Kalaranna tänava uus arenduskontseptsioonToomas Paaver, 11.10.2012

Kalamaja tänavavõrgustik täna

Planeeringutega lisatavad tänavad

Kalaranna tänava senine kontseptsioon(transiit-tee leevendab küll liiklust Kalamaja sees, kuid lõhub mereäärseid väärtusi)

Vahepeal rajatud Kultuurikilomeeter on kujunenud linnaruumi väärtuseks

Kultuurikilomeetrit saaks pikendada, muutes selle ülelinnalise kergliiklusvõrgu osaks

Kultuurikilomeeter ja Kalaranna tänava vana lahendus ei mahu koos ära (kõnniteed ei asenda praegust terviklikku ruumi)

Kalaranna tänava algusest on juba loobutud, mis muudab tänava olemuse möödasõiduteest juurdepääsuteeks

- Otstarbekas on loobuda ka Noblessneri arendusala läbivast tänavalõigust, sest see ei anna arendusele midagi juurde (juurdepääsud kruntidele on planeeritud alumisest tänavavõrgust). - Samas kohas on tegu Kultuurikilomeetri kõige iseloomulikuma ja olulisema lõiguga, tammi peal, kuhu see autoteega kõrvuti ei mahu.

- Kalaranna tänava saab rajada lühemana ja ilma mahapööderadadeta, mereäärsete arenduste juurdepääsutänavana, mitte transiitteena. - Kopli suunaline transiitliiklus on tulevikus lahendatav Kopli kaubajaama kaudu (Balti jaama juures vaja inimsõbralikku erilahendust!)Ajutiselt toimib transiitteena ka inimsõbralikuks ümberehitatud Soo/Tööstuse tänav.

- Selline lahendus säilitaks mereääre inimsõbralikkuse ja Kultuurikilomeetri terviklikkuse raudteetammi peal.- Kuna selline Kalaranna tänav oleks lihtsam, kitsam ja lühem, on selle ehitamine ka oluliselt odavam

Uue Kalaranna tänava kontseptsiooni korral on Kultuurikilomeetriga kõrvuti lihtne lisada ka mereääre ühistransporti täiustav trammiliin (näiteks ringliinina ümber Kalamaja, mis võimaldaks seda rajada ühe rööpapaariga, võttes vaid 2,5m laiuse ruumi)

Osapoolte heas koostöös leitakse kindlasti kõiki väärtusi arvestav lahendus!