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¨Las instituciones proporcionan una infraestructura que sirve a los seres humanos para crear orden y reducir la incertidumbre¨
Douglass North pensaba que los cambios institucionales son más relevantes que los tecnológicos para explicar el desarrollo
económico. Factores políticos, sociales y económicos inciden sobre las instituciones y los grupos sociales; son aquellos grupos que
ocupan posiciones sociales dominantes los que, si detectan que las instituciones no responden a sus intereses, fuerzan los cambios.
Premio Nobel de Economía 1993
Para avanzar tenemos que
RenegociarAngélica LozanoC o n c e j a l d e B o g o t á
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SITP
+
Integración en la tarifaRutas y frecuencias fijas
Paraderos fijosDescuentos
Menos contaminaciónMenos congestión
Formalización laboralSeguridad
2.6 billones 13 Concesiones 9 Concesionarios 1 Recaudador 12.333 vehículos www.angelicalozano.com @angelicalozanoc
¿Renegociar qué?
1. Remuneración a los operadores de las fases 1 y 2
2. Compatibilizar recaudo: Facilitar la vida al ciudadano Suprimir restricción de 500mts a la venta
1. Remuneración de los operadores de las Fases I, II y III
Operación Fase I y II: Por kilómetro recorrido en operación troncal, y por pasajero transportado en operación de
alimentación.
Operación Fase III (hacia el modelo SITP): Pago por vehículo (capacidad instalada) + Pago por Km (oferta de servicio) +Función de cumplimiento de niveles de servicio (puntualidad y regularidad)
¿ Igualar las condiciones con fase III,Se pueden mantener esquemas distintos y
estructurar futuras concesiones?
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¿Avanzar en qué?
1. Definición de la tarifa2. Integración del recaudo3. Pedagogía4. Infraestructura
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1. Definición de la tarifa
$1.750$1.250 $500
$1.250
$1.750$1.750$0
$1.450 $800 $2.250
$1.750
Ruta Complementaria
Ruta Complementaria
Ruta Urbana
$500Ruta
Complementaria
Ruta Urbana
Ruta Complementaria
TransMilenio
TransMilenio
¿Tarifa técnica?
¿Tarifa integrada?
¿Tarifa plana?
¿Tarifa al usuario?
¿Subsidio?
¿Cuánto vamos a pagar?
1. Definición de la tarifawww.angelicalozano.com @angelicalozanoc
Rutas(¿Por dónde y en qué horario?)
Forma de pago(¿Tarifa? ¿Tecnología?)
Campañas masivas(Medios de comunicación)
Trasbordo(¿Cómo opera?)
3. Pedagogía
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4. InfraestructuraFase III debía estar lista en diciembre de
2010(pocas obras pendientes:
Museo Nacional, Interconexión Calle 26 – Carrera 3ra)
Paraderos(3.430 ¿Cómo? APP ¿En qué va la licitación IDU)
Mantenimiento de la malla vial(Caracas, Autopista norte, rutas zonales)
Alistamiento de tecnología y flota(validadores, equipos, vehículos)
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Recaudadores: O se integran o se integran!!!
Cualquier opción implica respetar y pagar TODA la utilidad causable en los 3 años que faltan del contrato.
Saquen calculadora, ...arrancamos en $228 mil millones?
¿Vale la pena iniciar operación del Sistema Integrado con 2 tarjetas incompatibles, sin "integrar" el recaudo, complicando
la vida a la ciudadanía para comprar y acceder a unas estaciones y/o buses arriesgando el beneficio económico o
descuento propio de la integración?
Es imposible revertir la primera mala impresión del ciudadano sobre el sistema. ¿Para qué empezar con una receta que
garantiza la amargura ciudadana?
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