LOS ÁNGELES DE LA GUARDA EN LA NUEVA MOVILIDAD · Portfolio de sensores Vehículos y tecnología en la nueva movilidad. Vehículos y tecnología en la nueva movilidad. Sistemas de

Geschäftsbereich, Abteilung | 30.06.2016© Robert Bosch GmbH 2016. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.1

LOS ÁNGELES DE LA GUARDA EN LA NUEVA MOVILIDAD

LORENZO JIMÉNEZ –MARKETING MOBILITY SOLUTIONS DE BOSCH

Visión de Bosch sobre el futuro de la movilidadVehículos y tecnología en la nueva movilidad

2

Sin emisiones

Sin accidentes

Sin estrés y fascinante

3

Vehículos y tecnología en la nueva movilidadHitos de los sistemas de asistencia al conductor

1978

ABS

1980 1986 1995 2000

TCS

Airbag ECU ESP®

Ayuda al aparcamiento

2010

Frenada automática de emergencia

1989

Sistemas de navegación

1993

Control de Crucero Adaptativo, ACC

Bosch ha dado forma a la seguridad y el confort en la automoción desde hace 42 años

Revisión elementos de seguridadVehículos y tecnología en la nueva movilidad

Después del confinamiento y la inactividad, es fundamental la revisión de ciertos elementos de seguridad del vehículo, entre ellos:

• Neumáticos: pueden haber sufrido pérdida de presión o incluso “flat spot”.

• Limpiaparabrisas: sobre todo si el coche ha estado parado al exterior, pueden haberse dañado por cambios de temperatura.

• Batería: comprobar estado de la carga.• Luces: verificar que todas funcionen correctamente.• Nivel de aceite del motor• Refrigerante: para evitar sobrecalentamiento.• Nivel líquido de la dirección por si se han

producido pérdidas

5

Cámaras de corta distanciaRadar media distancia

Lidar

Radar trasero media distancia

Cámara estéreo

Sensores ultrasónicos

Radar larga distanciaCámara multifunción

Detección 360° del entorno mediante la combinación de diferentes sensores

Portfolio de sensoresVehículos y tecnología en la nueva movilidad

Vehículos y tecnología en la nueva movilidadSistemas de asistencia a la conducciónBosch está desarrollando una gama cada vez mayor de sistemas de asistencia al conductor que protegen a todos los usuarios de la vía.

Ampliamos constantemente la gama de sistemas de seguridad para automóviles a otros segmentos como motocicletas, camiones, etc.

Enfoque particular para proteger a usuarios vulnerables de la carretera.Gracias a su constante avance tecnológico, los ADAS son la base

técnica para la conducción automatizada en el futuro.Bosch es un proveedor único para todas las tecnologías ADAS, desde

componentes individuales hasta sistemas completos.

Más Seguridadpara todos los usuarios de la vía y tipos de vehículos

Menos estrésgracias a la asistencia en situaciones de conducción complejas y monótonas

6

Sistemas de asistencia al conductor Causas principales de accidentes en España

FACTOR CONCURRENTE % ACCIDENTES VÍCTIMAS

% ACCIDENTES MORTALES

CONDUCCIÓN DISTRAÍDA 29% 37%

VELOCIDAD INADECUADA 18% 31%

ALCOHOL 10% 26%

CANSANCIO / SUEÑO 9% 15%

NO RESPETAR PRIORIDAD 15% 6%

GIRO INCORRECTO 3% 2%

Fuente: “Las principales cifras de siniestralidad vial en España 2017”, DGT, 2018

7

La Unión Europea va a hacer que……numerosos ADAS sean obligatorios a partir de 2022

Frenada Automática de

Emergenciaturismos

2022/2024

Detección de marcha atrás1

todos los vehículos

2022

Detector de Fatiga y Atención todos los vehículos

2022

Actualizacionesde requisitos de las pruebas de

choqueturismos

2022

Control de la Presión de los

Neumáticostodos los vehículos

2022

Asistente Inteligente de

Velocidadtodos los vehículos

2022

Sistemas de Mantenimiento

de Carrilturismos

2022

Event Data Recorder2

todos los vehículos

2022

Sistemas de Información de Ángulo Muerto

camiones y autobuses

2022

2: coches convencionales, no automatizados1: cámara de marcha atrás y/o sistema de detección

8

Avisador de cinturón en las plazas traseras

turismos2022

9

Vehículos y tecnología en la nueva movilidadSistemas de mantenimiento del carril

El Aviso de Cambio Involuntario de Carril, LDW, advierte al conductor cuando se produce una salida no voluntaria del carril.

El Asistente de Mantenimiento del Carril, LKS, mantiene el vehículo activamente en su carril. No es necesario un aviso al conductor.

Las salidas de vía suponen el 31% de accidentes en España.

Las causas más comunes son las distracciones (causa principal de accidentes), la fatiga, la presencia de alcohol y/o drogas y el exceso de velocidad.

Potencial de reducción del 25% de los accidentes con víctimas mortales (estudio de la Comisión Europea).

Beneficios

Una cámara reconoce la demarcación de las líneas de carril y la posición del vehículo

El LDW avisa al conductor de lo que sucede mediante una señal óptica, táctil y acústica

El LKS mantiene el vehículo dentro del carril, aplicando movimiento en la dirección

Vehículos y tecnología en la nueva movilidad

10

Frenada automática de emergencia hasta la detención.

Rango de velocidad desde 20 km/h hasta 50 km/h.

Reducción de la velocidad: hasta 50 km/h.

AEB-City

Frenada automática de emergencia y aviso: <= 80 km/h.

Reducción de la velocidad hasta 60 km/h.

Coches en movimiento, frenando o estacionados.

Capacidad para reducir el 27% de los accidentes por

alcance.

AEB-Interurbano

Frenada Automática de emergencia, AEB

La cámara para la conducción automatizada utiliza la AI para

lo que veentenderLa cámara hace que los ADAS reaccionen más rápidamente,

aumentando la seguridad

Vehículos y tecnología en la nueva movilidadNuevo sensor de cámara con Inteligencia Artificial

Virtual Visor

El deslumbramiento solar causa el doble de

accidentesque cualquier otro tipo de condición climatológica

Vehículos y tecnología en la nueva movilidadNuevo parasol basado en LCD con AI

Conecta una pantalla LCD con una cámara interna que monitoriza la sombra proyectada por el sol en la cara del conductor. Se oscurece solo la parte de la pantalla a través de la que el sol deslumbra al conductor.

Sistema de monitorización del conductor

Utiliza AI para

identificarla fatiga y las distracciones

Vehículos y tecnología en la nueva movilidadNuevo sistema de monitorización interna


Las cámaras

la línea de visión del conductor, la posición de su cabeza y la frecuencia de parpadeo

reconocen



Ante situaciones críticas la

se activa o actúan los sistemas de asistencia

advertencia

Calculala disponibilidad del conductor para responder


Sistema de monitorización interior

cambios en las posiciones de los pasajeros sentados

Detecta

la presencia de niños en el vehículo

Reconoce


Sistema de monitorización interior

a los servicios de emergencia ante situaciones críticas

Puede alertar

a los padres a través del smartphone

Avisa


20%

6%14%

14%4%

22%

21%

4%

22%

23%

13%

12%

17%

8%

24%

22%

8%

17%

25.651fallecidos

n=432

n= 637n= 611

n= 211

n= 258

n= 3.461

n= 3 206

n= 824

n= 708

n= 162

n= 3.283

n= 533

n= 3.026

n= 563 n= 1.689

n= 130

n= 270

n= 1.860

11%10%

9%16%

8%

16%

29%

9%11%

17%

15%16%

52%

16%

12%

19% 21%9%

10%

18% 2%

32%

17%11%

22% 17%9%

19%

22%6%

18%

25%

6%17%

8%

19%

15%

12%11%

15%

Fallecidos en accidentes de tráfico 2016Porcentaje de usuarios vulnerables en Europa

Fuente: ERSO Annual Accident Report18

19

Vehículos y tecnología en la nueva movilidad Frenada Automática de Emergencia para peatones

Sistema de sensor único mediante cámara de video estéreo.

Activo hasta los 60 km/h (> 95% de todos los atropellos).

Reducción de la velocidad: ∆v = 50 km/h.

Detecta peatones parados o en movimiento.

Los peatones suponen el 20% del total de fallecidos

Podría evitar el 78% de estos atropellos y mitigar el 12%1.

1 Estudio Bosch – RACC, 2015

Vehículos y tecnología en la nueva movilidadFrenada Automática de Emergencia para ciclistas

Euro NCAP 2020Esquema de calificación

Impacto Frontal (MPDB) 8 puntosImpacto frontal ancho completo 8 puntosImpacto lateral (AMDB) 6 puntosImpacto lateral (poste) 6 puntosLado opuesto 4 puntosLatigazo frontal 3 puntosLatigazo trasero 1 puntoRescate 2 puntosSuma 38 puntos

Protección Ocupante Adulto (AOP)

Protección Peatones (PP)

Asistentes de Seguridad (SA)

Protección Ocupante Niño (COP)

5 estrellas a alcanzar en cada apartado

Tests dinámicos frontales 16 puntosTests dinámicos laterales 8 puntosEvaluación basada en CRS 12 puntosEvaluación basada en vehículo 13 puntos

Suma 49 puntos

Impacto en la cabeza 24 puntosImpacto parte superior pierna 6 puntosImpacto parte inferior pierna 6 puntosAEB/ESS Peatones 7 puntos2

AEB Peatones marcha atrás 2 puntos2

AEB/ESS Ciclistas 9 puntos2

Suma 54 puntos

Avisador cinturón de seguridad 2 puntosMonitorización ocupantes 1 puntoAsistente de velocidad 3 puntosSistemas mantenimiento carril 4 puntosAEB/ESS CCR 4 puntos1

AEB Asistente Cruces C2C 2 puntos

Suma 16 puntos80% (30,4 puntos)

70% (26,6 puntos)60% (22,8 puntos)50% (19.0 puntos)40% (15.2 puntos)

80% (39,2 puntos)

70% (34,3 puntos)60% (29,4 puntos)50% (24,5 puntos)40% (19,6 puntos)

60% (32,4 puntos)50% (27,0 puntos)40% (21,6 puntos)30% (16,2 puntos)20% (10,8 puntos)

70% (11,2 puntos)

60% (9,6 puntos)50% (8,0 puntos)40% (6,4 puntos)30% (4,8 puntos)

1: mínimo 2,25 puntos requeridos en latigazo frontal para conseguir puntos por el AEB City 2: mínimo 22,0 puntos requeridos en medidas de seguridad pasiva en PP para conseguir puntos por AEB VRU21

Euro NCAP 2022Nuevo esquema de calificación

22

Sistema Antibloqueo de Frenada (ABS)• Evita el bloqueo de la rueda delantera al realizar una frenada

fuerte, así como el levantamiento de la rueda trasera.• Puede evitar una cuarta parte de los accidentes de moto.• Obligatorio en la UE para todas las motos de cilindrada

superior a 125 c.c.

Control de Estabilidad para Motos (MSC)• Mejora la estabilidad al frenar en curva, evitando que la moto se

“tumbe o enderece” involuntariamente.• Podría evitar un tercio de los accidentes de moto.• Monitoriza parámetros como el ángulo de inclinación, ajustando

sus intervenciones en el sistema de frenado y aceleración.

Vehículos y tecnología en la nueva movilidadTecnología para mejorar la seguridad de las motos

Estabilidad de la motocicleta

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Sistemas de asistencia basados en radar• Podrían evitar uno de cada siete accidentes.• Combinación de sensor de radar, sistema de frenos,

gestión del motor y HMI (interfaz hombre-máquina).• Sistema de advertencia de colisión: si detecta que

un vehículo está peligrosamente cerca y el motorista no reacciona, le advierte por medio de una señal acústica y óptica.

• Detector del ángulo muerto: Siempre que haya un vehículo en el punto ciego del conductor, el sistema le avisa mediante una señal óptica.

• Control de Crucero Adaptativo: El ACC ajusta la velocidad al flujo del tráfico manteniendo la distancia de seguridad necesaria.


Seguridad predictiva

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Help Connect, el eCall de Bosch para motos

• Un algoritmo inteligente instalado en el sensor de inercia detecta el accidente.

• A través de bluetooth se conecta con una aplicación para móvil.

• Help Connect transmite al Bosch Service Center la localización y los datos médicos proporcionados por el usuario.

• El Bosch Service Center contacta con los servicios de emergencia.

• El eCall puede reducir a la mitad el tiempo que tardan los servicios de rescate en acudir al lugar del accidente (fuente: I_HeERO)


Seguridad conectada

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eBike ABS, mayor seguridad para los ciclistas

• Puede evitar uno de cada cuatro accidentes en eBikes.

• Los sensores de velocidad de la rueda delantera detectan un posible bloqueo, mientras que los de la rueda trasera detectan una posible elevación de la rueda.

• Cuando la rueda delantera está a punto de bloquearse, el Bosch eBike ABS controla la presión del freno.

• Si se produce una elevación de la rueda trasera, el ABS reduce la fuerza de frenada en la rueda delantera para que la trasera recupere rápidamente el contacto con el suelo.

Vehículos y tecnología en la nueva movilidadTecnología para mejorar la seguridad de las eBikes

eBikes un fenómeno en la movilidad europea

26

https://www.youtube.com/watch?v=ca5FQvXhPiM

Vehículos y tecnología en la nueva movilidadCalibración de sensores de radar y cámara

27

Tras un accidente o un cambio de luna, es necesario calibrar los sensores para que sigan realizando lecturas correctas. El taller debe de disponer del equipamiento y la formación necesaria.

https://www.youtube.com/watch?v=ca5FQvXhPiM

GRACIAS

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