GRT Brasil - Apresentação_Complexo_Mariana

SPA - THE OPTIMUM HAUL SYSTEM

Contracts

SPA has been an industry leader and innovator since its inception in 1984.

Having vast expertise in:

Road and pavement construction

All weather haul roads, sealing & water proof dams, Hard stand and

maintenance areas.

Road Rehabilitation & maintenance for Mining, State & local Government

Global Road Technology Brasil é uma

empresa de representação, distribuição

e aplicação dos produtos GRT, de

propriedade Australiana, operando em

diversos países principalmente no setor

de mineração, óleo e gás, rodoviário e

ambiental, com grande expertise em

soluções de estabilização de solo e

taludes, controle de erosão e poeira,

recuperação de estradas, revegetação

e melhoria da qualidade da água.

Apresentação

Pesquisa e desenvolvimento (P & D ) é um dospilares estratégicos do núcleo de tecnologiaGRT. Nosso objetivo é dominar o mercado pormeio da excelência técnica. Para isso, todas asunidades de negócio e processos tidos emconta na equipe de P & D, permitem a GRT terobjetivos de P & D como uma missão críticacontínua. Nossa equipe de pesquisa écomposta por técnicos experientes epesquisadores nas áreas de engenhariaquímica, engenharia geotécnica , engenhariade software, bem como a engenharia civil. Elestrabalham em estreita colaboração com asequipes de vendas e de marketing que têmcontato regular com os nossos clientes. Onosso objetivo é fornecer soluções paramelhor satisfazer as necessidades dos clientes.

Tecnologia de ponta

Horas necessárias de

uma equipe treinada

para construir 1 km

de estrada

Número de segundos

antes que outra

pessoa seja morta ou

seriamente

acidentada nas

estradas do mundo

Toneladas de

produtos GRT para

estabilização de solo

e controle de poeira

são produzidos

diariamente

Percentual de

economia

demonstrado que os

produtos GRT podem

atingir

Milhas de estradas sob

o gerenciamento da

GRT

Número de formulações

específicas atualmente

produzidas pela GRT

Aumento da performance da resistência ao rolamento

Aumento da performance do atrito na capa de rolamento

Economia combustível

Aumento da vida útil do pneu

Melhoria da qualidade do ar

Acesso à mina e transporte do mineralrepresentam desafios logísticos e ambientaisconsideráveis. Em operações de grande escala, a GRT é especializada na concepção,desenvolvimento e manutenção de estradasde transporte, estradas de acesso e pátios deestocagem. Com a estabilização do solo esoluções GRT em polímeros para controle depoeira de todos os tipos de solo criainfraestrutura barata e confiável para atendera todas as condições e efeitos, como umasolução de restauração ou concebido paranovos projetos.

Mineração

Estradas de serviço e vias de acesso em locaisde mineração suportam a maior parte daatividade de mineração e transporte.Máquinas pesadas, volume de tráfego alto econdições climáticas adversas significam queestas estradas deve ser robustas, resistentes eflexíveis. Os produtos e processosrevolucionários da GRT impedem a suspensãode poeira ao mesmo tempo que reparam eevitam a deterioração do solo e da superfície.Nossos produtos são eficazes em todos ostipos de solo, mantendo as estradas abertas24 horas, melhorando as condições detransporte e eliminando as ameaçaspotenciais para a saúde provocado porpoeiras em suspensão.

Estabilização de solo e

Controle de poeira

Operadores de minas sabem o quanto éessencial construir uma base de estradaestável, de modo a manter as rotasintactas, manter a segurança e evitar oaumento dos custos de manutenção. A GRToferece soluções de estabilização de solo econtrole de poeira para estrada de acessode qualidade e para manter essas vias vitaispermanentemente operacionais.

Estabilização de solo e

Controle de poeira

Normas ambientais cada vez maisrigorosas, preocupações com a saúde eperda de lucro potencial associado com oarmazenamento mineral e transportecolocam desafios consideráveis àsempresas de mineração. Mistura à basede polímero GRT fornece uma solução derevestimento líquido excepcional paraestoques de matéria-prima, suprimindo-se até 95% de partículas de pó.

Revestimento líquido

ANTES

DEPOIS

A solução em polímero GRT pode ser aplicado diretamente a matérias-primas,utilizando caminhões-pipa já existentes, sistemas de barras de pulverização sobmedida e pórticos. Projetado para as condições difíceis do setor, o produto nãoaltera as propriedades de queima de carvão.

Revestimento líquido

Estudos e testes

para a mineração

Durante o ano orçamentário de 2004, um de nossos clientes de operação decaminhões gastaram 10.2 milhões o que resultou em uma redução de 4 milhõesno orçamento previsto de 14.2 milhões.

As causas

Contracts

4milhões não

gastos no ano

fiscal de 2004

foram:

Causado por:

Planejamento

Curto Prazo

Causado por:

Estradas de

Transporte

Causado por:

Eficiência do

Operador

Causado por:

Espera dos caminhões

Causado por:

Tempo do ciclo

Causado

por:

Cobrimento

do grade

Causado por:

Produção de material para espalhamento

Causado por:

Troca de

caminhão

Causado por:

Equipamento

inativo

Isto representa $23 milhões de impacto na receita operacional anual

Caso para a mudança

AMEAÇAS OPORTUNIDADES

Cu

rto

Pra

zo

Acidentes

Danos Pessoais

Perda da Produção

Desgate de Pneus

Consumo de Combustível

Componentes de

Manutenção

Manutenção de estradas de

transporte

Tempo do ciclo de

manutenção

Estadas de serviço mais seguras

Redução de danos pessoais

Fadiga reduzida

Melhorar o tempo do ciclo de

manutenção

Aumento da

produção/produtividade

Custos reduzidos no uso de

pneus

Custos de manutenção de

estradas reduzido

Consumo de combustível

reduzido

Manutenção de caminhão

reduzida

O RISCO OU AMEAÇA DE NÃO FAZER NADA

Caso para a mudança

OS RISCOS E AMEAÇAS DE NÃO FAZER NADA

Lo

ng

op

razo

Acidentes / Lesões

pessoais

Mina mais perto

Aumento do custo de

capital

Pneus

Consumo de combustível

Confiança do caminhão

Vida útil do caminhão

Custos de manutenção

Aumentos dos custos de

capital

Perda de

Produção/Produtividade

Estradas de transporte mais seguras


Redução das emissões de poeira e

dióxido de carbono

Fadiga reduzida

Redução dos custos em relação aos

benefícios

Custo de capital reduzidos

Melhoria do tempo de ciclo

Aumento da Produtividade

Redução de custos de pneu

Custos de manutenção reduzidos

Consumo de combustível reduzido

Redução dos custos com manutenção de

caminhões

Método seis sigma

o Passo 1 – Estudo de Caso e proposição de cenário futuro

o Passo 2 – Projeto da Equipe e Lideranças

o Passo 3 – Aprendendo com serviços anteriores

o Passo 4 – Mobilização de Equipe

o Passo 5 – SIPOC

o Passo 6 – Estabelecer os requisitos dos Clientes

o Passo 7 – Determinar métricas primárias e secundárias

o Passo 8 – Alinhar os problemas do projetos e as metas

o Passo 9 – Estudo de Caso e confirmação do cenário proposto

Fase do Processo de Análise Seis Sigma

Estudo do problema pelo

método seis sigma

Método seis sigma

Contracts

Mapeamento do Processo

Planejamento

da estrada de

serviço

Operação

da estrada

Construção da

estrada

Projeto da

Estrada

Monitoramento

da performance

Manutenção

da estrada

Método seis sigma

Fornecedor

do

processo

Input para

o processo

Processo

atual

Output do

processoCliente

Operação OperadorPlanejamento

da estradas

Adequação

para

estrada

proposta

Operação

da Mina

Método seis sigma

Estas. . . Afetam estas

Medidas deentrada

Medidas de

processo

Medidas de saída

Pontualidade da entradaPlenitudeTipo de entrada

Planejamento

Projeto

Construção

Monitoramento da performance

Manutenção da estrada

TempoQuantidade de retrabalhoEquipeNível de treinamento

Orçamento total

Planejamento

Treinamento

Práticas Operacionais

Manuais de Projeto

Equipamento de manutenção

Planejamento acordado

Projeto acordado

Adequação para a construção

Condiçoes assessadas indicam

áreas de melhorias

Adequação atende as

necessidades da estrada

X's Y

Método seis sigma

QUEM SÃO OS CLIENTES QUAIS SÃO OSREQUISITOS DO CLIENTE

Prestrip Operations Consistent grade on ramps

Cambered corners to agreed standard

Most efficient route from face to dump

Consistent grade on ramps

Operações de mina Cambered corners to agreed standard

Manutenção Most efficient route from face to dump

Vims utilisation

Roads are built to design

OEM training (grader techniques etc)

Mining Operations Correct use of Dozer 2000

Contractors Better utilisation of FMS

Road users (LV etc) Action FMS recommendations

Use most suitable material available

Prestrip Operations Weekly supply of FMS information

Maintenance Useful analysis and application of data

Mining Operations Operators are aware of expected haul road standard

Contractors

Road users (LV etc)

Prestrip Operations Keep haulroad within design limits/constraints

Maintenance Good watering of roads

Mining Operations Attend to problem areas quickly

Contractors Training in haulroad maintenance

Road users (LV etc) Consistent use of FMS

Maintain good running surface

Requisitos do ClientePergunta: O que os clientes esperam desse projeto ???

Impo

rtan

ce

Safe

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"X"

M B

CM

<"xx

" Se

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s C

ycle

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es

Surf

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Cor

ner D

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ns

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r Ele

vati

ons

Spil

lage

s

Customer RequirementsConsistent grade on ramps 5

Cambered corners to agreed standard 5

Most efficient route from face to dump 4

Vims utilisation 3

Roads are built to design 5

OEM training (grader techniques etc) 4

Correct use of Dozer 2000 4

Better utilisation of ASA & FPO 3

Action ASA/FPO recommendations 3

Use most suitable material available 3

Weekly supply of FPO information 3

Useful analysis and application of data 3

Operators are aware of expected haul road standard 3

Keep haulroad within design limits/constraints 4

Good watering of roads 4

Attend to problem areas quickly 4

Training in haulroad maintenance 3

Consistent use of FPO 3

Maintain good running surface 4

Key

Use 1- 5 Scale S tro n g Re la tio n s h ip

5 = extremely important or critical to customer

1 = not very important to customer

•Basic: 4-5 or not rated & assumed to be achieved or

product/service will not be launched

•Performance: 3-5

•Excitment: 1-3

Voice of Customer

Establish & Verify Customer Requirements

Método seis sigma

Método seis sigma

Concerns Interest Wins Action Plan

Key Stakeholder C I W Details Strategy What Who When

Site Reps W

GRT W

Site Engineers W

Operations C Started wrong time.

Communication to respective

crews. Benefits, Use of FMS Comms Nathan ?

SSE Manager W

Mining Manager W

Maintenance Manager W

Supervisors W

Operator W

W

W

Sites C

Dealing with cost

reduction/value add

items

Demo benefits, reports of

FMS before and after.

Operations Team to give a

talk. ?

Demo on Vulcan I Roads.

Utilisation of Equipment

ESTRATÉGIA DE ENGAJAMENTO

Engajamento dos atores chave

Como engajar os atores chave no projeto

Método seis sigma

HAUL ROADS

NOT GOOD

ENOUGH

Systems Methods

Environment MeasuresOperating

Conditions

People

Rain

Mud

Heat

Shift WorkTopography

Dump

Locations

Pressure

Temperature

Distance

Mean Speed

Time

FPO

Slopes

Curvature

Radius

Fit for

Purpose

Machines

TKPH

Dumping Direction Acceleration / Braking regime

Tyre Inflatation Materials

Suspension

Loading

Techniques

TrainingDrainage

Dozer 2000

Surveying

Supervision

Behaviour

Skills Set

Gages

Training

Dust

Design

Experience

Preventive repairs

Moisture

Sheeting

Dump Area Cleanness

Spillages

Road Width

Business Needs

Load Area Width

Bends and corners Road Surface

Soft Spots Road Moisture

Safety

Understand

PlanningWatering

Availability

Machines

Grading

Análise de falha de modo efetivo

Método seis sigma

HAUL

ROAD NOT

GOOD

ENOUGH

Systems Methods

Environment MeasuresOperating

Conditions

People

Spillage

Shift Work

Time

FPO

Availability

TKPH

Training Techniques

Dozer 2000

Supervision

Safety

Attitude

&Behaviour

Design

MachinePreventive repairs

Business

Needs

Planning &

Scheduling

Grading

Método seis sigma

Project: Haul Road Optimisation 1

2

Date: 05/04/2005 3

Risk

1 2 3 4 5 6

Desig

n of

Hau

l

Road

Shor

t Ter

m

Plan

ning

&

Inte

ract

ions

Fina

l Spo

il Pro

file

Cons

truct

ion

of

Road

Supp

ort E

quip

men

t

to B

uild

Roa

ds

Skills

& T

rain

ing

Significance Rating 7 5 2 6 4 7

Potential Solutions for ImprovementImpact

Rating

Impact

Rating

Impact

Rating

Impact

Rating

Impact

Rating

Impact

Rating

Behaviour/Safety 7 7 0 7 0 6 196 3

Eliminate Shift Points on Ramps 7 6 1 5 7 5 174 3

Width of Haul Road to be 30m 7 4 0 7 5 0 139 3

Grade 8% optimal 7 6 7 7 6 6 205 2

Super evelvation 7 6 0 7 6 7 198 2

Mininise cycle time 7 7 5 7 6 4 192 2

Length of Haul Roads Mininised 7 7 7 0 0 0 126 3

Water Delivery 0 2 0 6 5 6 116 3

Training (Internal) Awareness 0 0 0 6 0 7 113 3

Supervision to follow plans 0 0 0 7 5 5 105 3

FPO Utilisation 0 0 0 4 2 4 80 3

Dozer 2000 0 0 0 7 7 7 119 2

External Training on Graders 0 0 0 6 0 7 113 2

Blast Design 0 5 0 0 0 3 74 3

Give plans in advance 7 6 0 0 0 0 107 3

Measurement System (TKPH) 5 2 0 0 0 4 101 3

Comms difficult under current rost 0 0 0 6 0 0 64 3

Mutili skilling 0 0 0 3 0 7 95 2

Body Capacity 0 0 0 4 0 3 73 2

Drill & Blast to have Water Cart 0 0 0 4 6 4 80 1

Rubber Tyre Dozer 0 0 0 0 6 6 70 1

Not enough manning 0 0 0 5 5 0 58 1

Review Road Design Manual 28

Long Term Profile 28

Long Term Strategy 3 0 7 5 0 0 93

IMPROVEMENT MATRIX

Verified Significant Xs (inputs)

OVERALL

IMPACT

RATING

COST

RATING

Método seis sigma

Items Potential Solutions Actions Required to Implement Solutions Person Responsible

1Behaviour/Safety

Having continuouse discussions and communication amongst supv/supts. Identifying

safety issues and risk.

2 Eliminate Shift Points on Ramps

3Width of Haul Road to be 30m

Truck/Shovel engineers to design for this width lengths, and Prestrip crews to construct

to roads with >30m widths.

4Grade 8% optimal

Truck/Shovel engineers to design for this grade, and Prestrip crews to construct to roads

to 8% the most.

5Super evelvation

Truck/Shovel engineers to design for this grade, and Prestrip crews to construct to roads

to 8% the most.

6

Mininise cycle time

7Length of Haul Roads Mininised

Options should be looked at to designing short term "short distance" dumps to minimise

travel distances. This can be looked at through the Long Term Profile

8Water Delivery

Currently modifications are being done to optimise the current setup on the water carts,

new water carts will have the redesigned spray nozzles.

9Do awareness now, on having better roads.

All crews must be able to talk to each other during cribs, safety talks, shift hand overs

about having a healthy road and work environment

10 Training (Internal) Awareness Refreshers to be conducted within crews.

11 Supervisors to follow plans Following agreed plans by the supervisors

12FPO Utilisation

Run weekly FPOs and also include photos on areas of concern on the conditions of the

haul roads, which requires maintenance.

13 Dozer 2000 Better utilisation of this system.

14External Training on Graders

Caterpillare/HD to assist PDM with external traineers to come on site and train our

operations on various grading techniques.

15Blast Design

The size of rocks or boulders after the blast is an indication of the type of blasting

practise we have established.

16

Give plans in advance

The Truck/Shovel engineers give the mine plans in advance say a week or two to the

crews for them to review and comment back to the engineers. A process needs to be

drawn up on this.

17

Measurement System (TKPH)

All Prestrip trucks to have this fitted if possible. Trucks to run at designed TKPH on the

haul roads. Tech Service Engineers will write on the Mine plans the avg TKPH for the

trucks.

18 Comms difficult under current rost Draw up a process where communication can be improved between the crews.

19 Mutili skilling Work with Kim Frost and multi skill the operators within the Prestrip Operations.

20Body Capacity

The new trucks coming will have modified dump bodies. HD/Cat can investigate further

on this and get back to us.

21 Drill & Blast to have Water Cart Raise this with S.Hammer.

22

Rubber Tyre Dozer

Data on availability and utilisation on the current 854G was analysed and it was found

that it's available 90% off the time and utilised 64%. So where does this put us to

justifying for an additional wheel dozer. The prepared documents need to be run pass

23 Not enough manning Wait and see the fy06 budget.

24 Review Road Design Manual Do a survey within BMA/BHPB if this is worth the effort to review.

HAUL ROAD OPTIMISATION PROJECT

FATORES MAIS RELEVANTES EM PROJETO DE ESTRADAS DE TRANSPORTE NÃO ESTABILIZADAS

As quatro camadas distintas de

transporte rodoviário. Sub -Grade , Sub -

Base , Base e Capa( IP , resistência à

compressão simples e CBR)

Muitos fatores precisam ser

considerados na concepção e

manutenção de estradas eficientes

(Temporárias, Semi-Permanente ou

Permanente)

Infelizmente não existe uma regra

simples e única a seguir, no entanto,

esse método permite destacar áreas de

foco e possíveis soluções.

Caminhão Estrada

PESO Projeto da pista de

rolamento

Performance Resistência ao

Rolamento

Performance

Retardada

Geometria da Estrada

Técnica do Operador Estrutura do Material

Aplicação de

Severidade

Drenagem

Manutenção

Método seis sigma

Os critérios abaixos representam as necessidades a

serem consideradas em projetos de estradas mineiras:

• Dimensões do equipamento e capacidade de

performance

• Segurança

• Topografia

• Vida útil da mina

• Resistência de rolamento

• Planejamento Futuro

Geometria da estrada

Geometria da estrada

Geometria da estrada de serviço deve prever a operação suave e eficiente em termosde custo de uma frota de caminhões de transporte com a velocidade operacionalprojetado e carga útil.

A construção de estrada deve ser tal que os critérios acima são mantidos durante condições normais mineração.

Resistência ao rolamento

Para os caminhões fora de estrada com estrutura radiais de pneus, assumir um mínimo RR

de :

Estrada bem conservada ………. 1.5%

Estrada mantida com o flex ……… 3%

25 mm/1” penetração do pneu………… 4%

50 mm/2” penetração do pneu………... 5%

100 mm/4” penetração do pneu………. 8%

200 mm/8” penetração do pneu……….. 14%

Na prática , um aumento de 5 % na resistência de rolamento pode resultar em até 10 % de

diminuição da produção e de 35% nos custos de produção .

Inflexão na estrada de serviço provoca uma elevada inércia e ponto de troca de marcha

desnecessária


UMA ESTRADA DE SERVIÇO QUE REDUZ OS RISCOS E MAXIMIZA PRODUTIVIDADE E LUCRO


Análise seis sigma

O grupo GRT completou extensiva Análise Seis Sigma em vários locais e avaliou:

Os Efeitos na Segurança

Meio Ambiente

Produtividade Operacional

A aplicação do polímero GRT no sistema de estradas minerárias oferece melhorias

financeiras e ambientais para justificar a implementação em larga escala nas jazidas.

Análise seis sigma

O cenário futuro previsto é que as economias irão ocorrer como resultado de:

It is anticipated that financial savings will occur as a result of:


Aumento da produtividade

Redução no consumo de combustível

Redução do desgaste dos pneus

Aumento da vida útil dos componentes do caminhão (filtros, óleo, motores das rodas,

freios)

Redução da necessdade de caminhões pipa e motoniveladoras

Análise seis sigma

Impactos ambientais são esperados na forma de:

Consumo de água reduzido

Consumo de combustível reduzido

Diminuição das emissões de carbono e de poeira e com este último também oferece

melhorias significativas para a segurança do motorista .

Análise seis sigma

A extensão de economias previstas dependem de:

o A proporção de tempo que os caminhões passam atravessando em estradas com sistema

GRT

o O projeto das estradas de minas (inclinação, subida/descida)

o As condições das estradas (rugosidade superficial , ondulações , número de rochas) em

todas as estradas

o As condições meteorológicas (chuva , direção do vento , temperatura ambiente)

o Operação de Caminhão (velocidade, aceleração)

o Caminhão/ peso da carga e a carga por eixo

o Componente de pneu e projeto

o Variações de custos

o Limitações/restrições contratuais

As medições que apresentaram reduções significativas na resistência ao rolamento, emissão de poeira, emissão de carbono, consumo de combustível , o

uso dos pneus, manutenção de estradas e custo de manutenção em equipamentos de carga e transporte

Análise seis sigma

Benefícios e Impactos:

o Estradas de transporte mais seguras e

aumento da visibilidade

o Fadiga do operador reduzida

o Redução dos níveis de poeira.

o Um ambiente de trabalho mais amigável.

o Reduz o risco de derrapagem dos

veículos.

o Redução no consumo de água para a

supressão de poeira conservando os

aquíferos circundantes.

o Redução de poeira no ambiente micro e

macro circundante.

o Redução nos contratos de pneus e

manutenção (questões relativas à

movimentação de pneu ) devido ao

aumento da vida útil do pneu .

Análise seis sigma


2. Performance Operacional e Financeira

o Redução dos custos de manutenção de estradas de transporte – até 42%

o Melhoria da vida útil dos pneus – até 14%

o Redução no consumo de combustível – até 8%

o Redução de horas de motoniveladora – até 58%

o Redução de horas de caminhão pipa – até 49%

o Redução no cosumo de água- até 87%

o Redução dos níveis de poeira – até 95%

o Redução dos custos de manutenção de equipamentos – até 29%

Análise seis sigma

Benefícios e Impactos

Níveis menores de poeira tiveram um efeito favorável na vida útil dos componentes.

bloqueios de filtro de ar

desgaste de componentes elétricos

bloqueio dos sistemas de ar condicionado

Maior capacidade de parar devido a superfície estabilizada

Trabalho de estabilização e manutenção da estrada durante o processo de transporte de carga

Acesso mais rápido ao sistema de estradas de transporte após uma chuva/período molhado

O transbordamento de material pode ser removido da estrada de transporte ao invés de ser movido

para o lado e depois reaplicado levando a futuros acidentes com rochas soltas

Potencial para uma taxa de desgaste padronizado (executando principalmente na superfície

padrão)

Redução na geração de aquecimento nos pneus, alterando os cálculos de TKPH (isto devido a

redução na resistência e flexão do pneu.

Análise seis sigma


Economia de Frenagem

Testes de frenagem supervisionados pelos engenheiros de campo mostraram uma melhora significante com o a

estrada tratada com GRT (tabela 1)

Estes resultados são indicativos de melhor tração entre o veículo e o solo para a superfície com GRT.

• Tabela 1 : Testes de frenagem em caminhões tipo 730E com componentes Michelin C4.

Condição seca (40km/h velocidade inicial)

• Puxado para cima @ 16 m

Condição molhada (30km/h velociade inicial)

Puxado para cima @ 14 m

Análise seis sigma

Date Site Avg. (ug/m3) Zone NEPM Standard Comments

Feb 2004 Waterlog HR 1075 150Extreme winds throughout

theday and traffic generated

dust

Monitoramento da Qualidade do Ar 24 horas de PM10 concentração, hora média diária e dia de pico

Pre GRT

Date Site Avg. (ug/m3) Zone NEPM Standard Comments

June 2004 Waterlog HR 94 150Strong wind and traffic

generated dust

Pós GRT

Análise seis sigma

Contracts

0

5000000

10000000

15000000

20000000

25000000

30000000

1 3 5 7 9 11 13 15 17

Lit

res

Days

Uso Comparativo da Água

Untreated water use

Treated water use

0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

1400000

1600000

1 3 5 7 9 11 13 15

Lit

res

Redução do consumo

Treated water usage

untreated water useage

ESTRADAS DE SERVIÇO REDUZEM O CONSUMO DE ÁGUA APÓS TRATAMENTO COM GRT

Gráficos com base no percentual de redução de consumo de 1.500.000 litros por dia usados no

sistema convencional

Análise seis sigma

Produtividade

Caminhão# DatePayload

(Net)

Carry

Back

Total

Cycle

Time

LT Fuel

Burns

E-Haul

Distance

L-Max

SpeedPenetration

RR

Sprung

Max

SprungLF TKPH RF TKPH R TKPH

Pre GRT

HT1830 1/02/2004 231.8 0.2 0:24:11 23.7 1.8 24.9 231.4 15.40% 420.4 893 904 599

Após GRT

HT1830 1/06/2004 231.2 1 0:19:37 20.1 1.9 26.5 18.8 3.60% 381.1 552 632 386

Análise seis sigma

UMA ESTRADA DE SERVIÇO QUE REDUZA OS RISCOS À SEGURANÇA E

MAXIMIZE A PRODUTIVIDADE E O LUCRO

Mistura

Compactação

Nivelamento

Sistema GRT

Solo mole

SISTEMA GRT

Análise seis sigma

UMA ESTRADA DE SERVIÇO QUE REDUZA OS RISCOS À SEGURANÇA E

MAXIMIZE A PRODUTIVIDADE E O LUCRO

Produtos GRT

para Mineração

Produtos GRT para

serviços ambientais

Avaliações Independentes e

Certificações

Análise Custo Benefício

O Caso de Mariana

ANTES DEPOIS

Condições Existentes

RESERVATÓRIO DE FUNDÃO


LOCAL DE ROMPIMENTO DA BARRAGEM


RESERVATÓRIO DE SANTAREM


RESERVATÓRIO DE SANTAREMCONDIÇÕES DA BARRAGEM DE SANTARÉM



RESERVATÓRIO DE SANTAREMCONDIÇÕES DAS BACIA HIDRÁULICA EM SANTARÉM



RESERVATÓRIO DE SANTAREMCONDIÇÕES IMEDIATAMENTE A JUSANTE DO

ROMPIMENTO DA BARRAGEM

Condições Geomorfológicas


RESERVATÓRIO DE SANTAREMCONDIÇÕES EM BENTO RODRIGUES



RESERVATÓRIO DE SANTAREMCONDIÇÕES EM BENTO RODRIGUES



RESERVATÓRIO DE SANTAREMDEPOSIÇÃO DO REJEITO (FERRO) NOS BANCOS DE

AREIA EM TRECHO DE MEANDRO



RESERVATÓRIO DE SANTAREMEROSÃO DA VEGETAÇÃO AO LONGO DO VALE EM

TRECHO COLUVIAL



RESERVATÓRIO DE SANTAREMSIGNIFICANTE DEPOSIÇÃO DE REJEITO NOS TRECHOS

MAIS PLANOS AO LONGO DO VALE



RESERVATÓRIO DE SANTAREMSIGNIFICANTE DEPOSIÇÃO DE REJEITO NA PLANÍCIE

DE INUNDAÇÃO


Soluções GRT

Contracts

• Controle de Erosão de Margens

• Revegetação

• Tratamento de Água

• Estabilização de Solo e Talude

• Reconstrução de Estradas

Plano de Ataque

Contracts

1 – Concepção e detalhamento da solução estrutural – 30 dias;

2 – Construção do comboio de serviços – 120 dias;

3 - Construção de barragens temporárias e criação do reservatório temporário de

tratamento da água – 270 dias;

4 - Aplicação de polímero floculante (GRT – Tratamento de Água Zero) – 270 dias;

5 - Dragagem de lodo sedimentado no reservatório de tratamento da água, mistura

de aditivo polimérico (GRT: Enviro Binder) ao lodo de fundo e projeção sobre as

áreas degradadas – 180 dias

6 - Hidrossemeadura com polímero condicionador de solo NPKS e catalisadores

orgânicos (GRT: Nature Plus), nas áreas tratadas com o lodo projetado – 180 dias.

Concepção da solução GRT

para Mariana

Contracts


para Mariana

Contracts

TALVEGUE PRINCIPAL

MARGENS EXPOSTAS

VEGETAÇÃO NATIVA

REJEITO DEPOSITADO NA

PLANÍCIE DE INUNDAÇÃO

VISTA EM PLANTA


para Mariana

Contracts

VISTA EM PLANTA

SEÇÃO

TRANSVERSAL

GEOTUBO/BARRAGEM

PNEUMÁTICA

A A`


para Mariana

SISTEMA COMPACTO DE

BOMBEAMENTO, MISTURA E

HIDROSSEMEADURA

FERRO

LODO+GRT

GRT

GRT NATURE PLUS – NPKS + 13-19-0-0 +

CATALISADORES ORGÂNICOS

LODO+GRT – ENVIRO BINDER

LAMA FLOCULADA

COM POLÍMERO GRT

WATER E

SEDIMENTADA VISTA EM PLANTA

SEÇÃO

TRANSVERSAL

B B`


para Mariana

D

1

2

3

SEQUÊNCIA DE

RECUPERAÇÃO DE

MONTANTE PARA JUSANTE

VISTA EM PLANTA


para Mariana

Contracts

Comboio de serviços

1. Draga de sucção adaptada com adição de:

• Sistema de mistura e aeração;

• Sistema de bombeamento submerso de água;

• Suporte elevado para o container com polímero;

• Tubulação de recalque com canhão aspersor;

2. Escavadeira hidráulica e caminhão pipa com canhão aspersor.

Concepção da Solução GRT

para Mariana

Contracts

DRAGA DE SUCÇÃO

BOMBA DE SUCÇÃO MISTURADOR E AERADOR

TUBULAÇÃO DE RECALQUE E

PROJEÇÃO DO LODO + GRT

1.500.000

Esquema draga adaptada


para Mariana

Contracts

Esquema do Misturador e Aerador


para Mariana

Contracts

Hidrossemeadura por terra

Caminhão com canhão aspersor


para Mariana

Contracts

Barragem Pneumática Geotubos

Produtos

Contracts

Estabilização de Talude e

Contole de Erosão

Descrição:

GRT: Enviro Binder é um produto unicamente comprovado para superar em

qualquer aplicação e fornecer resultados imediatos. Com base em um polímero

solúvel em água, GRT: Enviro penetra no solo e forma uma estrutura interligada

complexa com partículas granulares soltas.

Depois de o polímero secar uma superfície durável é formada que não iniba o

crescimento vegetativo para uso em áreas abertas de alto risco, encostas, taludes

de corte laterais e de áreas degradadas.

Contracts

Não tóxico e ambientalmente amigável GRT: Enviro Binder pode ser aplicado nas

áreas mais ambientalmente sensíveis, com impacto zero, garantindo os valores

ambientais.

GRT: Enviro Binder foi testado em vários ambientes com uma taxa de sucesso de

99% para a erosão e controle de sedimentos.

Produtos

Contracts

APLICAÇÃO:

Diluído (10%) e, em seguida, com água pulverizada sobre a superfície

destinada a ser tratada por caminhão ou bombeamento. Nossa

recomendação de 10% de diluição é o melhor uso para GRT: Enviro Binder

e, com isso permite que o trabalho e práticas ambientais sejam mais

seguras,com maior economia de tempo e, finalmente, com a redução de

custos é uma das ferramentas do arsenal de mitigação.

Produtos

Tipos de Stabilização

Primeiro Estágio - Modificação

o Promove a floculação das partículas de argila, imediatamente aumentando as

propriedades de nivelamento e manuseio

o Mudança da base – íons de cálcio deslocam os cations de sódio e hidrogênio

o Alguns efeitos reversíveis ao longo do tempo.

Segundo Estágio – Ganho de Resistência

o Dissolução da argila, particularmente nas bordas das placas de argila. Formação de

silicato de cálcio e aluminatos de cálcio hidratados.

Revegetação

Descrição:

GRT: Nature Plus é um polímero líquido especialmente formulado e combinado

com uma fonte muito eficaz de fósforo e nitrogênio para aumentar o poder

germinativo e a quebra de dormênicia.

GRT: Nature Plus é uma solução chave para todas as necessidades de

revegetação. Projetado para uso em locais de construção e reabilitação de minas,

mesmo que esses terrenos estejam expostos à erosão da água e do vento, ou

tenham composição química pobre para produção de vegetal.

NPKS + 13-19-0-0 + CATALISADORES ORGÂNICOS

Produtos










O spray de polímero irá fornecer os seguintes elementos essenciais para

qualquer local de construção:

• Permite inicialmente a estabilização do solo para evitar a erosão causada

pelo impacto da precipitação e perda de sedimentos por erosão laminar de

água / escoamento superficial

• Reduz a perda de solo superficial imediatamente ajudando a proporcionar

uma taxa de crescimento mais elevada para a germinação de sementes de

espécies iniciais e espécies de sementes secundárias mais longo prazo

• Protege taludes e áreas expostas iniciais contra a erosão de impacto,

erosão superficial e perda de sedimentos nos ambientes sensíveis

circundantes fornecendo maiores resultados ambientais

• Proporciona maior resultados ambientais e economia de custos para

qualquer projeto


Produtos










APLICAÇÕES:

Aplicada sobre áreas e taludes expostos, GRT: Nature Plus irá fixar a semente

no lugar e criar condições ideais de crescimento ao manter os níveis de

umidade no solo e fornecer os nutrientes necessários para a germinação.

Uma forma única de fósforo é adicionado para fortalecer a germinação e o

desenvolvimento radicular mais rápido, enquanto o nitrogênio permite o

crescimento vigoroso. O nitrogênio na forma de amônio ideal, permite um

ambiente mais estável, resultando em reduzida lixiviação.

A combinação é melhorada com catalisadores orgânicos para proporcionar

uma distribuição uniforme em toda a área absorção do solo e da planta.


Produtos










Estabilização de Estradas e

Controle de Poeira

Estradas naturalmente sustentáveis

Um polímero líquido especialmente formulado, o GRT7000 é incolor ao secar e é

ambientalmente amigável. Projetado para uso na construção civil, ele pode agir

como um selante de polímero incolor, bem como um agente de estabilização de

solo de alto desempenho.

Produtos










GRT: 7000 (S) POLÍMERO SELANTE:

O Polímero GRT7000 de selagem funciona de forma diferente. A cada aplicação,

um número de partículas de poeira siltosas vão se unindo acumulativamente,

impedindo-os de se deslocar para o ar. Devido à natureza cumulativa residual do

produto, ao longo do tempo a taxa de aplicação de GRT7000 reduz, tornando mais

económica a cada ano. Após trabalhos iniciais, aplicações de manutenção são

necessários apenas uma vez a cada 12 a 16 semanas, dependendo da carga do

tráfego.

Produtos










Simplesmente pulverizado a partir de um caminhão de água, GRT7000 :

• Elimina a poeira e seus impactos (visibilidade, saúde, áreas circundantes)

• Cria uma superfície estável, impermeável que impede ondulação e buracos

• Melhora a resistência à derrapagem e diminui a resistência ao rolamento

• Redução dos custos operacionais de 30-40% (verificadas de forma independente

pela Deloitte)

As economias de custos são alcançados com a remoção de rega diária e

classificação, menos desgaste nos veículos, a melhoria dos tempos de transporte

e eliminação de tempo de inatividade causada pelo clima.

Produtos










GRT: 7000 (E) DE ESTABILIZAÇÃO DO SOLO:

Um selante polimérico incolor, ambientalmente seguro e esteticamente agradável,

GRT7000 é também um agente altamente eficaz na estabilização do solo. Sozinho

ou em conjunto com agentes tradicionais de estabilização do solo, consegue

resultados extremamente altos de resistência a compressão e com taxas de

dosagem relativamente baixos.

Testando com tão pouco como 0,7% em massa obteve-se um resultados de de

mais + 6MPa.

GRT7000 funciona física e quimicamente unindo as partículas do solo ou

pavimento. Isso leva a melhores resistência à compressão, resistência à tração e

alta impermeabilidade à água.

Produtos










APLICAÇÕES:

As principais áreas de utilização de GRT7000 como um polímero selante e / ou

agente de estabilização incluem:

• Nova construção - subleito, sub base e melhorador de base

• Reciclagem do pavimento -- reciclagem in situ

• Selagem ou estabilização - faixas de acesso temporários e estradas de

transporte, pistas de pouso, pátios / áreas carga/descarga e áreas de desembarque

temporários.

Produtos










Tratamento de água e

efluentes

GRT - Serviços de água lançou o Tratamento de Água Zero, uma solução à base de

polímeros que limitam eficazmente a formação de gases e catalizam processos de

tratamento como a floculação e decantação.

Ao aumentar os níveis de pH dos materiais tratados, Tratamento de Água Zero

reduz odores e riscos para os trabalhadores no local, limitando a corrosão para

sistemas de esgotos.

GRT Serviços Água oferece custo-benefício, soluções turn-key, oferecendo

instalações de dosagem para operadores locais e sistemas de esgoto industrial seja

por tratamento aeróbio ou anaeróbio.

Produtos










GRT Serviços de Água trabalha com os clientes para projetar, instalar e gerir

instalações para proporcionar a correta dosagem do produto Tratamento de Água

Zero.

Os produtos GRT são fabricados segundo as normas ISO 9001 e foram revistos

pelas principais instituições de testes independentes e grandes empresas em todo o

mundo.

Em estações de bombeamento selecionadas e na estação de tratamento de

esgotos, estações de dosagem medir o pH níveis e a concentração de sulfureto de

hidrogénio , antes de injetar concentrações precisas da

produto Tratamento de Água Zero.

Produtos










Tratamento de Água Zero conta com a experiência reconhecida

internacionalmente da GRT em tecnologia avançadas em polímeros, garantindo a

máxima eficácia de cada solução.

Produtos

CLIENTES

CLIENTES

Onde Estamos

INFORMAÇÕES PARA CONTATO:Global Road Technology Brasil Ltda,Setor Comercial Sul, Quadra 09, Bloco C, Sala 1001, Parte E-1,Asa SulBrasília - DFCEP: 70.308-200Edifício Parque Cidade - Torre C, sala 1021

Telefone: 61 9806-0097Email: [email protected]: www.globalroadtechnology.com/www.grtbrazil.com

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