Diplomski rad

Tema:

PRIMENA RADIO FREKVENTNE IDENTIFIKACIJE U KOMBINOVANOM

TRANSPORTU

Ivan Nedeljković

UVOD

• Predmet ove prezentacije su savremene informacione tehnologije koje se primenjuju u kombinovanom transportu a poseban akcenat je stavljen na Radio frekventnu identifikaciju (RFID).

• Iako počeci Radio frekventne identifikacije (RFID) leže više od 50 godina u prošlosti, ova tehnologija kod nas je zapravo tek u začetku.Iz tog razloga je ukazano na mogućnosti primene ove tehnologije kod nas kao i na efekte za prevoznike , korisnike prevoza i provajdere uvođenjem RFID tehnologije.

Primena telematike u interperabilnom (međugranskom) i kombinovanom transportu se zasniva na nekoliko sistema ili tehnologija:

1. Fiksne i mobilne telekomunikacione mreže (TLC)

2. Automatski lokacioni sistemi vozila (AVLS)

3. Automatska identifikacija vozila (AVI), Automatska identifikacija opreme (AEI)

4. Elektronska razmena podataka (EDI) protokolima i sistemima

5. Kartografske baze podataka i geografski informacioni sistemi (GIS)

6. Sistemi saobraćajnog monitoringa i uređaja

7. Tehnički standardi (ISO,CEN…)

1. SAVREMENE INFORMACIONE TEHNOLOGIJE U KOMBINOVANOM TRANSPORTU

1. Telekomunikacione mreže (TLC) obuhvataju:

fiksne mreže za javnu i sopstvenu upotrebu radio-mobilne mreže (GSM, 1800 GSM, UMTS i sl.) sopstvene mobilne radio mreže (PMR) javne mobilne radio mreže (PAMR) mreže namenjene operaterima drumskog prevoza (DSRC, kooperativne

vožnje).

  2. Automatski lokacioni sistemi vozila (AVLS) uključuje:

nepokretne instrumente automatske lokacione sisteme zasnovane na triangulaciji (na zemlji ili sa

satelita) automatske lokacione sisteme zasnovane na mobilnim mrežama i triangulacija između baznih stanica i mobilne mreže.

1. SAVREMENE INFORMACIONE TEHNOLOGIJE U KOMBINOVANOM TRANSPORTU

3. Automatska identifikaciona tehnologija uključuje:

radio frekventnu identifikaciju (RFID) bar kod tehnologiju magnetne kartice smart kartice identifikaciju vizuelnim tehnologijama biometrijski sistemi.

4. Elektronska razmena podataka (EDI) obuhvata razmenu podataka preko standardizovanih protokola.

5. Kartografske baze podataka i geografski informacioni sistemi (GIS) obuhvataju dozvole za upravljanje i digitalne mape u statičkom ili dinamičkom obliku, posebno one koje se tiču sistema transporta.

1. SAVREMENE INFORMACIONE TEHNOLOGIJE U KOMBINOVANOM TRANSPORTU

6. Sistemi saobraćajnog monitoringa i uređaja obuhvataju:

induktivne petlje radare lasere detekcione sisteme mikrotalasne sisteme infracrvene sisteme akustične sisteme piezoelektrične sisteme.

1. SAVREMENE INFORMACIONE TEHNOLOGIJE U KOMBINOVANOM TRANSPORTU

GPS ima veliku primenu kao globalni servis u raznim oblastima, u komercijalne i naučne svrhe:

navigacija na moru,zemlji i u vazduhu

mapiranju zemljišta, pravljenju karata

određivanju tačnog vremena

otkrivanju zemljotresa i slično.

1.1. GLOBALNI POZICIONI SISTEM (GPS)

Globalni pozicioni sistem (Global Positioning System - GPS) je trenutno jedini poptuno funkcionalan globalni satelitski navigacioni sistem. GPS se sastoji od 24 satelita raspoređenih u orbiti Zemlje, koji šalju radio signal na površinu Zemlje. GPS prijemnici na osnovu ovih radio signala mogu da odrede svoju tačnu poziciju , nadmorsku visinu, geografsku širinu i geografsku dužinu na bilo kom mestu na planeti danju i noću, pri svim vremenskim uslovima.

GPS sateliti u orbiti Zemlje

• Komponentu u vasioni čine GPS sateliti u orbiti Zemlje. Danas je 30 GPS satelita u funkciji.

• Kontrolnu komponentu čine stanice za praćenje satelita, kontrolne stanice i zemljišne antene.

• Korisničku komponenu čine GPS prijemnici na Zemlji. Prijemnici mogu biti komponente uključene u druge uređaje, kao npr. mobilni telefon, časovnik i slično, ili samostalni uređaji.

1.1.1 GLAVNI SEGMENTI GPS SISTEMA

GPS sistem se sastoji od tri komponente:

komponente u vasioni, kontrolne komponente i korisničke komponente.

Šema GPS tehnologije

Signal takođe nosi informaciju o trenutnom položaju satelita sa kog se emituje. Ako se zna udaljenost prijemnika od satelita i pozicija satelita, poznato je da se prijemnik nalazi negde na sferi određene dimenzije u čijem je centru satelit. Pošto su poznate pozicije tri satelita i udaljenost prijemnika od svakog od njih, postupkom trilateracije se može odrediti pozicija prijemnika. Trilateracija se bazira na činjenici da se tri sfere seku u najviše dve tačke (od kojih jedna obično nema smisla).

1.1.2 NAČIN FUNKCIONISANJA GPS SISTEMA

GPS Prijemnik je uređaj koji proračunava svoju poziciju na osnovu merenja udaljenosti od tri ili više GPS satelita. Svaki satelit emituje mikrotalasnu sekvencu radio signala koja je poznata prijemniku. Dok prijemnik prima taj signal, u stanju je da odredi vreme koje protekne od emitovanja radio signala sa satelita do prijema na svojoj poziciji. Udaljenost prijemnika od satelita se proračunava na osnovu tog vremena, budući da radio signal putuje poznatom brzinom.

Triangulacija

1.2 BAR KOD TEHNOLOGIJA

Bar kod (barcode) je način označavanja proizvoda nizom crnih i belih linija koje je moguće posebnim uređajima lako optički prepoznati. Koristi se u procesu identifikacije proizvoda, vozila, vagona, paketa, robe , u postupku bilo kakvog kretanja/prolaska kroz određeni prostor. Koristi se svuda gde je potrebno nešto brzo prepoznati. Najpoznatiji primeri su u prodavnicama, super i hiper marketima.

Kroz istoriju linerni bar kod doživeo je razne modifikacije i nastale su različite varijacije, odnosno tipovi linearnog bar koda. Uprkos inicijalnom, decenijskom neuspehu, ideja se održala i bar kod je postao ono što danas jeste. Prvi uspešno komercijalizovan bar kod je bio Code 39 , koji je našao veliku primenu u logistici gde se održao do danas uz Code 128.

Sa današnje tačke gledišta, ekonomski uticaj bar koda je ogroman. Analize su pokazale da je bar kod zaslužan za uštedu od 17 milijardi dolara godišnje prehrambenoj industriji. Postoji širok prostor za dodatne milijarde dolara uštede maksimizacijom upotrebe bar koda.

EAN-13 bar kode se sastoji od 12 cifara za kod proizvoda i jednom kontrolnom cifrom. Neki proizvodi nisu dovoljno veliki da na njih može stati pun EAN-13 bar kod. Zato je napravljena kraća EAN-8 verzija.

UPC-A bar kod ima 12 cifara.

(A) Prva cifra je broj koji se odnosi na tip proizvoda: (B) Sledeća grupa od 5 cifara identifikuje proizvođača. (C) 5 cifara nakon njih identifikuju određeni proizvod. (D) Poslednja cifra je kontrolna cifra, kao i u EAN-13

sistemu (ali je izražena sa spoljašnje strane).

1.2.1 VRSTE BAR KODOVA

GS1 sistem obezbeđuje nekoliko vrsta bar kodova za upotrebu, u zavisnosti od primene. Različite vrste bar kodova imaju svoje dobre strane i svoje slabosti i zato GS1 vrši izbor bar koda koji će biti najpodesniji u primeni.  Bar kodovi koje upotrebljava GS1 uključuju EAN/UPC, RSS, GS1-128, ITF-14, Data Matrix , Kompozitnu komponentu i Mobile barcode.

UPC-A bar kod sa 12 i 8 cifara

QR kod je matrični , dvodimenzionalni bar kod. Iako prvenstveno korišćen za praćenje delova u proizvodnji vozila, QR kodovi se sada koriste u mnogo širem kontekstu, uključujući komercijalne aplikacije praćenja kao i aplikacije koje su orijentisane na pogodnije koriščenje mobilnih telefona. QR kodovi, koji skladište adrese i URL-ove, mogu se pojavljivati u časopisima, na znacima, autobusima, vizit kartama kao i na svakom objektu o kome bi korisniku mogle da zatrebaju informacije.

QR kod ima ugrađen sistem za korekciju greški u slučaju oštećenja. Praktično, ovo znači da deo koda možemo da "uništimo" i prekrijemo nekim našim sadržajem (logo, tekst..) čime ćemo kod uspešno izdvojiti iz mase sličnih kodova.

Neke od trenutnih primena vezane za multimodalni transport su:  informacije o određenom mestu u gradu gde se nalazi

robni terminal ili skladište koja se sve transportna preduzeća nalaze u okolini komentari i poruke koje su korisnici transportnih usluga

ostavili na toj lokaciji koje se sve firme nalaze u tom mestu i sl.

QR KOD-MOBOLE BARCODE

2. RADIO FREKVENTNA IDENTIFIKACIJA ( RFID )

RFID je skraćenica od Radio frequency identification što u slobodnom prevodu znači Identifikacija putem radio talasa. RFID je sistem daljinskog slanja i prijema podataka pomoću RFID taga. RFID tag je izuzetno mali objekat koji se može zalepiti ili ugraditi u željeni proizvod i sadrži u sebi antenu koja mu omogućava prijem i slanje radio talasa od RFID primopredajnika.

RFID tehnologija je elektronski postupak identifikacije i obeležavanja roba i živih bića. Tehnologija je relativno jednostavna. Na etiketama veličine nokta ili većim smešten je integrisani krug, sa malom antenom obično spiralnog oblika. Sklop može biti sa baterijom (aktivan) ili bez nje (pasivan). Ozračen radiotalasima bliskog odašiljača integrisani krug sa svojom antenom prima uglavnom samo magnetsku komponentu elektromagnetskog talasa i primljeni signal pretvara u električnu energiju koja mu omogućava rad. Istovremeno šalje preko svoje antene sadržaj svoje memorije u smeru odašiljača koji emituje radiotalase.

Glavna osobina RFID sistema je da se mogu očitavati stari i upisivati novi podaci u tag dok se objekat, za koji je tag fiksiran, kreće u radnom procesu. Ovakav način rada nije moguć sa starim sistemima za identifikaciju kao što je npr. bar kod.

RFID tehnologiju možemo podeliti prema više kriterijuma. 

Prema načinu obezbeđivanja energije za rad transpondera može biti :

Pasivna

Polupasivna

Aktivna

Prema frekvenciji koju koriste :

Low Frequency – rade u rasponu od 100 – 500 kHz, High Frequency – rade u rasponu od 10 – 15 MHz, Ultra High Frequency – rade u rasponu od 433 – 915 MHz i 2,45 GHz, mikro talasi – rade u rasponu od 2 – 30 GHz.

2. RADIO FREKVENTNA IDENTIFIKACIJA ( RFID )

2.1 STANDARDI KOD RFID TEHNOLOGIJE

Generalno, RFID koristi radio talase u frekventnom opsegu od 30 KHz do 5.8 GHz. Za sada ne postoje globalni javni standardi koji pokrivaju koji su frekventni opsezi dozvoljeni za primenu RFID frekvencija.

Najvažniji standardi koji definišu RFID tehnlogiju u multimodalnom transportu su :

ISO / IEC 6346 -Teretni konteneri - kodiranje, identifikacija i obeležavanje

ISO / IEC 14816 - Drumski saobraćaj i telematika - automatska identifikacija vozila i opreme

ISO / IEC 17358, 17363, 17364, 17365, 17366, 17367 Lanci snabdevanja- primene RFID

ISO / IEC 18001 - Informaciona tehnologija

ISO / IEC 23389 - Teretni konteneri – čitanje, pisanje kod RFID tehnologije i dr.

2.2.1. Transponder (RFID tag)

Reč transponder izvedena je od termina transmitter/responder, prema funkciji tog uređaja koji na transmisiju čitača odgovara (respond) podatkom. Osnovne komponente transpondera su: mikročip i antena (aktivni tagovi još imaju i bateriju),

Mikročip i antena su zaliveni u kućište otporno na uticaje okoline.

2.2 GLAVNI ELEMENTI RFID

Glavni elementi RFID tehnologije su:

transponder -RFID tag ( transmitter/rasponder ) „smart“ kartice odnosno RFID pločica ( PCB-Printed Circuit Board ) čitač (reader) sa antenom.

Pasivni RFID tag

Transponderima je za rad neophodna energija.Prema načinu obezbeđivanja te energije transponderi mogu da budu:

Pasivni - nema vlastitog napajanja, energiju dobija isključivo putem RF emisije od čitača.

Semi-pasivni - ima bateriju kojom napaja mikročip, ali za komunikaciju koristi energiju čitača.

Aktivni - ima svoje napajanje – bateriju s ograničenim vekom trajanja. Neki tipovi aktivnih transpondera imaju i izmenjivu bateriju.

U zavisnosti od tipa memorije transponderi mogu biti :

Read Only (R) – samo čitanje Write Once Read Many (WORM) – korisnik sam programira memoriju

transpondera, ali podatak može upisati samo prvi put, nakon čega on ostaje permanentno sačuvan.

Read/Write (R/W) – korisnik može mnogo puta napisati informaciju na transponder. Read-write transponderi obično imaju serijski broj koji se ne može izbrisati

2.2.1 Transponder (RFID tag)

RFID sistemi se grupišu u tri frekvencijska područja. Svako ima svoje karakteristike i tipično područje primene:

Low Frequency – 100 – 500kHz, a najčešće 125kHz, najniže cene, ali i najkraćeg dometa signala i najmanje brzine očitavanja i prenosa

High Frequency – 10 – 15 MHz, a najčešće 13,56 MHz, u nižem ili srednjem cenovnom rangu, kratkog do srednjeg dometa signala, srednje brzine očitavanja i prenosa

Ultra High Frequency – rade u rasponu od 433 – 915 MHz i 2,45 GHz, najvećeg dometa signala, veće brzine prenosa, ali i cene. Kod ovih transpondera ne sme biti prepreke između čitača i transpondera – UHF radio talas ne prodire tako dobro kroz materijale i zahteva više energije za transmisiju u datom opsegu nego talas niže frekvencije.

Najčešće korišćene frekvencije su 125 kHz, 13,56 MHz i 2,45 GHz. Većina zemalja koristi 125 kHz ili 134 kHz područje za sisteme niže frekvencije i 13,56 MHz za sisteme visoke frekvencije.

2.2.1 Transponder (RFID tag)

Nova generacija ''pametnih'' (smart) nalepnica opremljena je RFID tehnologijom i prevazilazi neka ograničenja tradicionalnog bar koda. Integrisani električni sklop sadrži digitalnu memoriju i može biti programiran ili reprogramiran korišćenjem radio talasa.

RFID pločica je namenjena ugradnji u proizvod ili ambalažu. Prednost joj je niža cena i sposobnost podnošenja uslova okoline koje RFID nalepnice ne bi podnele.

2.2.2 RFID PLOČICA - PCB

RFID nalepnica

2.2.3 RFID ČITAČ (READER)

Zadatak čitača je komunikacija sa transponderima i prenos podataka dalje, do računara gde se obavlja dodatna obrada.

Čitači se dele na:

fiksne i prenosne

Fiksni i prenosni RFID čitač

Kada se završi slanje signala, tag istog trenutka transmituje podatke koji se nalaze smešteni u mikroprocesoru i memoriji taga. Podaci sakupljeni sa taga šalju se direktno u računar ili se smeštaju u portabilni čitač i kasnije se prebacuju u računar za potrebe obrade podataka.

U najjednostavnijem slučaju, 128 bitova se transmituje radio signalom (uključujući podatke o detekciji grešaka) u periodu od 20 ms. Ovi podaci se prihvataju na anteni čitača i dekodiraju se. Kada se pošalju ovi podaci, kondenzator se prazni i resetuje se da bi se tag pripremio za sledeći ciklus očitavanja.

 2.3 PRINCIP RADA RFID

Čitač šalje preko antene magnetni talas ka anteni taga. Generisano magnetno polje prihvata antena u tagu koja je podešena na istu frekvenciju kao i čitač, tj. antena taga mora imati rezonantnu frekvenciju na pobudnoj frekvenciji čitača. Rezonantna frekvencija zavisi od induktivnosti antene (L) (odredi se iz radijusa navoja, broja navoja, preseka i dužine) i promenljivog kapaciteta (C).

 

 

 

3.1. Primena u tehnološkim sistemima

Osnovne oblasti primene RFID tehnologije u kombinovanim tehnologijama koje se trenutno koriste su u :

paletizaciji kontenerizaciji pretovarnim propcesima i proizvodnji.

3.2. Primena u paletizaciji

RFID rešenje se uglavnom koristi za obeležavanje i identifikaciju transportnih paleta u lancu snabdevanja. U skladišnim aplikacijama RFID tehnologija se primenjuje na ulazu, izlazu kao i u manipulaciji unutar skladišta.

Paletna mesta se označavaju takođe RFID tagovima. Sistem određuje na koje paletno mesto se spušta određena paleta. Viljuškaristi su opremljeni ručnim računarima koji ih vode kroz magacin. Pomoću RFID sistema enormno se povećavaju tačnost odlaganja ’’pravih ’’ paleta na ’’prava’’ paletna mesta kao i brzina manipulacije paletama.

Postavljanje taga na paletu

3. PRIMENA RFID TEHNOLOGIJE U MULTIMODALNOM TRANSPORTU

Funkcija RFID tehnologije u kontenerizaciji je:

  lako se identifikuju i lociraju konteneri, oprema uvek se mogu imati informacije o vlasniku kontenera i tereta nema knjiženja ili provere specifikacije za opremu klijent određuje željene informacije koje će se naći na sredstvu upravljanje imovinom kao i informacije o premeštanju su poboljšane informacije se nalaze u centralnoj bazi podataka tako da je jednostavan pristup i

modifikacija podataka itd.

3.3 PRIMENA U KONTENERIZACIJI

Primena RFID tehnologije u praćenju kontenera omogućava efikasan i ekonomičan rad.RFID tehnologija se koristi u kombinaciji sa drugim informacionim sistemima mobilnim i web računarskim platformama. Ova jedinstvena kombinacija tehnologija obezbeđuje jednostavan metod za snimanje podataka, ažuriranja i sinhronizaciju, čime je otklonjena mogućnost greške pri ručnom unosu podataka.

SeeGate je sistem koji služi za identifikaciju kontenera i kamiona.Sistem skenira ID brojeve dok je kamion u pokretu pomoću senzora.

Ovaj sistem je vodeći svetski sistem za identifikaciju kontenera i kamiona instaliran u brojnim robnim terminalima i lukama.

3.4 PRIMENA U DRUMSKIM TERMINALIMA

Operatori kontenerima u robnim terminalima širom sveta imaju potrebu za preciznim podacima o vremenu ulaska , izlaza kontenera u terminale i postojećim zalihama u njima.Ubrzani rast prometa dovodi do zagušenja u terminalima.Uvođenje RFID tehnologije povećava produktivnost i propustnu moć terminala, povećava sposobnost za precizno praćenje inventara i povećava bezbednost vozila i kontenera njihovim praćenjem pri ulasku i izlasku.

SeeGate - Pier 400 (Los Angeles, California)

Sistemi SeeTrain i SeeRail su potpuno integrisani sistemi koji automatski čitaju i snimaju kodove koji se nalaze na vagonima ili kontenerima u železnčkom transportu. Ovi sistemi identifikuju više kontenera u isto vreme i informaciju šalju serveru.

3.5 PRIMENA U ŽELEZNIČKIM TERMINALIMA

Specifičnost praćenja kola – vagona u železničkom saobraćaju u odnosu na praćenje same robe, ogleda se u potrebi korišćenja većih, masivnijih elektronskih komponenti koji moraju da budu sposobne da izdrže i nepovoljne meteorološke uslove, zato što će uvek biti na otvorenom prostoru – na vagonu i/ili i pored pruge. U RFID tagovima koji su priključeni kolima mogu da se nalaze samo podaci o njima, ali u zavisnosti od kapaciteta taga i samog rešenja praćenja, tu mogu da budu sačuvani i podaci o robi koja se nalazi na kolima.

SeeTrain u luci Los Anđeles

RFID tehnologija se može primeniti u bilo kojoj oblasti ljudskog delovanja gde se barata podacima,u transportu ( paletizaciji i kontenerizaciji ), u formiranju i rukovanju teretnim jedinicama, proizvodnji i kontroli, delova koji se kreću kroz pogon u lancu proizvodnje, poštanskih pošiljaka i prtljaga, zaštita vrednih predmeta od krađe, praćenje osnovnih sredstava i dr.

Primene su već danas mnogostruke :

automatske naplate drumarine bezkontaktne kartice za kontrolu pristupa ljudi kontroliranim zonama bezkontaktne kreditne kartice obeležavanje životinja i njihovo praćenje od rođenja do klanice obeležavanje prtljaga na aerodromima za automatski transport unutar

aerodroma i dr.

4. MOGUĆNOSTI PRIMENE RFID TEHNOLOGIJE KOD NAS

Stalni troškovi:

  tagovi (za jednokratnu ili višekratnu upotrebu) troškovi rada na aplikaciji troškovi rada na očitavanju održavanje obuka

Investicioni troškovi:

čitači ( fiksni ili prenosni ) antene mreža sa interfejsom softver za povezivanje i aplikativni softver integracija, instalacija i obuka

4.1 PREDUSLOVI PRIMENE

Kada se neka firma odlučuje da li će uvesti novu tehnologiju u praćenje tokova robe, treba najpre da krene od usvajanja politike predračuna troškova i dobitaka ostvarenih novom tehnologijom. Za uvođenje RFID tehnologije potrebno je uraditi početnu grubu analizu:

Vrednosti:

  povećana tačnost bolja vidljivost i praćenje povećana sigurnost veća brzina i prohodnost smanjenje potrebnog

inventarisanja smanjenje zastarevanja poboljšani korisnički servis smanjenje oštećivanja poboljšana iskoristivost prostora smanjenje grešaka pri izvršavanju smanjeni troškovi radne snage

RFID sistemi se grade od nekoliko komponenti koje istovremeno čine i infrastrukturu za njengovu implementaciju. Te komponente su :

 

oznaka čitači oznaka serveri LAN mreže i aplikativni softver.

RFID infrastruktura

4.2 POTREBNA INFRASTRUKTURA

5.1. Prednosti RFID tehnologije u odnosu na bar kod tehnologiju

Neke od prednosti RFID tehnologije u odnosu na bar-kod su:

Nije potrebna vidljivost – prazan prostor između čitača i transpondera Transponder se može čitati i/ili na njega upisati informacija Mogućnost praćenja proizvoda tokom procesa proizvodnje po tipu,

modelu, ili bilo kom drugom podatku Nema negativnih posledica uticaja okoline (prljavština, vlaga, prašina)

koje ometaju rad transpondera , otporan je na refleksiju i nedostatak svetla

Transponder ima jako dug životni vek, a ponovno korišćenje istog transpondera smanjuje troškove

Transponder može imati veliki kapacitet memorije za dodavanje podataka

Transponder može biti izuzetno mali.

5. EFEKTI PRIMENE RFID TEHNOLOGIJE

5.2. Efekti za prevoznike 

 

povećana tačnost u prevozu teretnih jedinica bolja vidljivost i praćenje vozila povećana sigurnost, pouzdanost podataka i informacija o vozilu i teretu smanjenje oštećivanja tertnih jedinica poboljšano iskorišćenje tovarnog prostora smanjenje grešaka pri izvršavanju prevoza tereta smanjeni troškovi radne snage masovnost u prevozu

visok stepen bezbednosti

relativno povoljna cena prevoza

energetska efikasnost

mala zavisnost prevoza od vremenskih prilika

niski eksterni troškovi radi zaštite radne i životne sredine i dr.

5. EFEKTI PRIMENE RFID TEHNOLOGIJE

5.3. Efekti za korisnike prevoza

 

  povećanje tačnosti prevoza i smanjenje vremena prevoza povećanje produktivnosti uz smanjenje troškova bolja vidljivost i praćenje teretnih jedinica smanjivanje administracije pojednostavnjenje procesa rada povećana je sigurnost podataka i informacija o teretu smanjenje oštećenja robe reletivno povoljna cena prevoza

5. EFEKTI PRIMENE RFID TEHNOLOGIJE

5.4. Efekti za provajdere

poboljšanje efikasnosti ( bolje performanse , niži troškovi , itd.) inovacija transferom znati-kako : moderna oprema provajdera

kombinovana sa postojećim konceptima za klijente veća spremnost za isporuku i fleksibilnost povećanje konkurentnosti transfer investicionog rizika na uslužne provajdere transparentnost troškova logističke delatnosti smanjenje interfejsa,veze smanjenje logističkih troškova optimizacija snabdevanja veći kvalitet logistike itd.

5. EFEKTI PRIMENE RFID TEHNOLOGIJE

U ovom radu su predočene prednosti i nedostaci RFID tehnologije u paletizaciji , kontenerizaciji , lancima snabdevanja , robnim terminalima i drugim tehnološkim sistemima kao i mogućnosti primene ove tehnologije kod nas.Poseban akcenat je stavljen na efekte njene primene u odnosu na prevoznike , korisnike usluga prevoza i provajdere. Iz rada možemo doći do sledećeg zaključka :

  implementacija RFID tehnologije kod nas je tek u početnoj fazi tako da su mogućnosti

njene primene u budućnosti ogromne ulaganje u bar kod tehnologiju jeste jeftinije rešenje, ali je u RFID tehnologiji

budućnost. Iako je nemoguće da se predvidi budućnost razvijanja RFID tehnologije, moguće je da se identifikuju praznine, gde će inovacije imati neposredne koristi

pomoću RFID tehnologije objekte je moguće pratiti uz minimalnu ljudsku intervenciju. Ovo potencijalno može uticati na redukciju nivoa skladištenja u lancima isporuke, smanjenje operativnih troškova i vidljivost u celom lancu isporuke u realnom vremenu

pored primene u klasičnim proizvodnim sistemima otvara se mogućnost primene RFID tehnologije za oblikovanje inteligentnih proizvodnih sistema. Takođe je i evidentan stalni tehnološki napredak u ovom području (smanjivanje hardverske opreme (tagova) i poboljšanje opštih performansi tagova (količina podataka, brzina odziva, softversko unapređenje....) čime se stvara podloga za dalja istraživanja i primenu.

ZAKLJUČAK

HVALA NA PAŽNJI

Nedeljković Ivan

PRIMENA RFID TEHNOLOGIJE U KOMBINOVANOM TRANSPORTU