Manual de Servicio Boxer CT 100

7/25/2019 Manual de Servicio Boxer CT 100

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M N U L

D E S E R V I C I O


2/112

ONTEN IDO

1 C A R A C T E R I S T I C A S P R I N C I P A L E S D E L A B O X E R .

2 E S P E C I F I C A C I O N E S T E C N I C A S

3 L I S T A D E C H E O U E O S E N L A I N S P E C C I O N D E P R E E N T R E G A

4 P R E C A U C I O N E S G E N E R A L E S

5 T A B L A D E M A N T E N I M I E N T O P E R I O D I C O

6 T A B L A D E T O R O U E S

7 H E R R A M I E N T A S E S P E C I A L I Z A D A S .

8 C A R B U R A D O R

9 D A T O S D E S E R V I C I O

10 O T R O S D A T O S P A R A L A B O X E R

11 N O T A S IM P O R T A N T E S

12 L U B R I C A C I O N D E L M O T O R .

13

S U S P E N S I O N

14 C O N T R O L D E L A S E M I S I O N E S D E L E S C A P E .

15 S I S T E M A S A D I C I O N A L E S B O X E R K - T E C )

1 6 S I S T E M A

E L E C T R I C O

17 F A L L A S E N L O S S I S T E M A S

E L E C T R I C O S

1 8 D I A G R A M A S

E L E C T R I C O S

19 F L U J O G R A M A D E D I A G N O S T I C O S .

20 O T R A S F A L L A S C O M U N E S


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1 CARACTER STICAS PRINCIPALES DE LA BOXER . ,P O M 3

MEJOR POSICIN PARA CONDU CIR. ^

El vehculo esta diseado de manera que todos los controles queden bien ubicados. Por lo

tanto los viajes largos son mucho ms placenteros.

m to i iBsmo r^

u

CHASIS RE SISTENTE.

La BOXER esta equipada con un chasis tubular de cuna semi-doble, la cual soporta al motor

en su centro. El diseo tubular asegura una resistencia extra an en carreteras destapadas.**

sJ

MAYOR DISTANCIA ENTRE EJES.

Se ha logrado una distancia mayor entre los centros de los ejes en relacin a otros vehculos

de su clase. Esta caracterstica asegura un mejor manejo y estabilidad an a velocidades

POTENTE LUZ DELANTERA FAROLA)r

**'^5 ^5

^^f^-^ v

f\m^

a

rtf

Utiliza un sistema de luces de 12 voltios y una lmpara principal de 35 W. Es la ms

luminosa en su clase y garantiza un rea mayor de iluminacin en la noche. fiotosiiif

REPOSAPIS TRASEROS INDEPENDIENTES.

Los reposapis disponibles para el pasajero estn montados directamente sobre el chasis, lo

que garantiza un viaje cmodo porque evita que las piernas se balanceen.

SILLN GRANDE Y CO NFORTABLE.

Es un silln doble, suficientemente largo y ancho para permitirle adquirir, tanto al conductor

como a su acompaante, la misma posicin corporal durante perodos largos.

INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR.

Esta montado sobre el lado derecho del manubrio y permite apagar rpidamente al motor en

caso de emergencia an con el suiche de encendido de la motocicleta abierto.

VENTANILLA PARA INSPECCIONAR EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR. ' ^M

Es mejor que la varilla de nivel porque slo se necesita una mirada. M

SD

niaimaG

OUDSI

siec

FILTRO DE GASOLINA.

Su efectivo filtro de combustible en la lnea detiene polvo y cualquier materia extraa que se

introduzca en el carburador.

INDICADOR DE DESGASTE DE ZAPATAS DE FRENO. ^

Est montado sobre el eje de la leva de frenos para brindar una gua acerca de las

condiciones del desgaste de los frenos.

i m

nmm mm m mtm

MEJOR SUSPENSIN.

La suspensin delantera telescpica, con un recorrido total de 110 mm, es ms larga que

otros vehculos de su clase. La suspensin trasera es mejor y suficientemente fuerte para

terrenos destapados. Adems es ajustable en cinco posiciones segn las necesidades

individuales.


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M E N O R C O N S U M O D E C O M B U S T I B L E .

La BOXER t iene un motor de cuatro t iempos de 100 ce, e l cual o f rece gran ahorro en e l

consumo de gaso l ina .

M E J O R

T O R Q U E

F I N A L E N

B A J A .

La BOX ER desarro l la su m ximo torque a men os r .p .m. La banda tota l de torque est a

menos r .p .m. que cualquier vehculo comparable con su c lase. Esto asegura un mejor

arranque inic ial a baja velocidad.

S E G U R O S D E B A T E R A Y D E L K IT D E L A S

H E R R A M I E N T A S .

La bater a y e l k i t de las herramientas se encuentran debidamente asegurados contra robos.

C I L I N D R O EN ALUMIN IO .

El ci l indro de la Boxer es en fundicin de aluminio con camisa de acero. El aluminio t iene

excelentes propiedades de d is ipac in del ca lor y por lo tanto de ef ic ienc ia de enfr iamiento.

D O B L E

F I L T R O D EA C E I T E Y

C E D A Z O

I N T E R N O B O X E R

K - T E C )

Motor con doble f i l t ro de acei te , cedazo in terno y papel externo lo que garant iza mejor

f i lt rac in del acei te ; a largan do la v ida t i l de l motor y sus com pon ente s.

M E N O S

C O N T A M I N A N T E B O X E R

K - T E C )

Nue vos s is temas SAI Inducc in de Ai re Sec und ar io) y PCV De sfogue del Motor a l F i lt ro)

para reduci r la emis in de contaminantes a la atmsfera.

S E G U R O

D E L A D IR E C CI N A A M B O S

L A D O S

Y C O N

B L O Q U E O

D E S D E

E L

S U I C H E

D E E N C E N D I D O .

B O X E K - T E C )

C H O K E

U B I C A D O E N E L M A N U B R I O ,

D E B A J O

D E L C O M A N D O I Z Q U I E R D O

B O X E R

K-

T E C )

F I L T R O

D E

A I R E

C O N M A Y O R C A P A C I D A D

B O X E R K - T E C )

Filtro de aceite

externo:

Ref: DD-1210-06


5/112

3

1 CARACTERSTICAS P R I N C I P A L E S DE LA

B O X E R .

M E J O R POSICIN P A R A CONDUCIR

E

vehculo

e s t a

diseado dem a n e r a

q u e t o d o s l o s c o n t r o l e s q u e d e n b i e n u b i c a d o s .

Por lo

t a m o l o s v i a je s l a rg o s s o n m u c h o

ms

p l a c e n t e r o s .

C H A S I S R E S I S T E N T E .

^

B O X E R

e s t a

e q u i p a d a

c o n

un

c h a s i s t u b u l a r d e c u n a s e m i - d o b l e ,

la

c u a l s o p o r t a a l m o t o r

e n

su

c e n t r o .

El diseo

t u b u l a r

a s e g u r a

u n a r e s i s t e n c i a e x t r a

an

e n c a r r e t e r a s d e s t a p a d a s .

MAYOR DISTANCIA E N T R E

E J E S .

S e

ha

l o g r a d o u n a d i s t a n c i a m a y o r e n t r e lo s c e n t r o s

de

l o s e je s e n

relacin a

o t r o s

vehculos

de su

c l a s e . E s t a

caracterstica a s e g u r a un

m e j o r m a n e j o

y

e s t a b i li d a d

an a

v e l o c i d a d e s

a R a s .

P O T E N T E

LUZ

D E L A N T E R A F A R O L A ) .

Z

un

s i s t e m a

de

l u c e s

de 12

v o l t i o s

y una lmpara

p r i n c i p a l

de 35 W. Es la ms

- o s a e n

su

c l a s e

y

g a r a n t i z a u n

rea

m a y o r d e

iluminacin en la

n o c h e .

REPOSAPIS T R A S E R O S I N D E P E N D I E N T E S .

- : 5

-eposapis

d i s p o n i b l e s p a r a e l p a s a j e r o

estn

m o n t a d o s d i r e c t a m e n t e s o b r e e l c h a s i s ,

lo

:_ arantiza

u n v i a j e

cmodo p o r q u e

e v i t a q u e l a s p i e r n a s

se

b a l a n c e e n .

SILLN G R A N D EY C O N F O R T A B L E .

E s

un silln

d o b l e , s u f i c i e n t e m e n t e l a r g o

y

a n c h o p a r a p e r m i t i r l e a d q u i r ir , t a n t o

al

c o n d u c t o r

c o n x )

a su acompaante la

m i s m a

posicin

c o r p o r a l d u r a n t e

perodos

l a r g o s .

TERRUPTOR DE P A R A D A D EL MOTOR

E s t a m o n t a d o s o b r e e l l a d o d e r e c h o d e l m a n u b r i o

y

p e r m i t e

a p a g a r rpidamente

a l m o t o r e n

c a s o d e e m e r g e n c i a

an

c o n e l s u i c h e

de

e n c e n d i d o

de

la m o t o c i c l e t a a b i e r t o .

WNTANILLA P A R A IN S P E C C I O N A R E LN I V E L DE

A C E I T E

DEL MOTOR

E ; ~ e j o r q u e l a v a r i l la

de

n i v e l

p o r q u e

slo

s e n e c e s i t a u n a m i r a d a .

F i L T R O D G A S O L I N A .

S .^ e fect ivo

f i l t r ode

c o m b u s t i b le

en la lnea

d e t ie n e p o l v o

y

c u a l q u i e r m a t e r i a

extraa

q u e

se

-

: :

^ z c a e n

el

c a r b u r a d o r .

iDfCADOR DE

D E S G A S T E

DEZ A P A T A S DE F R E N O .

E -2 n o n t a d o s o b re

el eje de la

l e v a

de

f r e n o s p a r a b r i n d a r

una gua

a c e r c a

de las

c o n d i c i o n e s

d e l d e s g a s t e d e l o s f r e n o s .

M E J O R SUSPENSIN

L a Sv-spensin d e l a n t e r a

telescpica

c o n

un

r e c o r r i d o

t o t a lde 110

m m ,

es ms

l a r g a

que

a r o s

vehculos de su

c l a s e .

La suspensin

t r a s e r a

es

m e j o r

y

s u f i c i e n t e m e n t e f u e r t e p a r a

E T -e - i o s

d e s t a p a d o s .

Adems es

a j u s t a b l e

en

c i n c o p o s i c i o n e s

segn las

n e c e s i d a d e s

r c . C j a l e s .


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M E N O R C O N S U M O D E

C O M B U S T I B L E .

La BOXER t iene un motor de cuatro t iempos de 100 ce, el cual ofrece gran ahorro en

consumo de gasol ina.

M E J O R T O R Q U E

F IN A L E N

B A J A .

La BOXER desarrol la su mximo torque a menos r .p.m. La banda total de torque est

menos r .p.m. que cualquier vehculo comparable con su c lase. Esto asegura un mej

arranque in ic ia l a baja velocidad.

S E G U R O S D E B A T E R A Y D E L K I T D E L A S H E R R A M I E N T A S .

La batera y el k i t de las herramientas se encuentran debidamente asegurados contra robos.

C I L I N D R O EN ALUMIN IO .

El c i l indro de la Boxer es en fundic in de aluminio con camisa de acero. El a luminio t ie

excelentes propiedades de dis ipacin del calor y por lo tanto de ef ic iencia de enfhamiento.

D O B L E F I L T R O

D E

A C E I T E

Y C E D A Z O I N T E R N O


Motor con doble f i l t ro de acei te, cedazo interno y papel externo lo que garant iza mej

f i lt racin del acei te; a largando la v ida t il del mo tor y sus com pon ente s.

M E N O S C O N T A M I N A N T E


Nue vos s istemas SAI Induccin de Aire Sec und ar io) y PCV Des fogue del Motor al F il t

para reduci r la emisin de contaminantes a la atmsfera.

S E G U R O

D E L A D IR E C CI N A A M B O S

L A D O S

Y C O N

B L O Q U EO

D E S D E

E L

S U I C H E

D E

E N C E N D I D O . B O X E

K - T E C )

C H O K E

U B I C A D O EN E L M A N U B R I O ,

D E B A J O

D E L C O M A N D O I Z Q U I E R D O

B O X E R

K-

T E C )

F I L T R O

D E

A I R E

C O N M A Y O R C A P A C I D A D


Filtro de aceite

externo:

Re:

DD-1210-06


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^ 0

X58t

E S C R I P C I O N

Y

T R A N S M I S I N

PO 3 1 I U

S i

decilindros goiU8

x

carrera

R-

A

^QUIJ fj

de

compresin gj ^ j y ^ ^ .

oflc

^eisb

obe

,5.1 ^^^^^

de

admisin

r tg

QJ-.

de

ignicin

de

ignicinj ^.^

.-.H^

Q n r jy ^

idqob

iaq

8S

g E S P E C I F I C A C I O N E S

T C N I C A S

Xd.r

B O X E R UG

o is l jm s q

ni3

30nm

ale

del

electrodo

de

engranaje

>

de

chasis

DE

F R E N O

DE

F R E N O

C E i T f c

Cuatro tiempos, enfriado

por

aire

Uno

50X

50.6 mm

99.353

ce

9.3:1

7.1

ps a

8500

r.p.m

0.68

kgm a

6000 r.p.m.

Vlvulas

Avance electrnico.

10 btdc/2000 r.p.m.

35 btdc/4000 r.p.m.

Gasolina

87

octanos corriente

Keihin-PC

18

NGKC7HSA

Champion PRZ9HC)

MICO/BOSCH U2A/UR2AS)

0.6-0.7

mm

Crter hmedo, forzada

Patada

Hmedo, multidisco

Cuatro velocidades. Engranaje constante

44/13

aotmsO

s u r

fli

mm o e o r

f n T i

03r

34.56:1

18.44:1

12.46:1

10.09:1

35 mr^ St-

jn

Q

B l U i A

03lQ

IBBTt

ubular, tipo cuna semi-doble

Telescpica, recorrido llOm.m.

110

mm

Brazo oscilante

con

amortiguador coaxial

y

resorte

ajustable

en 5

posiciones.

Tipo zapata expansin mecnica

Tipo zapata expansin mecnica

110

mm X 30 mm

ancho.

110 mm

X 30 mm

ancho.

2.5X

18- 4 PR

3x

18-4 PR

Delantera

25 psi

Trasera

32 psi


8/112

Delantera: 25 psi

Trasera 28 psi

1.85 18

1.85X 18

12 Litros

2.8 Litros

1.1 Litros

Manubrio

Comando giratorio en el lado derecho del manubrio

Operados con el pedal izquierdo.

Leva en el manubrio al lado izquierdo

Leva en el manubrio al lado izquierdo

Pedal operado por el pie derecho

12 VO LT, CA + CD

12V-2.5Ah

35/35 W

5/10 W

10 W

12VDC

1925 mm

785 mm

1215 mm

1030 mm

150 mm

780 mm

2 W

4 W

2 W

4 W

109 Kg.

130 Kg. INCL UIDO CON DUCTOR )


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ESPECIFICACIONES

TCNICA S DE L A B O X E R

K-TEC

D E S C R I P C I N

E S P E C I F I C A C I O N E S

Quteco

M O T O R

N DE

C I L I N D R O S

D I M E T R O P O R

C A R R E R A

D E S P L A Z A M I E N T O

R E L A C I N D E C O M P R E S I N

C O M P R E S I N D E M O T O R

C A B A L L A J E M X I M O

T O R Q U E

P E S O

BUJ

C A L I B R A C I N D E L

E L E C T R O D O

V E L O C I D A D

E N R A L E N T I

G A S O L I N A

C A R B U R A D O R

B O Q U E R E L

D E

A L T A

B O Q U E R E L D E M N I M A

T O R N I L L O D E L

A I R E

P O S I C I N D E

A G U J A C A R B U R A D O R

A L T U R A

D E L

F L O T A D O R

C A P A C I D A D

T A N Q U E G A S O L I N A

R E L A C I N F I N A L

A C E I T E

D E M O T O R

P R E S I N A I R E

L L A N T A S

F I L T R O D E A I R E

A C E I T E S U S P E N S I N

A B E R T U R A D E V L V U L A S

T O L E R A N C I A P I S T N C I L I N D R O

S E PA R A C I N D E L O S

E X T R E M O S

D E L A N I L L O E N E L C I L IN D R O

P O S I C I N

A N I L L O S

E S P E S O R

D E L

P L A T O

D E F R I C C I N

L O N G I T U D

R E S O R T E S C L U T C H

T U E R C A S C U L A T A

8 m m

T U E R C A S C U L A T A 6 m m

T U E R C A

C L U T H

B O B IN A D E L U C E S M/s I N E L

B O B I NA E N C E N D I D O M /s I N E L

B O B I N A P U L S O R A M/s I N E L

B O B I N A

D E C A R G A M /s I N E L

F I L T R O D E

A C E I T E

4-T I EMPO S ENF RI AD O POR A I RE

UNO

5 0 X 5 0 , 6 m m

99,35 ce

9,3:1

S T D 1 7 0 P S I A 1 9 9 P S I

Lmite de sevieio 129PSI

7,7 PS A 8. 00 0 rpm ,)

0 ,74 Kgf .m A6 00 0 rpm

113 Kg,

G 7 H S A e n N G K

P R Z 9 H C e n C H A M P I O N

DE 0,6 a 0,7 mm

1,300 100 rpm

Corr iente de 87 octanos

KEIHIN-PB18 de ventur i var iab le

8 0

4 2

3/4

4ta de arr iba hacia abajo

Fija

12 Litros incluyendo 1.1 Lts de reserva t i les

47/13=3.61

SAE 20W 50+JA SO M Ac on un camb io de 1000 c. e. de ace i te

Delantera 25 PSI

Trasera 28 PSI y 32 PSI con pasajero

Espuma

SAE 10W20 cambio de 1452,5ml para cada una

0 , 1 2 - 0 , 1 7 m m

0,015 - 0,039 mm

Sup er ior 0,15 - 0,35 mm Std Lmite de serv ic io 0,65 rnm

Sec und ar io 0,35 - 0,50 mm Std Lmite de serv ic io 0,85 mm

Super ior abertura hacia escape

Secundar io aber tura hac ia admis in

Expander ace i te hac ia admis in

Ani l lo de lubr icacin super ior 30 a la Der. del escape

Ani l lo de lubr icacin infer ior 30 a al Izq. del escape

3,1 - 3,3 mm Std Lmite de serv ic io 2,8 mm

21,6 mm Std Lmite de sevieio 20,8 mm

Jorque de 2,0 - 2,4 Kgm.

Jo rque de 0 , 9 - 1 , 1 Kgm.

Jorque de 4.5 - 5.0 Kgm

Amaril lo (+) - Tierra (-)

Rojo(+) - J ierra(-)

Blanco/Rojo(+) - J ierra(-)

Azu l /B lanco(+ ) - J ier ra( - )

0.3 - 0.6 Ohm

245 - 370 Ohm

1 5 0 - 2 2 0 O h m

0.4 - 0.75 Ohm

Limpiar cada 6000 Kmts el f i l t ro interno.

Cambiar el f i l t ro de papel cada 4000Kmts y l impiar

cada 2000 Kmts .

k aaws e te


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ESPECIF ICACIONES TCNICA S DE LA B OX ER C T

D E S C R I P C I N

E S P E C I F I C A C I O N E S

Quteco

MOTOR

N DE

CIL INDROS

DIMETRO POR C A R R E R A

DESPLAZAMIENTO

RELACIN DE COMPRESIN

COMPRESIN DE MOTOR

C A B A L L A J E

MXIMO

TORQUE

P E S O

B U J A

CALIBRACIN DEL E L E C T R O D O

V E L O C I D A D

EN

RA LENTI

G A S O L I N A

C A R B U R A D O R

B O Q U E R E L DEA L T A

B O Q U E R E LD E MNIMA

TORNILLO DELA IRE

POSICIN DE A G U J A C A R B U R A D O R

A L T U R A DEL FLOTADOR

C A P A C I D A DT A N Q U E G A S O L I N A

A C E I T ED E MOTOR

PRESINA I R E LLA N TAS

FILTRO

DE

A I R E

A C E I T E SUSPENSIN

A B E R T U R A

D E V L V U L A S

TOLERANCIA

PISTN CILINDRO

SEPARA CIN DE LO S EXTREMOS

DEL

A N I L L O ENELCILINDRO

POSICIN A N IL L O S

E S P E S O R D E L PLATO DE FRICCIN

LONGITUDR E S O R T E S C LUTC H

T U E R C A S

C ULATA

8mm

T U E R C A S C ULATA 6mm

TUER C A CLUTHY FILTROCENTRFUGO

B O B I NA D E L U C E S M/s INEL

B O B I N A

EN CEND IDO M/s

INEL

B O B I N A P U L S O R A M/s INEL

B O B I N A

D E

C A R G A

M/s

INEL

FILTRO DE A CEIT E

4-TIEMPOS ENFRIADO POR AIRE

UNO

53 X 45 mm

99.27 ce

9.5:1

STD 170PSI A199 PSI

Lmite de sevicio 129PSI

8.2 ps a 7500 rpm

8.05Nm A 5500 rpm

109 Kg.

C7HSAen NGK

PRZ9HC en CHAMPION

DE 0,6 a 0,7 mm

1,300 100 rpm

Corriente de 87 octanos

KEIHiN de venturi variable

78

35

2 -1/2 vueltas

4ta de arriba hacia abajo

20 mm +/- Imm

10.5 Litros incluyendo la reserva de 2,2 Lts

SAE 20W50 con un cambio de 1000 ce . de aceite

Delantera 25 PSI

Trasera 28 PSI y 32 PSI con pasajero

Espuma

SAE 10W20 cambio de 1452,5ml para cada una

Admisin 0.05 mm. Escape 0.10 mm

0,015-0,039 mm

Superior 0,20 - 0,35 mm Std Lmite de servicio 0,65 m

Secundario 0,35 - 0,50 mm Std Lmite de servicio 0,85

Superior abertura hacia escape

Secundario abertura hacia admisin

Expander aceite hacia admisin

Anillo de lubricacin superior 30 a la Der. del escape

Anillo de lubricacin inferior 30 a al Izq. del escap e

3,1 - 3,3 mm Std Lmite de servicio 2,8 mm

21.6 mm Std Lmite de sevicio 20,8 mm

Jorque de 2,0 - 2,4 Kgm.

Jorque de 0,9 -1,1 Kgm.

Jorque de 4.5 - 5.0 Kgm

Am arillo +) - Tierra -) 0.3 - 0.6 Ohm

Rojo +) - Jierra -) 240 - 370 Ohm

Blanco/Rojo +) - Jierra -) 170 - 230 Ohm

Azul/Blanco +) - Jierra -) 0.4 - 0.75 Ohm

Limpiar cada 4000 Kmts tanto el centrfugo como la malla


11/112

L IS T

D E

C H E Q U E O S

EN L INSPECC IN DE

P R E E N T R E G

Revise y corrija la presin de aire del neum tico.

Revise todas las tuercas y tornillos imp ortantes con el torque y apriete apropiado ,

especialmente en el montaje del motor, la culata, las barras del manubrio, la tuerca del

amortiguador, etc.

Revise el nivel del aceite del motor y llnelo hasta el tope si es necesario. ^ o g s

s t a s i q

Revise todas las cerraduras para saber si la operacin es apropiada con amba s llaves.*

Revise el desen sam ble y ensam ble de las tapas laterales y silln. ;

Revise si hay fcil operacin en el grifo del tanque de com bustible, en la palanca de

shock y el acelerador.

Revise el ajuste y trabajo apropiados en la palanca de cambios y la leva del embragu e.

Revise el buen trabajo de los frenos delanteros y traseros.

Revise el lquido de frenos en el depsito de lquido de frenos y llnelo hasta el tope si es

necesario (Si a p l i c a ) . * ' '

Revise y ajuste la direccin.

Revise la operacin del suiche de encend ido, el velocm etro, el pito y de todas las luces.

Inspeccione los amortiguadores traseros comprobando su f ijacin. $ ^ ^ ^

Revise que la llanta no este descodalada y apriete los radios flojos si es necesida d.

V , - . ' - ^

Lubricar la cadena de transm isin y ajuste la tens in.

. ^ 1 .

fs

v^

Cargue la batera e instlela en el vehculo haciendo la conexin apropiad a. ^

Revise el % de CO (2% mx.) y las rpm el ralenti (1300 - 1500). Afine al motor para

reducir el porcentaje de 0 0 de la em isin de gases si es necesario,i^fuusn e i n ^ t n ^ r t i ^

Examine la conduccin del vehculo. .SO QA Ji

Revise y repare cualquier otro defecto observado durante el exam en de cond uccin.

Limpie el vehculo antes de la entrega .


12/112

4 PREC AUCIONES GE NERALES

Antes del servicio:

Antes de utilizar el vehculo lea cuidadosamente la seccin especfica para eliminar trabajos

innecesarios.

S e incluyeron: fotografas diagramas notas precauciones advertencias y descripciones

detalladas donde se consider necesario. S in embargo esto tiene limitaciones por lo cual

recomendamos poseer cierta cantidad de conocimientos bsicos para tener xito en el

trabajo.

P reste especial atencin a lo siguiente:

?64l

ai I3h lisos sb svin 1

4 1 POLVO. f

>h

R

'^r'-^=-

. . - 1 1 ^ ^- . . ^ - 55 - ^H r t * .-j-sV^tt m

Limpie el vehculo antes de desarmarlo. C ualquier suciedad dentro del motor u otra parte se

comportar como un abras ivo y acortar la vida del veh culo . ^v

m rnam o

P or la misma razn antes de instalar una parte nueva limpie el polvo y las limallas

metlicas.

4.2 SECUENC IA DE AJ USTE.

G eneralmente cuando instale una pieza que contenga mltiples tornillos o tuercas estos

deben estar colocados en sus agujeros y apretados suficientemente para sostenerse. Luego

apritelos en cruz para evitar tanto la deformacin de las partes como tambin pos ibles

fugas futuras de combus tible o aceite. Adems cuando afloje tornillos o tuercas hgalo

iniciando con un cuarto de vuelta en cada uno y luego remuvalos todos.

C uando encuentre una secuencia de ajuste en el manual de servicio los tornillos y tuercas

deben apretarse en el orden y con el mtodo indicado.

4.3 TORQUE.

El valor del torque dado debe ser utilizado porque su exceso o ausencia puede ocasionar

daos graves. Utilice una llave de torque buena y confiable.

4.4 FUERZA.

El sentido comn debera indicarnos cunta fuerza es necesaria para ensamblar o

desensamblar. S i una parte parece particularmente difcil de remover o instalar detngase y

examine cul puede ser la causa del problema.

S in embargo si neces ita golpear hgalo suavemente usando un martillo de madera o de

pls tico. . .

i

Nota:

Si encuentra una tuerca o un tornillo muy apretado se le recomienda utilizar

herramienta neumtica para aflojarlo.

4.5 BORDES AFILADOS.

^ nm ^ *

Observe los bordes cortantes principalmente durante las reparaciones mayores del motor al

desensamblar y ensamblar. P roteja sus manos con guantes o con un pedazo de trapo

cuando levante o gire el motor.

^ ^ T 9 si sb crttjolf vte stqmU


13/112

9

4.6

S O L V E N T E S

D E P U N T O D E I G N I C I O N

A L T O ,

r n m

mbm

b auqgf^b j ^ n t e - . R i o m ^ ?

Se recomienda uti l izar un solvente de punto de ignicin alto para reducir el r iesgo de

incendio. At ienda siempre las indicaciones de almacenamiento respecto al uso de cualquier

solvente por parte del fabr icante.

4.7

E M P A Q U E T A D U R A S .

no

No reuti l ice emp aqu es ni ani l los O . La superf ic ie de apa ream iento alreded or del emp aqu e

debe ser perfectamente l isa y debe estar l ibre de part culas extraas para evi tar fugas de

ace i te ,

n s g y

98 i a l o o m t e K .

- s q i e

j f i s b d i l o r n b o i u t tu a i d noo S BTP6 siarisi f--: m9te3 . s o b^ i i c s t n o e o n t e o o

N o t a :

N o u t i l i c e

s i l i c o n a s

n i p e g a n t e s p a r a l a f a b r i c a c i n d e z a p a t o s p a r a s e l l a r l a s

c a r c a z a s

d e l motor E s t o s s e d e s p r e n d e n p o r l a a c c i n d e l o s q u m i c o s d e l a c e i t e y p u e d e n

o b s t r u i r al g n c o n d u c t o d e l u b r i c ac i n o c a s i o n a n d o d a o s g r a v e s e n e l motor itM

4.8

P R E N S A .

Las partes que se instalen mediante prensas o empujadores, ta les como los rodamientos de

las ruedas, deberan cubr irse pr imero con una capa de acei te tanto en la parte inter ior como

en la exter ior , de ma nera que pued an entrar sua vem ente en su lugar de dest ino . losoa

4 . 9 R O D A M I E N T O S . ^ - - w

Cuando instale un rodamiento de bolas o bal inera, la pista del rodamiento, la cual se afecta

por e l rozamiento , debe ser acomodada por un empujador aprop iado. Esto prev iene

esfuerzos graves sobre las bolas y pistas, y evi ta que estas se muesquen o que se les hagan

muescas .

Empuje el rodamiento hasta el fondo del a lo jamiento en el agujero o en el e je

4.10

S E L L O S

D E

A C E I T E

Y D E

G R A S A .

Reemplace los sel los que hayan sido desmontados porque la remocin los deter iora. Cuando

instale retenedores, hgalo colocando las marcas del fabr icante hacia afuera.

Los sel los se deben instalar en su alojamiento con un empujador apropiado, el cual debe

hacer contacto con el lado l iso del retenedor hasta que la cara del ste coincida con el

extremo del agujero.

A p l i q u e

g r a s a

c o n B i s u l f u ro d e

Molibdeno

o

g r a s a

d e a l t a t e m p e r a t u r a a l o s l a b i o s d e l

r e t e n e d o r p a r a e v i t a r q u e s e d a e n p o r f r i c c i n e n t r e e l m e t a l y e l c a u c h o .

4.11

S E L L O S

D E L A S G U A S .

A

A

o^ f

La instalacin de algunos retenedores de acei te requiere la apl icacin de acei te o,

preferiblemente, de grasa en los labios del mismo para reducir la fr iccin entre el metal y el

caucho.

4.12 P A S A D O R E S C I R C U L A R E S , A N I L L O S

R E T E N E D O R E S .

Ree mp lace cualquier pasado r c ircular o ani l lo retenedor que hubiese sido remo vido p o r u n o

nuevo ya que cuando se desm ontan se deforman y deb i l i tan.

Cuando los instale tenga cuidado de comprimir los o expandir los lo suf ic iente.


14/112

10

4.13

P A S A D O R E S

D ES E G U R ID A D O C O T T E R

Reemplcelos despus de cada remocin porque al retirarlos se deforman y fracturan. 8-^

m

9 8

4.14 LUBRICACIN, mimi^iim^^mmmmm^ M^m i

El mximo desgaste del motor se presenta durante su calentamiento, por eso antes de que

todas las superficies se froten entre s, deben tener una capa adecuada de lubricante. La

grasa antigua y el aceite con mugre deben retirarse porque pueden haber perdido la cualidad

de lubricacin o contener partculas ab rasivas,

m^hmhif ' immim

^mim io r

No uti l ice cualquier aceite o grasa. Algunos aceites y grasas en particular deberan ser

usados en ciertas aplicaciones y pueden ser perjudiciales para el motor si se usan para lo

cual no son fabricados. Este manual hace referencia a grasa con bisulfuro de molibdeno en

el ensamble de ciertas partes del motor y chasis. Verifique siempre las recomendaciones del

fabricante antes de usar un lubricante en particular. l i tega i **


15/112


16/112

12

5 TABLA DEMANTENIMIENTOPERIODIC O

TABLA DE MANTENIMIENTO

PERIODIC O

^

F r e c u e n c i a

O p e ra c i n ' . . ^

Lo

q u e

o c u r r a

p r i m e r o

L e c t u r a d e l o d m et r o

F r e c u e n c i a

O p e ra c i n ' . . ^

Lo

q u e

o c u r r a

p r i m e r o

500

K m .

2000

K m ,

4000

K m .

10000

Km

15000

K m .

20000

K m .

25000

K m .

30000

K m .

V e l .

e nm in

C h e q u e o

y

a ju 5 te ( c A )

J u e g o

d e l

a c e l e ra d o r - C A

B u ji a - l im p i ez a y a juste .

A juste d e v lvu la s

*

Sistenna d e

c o m b u st ib l e

C t i e q u e o

d e

t u g a s

N i ve l e l e c t ro l it o b a t e r i a - C A

J u e g o

d e l

p e d a l

yd elo

l e v a

15 d as

d e

f re n o - C A

In ter ruptor luz

d e

f re n o - C h e q u e o

D e s g a s t e

f re n o s - C h e q u e o

A juste

d e l

e m b ra g u e

+

J u e g o

d e

la

d ire c c i n -C h e q u e o

D e s g a s t e d elo

c a d e n a

5000

k m

A pret d e to rn il lo s

y

t u e r c a s

D e s g a s t e d e lla n t o s

C a m b i od e a c e i te C A D A

2 0 0 0

KILO METROS

Filtro

d e

a c e i t e lim p i e za

2 0 0 0 K m

C A D A

2000

KILO METROS

Lim p i e z a d e l

c e d a zod e a c e i te

6000

Km C A D A

6000

KILOMETROS

R e e m p l a z o

filtrod e

a c e i t e

4000

Km C A D A

4000

KILO METROS

L u b r i c a c i n

g e n e r a l

Horq u i l la d e l a n t e ra

I n s p e c c i n /

L imp ieza

C a m b i o

d e

a c e i te

suspens in

L u b r i c a c i n

ti jera

L evo

d e l e j e d e l

f r e n o l u b r i c a r

U n a o

A p r i e t e

d e

ra d i o s- C A

R o d a m i e n t o s

d e

la

c o l u m n a

d e

d i r e c c i n - Lub r ic a r 2

a o s

C a b l e d e

f re n o s- C a m b i o

4 a o s

M a n g u e r a s

d e

c o m b u s t i b l e - c a m b i o

4 a o s

C a d e n a

d e t ra nsmisin

C A D A 500 KILOMETROS

Te ns in d e

lac o d e n a - C A

C A D A

1000 KILOMETROS

C a r b u r a d o r lim p i e za

ya j u st e

A m o r t i g u a d o r e s tra seros

R o d o m i e n r t o s d e

las r u e d os - g r a s o

1

a n o

A l o j a m i e n t o

d e l p i n

de l

e s p e d o m e t ro - e n g r o s o r

2 a n o s

Filtro

d e

a ire

-L im pie za

C A D A

1000 KILOMETROS

Filtro d e

a ire

-

R e e m p l a z o

10000

Km

1 1

Filtro

d e

c o m b u s ti b l e - L im p i e z a C A D A

3000

KILOMETROS

Filtro

d e

c o m b u st ib l e - C a m b i o

C A D A

10000 KILOMETROS

' M s

fre c u e n c i ad e l imp ieza sere q u i e re c u a n d osem a n e jaen

re o s

p o lvor i e n ta s

Para

lecturas de ms de 30.000 kmts en el odmetro repita los intervalos

de

frecuencia establecidos

aqu.


17/112

T A B L ADETORQ UES

T BL

DE

TORQUES

It Nombre de la parte Referencia/Tamao

C ant

Torque Kg-m)

Parte superior del motor

1 Buja 31-11-1005 1

1.1 1.5

2 Tornillosc u la ta

8m m 39-1010-14 M 8x1.25x12x196) 4 2.0 - 2.4

3 Tornillosc u la ta

6mm 39-1012-04 M 6xlxlxl06)

2

0.9 1.1

4

Tornillostub o

d e

ad m.

39-1064-04 {M 6xlxl0x33)

2

1.3 1.6

5 To rnillo d e

ajuste

vallvulas

39-0973-15 M5x0.5x9x4)

2

0.8 - 1.0

6 To rnillo d e pin d e l

rb ol de

leva s

22-1504-51 M 6xlxlO xll)

2 1.1 1.3

7

Tornillosban jo tubo

d e

ac e it e

39-1023-04 M 8xl .25x10x22)

2 1.3 1.7

Lado derectio

del motor

8

Tap n d e

drenaje

39-1048-04 1 2.7 - 3.3

9 Tuerc a d e l

emb rag ue

39-153-15 M I4x1.5x19x10) 1 4. 5- 5

10

Tuerc a d e l filtro ac e it e

39-1053-15 M I4x1.5x19x10) 1 4. 5- 5

Montaje ydesmontajedel motor

n

Tuerc a smo ntaje mo tor

30-16-1104 M I0x125x14x9)

3

3.5 - 4.5

12

Tuerc a smo ntaje mo tor

30-0792-15 M 8xl .25x12x6.5) 5 1.8 - 2.5

Tornillos

extremoinferiortransmisin

13 To rnillo pa lanc a arranque

30-10-1086 M 6xlxl0 xl4) 1

1.9 2.4

14 To rnillo p inreso rte

retorno

30-10-1082 M 8xl.25x12x15.5) 1 2.2

15

Interruptor deneutra

31-20-1026 1

1.1 1.3

Ruedas,llantas / transmisin final

16

Tuerc a e je

fronta l

39-0981-15 M I0x1.25x14x9) 1 3.5 - 4.5

17

Tuerc a

e je

tra sero

39-0982-15 M I2x1.25x17x10) 1 5.0 - 7.0

18

Tuerc a mangui to

a c o p l e

39-0988-15 M I8x1.5x24x11) 1 7.0 - 9.0

19

Niples

d e

ra dio s

30-15-1025 72 0.15

20

Tuerc a sproc ket

39-0794-15 M I0x1.25x14x6)

4

3.5 - 4.5

Frenos

21

Tuerc a

d e la unin

39-0708-15 M I0x1.25x14x8)

2

3.0 - 4.0

Direccin

22 Tornillo c a n u todirec c in

30-18-1044 M I0x1.25x17x25) 1 2.0 - 3.0

23 Tuerc a c a n u todirec c in

30-18-1011 25mm)

1 1.8 - 2.2

24

Tornillos

abrazaderas

direc c in

30-18-1004 M 8xl .25x12x35) 4 1.6 - 2.6

Suspensin

25

Tornillos

abrazadera

39-0777-04 M I0x1.25x14x35)

2

2.5 - 3.5

26

Tornillosd e ltenedo r

30-18-1030 M 26xlxl 7x24.5)

2

2.0 - 3.0

27

Tornillos alien parte

superior

c tia sis 30-18-1025 M 8xl .25x6x27)

2

1.5 - 2.5

28 To rnillo d e

purg a

bote l la

39-0788-04

2

0.6 - 0.9

29

To rnillo

amort iguador

trasero

39-0712-15 M I2x1.25x17x20) 4 2 .5- 4.0

30

Tuerc a

d e la

tijera

39-0708-15 M I0x1.25x14x8) 1 3.5 - 4.5

Sistema

elctrico

31

Tuerc a

d e la

volante

39-1055-15 M I0x1.25x14x11) 1 4.0 - 4.5


18/112

ft

Un tornillo m ilimtrico se especifica as :

M dim etro x paso x longitud roscada x longitud de l tornillo)

Ejemplo: Un tornillo M10

1.25

17

25) tendr

Dimetro: 10 mm -

Paso:

1.25 mm

Longitud roscada: 17 mm

Longitud del tornillo: 25 mm

SI es una tuerca se especificar:

M dime tro paso x llave para aflojar x altura)

Ejemplo: Una tuerca M10 x 1.25 x 14 x 6)

Dimetro: 10 mm :-4

:~i-;^-. 41

Paso: 1.25 mm

Llave a utilizar: 14 mm

Altura de la tuerca: 6 mm

- - , -

r

Importante Cuando a rme un motor co loq ue los torn i l los de la referenc ia adecu ada en

los

l ug a res

esp ec i f i cados .

NO lo s cambie de lugar .

S i no c o n o c e muy b ien e l motor que es t desarmando , co loque los con jun tos de

t ue rcas y to rn i l los en

bo l sas

p ls t icas deb idamente ma rcadas , as ev i ta r co n fu s ion es

cuando

arm e.


19/112

15

7 H E R R A M I E N T A S E S P E C I A L I Z A D A S . ^ O D .T

L a h e r r a m i e n t a e s p e c i a l i z a d a r e c o m e n d a d a p a r a ll e v a r a c a b o c i e r t a s r e p a r a c i o n e s s e

i l u s t r a d a s m s a d e l a n t e . E s t a s h e r r a m i e n t a s s o n d i s e a d a s p a r a h a c e r r e p a r a c i o n e s r p i d a s

y s e g u r a s .

7 .1 S O P O R T E D E L T O R N I L L O P A R A A J U S T E D E V L V U L A S .

3 7 - 1 0 3 1 - 5 3 )

sBlyvfev

s {

8 b ^ s l n o m e s b

A . L a m i n i l l a . B . T o r n i l l o d e a j u s t e C . T u e r c a d e s e g u r i d a d . v . : .

i

E s u s a d o p a r a m a n i p u l a r e l t o r n i l l o d e l a v l v u l a d e a j u s t e c o n s u c a b e z a c u a d r a d a .

7 .2 M A N M E T R O C O N M A N G U E R A D E A D A P T A C I N

A 6 9 - 7 5 0 5 - 5 1 / B 3 7 - 1 0 3 1 - 1 1 ) .

sin;/

. fiisq

-w 30 OTM38A

mn

H SJ

-re

U n o d e l o s e x t r e m o s d e l a d a p t a d o r d e l a m a n g u e r a e s c o n e c t a d o a l m a n m e t r o y e l o t r o e s

f i j a d o a l a c u l a t a d o n d e s e a t o r n i l l a l a b u j a .

E s t a h e r r a m i e n t a e s t i l p a r a c h e q u e a r l a p r e s i n d e c o m p r e s i n d e l m o t o r l u e g o d e a p c a r

c i n c o 5 ) p a t a d a s a l p e d a l d e a r r a n q u e y c o n e l a c e l e r a d o r c o m p l e t a m e n t e a b i e r t o .


20/112

D E R E S O R T E D E V L V U L A

/ ( b )

37-1031-08

Mient ras se desmontan y montan las vlvu las de la cu lata. La foto muest ra e l uso de la

hen-amienta. La parte infer ior est local izada sobre la cabeza de la vlvula mientras el ot ro

con e l adaptador est local izado cont ra e l re tenedor del resor te. Cuando se g i ra en sent ido

horar io, el resorte se compr ime al t iempo que las cuas quedan l ibres y faci l i tan el

desmonta je de las vlvu las. i

7 .4 S U J E T A D O R D E E M B R A G U E

(37-1031-52)

>3y

e3

S..T

La her ramienta se f i ja sobre las seis proyecciones de la vo lante del embrague referencia

31-10 -1135 , para af lo jar o apretar la tuerca del e mb ragu e.

7 .5 R I M A AS I EN TO D E V LV U L AS . f

(37-1031-12) *

(3 |

oofi


21/112

17

-Qqsoee

sh

s i

I Q STO V

ntetmb e ato ssluv i v asi

im

s n u n o 8

Una rima se usa para limpiar o corregir cualquier Irregularidad de la superficie interna del

asiento de vlvula.

7.6 E M P U J A D O RGUIA DE

V A L V U L A S

37-1031-05)

1

Es una herramienta usada para remover o montar las guas dentro de la culata.

7.7

S O P O R T E P A R A F R E S A S

37-1031-06)

B is ao mtom asst? es^som

letSQsa

s m q B SU

9 8

7.8

F R E S A S PA RA PUL IR AS IENTOS

D E

V A L V U L A S

a.45 d lam .24.5 37-1031-16) ...

b. 32^ diam. 25.0

37-1031-14)

c . 32 diam . 22.0

37-1031-15)

d . 60 di am . 30.0

37-1031-17)

3 T h ^ - . ^

:stoM

1. Fresa

2.Soporte

3. Barra

' IS83

.snsfov 6 tobn sysi xeB i i lol os im a le ieiin^o oiimcrf Is

- : - A J O V A J 3 0

kOBO K ^

Todas estas herramientas se usan para reparar los asientos de las vlvulas.

Son tres tipos de fresas co n respecto a los tres diferentes ngulos 4 5 32 y 60 .

Las fresas de 45 y 60 son comune s para las vlvulas de adm isin y esca pe pero las de 32 -


22/112

son una para las vlvulas de admisin y otra para la de escape.

La superficie interior de la fresa esta maquinada para fijar el sujetador de las fresas.

Nota:

p

La fresa de 32 de mayor dimetro para la vlvula de admisin

y la

de menor dimetro

para la vlvula de escape.

7.9 SEPARADOR DE CARCAZAS

37-1030-12)

Se usa para separar las carcazas de las motos o para remover el cigeal.

Nota: ^

Antes de utilizar esta herramienta este seguro ce haber quitado todos los tornillos de las

carcazas.

7.10 EXTRACTOR DE LA VOLANTE

37-1030-34)

ir-rif-T|

J e awfa

Esta herramienta se utiliza para retirar la volante despus de desmontar la tuerca sujetadora.

El extractor se coloca sobre la volante la cual tiene rosca izquierda y a medida que enrosque

el tornillo central el extractor ira extrayendo la volante.

NOTA: ES IMPORTANTE ENROSCAR EL EXTRACTOR HASTA EL FONDO CON EL FIN

DE NO DAAR LA ROSCA DE LA VOLANTE.


23/112

19

Um

3C3VAJJ

7.11 SUJ ETADORDEVOLANTE

37-1030-54)

4

i

r t

Es

una

herramienta usada para manipular

la

volante mientras

se

monta

o se

desmonta.

7.12 PINZAS PINES INTERIORES

37-1030-56)

Es utilizada para remover

y

fijar

los

pines circulares montados

en

dimetros interiores.

nu g3

01

oi

levomei

sieq

obeeu

ea

omsxe lobsiuqms13

7.13 PINZAS PINES EXTERIORES

37-1030-57)

sa^oeor-Te)

Es usada para remover

y

fijar

los

pines circulares montados

en

dimetros exteriores.


24/112


25/112

2

Mientras se monta el cigeal en la carcaza con la ayuda de una prensa, las contrapesas del

cigeal se pueden desalinear debido a la fuerza de la prensa.

Esta deformacin del cigeal ocasionara fallas en su trabajo en la carcaza. Para evitar la

deformacin, se debe colocar una cua entre las dos contrapesas del cigeal al empujarlo

dentro de la carcaza. La cua asegura la tolerancia entre las contrapesas y evita que se

desalineen.

7.17 SOPORTE PARA BALANCEAR CIGEALES

(37-1030-79)

i0mBo 10Bisq

lobBfoft

tebsiule eJ

Esta herramienta se utiliza para chequear el balanceo y alineacin del cigeal. El cigeal,

con sus dos rodam ientos, puede ser montado en los cortes en V de la herram ienta y

mientras lo gira puede verificar su estado con la ayuda de un comparador de cartula.

7.18 SU JETADO R DEL FILTRO CENTRIFUGO DE ACEITE

(37-1031-51)

7

El filtro centrifugo esta montado en el eje del cigeal al lado del embrague.

Tanto para aflojar como para apretar esta tuerca es necesario fijar el filtro de aceite.


26/112

22

7.19 MEDIDOR DEA L T U R A DEL FLOTADOR

te

37-1031-64) O0fiS6Oi

Altura del f lotador

tetj

n o i o s i m o i s b

B l aS

La altura del flotador para el carburador de la BOXER es 20 /- 1 mm. Esta galga de altura

puede ser usada con sus niveles de altura mxima HL = 21 mm y nivel mnimo LL = 19 mm .

7.20 S O P O R T E P A R A MOTORES

37-0030-01)

)

obetfiom

iaa t .

. ^s s { no o o b s t e s u .

-mm

Este es un soporte metlico con caucho en la plataforma superior.y sirve para mantener el

motor completo y las carcazas en mitades mientras arma o desarma el motor.

7.21

E X T R A C T O R

DE

P A S A D O R

DE

B A L A N C I N ES

37-1031-68)

^


27/112

23

Los ejesde los balancines estn colocadosen laculata. iestos estnmuyapretados y s

dificulta

su

remoc in utilice entonces esta herramienta.

7.22 SUJETADOR DE CILINDRO DE BOTELLA Y ADAPTADOR

Sujetador 37-1830-06) y adaptador 37-1830-08) o 37-1830-11)

1. Llave alten

f\.Tornillo alien

^

3.

Unidad pistn

/

cilindro

4.

Adaptador (37-1830-11)

5. Sujetador

de

cilindro

de

botella (37-1830-06)

Los adaptadores (37-1830-11) pueden usarse

con el

sujetador (37-1830-06) para manipular

el conjuntodelcilindroy delpistn cuandosedesarmaelamortiguador delantero,alremover

el tornillo alien localizadoen elextremo inferior.

7.23 EMPUJADOR DE RETENEDOR DE BOTELLA

37-1830-07)

| 0b

gstetq

8SJ

m

Entre

la

botella

y la

barra

del

amortiguador

va

montado

un

retenedor

de

aceite dentro

del

cual

desliza

la

barra. Esta herramienta sirve para instalar este retenedor.


28/112

7.24 L L A V E P A R A A P R I E T E D E L A C O L U M N A D E D I R E C C I N

37-1630-04)

La tuerca de la columna de la direccin se remueve o se apr ieta con esta l lave

7.25

E X T R A C T O R

D E R O D A M I E N T O S 4

37-1030-48)

Esta es la herramienta apropiada para remover una gran var iedad de rodamientos entre el los

las pistas de los rodamientos de la columna de la direccin

7.26 E M P U J A D O R D E R O D A M I E N T O S D E L A C O L U M N A D E D I R E C C I N

37-1830-05)

Se uti l iza para empujar la pista del rodamiento de la columna de la direccin


29/112

25

7.27 L L A V E

P A R A

EL

E N S A M B L E

DE LA S

P I S TA S

DE LA COLUMNA

(37-1801-06) e t

^mAO J Q Aff03T

s m

sb

8enot

&ft>

G^CV

a(sc idre-udmoj

^ t ^

Gire

el

torni l lo

del

aire h acia

el

as iento

en el

cuerpo

del

carburador .

Destorni l le

el

torni l lo

del

a i re segn

se

indica.

El

torni l lo

del

ai re t iene

una

toleranc ia para

la m ezc la cor rec ta,

as el CO %

es tar

en el

valor correcto.

Ajuste las revoluc iones de mn imacon el torni l lo de mn ima a laveloc idad espe c i f icada .

1300

+/- 150.

Y

oiifieo

i U

f\I

fMj

8d

Si

la

veloc idad

en

mn ima

es muy

baja

el

motor

se

det iene

y si es muy

alta

el

motor

consume mucha gaso l i na .

Des pus

de

a lcanzar

la

ve loc idad

en

mnima, ver i f ique

su

es tabi l idad abr iendo

por

poco

t iempo

el

ace le rador

y

luego ver i f ique

y

a jus te

la

ve loc idad.

\

Cuando el motor es ten veloc idad mnima, g i reelmanu br io acada lado para com proba r

s i ocur ren cambios en la ve loc idad.Si esto ocurre, ver i f iqueque el cable del acelerador

e s t e

b ien montado. Cor r i ja antesderodar lam otoc ic leta.

de c a l e n t a relmotor i n t r o d u z c a s u a v e m e n t eelt o r n i l l o dela i r e h a s t ael f o n d o

t o r n l l e l o m i e n t r a s o b s e r v a c o m o

el motor

a u m e n t a

de r.p.m

h a s t a

un

as d i s m i n u y e .

E s t e

es elp u n t o deab e r t u r a c o r r e c t a del t o r n i l lo de a i r e

el t o r n i l l o yc u e n t e l a s v u e l t a s delt o r n i l l o dea i r e

i o n

y

c o m p r u e b e

que el

n m e r o

de

v u e l t as

d a d a s sea el

c o r r e c t o

ltomil lo dea i r e p u e d e n v a r i a r c o n laa l t u r a s o b r eel n i v e l dela i r e .


35/112

I I

Punto de indecisin

^ . ^ ^ , ^ . -

Se denomina as al titubeo que experimenta el motor cuando se acelera repent inamente

desde mnima. Para graduar el punto de titubeo de la BOXER, siga el procedimiento que

sigue.

Regulac in de las R P M en mni ma 1

Caliente el motor revolucionndolo gradualmente (no mas de 6000 R.P.M.) por espacio de 5

a 7 minutos para que el motor llegue a los 25 a 35 C.

Ajuste las R.P.M. entre 1200 y 1300 usando un tacmetro adicional porque el del vehculo no

es aconsejable para esta tarea.

, 0 :

noto'

Oh

H i

1

3

^ ; m o - ' -nf-^:

r.rr; CE-Q.

4

.1 . J


36/112

DATOSDESERVICIO

. i 3 b i

b GiuH

ITEM

ESTANDAR ITEM

ESTANDAR

A= 4 - 5m m

t a p a w w o r t

B

=

2 - 3 m m

^ r ^ s p s

Ralenti:

1300100

rpm

20- 30 mm 15 mm

(prende

el

Stop)

1 2 9 -

199 PSI con

cinco patadas

(Estndar 170-199

PSI)

2- 3 mm

Vlvulas: ^ ^^

Admisiny escape

0.7-0.10mm

Presinde llantas

Delantera

^

25PSI

Trasera

28PSi(Solo)

32PSI Parrillero

Aceite grado:

SAE 20W50o API

SGJASO

MA:

Por Reparacin

1.1Lts.

Para Cambio:

1

Lts

20

-30 mm

en fi

Voltajede Batera

alrededor de 13.5

a

4000r.p.m.( Use

bateras

completamente

cargadas)

MICO/BOSCH

UR2A0 UR2AS

CHAMPION

PRZ9HC NGK

C7HSA 0.6 - 0.7

mm

Gravedad

1.24 a

27C

(12 V-2.5Ah)


37/112

33

10 antes del punto

muer to sup.a 2000

rpm

35 a 4000 rpm.

avance comple to

F i l t ro :

Limpelo con

kerosn y squelo,

apl ique acei te de

motor atomizado.

E s p e s o r d e l a c a b e z a

d e l a v l v u l a

b s i y O

Espesor de la Cabeza de la Vlvula

E s t n d a r

A dmi s i n :

0.55 - 0.85 mm

Escape : 0 .85 -1 .1 5 mm

L m i t e d e S e r v i c i o :

Adm is in : 0 .4 mm

Esca pe : O .5 mm

T o r c e d u r a v a s t ag o d e

lavlvu la / \

\

Torcedura del vas tago de la vlvula.

Lmite de serv ic io: 0.05 m m

J

M n i m o 4 0 m m

d e s p u s d e l p u l id o

^ ^ ~ \o p u l i r m a s

^ d e 0 2 m m

Pul ido del vastago de la vlvula:

El ex t remo del vas tago de la vlvula pued e

ser pul ido l igeramente para qui tar algn

dao o para lograr alguna tolerancia.

Siga las instrucciones del fabr icante de la

mquina de pul i r .

1 Vlvula

2 Superf ic ie de asienta

de la vlvula

Apoyo del asiento

4 4

Ancho

5 Diamefro

PATRON

D EL

ASIENTO

D E

LA

VALVULA

Bueno

Muy

grueso

Muy delgado Disp arejo

D i m e t r o d e a s i e n t o d e l a v l v u l a :

stndar

Adm is in : 22 .9 - 23 .1 m m i

Esc ape : 19.9 - 20.1 mm

A n c h o

d e l a s u p e r f i c i e d e a s i e n t o

Admis in : 0 .80 -1 .15 mm

E s c ap e : 0 . 8 0 - 1 . 1 5 m m

In s p e c c i n d e l o s

a s i e n t o s

*Qui te la vlvula

*Cubra e l as iento con t in ta de maquinado.

*Meta la vlvula en la gua

*Gi re la vlvula con u na he r ramienta de pul i r

o lapear.

*Sa que la vlvula, y chequ e la raya

s o b r e

s

cab eza de la vlvu la. Esta de be tener el

ancho correcto en toda la t rayector ia.


38/112

Guia de vlvula ^

Vlvula nueva

rnrr

Cerrar si es posible

Mover la vlvula

rnbA

IS

v lv u la / To le ranc ia rad ia l d e la gu a d e

la v lvu la .

A d m isi n :

Estndar: 0.02-0.10 nnnri

Lmite de servicio: 0.30 mnn

Dimet ro de l vas t ago ^

A d m isin :

Estndar: 5.495-5.510 mm

Lmite de servicio: 5.48 mm

E s c a p e :

Estndar:

5 480

- 5 494m m

Lmite de servicio: 5.47 m m

Dimet ro de la gua

Estndar:

5 520

-

5 532

m m


Fresas del asiento de vlvulas

t

i ,

Angulo de corte del asiento de la vlvula

-

1 I i

45

60 3g

32

45

60

Corte del asiento de vlvulas

Corte del asiento de vlvulas

Vlvu la Admis in

45 24.5 mm

32 25.0 mm

60 30.0 mm

Vlvula E s c a p e

45 24.5 mm

32 22.0 mm -

60 30.0 mm ^

1.

Fresa

2.Soporte

Sop or te de la

f resa

Soporte con barra 5.5 mm

3.

Barra


39/112

3B

_ Desv iac in

Long i tud

D e s v i a c i n d e l r e s o r t e :

Lmite de serv ic io: 1.9mm

R e s o r t e

d e V l v u l a :

Longi tud L ibre: 37.5mm

Lmi te de serv ic io:36.0 mm

IVledida de la longitud de la cadenil la

Longitud 20 eslabone

\ l d i o 0 X 0 o X o o ) o o kd }

Longi tud de 20 es labones de la cadena del

rbol de levas.

Es tndar : 121.00 - 121.48 mm

Lmi te de Serv lc o:121.98 mm

Desgaste de la gua de la cadena

Profundidad de la ranura de la gua de la

cadena del rbol de levas .

Es t nd a r : O mm

Medic in del dimetro del c i l indro

Medida del dimetro del c i l indro en t res

puntos co mo se mue st ra en la f igura, cada

una se deb e ha cer en c ruz para un tota l de

6 me didas ver pag . 38)


40/112

6

Medida del dimetro del pistn

>6V&0

3

Mida el dimetro del pistn como se

muestra en la figura

Para la Boxer a 7 - 8mm

(Ver pag. 38)

Tolerancia en los extremos de los anillos

Tolerancia entre la ranura y el anillo

A. Anillos

B. Galga de laminillas

A. Galga de laminillas

Tolerancia en los extremos de los anillos

Tipo anillo

stndar

Lmite de servicio

Estndar:

Lmite de Servicio:

Estndar:

Lmite de Servicio:

Superior

0.15 - 0.35 mm

0.65 mm

Segundo

0 35 0 50mm

0.85 mm

Tolerancia entre la ranura y el anillo

Tipo de anillo

stndar

Lmite de servicio ^

Ancho de la ranura del

anillo en el pistn

Superior

Segundo

Aceite

0.82 - 0.84 mm

'i


41/112

37

0.81 -0.83 mm

1.51 -1.53 mm

+0.08mm

+0.08mm

+0.08mm

Grueso del anillo

Superior

Segundo

0.77 0.79mm

0.77 0.79mm

0.70 mm

0.70 mm

Tolerancia del anillo en la

ranura ^

Superior

Segundo

0.03 0.07mm

0.02 0.06mm r

+0.10 mm

+0.10 mm

m^f

o j

: s s b is^M

1

A; 10

Kg te

Cigeal

- E S

10 rrvn

9 d 9 b 9 m U

Desgaste

cigeal

Tolerancia

extremo grande

Tolerancia radial

de biela

Tercedura de

biela

Pandeo de biela

Estndar

0.03 mm

0.3 0.5mm

0.007 0.20mm

0.2/100

mm

0.2/100

mm

Limite de

servicio

0.10 mm

0.7 mm

0.07 mm

Medida de la longitud libre del resorte d el clutch

Longitud libre del resorte

Estndar: 21.6 mm n a i a b s

Lmite Servicio: 20.8 mm

Tensin del resorte

Estndar: 10.8-13.2 Kg a 14 mm

Lmite Servicio: 6 Kg

Medida del espesor de los discos del clutch

Espesor disco de friccin:

Estndar: 3.1 -3.3 mm



42/112

38

Espesor de los separadores

Estndar:

1.47 1.73

m m

Inspeccin del pandeo de los discos del clutch

Pandeo de los discos de acero y de friccin:

Discos de friccin

Estndar: Por debajo de 0.15 mm

Lmite de se rvicio: 0.3 mm

Separadores

Estndar: bajo 0.2 mm


Nivel de aceite de la suspensin

i

ivel

de

aceite

l

BOf

Aceite de la suspensin delantera:

Viscosidad: SAE 10w20

Cantidad por lado

cuando se cambia: 12 3+ /-2.5c c

Despus de desarmarlos

y completamente secos: 14 5+ /-2.5c c

Nivel de aceite de la suspensin delantera

Estndar :148+/-2 mm

Completamente comprimido , sin resorte

Resorte del tenedor

Longitud libre del resorte del tenedor

Estndar: 447 mm

Lmite de Servicio: 438 mm

A Resor te de l tenedor

B L o n g i t u dlibre

Profundidad del ranurado de la llanta

Mnima profundidad de la llanta:

Delantera y trasera : 2 m m ^ ^

Resalte del Rin Mximo resalte del Rin con la llanta


43/112

39

instalada).

Axial y radial: 2 mm

A= Rin

B= Comparador de cartula

C= Resalte axial del Rin

D= Resalte radial del Rin

Cadena transmisin: 112 eslabones

P rueba de desgaste 20 eslabones)

Estndar: 254.0 - 254.6 mm

Lmite de servicios: 260 mm

A: 10 Kg de peso.

r iy m^ 2nd J rd 4th 2 th 21st

.e.

rr Medida de 20 edabones ^

Dimetro del sprocket:

La medida del dimetro se hace en la base de los dientes

Estndar " "^ Lmite de servicio

Sprocket :44T 169.57 - 170.07mm 169.3 mm -

Pandeo del sprocket trasero: 0.5 mm

i

fin t

ce

MEDIDAS DEL CILINDRO Y EL PISTON

j ese

DIAMETRO DEL CILINDRO DIAMETR O DEL PISTON

TOLERANCIA

LIMITE DE SERVICIO

50.000 - 50.006 mm

50.006-50.012 mm

49.984 - 49.990 mm

49.990 - 49.996 mm

0.010 - 0.022

en mm

A

B

C ilindro: 50.10 mm o ms de 0.05mm de

diferencia entre dos medidas

Pistn: 49.82mm tomados a 7.8mm de la

parte inferior.

'Uta < '


44/112

10 OTROS DATOS PARA LA BOXER

No. ITEM ESTANDAR

LIMITE DE

SERVICIO

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Pandeo de culata .^ ^ j

Dimetro interior balancn

Dimetro pin del balancn

Altura del lbulo de la leva )

Espesor de la garra im i fl

Ranura de deslizamiento de la

garra

Dimetro del pin de la garra

i

Ancho de la ranura del tambor

ngulo de la leva del freno

Dimetro interior del tambor

delantero y trasero)

Espesor de las zapatas de frenos

Dimetro de la leva de frenos.

Dimetro del agujero del eje de la

leva de frenos

Desgaste del eje/100 mm

10.000-10.015 mm

9.980 9.995mm

28.750 - 28.858 mm

3.9 -4.0 mm

4.05-4.15 mm

4.9 5.0

mm

5.05 5.20mm

80-90

110.00-110.09 mm

4 mm

11.957- 11.984 mm

12.00-

12.03 mm

Por debajo de

0.05 mm

0.05 mm

10.05mm

9.95 mm

28.65 mm

3.8 mm

4.3 mm

4.8 mm

5.3 mm

110.75

2 mm

11.88 mm

12.15 mm

0.2 mm

J 3a


45/112

41

j ^ i ^ .

. . , , - 1 ^ N O T A S I M P O R T A N T E S


46/112

2

pun to mu er to i n f e r i o r . La ad m is i n de la gas o l i na y l a me z c la de a i r e oc u r r en c u an do la

v l v u la de adm is i n ab r e . E l pe r iodo t o ta l es de 240 . A d em s , e l t a m a o de l a v l v u la de

a d m i s i n e s m s g r a n d e q u e l a v l v u l a d e e s c a p e . L a r a z n e s q u e u n m a y o r t a m a o d e la

v l v u l a y u n p e r i o d o d e a d m i s i n m a s l a r g o , p e r m i t e n q u e e n t r e u n a m a y o r c a n t i d a d d e

m e z c l a d e c o m b u s t i b l e . L o c u a l a d i c i o n a l m e n t e e f e c t a u n a m x i m a e f i c i e n c i a v o l u m t r i c a

d e l m o t o r .

ab B

La v l v u la de es c a pe ab r e 60 an tes de l pun to mue r to i n f e r io r y c ie r r a 20 de s p u s de l

pu n to mu er to s upe r io r . E l t o t a l de l pe r iod o de es c a pe es 26 0 . E s te pe r io do ex t r a es d ad o

p a r a q u e l o s g a s e s q u e m a d o s , f l u y a n f c i l m e n t e h a c i a a f u e r a . E l t r a s l a p e d e l a s v l v u l a s

e s d e 4 0 .

IB O t mmmo sau

o j s

& t r s

V l v u l a s .

La v l v u la es un d i s p os i t i v o pa r a ab r i r y c e r r a r un c o nd uc to . E n e l mo to r de l a B O X E R s e

u t i l i z an do s v l v u la s , un a de ad m is i n y o t r a de es c a pe . n

E l c i l i nd r o adm i te gas o l i na y a i r e me z c la do a t r av s de la v l v u la de ad m is in y ex p u ls a l os

g a s e s q u e m a d o s p o r la v l v u l a d e e s c a p e . L a c a b e z a d e l a v l v u l a ti e n e u n a c a r a d e a s i e n t o

ex ac ta y un ngu lo de 45 que l e pe r m i t e a jus ta r s e en e l as ien to de l a c u la ta .

11 . 2 A S I E N T O D E V L V U L A S

a:

P r o c e d i m i e n t o d e o p e r a c i n .

j q

L i m p i e e l r e a d e a s i e n t o c u i d a d o s a m e n t e . ^

Cu b r a e l as ie n to c on t i n t u r a de m aq u in a r ia . s iq i 3

F i j e l a f r es a de 45 en e l s op o r te y des l c e lo den t r o de l a gu a de v l v u las .

P r e s ion e hac ia aba j o l i ge r am en te y g i r e a l a de r ec ha y l a I z q . P u la la s up e r f i c i e d e l

as ien to has ta de ja r l a l i s a .

Dimetro exterior

d e l a f r e s a

-

; 3

ngulo

de la

N o t a . , ., , ,.,

C u b r a

l a s u p e r f i c i e d e l a s i e n t o c o n t i n t u r a d e m a q u i n a r i a o c o n l p i z d e c o l o r r o j o p a r a

v e r i f i c a r

e l l u g a r d e c o n t a c t o .

P r e c a u c i n : N o p u l a d e m a s i a d o e l a s i e n t o p o r q u e r e d u c i r la t o l e r a n c i a p o r h u n d i m i e n t o d e

la c ab ez a de l a v l v u la y de be r r ee m p la z a r la . ^ ^ ^ ^

M id a e l d i me t r o ex te r i o r de l a s up e r f i c i e de l as ie n to c on un c a l i b r a do r V e r n ie r .

S i e l d i m e t r o de l a s up e r f i c i e de l as ie n to es m uy pe qu e o , r epas e e l pu l i do de 45 has ta

a l c a n z a r l a m e d i d a d e s e a d a .


47/112

Si el dimetro exteriorde la superficie delasientoes muy grande hagaelpulido de 32

descrito abajo.

Si el dimetro exteriorde lasuperficiedeasiento esta dentro del rango especificado mida

el ancho comosedescribe ab ajo.

Pula elasiento enngulode 32 hasta que el dimetro exterior est dentro del dimetro

especificado.

Para hacer

el

pulido

de

32 coloque

la

fresa

de 32 en el

soporte

y

colquelo den tro

de la

guade lavlvula.

Gireelsoporte una vuelta al tiempoque presiona suavemente hacia abajo. Verifique el

asiento despus de cada vuelta.

Precaucin:

w w ^ * * .

..

_ I

L a f r e s a de 32 r em u ev e r p id a m en t e el m a t e r i a l. V er i f iq u e c o n s t a n t em en t e ela s i e n t o

del d imet ro ex ter io r p ara preven i run pu l ido

e x c e s i v o .

Despus

de

hacer

el

pulido

de

32 mida nuevamente

el

dimetro exterior.

^ ^

Midaelancho alrededor de l asiento utilizando uncalibradorde45envarios lugares

Sielasientoes muy delgado repitael pulidode 45 hasta ensancharlo. Vuelva a medir

conuncalibrador Vernier.

Sielasiento essuficientemente anc ho realiceel pulido de 60descrito abajo. ^

Siel asiento est con el ancho especificado lapee la vlvula contrael asiento como se

describe abajo.

R ep a r a c i n

del

a s i e n t o

de la

v lvu la .

Am pla r el

a n c h o

del

a jus te

m a q u i n a n d o

c o n

un

f r e s a

de 45*

B a s e

delv o l u m e n

c o n f r e s a

de 32

B a s e de l vo lumen

co n f r e s a de 60

r

Pula elasientoenngulode60 grados hasta obtener el rango especificado.

Coloquelafresaen el soporte e introdzcalo dentro de la guadevlvulas.

Gire el soporte mientras presiona suavemente. ^ \-- >

Mida nuevamente despus dehaber realizado el pulido de60.

Lapee la vlvula contra el asiento una vez el ancho del asiento y el dimetro exterior

estn dentro del rango especificado abajo.

Aplique unpoco depasta pulidora sobre la cabezade la vlvula.


48/112

Gire la vlvula contra el asiento hasta que la pasta pulidora adquiera una superficie pareja

y liza.

Repita el proceso con la capa fina.

De esta manera el rea de asiento debe aparecer en el centro de la cara de la vlvula.

Lapeado

o pu l i do de las v lvu las

Lapeador

2 Asiento de

vlvula

3. Vlvula

Cor te de l as iento de v lvu las

P r i m e r p a s o

1 . Superficie de asiento original.

2.

Corte de la superficie del

asiento con una fresa de 4 5

para obtener el nuevo asiento

S e g u n d o p a s o

3. Corte la nueva superficie de

asiento hasta ajustara al dimetro

exterior de la nueva superficie de

asiento con 32* en la parte

externa del corte.

4. Dimetro exterior especificado.

T e r c e r p a s o

5. Corte la nueva superficie

hasta obtener el ancho

correcto con 60 de corte

intenor

6. Ancho especi f icado 1 .0 mm

A dmi s i n ; 0 .8 - 1 . 1 5 mm

Escape: 0 .8 - 1 .15 mm

Nota:

E l

as ien to c o r rec to de l a v lvu la cu mp leva r ias f u n c i o n e s en e l

motor

Garant iza un buen se l lado de la v lvu la

Ayu da en la re f r igerac in de la v lvu la po rque c o n d u c eel ca lo r hac i a la cu la ta

Ev i tade ter io ro de la v lvu la p or fa tiga trm ica

ta


49/112


50/112

46

Ensamble:

'^-mme--

^

Nota:Antes de ensamblar revise:

1. La arandela (7) en la carcaza.

2.

Los O Ring (8) revselos y reemplcelos si es necesario.

Fije el resorte (6) en la carcaza ( 3).

Nota:

El extremo saliente del resorte debe fijarse en la ranura de la carcaza.

l 9 S l S q 8 ll 8Bla3

filla

Fije el tornillo externo (2) en el tornillo interno (1).

4 Acople las proyecciones del tornillo externo (2) con las ranuras provistas en la carcaza (3)

y ponga el clip (9) en la ranura ubicada en la carcaza (3).

Apriete el tornillo interno (1) completamente, en sentido horario, por el agujero del tornillo

(4).

Instlelo en el cilindro y apriete los tornillos (10). ^ v > S

Nota:

La flecha superior sobre la carcaza debe permanecer hacia arriba.

Suelte el tornillo interno (1) en sentido contrario al reloj desde el agujero del tornillo (4).

f Verifique el O ring (5) y reemplcelo si es necesario.

Apriete el tornillo (4).

B. Tensor de cadenilla Ref: 31-1011-70

Ni

n3

1 A

1

. Tornillo del bloqueo.

2.mbolo de empuje.

3. Retenedor de bolas.

4.Resorte.

5. O ring.

Desmontaje:

Retire los dos tornillos de montaje.

^bf iB-

^ Retire el tensor del cilindro.

Retire el tornillo (1).

Retire el eje empujador (2), retenedor de bolas (3), el resorte (4) y el O ring (5).

Limpie apropiadamente las partes y aplique grasa al retenedor de bolas.

.


51/112

47

Ensamble : . . ,

Co loq ue e l r es o r t e ( 4 ) s ob r e la ba r r a em pu jad o r a ( 2 ) y c o m pr i m a e l r es o r t e m s a l l de l

a g u j e r o s o b r e e l e m b o l o d e e m p u j e .

> pehft

I n s e r t e a l g n o b j e t o e n e l a g u j e r o d e l e m p u j a d o r p a r a s o s t e n e r e l r e s o r t e c o m p r i m i d o .

C o l o q u e e l r e t e n e d o r d e b o l a s ( 3 ) e n e l e m b o l o e m p u j a d o r .

I n s e r t e e l e m b o l o d e e m p u j e e n la c a r c a z a d e l t e n s i o n a d o r c o n e l m a q u i n a d o h a c i a e l

o r i f i c i o do nd e v a e l t o r n i l l o de b lo qu eo .

A p r ie te e l t o r n i l l o ( 1 ) pa r a b lo qu ea r e l m bo lo de em pu je . *

A h o r a f i je e l t en s o r qu e es t en s a m b l ad o en e l c i l i nd r o y ap r ie te l os t o r n i l l os .

A f l o je e l t o r n i l l o ( 1 ) qu e r e t i ene e l m bo lo de em pu je y l ueg o ap r i te lo .

11.4 A N I L L O S DE CIL INDRO Y SU

E N S A M B L E .

Marca tnangular

(Flecha)

P O R

t . . . w ^ ^ ^

3

:r

i s q x e O

Anil lo superior

2-

Segundo anil lo

' C 3 .

Anil lo de lubr icac in s

mb

a o f l i n A

f*^

4 .

Expander de lubr icac in * y m f i o 8

P o r i c i n d e l a s e p a r a c i n d e l o s an i l t o s

A n i l l o

P o s i c i A n d e l a s e p a r a c i n

Anil lo superior

Segundo

anillo

Expander

de acei te

Anil lo de aceitesuper ior

An i l lo de ac ei te infer ior

Hacia adelarte (escape)

Hacia i t rs (admisin)

Hacia atrs admisin )

30 a la Izq. hacia adelante

30 a la De r hacia adelante

^ Exp

^de r

cte

lubricacin 4)

Ani l lo

superior

Segundo

anil lo

L o s a n i l l o s d e l m o t o r d e l a B O X E R d e b e n m o n t a r s e e n l a s r a n u r a s e s p e c f i c a s y c o n l a

pos i c in adec uada s egn lo i nd i c a l a mar c a en l a c abez a de l p i s t n , l a c ua l s ea la hac ia e l

e s c a p e .

1) A n i l lo su per io r .

E s t e t r a b a j a c o m o e l a n i l l o d e c o m p r e s i n . S u s u p e r f i c i e p e r i f r i c a e s d e c r o m o p l a t e a d o ,

r e s i s te al d e s g a s t e y t i e n e u n c o r t e r e c t a n g u l a r . A d e m s , l l e va l a m a r c a R / T O P 1 a l c o s t a d o

y en un o de l os ex t r em os . A l ens am b la r e l an i l l o , ub q ue lo en l a r an u r a de m od o que la

s u p e r f i c i e m a r c a d a q u e d e h a c i a a r ri b a y s u s e x t r e m o s h a c i a d e l a n t e ( e s c a p e ) y e n la

d i r ec c in de l a f l ec ha .


52/112

48

2 Ani l lo

secunda r io .

Su superficie perifrica es tambin de cromo plateado y tiene un filo en el plano vertical pero

no tiene seccin rectangular. Una de sus superficies es ms pequea que la otra y esta

marcada RN/TOP 2 . Cuando monte el anillo en la ranura correspondiente, ubique esta

marca hacia arriba con los extremos hacia atrs (admisin), opuesta a la direccin de la

flecha.

3 Ani l lo Expan der .

El trabajo principal de este anillo consiste en d istribuir el aceite sobre la superficie de la pared

del cilindro. Esto lo logra recibiendo el aceite a travs de unos agujeros y por medio de una

red de conductos en el cigeal.

El expander es un anillo tipo resorte, muy suave y de espesor escalonado, es decir, que el

dimetro interno es de espesor mayor que el interior. La ranura del expander debe ubicarse

hacia atrs (admisin) de la flecha que se encuentra en la cabeza del pistn.

4 An i l l os de ace i te sup e r io r e i n fe r io r . C

f i l

Son muy delgados, de forma rectangular y van montados a ambos lados del expander. La

ranura del anillo superior de aceite debe estar 30 a la izquierda de la flecha de la cabeza del

pistn y el del anillo inferior 30 a la derecha .

1

' 6

. J

.s

m

te

H^^ V

loteoq

-sqsoas


53/112

49

12 LUB RICACIN D EL M0T0R.fe f i 363r i J b

f f i n g s i G

Despus

de

ensamblar

el

motor

se

recomienda colocar

1.1

litros

de

aceite grado

SAE

20W 50 API

SG +

JASO MA.

>

Para

el

camb io normal utilice

un 1)

litro

de

ace ite.

Para camb iar el aceite:

- Caliente

el

motor unos minutos.

-

- Retireeltapndedrenaje.

- Dreneelaceiteycoloqueeltornillodedrenaje conuntorquede 2.7 - 3.3Kgm.Noolvide

colocar el anillo

en el

tapn

de

drenaje.

- Vierta

un

litro

del

aceite recomendado.

Recuerde

que

puede filtrar el ace ite con

un

filtro fino mien tras

lo

vierte

en la

caja.

Inspeccione el nivel del aceite en el visorque se encuentra localizado en la tapadel

embragueyverifiqueque seencuentreen elnivel superior.

Diagrama

de

lubr icac in

de la

B O X E R K - T E C .

T A M I Z C E D A Z O I N T E R N O )

B O M B A D E

A C E I T E

E L E M E N T O

D E L

F I L T R O

D E

A C E I T E

i I

D E L A

T A P A

D E L

E M B R A G U E

P O R E L

T U B O E X T E R N OA

L A

A L C I G E A L C U L A T A


54/112

5

Diagrama de lubricacin de la

BOXER

TAMIZ (CEDAZO INTERNO)

BOMBA DE ACEITE

DE LA TAPA DEL EMBRAGUE PORELTUBO EXTERNOALA

AL FILTRO CENTRIUGO CULATA

CIGEAL

1l

Arboldelevas

^^^ v

Pistn

Filtro

centrfugo

3 T 3 0 A

30Aawoa

imS 300 T J R J 3 0 0 T H - M=

J

Bomba

i

de aceite

~ -

IMU

Embrague

Tamiz (Cedazo interno)

j A , -_ -JD . .

JA

i"

9 ,


55/112

12.1 BO MB A DEA C E IT E DE LA

M O T O C I C L E T AB O X E R .

e moB 9toi f l lbB s s i c

:;>isJnof.:-

. Tom illos S (pgqueos)

Long i tud

r o s c a d a :

1 8 m m ^

OUT

Tomillo L

X - O - X

Longitud de roscado:a3mm

E s p e c i f i c a c i o n e s

No

de

re vo lu c i o n e s 2

rpm

Cauda l :

14

litro/min o mas

P r e s i n

de d e s c a r g a ; Ikm cm^

Temperatura:

60 +/-S X^

1 .

Cuerpo

2 .

Pa r te s u p e r i o r d e l c u e rp o

3. Rotor in ter ior

4.

Rotor exterior

5. Erigranaje

6.

Arandela

7.

Pin retenedor tipo E

8. Pintipo

tomillo

de

c a b e z a

I n s t r u c c i o n e s

p a r a e n s amb l a r l a b o mb a d e a c e i t e.

Revise que los com ponentes de la bomba roten libremente.

Existen tres tornillos de montaje. Los tornillos de 1 8 mm deben m ontarse en la parte

superior y el tornillo de

3 0

mm en la parte inferior. Evite m ontar el tornillo largo en el lugar

Incorrecto porque puede bloquear el cigeal.

4

7 ^

Existen dos O'Rings que deben mon tarse entre la carcaza derecha y la bomba del aceite.

Revise que estn correctamen te ubicados.

Por favor, filtre el aceite cuando lo vierta en el crter.

M P I E 2

DELTAMIZ

D E L

F I L T R O

D EA C E I T E . *

i t o #

O & K -

La filtracin del aceite juega un papel vital en el motor de cuatro tiempos'pbrqe evita fallas

en su desempeo y brindan un funcionamiento suave del motor, la transmisin y el

em brague. Por lo tanto, limpie con frecuencia el filtro de ace ite.

L imp iezade l tamiz de ac e i te .

El tamiz est localizado en la tapa del embrague. Remueva esta tapa y luego retire el tamiz

para limpiarlo con un solvente de punto de ignicin alto (Kerosn / diesel). No utilice gasolina

u otro solvente de punto de ignicin bajo para su limpieza.

Ut i li c e a i r e a p re s in p a ras e c a r

e l e lemento .

ta oi


56/112

52

L imp ieza

d elfiltrode ace i te .

W^mm mj^r

-

' -CAf jMoa r .S r

Desmontaje:

Coloque un recipiente debajo del motor para que reciba al aceite cuando retire la tapa del

filtro de aceite.

Retire los tornillos (A). ^

Retire la tapa del filtro y el O ring. |

1 .Tapa cobertora 2. O ring

3. Resorte 4. Elemento filtrante

,iaii9ffi QB s

JE

Nota:

1 . Cuando re t i re la tapa tenga cu idado con e l resor te (3) de f i jac in que es t

local izad o ent re la tapa y el e lem entofiltrante.

2.

E l resor te es t ub ic ado dent ro de l

filtro

Debido a la pres in e jerc ida dent ro de l

cuerpo

del

filtro

la v lvu la de cheque de l

filtro

ab re cuando es te se t apona y

lub r i ca con ace i t e s in filtrarlas d i fe rentes par tes .

Cuando u t i l ice e lemento s f i lt ran tes d e p ape l , no u se cep i l lo s de a lam bre n i ai re a

p res in pa ra limp ia r los po rque pueden rom per los .

Nota:

Rev ise

elfiltrode ace i te y reem plce lo s i lo encu ent ra d eter io rado.

-oo


57/112

5

1 2.3 L UB RI CA CI N D E L A C A D E N A D E T R A N S M I S I N .

Lubrique la cadena tal como se Indica en la cart:a de mantenimiento peridico para que

funcione con seguridad y se disminuya su desgaste. La lubricacin protege contra la

oxidacin y reduce la friccin interna. Lubrique tambin la cadena cuando lave el vehculo,

luego de conducir bajo la lluvia, en carreteras mojadas o cuando la encuentre seca. Si la

cadena se encuentra hmeda, squela con aire y aplique lubricante para evitar as la

corrosin.

Utilizar un aceite de buena calidad y formulado especialmente para cadenas es mejor que

una lubricacin regular. Si no puede disponer de una lubricacin especial, utilice un aceite de

viscosidad alta SAE 90) que permanezca sob re la cadena.

Aplique el lubricante al lado de los rodillos y entre las platinas de las uniones para que

penetre en los pines y bujes que es donde existe mayor desgaste.

y

- B .

Roller D. Roller del eslab n

El polvo se mezcla con el aceite y acta como un agente abrasivo, acelerando as el

desgaste de la cadena. Si la cadena se encuentra especialmente sucia, lvela con

Kerosn y sumrjala en aceite pesado para que se lubriquen los rodillos. Cuelgue la

cadena para que escurra el exceso de aceite y psele luego un trapo para retirar el

exceso.

Nota :

A n t e s d e i n s t a l a r l a c a d e n a a s e g r e s e d e l i m p i a r l a s c a r c a z a s y e l r e a a l r e d e d o r d e l

p i n d e s a l i d a s o b r e l a t a p a d e l m a g n e t o .


58/112

13 SUSPENSIN

13.1 AMORTIGUADOR DELANTERO

Compresin

rb u

Extensin

sbixo

Ul

. .tu

. -48

V

1. Resorte

7.

2. Retenedor

8.

3.

Guardapolvo

9.

4. Anillo pistn 10.

5. Barra 11.

6. Unidad de cilindro 12.

y pistn

13.

Resorte

Base resorte

Resorte

Vlvula de no retorno

Buje

Botella

Base del cilindro


59/112

s

El amortiguador delantero es un cuerpo de dos barras conectado a la horquilla de direccin y

este al chasis a travs del cabezote. Su funcin es absorber los golpes con la accin del

resorte, la compresin del aire en el interior del tubo y la resistencia al flujo del aceite en el

cilindro por el movimiento del tubo. a

Cada cuerpo esta com puesto por la barra (5 ), la botella (12 ), la unidad de pistn y cilindro (6),

el buje (11) y la base del cilindro (13). La barra ensambla en la botella, alterando su posicin

en la botella a medida que la barra absorbe los golpes. El cilindro est fijado al fondo de la

botella y del pistn (equipado con un anillo pistn (4) asegurado al tope del cilindro. El buje

acoplado con la vlvula de no-retorno (10), fijado al final de la barra, forma la parte superior

de la cmara inferior y, al mismo tiempo con el pistn, ayudar a sellar la cmara superior. El

buje y la base del cilindro cuando se unen forman un bloqueo del aceite al final del

movimiento de la compresin para evitar que la barra toque el fondo. Pequeos orificios

ubicados en la parte superior del cilindro causan un bloqueo de aceite al final del movimiento

de descompresin para evitar que la barra toque el tope.

Los retenedores de aceite (2) estn fijados en el extremo superior del tubo externo y

previenen las fugas de aceite. El retenedor de polvo (3), que se encuentra sobre la parte

exterior del tubo, evita la entrada de m ugre y agua a l retenedor de ace ite y a la superficie del

tubo.

ar rerade compres in p = = ^ ^ _ _ J _ | ^ r r ^

Siempre que la suspensin delantera es expuesta a una carga y siempre que la rueda

delantera reciba un golpe, las barras (5) se mueven hacia abajo en el interior de la botella

(12),

o la botella se mueve hacia arriba, comprimiendo ambos resortes (1) y el aire en el

interior de la barra. Al mismo tiempo, en la cmara extendida (cmara superior) formada

entre la barra y el cilindro (6) se crea una baja presin (succin), y el aceite es conducido

desde la cmara disminuida (cmara inferior) formada entre la botella y el cilindro. Como la

cmara Inferior disminuye el tamao cuando el aceite pasa libremente a travs de la vlvula

de no-retorno (10) en la cmara superior, el aceite tambin pasa libremente a travs de los

orificios inferiores de l cilindro m ientras que la barra se acerca a la base del cilindro. Cerca del

final del movimiento de compresin, la separacin entre la base del cilindro y el buje en el

extremo inferior de la barra es muy cercana a cero. La resistencia al flujo del aceite que

resulta cuando pasa a travs de este pequeo espacio retarda el movimient

Documents

Manual de Servicio Boxer CT 100