PROSTORNO URBANISTIPROSTORNO URBANISTIČKI PLAN ČKI PLAN OPŠTINE OPŠTINE PLAVPLAV

TEHNIČKA INFRASTRUKTURATEHNIČKA INFRASTRUKTURA

SAOBRAĆAJSAOBRAĆAJ

ANALIZA PLANSKE DOKUMENTACIJEANALIZA PLANSKE DOKUMENTACIJE POSTOJEĆE STANJEPOSTOJEĆE STANJE

PLANSKA DOKUMENTACIJAPLANSKA DOKUMENTACIJA

PROSTORNI PLAN CRNE GORE DO 2020PROSTORNI PLAN CRNE GORE DO 2020 STRATEGIJA RAZVOJA SAOBRAĆAJA CRNE GORESTRATEGIJA RAZVOJA SAOBRAĆAJA CRNE GORE STRATEGIJA RAZVOJA I ODRŽAVANJA DRŽAVNIH PUTEVA(2008)STRATEGIJA RAZVOJA I ODRŽAVANJA DRŽAVNIH PUTEVA(2008) PROSTORNI PLAN PROSTORNI PLAN OPOPŠTINE ŠTINE PLAVPLAV GENERALNI URBANISTIČKI PLAN GENERALNI URBANISTIČKI PLAN PLAVPLAV

PROSTORNI PLAN CRNE GORE DO 2020PROSTORNI PLAN CRNE GORE DO 2020 CRNA GORA JE TERITORIJALNO PODIJELJENA NA 21 OPŠTICRNA GORA JE TERITORIJALNO PODIJELJENA NA 21 OPŠTINENE KOJE SU SVRSTANE U TRI REGIONA(JUŽNI, KOJE SU SVRSTANE U TRI REGIONA(JUŽNI,

SREDNJI I SJEVERNI)SREDNJI I SJEVERNI) UKUPNA DUŽINA PUTNE MREŽE CRNE GORE JE 6928KM(846KM MAGISTRALNIH, 950KM REGIONALNIH I UKUPNA DUŽINA PUTNE MREŽE CRNE GORE JE 6928KM(846KM MAGISTRALNIH, 950KM REGIONALNIH I

5132KM LOKALNIH PUTEVA)5132KM LOKALNIH PUTEVA) GLAVNI PROBLEMI SAOBRAĆAJNE MREŽE SU STAROST MREŽE, MALA SREDSTVA ZA ODRŽAVANJEGLAVNI PROBLEMI SAOBRAĆAJNE MREŽE SU STAROST MREŽE, MALA SREDSTVA ZA ODRŽAVANJE

(25%DRŽAVNIH PUTEVA NA PREKO 1000M NMV) , PROLASCI MAGISTRALNIH I REGIONALNIH PUTEVA (25%DRŽAVNIH PUTEVA NA PREKO 1000M NMV) , PROLASCI MAGISTRALNIH I REGIONALNIH PUTEVA KROZ GRADOVEKROZ GRADOVE

U GRANICAMA PUP-A OPŠTINE PLAV PLANIRANO JE SLJEDEĆE: U GRANICAMA PUP-A OPŠTINE PLAV PLANIRANO JE SLJEDEĆE: DIONICA AUTOPUTA OD VEZE SA AUTOPUTEM BEOGRAD - BAR DO GRANICE SA SRBIJOM (KOSOVO I DIONICA AUTOPUTA OD VEZE SA AUTOPUTEM BEOGRAD - BAR DO GRANICE SA SRBIJOM (KOSOVO I

METOHIJA): ANDRIJEVICA - MURINO - ČAKOR - BJELUHA. METOHIJA): ANDRIJEVICA - MURINO - ČAKOR - BJELUHA. SLJEDEĆI MAGISTRALNI PUTNI PRAVCI ĆE SE IZGRADITI, REKONSTRUISATI, PROŠIRITI ILI POBOLJŠATI: SLJEDEĆI MAGISTRALNI PUTNI PRAVCI ĆE SE IZGRADITI, REKONSTRUISATI, PROŠIRITI ILI POBOLJŠATI:

M– 9 KOLAŠIN–MATEŠEVO–ANDRIJEVICA–MURINO– BJELUHA (GR.SRBIJE)- M– 9 KOLAŠIN–MATEŠEVO–ANDRIJEVICA–MURINO– BJELUHA (GR.SRBIJE)- DIONICA OD MATEŠEVA DO DIONICA OD MATEŠEVA DO BJELUHE DOBIJA RANG REGIONALNOG PUTA POSLIJE IZGRADNJE DIONICE AUTOPUTABJELUHE DOBIJA RANG REGIONALNOG PUTA POSLIJE IZGRADNJE DIONICE AUTOPUTA

SLJEDEĆI REGIONALNI PUTEVI ĆE SE IZGRADITI, REKONSTRUISATI, PROŠIRITI ILI POBOLJŠATI:SLJEDEĆI REGIONALNI PUTEVI ĆE SE IZGRADITI, REKONSTRUISATI, PROŠIRITI ILI POBOLJŠATI:1.1. R-GUSINJE/PLAV-GRANICA SA ALBANIJOM R-GUSINJE/PLAV-GRANICA SA ALBANIJOM NOVI REGIONALNI PUT - OBAVEZA DETALJNIJEG PROSTORNOG I NOVI REGIONALNI PUT - OBAVEZA DETALJNIJEG PROSTORNOG I

PROJEKTNOG ISTRAŽIVANJA TRASE PROJEKTNOG ISTRAŽIVANJA TRASE 2.2. R-PLAV-BOGIĆEVICA (GRANICA SRBIJE)NOVI REGIONALNI PUT - OBAVEZA DETALJNIJEG PROSTORNOG I R-PLAV-BOGIĆEVICA (GRANICA SRBIJE)NOVI REGIONALNI PUT - OBAVEZA DETALJNIJEG PROSTORNOG I

PROJEKTNOG ISTRAŽIVANJA TRASEPROJEKTNOG ISTRAŽIVANJA TRASE

OD ZNAČAJA SU DVA NOVA REGIONALNA PUTA KOJI SE NALAZE NA TERITORIJI OPŠTINE PODGORICA, A OD ZNAČAJA SU DVA NOVA REGIONALNA PUTA KOJI SE NALAZE NA TERITORIJI OPŠTINE PODGORICA, A KOJI SU NASTAVAK NOVOG REGIONALNOG PUTA GUSINJE/PLAV-GRANICA SA ALBANIJOM.KOJI SU NASTAVAK NOVOG REGIONALNOG PUTA GUSINJE/PLAV-GRANICA SA ALBANIJOM.

1.1. R-PODGORICA – DINOŠA – GRANICAALBANIJENOVI REGIONALNI PUT – OBAVEZA DETALJNIJEG R-PODGORICA – DINOŠA – GRANICAALBANIJENOVI REGIONALNI PUT – OBAVEZA DETALJNIJEG PROSTORNOG I PROJEKTNOG ISTRAŽIVANJA TRASEPROSTORNOG I PROJEKTNOG ISTRAŽIVANJA TRASE

2.2. R-VERUŠA – GRANICA SA ALBANIJOMNOVI REGIONALNI PUT - OBAVEZA DETALJNIJEG PROSTORNOG I R-VERUŠA – GRANICA SA ALBANIJOMNOVI REGIONALNI PUT - OBAVEZA DETALJNIJEG PROSTORNOG I PROJEKTNOG ISTRAŽIVANJA TRASEPROJEKTNOG ISTRAŽIVANJA TRASE

PROSTORNI PLAN CRNE GORE PROSTORNI PLAN CRNE GORE MREŽA NASELJA, OBJEKATA DRUŠTVENE I TEHNIČKE INFRASTRUKTURE -PROJEKCIJAMREŽA NASELJA, OBJEKATA DRUŠTVENE I TEHNIČKE INFRASTRUKTURE -PROJEKCIJA

STRATEGIJA RAZVOJA SAOBRAĆAJA CRNE STRATEGIJA RAZVOJA SAOBRAĆAJA CRNE GOREGORE

PRINCIPI, CILJEVI I AKTIVNOSTI STRATEGIJE SAOBRAĆAJAPRINCIPI, CILJEVI I AKTIVNOSTI STRATEGIJE SAOBRAĆAJA PRINCIPI:RAVNOMJERAN EKONOMSKI RAZVOJ,RAZVOJ USLUŽNIH DJELATNOSTI U PRINCIPI:RAVNOMJERAN EKONOMSKI RAZVOJ,RAZVOJ USLUŽNIH DJELATNOSTI U

SAOBRAĆAJU, RAZVOJ TURIZMA, RAZVOJ POLJOPRIVREDE, OČUVANJE ŽIVOTNE SAOBRAĆAJU, RAZVOJ TURIZMA, RAZVOJ POLJOPRIVREDE, OČUVANJE ŽIVOTNE SREDINE, INTEGRACIJA U EUSREDINE, INTEGRACIJA U EU

CILJEVI:POBOLJŠANJE SIGURNOSTI I BEZBJEDNOSTI, POVEZIVANJE NA TEN-T CILJEVI:POBOLJŠANJE SIGURNOSTI I BEZBJEDNOSTI, POVEZIVANJE NA TEN-T MREŽU, POVEĆANJE KVALITETA SAOBRAĆAJNIH USLUGA, POBOLJŠANJE MREŽU, POVEĆANJE KVALITETA SAOBRAĆAJNIH USLUGA, POBOLJŠANJE KONKURENTNOSTI DOMAĆE TRANSPORTNE PRIVREDE, EKONOMSKI RAST, KONKURENTNOSTI DOMAĆE TRANSPORTNE PRIVREDE, EKONOMSKI RAST, JEFTINIJI TRANSPORT I SMANJENJE NEGATIVNOG UTICAJA SAOBRAĆAJNE JEFTINIJI TRANSPORT I SMANJENJE NEGATIVNOG UTICAJA SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURE I TRANSPORTA NA ŽIVOTNU SREDINUINFRASTRUKTURE I TRANSPORTA NA ŽIVOTNU SREDINU

AKTIVNOSTI(OPŠTINA AKTIVNOSTI(OPŠTINA PLAVPLAV))- ZAPOČETI AKTIVNOSTI NA IZGRADNJI - ZAPOČETI AKTIVNOSTI NA IZGRADNJI DIONICDIONICEE AUTOPUTA OD VEZE SA AUTOPUTA OD VEZE SA

AUTOPUTEM BEOGRAD - BAR DO GRANICE SA SRBIJOM (KOSOVO I METOHIJA): AUTOPUTEM BEOGRAD - BAR DO GRANICE SA SRBIJOM (KOSOVO I METOHIJA): ANDRIJEVICA - MURINO - ČAKOR - BJELUHA. ANDRIJEVICA - MURINO - ČAKOR - BJELUHA.

- - URADITI PROJEKTE SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURE ZA NACIONALNE PARKOVE, URADITI PROJEKTE SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURE ZA NACIONALNE PARKOVE, KAO I ZA NEDOVOLJNO RAZVIJENA PODRUČJA CRNE GORE, KAO I ZA NEDOVOLJNO RAZVIJENA PODRUČJA CRNE GORE,

STRATEGIJA RAZVOJA I ODRŽAVANJA STRATEGIJA RAZVOJA I ODRŽAVANJA DRŽAVNIH PUTEVA(2008)DRŽAVNIH PUTEVA(2008)

NA OSNOVU PROSTORNOG PLANA I STRATEGIJE RAZVOJA SAOBRAĆAJA UTVRĐENI NA OSNOVU PROSTORNOG PLANA I STRATEGIJE RAZVOJA SAOBRAĆAJA UTVRĐENI SU PRIORITETI U RAZVOJU DRŽAVNIH PUTEVA U NAREDNIH 10SU PRIORITETI U RAZVOJU DRŽAVNIH PUTEVA U NAREDNIH 10 GODINAGODINA

ZA TERITORIJU OPŠTINE PLAV NEPOSREDAN UTICAJ IMAZA TERITORIJU OPŠTINE PLAV NEPOSREDAN UTICAJ IMA- NASTAVAK STRATEŠKOG PROJEKTA IZGRADNJA AUTOPUTA RADI BOLJE NASTAVAK STRATEŠKOG PROJEKTA IZGRADNJA AUTOPUTA RADI BOLJE

POVEZANOSTI UNUTAR CRNE GORE I SA REGIONOM I EUPOVEZANOSTI UNUTAR CRNE GORE I SA REGIONOM I EU- ZAPOČETI AKTIVNOSTI NA IZGRADNJI ZAPOČETI AKTIVNOSTI NA IZGRADNJI DIONICDIONICEE AUTOPUTA OD VEZE SA AUTOPUTA OD VEZE SA AUTOPUTEM AUTOPUTEM

BEOGRAD - BAR DO GRANICE SA SRBIJOM (KOSOVO I METOHIJA): ANDRIJEVICA - BEOGRAD - BAR DO GRANICE SA SRBIJOM (KOSOVO I METOHIJA): ANDRIJEVICA - MURINO - ČAKOR - BJELUHA. MURINO - ČAKOR - BJELUHA.

- RJEŠAVANJE USKIH GRLA NA TERITORIJI OPŠTINA KAKO BI SE SMANJILE GUŽVE I RJEŠAVANJE USKIH GRLA NA TERITORIJI OPŠTINA KAKO BI SE SMANJILE GUŽVE I RASTERETILI GLAVNI PRAVCIRASTERETILI GLAVNI PRAVCI

- UNAPREĐENJE PROCESA REDOVNOG ODRŽAVANJA JAVNIH PUTEVAUNAPREĐENJE PROCESA REDOVNOG ODRŽAVANJA JAVNIH PUTEVA- UBRZANJE ZA REALIZACIJU GODIŠNJIH PROGRAMA IZGRADNJE I REKONSTRUKCIJE UBRZANJE ZA REALIZACIJU GODIŠNJIH PROGRAMA IZGRADNJE I REKONSTRUKCIJE

DRŽAVNIH PUTEVADRŽAVNIH PUTEVA- DOVRŠAVANJE REKONSTRUKCIJE ZAPOČETIH DIONICA NA MREŽI DRŽAVNIH PUTEVADOVRŠAVANJE REKONSTRUKCIJE ZAPOČETIH DIONICA NA MREŽI DRŽAVNIH PUTEVA- PODIZANJE NIVOA SIGURNOSTI PUTNE MREŽE PODIZANJE NIVOA SIGURNOSTI PUTNE MREŽE - EKOLOŠKEKOLOŠKAA ZAŠTIT ZAŠTITAA

DOSADAŠNJDOSADAŠNJAA PLANSKA DOKUMENTACIJAPLANSKA DOKUMENTACIJA OPŠTINEOPŠTINE PLAV PLAV

UREDJENJE PROSTORA OPŠTINE PLAV SE ODVIJALO KROZ DONOŠENJE LOKALNIH UREDJENJE PROSTORA OPŠTINE PLAV SE ODVIJALO KROZ DONOŠENJE LOKALNIH PLANSKIH DOKUMENATA, ODNOSNO PROSTORNOG PLANA OPŠTINE PLAV, PLANSKIH DOKUMENATA, ODNOSNO PROSTORNOG PLANA OPŠTINE PLAV, GENERALNOG URBANISTIČKOG PLANA PLAV, DETALJNIH URBANISTIČKIH GENERALNOG URBANISTIČKOG PLANA PLAV, DETALJNIH URBANISTIČKIH PLANOVA,URBANISTIČKIH PROJEKATA I LOKALNIH STUDIJA LOKACIJE.PLANOVA,URBANISTIČKIH PROJEKATA I LOKALNIH STUDIJA LOKACIJE.

SKUPŠTINA OPŠTINE PLAVA JE SKUPŠTINA OPŠTINE PLAVA JE DECEMBRA DECEMBRA 1988.GODINE DONIJELA PROSTORNI PLAN 1988.GODINE DONIJELA PROSTORNI PLAN OPŠTINE PLAV("SL.LIST SRCG-OPŠTINSKI PROPISI",BR.26/88).OPŠTINE PLAV("SL.LIST SRCG-OPŠTINSKI PROPISI",BR.26/88).

SKUPŠTINA OPŠTINE PLAV JE SKUPŠTINA OPŠTINE PLAV JE JUNA JUNA 19819822.GODINE DONIJELA GENERALNI .GODINE DONIJELA GENERALNI URBANISTIČKI PLANURBANISTIČKI PLAN, A ISTOVREMENO I ODLUKU O PRISTUPANJU REVIZIJI DONIJETOG , A ISTOVREMENO I ODLUKU O PRISTUPANJU REVIZIJI DONIJETOG PLANA. PLANA. IZMJENA OVOG PLANA JE RADJENA IZMJENA OVOG PLANA JE RADJENA OD 1986-OD 1986-1988 GODINE 1988 GODINE I PLAN JE USVOJEN I PLAN JE USVOJEN DECEMBRA 1988 DECEMBRA 1988 (“SL.LIST SRCG”, BR. BR.(“SL.LIST SRCG”, BR. BR.26/8826/88 -OPŠTINSKI PROPISI), -OPŠTINSKI PROPISI),

IZVOD IZ PPO PLAVIZVOD IZ PPO PLAV

NA TERITORIJI OPŠTINE PLAV SAOBRAĆAJNU MREŽU ČINE: MAGISTRALNI, REGIONALNI, LOKALNI I NA TERITORIJI OPŠTINE PLAV SAOBRAĆAJNU MREŽU ČINE: MAGISTRALNI, REGIONALNI, LOKALNI I NEKATEGORISANI PUTEVI.NEKATEGORISANI PUTEVI.

MAGISTRALNI PUT KOLAŠIN-MATEŠEVO-ANDRIJEVICA-MURINO-ČAKOR OSTAJE I DALJE OSTAJE TOG RANGA I MAGISTRALNI PUT KOLAŠIN-MATEŠEVO-ANDRIJEVICA-MURINO-ČAKOR OSTAJE I DALJE OSTAJE TOG RANGA I DO 2000 SE NEĆE REKONSTRUISTI. PREDLAŽE SE DA SE DO 2006 KVALITET OVE SAOBRAĆAJNICE POPRAVI, DO 2000 SE NEĆE REKONSTRUISTI. PREDLAŽE SE DA SE DO 2006 KVALITET OVE SAOBRAĆAJNICE POPRAVI, A NAJNUŽNIJA BI BILA IZGRADNJA TUNELA KROZ ČAKOR.A NAJNUŽNIJA BI BILA IZGRADNJA TUNELA KROZ ČAKOR.

POSTOJEĆI REGIONALNI PUT SE ZADRŽAVA. PLANIRA SE U PLANSKOM PERIODU DA SE REALIZUJE PUT PLAV-POSTOJEĆI REGIONALNI PUT SE ZADRŽAVA. PLANIRA SE U PLANSKOM PERIODU DA SE REALIZUJE PUT PLAV-DEČANE PREKO BOGIĆEVICE KAO TURISTIČKI PUT I KAO VEZA PLAVA SA ZALEĐEM. DEČANE PREKO BOGIĆEVICE KAO TURISTIČKI PUT I KAO VEZA PLAVA SA ZALEĐEM.

PPO PLAV SE DAJE MOGUĆNOST JOŠ JEDNOG REGIONALNOG PUTA A TO JE PRODUŽENJE REGIONALNOG PPO PLAV SE DAJE MOGUĆNOST JOŠ JEDNOG REGIONALNOG PUTA A TO JE PRODUŽENJE REGIONALNOG PUTA OD GUSINJA DALJE DOLINOM RIJEKE GRNČAR PREKO ALBANIJE I PREDSTAVLJA NAJKRAĆU VEZU PLAVA PUTA OD GUSINJA DALJE DOLINOM RIJEKE GRNČAR PREKO ALBANIJE I PREDSTAVLJA NAJKRAĆU VEZU PLAVA SA TITOGRADOM I TREBA DALJE NASTAVITI SA TITOGRADOM I TREBA DALJE NASTAVITI RAD NA RAD NA TIM AKTIVNOSTIMA. TIM AKTIVNOSTIMA.

MREŽA LOKALNIH PUTEVA JE SLABA, RAZUĐENA I MALO JE IZGRAĐENIH PUTEVA. PLANOM JE DATO DA SE MREŽA LOKALNIH PUTEVA JE SLABA, RAZUĐENA I MALO JE IZGRAĐENIH PUTEVA. PLANOM JE DATO DA SE SVI LOKALNI PUTEVI IZGRADE SA SAVREMENIM KOLOVOZOM ŠIRINE MIN5.5M I DA SE TO RADI PO ETAPAMA, SVI LOKALNI PUTEVI IZGRADE SA SAVREMENIM KOLOVOZOM ŠIRINE MIN5.5M I DA SE TO RADI PO ETAPAMA, PA BI NA TERITORIJI OPŠTINE BILO 21KM MAGISTRALNIH, 32KM REGIONALNIH I 150KM LOKALNIH PUTEVA PA BI NA TERITORIJI OPŠTINE BILO 21KM MAGISTRALNIH, 32KM REGIONALNIH I 150KM LOKALNIH PUTEVA ŠTO BI DALO GUSTINU PUTNE MREŽE 0.40KM/KM2.ŠTO BI DALO GUSTINU PUTNE MREŽE 0.40KM/KM2.

PORED PUTEVA ZA RAZVOJ TURIZMA JE POSTAVITI I MREŽU PLANINARSKIH, PJEŠAČKIH STAZA KOJE TREBA PORED PUTEVA ZA RAZVOJ TURIZMA JE POSTAVITI I MREŽU PLANINARSKIH, PJEŠAČKIH STAZA KOJE TREBA OBELJEŽITI I POVEZATI SA BUDUĆIM PLANINARSKIM DOMOVIMA.OBELJEŽITI I POVEZATI SA BUDUĆIM PLANINARSKIM DOMOVIMA.

JAVNI PREVOZ ĆE SE OBAVLJATI AUTOBUSIMA, PA JE PORED MEĐUGRADSKIH POTREBNO UVESTI LOKALNE JAVNI PREVOZ ĆE SE OBAVLJATI AUTOBUSIMA, PA JE PORED MEĐUGRADSKIH POTREBNO UVESTI LOKALNE LINIJE STALNOG KARAKTERA KAO I TURISTIČKE LINIJE. AUTOBUSKE STANICE U PLAVU I GUSINJU OSTAJU I LINIJE STALNOG KARAKTERA KAO I TURISTIČKE LINIJE. AUTOBUSKE STANICE U PLAVU I GUSINJU OSTAJU I PREDLAŽE SE IZGARDNJA STANICE I U MURINO, A SVA STAJALIŠTA JE POTREBNO OPREMITI PREDLAŽE SE IZGARDNJA STANICE I U MURINO, A SVA STAJALIŠTA JE POTREBNO OPREMITI NADSTREŠNICAMA I PRATEĆIM MOBILIJAROM.NADSTREŠNICAMA I PRATEĆIM MOBILIJAROM.

PORED POSTOJEĆE BENZINSKE STANICE U PLAVU PREDLAŽE SE IZGRADNJA NOVE NA RASKRSNICI PORED POSTOJEĆE BENZINSKE STANICE U PLAVU PREDLAŽE SE IZGRADNJA NOVE NA RASKRSNICI MAGISTRALNOG I REGIONALNOG PUTA U MURINI. TAKOĐE SE PREDLAŽE IZGRADNJA I SERVISA ZA OPRAVKU MAGISTRALNOG I REGIONALNOG PUTA U MURINI. TAKOĐE SE PREDLAŽE IZGRADNJA I SERVISA ZA OPRAVKU I ODRŽAVANJE VOZILA. ZA RAZVOJ TURIZMA JE PREDVIĐENA IZGRADNJA ŽIČARA ŠTO ZAHTIJEVA DODATNU I ODRŽAVANJE VOZILA. ZA RAZVOJ TURIZMA JE PREDVIĐENA IZGRADNJA ŽIČARA ŠTO ZAHTIJEVA DODATNU RAZRADU KAKO BI SE UTVRDILA NJIHOVA EKONOMIČNOST.RAZRADU KAKO BI SE UTVRDILA NJIHOVA EKONOMIČNOST. STEPEN MOTORIZACIJE SE PREDVIĐA DACE BITI STEPEN MOTORIZACIJE SE PREDVIĐA DACE BITI OKO 150VOZILA/1000ST.OKO 150VOZILA/1000ST.

PROSTORNI PLAN OPŠTINE PROSTORNI PLAN OPŠTINE PLAV 1988PLAV 1988--

PLANIRANA MREPLANIRANA MREŽŽA INFRASTRUKTUREA INFRASTRUKTURE

IZVOD IZ GUP-A PLAVIZVOD IZ GUP-A PLAV PLAV IMA NEPOVOLJAN SAOBRAĆAJNI POLOŽAJ, JER REGIONALNI PUT IVANGRAD-PLAV PREDSTAVLJA JEDINU PLAV IMA NEPOVOLJAN SAOBRAĆAJNI POLOŽAJ, JER REGIONALNI PUT IVANGRAD-PLAV PREDSTAVLJA JEDINU

KVALITETNU VEZU SA M-2. KVALITETNU VEZU SA M-2. MAGISTRALNI PUT KOLAŠIN-MATEŠEVO-MURINO-ČAKOR NIJE IZGRAĐEN SA KVALITETNIM TEHNIČKO-MAGISTRALNI PUT KOLAŠIN-MATEŠEVO-MURINO-ČAKOR NIJE IZGRAĐEN SA KVALITETNIM TEHNIČKO-

EKSPLOATACIONIM ELEMENTIMA. EKSPLOATACIONIM ELEMENTIMA. UDALJENOST OD ŽELJEZNIČKE STANICE U BIJELO POLJE JE 97KM, OD AERODROMA TITOGRADA 202KM I OD UDALJENOST OD ŽELJEZNIČKE STANICE U BIJELO POLJE JE 97KM, OD AERODROMA TITOGRADA 202KM I OD

LUKE BAR 277KM.LUKE BAR 277KM. POSTOJEĆA MREŽA SAOBRAĆAJNICA U PLAVU SE VEZUJE NA REGIONALNI PUT KOD MOTELA I TA POSTOJEĆA MREŽA SAOBRAĆAJNICA U PLAVU SE VEZUJE NA REGIONALNI PUT KOD MOTELA I TA

SAOBRAĆAJNICA JE JEDINA SAVREMENO OPREMLJENA ULICA U ČITAVOM NASELJU.SAOBRAĆAJNICA JE JEDINA SAVREMENO OPREMLJENA ULICA U ČITAVOM NASELJU. UKUPNA DUŽINA SVIH PUTEVA NA PODRUČJU GUP-A JE 22.9KM, A 8.5KM OTPADA NA REGIONALNI PUT. UKUPNA DUŽINA SVIH PUTEVA NA PODRUČJU GUP-A JE 22.9KM, A 8.5KM OTPADA NA REGIONALNI PUT. GUSTINA PUTNE MREŽE NA NIVOU GUP-A JE 1.9KM/KM2. GUSTINA PUTNE MREŽE NA NIVOU GUP-A JE 1.9KM/KM2. PUT KA KOMARAČI JE OD ZNAČAJA JER PREDSTAVLJA POTENCIJALNU TRASU BUDUĆEG PUTA PREMA PUT KA KOMARAČI JE OD ZNAČAJA JER PREDSTAVLJA POTENCIJALNU TRASU BUDUĆEG PUTA PREMA

DEČANIMA. ZBOG MALE VELIČINE NASELJA PLAV U OVOM TRENUTKU NIJE POTREBANJAVNI GRADSKI DEČANIMA. ZBOG MALE VELIČINE NASELJA PLAV U OVOM TRENUTKU NIJE POTREBANJAVNI GRADSKI PREVOZ. PREVOZ.

KRITIČNE DIONICE ZA PJEŠAKE KOD ŠKOLE I GIMNAZIJE KAO I NA REGIONALNOM PUTU U OKOLINI KRITIČNE DIONICE ZA PJEŠAKE KOD ŠKOLE I GIMNAZIJE KAO I NA REGIONALNOM PUTU U OKOLINI MARTINOVIĆA.MARTINOVIĆA.

RJEŠENJA SAOBRAĆAJNOG SISTEMA U OKVIRU GUP-A RAĐENA SU NA OSNOVU ZAHTJEVA NAMJENA RJEŠENJA SAOBRAĆAJNOG SISTEMA U OKVIRU GUP-A RAĐENA SU NA OSNOVU ZAHTJEVA NAMJENA POVRŠINA I PLANOVA VIŠEG REDA. POSEBNO SE VODILO RAČUNA O ZAŠTITI ZONE PLAVSKOG JEZERA, GDJE POVRŠINA I PLANOVA VIŠEG REDA. POSEBNO SE VODILO RAČUNA O ZAŠTITI ZONE PLAVSKOG JEZERA, GDJE SU OKO JEZERA PLANIRANE PJEŠAČKE STAZE, BEZ MOTORNOG SAOBRAĆAJA. SU OKO JEZERA PLANIRANE PJEŠAČKE STAZE, BEZ MOTORNOG SAOBRAĆAJA.

PLANIRANA JE REKONSTRUKCIJA SVIH POSTOJEĆIH ULICA A NOVI PRAVCI SU UVEDENIPLANIRANA JE REKONSTRUKCIJA SVIH POSTOJEĆIH ULICA A NOVI PRAVCI SU UVEDENI NA PROSTORIMA GDJE NA PROSTORIMA GDJE SE ŠIRI NASELJE. ZNAČAJNI PRAVCI SU VEZA PUTA DOLINOM KOMORAČESA REGIONALNIM PUTEM KUDA ĆE SE ŠIRI NASELJE. ZNAČAJNI PRAVCI SU VEZA PUTA DOLINOM KOMORAČESA REGIONALNIM PUTEM KUDA ĆE IĆI TRANZITNI SAOBRAĆAJ PO IZGRADNJI PUTA PLAV-DEČANE, ZATIM ULICA KOJA SPAJA DJELOVE NASELJA SA IĆI TRANZITNI SAOBRAĆAJ PO IZGRADNJI PUTA PLAV-DEČANE, ZATIM ULICA KOJA SPAJA DJELOVE NASELJA SA OBJE STRANE PLAVSKE RIJEKE. OBJE STRANE PLAVSKE RIJEKE.

PREDVIĐA SE REKONSTRUKCIJA PUTA ZA VOJNO SELO I VEZA VOJNOG SELA I MARTINOVIĆA.PREDVIĐA SE REKONSTRUKCIJA PUTA ZA VOJNO SELO I VEZA VOJNOG SELA I MARTINOVIĆA. STEPEN MOTORIZACIJE JE 150VOZILA /1000ST.STEPEN MOTORIZACIJE JE 150VOZILA /1000ST. PARKIRANJE VOPARKIRANJE VOZZILA KOD INDIVIDUALNE GRADNJEILA KOD INDIVIDUALNE GRADNJE VRŠI SE NA PARCELI, A ZA KOLEKTIVNVRŠI SE NA PARCELI, A ZA KOLEKTIVNOO STANOVANJE STANOVANJE

TREBA IZGRADITI JAVNE PARKINGE PREMA NORMATIVIMA.TREBA IZGRADITI JAVNE PARKINGE PREMA NORMATIVIMA. PREDVIDJETI RADIONICE ZA OPRAVKU I ODRŽAVANJE VOZILA I PRAVILNO RASPOREDITI NOVE PUMPNE PREDVIDJETI RADIONICE ZA OPRAVKU I ODRŽAVANJE VOZILA I PRAVILNO RASPOREDITI NOVE PUMPNE

STANICE. STANICE.

GENERALNI URBANISTIČKI GENERALNI URBANISTIČKI PLAPLAN PLAVA-N PLAVA- PLAN SAOBRAĆAJAPLAN SAOBRAĆAJA

USVOJENI USVOJENI PLANOVI DETALJNE RAZRADEPLANOVI DETALJNE RAZRADEOPOPŠTINE ŠTINE PLAVPLAV

OPŠTINA OPŠTINA PLAV PLAV JE DONIJELA DETALJNE URBANISTIČKE PLANOVE KOJIMA SE JE DONIJELA DETALJNE URBANISTIČKE PLANOVE KOJIMA SE RAZRAĐUJE U DJELOVIMA I ETAPAMA GENERALNI URBANISTIČKI PLAN RAZRAĐUJE U DJELOVIMA I ETAPAMA GENERALNI URBANISTIČKI PLAN PLAVAPLAVA::

PLAN UREDJENJA NASELJA GUSINJE ("SL.LISTRCG" BROJ 1/83),PLAN UREDJENJA NASELJA GUSINJE ("SL.LISTRCG" BROJ 1/83), PLAN UREDJENJA NASELJA MURINO("SL.LIST RCG" BR.32/82) PLAN UREDJENJA NASELJA MURINO("SL.LIST RCG" BR.32/82) DUP “PLAVSKO JEZERO” ("SL.LIST RCG" BR.32/82)DUP “PLAVSKO JEZERO” ("SL.LIST RCG" BR.32/82) DUP PLAV “CENTAR” ("SL.LIST RCG" BR.26/88) DUP PLAV “CENTAR” ("SL.LIST RCG" BR.26/88) DUP PLAV “GLAVICE” ("SL.LIST RCG" BROJ 26/88) DUP PLAV “GLAVICE” ("SL.LIST RCG" BROJ 26/88) DUP PLAV “MAGAZE” ("SL.LIST RCG" BROJ L/2000) DUP PLAV “MAGAZE” ("SL.LIST RCG" BROJ L/2000) DUP PLAV “CENTAR”  DUP PLAV “CENTAR”  SA IZMJENAMASA IZMJENAMA("SL.LIST RCG" BROJ 24/02), ("SL.LIST RCG" BROJ 24/02), IZMJENE I DOPUNE DUP “PLAVSKO JEZERO” IZMJENE I DOPUNE DUP “PLAVSKO JEZERO” ("SL.LIST RCG" BROJ 32/2005 ("SL.LIST RCG" BROJ 32/2005 LOKALNA STUDIJA LOKACIJE ZA FABRIKU ZA PAKOV. VODE ("SL.LISTR RCG" BR. LOKALNA STUDIJA LOKACIJE ZA FABRIKU ZA PAKOV. VODE ("SL.LISTR RCG" BR.

21/2008)21/2008)

POSTOJEĆE STANJEPOSTOJEĆE STANJE

SAOBRAĆAJNO GEOGRAFSKI POLOŽAJSAOBRAĆAJNO GEOGRAFSKI POLOŽAJ POSTOJEĆA MREŽA SAOBRAĆAJNICAPOSTOJEĆA MREŽA SAOBRAĆAJNICA STEPEN MOTORIZACIJESTEPEN MOTORIZACIJE SAOBRAĆAJNO OPTEREĆENJESAOBRAĆAJNO OPTEREĆENJE JAVNI SAOBRAĆAJJAVNI SAOBRAĆAJ PJEŠAČKI SAOBRAĆAJPJEŠAČKI SAOBRAĆAJ PARKIRANJEPARKIRANJE STANICE ZA SNADBIJEVANJEM GORIVOMSTANICE ZA SNADBIJEVANJEM GORIVOM BAZE ZA ODRŽAVANJE PUTEVABAZE ZA ODRŽAVANJE PUTEVA ŽELJEZNIČKI SAOBRAĆAJŽELJEZNIČKI SAOBRAĆAJ

SAOBRAĆAJNO GEOGRAFSKI POLOŽAJSAOBRAĆAJNO GEOGRAFSKI POLOŽAJ

POVRŠINA OPŠTINE JE 486KM2 I IMA 13108POVRŠINA OPŠTINE JE 486KM2 I IMA 13108 STANOVNIKASTANOVNIKA

PO PO POVRPOVRŠŠININI I SPADA U RED OPŠTINA SREDNJE VELIČINE I ZAUZIMA 3,5 % SPADA U RED OPŠTINA SREDNJE VELIČINE I ZAUZIMA 3,5 % UKUPNE POVRŠINE UKUPNE POVRŠINE RCGRCG

OPŠTINA JE POGRANIČNA, JER JE U DUŽINI OD OKO 52 KM SA JUŽNE I JUGO-ZAPADNE STRANE OPŠTINA JE POGRANIČNA, JER JE U DUŽINI OD OKO 52 KM SA JUŽNE I JUGO-ZAPADNE STRANE POSTAVLJENA DRŽAVNA GRANICA PREMA SUSJEDNOJ ALBANIJI. POSTAVLJENA DRŽAVNA GRANICA PREMA SUSJEDNOJ ALBANIJI. GRANIČI SE SA PODRUČJIMA GRANIČI SE SA PODRUČJIMA OPŠTINA ANDRIJEVICA, BERANE, PEĆ, DEČANI I KELJMENDI (U ALBANIJI).OPŠTINA ANDRIJEVICA, BERANE, PEĆ, DEČANI I KELJMENDI (U ALBANIJI).

IMA NEPOVOLJAN SAOBRAĆAJNI POLOŽAJ IMA NEPOVOLJAN SAOBRAĆAJNI POLOŽAJ U ODNOSU NA OSNOVNU MREŽU SAOBRAĆAJNICA U ODNOSU NA OSNOVNU MREŽU SAOBRAĆAJNICA CRNE GORE. CRNE GORE.

POSTOJEĆA MREŽA SAOBRAĆAJNICAPOSTOJEĆA MREŽA SAOBRAĆAJNICA

MAGISTRALNI PUTEVIMAGISTRALNI PUTEVIM-9 DIONICA M-9 DIONICA ANDRIJEVICA-MURINO-BJELUHAANDRIJEVICA-MURINO-BJELUHA NA TERITORIJI OPŠTINE U DUŽINI NA TERITORIJI OPŠTINE U DUŽINI

37.08KM37.08KM REGIONALNI PUTEVIREGIONALNI PUTEVIR-9 R-9 MURINO-PLAV-GUSINJEMURINO-PLAV-GUSINJE NA TERITORIJI OPŠTINE U DUŽINI 21.32KM NA TERITORIJI OPŠTINE U DUŽINI 21.32KM

LOKALNI PUTEVI NA TERITORIJI OPŠTINE U DUŽINI 290.60KM. LOKALNI PUTEVI NA TERITORIJI OPŠTINE U DUŽINI 290.60KM. -NAJVAŽNIJI LOKALNI PRAVCI SU -NAJVAŽNIJI LOKALNI PRAVCI SU 1.1. GUSINJE-GRNČAR(GR. ALBANIJE), ČIJA ĆE TRASA NA TERITORIJI OPŠTINE GUSINJE-GRNČAR(GR. ALBANIJE), ČIJA ĆE TRASA NA TERITORIJI OPŠTINE

POSTATI NOVI REGIONALNI PUT. DUŽINA TRASE NA TERITORIJI OPŠTINE POSTATI NOVI REGIONALNI PUT. DUŽINA TRASE NA TERITORIJI OPŠTINE OKO 5.5KM.OKO 5.5KM.

2.2. PLAV-DEČANI, ČIJA ĆE TRASA NA TERITORIJI OPŠTINE POSTATI NOVI PLAV-DEČANI, ČIJA ĆE TRASA NA TERITORIJI OPŠTINE POSTATI NOVI REGIONALNI PUT, AKOJI ĆE KORISTITI DJELOVE LOKALNIH PUTEVA. DUŽINA REGIONALNI PUT, AKOJI ĆE KORISTITI DJELOVE LOKALNIH PUTEVA. DUŽINA TRASE NA TERITORIJI OPŠTINE OKO 22.0KM.TRASE NA TERITORIJI OPŠTINE OKO 22.0KM.

DUŽINA PUTNE MREŽE NA TERITORIJI OPŠTINE JE 349.00KMDUŽINA PUTNE MREŽE NA TERITORIJI OPŠTINE JE 349.00KM , A GUSTINA , A GUSTINA PUTNE MREŽE JE 0.72KM/KM2 ILI 26.62KM/1000STPUTNE MREŽE JE 0.72KM/KM2 ILI 26.62KM/1000ST

PUTNA MREŽA OPŠTINA PLAV

STEPEN MOTORIZACIJESTEPEN MOTORIZACIJE

STEPEN MOTORIZACIJE SE ISKAZUJE U JEDINICAMA VOZILA/1000STANOVNIKA I STEPEN MOTORIZACIJE SE ISKAZUJE U JEDINICAMA VOZILA/1000STANOVNIKA I JEDINICAMA STANOVNIKA/VOZILU.JEDINICAMA STANOVNIKA/VOZILU.

STEPEN MOTORIZACIJE NA NEKOM PODRUČJU NAJVIŠE ZAVISI OD KUPOVNE STEPEN MOTORIZACIJE NA NEKOM PODRUČJU NAJVIŠE ZAVISI OD KUPOVNE MOĆI STANOVNIŠTVA, A U POSLEDNJE VRIJEME SMO SVJEDOCI I EKONOMSKE MOĆI STANOVNIŠTVA, A U POSLEDNJE VRIJEME SMO SVJEDOCI I EKONOMSKE KRIZE I STALNIH POVENJANJA CIJENA GORIVA ŠTO SVAKAKO IMA VELIKOG KRIZE I STALNIH POVENJANJA CIJENA GORIVA ŠTO SVAKAKO IMA VELIKOG UTICAJA NA SMANJENJE KUPOVINEUTICAJA NA SMANJENJE KUPOVINE

STEPEN MOTORIZACIJE NA TERITORIJI OPŠTINE STEPEN MOTORIZACIJE NA TERITORIJI OPŠTINE PLAVPLAV (BROJ STANOVNIKA (BROJ STANOVNIKA 1310813108) 2010GODINE IZNOSI ) 2010GODINE IZNOSI 140140VOZ/1000STANOVNIKA, ODNOSNOVOZ/1000STANOVNIKA, ODNOSNO 130130PAPA//1000STANOVNIKA1000STANOVNIKA

STEPEN MOTORIZACIJE 2010.GODINE NA TERITORIJI CRNE GORE (BROJ STEPEN MOTORIZACIJE 2010.GODINE NA TERITORIJI CRNE GORE (BROJ STANOVNIKA 625266, BROJ REGISTROVANIH VOZILA185811, A BROJ STANOVNIKA 625266, BROJ REGISTROVANIH VOZILA185811, A BROJ REGISTROVANIH PUTNIČKIH AUTOMOBILE 164781) IZNOSIO 297VOZ/1000ST, REGISTROVANIH PUTNIČKIH AUTOMOBILE 164781) IZNOSIO 297VOZ/1000ST, ODNOSNO 263PAODNOSNO 263PA//1000ST. 1000ST.

POREĐENJA RADI, U NAJRAZVIJENIJIM ZEMLJAMA EVROPE STEPEN MOTORIZACIJE POREĐENJA RADI, U NAJRAZVIJENIJIM ZEMLJAMA EVROPE STEPEN MOTORIZACIJE IZNOSI NPR. U AUSTRIJI 458 PAIZNOSI NPR. U AUSTRIJI 458 PA//1000ST., U FRANCUSKOJ 438 PA1000ST., U FRANCUSKOJ 438 PA//1000ST., U 1000ST., U NEMAČKOJ 498 PANEMAČKOJ 498 PA//1000ST., ITALIJI 568 PA1000ST., ITALIJI 568 PA//1000 STANOVNIKA. 1000 STANOVNIKA.

SAOBRAĆAJNOSAOBRAĆAJNO OPTEREĆENJEOPTEREĆENJE

U U 2007. 2007. GODINIGODINI ЈЕ ЈЕ OBAVLJENO RUČNO OBAVLJENO RUČNO JEDNODNEVNO BROJANJE NA SLEDEĆIM JEDNODNEVNO BROJANJE NA SLEDEĆIM DIONICAMA MAGISTRALNOG PUTA DIONICAMA MAGISTRALNOG PUTA М-М-9 9 ANDRIJEVICA-MURINOANDRIJEVICA-MURINO, , MURINO-MURINO-GRANICA CRNE GORE(BJELUHA), KAO I GRANICA CRNE GORE(BJELUHA), KAO I NA DIONICI REGIONALNOG PUTA RNA DIONICI REGIONALNOG PUTA R--9 9 MURINO-GUSINJEMURINO-GUSINJE NA OSNOVU NA OSNOVU PRIKAZANIH REPRIKAZANIH REZULTATA ZULTATA JEDNODNEVNOG BROJANJA NA TRI JEDNODNEVNOG BROJANJA NA TRI DIONICE PUTEVA NA TERITORIJI OPŠTINE DIONICE PUTEVA NA TERITORIJI OPŠTINE PLAVPLAV OPTERECENIJI PRAVAC OPTERECENIJI PRAVAC REGIONALNOG PUTA R-9 MURINO-PLAV-REGIONALNOG PUTA R-9 MURINO-PLAV-GUSINJE OD MAGISTRALNOG PRAVCA M-GUSINJE OD MAGISTRALNOG PRAVCA M-9 MURINO- BJELUHA 9 MURINO- BJELUHA . . U POGLEDU U POGLEDU STRUKTURE SAOBRAĆAJNOG TOKA NA STRUKTURE SAOBRAĆAJNOG TOKA NA SVIM DIONICAMA DOMINIRAJU PUTNIČKI SVIM DIONICAMA DOMINIRAJU PUTNIČKI AUTOMOBILI(SA PREKO 70%), DOK JE AUTOMOBILI(SA PREKO 70%), DOK JE UČEŠĆE TERETNIH VOZILA PREKO 3.5T UČEŠĆE TERETNIH VOZILA PREKO 3.5T VEĆE NA DIONICI MAGISTRALNOG PUTA VEĆE NA DIONICI MAGISTRALNOG PUTA OD REGIONALNOGOD REGIONALNOG

ODREĐENA SAZNANJA O ODREĐENA SAZNANJA O SAOBRAĆAJNOM OPTEREĆENJU PUTNE SAOBRAĆAJNOM OPTEREĆENJU PUTNE MREŽE OPŠTINE PLAV MOGU SE DOBITI MREŽE OPŠTINE PLAV MOGU SE DOBITI NA I NA OSNOVU STUDIJE NA I NA OSNOVU STUDIJE IZVODLJIVOSTI DVA AUTOPUTA U IZVODLJIVOSTI DVA AUTOPUTA U CRNOJ GORICRNOJ GORI

SLIKA-PGDS NA PUTNOJ MREŽI-SLIKA-PGDS NA PUTNOJ MREŽI-2007.GODINE2007.GODINE

IZVOR:STUDIJA OPRAVDANOSTI IZVOR:STUDIJA OPRAVDANOSTI IZGRADNJE DVA AUTOPUTA U CRNOJ IZGRADNJE DVA AUTOPUTA U CRNOJ GORI, LOUIS BERGER, 2007.GODINA GORI, LOUIS BERGER, 2007.GODINA

JAVNI SAOBRAĆAJJAVNI SAOBRAĆAJ

AUTOBUSKA STANICA U PLAVU I GUSINJU KOJE SU PRIPADALE AD “JUGOPREVOZ” AUTOBUSKA STANICA U PLAVU I GUSINJU KOJE SU PRIPADALE AD “JUGOPREVOZ” IZ BERANA NIJESU U FUNKCIJI.IZ BERANA NIJESU U FUNKCIJI.

NA DIJELU MAGISTRALNOG PUTA M-9 OD ANDRIJEVICE DO MURINE I NA DIJELU NA DIJELU MAGISTRALNOG PUTA M-9 OD ANDRIJEVICE DO MURINE I NA DIJELU REGIONALNOG PUTA R-9 MURINO-PLAV-GUSINJE POSTOJE IZGRAĐENA AUTOBUSKA REGIONALNOG PUTA R-9 MURINO-PLAV-GUSINJE POSTOJE IZGRAĐENA AUTOBUSKA STAJALIŠTA.STAJALIŠTA.

PRIJEM I OTPREMA PUTNIKA U MEĐUGRADSKOM JAVNOM PREVOZU OBAVLJA SE PRIJEM I OTPREMA PUTNIKA U MEĐUGRADSKOM JAVNOM PREVOZU OBAVLJA SE PREKO AUTOBUSKIH STANICA U PLAVU I GUSNJU IAKO NIJESU U FUNKCIJI.PREKO AUTOBUSKIH STANICA U PLAVU I GUSNJU IAKO NIJESU U FUNKCIJI.

PROBLEMI KOJI SE JAVLJAJU KOD LINIJSKOG GRADSKOG I PRIGRADSKOG JE PROBLEMI KOJI SE JAVLJAJU KOD LINIJSKOG GRADSKOG I PRIGRADSKOG JE NEPOSTOJANJE AUTOBUSKE STANICE ZA POLAZAK AUTOBUSA I NEREGULISANA NEPOSTOJANJE AUTOBUSKE STANICE ZA POLAZAK AUTOBUSA I NEREGULISANA STAJALIŠTA (USPUTNE STANICE) NA SVIM RELACIJAMA. STAJALIŠTA (USPUTNE STANICE) NA SVIM RELACIJAMA.

PRIGRADSKI PREVOZ PUTNIKA NA TERITORIJI OPSTINE VRŠI SE PREMA POTREBI. PRIGRADSKI PREVOZ PUTNIKA NA TERITORIJI OPSTINE VRŠI SE PREMA POTREBI. POLASCI PRIGRADSKOG PREVOZA POLAZE IZ CENTRA ILI SA PLATOA AUTOBUSKE POLASCI PRIGRADSKOG PREVOZA POLAZE IZ CENTRA ILI SA PLATOA AUTOBUSKE STANICE I OBAVLJAJU SE KOMBI VOZILIMA. STANICE I OBAVLJAJU SE KOMBI VOZILIMA.

LINIJE JAVNOG PREVOyA SE VODE KORIDORIMA DRLINIJE JAVNOG PREVOyA SE VODE KORIDORIMA DRŽŽAVNIH PUTEVA AVNIH PUTEVA ŠŠTO JE TO JE USLOVILO MANJI STEPEN POVEUSLOVILO MANJI STEPEN POVEZZANOSTI SEOSKIH NASELJA SA OPANOSTI SEOSKIH NASELJA SA OPŠŠTINSKIM TINSKIM CENTROM.CENTROM.

PJEŠAČKI SAOBRAĆAJPJEŠAČKI SAOBRAĆAJ

NA FORMIRANJE PJEŠAČKIH TOKOVA NAJVEĆI UTICAJ IMA LOKACIJA JAVNIH OBJEKATA I NA FORMIRANJE PJEŠAČKIH TOKOVA NAJVEĆI UTICAJ IMA LOKACIJA JAVNIH OBJEKATA I DRUGIH SADRŽAJA U NASELJU KAO I POLOŽAJ I VELIČINA NASELJA. KAKO JE VEĆINA DRUGIH SADRŽAJA U NASELJU KAO I POLOŽAJ I VELIČINA NASELJA. KAKO JE VEĆINA JAVNIH OBJEKATA (ZGRADA OPŠTINE,JAVNIH OBJEKATA (ZGRADA OPŠTINE,POŠTE, SUDA, ŠKOLE,POŠTE, SUDA, ŠKOLE, PIJACAPIJACA...) LOCIRANA U ...) LOCIRANA U UŽEM CENTRU TAKO SU I PJEŠAČKUŽEM CENTRU TAKO SU I PJEŠAČKAA KRETANJA U UŽEM CENTRU NASELJA KRETANJA U UŽEM CENTRU NASELJA PLAVAPLAVA NAJINTENZIVNIJA. NAJINTENZIVNIJA.

PROBLEM:PROBLEM:EFIKASNO ODVIJANJE OVOG VIDA SAOBRAĆAJAEFIKASNO ODVIJANJE OVOG VIDA SAOBRAĆAJA ONEMOGUĆAVAJU ONEMOGUĆAVAJU NEADEKVATNI POPRECNI PROFILI POJEDINIH SAOBRACAJNICA SA VEOMA USKIM NEADEKVATNI POPRECNI PROFILI POJEDINIH SAOBRACAJNICA SA VEOMA USKIM TROTOATIMA, NEPOSTOJANJE TROTOARA ILI LOŠE STANJE TROTOARATROTOATIMA, NEPOSTOJANJE TROTOARA ILI LOŠE STANJE TROTOARA, KAO I , KAO I NEPROPISNO PARKIRANA MOTORNA VOZILANEPROPISNO PARKIRANA MOTORNA VOZILA

PARKIRANJEPARKIRANJE

KADA SE GOVORI O PARKIRANJU, POSMATRA SE SAKADA SE GOVORI O PARKIRANJU, POSMATRA SE SAMMO TERITORIJA GRADA O TERITORIJA GRADA PLAVAPLAVA. . POVRŠINE KOJE SU SAOBRAĆAJNO-REGULACIONOIM MJERAMA DO SADA BILI POVRŠINE KOJE SU SAOBRAĆAJNO-REGULACIONOIM MJERAMA DO SADA BILI UTVRĐENI KAO PROSTORI ZA PARKIRANJE MOTORNIH VOZILA NEDOVOLJNE SU ZA UTVRĐENI KAO PROSTORI ZA PARKIRANJE MOTORNIH VOZILA NEDOVOLJNE SU ZA PRIHVATANJE CJELOKUPNOG MIRUJUĆEG SAOBRAĆAJA, TAKO DA VOZAČI SVOJA PRIHVATANJE CJELOKUPNOG MIRUJUĆEG SAOBRAĆAJA, TAKO DA VOZAČI SVOJA VOZILA OSTAVLJAJU NA SVIM SLOBODNIM POVRŠINAMA, OMETAJUĆI TAKO I VOZILA OSTAVLJAJU NA SVIM SLOBODNIM POVRŠINAMA, OMETAJUĆI TAKO I PJEŠAČKI SAOBRAĆAJ I SAOBRAĆAJ MOTORNIH VOZILA. VISOKA ATRAKTIVNOST PJEŠAČKI SAOBRAĆAJ I SAOBRAĆAJ MOTORNIH VOZILA. VISOKA ATRAKTIVNOST CENTRALNE ZONE, KOJA DANAS IZAZIVA BROJNE PROBLEME U PARKIRANJU CENTRALNE ZONE, KOJA DANAS IZAZIVA BROJNE PROBLEME U PARKIRANJU VOZILA PREDSTAVLJAĆE PROBLEM I U BUDUĆNOSTI. OSIM PROSTORA ZA VOZILA PREDSTAVLJAĆE PROBLEM I U BUDUĆNOSTI. OSIM PROSTORA ZA STACIONIRANJE VOZILA STANOVNIKA CENTRALNE ZONE POTREBNO JE STACIONIRANJE VOZILA STANOVNIKA CENTRALNE ZONE POTREBNO JE OBEZBIJEDITI I MJESTA ZA DOLASKE POSJETILACA. SA STANOVIŠTA UKUPNE OBEZBIJEDITI I MJESTA ZA DOLASKE POSJETILACA. SA STANOVIŠTA UKUPNE TRAŽNJE ZA PARKING MJESTIMA OD POSEBNOG SU ZNAČAJU PARKING MJESTA UZ TRAŽNJE ZA PARKING MJESTIMA OD POSEBNOG SU ZNAČAJU PARKING MJESTA UZ JAVNE SADRŽAJE A DJELIIMIČNO I PARKING MJESTA UZ KOLEKTIVNE STAMBENE JAVNE SADRŽAJE A DJELIIMIČNO I PARKING MJESTA UZ KOLEKTIVNE STAMBENE OBJEKTE ZBOG PREKLAPANJA FUNKCIJA. OBJEKTE ZBOG PREKLAPANJA FUNKCIJA.

ZA ZA NASELJA VAN CENTRA, KAO I NASELJNASELJA VAN CENTRA, KAO I NASELJAA NA TERITORIJI OPŠTINE NA TERITORIJI OPŠTINE PLAV,PLAV, PARKIRANJE JE UGLAVNOM ORGANIZOVANO U OKVIRIMA PRIVATNIH PARCELA. PARKIRANJE JE UGLAVNOM ORGANIZOVANO U OKVIRIMA PRIVATNIH PARCELA.

PROBLEM PARKIRANJA MOTORNIH VOZILA PROBLEM PARKIRANJA MOTORNIH VOZILA JE JE JEDAN OD AKTUELNIH PROBLEMA JEDAN OD AKTUELNIH PROBLEMA KOJI KOJI JE JE NAJVIŠE NAJVIŠE JE JE IZRAŽEN U CENTRALNOM DIJELU .IZRAŽEN U CENTRALNOM DIJELU .

STANICE ZA SNADBIJEVANJEM GORIVOMSTANICE ZA SNADBIJEVANJEM GORIVOM

NA TERITORIJI PLANA POSTOJE DVIJE STANICE ZA SNABDIJEVANJE SVIM NA TERITORIJI PLANA POSTOJE DVIJE STANICE ZA SNABDIJEVANJE SVIM VRSTAMA GORIVA:VRSTAMA GORIVA:

1. "JUGOPETROL" STANICE JE LOCIRANA NA ULAZ U PLAV SA DESNE STRANE1. "JUGOPETROL" STANICE JE LOCIRANA NA ULAZ U PLAV SA DESNE STRANE

2. "GASPETROL MONTENEGRO" JE LOCIRANA UZ PUTU PLAV-GUSINJE U 2. "GASPETROL MONTENEGRO" JE LOCIRANA UZ PUTU PLAV-GUSINJE U NASELJU MARTINOVIĆI SA DESNE STRANE IZ PRAVCA GUSINJA, ALI NIJE U NASELJU MARTINOVIĆI SA DESNE STRANE IZ PRAVCA GUSINJA, ALI NIJE U FUNKCIJI. FUNKCIJI.

KAPACITET "JUGOPETROL" STANICE JE 4 TOCIONA MESTA, DOK JE KAPACITET "JUGOPETROL" STANICE JE 4 TOCIONA MESTA, DOK JE KAPACITET BENZINSKE STANICE "GASPETROL MONTENEGRO" 3 TOČIONA KAPACITET BENZINSKE STANICE "GASPETROL MONTENEGRO" 3 TOČIONA MESTA. MESTA.

IMAJUĆI U VIDU KAPACITET POSTOJEĆE BENZINSKE STANICE I POTREBE IMAJUĆI U VIDU KAPACITET POSTOJEĆE BENZINSKE STANICE I POTREBE STANOVNIŠTVA ZA OVOM USLUGOM, MOŽE SE REĆI DA STANJE NIJE STANOVNIŠTVA ZA OVOM USLUGOM, MOŽE SE REĆI DA STANJE NIJE ZADOVOLJAVAJUĆE KAKO SA STANOVIŠTA KAPACITETA TAKO I STANOVIŠTA ZADOVOLJAVAJUĆE KAKO SA STANOVIŠTA KAPACITETA TAKO I STANOVIŠTA POKRIVENOSTI PODRUČJA POKRIVENOSTI PODRUČJA

BAZE ZA ODRŽAVANJE PUTEVABAZE ZA ODRŽAVANJE PUTEVA

NA TERITORIJI OPNA TERITORIJI OPŠŠTINE TINE PLAVPLAV, KOJA JE , KOJA JE 1212 PO POVRŠINI U CRNOJ GORI I NALAZI SE NA PO POVRŠINI U CRNOJ GORI I NALAZI SE NA NADMORSKOJ VISINI OD NADMORSKOJ VISINI OD PREKO 900PREKO 900MNV, ODRŽAVANJE MAGISTRALNIH I MNV, ODRŽAVANJE MAGISTRALNIH I REGIONALNIH PUTEVAREGIONALNIH PUTEVA VRŠI "JP CRNA GORA PUT VRŠI "JP CRNA GORA PUT SEKCIJA SEKCIJA BERANEBERANE". ".

ODRŽAVANJE MREŽE LOKALNIH PUTEVA JE U NADLEŽNOSTI SEKRETARIJATA ZA ODRŽAVANJE MREŽE LOKALNIH PUTEVA JE U NADLEŽNOSTI SEKRETARIJATA ZA UREĐENJE PROSTORA PLAV I J.P. ZA ODRŽAVANJE I ZAŠTITU LOKALNIH PUTEVA.UREĐENJE PROSTORA PLAV I J.P. ZA ODRŽAVANJE I ZAŠTITU LOKALNIH PUTEVA.

PROBLEM U ODRŽAVANJU LOKALNE PUTNE MREŽE JE ZASTARELA MEHANIZACIJA I PROBLEM U ODRŽAVANJU LOKALNE PUTNE MREŽE JE ZASTARELA MEHANIZACIJA I VELIKI TROŠKOVI ODRŽAVANJA TAKVE MEHANIZACIJE. VELIKI TROŠKOVI ODRŽAVANJA TAKVE MEHANIZACIJE.

OCJENA STANJA, POTENCIJALI I OGRANIČENJAOCJENA STANJA, POTENCIJALI I OGRANIČENJA OCJENA STANJAOCJENA STANJA

OPŠTINA PLAV ZAHVATA PROSTOR OD 486 KM2 U JUGO-ISTOČNOM DIJELU CRNE GORE. KAO 12 OPŠTINA PO OPŠTINA PLAV ZAHVATA PROSTOR OD 486 KM2 U JUGO-ISTOČNOM DIJELU CRNE GORE. KAO 12 OPŠTINA PO VELIČINI ZAUZIMA 3,5 % POVRŠINE CRNE GORE. OPŠTINA JE POGRANIČNA,JER JE U DUŽINI OD OKO 52 KM VELIČINI ZAUZIMA 3,5 % POVRŠINE CRNE GORE. OPŠTINA JE POGRANIČNA,JER JE U DUŽINI OD OKO 52 KM SA JUŽNE I JUGO-ZAPADNE STRANE POSTAVLJENA DRŽAVNA GRANICA PREMA ALBANIJI.SA JUŽNE I JUGO-ZAPADNE STRANE POSTAVLJENA DRŽAVNA GRANICA PREMA ALBANIJI.OPŠTINA PLAV IMA DOSTA NEPOVOLJAN SAOBRAĆAJNI POLOŽAJ. OD VAŽNIJIH SAOBRAĆAJNICA NA OPŠTINA PLAV IMA DOSTA NEPOVOLJAN SAOBRAĆAJNI POLOŽAJ. OD VAŽNIJIH SAOBRAĆAJNICA NA TERITORIJI OPŠTINE SU MAGISTRALNI PUT M-9 I REGIONALNI PUT R-9. TERITORIJI OPŠTINE SU MAGISTRALNI PUT M-9 I REGIONALNI PUT R-9. LOKALNI I NEKATEGORISANILOKALNI I NEKATEGORISANI PUTEVPUTEVi ČINE i ČINE ZNAČAJNI DIO SAOBRAĆAJNE MREŽE NA TERITORIJI OPŠTINE ZNAČAJNI DIO SAOBRAĆAJNE MREŽE NA TERITORIJI OPŠTINE PLAVPLAV, ČIJI JE KVALITET , ČIJI JE KVALITET TAKAV DA SU U VEĆINI SLUČAJEVA USLOVI U KOJIMA SE ODVIJA SAOBRAĆAJ LOŠI. SVI TAKAV DA SU U VEĆINI SLUČAJEVA USLOVI U KOJIMA SE ODVIJA SAOBRAĆAJ LOŠI. SVI LOKALNI PUTEVI SU MALE ŠIRINE KOLOVOZA (2,5 - 4 M) I NEPOVOLJNIH TEHNIČKO-EKSPLOATACIONIH LOKALNI PUTEVI SU MALE ŠIRINE KOLOVOZA (2,5 - 4 M) I NEPOVOLJNIH TEHNIČKO-EKSPLOATACIONIH KARAKTERISTIKA ČIME JE ONEMOGUĆENO NORMALNO ODVIJANJE SAOBRAĆAJAKARAKTERISTIKA ČIME JE ONEMOGUĆENO NORMALNO ODVIJANJE SAOBRAĆAJAMALO IZGRAĐENIH GRADSKIH ULICA SA ELEMENTIMA KOJI ZADOVOLJAVAJU POTREBE NASELJA, KOJE SLUŽE MALO IZGRAĐENIH GRADSKIH ULICA SA ELEMENTIMA KOJI ZADOVOLJAVAJU POTREBE NASELJA, KOJE SLUŽE ZA KRETANJE VOZILA I PEŠAKA, (IVIČNJACI, TROTOARI, KIŠNA KANALIZACIJA ITD) ZA KRETANJE VOZILA I PEŠAKA, (IVIČNJACI, TROTOARI, KIŠNA KANALIZACIJA ITD)

POTENCIJAL ZA POTENCIJAL ZA RAZVOJ SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURERAZVOJ SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURE1. 1. POSTOJEĆA SAOBRAĆAJNA MREŽA (MAGISTARLNI, REGIONALNI , LOKALNI I NEKATEGORISANI) UZ DALJU POSTOJEĆA SAOBRAĆAJNA MREŽA (MAGISTARLNI, REGIONALNI , LOKALNI I NEKATEGORISANI) UZ DALJU

DOGRADNJU, REKONSTRUKCIJU I REHABILITACIJU, ODRŽAVANJE PROHODNOSTI TOKOM CIJELE GODINEDOGRADNJU, REKONSTRUKCIJU I REHABILITACIJU, ODRŽAVANJE PROHODNOSTI TOKOM CIJELE GODINE2. 2. PLANIRANA SAOBRAĆAJNA INFRASTRUKTURA (AUTOPUT, NOVI REGIONALNI, LOKALNI I NEKATEGORISANI PLANIRANA SAOBRAĆAJNA INFRASTRUKTURA (AUTOPUT, NOVI REGIONALNI, LOKALNI I NEKATEGORISANI

PUTEVI...)PUTEVI...)3. 3. BOLJE INTEGRISANJE SA REGIONALNIM OKRUŽENJEM IZGRADNJOM HELIODROMA NA TERITORIJI OPŠTINE I BOLJE INTEGRISANJE SA REGIONALNIM OKRUŽENJEM IZGRADNJOM HELIODROMA NA TERITORIJI OPŠTINE I

POSREDNO PREKO ŽELJEZNIČKE PRUGE KAO I PREKO AERODROMA U BERANAMA.POSREDNO PREKO ŽELJEZNIČKE PRUGE KAO I PREKO AERODROMA U BERANAMA.4.4. POGODNOST TERITORIJE PLANA ZA RAZVOJ MREŽE BICIKLISTIČKIH, PJEŠAČKIH, PANORAMSKIH, IZLETNIČKIH, POGODNOST TERITORIJE PLANA ZA RAZVOJ MREŽE BICIKLISTIČKIH, PJEŠAČKIH, PANORAMSKIH, IZLETNIČKIH,

JAHAČKIH STAZA KAO I RAZVOJ VERTIKALNOG TRANSPORTA(ŽIČARA) I REALIZACIJA TIH KORIDORA ČIME SE JAHAČKIH STAZA KAO I RAZVOJ VERTIKALNOG TRANSPORTA(ŽIČARA) I REALIZACIJA TIH KORIDORA ČIME SE POVEĆEVA DOSTUPNOST PRIRODNIM DOBRIMA I PODSTIČE RAZVOJ TURIZMA POVEĆEVA DOSTUPNOST PRIRODNIM DOBRIMA I PODSTIČE RAZVOJ TURIZMA

OGRANIČENJA OGRANIČENJA ZA ZA RAZVOJ SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURERAZVOJ SAOBRAĆAJNE INFRASTRUKTURE1. 1. PERIFERAN POLOŽAJ U ODNOSU NA VAŽNE DRŽAVNE I MEĐUNARODNE PUTNE PRAVCE KAO I GLAVNE PERIFERAN POLOŽAJ U ODNOSU NA VAŽNE DRŽAVNE I MEĐUNARODNE PUTNE PRAVCE KAO I GLAVNE

TRANZITNE TOKOVETRANZITNE TOKOVE2.2. LOŠE STANJE LOKALNIH PUTEVA (LOŠ KOLVOZ, MALA ŠIRINA, NEREDOVNO I LOŠE ODRŽAVANJE) LOŠE STANJE LOKALNIH PUTEVA (LOŠ KOLVOZ, MALA ŠIRINA, NEREDOVNO I LOŠE ODRŽAVANJE) 3. 3. LOŠA SAOBRAĆAJNA POVEZANOST SELA I POJEDINIH NASELJA I SLABA DOSTUPNOSTI ZBOG NEPOVOLJNE LOŠA SAOBRAĆAJNA POVEZANOST SELA I POJEDINIH NASELJA I SLABA DOSTUPNOSTI ZBOG NEPOVOLJNE

KONFIGURACIJE TERENA, A POSEBNO U ZIMSKIM USLOVIMA USLED OTEŽANOG ODRŽAVANJA PUTEVAKONFIGURACIJE TERENA, A POSEBNO U ZIMSKIM USLOVIMA USLED OTEŽANOG ODRŽAVANJA PUTEVA4.4. UDALJENOST I NEORGANIZOVANI PREVOZ DO ŽELJEZNIČKE STANICE BIJELO POLJEUDALJENOST I NEORGANIZOVANI PREVOZ DO ŽELJEZNIČKE STANICE BIJELO POLJE

HVALA NA PAŽNJI !!!HVALA NA PAŽNJI !!!