Manual 11 Fram

5/10/2018 Manual 11 Fram - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/manual-11-fram 1/4

11

Filtros de Combustible

• Filtros para Sistemas de Inyección de Combustible.• Acoplamientos mas Comunes para Filtros de Sistemas de Inyeccion.• Filtro de Combustible / Separador de Agua.• Servicio de los Filtros de Nafta.• Intervalos en el Cambio de Filtros.• Cambio de Filtro.• Notas Sobre el Cuidado Correcto del Sistema de Combustible.



FILTRO DE COMBUSTIBLE / SEPARADOR DE AGUA

FILTROS PARA SISTEMAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

SERVICIO DE LOS FILTROS DE NAFTAFig.10

El servicio adecuado del f il tro de nafta es un paso senci llo pero

importante del mantenimiento de cualquier vehículo. Un filtro de naftatapado hace que al motor le falte combustible, lo cual resulta en una

notable pérdida de potencia y en débil aceleración. Un f il tro

defectuoso o inadecuado puede permitir que los contaminantes se

junten en el sistema de alimentación, lo cual genera obstrucciones

que pueden resultar en un arranque pesado, pérdida de potencia,

válvulas de escape recalentadas o detención del motor. Además, toda

contaminación que pase por el sistema de combustible terminará en elrecinto de combustible donde los abrasivos pueden contribuir al

desgaste de los cilindros y de los anillos. En consecuencia los filtros

de nafta deben ser de excelente calidad y se los debe reemplazar

regularmente para evitar problemas costosos.

Un elemento cada vez más común es el filtro/separador que se ofrece

como equipo extra cuando el agua en el combustible es un problema

serio. Diseñado para su instalación dentro de la línea, por lo general

consiste en un cartucho reemplazable contenido dentro de un recinto

resistente a la corrosión.

El cartucho Fram que se muestra en la Fig. 10 es una unidad de dos

niveles. El combustible pasa primero por el nivel inferior. Aquí, un

papel sometido a un tratamiento químico especial quita la suciedadde hasta 1 micrón y cumple una acción coalescente que forma

grandes gotas de agua. La secc ión superior del cartucho, que

también es del tipo papel plegado, deja pasar el combustible

libremente pero retiene un 100 % del agua. También atrapa cualquier

suciedad que pudiera haber eludido el primer nivel, ofreciendo una

filtración doble.

El filtro / separador se usa habitualmente en motores de camiones o

navales.

Piezas producidas con carcazas metálicas o plásticos de

ingeniería con carga metálica (dependiendo del requisito de cada

fábrica automotriz).El correcto mantenimiento de este componente evita trastornos,

como el

bloqueo del pasaje de combustible, (que hace que el vehículo sedetenga, independientemente de la hora, lugar o situación) o, en

algunos casos, la rotura de la bomba de combustib le e léct rica,

componente de alto costo.

ACOPLAMIENTOS MAS COMUNES PARA FILTROS DE COMBUSTIBLE DE

SISTEMAS DE INYECCION Acople rápido(para filtros con carcazametálica o plástica)

Abrazaderas tipo rosca sinfín,o de presión(para filtros con carcaza metálica o plástica)

Prisionero de conexión(para filtros con carcazametálica)

Adaptador de conexión(para filtros con carcazametálica)

Acople rápido Abrazadera Prisionero Adaptador

INTERVALOS EN EL CAMBIO DE FILTROLa mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan que se

cambie el filtro de nafta cada 20.000 Km o 12 meses, lo que llegue

primero. Muchos modelos de autos más recientes proponen

intervalos más extensos, entre 24.000 y hasta 48.000 km., a pesar de

que los diseños de los sistemas de combustible no han cambiado de

manera significativa. A medida que el vehículo envejece, tiende a haber más suciedad,

óxido y corrosión en el tanque de nafta. Por otra parte, el guardar la

nafta en tanques casi vacíos favorese que se produzca condensación

y óxido. Estos contaminantes deberán ser eliminados eventualmente

por el filtro de nafta del automóvil. Cuantos más contaminantes haya,

menor será la vida útil del filtro.

En v ista de todos estos factores, una regla casera segura es

reemplazar el f il tro de nafta más o menos cada 20.000 km para

asegurar un rendimiento sin problemas. Los fabricantes de filtros

proporcionan catálogos donde indican el filtro adecuado para cadavehículo: asegúrese de usar el tipo y el tamaño adecuado para su

auto.

Purgador



Filtros de Combustible

NOTAS SOBRE EL CUIDADO CORRECTO DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLESiempre elija el tipo de combustible apropiado para su motor según lo

recomienda el manual de su vehículo. Si emplea un combustible

demasiado bajo en octanos, puede ser que oiga un golpeteo o un

silbido al acelerar. Es un problema de "detonación" que por lo general

se soluciona pasando a un combustible con más octanos.

Trate de mantener el tanque de nafta lleno hasta la mitad, por lo

menos, especialmente en el invierno. El aire contiene humedad y

cuando más aire hay en el tanque de nafta, más condensación habrá

en las paredes del tanque. Esta humedad contamina el combustible y

puede resultar en una mala combustión del motor o en un

congelamiento en la línea de combustible.En el momento de la afinación, controle todos los componentes del

sistema de combustible y trátelos de acuerdo con las necesidades

que se presenten. Examine con cuidado las líneas y las

conexiones por si hubiera pérdidas o defectos. Controle el

tanque de combustible y el tubo del filtro para

comprobar si hay óxido o rajaduras. Controle la presión de la bomba

de combustible.

Haga ajustar el carburador y cambie el filtro de aire por lo menos una

vez al año.

Repare o reemplace cualquier componente que se haya roto.

Después del servicio, ponga el motor en funcionamiento durante

algunos minutos y controle todas las conexiones del sistema de

combustible por si aparecen pérdidas.

Si sigue estos pasos para el mantenimiento y si cambia el filtro de

nafta a i ntervalos regulares ayudará a evitar graves pérdidas de

potencia, arranques débiles y otros problemas de carburación.

Fig.11

CAMBIO DEL FILTRO

De línea: (Fig. 11) Tipo descartable: Quite las sujeciones que mantienen

el filtro en su lugar y tire del filtro para sacarlo de la línea de

combustible.

Siempre use tenazas sujetadoras. Al instalar el filtro nuevo, asegúrese

de que el paso de combustible está en la dirección correcta indicada

por la fecha en la carcaza. Si hay línea de retorno de vapor, asegúresede que no se la confunda con la salida del combustible.

Fig.12

Cartucho reemplazable. (Fig.12) Destornillar la tapa del receptáculo y

tirar del cartucho usado.

Limpiar el recinto, colocar un cartucho nuevo de papel plegado y

volver a armar el recipiente.

Fig.13Filtro de acople rapido. Debemos hacer notar que muchos vehículos

modernos están equipados con líneas de combustible que utilizan

sujetaciones tipo "acople rápido" donde los filtros están fijados en

posición mediante "clips" de nylon o acerados y el sello asegurado

por medio de "o-rings".

Se debe tener un especial cuidado cuando se reemplazan estos

filtros. Los tubos/mangueras deben ser de muy buena calidad a fin de

prevenir el daño de los "O-rings" de sellado y con ello las pérdidas o

absorción de aire, y deberían siempre utilizarse nuevos clips de

fijación.

Nota importante: El trabajo debe hacerse cuando el motor está frío,

para evitar los riesgos de incendio. Después de instalar un nuevo filtro

de nafta, siempre arranque el motor y controle todas las conexiones

por si hay pérdidas.

Del carburador. (Fig. 13) Usando dos llaves, desconecte la línea de

combustible del carburador.

Quite la tuerca grande, la empaquetadura (que puede estar unida a la

tuerca o no) y el filtro usado.

Detrás del filtro hay un resorte que debe volverse a usar paraproporcionar la tensión adecuada y asegurar que el filtro quede

sellado.

Instale el filtro nuevo, la empaquetadura y la tuerca y vuelva a conectar

la línea de combustible.

Filtro atornillable. Desconecte la línea de combustible del filtro

aflojando los ganchos que lo mantienen en su lugar. Destornille el filtro

del carburador. Atornille el filtro nuevo y vuelva a conectar la línea de

combustible.

De bronce. Siga el mismo procedimiento indicado para el filtro que va

atornillado al carburador(ver más arriba).



FRAM, MEJORA CONTINUA E INNOVACION PERMANENTE

i n f o @ c o l e s t u d i o . c

o m . a

r

SOGEFI FILTRATION ARGENTINA S.A.

AGUILAR 3003 - B1826CQS REMEDIOS DE ESCALADABUENOS AIRES - ARGENTINA

Contar con las certificaciones ISO 9001 , QS 9000 y ser la primera empresa en

latinoamérica en certificar la norma ISO TS 16949 , obligan a Sogefi Argentina a estar

inmersos en un permanente proceso de mejora contínua . Mejora contínua que se da

tanto en los procesos de fabricación y administrativos como en el producto , que

tienen su efecto visible para el consumidor final en la permanente mejora en las

prestaciones del producto y , debido a reducciones de costos motivadas en

optimización de uso de materias primas o de tiempos en líneas de producción , en

mejoras de precios. Pero el desafío que plantea día a día el ser líderes del mercado es también el de aportar novedades al rubro en el cual nos desempeñamos , el ser la

locomotora que guíe al tren del desarrollo en la técnica que es nuestra especialidad.

Esta política nos ha llevado a lanzar novedades al mercado con beneficios palpables

tanto para el instalador como para el usuario/consumidor final. Dentro de este

contexto podemos mencionar el lanzamiento de la serie A2 que , con su superficie

texturada , facilitó sensiblemente al instalador tanto el montaje como la extracción

del filtro y , con la sensible mejora en los valores de eficiencia de filtrado , brinda al

usuario una mayor protección del motor de su vehículo.

La inversión que significa el contar con un departamento de ingeniería que aporte

permanentes nuevos desarrollos , ya sea trabajando en forma independiente como

conjuntamente con los departamentos de ingeniería de las terminales automotrices ,

es muestra cabal de la férrea decisión de Sogefi Argentina en el sentido de continuar

marcando rumbos en el campo de la filtración de fluídos aplicada a vehículos

automotores y motores. Esto también significa aportar soluciones que colaboren con

el desarrollo de la industria automotriz.

Documents

Manual 11 Fram