Docente: Ing. Vania G. Farías Montero

La infraestructura es la base material de la sociedad que determina la estructura social, el desarrollo y cambio social. Incluye las fuerzas productivas y las relaciones de producción. De ella depende la superestructura, es decir, el conjunto de elementos de la vida social dependientes de la infraestructura.

Aunque hasta la Edad Media no empieza a utilizarse el término de «ingenio» e «ingeniero» para definir los artefactos de la guerra y a sus constructores, hay constancia de que el empleo de la fortificación y de las armas para asaltarla datan con los mismos orígenes de la humanidad.

Las espectaculares conquistas de las legiones romanas tenían sus cimientos en la extraordinaria capacidad de la ingeniería romana que durante siglos tuvo la absoluta supremacía mundial, posibilitando que sus ejércitos dispusieran del apoyo necesario para conseguir proezas que aún hoy nos asombran por su dificultad.

La ingeniería militar es la rama de la ingeniería que da apoyo a las actividades de combate y logística de los ejércitos mediante un sistema MCP (Movilidad, Contramovilidad y Protección) construyendo puentes, campos minados, pasarelas, etc.

Ingenieros constructores o zapadores se encargan también de destruir todo lo que pueda facilitar las actividades del enemigo y aumentar el poder defensivo por medio de construcciones o mejoramiento de estructuras de defensa.

Los romanos fueron incapaces de manejar el Los romanos fueron incapaces de manejar el mármol para levantar la estructura mármol para levantar la estructura arquitectónicamente musical, de una arquitectónicamente musical, de una maravilla como el Partenón, con su ritmo maravilla como el Partenón, con su ritmo matemático, sus proporciones exactas, su matemático, sus proporciones exactas, su belleza estilística y su armonía sensitiva que belleza estilística y su armonía sensitiva que aún en ruinas hace que se nos ponga el vello aún en ruinas hace que se nos ponga el vello de punta al contemplarlo.de punta al contemplarlo.

Y si las cumbres del arte griego eran levantadas con mármol, las del arte romano lo eran con hormigón, esa fea pasta viscosa que al endurecerse adquiría una extraordinaria dureza y con la que los ingenieros romanos consiguieron levantar maravillas..., "forradas" de mármol, para que se hiciera bonito.

El arte griego es la expresión humana del sentimiento de la belleza y de la armonía de ese sentimiento con la naturaleza que nos rodea.

El arte romano es la manifestación del sentido práctico por encima de todo, con una concesión: el decorado griego con el que forraban sus obras.

La ingeniería civil fue uno de los pilares básicos sobre los que se construyó el Imperio romano.

La existencia de una amplia red de calzadas y puertos facilitó el comercio y las comunicaciones, aspectos fundamentales para el crecimiento económico y el control político y militar.

Los acueductos y cloacas permitieron el crecimiento de las ciudades al garantizar unas condiciones higiénicas y sanitarias mínimas sin las cuales habría sido imposible alcanzar los niveles de población que tuvieron las grandes urbes del imperio.

César dispuso del mejor ejército del Mundo en sus manos, y el paquete también incluía a los mejores ingenieros que en ese momento existían. La ingeniería militar es una ciencia tan antigua como la guerra.

Desde Sumeria hasta nuestros días pasando por Egipto o Asiria, los grandes imperios han pretendido contar en sus filas con los mejores ingenieros, capaces de sacarle el máximo partido a los recursos disponibles e incluso inventar otros nuevos. Y Roma, evidentemente, no fue la excepción.

El puente de César sobre el Rhin es una obra maestra de la historia de la ingeniería, tras la invasión a las islas británicas en el año 55 a.C.

Sin duda fue una tarea grandiosa, ya que nunca jamás nadie había construido un puente de 500 metros de largo.

Un asedio o sitio es un bloqueo militar prolongado en una fortaleza

La obra maestra de la guerra romana fueron los asedios. El completo dominio de la tecnología y la experiencia y soberbia habilidad de sus ingenieros dieron a Roma algunos de sus más famosos triunfos en forma de terraplenes, rampas, minas y fosos.

Los dos asedios más famosos de César ocurrieron en el año 52 a.C. cuando toda la Galia, alzada en armas bajo el mando de Vercingétorix trataba de aplastar al pequeño ejército romano de César. Avarico era una típica ciudad gala. Situada en lo alto de un promontorio, con abundantes reservas de agua y protegida por altas murallas compuestas por dos lienzos de piedras con el espacio interno relleno de tierra y cascote y un entrelazado de troncos interior.

Tras una rápida inspección ocular, César se dio cuenta de la imposibilidad de tomar la ciudad por otro punto que no fuera la depresión. Así que ordenó construir una gigantesca rampa de troncos de 100 metros de anchura por 25 de anchura en cuyos extremos se montaron dos pistas a nivel de los muros para dos torres de asedio.

Treinta días tardaron los romanos en construir la gigantesca rampa de troncos cortando todo árbol que encontraron en un radio de 20 kilómetros. Pero Avarico cayó y de sus 40.000 habitantes sólo pudieron escapar con vida 800.

Tras su sorprendente triunfo en Avarico, César se dirigió a Gergovia, donde se había refugiado Vercingétorix.

Encerró a la ciudad en un doble anillo fortificado que impidiera salir a Vercingétorix y que a la vez impidiera entrar al ejército de salvamento. Y las 10 legiones, unos 50.000 hombres, se situaron entre ambos anillos concéntricos para defenderse de los ataques simultáneos de los sitiados y de los guerreros que llegarían al rescate.

Alesia estaba edificada sobre una meseta en forma de rombo de 1.500 m. de longitud, 1.000 de anchura y 150 de altura. La ciudad ocupaba la mitad del rombo y las tropas de Vercingétorix, 80.000 hombres, la otra mitad. A los pies del monte se extendían valles con varios ríos.

Ingeniero: del latín ingenium.

El término latino l’,Ingenium tiene dos sentidos: el de “disposición natural del espíritu genial” y el de “invención”. A estos dos sentidos, el latín medieval añade un tercero: “cosa inventada”. Un primer esquema puede sintetizar lo dicho:

LA INGENIERÍA FRANCESA Simultáneamente con la creación, a

inicios del siglo XVIII, del cuerpo de Ingenieros Militares, el estado Francés formó el Cuerpo de Ingenieros de Puentes y Caminos. El cuerpo instituyó, en 1747, la primera escuela de ingeniería del mundo, la renombrada École National des Ponts et Chaussées.

Ellos escribieron los tratados de las ciencias de la ingeniería- la resistencia y la mecánica de los materiales, la hidráulicas, los cuales se convirtieron en textos básicos.

La École Polytéchnique fue concebida bajo la Monarquía y puesta en marcha por el Gobierno Revolucionario, con el apoyo de Napoleón, en 1974.

Al desarrollarse la actividad privada, el Gobierno Francés fundó, en 1829, la École Centrale. Su propósito formar ingenieros comparables a los de la Polytéchnique, pero destinados a servir a la industria.

LA INGENIERÍA EN GRAN BRETAÑA

Las clases altas británicas creían en una educación clásica, la de origen griego. La que consistía, en que sus herederos-los hijos mayores-adquirían títulos nobiliarios y administraban las propiedades de la familia.

Los hijos menores eran clérigos o militares. No existía tampoco un cuerpo de ingenieros militares apoyado por la Monarquía

Los primeros fondo concebidos por el parlamento británico para apoyar la educación técnica superior se adjudicaron en 1889, más de un siglo después que en Francia. Cambridge introdujo su primer programa en “Ciencia Mecánica” en 1890, y Oxford creó el de “Ciencia de la Ingeniería” en 1990.

Es en Gran Bretaña donde ese produce la primera Revolución Industrial y donde la ingeniería avanza a una velocidad y alcanza un nivel nunca antes vistos.

Mientras que en Francia la ingeniería estaba atada al apoyo del Gobierno y a decisiones burocráticas, en Gran Bretaña se desarrollaba en función de la creatividad individual y de la capacidad de las empresas.