NEWSLETTER DA NISSAN DESIGN - VOLUME 13

8/7/2019 NEWSLETTER DA NISSAN DESIGN - VOLUME 13

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NEWSLETTER DA NISSAN DESIGN VOLUME 13


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NEWSLETTER DA NISSAN DESIGN VOL 1

LIVREDAS

RESTRIESDEDESIGNConceber Veculos Elctricos

"No quero apenas conceber veculos elctricos, mas simvolta e os fantsticos benefcios que os veculos elctrMasato Inoue, Designer-chefe de Produto do novo Nissapassar muito tempo a pensar no impacto que a primeiramassa de veculos elctricos ter na sociedade. Alis,f-dos dos anos 90, quando juntamente com outros designehoras de trabalho, comeou a criar esboos de veculos

Agora, claro, o design de veculos elctricos consomede trabalho de Inoue, uma vez que foi nomeado para odesde que terminou um prottipo para o Salo Autom

em 2007. "Apesar de ter sido um pouco desgastante, fohonra, enquanto designer de automveis, ser convidada equipa de design do Nissan LEAF. No todos os dconvidados para conceber um automvel que poder aldade do prximo sculo."

H cerca de 100 anos atrs, quando o vapor era ainda opropulso dominante, a produo em massa de automna teve incio. Pouco tempo depois, os motores de cgasolina tornaram-se, efectivamente, a fonte de energique continua at hoje. Inoue acredita que o Nissancomeou a ser vendido em Dezembro de 2010, tem o alterar a histria do mundo automvel mais uma vez.

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MASATO INOUE


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"O Bsico Icnico"

As directrizes originais do design do Nissan LEAF eram contraditrias: "Tem de ser um "automvelser apreciado por utilizadores de automveis convencionais de forma confortvel" e, ao mesmo design icnico que o identifique imediatamente como um veculo elctrico."

ESBOOS INICIAIS DO NISSAN


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Alm disso,o programa de desenvproposto foi diferente de qualquer jecto de design na histria da Nperodo de desenvolvimento do dapenas de cerca de seis meses desboo inicial, at apresentao propostas em modelos de barro em1/4, para a deciso final de "avanum". "As rpidas decises dos exeo trabalho de equipa dos membros jecto que, por j trabalharem juntostempo, tinham total confiana uns ntornaram tudo possvel", relembra

"Acreditei que podamos conce

automvel com a facilidade de diria "bsica", ao mesmo tematingamos um estilo icnico que po prazer de possuir um veculo ambientalmente responsvel. Pencom o novo LEAF conseguimos aobjectivo."

ESBOOFINAL

DONISSAN LEAF


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DESIGNEXTERIOR:Uma expresso de Fluidez Inteligente

O estilo exterior do Nissan LEAF, que segue um conceito dedesign designado por "Fluidez Inteligente", pode dar aimpresso de um normal automvel de passageiros de quatroportas. Se vir mais de perto, no entanto, ir encontrar vriascaractersticas nicas dos veculos elctricos.

A linha do capot do Nissan LEAF foi mantida baum motor grande no interior. Os longos faris Lpara cima contribuem para a excelente aerodinbaixo, a parte inferior lisa e o difusor traseiro, tautomveis de corrida, so possveis graas asilenciador, tubo de escape e veio propulsor doveculo a gasolina (motor frontal/traco s roda

AERODINMICAELEMENTO NICO DOS VECULOS ELCTRICOS:

SIMULAO DA CIRCULAO DE AR D FARIS LED DISTINTOS


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"Os faris, em especial, foram concebidos para dividir e redi-reccionar de forma inteligente o fluxo de ar para longe dosespelhos retrovisores das portas, de modo a evitar os tradi-cionais rudos aerodinmicosr", explica Inoue. "Trabalhamosem conjunto com a I&D e fizemos testes no tnel de ventopara alcanar isto. Os faris forneceram ainda assim mais um

benefcio - consumem cerca de 50% da electricidade dasluzes convencionais. Isto muito importante, pois o consumoelctrico num veculo elctrico to importante quanto o con-sumo de combustvel em automveis convencionais."

TESTE NO TNEL DE VENTO DO NISSAN LEAF

DESIGN INTERIOREm termos de equipamento interior, as inovadoras bateriasde ies de ltio do Nissan LEAF esto instaladas sob o piso,contribuindo para um espao de habitculo seguro e umcentro de gravidade baixo. O painel de instrumentos ofereceno s as caractersticas especficas para a conduo de umveculo elctrico, mas, ao mesmo tempo, exibe informaotil como o estado de autonomia.

Inoue relembra os desafios da concepo do interior."Quando apresentmos uma proposta utilizando um

modelo do interior quase final, o PresidenteNissan Carlos Ghosn perguntou-nos, "Porquesentado no centro?" "Porque temos todomostradores no painel de instrumentos?" Seinterior tinha de corresponder ao mesmo nvvao que a tecnologia inerente aos veculosApesar de no termos ido to longe ao ponto o banco no centro, redesenhamos com as eqNissan Design America e a Nissan Design Eurior a partir do zero.


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De forma a tornar o design interioinovador numa realidade, Inoue e equipa negociaram com executivoengenharia de topo para desenvolvindicadores, painis de controlo deudio/navegao/clima, volante e mdas mudanas totalmente novos, oexigiu um grande investimento.

Ao contrrio do normal, a equipa de design do teve um papel activo no desenvolvimento de cchave. "Germos os dados para os desenhos 3D,nosso prprio software, para criar uma proposta pde engenharia. Quisemos conceber um manmudanas inovador, com a forma de um rato, o qsvel atravs da tecnologia by-wyre nica no vecdisse Inoue.

ESBOO FINADO INTERIOR DO LEAF MANPULO DAS MUDANAS DO LEAF


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UMA PAIXOPELO DESIGN

DE VECULOS ELCTRICOS

Para as pessoas na empresa, Inoue era a escolha naturalpara liderar a equipa de design do Nissan LEAF. Ele formouum clube voluntrio na Nissan Design chamado "GrupoDenki" h mais de 15 anos atrs. Os membros desenhavamvrios esboos de veculos elctricos que apresentavam unsaos outros j fora do horrio de trabalho, depois de terminaremos seus prprios trabalhos de design. O nome do clube foiinspirado pela banda tecno Japonesa "Denki Groove".

Uns anos mais tarde, perto do incio da dctornou-se Designer-Chefe do Departamento deInvestigao, incumbido da criao de vrioincluindo o Ideo (2001), Effis (2003), Pivo (2(2007), Mixim (2007) e Nuvu (2008) todos elctricos ou movidos a clulas de combustveldesign de investigao criou no s o estilo depos, como tambm realizou uma pesquisa exauqual seria o ambiente social no futuro e a formautomveis seriam utilizados nessa altura.

VISION 21 [2 portas]Comprimento: 2650 Largura: 1700 Altura: 1550 Distncia entre eixos:

O ESBOO INICIAL DO VISION21 DESENHADO POR INOUE NO GRU

PROTTIPO DO VISI


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Por exemplo, o Ideo em 2001 j apresentava "navegao pela cidade"com realidade aumentada (AR), apresentando marcaes geogrficas noecr com as vistas reais da cidade. O Ideo tambm possua o "Monitor deVisualizao Circundante", uma tecnologia de apoio ao estacionamentoque exibia uma imagem artificial do veculo vista de cima gerada porcmaras CCD instaladas no automvel. O avanado sistema do Monitorde Visualizao Circundante est agora disponvel em vrios Nissan eveculos Infiniti.

IMAGEM DO IDEO, BASEADPROTTIPO VISION21 DO GRUPO DEN


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A VERSO METAMO DO CHIKYUGICOMBINA AS VANTAGENS DO HABITROTATIVO COM OS BENEFCIOS DE SEPOSSVEL ENTRAR NO AUTOMVEL DQUALQUER DIRECO POSSVEL.

ESBOO INICIAL DO CHIKYUGI,PROTTIPO BASE DO PIVO2

Outra avanada tecnologia de veculosda Nissan a ser desenvolvida foi o Mgrado na Roda (IWN), que instala uminterior da roda. Foi demonstrado noPivo 2. "Ao criarmos o prottipo Pivo

expressar os benefcios das tecnologiaby-wire", explica Inoue. "Permite s qumoverem-se de forma independenteforma, o automvel move-se para os lada rotao do habitculo. Torna o estacmais fcil e pode ainda mudar o centrodade ao fazer as curvas."

Outra pea chave de tecnologia desenvolvida para os veculos elctri-cos o by-wire, que substituiu as tradicionais ligaes mecnicas dossistemas de transmisso, tal como a direco e as mudanas, por li-gaes electrnicas. "Por fim, podemos separar um habitculo doveculo do chassis utilizando o by-wire", diz Inoue. "Crimos o pro-ttipo Pivo a pensar num "automvel onde no temos de fazer mar-cha-atrs" bastando rodar o habitculo para que os seus utilizadorespossam compreender facilmente os benefcios desta tecnologia.

ESBOO INICIAL DO P


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Em 2009, outra equipa da Nissan Designcriou o inovador Land Glider. Este

prottipo nico utiliza a tecnologia by-wirepara salientar o prazer da conduo, um

dos valores chave da Nissan, permitindo carroaria inclinar-se tal como uma mota

ao fazer as curvas.

LAND GLIDER

As tecnologias dos veculos elctricos, tal como a by-wiree IWM, esto a alterar bastante as configuraes bsicasdos veculos libertando-os das restries de design pre-sentes nos automveis movidos a gasolina convencionais.Atravs da criao de prottipos, Inoue estudou tanto a ino-vao na tecnologia automvel como nas subsequentesalteraes na sociedade.

Alm de desenhar o Nissan LEAF, Inoue e a sua equipa criaram

animaes para tpicos como "A Vida com Veculos Elctricos","Tecnologia de Informao nos Veculos Elctricos", e "Infra-estru-

turas de Carregamento para Veculos Elctricos" pavalores e benefcios no s entre os designers,mas os membros de I&D no projecto. Esta actividademesmo aps o design do Nissan LEAF ter sido con

"Estou a expandir as minhas ideias para almautomvel e a fazer propostas para vrias fempresa, incluindo as equipas de marketing e mento de infra-estruturas. Espero que a minha

em design de prottipos possa contribuir para obem sucedido do Nissan LEAF", conclui Inoue

IMAGENS DE "A VIDA COM VECULOS ELC

AR PELA BOMBA DE GASOLINASituao da rea de alcance:enquanto conduz

Consigo chegar l?Bem, vamos analisar...


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MASATOINOUEDesigner-chefe de Pro

Juntou-se Nissan e1979. Estudou na ArCenter College Of D(Pasadena, CA) em1983. Trabalhou emvrios automveis dpassageiros incluindBluebird (U12), Max

(J30/J31), Sentra (BStagea WC34/M35Tornou-se Designer-Chefe do Departamede Design deInvestigao em 200gerindo design avande produtos futuros prottipos para sale

automvel. NomeadDesigner-chefe deProdutos em 2009.

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