Embed Size (px)
Citation preview
#mobilityweek
MOBILNOST STARIJIH OSOBA
22/9/2015 ZAGREB, HRVATSKA
Dr. sc. Sinan Alispahić
Hrvatski autoklub
#mobilityweek
Udio osoba sa 65 i više godina u odnosu na ukupan broj vozača: 2014.
0,5%
7,5%
20,8%
22,0%20,9%
18,1%
10,3%
do 18 19-24 25-34 35-44 45-55 55-64 65 i više
M-78,3%
Ž-21,7%
2.301.463
2014.
236.251
5,5%
#mobilityweek
96 114 111 105 116 9774 79 75 81
597 614 619664
548
426 418393
368
308
0
100
200
300
400
500
600
700
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Poginule osobe sa 65 i više Ukupno poginulih
Poginule osobe sa 65 i više godina i ukupan broj poginulih: 2005.-2014.
#mobilityweek
16,1
18,6 17,915,8
21,222,8
17,720,1 20,4
26,3
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
poginule osobe sa 65 i više godina
Postotak poginulih osoba sa 65 i više godina: 2005.-2014.
#mobilityweek
Starosna dob i rizik događanja prometnih nesreća
#mobilityweek
Dobna struktura poginulih sudionika u prometnim nesrećama 2013/014.
3.927
12,5%
2.786
9,5%
70,9%
31.432
5 3
12
5863
47
5550
75
3 5 5
36
4841
52
37
81
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
do 6 7-13 14-17 18-24 25-34 35-44 45-55 55-64 65 i više
2013 2014M-60
Ž-21
#mobilityweek
96
114 111105
116
97
7479
7581
31
44
34 2834 31 30
39 39
32
47
5660 59
63
50
35
32 27
45
1814 17 18 19 16 9 8 12
40
20
40
60
80
100
120
140
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Poginule osobe Poginili vozači Poginuli pješaci Poginuli putnici
Struktura poginulih osoba sa 65 i više godina : 2005.-2014.
81
185
73
308
32/17,3%
45/61,5%
50
4/8,0%
#mobilityweek
9,3 12
,8
10,1
7,5 11
,1 13,3
11,2 15
,5 18,1
17,3
46,544,4
48,4
43,4
61,2
47,6 49,3
44,4
39,1
61,6
11,1
9,8 10
,8
11,7 13
,6 18,2
11,5
11,4 14
,3
8,0
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
poginuli vozači poginuli pješaci poginuli putnici
Postotak strukture poginulih osoba sa 65 i više godina u pn: 2005.-2014.
#mobilityweek
Vrste prometnih nesreća s poginulim osobama
koje su skrivili vozači sa 65 i više godina
Sudari u pokretu 13
Nalet na biciklistu 2
Nalet na pješaka 8
16,7%
20,0%
15,4%
Slijetanje vozilom
s ceste7 11,3%
#mobilityweek
Uzroci prometnih nesreća s poginulim osobama
koje su skrivili vozači sa 65 i više godina
Brzina neprimjerena
uvjetima13
Nepoštivanje prednosti
prolaska6
Nepropisno kretanje
vozila kolnikom4
13,5%
26,1%
16,7%
Nepropisno pretjecanje 1 12,5%
Ostale pogreške vozača 3 9,4%
#mobilityweek
Poginule osobe sa 65 i više godina u prometnim nesrećama 2014.
20
64
1 1
0
5
10
15
20
25
Vozači osobnihautomobila
Vozači bicikla Vozači mopeda Vozači tertenogautomobila
Vozači traktora
Poginuli vozači u prometnim nesrećama
17,3%32
17,3%
185
#mobilityweek
EU 2014. dobne skupine: Udio u smrtnosti i udio u stanovništvu.
3
17
36
19
25
16
11
35
2018
0
5
10
15
20
25
30
35
40
do 15 15 - 24 25-49 50-64 od 65
% udio smrtnosti % udio stanovništva
#mobilityweek
• Stanje na mreži autocesta – 8% smrtnosti
• 38% smrtnosti u urbanim područjima
• 76% svih poginulih su mladi i muškarci
• Mladi između 15 i 24 godine čine 11% stanovništva,
ali 17% je udio smrtnosti
• rizik opasnosti u prometu najveći je kod mladih
Stopa smrtnosti za mlade sudionike prometa
smanjena je više nego za bilo koju drugu skupinu!
Udio smrtnosti starijih, 60 i više godina raste i prati
trend mladih, a u nekim zemljama je i najveći!
#mobilityweek
Zbog opsega dosadašnjih istraživanja diljem svijeta sa sigurnošću se
može prihvatiti niz 'činjenica':
• Stariji vozači su više podložni riziku sudjelovanja u prometnim
nesrećama zbog dobi, fizičkih i kognitivnih oštećenja;
• Stariji vozači više su osjetljivi na smrtnost i teške ozljede zbog već
postojećih zdravstvenih uvjeta i opće tjelesne krhkosti;
• Kako bi izbjegli nesreće i ublažili teškoće od vožnje, stariji vozači
mijenjaju svoje vozačke navike, ili prestaju uopće voziti;
• Starije osobe ograničene su za samostalnu mobilnost, što uzrokuje
svakojake pojave;
• Postoji jasna potreba za boljim dizajniranjem cesta, određenih
površina i vozila koje umanjuje negativne učinke smanjenih
sposobnosti starijih osoba.
ČINJENICE
#mobilityweek
Na smanjenje sposobnost i sigurnost vožnje starijih vozača
utječu tri ključne kategorije:
• Fizičke – ograničeni i usporeni pokreti tijela, poput glave i vrata,
koji mogu uzrokovati poteškoće u praćenju i procjeni prometnih
uvjeta, kao i poteškoće u obavljanju osnovnih radnji vozilom,
poput okretanja upravljača i sl.
• Kognitivne – teškoće u obradi informacija, zbog zahtjeva za
dužim vremenom donošenja odluka,
• Vidne – poteškoće s oštrinom vida, problemi percepcije i širine
vidnog polja, a posebno percepcije prometnih znakova,
signalizacije i oznaka na kolniku.
ČINJENICE
#mobilityweek
Proces umanjenja sposobnosti - problema ponašanja u vožnji
Fizičke Percepcija
Smanjene
sposobnosti
Kognitivne
Vidne
Problemi
u vožnji
Opažanje
Kognitivni
procesi
Tipični ishodi
ponašanja
Brzina, položaj
vozila u traci
Neuočavanje vozila
iz suprotnog smjera
Sporije vrijeme
reagiranja
#mobilityweek
• Koliko je važna mobilnost u starosti?
• Koju ulogu imaju osobni automobili u mobilnosti starijih osoba?
• Koliko su sigurni stariji vozači?
• Koje sposobnosti starijih osoba su smanjene i kakav utjecaj to
ima na njihovu sposobnost upravljanja vozilom?
• Treba li mijenjati uvjete za dobivanje vozačke dozvole?
• Kako se mogu identificirati rizični i nesigurni vozači?
• Što može učiniti obrazovanje i osposobljavanje za poboljšanje vozačkih
kompetencija starijih vozača?
• Kako može pomoći razvoj tehnologija?
• Može li promjena stanja cestovne mreže starije vozače učiniti sigurnijim?
• Jesu li alternativni načini prijevoza dostupni starijim vozačima koji su u
mirovini?
• Kako se rješavaju problemi koji proizlaze zbog starenja stanovništva?
PITANJA
#mobilityweek
• Veći fokus na planiranje mobilnosti u starosti.
• Bolja integracija i provedba mjera koje služe starijim osobama.
• Produljenje vozačke dozvole treba nastaviti kao mjeru koja će starije vozače
navesti da odgovornije razmotre njihove zdravstvene sposobnosti za vožnju.
• Ustrojiti pristupačan sustav obrazovanja i osposobljavanja za starije vozače.
• Potrebno identificirati starije vozače koji su zbog vožnje rizični i nesigurni.
• Razvijati tehnologije vozila koje su osmišljene da uključuju potrebe i starije
populacije.
• Omogućiti alternativni prijevoz kako bi starije osobe bile mobilne, nakon što
upravljanje vozilom nije moguće ili nije poželjno.
ZAKLJUČCI
