Embed Size (px)
Citation preview
Pagrindiniai principai planuojant ir
projektuojant eismo saugos gerinimo
priemones
2015-07-30, Kaunas
Laura Čygaitė
Saugaus eismo organizavimo principai
Kiekvieno eismo dalyvio asmeninė atsakomybė
Techniškai tvarkingos transporto priemonės
Tinkamas kelių ir gatvių tinklo planavimas ir projektavimas
Įskaitomumas, suprantamumas, aiškumas, atpažįstamumas
Matomumas
Darnumas. Vengti kelių funkcinio dubliavimosi
Patogi infrastruktūra
Saugi infrastruktūra
Greičio mažinimo priemonių komponavimas
ir tinkamumas, atsižvelgiant į aplinkos
sąlygas
„Greito“ įgyvendinimo ir poveikio inžinerinių
saugaus eismo priemonių diegimas
užmiesčio keliuose ir gyvenvietėse
INŽINERINIŲ SAUGAUS EISMO PRIEMONIŲ PROJEKTAVIMO
IR NAUDOJIMO REKOMENDACIJOS
R ISEP 10
NE GYVENVIETĖSEGYVENVIETĖSE
EISMO SAUGUMO
PRIEMONĖS TAIKOMOS
GYVENVIETĖSE
Leistinas greitis,
km/h
Atstumas tarp greičio mažinimo priemonių, m
Įvertinimas
Geras Pakankamas
50 200-400 401-600
30 100-200 201-400
INOVATYVIŲ EISMO SAUGUMO GERINIMO PRIEMONIŲ DIEGIMO
LIETUVOS VALSTYBINĖS REIKŠMĖS KELIUOSE POREIKIO
NUSTATYMAS BEI DIEGIMO REKOMENDACIJŲ PARENGIMAS
Inžinerinių eismo saugumo priemonių projektavimo ir naudojimo rekomendacijų R ISEP 10 naujos redakcijos parengimas
2017-11-19
Transporto priemonių greičio tyrimo rezultatai iš
Didžiosios Riešės
46,00
48,00
50,00
52,00
54,00
56,00
58,00
60,00
62,00
119 m* 154 m* 189 m* 224 m* 259 m* 286 m*
I taškas II taškas III taškas IV taškas V taškas VI taškas - kalnelis
Tran
spo
rto
pri
emo
nių
gre
itis
, km
/h
Matavimo vietos* - atstumas nuo pirmojo kalnelio link antrojo
Važiuojamosios dalies siaurinimas
Važiuojamoji dalis siaurinama, kai reikia:
sumažinti važiavimo greitį (gyvenviečių ar miestelių centrinėje
gatvėje, šalia visuomeninės paskirties įstaigų, mokyklų ir pan.);
padidinti gatvę pereinančių pėsčiųjų ir dviratininkų bei kitų eismo
dalyvių eismo saugą (ties visuomeninio transporto stotelėmis,
pėsčiųjų perėjomis (tako, šaligatvio ir gatvės kirtimosi vietoje));
apriboti tranzitinio transporto eismą.
Galimi fiziniai važiuojamosios dalies siaurinimo variantai:
iš vienos gatvės pusės
iš abiejų gatvės pusių
įrengiant skiriamąją salelę
Taikomos
B2*, C ir D kategorijos
gatvėse* - naudojama išskirtiniais atvejais
Taikomos
C ir D kategorijos
gatvėse.
Siaurinimas iki vienos
eismo juostos ‒ D2
16
17
Važiuojamosios dalies iškreivinimas
Važiuojamoji dalis iškreivinama:
mažinant leistiną greitį nuo 90 (70) iki 50 km/h (įvažiuojant iš
užmiesčio kelio į gyvenamąją teritoriją, įrengiant „miesto vartus“);
mažinant leistiną greitį nuo 50 iki 30 km/h;
50 km/h greičiui palaikyti;
30 km/h greičiui palaikyti.
Važiuojamoji dalis gyvenvietėse iškreivinama:
ties gyvenviečių užstatymo pradžia;
ties pėsčiųjų perėjomis;
kur pėsčiųjų ir dviračių takas kerta gatvę (perėjimas nepažymėtaskelio ženklais Nr. 533, Nr. 534 „Pėsčiųjų perėja“);
prieš sankryžą ir už jos;
ilguose tiesiuose ruožuose.
Taikomos
B2, C ir D
kategorijos gatvėse
Važiuojamoji dalis gali būti iškreivinama dviem būdais:
be skiriamosios salelės
su skiriamąja salele
21
22
Iškilios greičio mažinimo priemonės
greičio mažinimo kalneliai
trapecinės formos greičio mažinimo
kalneliai, daliniai kalneliai, iškiliosios
pėsčiųjų perėjos
iškilios sankryžos
Apskritiminės formos Sinusoidinės formosGreičio mažinimo kalnelių tipai:
Važiavimo greitis Ilgis L1, m Aukštis h, m
20 km/h 0,50 0,05
30 km/h 0,90 0,05
Važiavimo
greitisIlgis L1, m
Aukštis
h, mNuolydis i
20 km/h 3,00 – 5,00 0,10* 1:6 – 1:10
30 km/h 3,00 – 5,00 0,10* 1:10 – 1:!5
50 km/h 3,00 – 5,00 0,10* 1:20 – 1:30
Važiavimo greitis Ilgis L1, m Aukštis h, m
20 km/h2,00 0,08
3,40 0,12
30 km/h3,50 0,08
4,80 0,12
50 km/h 6,00 0,08
Trapecinės formos
Daliniai trapecinės formos
Taikomos
C ir D kategorijos
gatvėse
Iškilus ženklinimas
Sumanus greičio mažinimo kalnelis
Sumanus greičio mažinimo kalnelis
Iškiliųjų greičio mažinimo priemonių poveikio eismo
saugumui analizė
Tyrimui atrinktų greičio mažinimo kalnelių sąrašą (53 vnt.) pagal tipą sudarė: trapecinės formos greičio
mažinimo kalneliai (8 vnt.) iškiliosios pėsčiųjų perėjos (20 vnt.)
apskritiminės formos greičio
mažinimo kalneliai (10 vnt.) greičio mažinimo kalneliai sankryžose
(15 vnt.)
Iškiliųjų greičio mažinimo priemonių poveikio eismo saugumui
rezultatai
22
73
31
21
10
23
7
15
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Trapecinės formos greičiomažinimo kalneliai
Iškiliosios perėjos Apskritiminės formos greičiomažinimo kalneliai
Greičio mažinimo kalneliaisankryžose
Su
žeis
tųjų
eis
mo
įvyk
iuo
se
sk.
Prieš iškiliosios greičio mažinimo priemonės įrengimą Po iškiliosios greičio mažinimo priemonės įrengimo
Iškilios sankryžos
Iškilios sankryžos taikomos gyvenviečių gatvėse greičiui mažinti tarp skirtingo
greičio zonų arba saugiam greičiui palaikyti kelio ruože.
Pagal iškilios sankryžos plotą sankryžos skirstomos į:
tipines iškilias;
sankryžas su iškilia centrine dalimi (sferinės iškiliosios sankryžos, mažosios
sferinės iškiliosios sankryžos).
Taikomos
B, C ir D
kategorijos gatvėse
Saugos salelės
Pagrindiniai tipai:
ženklintos;
iškiliosios;
ženklintos su vertikaliais elementais(lanksčiais šviesą atspindinčiaisstulpeliais, kelio ženklais).
Iškiliosios salelės įrengiamos: sankryžose įrengiant kairiojo posūkio
juostą;
pėsčiųjų perėjose, įrengtose sankryžųzonoje;
pėsčiųjų perėjose, esančiose nesankryžose;
sankryžose (pagrindiniame kelyje) bepėsčiųjų perėjų;
ties gatvėse įrengtomis autobusųsustojimo aikštelėmis;
kitose gatvės vietose: gyvenvietėspradžioje, ties užstatymo riba įrengiant„miesto vartus“ ir iškreivinantvažiuojamąją dalį riboto lenkimo zonojeir pan.
Taikomos
A*, B, C ir D kategorijos
gatvėse* - naudojama išskirtiniais atvejais
Informacinės momentinio važiavimo greičio švieslentės
41
Informacinės momentinio važiavimo greičio švieslentės rengiamos:
horizontalių kreivių prieigose;
sankryžų zonose;
ties pėsčiųjų perėjomis;
tuose gatvių ruožuose, kur labai svarbu laikytis numatyto
greičio apribojimo.
EISMO SAUGUMO
PRIEMONĖS TAIKOMOS
NE GYVENVIETĖSE
Saugos salelės
Saugos salelių paskirtis:
atskirti priešpriešinio eismo srautus;
sankryžų zonose užtikrinti saugų pėsčiųjų
perėjimą per kelią;
sumažinti leistiną greitį nuo 90 iki 70 km/h;
70 km/h greičiui palaikyti.
Iškilios saugos salelės:
kairiojo posūkio skiriamosios salelės;
supaprastintos saugos salelės;
specialios paskirties saugos salelės.
46
Sinusoidinės formos greičio mažinimo kalneliai
Trapecinės formos greičio mažinimo kalneliai
Iškiliosios greičio mažinimo priemonės
Važiavimo
greitis, km/hIlgis L, m Aukštis h, m Nuolydis i
70 5,00 – 9,00 0,08 – 0,12 1:40
Iškilios sankryžos
Iškilios sankryžos užmiesčio keliuose gali būti įrengiamos siekiant sumažinti
greitį sankryžos zonoje arba palaikyti saugų greitį ruože tarp gretimų
sankryžų.
Važiavimo
greitis, km/h
Atstumas tarp kertamo
kelio važ. dalies ir
rampos krašto, L, m
Aukštis h, m Nuolydis, i
70 10,00 0,08 – 0,12ipagr. išal.
1:40 1:6 – 1:10
,,MultaRadar S580” markės
greičio matuokliai (139 vnt.)
Tyrimo objektas:
Stacionarūs ,,PoliScan Speed“
markės greičio matuokliai (12 vnt.)
Stacionarių greičio matuoklių poveikio eismo saugumui
analizė
17
37
59
2623
21
32
2
13
9
37
5
26
49
17 1714
18
0 5 4
11
0
10
20
30
40
50
60
70
Eis
mo
įvyk
ių s
ka
ičiu
s, vn
t.
valstybės įmonių prižiūrimi keliai
prieš matuoklio įrengimą po matuoklio įrengimo
Stacionarių greičio matuoklių poveikio eismo saugumui rezultatai
25
50
80
35
26 24
40
414
10
47
6
27
66
19 2017 19
0 8 3 100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Su
žeis
tųjų
ska
ičiu
s, vn
t.
valstybės įmonių prižiūrimi keliai
prieš matuoklio įrengimą po matuoklio įrengimo
7,9
15,5
9,9
12,8
9,6
16,0
25,5
0,7 1,82,8 3,3
2,3
12,0
28,9
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
0,005 km 0,025 km 0,050 km 0,100 km 0,250 km 0,560 km 0,610 km
Viršiju
sių
jų g
reitį kie
kis
,%
Atstumas nuo greičio matuoklio iki eismo intensyvumo apskaitos posto, km
duomenys prieš greičio matuoklio įrengimą duomenys po greičio matuoklio įrengimo
