Mallas urbanas desplazadas

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Luis Humberto Duque Gómez

Es arquitecto y magíster en arquitectura, en pla-neación urbana y regional, y en estudios polí-ticos. Fue profesor de arquitectura en Tulane University, Nueva Orleans. Ha sido profesor de arquitectura y urbanismo de la Pontificia Universidad Javeriana por 20 años y es direc-tor de un estudio de arquitectura. Ha obtenido mención de honor en bienales de arquitectura colombiana en la categoría de arquitectura de interiores, y lugares destacados en concursos mundiales de arquitectura y urbanismo.

Mallas urbanas desplazadas Ciudades sostenibles para el siglo xxi


A partir de 1950 se presentó un fenómeno de urbanización acelera-da de las ciudades, y que fue motivado por la industrialización, los problemas de violencia, desigualdad social y omisión política. Trajo consigo una serie de conflictos sociales, económicos y ambientales que desembocaron en problemas de insostenibilidad, crecimiento desmedido y desorganizado, deforestación y uso indiscriminado de ecosistemas, contaminación, sobrepoblación, entre otros.

La teoría de las mallas urbanas desplazadas es la respuesta que ge-nera el siglo xxi a estas problemáticas que el siglo xx dejó tras de sí. Estas teorías comprenden propuestas de mallas urbanas flexibles y adaptables a las necesidades de la ciudad a corto y largo plazo. El libro propone, además, un sistema de superposición y desplaza-miento de las mismas para que los diferentes usos urbanos de dis-tintas jerarquías se entrecrucen continuamente en el tejido urbano de modo tal que se logre una multiplicidad de usos interconectados. Este entrecruzamiento de actividades permite reducir la necesidad de desplazamiento, facilita la movilidad vial, y comprende y aplica el concepto de ciudad líquida y vital.

El autor expone las ventajas de la aplicación de las mallas urba-nas a nivel histórico, contextual, natural, artificial y social, dejando abiertas las puertas a las propuestas de ciudades sostenibles y lí-quidas basadas en esta teoría para el mejoramiento y recuperación de los espacios urbanos en el siglo xxi.

CiudadEstructuraRenovaciónModeloEspacioSostenibilidadIntervención

Otros títulos de esta colección:

La ciudad intermedia Ximena Paola Cantor Apolinar

La gestión del patrimonio culturalOlga Pizano Mallarino

El proyecto regional Otto Francisco Quintero Arias

Mallas urbanas desplazadasCiudades sostenibles para el siglo xxi

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Reservados todos los derechos© Pontificia Universidad Javeriana© Luis Humberto Duque Gómez

Primera edición: Bogotá, D.C., Abril del 2013 ISBN: 978-958-716-605-7Número de ejemplares: 200Impreso y hecho en ColombiaPrinted and made in Colombia

Editorial Pontificia Universidad JaverianaCarrera 7a n.º 37-25, oficina 1301Teléfono: 2870691 ext. 4752www.javeriana.edu.co/[email protected]á, D. C.

Corrección de estilo:Bibiana Castro Ramírez

Diseño de páginas interiores:Isabel Sandoval

Diagramación:Margoth C. de Olivos

Montaje de cubierta:Margoth C. de Olivos

Impresión:Javegraf

Prohibida la reproducción total o parcial de este material, sin autorización por escrito de la Pontificia Universidad Javeriana.

Duque Gómez, Luis Humberto Mallas urbanas desplazadas : una propuesta urbanística para el siglo XXI / Luis Humberto Duque Gómez. -- 1a ed. -- Bogotá : Editorial Pontificia Universidad Javeriana, 2013.

142 p. : ilustraciones a color, fotos, gráficas, mapas, planos y tablas ; 24 cm.Incluye referencias bibliográficas (p. 121-122).ISBN: 978-958-716-605-7

1. DESARROLLO URBANO - BOGOTÁ (COLOMBIA). 2. URBANISMO - BOGOTÁ (COLOMBIA). 3. ESPACIO PÚBLICO - BOGOTÁ (COLOMBIA). 4. DESARROLLO URBANO - HISTORIA. 5. URBANISMO - HISTORIA. 6. SOCIOLOGÍA URBANA. I. Pontificia Universidad Javeriana.

CDD 711.40986142 ed. 21Catalogación en la publicación - Pontificia Universidad Javeriana. Biblioteca Alfonso Borrero Cabal, S.J. ech. Febrero 22 / 2013

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Tabla de contenido

PResenTaCIón 17

InTRoDuCCIón 19

1MaRCo HIsTóRICo 23

La ciudad antigua 24

Grecia 26

Roma 29

Ciudades islámicas 30

Edad Media 32

Renacimiento 32

La ciudad barroca 33

La ciudad industrial 34

Conclusiones 35

2PRobLeMáTICa De La CIuDaD

DeL sIGLo xx 37

Sistema natural 38

Insostenibilidad 38

Desprecio cultural por el ecosistema 39

Contaminación ambiental 40

Ruptura de corredores ecológicos 44

Insuficiencia de espacios verdes urbanos 44

Sistema artificial 44

Descontextualización 44

Desarrollo no planeado de ciudades 45

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Asentamientos en áreas de riesgo 46

Desarrollos urbanos en áreas no urbanizables 47

Urbanizaciones ilegales 47

Desarticulación de la estructura urbana 48

Falta de continuidad en la malla vial 49

Dependencia del automóvil particular 49

Asentamientos subnormales 49

Necesidades básicas insatisfechas 50

Pobreza 52

Zonificación 52

Cobertura inadecuada de equipamientos 53

Guetificación 54

Fragmentación urbana 54

Planeación determinística 55

Mallas superpuestas 55

Sistema social 55

Marginalidad 55

Exclusión social 56

Conclusiones 56

3ConDICIones PaRa eL DesaRRoLLo uRbano

DeL sIGLo xxi 59

Sistema natural 59

Deterioro ambiental 59

Insuficiencia de agua potable y tratamiento de aguas residuales 60

Sistema artificial 60

Incremento de la población y de la urbanización mundial 60

Urbanización en países en vía de desarrollo 61

Avances tecnológicos 62

Avances en la tecnología de la información y las comunicaciones 62

Cambio permanente 63

Sistema social 63

Desigualdad social 63

Globalización 64

Deslocalización 64

Desincronización 64

Pensamiento complejo 65

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Coexistencia de lo local y lo global 65

Conclusiones 65

4TeoRía De MaLLas uRbanas DesPLazaDas 67

Ciudad actualizada 68

Ciudad contextualizada 69

Ciudad sostenible 71

Integración de los ecosistemas 72

Sistema natural como determinante de la estructura de la ciudad 73

Incremento de la biodiversidad 74

Ciudad compacta 75

Fomento del transporte no motorizado 76

Edificaciones en altura y áreas verdes urbanas 78

Aumento de la densidad y reducción de la ocupación 78

Reutilización de recursos urbanos 79

Fuentes de energía limpias 81

Urbanismo y arquitectura bioclimáticos 81

Prohibición de industrias y productos contaminantes 82

Ciudad estructurada 82

Red de ciudades 82

Sistema de ciudades 83

Células polifuncionales 84

Mallas urbanas desplazadas 84

Tejido urbano escocés 85

Fractalidad 86

Indeterminación de la forma 86

Visión sistémica 86

Ciudad equitativa 87

No urbanización en áreas de riesgo 87

Normalización de barrios 87

Condiciones similares en diferentes áreas 88

Cobertura de equipamientos 88

Autonomía de población vulnerable 88

Espacios abiertos 89

Integración de actividades 89

Exaltación de las características específicas 90

Participación ciudadana 90

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Múltiples visiones 90

Conclusiones 91

5MoDeLo De MaLLas uRbanas DesPLazaDas 93

Descripción general 93

Células polifuncionales 95

Mallas urbanas desplazadas 97

Mallas del sistema natural 98

Mallas del sistema de movilidad 98

Mallas del sistema de usos del suelo 99

Mallas del sistema de infraestructura 100

Características del modelo 100

Integración de los ecosistemas 100

Sistema natural como elemento determinante y estructurante de la ciudad 100

Ciudades en red 102

Dinamismo 102

Fractalidad 104

Indeterminación de la forma 105

Orden sistémico 106

Jerarquización 107

Adaptabilidad 107

Sistema integrado de movilidad 108

Planeación por franjas 112

Urbanismo y arquitectura genéticos 112

Teoría vs. modelo 113

Ciudad actualizada 114

Ciudad contextualizada 114

Ciudad sostenible 115

Ciudad estructurada 115

Ciudad equitativa 115

Conclusiones del modelo 117

6ConCLusIones GeneRaLes 119

Ventajas de la teoría de mallas urbanas desplazadas 120

Históricas 120

De contexto 120

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En cuanto al sistema natural 120

En cuanto al sistema artificial 121

En cuanto al sistema social 121

bIbLIoGRafía 123

anexo 1. aPLICaCIón De La TeoRía en una CIuDaD ConsoLIDaDa 125

Propuesta urbana de intervención en Bogotá 125

anexo 2. aPLICaCIón De La TeoRía en un PRoyeCTo uRbano 131

Renovación urbana del sector de la quebrada La Vieja en Bogotá 131

anexo 3. aPLICaCIón De La TeoRía en una CIuDaD en PRoCeso De

ConsoLIDaCIón 137

Leticia, Plan Básico de Ordenamiento Territorial (pbot). Revisión 2011 137

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Dedicatoria

A mis padres, Jaime Duque Estrada y Alicia Gómez de Duque, quienes me dieron un ejemplo insuperable de vida. A María Fernanda, mi esposa, quien con su amor y alegría me ha apoyado incondicionalmente en el ejercicio de mi profesión y en el desarrollo de este libro. A Cristina, Felipe, Pablo y Natalia, mis hijos, quienes son motivo de orgullo y razón para vivir. A mis hermanos, Martha, Jaime, Gloria, Mario, Fernando, María Cecilia y María Cristina, quienes me han respaldado y motivado permanentemente en el ejercicio de la arquitectura.

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agradecimientos

Este libro tiene como punto de partida el trabajo de grado para optar al título de magíster en Planeación Urbana y Regional en la Pontificia Universidad Javeriana. Quiero agradecer a Ioannis Alexiou, director del programa en el mo-mento, quien me animó a ingresar y actuó como director de dicho trabajo; a Javier Peinado, asesor en el desarrollo de este; a Germán Samper, quien participó en las discusiones y contribuyó a dar claridad a las ideas; al comité editorial de la Jave-riana, especialmente a David Burbano, su director, que autorizó esta publicación; a Lorenzo Fonseca por su continuo apoyo en mis actividades como arquitecto y por ser la primera persona que pensó que el trabajo de grado podía convertirse en un libro; a Álvaro Botero, exdecano, quien me motivó para continuar con el tema; a Camilo Hernández y Diego Ramírez. A Felipe, mi hijo arquitecto. A María José Reyes, Luisa Fernanda León, Gustavo Linares, Diana López, Tatiana Herrera. A los directivos de la Facultad de Arquitectura, especialmente a Octavio Moreno, deca-no, quienes me han apoyado y apoyaron esta publicación. A los demás profesores y a mis estudiantes, con quienes he tenido la oportunidad de discutir y aclarar las ideas expresadas en este texto.

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Presentación

¿Por qué el actual caos reinante de nuestras ciudades? La explicación parece estar en una suerte “coherencia del tercer mundo”. Es decir, de la total incoherencia, fruto de una nociva mezcla de rampante corrupción a todos los niveles (situación que nos ha caracterizado de tiempos inmemoriales) y una pérdida del sentido ético de la vida. Recientemente, repasando el libro Arquitectura y Estado del arquitecto Carlos Niño, me tropecé con una cita de un informe de gestión de 1925 que en-tregó el entonces Ministro de Obras Públicas, doctor Laureano Gómez) que al leerse hoy, omitiendo la fecha, parece estar haciendo un moderado diagnóstico de la situación actual. Casi cien años después las cosas no han mejorado, todo lo contrario, han empeorado.

Por fortuna, es alentador encontrar en el trabajo investigativo de Luis Hum-berto Duque Gómez un cambio en el enfoque de la pregunta inicial a cómo abor-dar desde la Planeación la incongruencia de nuestras ciudades. La posición del autor es alentadora porque busca comprender el fenómeno y plantea una herramienta aplicable. Y no solo esto, también muestra la posibilidad de llevarla a la práctica en un proceso vigente y real, como lo es la elaboración del Plan Básico de Ordena-miento Territorial (P.B.O.T.) de Leticia, Amazonas. Esta es una manera de contrarres-tar la posición apocalíptica de un inquieto usuario que podría ver la ciudad como un ente acéfalo movido por intereses individuales.

El contenido de esta publicación es la inusitada e interesante fusión de un propósito académico inicial, una intención editorial de difusión y la puesta en prác-tica de la metodología allí estudiada. El punto de partida de esta indagación se dio en el momento en que el autor se vio abocado a definir un tema para trabajar como proyecto de investigación, requerimiento para optar el título de Magister en el programa de posgrado de la Pontificia Universidad Javeriana.

Hablar de las mallas urbanas desplazadas no es hablar de un modelo rígi-do. Se trata de una herramienta de planeación que no parte del supuesto de la tabula rasa, pues se adapta a las condiciones existentes en una situación urbana real y

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de

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a la vez permite adaptar esas condiciones para el mejoramiento del sector. Flexi-bilidad y adaptabilidad hacen de su planteamiento algo aplicable y útil en la solución de nuestros complejos problemas urbanos.

Como comentaba unas líneas atrás, este proyecto tuvo la oportunidad de ser aplicado, pues la propuesta fue utilizada para actualizar el plan de ordenamiento territorial de Leticia, Amazonas. Tanto así, que el autor fue invitado a ser parte del equipo de trabajo, y las mallas urbanas desplazadas se convirtieron en integral de la propuesta que fue presentada en la revisión del PBOT de Leticia en 2011. Esta aplicación práctica en un terreno real de planeación es la prueba de fuego que evidenció la validez de la hipótesis académica.

Al ofrecer una visión novedosa del problema urbano y de las posibilidades de solución tengo la certeza que será de gran ayuda no solo en el campo docente sino también en la misma práctica de la planeación.

Lorenzo FonsecaBogotá, marzo del 2013

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Introducción

Algunas de las ciudades actuales adolecen de muchos problemas que se traducen en una mala calidad de vida para sus habitantes. Entre estos problemas urbanos encontramos: deterioro del sistema natural, desarrollo no planeado de urbanizaciones, desarticulación de la estructura urbana, asentamientos en áreas de riesgo y en áreas no urbanizables, subnormalidad, malla vial discontinua, frag-mentación, guetificación, cobertura inadecuada de equipamientos, marginalidad y descomposición social. Esto pone en evidencia la necesidad de repensar las ciudades, de hacerlas más amigables con el ser humano.

Es necesario plantear una teoría urbana que solucione los problemas que hoy presentan y que sea apropiada a las condiciones, necesidades y posibilida-des del hombre del siglo xxi. Una teoría que permita un desarrollo equilibrado de las ciudades en las cuales tanto la sociedad como las personas puedan desarrollarse integralmente.

El objetivo principal de este libro es contribuir a la búsqueda de alterna-tivas de desarrollo de las urbes con el fin de alcanzar una mejor calidad de vida para sus habitantes, por medio del planteamiento de una teoría urbana y un mo-delo para el desarrollo físico de las ciudades. Busca crear unos escenarios urbanos en los cuales la población vulnerable, y especialmente los niños, pueda tener autonomía e independencia. Se parte de la idea de que si la ciudad es amigable con los niños es amigable para el resto de la población.

Este libro se refiere en general a ciudades de países en desarrollo, y es-pecíficamente a Bogotá. Muchas de estas se han visto afectadas por una triple curva ascendente de incremento poblacional mundial, de aumento del proceso de urbani-zación y de acentuación de estos dos fenómenos con respecto a las de los países desarrollados. Esta situación paradójica de crecimiento acelerado de las ciudades en los países que cuentan con menos recursos tecnológicos y económicos para al-bergar a la población ha generado grandes problemas en los sistemas natural, artificial y social. La población mundial aumentó de 2.500 millones de habitantes

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en el año 1950 a 6.500 millones en el año 2005. La población urbana se incrementó de 1.230 millones en 1950 a 3.200 millones en 2005. Algunas de las ciudades de los países en vías de desarrollo tienen las siguientes proyecciones de crecimiento entre 1975 y 2015:

Lagos: de 2,5 a 25 millones.

Bombay: de 5 a 27,5 millones.

El Cairo: de 5 a 14 millones.

Manila: de 4 a 14 millones.

Bogotá: de 2,5 a 7,5 millones.

Debido a que la mayoría de la población mundial vive en las ciudades; a la perspectiva de que la población urbana mundial se duplique en el año 2050; a las condiciones infrahumanas de hacinamiento, insalubridad, descomposición social y marginalidad de amplios sectores de la sociedad; y, en general, a la situación de insostenibilidad de las urbes de hoy, se hace necesario plantear alternativas de solución desde la planeación urbana y regional, que contribuyan al mejoramiento de las condiciones de habitabilidad.

Este trabajo pretende aportar unos criterios generales de urbanismo y pro-poner un modelo de ciudad más apta para los habitantes urbanos. Se proponen unos criterios en busca de una ciudad equilibrada que solucione los problemas de la ciudad del siglo xx y que esté acorde con las nuevas condiciones del siglo xxi.

El libro plantea cinco líneas de estudio de la ciudad y a cada una corres-ponde un paradigma o condición que debe cumplir esta para permitir el normal desarrollo de las actividades de la sociedad y el individuo:

1. Historia – ciudad actualizada.

2. Entorno – ciudad contextualizada.

3. Sistema natural – ciudad sostenible.

4. Sistema artificial – ciudad estructurada.

5. Sistema social – ciudad equitativa.

Los objetivos específicos son:

1. Plantear unos criterios de urbanismo que sirvan como directrices para las ciudades del siglo xxi.

2. Proponer un modelo teórico de organización de las ciudades que pueda ser aplicado a distintas condiciones específicas, como topografía, clima, contexto y demás variables que sea posible considerar en el futuro.

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21Luis Humberto Duque G.

Como estrategias para alcanzar los objetivos del trabajo se proponen, en primer lugar, una teoría urbana integral denominada mallas urbanas desplazadas, orientada a una ciudad equilibrada, dentro de una visión holística, que contemple diferentes aspectos de la vida cotidiana de una ciudad (sociales, culturales, físi-cos, económicos, psicológicos y ambientales, entre otros); y, en segundo lugar, un modelo teórico que permita un desarrollo ordenado, sistemático y jerarquizado de la ciudad en el tiempo y que se adapte a las distintas condiciones y necesidades de la sociedad, actuales y futuras.

En el capítulo 1 se hace un recuento de la evolución de las ciudades en el tiempo y se resalta el hecho de que la ciudad es un testigo físico de la sociedad de cada época, de sus creencias, necesidades y posibilidades. Se concluye que a las condiciones específicas del siglo xxi corresponde un tipo de urbe distinto.

En el capítulo 2 se hace un diagnóstico general y se describen algunos de los problemas de la ciudad de principios del siglo xxi, lo cual demuestra la ne-cesidad de repensarla y plantear alternativas que propicien una mejor calidad de vida. En el mismo sentido, en el capítulo 3 se estudian algunas de las condiciones, características y prospectivas del siglo xxi, las cuales ameritan un tipo de ciudad distinta de la heredada del siglo xx.

En el capítulo 4 se propone la teoría de mallas urbanas desplazadas. Se describen unas condiciones mínimas que deben tener las ciudades para facilitar el desarrollo integral de la sociedad y de los individuos: ciudad actualizada, ciudad contextualizada, ciudad estructurada, ciudad sostenible y ciudad equitativa.

En el capítulo 5 se plantea un modelo de desarrollo físico que permite alcanzar los paradigmas propuestos en el capítulo anterior. Consiste en crear un tejido urbano basado en elementos de diferentes características que conforman mallas que se desplazan entre sí para crear diversos tipos de entornos urbanos. De esta forma se logra un equilibrio entre la ciudad construida y el entorno natural. Se trata de un tejido escocés en el cual muchos hilos urbanos se entrecruzan ge-nerando al mismo tiempo riqueza urbana y equidad en las oportunidades que se ofrecen. La unidad básica de este tejido es la célula polifuncional, que facilita las actividades compatibles con la vivienda, promueve el transporte no motorizado y constituye la base de la organización social.

En el capítulo 6 se hace un recuento de las ventajas de la teoría y el mo-delo propuestos. Entre ellas se destacan: el entendimiento del momento histórico al intervenir una ciudad, la adaptación al entorno en el cual se implanta, el respeto por el sistema natural preexistente, la organización estructurada y jerarquizada, y la equidad social.

En el capítulo 7 se presentan las conclusiones. En cuanto a los anexos, el 1 consiste en una propuesta preliminar de aplicación del modelo en una ciudad

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consolidada como Bogotá. En el anexo 2 se presenta un proyecto específico de aplicación en el sector de la quebrada La Vieja, en Bogotá. Por último, el anexo 3 se refiere a su aplicación en la revisión del Plan Básico de Ordenamiento Territorial (PBOT) de Leticia (2011).

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Marco histórico

Las ciudades han evolucionado a través de la historia de acuerdo con las culturas, las organizaciones sociales, las ideas políticas, las costumbres, las nece-sidades y gustos, y también según sus posibilidades y grados de conocimiento y de avance tecnológico. Estas son el testigo material de las civilizaciones.

Las ciudades antiguas son expresión de culturas politeístas y de gober-nantes-dioses en las cuales las grandes obras se hacían para buscar el agrado y favorecimiento de las divinidades. Las griegas son el reflejo de una sociedad democrática en la cual los ciudadanos participaban de las decisiones políticas. Las romanas son testigos de una civilización imperialista, de conquistas militares y con gran capacidad de organización logística. Las urbes medievales son el re-sultado de una necesidad de protección ante la ausencia de Estados que pudieran garantizar la seguridad de las personas. Las renacentistas expresan las ideas de una sociedad que buscaba revivir el humanismo y los ideales clásicos griegos. Las barrocas son la manifestación del absolutismo, de la unificación de la autoridad en un monarca con concentración de poderes. Las ciudades del siglo xix son el resultado de la Revolución Industrial, de la necesidad de mano de obra masiva en las fábricas urbanas. Las del siglo xx son el fruto de un proceso de aumento de la población y de urbanización mundial, generado entre otras razones por los adelan-tos tecnológicos y científicos (la energía eléctrica, el avión, el automóvil, los avan-ces en medicina) y también por el desarrollo del capitalismo. Esto creó problemas graves de deterioro en la calidad de vida de la mayoría de sus habitantes. La falta de planeación del proceso de desarrollo de la urbanización condujo a deficiencias en la movilidad, deterioro del medio ambiente, asentamientos poblacionales en áreas de riesgo, urbanizaciones subnormales e ilegales, cobertura insuficiente de equipamientos, desequilibrio social y estructuras urbanas desarticuladas, entre otros problemas.

El objetivo principal de este marco histórico es demostrar que las ciu-dades a través de la historia han sido el reflejo de las condiciones sociales,

1

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culturales, políticas, religiosas, económicas y también de los conocimientos y la tecnología ue los hombres en cada época han diseñado y construido sus ciuda-des de acuerdo con sus necesidades y para solucionar sus problemas. En suma, las ciudades son un reflejo de la forma como piensa y actúa la población y de los valores predominantes que tenga en un momento puntual de la historia. Dado que el siglo xxi trae consigo unos problemas y unas características especiales que no se habían presentado antes en la historia de la humanidad, es preciso plantear una teoría urbana acorde con esta nueva realidad.

La ciudad antiguaLas ciudades egipcias de la Antigüedad y principalmente sus tumbas y

templos remiten a una cultura politeísta, en la cual los faraones eran también dioses; a una cultura en la cual se pensaba que había vida después de la muerte. Sus grandes obras, como los templos de Luxor, Karnak y Abu-Simbel, son ejem-plos de la importancia que se daba a los distintos dioses. Así mismo, las grandes construcciones megalíticas, como las pirámides de Giza, son expresión de la im-portancia del faraón como dios y de los ritos relacionados con la muerte.

Estas grandes obras también se relacionan con una organización política autocrática, en la cual el gobernante-dios tenía poder absoluto sobre sus súbditos.

figura 1. Plano de Kahun

fuente: Chueca Goitia (2005, 44).

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Las ciudades, como residencia de los súbditos, no tenían mayor impor-tancia en relación con los templos y las construcciones funerarias. La ciudad de Kahun (figura 1), construida para los obreros que habrían de levantar la pirámide de Sesostris II es, según Fernando Chueca Goitia en su libro Breve historia del urbanismo:

[…] acaso el ejemplo más antiguo de organización residencial que conocemos.

Tenía características bastante regulares, de acuerdo con un trazado geométrico

que reunía las pequeñas viviendas en bloques rectangulares, separados por calles

muy estrechas que tenían por objeto facilitar el acceso a las diversas células y

a la vez servir como atarjeas para la evacuación de las aguas pluviales y sucias.

Las pequeñas casas o células estaban constituidas por minúsculas habitaciones

en torno a un patio cerrado […]. La construcción no podía ser más pobre: adobe

y terrazas hechas de madera y caña amasadas con barro […]. En cambio son

numerosos los restos de grandes construcciones religiosas que venían a formar

verdaderas ciudades-templo, con monumentales avenidas, colosales plazas e in-

mensas salas hipóstilas, testimonio de la vida de los reyes, nobles y sacerdotes

en Menfis, Tebas y Tel-el-Amarna. (2005, 45)

Las civilizaciones prehelénicas se caracterizan por no hacer una clara diferen-ciación entre religión, costumbre y ley. En Mesopotamia aparecieron templos, como el Templo Blanco de Uruk (año 4000 a. C.) el cual servía para usos religiosos, legales, gubernamentales y militares simultáneamente, como una expresión de la no dife-renciación de roles dentro de la sociedad. Los zigurats, como el de Ur, se generaron como superposiciones sucesivas de estos templos a través del tiempo.

A lo largo de los ríos Tigris y Éufrates surgieron una serie de ciudades con fortificaciones a manera de protección, ya que estaban ubicadas en zonas de alto riesgo de invasiones y ataques. En estas ciudades mesopotámicas, como Korsabad, también era evidente la preponderancia de los palacios-templos de los emperadores divinizados:

Se advierte la tendencia a crear acrópolis religioso-palatinas, que en un terreno

llano como el de Mesopotamia tienen que elevarse sobre plataformas artificia-

les, ya que no podían utilizar, como luego lo harían los griegos, el relieve natural.

A la sombra de las gigantescas proporciones del templo-palacio, se apiñaba la

ciudad en condiciones físicas y morales de evidente subordinación. (Chueca Goi-

tia 2005, 46)

Babilonia, en el siglo vi a. C., era una gran ciudad atravesada por el río Éufrates, en la cual sobresalía el palacio de Nabucodonosor, con sus famosos jar-

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dines colgantes. Es un ejemplo de estas ciudades donde el palacio del gobernante tiene una jerarquía especial con respecto a la vivienda de los súbditos.

En síntesis, los paradigmas de la ciudad prehelénica son:

a) Ciudad de los dioses. La ciudad, y más aún los grandes templos y monumentos, buscan el favorecimiento y el culto a los dioses y a los faraones en tanto divini-dades. La ciudad de los súbditos tiene importancia solo en cuanto sirve de so-porte para la construcción de las grandes obras que van a agradar a los dioses.

b) Ciudad de la muerte. Las grandes construcciones funerarias son el reflejo de la importancia concedida a la muerte, a la vida después del fallecimiento de las personas.

GreciaLas ciudades griegas son la expresión de una sociedad en la cual los

ciudadanos podían participar en las decisiones políticas; de un pueblo que adora-ba a sus dioses, pero que los diferenciaba de sus gobernantes; de un pueblo muy avanzado en política y filosofía, con un sentido refinado de la estética, la cultura, el arte y el ejercicio físico como complemento de la actividad intelectual (figura 2).

El ágora era el espacio público necesario para la participación de la socie-dad en el gobierno: “[…] surgen en la ciudad diversos edificios dedicados al bien público y al desarrollo de la democracia. Generalmente estos edificios se situaban en torno al ágora o plaza pública que en principio albergaba el mercado y que luego vino a constituir el verdadero centro político de la ciudad” (Chueca Goitia 2005, 51).

El Partenón, en la acrópolis, es una muestra de la importancia de los dioses en la cultura griega, pero también de su avance en la arquitectura, en la escultura, en el conocimiento de las proporciones, de la estética y también de su adelanto tecnológico. Los teatros son testigos de la afición de los griegos por la dramaturgia, y especialmente por las tragedias.

La cultura griega se caracterizó por un alto grado de desarrollo en el campo de las ideas políticas. Los griegos se organizaron políticamente en ciudades-Estado o polis, con constituciones diferentes. La palabra ‘política’ significa el estudio com-parativo de las polis. Según Aristóteles, todos los ciudadanos tenían el derecho a participar en las decisiones, el gobierno de todos para todos: la democracia.

En las ciudades griegas ya no aparecen palacios-templo para gobernantes divinizados sino espacios de uso público, como plazas y edificaciones para el Go-bierno y el comercio. En Grecia se diferenciaron los roles políticos y religiosos. Los gobernantes ya no eran considerados como dioses.

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figura 2. Teatro de Dionisio en Atenas

fuente: Fotografía del autor.

A los griegos, y específicamente a Hipódamo de Mileto, se atribuye la pri-mera teoría urbana científica y el modelo de cuadrícula para el desarrollo de la ciudad, a pesar de que en ciudades mesopotámicas, egipcias e indostánicas ya habían aparecido trazados urbanos en cuadrícula. En el trazado de Mileto se logra una composición equilibrada en la cual el ágora y los edificios públicos articulan y con-trastan con el tejido básico reticular (figura 3).

A manera de síntesis, se enumeran a continuación los paradigmas de la ciudad griega:

a) Ciudad de la democracia, concebida para la participación política de todos los ciudadanos.

b) Ciudad de la cultura equilibrada, en donde los individuos desarrollaban activida-des intelectuales como la filosofía y las matemáticas, culturales como la literatu-ra y el teatro, artísticas como la escultura y la pintura, y físicas como el deporte.

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figura 3. Plano de Mileto

fuente: Chueca Goitia (2005).

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RomaLas ciudades romanas son principalmente la expresión del pragmatismo

de un gran imperio, de sus luchas y victorias, de su capacidad de expansión y do-minio militar, de su necesidad de comunicación con sus territorios dominados; un imperio que construyó obras monumentales. También son el reflejo de un pueblo que adoptó muchos de los adelantos e instituciones griegas y de un pueblo para el cual la diversión ocupaba un lugar preponderante.

Desde el punto de vista urbanístico, las ciudades del Imperio romano fueron hereda-

das de las helenísticas, de las que tomaron todos sus refinamientos técnicos: alcan-

tarillado, traída de aguas, agua corriente, baños, pavimentos, servicios de incendios,

mercados, etc. […] la aportación más original al trazado de ciudades es precisamente

aquella que debe su origen a los campamentos militares. Los romanos eran un pueblo

eminentemente práctico y organizador. (Chueca Goitia 2005, 51)

El Coliseo de Roma es una obra monumental que, por un lado, da cuenta del poderío del imperio, de su capacidad logística, de su capacidad técnica, como también de su afición al circo.

Una ciudad como Timgad, en Argelia, antigua colonia militar de Trajano, es una muestra de la capacidad del Imperio romano para construir ciudades en territorios lejanos siguiendo unas instrucciones precisas en su organización. En el plano (figura 4) puede apreciarse el eje Norte-Sur, o Cardo, y el eje Este-Oeste, o Decumano, y los espacios de uso colectivo, de mayor jerarquía en el cruce de los dos ejes urbanos principales.

Villa Adriana también es un ejemplo del poderío de los emperadores ro-manos (figura 4). El emperador Adriano decidió construir esta gran villa en Tívoli, cerca de Roma, un conjunto de edificaciones en medio de jardines en donde había habitaciones, una biblioteca, baños y estanques. Los pisos eran decorados con mosaicos. Las distintas construcciones se conectaban por pasillos subterráneos para que los sirvientes pasaran tan desapercibidos como fuera posible.

Los arcos de triunfo y las columnas, como la de Trajano, son símbolos de un imperio expandido gracias a las campañas militares.

El Panteón, en Roma, es un claro ejemplo de los adelantos del Imperio romano que mantuvo la influencia de la civilización griega. La cúpula aligerada re-presenta un avance importante en la técnica de la construcción, mientras que su fachada principal tiene un lenguaje griego.

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figura 4.

fuente: fotografía del autor.

Los paradigmas de la ciudad romana son:

a) Ciudad imperial, en la que se cumplen los requerimientos de un imperio, y se

reflejan su poderío militar y su capacidad de organización.

b) Ciudad conectada, esto es, integrada con otras provincias y ciudades del imperio.

c) Ciudad de los espectáculos masivos, de la diversión, del circo.

Ciudades islámicasEn las ciudades islámicas se ve reflejado principalmente el valor dado

a la intimidad por Mahoma. La calle es un espacio residual que queda después de

construir los lugares privados. Las edificaciones giran en torno al patio interior,

donde la familia, y principalmente las mujeres, puede al mismo tiempo disfrutar del

aire libre y de la privacidad impuesta por su religión. La Alhambra, en Granada,

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constituye un ejemplo de la privacidad y de la introversión de las construcciones con respecto a la ciudad.

En el plano del Cairo, Egipto, puede apreciarse el tejido de carácter resi-dual de las vías con respecto a las construcciones privadas. “En la ciudad islámica todo se construye de dentro a fuera, perdiendo todo valor estructural el espacio colectivo, es decir, la calle. Por eso no es de extrañarnos la falta de sentido que tienen las ‘pseudocalles’ de las ciudades islámicas si queremos entenderlas con un enfoque occidentalista […] la enorme cantidad de callejones sin salida, de ‘adar-ves’” (Chueca Goitia 2005, 76).

El paradigma de la ciudad islámica, entonces, es una ciudad privada, en la cual la vida interior prevalece sobre la exterior, la familia sobre la comunidad y el espacio interior sobre el espacio urbano.

figura 5. Timgad

fuente: Chueca Goitia (2005,61).

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edad MediaLas ciudades medievales son la materialización de las necesidades de

protección de sus habitantes ante la ausencia de un Estado que les brindara seguridad. Las murallas, las grandes puertas fortificadas y las calles laberínticas estaban diseñadas en función de buscar la protección.

Los monasterios, como el del monte de San Michel, alrededor de los cuales se agrupaba la población, son una muestra de la importancia de la Iglesia en el Medioevo. Las grandes catedrales góticas son la representación física del máximo poderío de la Iglesia.

Durante la Edad Media se produce una atomización de las ciudades. Es-tas se diseminan por el campo y se multiplican en número, pero se reducen en cantidad de habitantes porque la actividad económica principal es la agricultura.

Con la lenta caída del Imperio romano y todo lo que este suponía en cuanto a or-

ganización política e instituciones, el mundo occidental va cambiando de aspecto,

y las ciudades, las antiguas cívicas romanas, decrecen de tal manera que muchas

veces desaparecen por completo. La población entonces se disemina por todo

el área rural, dejando de estar agrupada en grandes concentraciones. (Chueca

Goitia 2005, 88)

A partir del año 1000 las ciudades empiezan a crecer debido al auge de las actividades comerciales. Se desarrolla una clase burguesa que se libera de los trabajos agrarios y del dominio de los señores feudales. Esta empieza a adquirir un poder económico y a desarrollar actividades que generan concentración de la población en las ciudades, de nuevo.

Para concluir el apartado, se enumeran enseguida los paradigmas de la ciudad medieval:

a) Ciudad autoprotegida, debido a la ausencia de un Estado que brinde seguridad contra ataques y saqueos.

b) Ciudad laberíntica, pues sus calles son trampas que confunden a los invasores.

c) Ciudad de la religión. Esta constituye la principal fuerza de cohesión social y fuente de conocimiento.

RenacimientoEn las ciudades del Renacimiento se expresan las necesidades de una

sociedad distinta a la medieval, una sociedad que busca revivir los ideales clásicos

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de Grecia y Roma, el humanismo y el arte. Aparecen palacios, como el de los Oficios de Florencia y construcciones como el Ponte Vecchio, que comprueba el poderío de la burguesía al tener múltiples funciones: puente público de albergue de comercio y puente público para conectar los palacios de los Médicis. En el Renacimiento, la protección contra ataques ya no es la prioridad, por lo tanto, no se construyen murallas ni fosos como en los castillos de la Edad Media.

Con respecto al diseño de las ciudades, se toma como guía a Vitrubio, quien proponía una urbe poligonal basada en las direcciones de los vientos para ofrecer mayor resistencia a los ataques del exterior. Una ciudad geométrica, con un diseño unitario que simbolizaba la perfección, el equilibrio y también, el domi-nio de la razón en las actividades.

En ciudades como Florencia, y especialmente en su catedral, se percibe claramente la importancia del fomento del arte, la arquitectura, la pintura y la escultura como parte de las prioridades y gustos de la sociedad renacentista.

Los paradigmas de la ciudad renacentista pueden resumirse en:

a) Ciudad humanista, orientada hacia el hombre, sus gustos y necesidades.

b) Ciudad racionalista, regida por la razón, por formas ideales preestablecidas, concebidas primero en la mente humana, ya no por los dogmas de la religión.

La ciudad barrocaLa ciudad barroca es el resultado de una sociedad en la que se había

consolidado el poder político en los Estados. El dominio sobre un territorio se fue fortaleciendo luego de la dispersión de la Edad Media; se concentró en las grandes ciudades como París y en los monarcas absolutistas, como Luis XIV.

Versalles es uno de los ejemplos característicos del urbanismo barroco como expresión del absolutismo. Su diseño estuvo inspirado en los criterios de unidad propuestos por el Renacimiento y tuvo como herramienta principal el ma-nejo de la perspectiva.

La plaza de San Pedro en Roma es otro ejemplo del urbanismo barroco. Allí las fachadas se deforman para lograr efectos en perspectiva. También lo es el Plan Haussmann en París (1852-1870), contratado por Napoleón III. En este se generan grandes avenidas que rematan en hitos urbanos como el Arco del Triunfo y representa la capacidad de unificación y dominación de la monarquía sobre los súbditos.

En la ciudad barroca no solo se construyeron palacios y avenidas monu-mentales, también hospitales, centros de cultura y enseñanza:

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[…] al Barroco corresponde una parte importantísima en la constitución de la

ciudad moderna con todas sus exigencias de vida y arte […] no nos olvidemos

que estamos en el siglo de la Ilustración y de las Luces, del despotismo paterna-

lista y filantrópico. En un siglo en que empiezan a despertarse muchos problemas

sociales, muchas inquietudes intelectuales y científicas que serán levadura para

que fermente el mundo moderno. (Chueca Goitia 2005, 149)

Los paradigmas de la ciudad barroca se enuncian a continuación:

a) Ciudad unificada, construida bajo la autoridad de un monarca absolutista.

b) Ciudad monumental, diseñada en función de representar el poderío de una monarquía consolidada y poderosa.

La ciudad industrialEs el producto de una sociedad en la cual la producción industrial, com-

binada con la teoría del utilitarismo, fomentó el crecimiento acelerado de algunas ciudades y la explotación económica de las clases trabajadoras, las cuales vivían en condiciones muy precarias.

Esta era paleotécnica ha dado lugar a las más insensatas y desalmadas ciuda-

des que los hombres han puesto en pie y lo que es más grave, reputadas como

símbolo de progreso. Dice bien el escritor americano [Mumford], que la factoría

y el slum eran sus dos componentes esenciales y, por decirlo así, únicos. Ya no

tenemos ni la plaza, ni el common, ni la catedral, ni el castillo, ni el palacio ba-

rroco, ni siquiera el mercado, como elementos que significan y elevan a un plano

espiritual el papel de la ciudad. Solo domina la ley áspera de la producción y el

beneficio económico. (Chueca Goitia, 2005)

La mala calidad de vida de las clases menos favorecidas, la descomposi-ción social y la degradación del ambiente urbano son descritas por Charles Dickens en su libro Oliver Twist. Las ciudades del siglo xix son el reflejo de una dicotomía social profunda entre un sector que tenía todo tipo de carencias, que vivía en con-diciones críticas de insalubridad y de habitabilidad, y una sociedad propietaria de los medios de producción industrial que vivía en condiciones de opulencia, en sectores de la ciudad con grandes avenidas y en edificaciones eclécticas con lenguajes historicistas.

El Ensanche de Barcelona, propuesto por Cerdá, se orienta a las nuevas necesidades de las ciudades del siglo xix de generar mejores condiciones de vida, en contraste con la ciudad gótica antigua.

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figura 6. Ciudad Jardín, Ebenezer Howard

fuente: Chueca Goitia (2005, 174).

La figura 6 muestra la propuesta de Ebenezer Howard para el diseño de las ciudades en busca de mayor salubridad y calidad de vida, como alternativa a las condiciones infrahumanas que se estaban presentando en las ciudades in-dustriales del siglo xix. Estas condiciones de desigualdad social dieron origen a las teorías de Marx y Engels que cuestionaban la explotación de las clases menos favorecidas (o proletariado) por parte de los propietarios de los medios de pro-ducción (la burguesía), en una relación en la cual el trabajo de las personas era contemplado como una mercancía que debía producir un mayor valor o plusvalía. Tales teorías sirvieron de base a los estados socialistas del siglo xx.

El paradigma de la ciudad industrial está constituido entonces por los siguientes elementos:

a) Ciudad explotadora, construida en función de la máxima eficiencia de la pro-ducción industrial, sin importar las condiciones de inequidad social, de haci-namiento y de insalubridad. Esto en aras de unos rendimientos económicos mayores para los propietarios de los medios de producción.

Conclusiones

1. Las ciudades han sido la solución formal y espacial de las necesidades y de-seos de los pueblos y sus gobernantes en las diferentes épocas de la historia.

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Son el reflejo de las ideas políticas, religiosas, culturales, sociales y económi-cas; de sus adelantos tecnológicos y su capacidad de organización.

2. En cada periodo de la historia las ciudades han tenido paradigmas distintos en función de las condiciones específicas, de las costumbres y el pensamiento de sus habitantes y gobernantes.

3. En cada época se han propuesto ciudades que cumplan con las expectativas de la sociedad en cuanto a la organización del espacio para vivir en comunidad y lograr una mejor calidad de vida. Por lo tanto, es importante que en la actua-lidad se planteen opciones de organización de la ciudad como contribución del planeamiento urbano y regional al normal desempeño de la sociedad.

4. Las características especiales del siglo xxi imponen un tipo de ciudad que co-rresponda con las nuevas condiciones y necesidades de la humanidad.

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Es arquitecto y magíster en arquitectura, en pla-neación urbana y regional, y en estudios polí-ticos. Fue profesor de arquitectura en Tulane University, Nueva Orleans. Ha sido profesor de arquitectura y urbanismo de la Pontificia Universidad Javeriana por 20 años y es direc-tor de un estudio de arquitectura. Ha obtenido mención de honor en bienales de arquitectura colombiana en la categoría de arquitectura de interiores, y lugares destacados en concursos mundiales de arquitectura y urbanismo.

Mallas urbanas desplazadas Ciudades sostenibles para el siglo xxi


A partir de 1950 se presentó un fenómeno de urbanización acelera-da de las ciudades, y que fue motivado por la industrialización, los problemas de violencia, desigualdad social y omisión política. Trajo consigo una serie de conflictos sociales, económicos y ambientales que desembocaron en problemas de insostenibilidad, crecimiento desmedido y desorganizado, deforestación y uso indiscriminado de ecosistemas, contaminación, sobrepoblación, entre otros.

La teoría de las mallas urbanas desplazadas es la respuesta que ge-nera el siglo xxi a estas problemáticas que el siglo xx dejó tras de sí. Estas teorías comprenden propuestas de mallas urbanas flexibles y adaptables a las necesidades de la ciudad a corto y largo plazo. El libro propone, además, un sistema de superposición y desplaza-miento de las mismas para que los diferentes usos urbanos de dis-tintas jerarquías se entrecrucen continuamente en el tejido urbano de modo tal que se logre una multiplicidad de usos interconectados. Este entrecruzamiento de actividades permite reducir la necesidad de desplazamiento, facilita la movilidad vial, y comprende y aplica el concepto de ciudad líquida y vital.

El autor expone las ventajas de la aplicación de las mallas urba-nas a nivel histórico, contextual, natural, artificial y social, dejando abiertas las puertas a las propuestas de ciudades sostenibles y lí-quidas basadas en esta teoría para el mejoramiento y recuperación de los espacios urbanos en el siglo xxi.

CiudadEstructuraRenovaciónModeloEspacioSostenibilidadIntervención

Otros títulos de esta colección:

La ciudad intermedia Ximena Paola Cantor Apolinar

La gestión del patrimonio culturalOlga Pizano Mallarino

El proyecto regional Otto Francisco Quintero Arias

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Mallas urbanas desplazadas