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導入事例導入事例説明資料説明資料
2007年 吉日
S E I B U E L E C T R I C & M A C H I N E R Y C O , L T D .
PROFIBUSPROFIBUS対応対応 バルブアクチュエータ バルブアクチュエータ
会 社 概 要会 社 概 要
○○ 商商 号 号 西部電機株式会社西部電機株式会社 Seibu ElectricSeibu Electric&&Machinery Co.,Ltd. Machinery Co.,Ltd.
○○ 本本 社 社 福岡県古賀市駅東三丁目福岡県古賀市駅東三丁目3番1号3番1号
○○ 創創 業 業 1927年(昭和1927年(昭和2年2年)1月)1月
○○ ホームページアドレスホームページアドレス
http://www.seibudenki.co.jp/http://www.seibudenki.co.jp/
・九州サービスセンタ
各事業所・グループ会社各事業所・グループ会社平成19年4月1日現在
・大阪支店
・名古屋サービスセンタ
・名古屋営業所
・大阪サービスセンタ
・札幌出張所
・東京サービスセンタ
・東京支店
・仙台出張所
・本社営業所
・本社・工場
・広島営業所 全国9拠点
SLカート
フェースピッカー
マージベア
ケースフローラック
フローパレタイザー
マテハン事業部マテハン事業部
ケース自動ピッキング製品(自動倉庫)など、オンリーワン商品を自社で開発し販売を展開。
精密精密機械機械事業部事業部
超精密旋盤ワイヤ放電加工機の開発製造販売
産業産業機械機械事業部事業部
バルブアクチュエータの開発・製造販売
50年間の歴史を持ち国内に約50万台の納入実績。
上下水道では約8割のシェアを持っており、業界トップクラスを誇っています。
その他では鉄鋼、石油、化学プラントなどでも使用されています。
電動バルブアクチュエータのご紹介電動バルブアクチュエータのご紹介
仕切弁用仕切弁用
VVPP
バタフライ弁用バタフライ弁用
VMVM
SemflexSemflex
VV--seriesseriesのの弊社従来機との比較弊社従来機との比較
SemflexSemflex--VMVMLTKDLTKD((従来機)従来機)
構造の比較構造の比較
モータ・ギア・メカニカルリミットスイッチをモータ・ギア・メカニカルリミットスイッチを内蔵したメカニカルアクチュエータ。内蔵したメカニカルアクチュエータ。
制御には外部制御盤が必要となる。制御には外部制御盤が必要となる。
モータ・ギア・電子リミット・モータ駆動モータ・ギア・電子リミット・モータ駆動装置を内蔵した電子バルブアクチュエータ。装置を内蔵した電子バルブアクチュエータ。
オールインワンタイプのアクチュエータ。オールインワンタイプのアクチュエータ。
VV--seriesseriesのの弊社従来機との比較弊社従来機との比較
SemflexSemflex--VMVMLTKDLTKD((従来機)従来機)
性能・操作性の比較性能・操作性の比較
検出機構に用いたメカニカル機構は検出機構に用いたメカニカル機構はケースを開けての調整ケースを開けての調整が必要。が必要。ケース開放時に機密性、保護性能ケース開放時に機密性、保護性能を損なう恐れがあった。を損なう恐れがあった。
電子制御を起用したことで、ケースを開放電子制御を起用したことで、ケースを開放せずに、せずに、押しボタン操作で容易に各種設定押しボタン操作で容易に各種設定が可能となった。が可能となった。
VV--seriesseriesの特長の特長
1)軽量でコンパクト
ケース、カバ類をアルミニウム合金製にし、電子化による機械部品の大幅な削減で、機能UPを果たしつつ従来機種に比べ軽量コンパクトなボディにデザインされています。
2)完璧な防水・防塵・防爆対応
標準IP68構造(防水・防塵)となっており外形が変わることなく防爆構造【ExdⅡBT4】
VV--seriesseriesの特長の特長
3)電子化
従来のメカニカル機構検出部を電子化し、PLCを搭載することにより、
高性能 (プログラマブルな運転が可能)高信頼性 (世界安全規格に準拠)応用性 (各種機器とのインターフェース)
電子化に伴う、デジタル通信対応
PROFIBUSは・スピードが速く、データフレームサイズが大きい・通信方式は単純で確実なマスター・スレーブ方式・オープンフィールドバスによる様々な製品群のラインナップなどの特長を持ち、世界No.1の普及率を誇るフィールドバスである。
今後、海外進出をする上でデジタル通信対応アクチュエータをプラントに納める際、一番有利なPROFIBUSを採用しました。
SemflexSemflex--VV--seriesseriesにおけるにおけるPROFIBUSPROFIBUS採用理由採用理由
スーパーエコシップの概要スーパーエコシップの概要 国交省が先導し、研究開発されたスーパーエコシップは 21世紀に対応した低環境負荷で、経済性を併せ持つ 高効率の海上輸送を目指した内航船であり、内航海運 の活性化を図ることを目的とする国家プロジェクトである。
≪目的≫ ①高効率・環境負荷の低減
(CO2:25%低減、NOx:90%低減、SOx:60%低減)
②省力運行の実現
○環境負荷を低減(Ecology) ○経済性に優れた(Ecomic benefit)
革新的な技術を適用した次世代内航船(Super Eco-Ship)
スーパーエコシップスーパーエコシップ((Super EcoSuper Eco--ShipShip))フェーズ2フェーズ2
船名 :フェーズ2用途 :6,000m3自油タンカー全長 :104.90m
幅 : 16.00m深さ : 8.5m
次世代内航タンカー 省人運行支援システム 次世代内航タンカー 省人運行支援システム《《本船側のシステム構成と要素モジュール一覧》本船側のシステム構成と要素モジュール一覧》
e-NAVI航海支援システム as Virtual Quarter Masters
Self-Defence Nav.System
e-Safee-Watche-Voice
e-BERT着離桟支援システム
Hightouch Maneuvering Manager
e-Pode-Drivere-Voice
e-MOOR係船・操錨支援システム
Mooring & Anchoring Manager
e-DrumM.A.Me-Voice
e-OPE'N荷役支援システム
e-Pumpe-Valvee-Tanke-Cargoe-Voice
e-MACH機関支援システム as Virtual Engineers
e-Pode-Enginee-Fuele-Experte-Voice
e-DOCU書類業務支援システム
Nav-DocManagere-Voice
e-MA'TE保船業務支援システム
e-Voice
e-COMM通信業務支援システム
e-Voice
for Navigational Documents for Operational Documents for ISO & ISM Documents
Planned Maintenance System for Shore Assistance S.P.M
Ope-DocManager
QC-DocManager
P.M.SManager
Port HelperManager
Store PartsManager
e-MailManager
FAXManager
ShipboardGroupware
e-CREW〈バーチャル乗組員〉
運航支援システムグループ
e-SHIPS
船内業務支援システムグループ
e-TANKER3E-GreenShip
for Next Generation
3E:Ecology+Economy+Electronics(I.T.)
e-Valve についてについて
e-Valveとはコンピュータ制御にて運行されるタンカーの荷役(油の積み下ろし)システムのバルブです。このe-Valveを自動制御する事により荷役作業の省人化・高い安全性・輸送品質向上が可能となります。
このe-ValveにPROFIBUS対応バルブアクチュエータが採用されました。
システム構成図システム構成図(全127台)
PC
Hilscher製Gateway
PKV 50-PB
22台
17台
32台
29台
27台
Hilscher製Gateway
PKV 50-PB
Hilscher製Gateway
PKV 50-PB
(メインカーゴライン)
(バラストライン) (メインカーゴライン)
(バラストライン)
(バラストライン)
(メインカーゴライン)
ターミネータ
ターミネータ
ターミネータ
(バラストライン)
(残油回収ライン)
(メインカーゴライン)
(残油回収ライン)
(残油回収ライン)
リピータ
リピータEthernet
PROFIBUS-DP
e-Cargo
全長400m
全長160m
全長250m
全長200m
全長200m
Ethernet
PROFIBUS-DP 通信速度:1.5Mbps(全域)
VV--Series導入事例Series導入事例船内写真(メインカーゴライン)船内写真(メインカーゴライン)
通信仕様通信仕様
DP Masterm class 1(マスタークラス1:PLC・PCなど)DP Masterm class 2(プログラミング・コンフィグレーションツール)DP slave (その他のスレーブ機器)
Station Type(ステーションタイプ)
32 stations without repeater,with repeater expandable up to 125 (リピータ無し=32台) (リピータ有り=125台)
Number of stations(接続台数)
Non Return to Zero(NRZ方式)Mark -ization method (符号化方式)
Data:16Byte IN / 16Byte OUT8bit(データ長さ:8ビット)
Parity:Odd number(パリティ:奇数)Stop bit:1bit(ストップビット:1ビット)
Communication setting(通信設定)
Twist pair cable(SIEMENS:6XV1830-0EH10)Transmission Wiring(配線)
1200m1200m1200m1000m
400m200m100m
9.619.293.75
187.5500
150012000
Cable length(without repeater)
Baundrate(kbit/sec)
Transmission rate /Cable length(伝送速度/伝達距離)
RS-485Interface(インターフェース)
PROFIBUS-DP Communication prtocol(通信プロトコル)
(Technical data:General data PROFIBUS‐DP)
通信仕様通信仕様
Limit switch OPEN/CLOSE (リミットスイッチ開/閉)Torque switch OPEN/CLOSE (トルクスイッチ開/閉)Opening/Closing signals (開動作中/閉動作中)position REMOTE(遠方操作)Valve position(Option)(バルブポジション)Self diagnosis data(自己診断データ)
Feedback signals(フィードバック信号)
1.Motor protection tripped(モータトリップ)2.Torque abnormal(トルク異常) 3.Other abnormal(その他の異常)
Fault signals(異常信号)
OPEN (開指令)STOP (停止指令)CLOSE(閉指令)Proportional control(比例制御)
Command signals(制御信号)
Automatic(自動)Baud rate recognition(ボーレート認識)
Integral controls Seibu V- series(インテグラル形コントローラ)
Electronic controls(電子制御)
(Data of actuator controls (VM/VP) series with PROFIBUS‐DP interface)
自己診断機能自己診断機能
各種データ(各種データ(トルク値・モータ電流値・動作回数等トルク値・モータ電流値・動作回数等)を通信)を通信により高速監視する事によりアクチュエータ及びバルブのにより高速監視する事によりアクチュエータ及びバルブの寿命や、状態管理を行うことが可能寿命や、状態管理を行うことが可能
00777
100 N・m 0 N・m
70 ℃ 70 % 0.5 mm
0
20
40
60
80
100
120
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47
時間(msec)
トル
ク(%
)
PROFIBUSPROFIBUS対応アクチュエータを 対応アクチュエータを 使用してのメリット使用してのメリット
•荷役作業の省人化(7人→1人)
•確実な通信による荷役安定性を確保(品質安全)
•自己診断機能による予防保全(安全な荷役を提供)
今後の展開今後の展開
PROFIBUSは世界No.1シェアのフィールドバスで今後はアクチュエータを 中国・アジア・ヨーロッパ・中東の各種プラントへの導入を計画をしています。
またPROFINETへの対応や、ゲートウェイを使用し他のバスとの接続も検討して行く予定です。
御静聴ありがとうございました御静聴ありがとうございました