Prise de charge Botier lectronique Bac batteries avant Bac
batteries arrire
Slecteur de marche Rducteur/Pont Frein de parking Moteur
lectrique
24
Documentation technique Diagnostic effets client
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT
24
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT SommairePages
La batterie 12 V ne se recharge pas
..................................................... 24-3 Les
batteries ne chargent pas en charge rapide
................................... 24-4 Les batteries ne chargent
pas en charge rapide A ............................... 24-5 Les
batteries ne chargent pas en charge rapide B
............................... 24-6 Capteurs du moteur lectrique
.............................................................. 24-7
Le chauffage fonctionne en permanence
.............................................. 24-8 Le chauffage ne
fonctionne pas
............................................................ 24-9
Le chauffage ne fonctionne pas A
...................................................... 24-11 Le feu
de recul ne fonctionne pas
....................................................... 24-12 Les
feux de dtresse ne fonctionnent pas
.......................................... 24-13 Le levier de sens
de marche est bloqu en position P ....................... 24-14 La
lunette arrire dgivrante ne fonctionne pas
.................................. 24-15 Pas de communication avec
l'outil de diagnostic ................................ 24-16 Le
slecteur ADAC ne fonctionne pas
................................................ 24-17 Le slecteur
de sens de marche ne fonctionne pas ...........................
24-18 Sondes de temprature des bacs batteries
..................................... 24-19 Le tableau de bord
fonctionne anormalement .................................... 24-20
Le vhicule ne dmarre pas
................................................................
24-22 Le vhicule ne dmarre pas A
........................................................... 24-24
Le vhicule ne dmarre pas B
........................................................... 24-25
Le vhicule ne dmarre pas C
........................................................... 24-26
Le vhicule ne dmarre pas D
........................................................... 24-28
Le vhicule ne dmarre pas E
........................................................... 24-30
Le vhicule ne dmarre pas F
...........................................................
24-31
24 - 2
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLa batterie 12 V ne se recharge pasLa
batterie 12 V ne se recharge pasLa batterie 12 V ne se recharge
pas.
24
Dfaut CVS
Mettre le +APC. Vrifier le fusible 80A ou 70A dans la BIM.
Les voyants STOP, SERV et Batterie sont allums.
Demander au client dans quelles conditions la panne s'est
produite. A-t-il dmarrer en utilisant des cbles ou en remplaant la
batterie ?
OUI
La batterie est-elle bien branche ?
NON
La rebrancher correctement.
OUIBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu
SUPERVISEUR/DEFAUT, DF006 "Circuit capteur temprature CVS" et/ou
DF063 "Circuit capteur temprature diode CVS" sont-ils "prsents" ?
Dans le menu PARAMETRE vrifier que : - PR004 "Tension batterie de
servitude" est compris entre 13 V et 15 V - PR030 "Courant de
sortie CVS" est suprieur 0 A.
NON
NON
Remplacer le CEVE.
24 - 3
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLes batteries ne chargent pas en charge
rapideLes batteries ne chargent pas en charge rapideLes batteries
ne chargent pas en charge rapide. Nota : le non de tmoin de prsence
secteur sur la prise de charge ne s'allume pas en charge
rapide.
24
L'outil de diagnostic est-il branch et utilis ?
OUI
Sortir du diagnostic et dbrancher l'outil.
NONLes feux de dtresse sont-ils allums en permanence ?
NON
A
OUILe voyant de dfaut d'isolement clignote-t-il ?
OUI
B
NONLa tension de la batterie de servitude est-elle comprise
entre 12 et 14,5 V ? Charger ou remplacer la batterie de
servitude.
NON
OUILindication de la jauge du tableau de bord est-elle suprieure
85 % ?
OUI
La charge rapide est termine.
NONContact mis, le tmoin de remplissage est-il allum en
permanence et lindication de la jauge dpasse-t-elle 75 % ?
Effectuer un remplissage en eau des batteries de traction.
Consulter la procdure de remplissage.
OUI
24 - 4
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLes batteries ne chargent pas en charge
rapide ALes batteries ne chargent pas en charge rapide A
24
A
L'outil de diagnostic est-il branch et utilis ?
OUISortir du diagnostic et dbrancher l'outil.
Vrifier le connecteur dans la bote eau Vrifier la prise Marchal
Vrifier la liaison diagnostic entre la borne de charge rapide et le
CEVE
NONLes feux de dtresse sont-ils allums en permanence ?
NON
A
OUILe voyant de dfaut d'isolement clignote-t-il ?
OUI
B
NONLa tension de la batterie de servitude est-elle comprise
entre 12 et 14,5 V ? Charger ou remplacer la batterie de
servitude.
NON
OUILindication de la jauge du tableau de bord dpasse-t-elle 85 %
?
OUI
La charge rapide est termine.
NONContact mis, le tmoin de remplissage est-il allum en
permanence et lindication de la jauge dpasse-t-elle 75 % ?
Effectuer un remplissage en eau des batteries. Consulter la
procdure de remplissage.
OUI
24 - 5
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLes batteries ne chargent pas en charge
rapide BLes batteries ne chargent pas en charge rapide B
24
B
Le fusible haute tension du bac batteries arrire est-il HS ?
OUI
Remplacer le fusible haute tension.
NONLe fusible haute tension du bac batteries avant est-il HS
?
OUI
Remplacer le fusible haute tension.
NONDposer le capot du CEVE. ATTENTION, prsence de HAUTE TENSION.
Mesurer la haute tension. Est-elle suprieure ou gale 100 V ?
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/
PARAMETRE, le PR005 " Tension batterie de traction " est-il fixe
145,00 V ?
OUI
OUI
Vrifier la rsistance entre le cble HT- et la masse, valeur ohms.
Idem cble HT+ et la masse, valeur ohms. Vrifier la liaison HT entre
les deux bacs.
NON
Remplacer le CEVE.
Retirer le fusible haute tension arrire. Le cble haute tension
du bac batteries arrire est-il mal enfonc dans son logement ?
OUI
Dvisser la vis de maintien du cble. Enfoncer ce dernier dans son
logement et resserrer la vis en respectant le couple de
serrage.
Vrifier si agression cblage HT. Si RE, dbrancher cblage HT
alternateur et vrifier si dfaut de dysfonctionnement. Vrifier si
alternateur en court-circuit (pont de diode). Vrifier si agression
cblage filtre 100 Hz.
NONRetirer le fusible haute tension avant. Le cble haute tension
du bac batteries arrire est-il mal enfonc dans son logement ?
Dvisser la vis de maintien du cble. Enfoncer ce dernier dans son
logement et resserrer la vis en respectant le couple de
serrage.
OUI
NONLa connectique entre les deux bacs batteries est-elle
correctement raccorde ?
OUI
Rebrancher la connectique.
NONRemplacer le CEVE.
24 - 6
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTCapteurs du moteur lectriqueCapteurs du
moteur lectrique Sondes de temprature : Caractristiques : Sonde de
temprature type CTN (coefficient de temprature ngatif). Plage de
mesure : -20 C => 100 C. Situe dans le bobinage du moteur.
Mesure une temprature de surface. Valeurs : - 20 C Capteurs type
CTN ; valeur en KiloOhms (K) N voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
279,97 297,22 Dsignation Excitation + Excitation NC NC Masse
Mcanique Temprature moteur 1 Temprature moteur 2 Bobinage Synchro 1
Bobinage Synchro 2 Bobinage Synchro 3 NC NC 0 C 96,12 99,15 20 C
37,35 37,56 N voie 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 NC NC NC NC
NC NC Masse Mcanique Retour Temprature moteur 1 Retour Temprature
moteur 2 Bobinage Synchro 1 Bobinage Synchro 2 Bobinage Synchro 3
40 C 15,85 16,12 Dsignation 60 C 7,33 7,60
24
Connectique moteur lectrique :
Circuit dexcitation : Impdance non mesurable avec un ohmmtre.
Isolement : valeur > 1M par rapport la carcasse du moteur.
Phases du moteur : Impdance non mesurable avec un ohmmtre.
Isolement : valeur > 1M par rapport la carcasse du moteur.
Synchro-rsolveur : Constitu de 3 bobinages. Impdance de chaque
bobinage : 45 +/- 5. Connectique du synchro-rsolveur : Dsignation
1er 2 circuit circuitme
Connecteur synchro 1 et 4 2 et 5 3 et 6
Connecteur 24 voies CEVE 8 et 22 9 et 23 10 et 24
3me circuit
24 - 7
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe chauffage fonctionne en permanenceLe
chauffage fonctionne en permanenceLe chauffage fonctionne en
permanence.
24
Le contact est mis.
OUILe slecteur est-il sur "tout froid" et le tmoin de chauffage
est-il teint au tableau de bord ? Mettre le slecteur sur "tout
froid".
NON
OUIBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu
SUPERVISEUR/DEFAUT, DF028 "Transistor de chauffage" est-il "prsent"
et en court-circuit ? Remplacer le CEVE. Nota : il est possible de
dbrancher le chauffage en attendant le remplacement du CEVE. Mettre
le vhicule en scurit, puis retirer les fusibles de chauffage du
bornier CEVE.
OUI
24 - 8
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe chauffage ne fonctionne pasLe
chauffage ne fonctionne pasLe chauffage ne fonctionne pas. Le
contact est mis et le slecteur est sur la position "tout
chaud".
24
Le tmoin de chauffage au tableau de bord s'allume-t-il ?
NON
A
OUIVrifier la CTP de protection RACV.
Lors de la demande de chauffage, la ventilation
s'enclenche-t-elle ?
NON
Mettre la commande de ventilation sur la position 1. Le
fonctionnement du ventilateur est-il correct ?
NON
Voir le diagnostic de la ventilation du Kangoo thermique.
OUI
OUIBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu
SUPERVISEUR/DEFAUT, DF017 "Commande relais GMV habitacle" est-il
"prsent" ? Traiter le dfaut.
OUI
NONDans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC037
"GMV habitacle vitesse 1". La tension de sortie de puissance du
relais D3 (situ dans la BIM) est-elle de 12 V ? Remplacer le
relais.
NON
OUILa continuit et l'isolement du cblage entre le relais GMV
habitacle et le connecteur du GMV habitacle sont-ils effectifs ?
Remettre le cblage en tat.
NON
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu
SUPERVISEUR/PARAMETRE, la valeur du PR006 "Courant batterie de
traction" est-elle suprieure "-25A" quelques instants ?
NON
Dans le menu SUPERVISEUR/ DEFAUT, DF0028 "Transistor de
chauffage" est-il "prsent" ?
OUI
Remplacer le CEVE.
NON(Suite en page suivante)
24 - 9
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe chauffage ne fonctionne pas
24
(Suite de la prcdente)
Nota : particularit pour les vhicules quips du filtre 100
Hz.
Dmarrer le vhicule et contrler de nouveau la valeur PR006
"Courant batterie de traction" : est-elle suprieure "-25A" quelques
instants ?
OUI
Mettre le vhicule en scurit. Remplacer le fusible "+"
chauffage.
NONMettre le vhicule en scurit. Ltat des fusibles de chauffage
sur le bornier CEVE est-il correct ?
NON
Remplacer le ou les fusibles.
OUIContrler la valeur de la CTP de chauffage. A 20 C, la valeur
est de 8 10 . Est-elle correcte ?
NON
Remplacer le RACV.
OUIRemplacer le CEVE.
24 - 10
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe chauffage ne fonctionne pas ALe
chauffage ne fonctionne pas A
24
A
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT,
ET012 "Commande chauffage" est-il "actif" ?
OUI
Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC018
"Tmoin chauffage". Le voyant au tableau de bord s'allume-til ?
NON
NONLa continuit et l'isolement du cblage entre le CEVE et le
tableau sont-ils effectifs ?
NON
Remettre le cblage en tat.
OUIRemplacer le tableau de bord.
Le connecteur 2 voies du microcontact de commande de chauffage
(situ sur le ct droit du bloc de ventilation) est-il correctement
branch ?
NON
Rebrancher le connecteur.
OUIBouger la commande de chauffage. La continuit du microcontact
estelle effective ? Le cble de commande est-il branch ?
NON
NON
Rebrancher le cble.
OUI
OUIMettre le vhicule en scurit et remplacer le bloc de
chauffage/ ventilation.
La continuit et l'isolement du cblage entre le CEVE et le
connecteur du microcontact sont-ils effectifs ?
NON
Remettre le cblage en tat.
24 - 11
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe feu de recul ne fonctionne pasLe feu
de recul ne fonctionne pasLe feu de recul ne fonctionne pas.
24
Le coup de dmarreur a-t-il t donn et le slecteur de sens de
marche est-il sur "R" ?
OUILes lampes du feu arrire droit fonctionnent-elles ? Remplacer
la ou les lampes dfectueuses.
NON
OUILe slecteur de sens de marche estil bien rgl ? Reprendre le
rglage du cble de sens de marche.
NON
OUIBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu
SUPERVISEUR/DEFAUT, DF011 "Circuit capteur sens de marche" est-il
"prsent" ? Consulter l'ALP "Le slecteur de sens de marche ne
fonctionne pas".
OUI
NONDans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC031
"Feux de recul". Le feu s'allume-t-il ?
NONLa continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le
feu arrire droit sont-ils effectifs ?
NON
Remettre le cblage en tat.
OUILampe et connectique en place, brancher un voltmtre sur la
ligne de la platine et lancer la commande AC031. La tension
est-elle de 12 V ?
NON
Remplacer le CEVE.
24 - 12
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLes feux de dtresse ne fonctionnent
pasLes feux de dtresse ne fonctionnent pasLes feux de dtresse ne
fonctionnent pas.
24
Les feux de dtresse fonctionnent-ils lorsque le bouton de
commande intrieur est actionn ?
NON
Contrler l'alimentation et le circuit des feux de dtresse.
OUIPortes fermes, les feux de dtresse fonctionnent-ils en
agissant sur la tlcommande ? Les feux de dtresse fonctionnent-ils
uniquement l'ouverture ?
NON
OUI
Un ouvrant est mal ferm.
OUIBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu
SUPERVISEUR/DEFAUT, DF027 "Commande feux de dtresse" est-il
"prsent" ? La continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et
le relais de pilotage des feux de dtresse sont-ils effectifs ?
OUI
NON
Remettre le cblage en tat.
NONDans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC051
"Feux de dtresse". Les feux de dtresse s'allument-ils ? Les feux de
dtresse s'allument au dbut de la charge. Brancher le vhicule au
secteur. Les feux de dtresse s'allument-ils ?
OUI
NON
Consulter l'ALP "Charge lente".
NONBrancher un voltmtre sur la ligne de commande des feux de
dtresse par le CEVE. Lorsque la commande AC051 est lance, un
changement d'tat (12 V 0 V) est-il constat ?
NON
Remplacer le CEVE.
24 - 13
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe levier de sens de marche est bloqu en
position PLe levier de sens de marche est bloqu en position PLe
levier de sens de marche est bloqu en position P (parking).
24
Contact mis, appuyer sur la pdale de frein.La vignette au
tableau de bord s'teint-elle ?
NON
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT,
ET034 "Contacteur de stop" est-il "prsent" ?
OUI
NONLe fusible des feux de stop est-il en bon tat ?
NON
Remplacer le fusible.
OUILa continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le
contacteur de stop sont-ils effectifs ?
NON
Remettre le cblage en tat.
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/
COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC050 "Blocage frein de stationnement".
Le levier bouge-t-il ?
NON
Les lignes entre le CEVE et le doigt de verrouillage situ sur le
levier sont-elles correctes ?
NON
Remettre le cblage en tat.
OUIContrler la rsistance du doigt de verrouillage. La valeur est
R = 41 +/- 2. La valeur de la rsistance est-elle correcte ?
Remplacer le slecteur de sens de marche.
NON
OUIRemplacer le CEVE.
24 - 14
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLa lunette arrire dgivrante ne
fonctionne pasLa lunette arrire dgivrante ne fonctionne pasLa
lunette arrire dgivrante ne fonctionne pas.
24
Le contact est mis et le bouton de commande de dgivrage est
enclench.
Le fusible 30 A de la lunette arrire est-il connect et
fonctionnel ?
NON
Connecter ou remplacer le fusible.
OUILa batterie 12 V est-elle faiblement charge ?
OUI
Recharger ou remplacer la batterie.
NONLe voyant de dgivrage est-il allum au tableau de bord ?
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT,
ET020 "Commande lunette arrire dgivrante" est-il "actif" ? Contrler
la continuit et l'isolement de la ligne entre le bouton de commande
et le CEVE. Remplacer le bouton si la liaison est bonne.
NON
NON
OUI
OUIDans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC017
"Tmoin lunette arrire dgivrante". Le voyant au tableau de bord
s'allume-t-il ? La continuit et l'isolement de la ligne entre le
CEVE et le tableau de bord sont-ils effectifs ?
NON
NONRemplacer le tableau de bord.
Le voyant de dgivrage s'allume-t-il pendant environ 1 seconde,
puis s'teint-il tout seul ?
OUI
Dans le menu SUPERVISEUR/ DEFAUT, DF013 "Commande dgivrage
lunette arrire" est-il "prsent" ? (Ce dfaut est prsent sur les
Kangoo Express tls).
NON
Remettre en tat le cblage.
NONL'alimentation, la continuit et l'isolement du circuit de
puissance de la lunette dgivrante sont-ils effectifs ? Remettre le
cblage en tat ou remplacer le relais.
NON
NONRemplacer le CEVE.
24 - 15
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTPas de communication avec l'outil de
diagnosticPas de communication avec l'outil de diagnosticPas de
communication avec l'outil de diagnostic
24
Brancher l'outil de diagnostic et mettre le contact.
Rentre-t-on en diagnostic SUPERVISEUR ?
NONRentre-t-on en diagnostic avec un autre calculateur du
vhicule ? Y a-t-il un chargeur rapide branch sur le vhicule ?
NON
OUI
Dbrancher le chargeur rapide.
OUI
NONEssayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Le
diagnostic est-il possible ?
NON
Rparer l'outil de diagnostic.
Le vhicule dmarre-t-il et roule-t-il ?
NON
Consulter l'ALP "Le vhicule ne dmarre pas".
OUIDbrancher les autres calculateurs du vhicule et contrler la
continuit et l'isolement de la ligne K entre la prise diagnostic et
le CEVE. Est-ce bon ?
NON
Remettre en tat le cblage.
OUIRemplacer le CEVE.
24 - 16
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe slecteur ADAC ne fonctionne pasLe
slecteur ADAC ne fonctionne pasLe slecteur ADAC ne fonctionne
pas.
24
Les informations de la vignette ADAC dfilent-elles en + APC
?
NONContact mis, dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET001 "ADAC"
devient-il "actif" lorsque le slecteur ADAC est actionn ? La
continuit du cblage entre la monomanette et le connecteur 90 voies
du CEVE est-elle effective ?
NON
NON
Remettre le cblage en tat.
OUI
OUILa masse de la monomanette estelle correcte ?
NON
La remettre en tat.
OUIRemplacer la monomanette.
Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC021
"CONTROLE TABLEAU DE BORD". La vignette ADAC fonctionne-t-elle
correctement ?
NON
Consulter l'ALP "Le tableau de bord fonctionne
anormalement".
OUIRemplacer le CEVE.
24 - 17
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe slecteur de sens de marche ne
fonctionne pasLe slecteur de sens de marche ne fonctionne pasLe
slecteur de sens de marche ne fonctionne pas.
24
Contact mis, l'afficheur de sens de marche au tableau de bord
clignote-t-il ?
NON
Contrler le cble du slecteur de sens de marche. Est-il
correctement mis dans son logement sur le rducteur ?
NON
Remettre en tat ou remplacer le slecteur de sens de marche.
OUILe connecteur du potentiomtre de sens de marche, situ dans le
compartiment moteur, est-il bien branch ?
NON
Rebrancher le connecteur.
OUIBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu
SUPERVISEUR/DEFAUT, DF011 "Circuit capteur sens de marche" est-il
"prsent" ? La continuit et l'isolement des lignes entre le
potentiomtre et le CEVE sont-ils effectifs ?
OUI
NON
Remettre le cblage en tat.
OUIL'alimentation 5 V ainsi que la masse du potentiomtre
sont-elles correctes ?
OUILa tension de sortie doit tre comprise entre 0 V et 5 V
lorsque le potentiomtre est dplac. La valeur de la tension est-elle
correcte ?
NON
Remplacer le potentiomtre.
OUIRemplacer le CEVE.
24 - 18
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTSondes de temprature des bacs
batteriesSondes de temprature des bacs batteries Caractristiques :
Sonde de temprature type CTN (coefficient de temprature ngatif).
Plage de mesure : -20 C => 100 C. Situe entre 2 monoblocs.
Mesure une temprature de surface. Valeurs : - 20 C Capteurs type
CTN ; valeur en Ohms () Bac batteries 4 5 Bac batteries 4 5 Bac
batteries 6 7 Bac batteries A B 28490 29800 R98 B1 B2 R98 B3 B4 R98
B5 B6 R98 C1 C2 0 C 9673 9918 CEVE 52 22 CEVE 51 21 CEVE 50 20 CEVE
49 19 20 C 3701 3749 Dsignation Mesure temprature Masse temprature
Dsignation Mesure temprature Masse temprature Dsignation Mesure
temprature Masse temprature Dsignation Mesure temprature Masse
temprature 40 C 1596 1599 Potentiel + 5 V par CEVE 0V Potentiel + 5
V par CEVE 0V Potentiel + 5 V par CEVE 0V Potentiel + 5 V par CEVE
0V
24
Connectique du bac batteries AV :
Connectique bac batteries AR, sonde 1 :
Connectique bac batteries AR, sonde 2 :
Connectique sonde de temprature extrieure :
24 - 19
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe tableau de bord fonctionne
anormalementLe tableau de bord fonctionne anormalementLe tableau de
bord fonctionne anormalement.
24
Le tableau de bord s'allume-t-il en permanence ?
OUI
L'alimentation du tableau de bord (court-circuit sur
l'alimentation positive) est-elle correcte ?
NON
Remettre le cblage en tat.
NON
OUIRemplacer le tableau de bord.
Le tableau de bord clignote-t-il, puis s'teint-t-il (les
afficheurs sont allums, mais n'affichent aucune information) ?
OUI
La liaison CAN est dfectueuse. La continuit et l'isolement de la
liaison CAN entre le CEVE et le tableau de bord sont-ils effectifs
?
NON
Remettre le cblage en tat.
NON
OUIRemplacer le tableau de bord.
Le tableau de bord "flashe"-t-il la mise du contact, puis toutes
les 5 secondes environ ?
OUI
Dans le menu SUPERVISEUR/ ETAT, ET044 "+APC Tableau de Bord"
est-il "actif" ?
NON
OUILa continuit et l'isolement de la ligne "+APC Tableau de
Bord" sont-ils effectifs ?
NON
Remettre le cblage en tat.
OUIContact mis, mesurer la tension de la ligne "+APC Tableau de
Bord". La tension est-elle suprieure 12 V ?
NON
Remplacer le CEVE.
Les tmoins et les vignettes du tableau de bord ne s'allument-ils
pas du tout ?
NON
Le fusible de 80 A dans la BIM est-il connect et fonctionnel
?
NON
Remplacer le fusible.
OUI(suite en page suivante)
24 - 20
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe tableau de bord fonctionne
anormalement
24Mettre la cl sur la position "+ Aprs contact".
(suite de la page prcdente)
OUILa cl est-elle sur la position "+ Aprs contact" (+APC) ?
NON
OUIMettre le vhicule en scurit. Mesurer la tension entre la
sortie 12 V du CEVE et la masse. La tension correspond-elle celle
de la batterie ? Contrler la tresse de masse du CEVE. Vrifier la
continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et la batterie
12 V.
NON
OUIMettre en place le bornier ELE 1497, sur le connecteur 90
voies du CEVE. Le "+APC" est-il "prsent" sur le bornier ?
NON
Remettre le cblage en tat.
OUIDans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC005
"+APC Tableau de Bord". L'aiguille de l'conomtre se place-telle
l'horizontale ?
NONL'alimentation du tableau de bord venant du CEVE est-elle
correcte ?
NON
Remettre le cblage en tat.
OUIRemplacer le tableau de bord.
24 - 21
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pasLe vhicule ne
dmarre pasLe vhicule ne dmarre pas.
24
Les veilleuses s'allument-elles ?
NON
A
OUI
Le tableau de bord s'allume-t-il ?
NON
B
OUILe capteur de choc est-il dclench ? Nota : le tmoin de dfaut
lectronique est allum et dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET036
"Information choc dtect" est "OUI". Appuyer sur le capteur de choc
pour le dverrouiller.
OUI
NONAu tableau de bord, le voyant "Dfaut d'isolement"
clignote-t-il lentement (2Hz) ?
OUI
C
NONTous les voyants du tableau de bord s'allument, mais aprs le
coup de dmarreur, le voyant STOP ne s'teint pas.
OUI
D
NONLe tableau de bord clignote, puis s'teint (les vignettes sont
peut tre allumes, mais n'affichent aucune information). Consulter
l'ALP intitul "Le tableau de bord fonctionne anormalement".
OUI
NONLe voyant "Prise de charge" est allum en vert.
OUI
E
NON(suite en page suivante)
24 - 22
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas
24F
(suite de la page prcdente)
NONLe voyant "Dfaut lectronique" clignote-t-il rapidement (4Hz)
?
OUI
Vrifier fusibles HT batteries de traction.
NONDans le menu ONDULEUR/ DEFAUT, un ou plusieurs dfauts
sont-ils "prsents" ?
OUI
Traiter les dfauts.
NONMettre le vhicule en scurit. Le connecteur 24 voies (Moteur/
CEVE) est-il bien branch ? Les trois fils de phase moteur sont-ils
bien serrs au couple de serrage prconis ? Rebrancher le connecteur
ou serrer les fils de phase en respectant le couple de serrage.
NON
OUIChanger le CEVE.
24 - 23
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas ALe vhicule ne
dmarre pas A
24
A
Les veilleuses s'allument-elles ?
NON
La batterie 12 V est-elle connecte ?
NON
Rebrancher la batterie.
OUILes fusibles de 60 A dans la BIM sont-ils connects et
fonctionnels ? Remplacer le ou les fusibles dfecteux.
NON
OUILa tension de la batterie est-elle suprieure 9 V ?
NON
Recharger ou remplacer la batterie.
24 - 24
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas BLe vhicule ne
dmarre pas B
24
B
Les tmoins et les vignettes du tableau de bord s'allument-ils
?
NON
Le fusible de 80 A dans la BIM est-il connect et fonctionnel
?
NON
Remplacer le fusible.
OUILa cl est-elle sur la position "+ Aprs contact" (+APC) ?
Mettre la cl sur la position "+ Aprs contact".
NON
OUIMettre le vhicule en scurit. Mesurer la tension entre la
sortie 12 V du CEVE et la masse. La valeur est-elle celle de la
tension de la batterie ? Vrifier si les informations suivantes
arrivent au CEVE : + ACC + APC + DEM CP se ferme Contrler la tresse
de masse du CEVE.Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne
entre le CEVE et la batterie 12 V.
NON
24 - 25
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas CLe vhicule ne
dmarre pas C
24
C
Le fusible haute tension du bac batteries arrire est-il HS ?
OUI
Remplacer le fusible haute tension.
NONLe fusible haute tension du bac batteries avant est-il HS
?
OUI
Remplacer le fusible haute tension.
NONDposer le capot du CEVE. ATTENTION, prsence de HAUTE TENSION.
Mesurer la haute tension. Est-elle gale 0 V ? Brancher l'outil de
diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ PARAMETRE, PR005 "Tension
batterie de traction" est-il fixe 145,00 V et dans le menu ETAT,
ET048 "Convertisseur statique en marche" est-il "arrt" ? Si la
valeur de haute tension est diffrente, mettre le vhicule en
charge.
NON
NON
OUI
OUIRemplacer le CEVE.
Retirer le fusible haute tension du bac batteries arrire. Le
cble haute tension du bac batteries arrire est-il mal enfonc dans
son logement.
OUI
Dvisser la vis de maintien du cble. Enfoncer ce dernier dans son
logement et resserrer la vis au couple prconis.
NONRetirer le fusible haute tension du bac batteries avant. Le
cble haute tension du bac batteries avant estil mal enfonc dans son
logement. Dvisser la vis de maintien du cble. Enfoncer ce dernier
dans son logement et resserrer la vis au couple prconis.
OUI
NONLa connectique entre les deux bacs batteries est-elle
correctement raccorde ?
NON
Rebrancher la connectique.
OUI(suite en page suivante)
24 - 26
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas C
24
(suite de la page prcdente)
OUIDbrancher imprativement le cble de liaison entre les deux
bacs batteries et retirer les deux fusibles haute tension. Dposer
les cbles haute tension du CEVE et mesurer la continuit entre : -
la vis du porte-fusible ct cble du bac avant et HT " - " - la vis
du porte-fusible ct cble du bac arrire et HT " + " La continuit
est-elle effective ?
NON
Remettre le cblage en tat.
OUIMesurer la haute tension du bac avant. La tension est-elle
gale 0V? Remplacer les bacs batteries avant et arrire.
OUI
NONMesurer la haute tension du bac arrire. La tension est-elle
gale 0V? Remplacer les bacs batteries avant et arrire.
OUI
24 - 27
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas DLe vhicule ne
dmarre pas D
24
D
Le coup de dmarreur a-t-il t donn ?
NON
La voiture ne dmarre pas tant que le coup de dmarreur n'a pas t
donn.
OUILe slecteur de sens de marche est-il sur P ou N ? Mettre le
slecteur de sens de marche sur P ou N.
NON
OUILe vhicule est-il en charge (le voyant "Charge" est-il allum)
?
OUI
Dbrancher la prise de charge.
NONLe LED d'antidmarrage clignote-t-il en permanence ? Brancher
l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET006
"Antidmarrage" est-il "actif" ?
OUI
NON
OUIL'alimentation du botier dantidmarrage est-elle correcte
?
NON
La remettre en tat.
OUILa continuit et l'isolement de la ligne code entre le CEVE et
le botier antidmarrage sont-ils effectifs ?
NON
Remettre le cblage en tat.
OUIConsulter le diagnostic d'antidmarrage.
(suite en page suivante)
24 - 28
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas D
24NON
(suite de la page prcdente)
NONBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/
ETAT, ET045 "Prsence 12 V dmarrage" est-il "prsent" lorsque la cl
est tourne en position de dmarrage ? La continuit et l'isolement de
la ligne de dmarreur entre le CEVE et le contacteur de dmarrage
sont-ils effectifs.
NON
Remettre le cblage en tat.
OUI
OUIRemplacer le CEVE.
Dans le menu SUPERVISEUR/ ETAT, ET010 "Commande contacteur de
puissance" est-il "OUI" ?
OUI
Retirer les deux fusibles haute tension. Contrler que la haute
tension est nulle avant toute autre mesure sur le bornier CEVE.
Donner un coup de dmarreur. Le contacteur de puissance est coll.
Vrifier la continuit entre : - le + HT et le + charge rapide - le -
HT et le - charge rapide Couper le contact et vrifier l'isolement
entre : - le + HT et le + charge rapide - le - HT et le - charge
rapide La continuit et lisolement sont-ils effectifs ?
NON
Remplacer le CEVE.
NON
OUIDans le menu ONDULEUR/ DEFAUT, existe-t-il des dfauts ?
NON
Remplacer le CEVE.
OUITraiter les dfauts.
La continuit entre les lignes du capteur de choc et le CEVE
ainsi quentre le capteur de choc et la masse est-elle correcte
?
NON
Remettre le cblage en tat.
OUIRemplacer le CEVE.
24 - 29
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas ELe vhicule ne
dmarre pas E
24
E
La prise de charge est-elle branche ?
OUI
Dbrancher la prise de charge.
NONLe connecteur 4 voies marron (R311), situ dans la bote eau,
est-il mal raccord ou oxyd ? Rebrancher ou rparer le
connecteur.
OUI
NONBrancher l'outil de diagnostic. Dans le menu
SUPERVISEUR/ETAT, ET064 " Prsence prise" est-il "OUI" ?
OUIMettre le vhicule en scurit. La continuit et l'isolement de
la ligne de prsence prise entre le CEVE et le R311 est-elle
correcte ?
NON
Remettre le cblage en tat.
OUIL'isolement de la voie C1 du raccordement R311 ct prise de
charge et la masse est-il effectif ?
NON
Remplacer la prise de charge.
24 - 30
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENTLe vhicule ne dmarre pas FLe vhicule ne
dmarre pas F
24
F
Couper le contact quelques secondes, puis le remettre. Le voyant
"Dfaut lectronique" clignote-t-il toujours rapidement ?
OUI
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT,
DF012 "Antidmarrage" est-il "prsent" ?
OUILa continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le
botier dantidmarrage sont-ils effectifs ?
NON
Remettre le cblage en tat.
OUIConsulter le diagnostic d'antidmarrage.
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