclature. Pour certaine

socit le centre de frais revient un site, un service, un atelier ou un centre de cot. Les centres

de frais peuvent tre regroups en centre analytique. Un centre de frais regroupe un ou plusieurs

quipements ...

Equipement, Famille, Sous famille, Groupe :

C'est ce niveau que sont renseigns les quipements. Les quipements sont obligatoirement

rattachs un centre de frais. Les quipements peuvent tre associs un Groupe (dans un contexte

industriel, la notion de groupe est par exemple la ligne de production). Les quipements sont

regroups par famille voire sous-famille et ou par groupe. Il est possible de dtailler un quipement

en Organe(s) et en Article(s) ...

Organe, Famille, Sous famille, Groupe :

L'organe est un sous-ensemble fonctionnel d'un quipement. Par exemple, le moteur d'une voiture

peut-tre considr comme un organe. Les organes ne sont pas renseign dans notre cas pour limiter

lampleur de la base de donnes

Article, Famille, Sous famille, Groupe :

C'est le niveau le plus bas de la nomenclature qui permet de renseigner tous les articles lis aux

quipements et/ou aux organes. Les articles sont regroups par famille voire sous famille et ou par

groupe.

Larchitecture et sont choix sont vraiment le point clef dOptimaint. Il faut rflchir dj tout ce qui

pourrait tre renseign dans Optimaint : pas seulement les carrires mais aussi les usines de blocs,

prfabrication de bton, matriel TP car larchitecture doit tre transversale.

31

5.3.4 Les Bons de travaux (BT)

Le B.T. concerne toujours un quipement et un seul et renseigne sur la maintenance effectue ou

effectuer sur celui-ci. Pour ce faire, les lments suivants on t renseigns :

- L'Etat quipement permet de prciser si l'quipement est l'arrt ou en service. Dans le cas

de la maintenance prventive dinstallations de carrires, l'tat dgrad doit tre utilis car

l'quipement est en service, mais l'intervention doit tre faite l'arrt.

- La Classe horaire permet d'indiquer un mode de fonctionnement de l'quipement diffrent de

son mode habituel, pour permettre de calculer le temps d'indisponibilit de cet quipement en

tenant compte de cette particularit.

- Le Symptme permet d'indiquer la nature du problme rencontr.

- Le code Intervenant principal. Il permet simplement d'affecter le B.T. une personne du

service maintenance.

- La Priorit, facultative, permet d'indiquer le degr d'urgence de l'intervention.

- La Rubrique dtermine l'une des 3 catgories Prventif, Curatif ou Divers et permet de

qualifier la nature de la dpense.

La Gamme est facultative et peut tre saisie ultrieurement lors du compte-rendu d'activit. Elle est

gnralement utilise pour les B.T. prventifs. Cependant, elle peut tre saisie lors de la cration d'un

B.T. Curatif. Dans ce cas le mode opratoire ainsi que les articles ncessaires seront automatiquement

rcuprs.

5.4 Contraintes et impratifs

Au cours de runions respectivement avec M. DALIMONTE responsable matriel la DROI (direction

rgionale de locan Indien) et M. LE CLOITRE responsable matriel de SCPR (Socit de Concassage

et de Prfabrication de La Runion) les points diffrents ont t mis en vidence :

- Pour la maintenance prventive, il faut prendre soin dvaluer le temps dopration (dure

moyenne trouver) pour avoir des analyses fiables.

- Trs peu dquipement ont dorganes, on descend souvent directement au niveau de larticle

dans larborescence, ceci permet davoir un dcoupage plus simple visuellement. Dans le cas

de La Runion, la base de donnes des stocks (8500 rfrences) a t directement couple

32

OptiMaint. A Mayotte, la gestion des stocks est diffrente et le systme existant sera

conserv.

- Le dcoupage doit rester simple et conforme au terrain. Cette approche simplifie la

comprhension des utilisateurs dOptimaint (chef de carrire par exemple) par forcment trs

expert en maintenance pure. Il faut que les saisies soient simples mais galement les

recherches, et plus linstallation sera dcoupe plus la recherche peu tre difficile

comprendre. Il faut cependant tre capable de faire des regroupements ; dans le cas de

SCPR, les groupes dquipements ont t utiliss pour visualiser linstallation complte.

- Pour la priodicit des entretiens, il faut lestimer par rapport au donnes constructeur puis

tourner sur les carrires afin daffiner les campagnes.

- Tout ce qui concerne le petit entretien (priode infrieure 1 mois) et les contrles visuels

quotidiens ne doivent pas tre renseigns dans OptiMaint. En effet dans ce cas, il y aura trop

ddition de bon de travail et leur clture sera difficile. Il faut quOptiMaint reste un outil, une

aide pour le chef de carrire et non une contrainte. Dans ce cas, il faudra crer des fiches

de ronde pour les ouvriers pour tout ce qui concerne le petit entretien.

Pour SCPR, les organes ont t codifis sans logique particulire (il sagit en fait de codes alatoires

dits lors de la conception des installations), cette codification nest donc pas parfaite. Il est noter

quOptimaint possde tout un tas de codification (famille et sous famille tous les tages). Il ne faut

pas les ngliger car cela peut permettre des regroupements astucieux par la suite ou des analyses de

pannes ou de cots.

6 MISE EN PLACE DE LA GMAO SUR LE TERRAIN

6.1 Les fiches de rondes

Les diverses runions avec M. Sibaud et les exploitants de carrires ont mis en vidence que la GMAO

devait tre applique pour toute maintenance prventive de priodicit suprieure un mois. En effet

lutilisation dune GMAO doit avant tout tre un outil de rappel pour les chefs de carrire et non une

contrainte informatique. Lexprience mene La Runion a mis en vidence que laisser libert au

chef de carrire concernant les entretiens hebdomadaires tait la clef de la russite la mise en place

de la GMAO sur le terrain.

33

Cependant, il doit y avoir complmentarit entre la base de donnes mise en place dans OptiMaint et

les entretiens hebdomadaires. Ainsi, des fiches de ronde ont t tablies en collaboration directe avec

les oprateurs, les chefs de carrires et au regard des recommandations constructeurs (voir Annexe

3). On constate que ces fiches permettent dassurer une surveillance et un entretien rgulier des

quipements tout en rappelant que le graissage est lun des points les plus importants de cet

entretien.

6.2 Cration des gammes de maintenance

Comme expliqu prcdemment, les gammes de maintenance renseignes dans OptiMaint ont des

priodes suprieures ou gales un mois. Dans un premier temps, elles ont t tablies partir de

documentation constructeur et par comparaison avec ce qui est fait La Runion pour le matriel

similaire. Dans de nombreux cas, les recommandations constructeurs sont exagres, ne sont pas

fonction des caractristiques de la roche et des spcificits mahoraise. Cest pourquoi, les gammes et

surtout la priodicit de la maintenance prventive ont t adaptes.

Concrtement, pour crer une maintenance prventive, il sagit dassocier une gamme un

quipement et de planifier ldition de bon de travail. Pour certaines gammes, les dates de dernires

interventions ont pu tre retrouves dans les carnets dentretiens ce qui a permis de raccorder la

GMAO ltat actuel de certains quipements. Dans dautre cas, il a fallu donner une date de dernire

intervention arbitraire pour permettre la planification. Les gammes, les quipements associs et les

priodicits ayant pralablement t renseigns sous Excel, il a fallu mettre en place la maintenance

prventive dans OptiMaint.

34

6.2.1 Aperu de la mise en place de la maintenance prventive dans

OptiMaint

A partir de la codification dfinie prcdemment, les diffrents lments ont t hirarchiss dans

larborescence selon le schma suivant :

Ltape suivante a t de renseigner les gammes de maintenance pour chaque quipement et pour ce

faire, les noms de ces gammes ont galement t codifis (afin de faciliter les recherches futures). La

codification adopte tant de la forme [type de maintenance (4 caractres) - Sur quoi (3 caractres) -

quoi] ou [type de maintenance (4 caractres - Sur quel lment]. Cette codification a t adopte afin

didentifier rapidement le type et la localisation de lopration effectuer, de cette manire les noms

de gammes ci-aprs ont t crs :

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Afin de synthtiser au maximum les oprations de maintenance, il est noter que dans cette

configuration, une gamme peut correspondre plusieurs quipements la fois. De plus, il a t fait

distinction entre :

- inspection : opration qui ncessite dinspecter visuellement et manuellement un

paramtre en ayant une approche critique sur ltat (usure, bon serrage)

- contrle : opration qui implique la matrise dune valeur numrique lors du

fonctionnement (contrle de pression, dun amprage)

- entretien : opration de maintenance sur un lment

Le contenu des gammes de maintenance, la correspondance avec lquipement et les priodes sont

donns en Annexe 4 pour la carrire de Mtsamoudou. Ces gammes ont t cres en accord avec les

chefs de carrire, au regard des recommandations constructeur, avec laide des quipes de

maintenance dETPC et sous les directive de M. Sibaud. Les gammes ont volus tout au long des six

mois de stage en fonction des retours qui taient obtenus sur le terrain.

36

Lassociation dun quipement une gamme de maintenance et la planification des interventions dans

OptiMaint peuvent tre reprsentes par les impressions dcran suivantes :

Chef de carrire

Oprateur

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6.2.2 Dlai de cration des bons de travaux et alertes

En accord avec les chefs de carrires, le dlai pour ldition de bon de travaux a t fix 7 jours. De

cette manire, il a t estim que ce dlai donnait assez de recul pour prparer la maintenance

(rservation grue, prparation lubrifiant, rcupration de pice au magasin). On constate sur les

illustrations prcdentes que la priode est fixe et prend en compte lintervention prcdente.

Une fois la maintenance prventive mise en place, le chef de carrire peut avoir accs aux alertes de

maintenance par lintermdiaire des bons de travaux dits (voir ci-dessous) :

6.2.3 Activit hors bon de travaux

Lorsquune maintenance est effectue sur un quipement hors bon de travaux (cas de la maintenance

curative par exemple), il est possible de saisir une fiche activit (voir ci-dessous). Ces fiches

permettent ensuite de complter la fiche de vie de lquipement et reprsentent donc un aspect

primordial de rfrencement de maintenance pour une installation. Voila pourquoi jai demand

chaque chef de carrire de me rapporter toute maintenance effectue hors bon de travail afin que je

puisse suivant son importance la renseigne dans Optimaint.

38

Exemples d'activits hors Bon de travaux

6.3 Mode opratoire

La mise en place de la GMAO sur le terrain na pas t immdiate. Dans un premier temps et tant

donn que les chefs de carrires ntaient pas forms au logiciel Optimaint, je me suis content de

leurs rapporter les bons de travaux dits et deffectuer le suivit de la maintenance sur site. Je prenais

soin ensuite de renseigner la base de donnes dOptiMaint. De cette faon, la mise en place de la

GMAO sest faite progressivement. Cette mthode a permit daccorder la GMAO progressivement la

situation actuelle pour ne pas provoquer de changement radical et ainsi habituer les chefs de carrires

et les quipes aux nouvelles exigences de maintenance.

6.4 Tolrance pour le respect des priodes

La partie la plus difficile lors de la mise en place de la GMAO a t de faire respecter les maintenances

dites par la GMAO aux dates escomptes. Parfois les contraintes de production ou pannes ont forc

repousser ou anticiper certaines maintenances mais quoiquil en soit, les nouvelles priodes ont du

tre respectes avec une prcision de plus ou moins une semaine. De cette manire on vite un

glissement trop important dans la planification.

7 RESULTATS DE LA GMAO

7.1 Actions effectues

Afin dvaluer la mise en place de la GMAO, jai fait une comparaison des temps passs en

maintenance sur bon de travaux et hors bon de travaux. En rgle gnrale, les activits sur bon de

travaux sont reprsentatives de lentretien prventif. A linverse, les activits hors bon de travaux

donnent uniquement une ide du temps pass en maintenance curative. En effet elles regroupent les

activits curatives mais aussi hors gamme de maintenance. Sur une priode stalant du 01/03 au

01/08, on peut afficher le comparatif ci-dessous.

39

On constate que la tendance est laugmentation de la maintenance prventive ce qui parait certes

logique puisque la mise en place de la GMAO connu une certaine inertie au dmarrage. Nanmoins il

est intressant de constater que la part des activits effectues en dehors de la maintenance

prventive est alle en diminuant aprs la priode de lancement de la GMAO. Les rsultats sont donc

tout fait positifs sur cette priode dessai de 5 mois. (note : mi-aot, le temps pass en activit/BT a

significativement augment puisque la station de Mtsamoudou a t arrte une semaine pour

maintenance annuelle. Il se trouve que ce moment l, beaucoup des activits correspondaient des

bons de travaux dits par OptiMaint do une volution significative des activits sur BT aprs cette

date l)

7.2 Accueil auprs des chefs de carrire

Globalement laccueil des chefs de carrire la GMAO a t trs positif, dans un premier temps il a

fallu simplifier au maximum le logiciel et ne garder que les fonctionnalits indispensables pour viter

une adaptation trop brutale. Aprs la formation de ces derniers, un grand enthousiasme t ressenti

pour ce nouveau mode de fonctionnement car il ne reprsentait pas forcement une contrainte lourde

mais plutt un outil pratique pour raliser une maintenance prventive stricte. A lissue des 6 mois de

stage il est noter que 70 bons de travaux ont t clturs (soit 240h dintervention) et 17 fiches

dactivits hors bon de travaux ont t saisies (soit 80h dintervention).

40

8 CONCLUSIONS

Les carrires sont un outil indispensable lactivit du groupe Colas, elles fournissent les agrgats

ncessaires la construction de routes, btiments, amnagements. Dans le souci de les rendre

fiables, dassurer une maintenance respectant des priodes fixes, de saffranchir au maximum

dinterventions urgentes non adaptes au contexte mahorais et dassurer une trace rigoureuse des

oprations effectues, Colas Mayotte a initi un projet dinstallation dune maintenance assiste par

ordinateur pour ses industries extractives.

Ma mission a t de mener bien ce projet et de fournir une solution adapte aux chefs de carrires

et exploitant.

Pour ce faire, plusieurs tapes ont t ncessaires savoir :

- matriser loutil de production : process de fabrication des granulats et matriel utilis.

- synthtiser et adapter la maintenance existante.

- crer les gammes de maintenance et mettre en place la GMAO sur le terrain

- former les chefs de carrire ce nouveau mode de fonctionnement

- mettre en place dun fichier daide pour assurer le futur de la GMAO

Actuellement, le logiciel est utilis par les deux plus grosses carrires de lle savoir Koungou et

MTsamoudou sur trois existantes. La priode dessai de la GMAO a t denviron 5 mois avec de bons

rsultats concernant la diminution des interventions hors planification de maintenance preventive.

Ce stage Mayotte reste quant lui une excellente exprience o jai eu lopportunit de

dcouvrir de nombreux mtiers et techniques lis aux travaux publics. Ainsi ce Projet de Fin dEtudes

a t enrichissant, tant du point de vue professionnel que personnel. Il a permis de mettre en

application la savoir-tre et le savoir-faire qui est demand un ingnieur de nos jours. Ce travail ma

demand une grande autonomie et une adaptation rapide une mthode de travail et une culture

diffrente. Pour cela, lorganisation du travail a t primordiale.

41

9 ANNEXES

9.1 Annexe 1 : carte et implantations de Mayotte

42

9.2 Annexe 2 : Flowsheets de Koungou et Pamandzi

44

9.3 Annexe 3 : Fiches de ronde Mtsamoudou et Koungou

46

9.4 Annexe 4 : Gammes de maintenance Mtsamoudou

52

9.5 Annexe 5 : Plan dun Gyradisc 48

53

10 BIBLIOGRAPHIE

- Livret de formation CEFICEM La prparation mcanique des

matriaux Stage 6504

- Mmento technique des granulats de Richard Maillot diteur Les

presses

- Guide pratique du responsable maintenance Tome I et Tome II

- Documents internes Metso Minerals fabriquant de matriels

de carrire