Embed Size (px)
Citation preview
1
REÇİNE ESASLI SU BAZLI EMÜLSİYON ASTAR
KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
TESİSLER VE BAKIM DAİRESİ BAŞKANLIĞI
YOLÜSTYAPI BAKIM ONARIM ŞUBESİ MÜDÜRLÜĞÜ
ARALIK 2018
2
11.03.2016 tarih ve
E.8512 sayılı Genel
Müdürlük OLUR’u ile
Bitüm Emülsiyonları
Dışındaki
Reçine,Polimer v.b.
İçerikli Su Bazlı
Emülsiyon Astar
Bağlayıcılar
KTŞ Kısım 420’de
olacak şekilde
yürürlüğe girmiştir.
3
4
5
6
7
8
9
10
REÇİNE ESASLI SU BAZLI
EMÜLSİYON ASTAR
Karayolları Genel Müdürlüğü-Araştırma Geliştirme Dairesi
Başkanlığının 18.09.2017 tarih ve E.408410 sayılı yazısı ve Genel
Müdürlüğümüzün 29.09.2017 tarih ve E.431099 sayılı yazısı ile
Emülsiyon Astar Bağlayıcılar Kılavuz Teknik Şartnamesinde
belirtilen hususlar yerine getirilmek koşulu ile ‘’ REÇİNE
ESASLI SU BAZLI KONSANTRE ASTARIN, BİTÜMLÜ SICAK
KARIŞIM UYGULAMALARINDA ASTAR MALZEMESİ OLARAK
KULLANILMASINDA BİR SAKINCA OLMADIĞI TÜM BİRİMLERE GEREĞİ İÇİN YAZILMIŞTIR
11
12
13
ASTAR NEDİR?
Astarın Uygulamasının Amaçları Nelerdir?
• Temel yüzeyindeki ince tanecikleri bağlayarak bir arada
tutmak (birbirlerine yapışmasını sağlamak) ve temeli
güçlendirmektir. Böylelikle temel altındaki yol katmanları da
bir anlamda güçlendirilmiş olur. Bu hedefe ulaşmak için astar
malzeme içerisinde kullanılacak olan bağlayıcı madde güçlü
ve dayanıklı olmalıdır.
Bağlayıcısız granüler temel, plentmiks temel (PMT) ve
benzeri temeller üzerine uygun düşük viskoziteli bağlayıcı tatbik
edilmesiyle oluşturulan, kaplama uygulanmadan önce mevcut
yüzeyi çevre ve iklim koşullarından koruyan, iyileştiren ve temel
ile kaplama arasındaki adezyonu geliştiren, yüzeydeki boşlukları
dolduran ve yüzeydeki hareketli parçacıkları bağlayan bir örtü
tabakasıdır.
14
• Temel yüzeyindeki boşlukları doldurarak adezyonu artırıp
sathın sertleşmesini ve kuvvetlenmesini sağlamak) temel ve
yüzey tabakası arasında bir ara yüz oluşturmaktır. Temel
tabakası ile kaplama arasında yeterli bağ (yapışma)
sağlanamazsa; taşıtların uyguladığı yatay kuvvet nedeniyle
kaplamada oluşacak gerilme ve şekil değiştirmeler olumsuz
dağılacak ve bu durum kaplamanın erken bozulmasına yol
açacaktır.
Su damlacıklarının yapraklar üzerinde tutunması
adezyon (yapışma)
Su damlacığını oluşturan su zerrelerinin birbirini
tutması kohezyon
15
• Kapiler boşlukları tıkamak: Sathi kaplamalarda görülen
bozulmaların en önemli nedenlerinin başında, su ve nemin,
temel yüzeyine nüfuz etmesi gelmektedir. Temel yüzeye
ulaşan su ve nem, sathi kaplamanın hızla deformasyonuna
neden olur. Astar katmanı, temel yüzeydeki Kapiler boşlukları
(kılcal boşluk) ve mikro/ makro-gözenekleri doldurarak, neme
karşı dirençli, su geçirmez bir katman oluşturur. Aynı
zamanda bu katman, yer altı kaynaklarından sızan suyun,
yukarıya, sathi kaplamaya ulaşmasının da önünde en güçlü
bariyer olacaktır. İki yönlü su ve nem hareketliliğinin önüne
geçilmesi sayesinde, sathi kaplamanın ömründe ciddi oranda
artış sağlanarak, böylece kısa ve uzun dönemde temelin
taşıma gücünü koruması sağlanır.
• Granüler Temel veya plent miks temel tabakasının sathını su
geçirmez hale getirmek.
• Yağış ve neme karşı temel yüzeyini ve alt tabakaları korumak
üzere bir su geçirmez tabaka oluşturmaktır. Astar uygulaması
sonucu temel yüzeyindeki gözenekler kapatılarak oluşan
geçirimsizlik ile nem geçişi engellenir. Böylece kısa ve uzun
dönemde temelin taşıma gücünü korumasını sağlar. Sathi
kaplama bozulmalarının en önemli nedenlerinden birinin su
ve nemin temel tabakasına nüfuz etmesi sonucu oluştuğu
bilinmektedir.
16
• Astar uygulaması ile kaplama yapımı tamamlanıncaya kadar,
temel tabakası yapım aşamasındaki trafik ve hava tesirlerine
karşı korunmuş olur.
• Özellikle şehir geçişleri, tarımsal alanlarda toz kontrolü
sağlanarak, hem temelden malzeme kaybını, hem de tozun
çevreye olan zararlı etkilerini engeller.
Astarın Çeşitleri Nelerdir?
Astar malzemeleri genel olarak katbek ve bitüm emülsiyonu
olarak iki ana grup altında sınıflandırılır.
Katbekler, bitüm ve petrol esaslı çözücünün bir karışımıdır.
Bitüm emülsiyonu ise bitümün su içerisindeki dağılımıyla
oluşturulur.
Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar ise her ikisinden de
farklı özellikleri bulunan astar kullanım amaçlarını tam anlamıyla
yerine getiren Biyopolimer içeren yeni nesil özel üretim bir üründür.
REÇİNE ESASLI SU BAZLI EMÜLSİYON ASTAR
NEDİR?
• Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar; kaliteli, çok yönlü,
çevre dostu yeni nesil astar malzemesidir. REÇİNE ESASLI
SU BAZLI EMÜLSİYON ASTAR güvenli ve kolay bir şekilde
uygulanır ve depolanır; bu nedenle geleneksel olarak
kullanılan astar ürünlerine alternatif olarak geliştirilmiştir.
17
• Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar çevre dostudur.
Herhangi bir uçucu organik karbon (VOC) ihtiva etmeyen
BİYOPOLİMER kullanılarak formüle edilmiştir. Uçucu Organik
Karbon içermez. İş ve İş güvenliği açısından alınması
gereken özel bir önlem ve/veya teçhizat gerektirmez.
• Araç dış yüzeylerine ve teçhizatlarına yapışmaz; kürünü
almadan tüm yüzeylerden suyla rahatlıkla temizlenebilir.
• Formülasyonunda zehirli hiçbir çözücü (solvent)
kullanılmamıştır.
• Konsantre satılır. Kullanım öncesinde 1 birim konsantre astar
4 birim su ile seyreltilmesi gerekir. Böylelikle sevkiyat maliyeti
minimize edilmiş olur.
18
• Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar, temel yüzeyine etkin
bir şekilde penetre olarak gevşek agrega parçacıklarının bir
arada kalmasını sağlayan bağlayıcı olarak çalışır ve böylece
agrega matriksini güçlendirir ve toz şeklindeki en küçük
parçacıkların bile havaya karışmasını engelleyerek temel
dayanımını artırır. Zeminin, titreşim ve yük etkisi altında hacim
değiştirme, oturma ve deforme olabilirliğini azaltır.
• Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar, temel yüzeyinde
geçirimsizlik sağlar ve kür sonrası yağmur suları ile yeniden
çözünmez. Temel tabakası ile kaplama arasında mükemmel bir
bağ sağlar.
• Su ile seyreltilmiş ürün 0,9 - 1,5 lt/m2 oranında bir distribütör ile
temel tabakası yüzeyine uygulanır. Reçine Esaslı Su Bazlı
Emülsiyon Astar katbek astarlara oranla çok daha kısa sürede
kür işlemini tamamlar. Kısa olan Sathi Kaplama sezonun
verimli bir şekilde kullanılmasını sağlar.
• Temel yüzeyinde yalıtım tabakası oluşturarak, hem imalat
aşamasında hem de trafik altında su geçirimsizliği sağlar, yol
üstyapısını suyun zararlı etkilerinden korur.
• Temel tabakası yüzeyine etkili bir şekilde nüfuz eder.
19
• Penetre ettiği derinlikteki agregaları birbirine bağlayarak temel
dayanımını artırır.
• Sathi Kaplama ile temel arasında etkin bir adezyon sağlar.
• Kürünü tamamlaması için hava şartlarına göre min.4 saat-
maks.8 saat yeterlidir. (İdeal Hava ve yol şartlarında 4 saatin
altına da düşmektedir.)
• Kür sonrası yağmur suları ile çözünmez.
• Sathi kaplama öncesi sınırlı trafik yükünde temeli korur.
• Sert hava koşullarında temel malzemesini korur, kaçak toz
miktarını azaltır.
• Miktar ve hız kontrollü mobil bir ünite ile (Basınçlı distribütör,
ekipmanlı tanker vb) hızlı bir şekilde uygulanır.
• Aynı zamanda; Toz tutma tabakası, zemin stabilitesi ve erozyon
kontrolü gibi bir çok alanda kullanılmaktadır.
• Temel tabakası geçirimli (poroz) malzemelerden oluşan
yüzeylerde; Temel tabakası yüzeyi ve Penetrasyon derinliği iyi
bir astar ile geçirimsiz ve stabil hale getirilmediği takdirde, trafik
yükleri altında yüzeydeki asfalt film tabakasının zamanla
azalması kaçınılmazdır.
20
REÇİNE ESASLI SU BAZLI KONSANTRE ASTAR UYGULAMASI
YAPILAN BAZI BÖLGELER
16.BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ SİVAS TECER-BEYPINAR YOLU REÇİNE ESASLI
SU BAZLI KONSANTRE ASTAR UYGULAMASI VE SK YAPILMASI
13.BÖLGE ANTALYA ÇATALLAR-KASABA-KAŞ YOLU
21
• Zararlı çözücüler içermez.
• Sucul ve Kara yaşamı için zararlı olarak kabul edilen bir
malzeme değildir.
• Kanserojen olarak kabul edilen malzeme değildir.
• Parlamaz, yanmaz.
• Metal yapı elemanlarında korozyona neden olmaz.
• Sevkiyat ve depolanmasında hiçbir sınırlama yoktur.
7.BÖLGE MÜDÜRLÜĞÜ SAMSUN ÇANKIRI-İSKİLİP YOLU REÇİNE ESASLI SU BAZLI ASTAR
UYGULAMASI
22
Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar
Standart Asfalt Emülsiyonları İle Karşılaştırıldığında
• Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar benzersiz bir şekilde
özel katkı maddeleri ile formüle edilmiştir. Reçine Esaslı Su
Bazlı Emülsiyon Astar özeldir; başka bitüm emülsiyonları ile
kimyasal ve bağlayıcılık yetenekleri açısından
karşılaştırılabilir değildir.
• Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar temel malzemesinin
gradasyonu nasıl olursa olsun, istenilen penetrasyonu
sağlamakta olup, eşsiz formülasyon neticesinde ince
tanecikler arasına çok iyi penetre olmaktadır.
• Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar, ürünün
performansını değiştirmeksizin uzun süre depolanabilir.
Standart bitüm emülsiyonlarında ise depolama stabilitesi
problemi yaşanmakta olup, zaman içerisinde özelliklerini
tamamen yitirmektedirler.
• Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar, geleneksel olarak
kullanılan yüksek oranda petrokimyasal çözücü içeren MC 30
(Fm2B2) türevi bitüm bağlayıcılara alternatif olarak
geliştirilmiş, ABD patentli, nanoteknoloji üretimi, noniyonik
yapıya sahip emülsiyonudur.
23
• Bitüm, doğal kökenli hidrokarbonların bir karışımı veya
pirojenik kökenli (doğal/ısı etkisiyle/ergime sonucu oluşan)
hidrokarbonların bir karışımı veya bunların her ikisinin bir
kombinasyonu olup, çoğu kez bunların gaz, sıvı, yarı-katı
veya katı halde olabilen, metal dışı türevleriyle bir arada
bulunan, yapıştırıcı özellikleri olan ve karbondisülfürde
tamamen çözülen madde olarak tanımlanır.
• Emülsiyon ise, birbiri içinde çözünemeyen iki sıvıdan birinin,
ötekisi içerisinde küçük küre tanecikleri halinde tek-yapılı
(uniform) halinde dağılmasıdır. Genel olarak emülsiyonlar,
anyonik ve katyonik olmak üzere iki temel yapıda üretilirler.
Ancak Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar, bu iki yapıdan
farklı olarak “noniyonik karakter”e sahiptir. Reçine Esaslı Su
Bazlı Emülsiyon Astar’ın sahip olduğu bu noniyonik yapı, çok
önemli bir uygulama avantajını da beraberinde getirmektedir:
Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar, uygulandığı zeminin
elektriksel yükü ne olursa olsun (anyonik veya katyonik), her
türlü agregaya (kireçtaşı ve bazalt dâhil) rahatlıkla
bağlanabilmektedir.
• Sektörde kullanılan katbek astarları, yüksek oranda
petrokimyasal çözücü (Gazyağı-Kerosen vb. solvent grupları)
içermektedirler. Ancak Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon
Astar ayrıcalıklı, özel bir biyopolimer içeren emülsiyondur.
ABD patentli formülünde, Uçucu Organik Bileşenler,
organik/sentetik çözücüler ve türevleri de dâhil olmak üzere,
hiçbir tehlikeli bileşen bulunmaz. Reçine Esaslı Su Bazlı
Emülsiyon Astar bu özelliğiyle, benzeri olmayan bir üründür.
24
• KGM Ar-Ge Daire Başkanlığınca uzun süre stoklarda
beklemiş ürüne yapılan deneyler sonucunda ısıtılmış ve
karıştırılmış (50°C) konsantre ürünün 2 saat içinde kullanımı
halinde KTŞ’de belirlenen performansı sağladığı görülmüştür.
Ürün yeniden homojen hale gelmiştir. Ürünün depoda
bekleyerek stabilitesini geçici olarak kaybetmesi, ürünün
kendinden beklenen performansı sağlamayacağı anlamına
gelmemektedir. Bu husus Ar-Ge Daire Başkanlığınca yapılan
deney ile ortaya konmuştur.
Katbek Astarlar İle Karşılaştırıldığında
• Katbek astarın oldukça düşük parlama noktasına sahip
olması MC-30 un kullanılmasıyla ilgili olumsuz etkilerden
yalnızca biridir. MC-30’un parlama noktası 60°C dır. Bu düşük
parlama noktası değeri, depolama ve uygulama aşamasında
potansiyel yangın, can ve mal kaybı tehlikesini ortaya
çıkarmaktadır.
• MC-30 katbek astar, içerdiği organik çözücü nedeniyle kür için
en az 2 güne ihtiyaç duyarken, Reçine Esaslı Su Bazlı
Emülsiyon Astar birkaç saat gibi kısa bir süre içerisinde
istenilen penetrasyonu sağlayarak kürünü alır. Hızlı kür
süresi, kısıtlı olan sathi kaplama imalat sezonu aşamasında
büyük fırsatlar sunmaktadır.
25
• MC-30 (Fm2B2) bir astar olarak organik çözücü (gaz yağı) ile
formüle edilmiş katbektir. Organik çözücülerin çevre dostu
olduğu söylenemez. Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar
çevre dostudur. Katbeklerin aksine herhangi bir çözücü, nafta,
jet yakıtı, gazyağı, dizel ya da diğer çevreye zararlı uçucu
bileşikleri ihtiva etmez.
• MC-30 un içindeki organik çözücülerin inşaat sırasında
solunması işçilerde baş dönmesi, bilinç kaybı ve baş ağrısına
neden olmaktadır. Buna ek olarak, katbek astarın içerisindeki
kerosene fiziksel olarak maruz kalmak deri rahatsızlıklarına
neden olabilmektedir.
• KGM-Ar-Ge Dairesi Başkanlığınca yapılan Penetrasyon ve
Geçirimsizlik Deneylerinde; 2017 yılında alınan (2000 ton)
Reçine Esaslı Su Bazlı Konsantre Astara yapılan 12 adet
Penetrasyon ve Geçirimsizlik deneyinde, 12 adet deneyin her
birinde Penetrasyon ve Geçirimsizlik sonuçları münferit olarak
Şartname limitlerini sağlamış olup, Penetrasyon ortalaması:
12,31 mm, Geçirimsizlik ortalaması: %13,20 dir.
• KGM-Ar-Ge Dairesi Başkanlığınca yapılan Penetrasyon ve
Geçirimsizlik Deneylerinde; 2018 yılında alınan (2900 ton)
Reçine Esaslı Su Bazlı Konsantre Astara yapılan 11 adet
Penetrasyon ve Geçirimsizlik deneyinde, 11 adet deneyin her
birinde Penetrasyon ve Geçirimsizlik sonuçları münferit olarak
Şartname limitlerini sağlamış olup, Penetrasyon ortalaması
:11,05 mm, Geçirimsizlik ortalaması: %14,34 (%100
üzerinden su kaybı)
26
• Buna karşılık, aynı granüler malzemeyle, aynı Penetrasyon
ve Geçirimsizlik deneyleri MC30 a yapılmış olup, Penetrasyon
değeri:1mm-2mm arası, Geçirimsizlik değeri: 0 (sıfır) ,yani hiç
su tutucu özelliği gösterememiştir. (yani;%100 üzerinden su
kaybı %100 dür)
REÇİNE ESASLI SU BAZLI EMÜLSİYON ASTAR
BİLEŞİMİ
27
28
Solunan Ölüm
Uçucu Organik Bileşenler (UOB)
Hava kirliliği; partiküller, kimyasal bileşenler ve/veya biyolojik
maddeler gibi, atmosfer içeriğinde bulunan, insanlar ve diğer
yaşayan organizmaların sağlığını olumsuz etkileyen, çevreye zarar
veren bileşenleri tanımlamak için kullanılan genel bir terimdir.
Gelişmiş ve gelişmekte olan ülkelerde, atmosfere salınan en
temel kirleticilerin başında Uçucu Organik Bileşenler (UOB)
gelmektedir. Uçucu Organik Bileşenler, yüksek buhar basıncına
sahip olan ve normal koşullarda önemli ölçüde buharlaşarak
atmosfere giren organik kimyasal bileşenlerdir.
29
Uzun süreli ve/ veya yaşam boyu atmosferdeki UOB’lere
maruz kalma sadece akut sağlık problemlerini tetiklemekle
kalmayıp ayrıca kronik hastalıklara yol açacak patolojilere de
oldukça büyük katkıda bulunmaktadır.
UOB’lerin bir kısmı yüksek konsantrasyonlara ulaştıklarında
sinir sistemine ait fonksiyonlarda bozulmalara da neden olurlar.
Bazı UOB’ler yüksek maruz kalma seviyelerinde uyuşukluğa, baş
dönmesine ve zihinsel karışıklığa sebep olurlar. Tüm bu şikâyetler,
kasılmalara, komaya kadar ilerleyebilir. Yüksek değerlerde ise
ölüm olayları kaydedilmiştir.
Deney hayvanları üzerinde yapılan araştırmalara göre,
UOB’ler, kanser riskini oldukça yüksek oranda artırmaktadırlar.
(fotoğraf:Ekipmandeposu.com sitesinden alınmıştır)
30
MC 30 (Fm2B2 İLE İLGİLİ TÜPRAŞ GÜVENLİK
FORMUNDA:
Zararlılık Tanımlaması:
• Alevlenir sıvı
• Ciltte Aşınma Tahriş
• Sucul kronik
Zararlılık ifadeleri:
Fiziksel Tehlikeler:
• Alevlenir sıvı ve Buhar
Sağlık Tehlikeleri:
• Solunum yoluna nüfusu ve yutulması halinde öldürücüdür.
Ciltte Tahrişlerine yol açar
• Rehavete ve baş dönmesine yol açar
Çevresel Tehlikeler:
• Sucul ortamda uzun süre kalıcı, toksit etki
Önlem İfadeleri:
• Isıdan/kıvılcımdan/alevden/sıcak yüzeylerden uzak tutun
- Sigara içilmez.
• Tozunu/dumanını/gazını/sisini/buharını/spreyini solumayın.
• Koruyucu eldiven/koruyucu kıyafet/göz koruyucu kullanın.
• YUTULDUĞUNDA: ZEHİR MERKEZİNİ veya doktoru/hekimi
arayın.
• Kusturmayın.
31
• İçeriği/kabı lisanslı kuruluşlar aracılığı ile yasal mevzuata
uygun şekilde bertaraf edin.
Diğer zararlar
• Bu ürün hidrojen sulfit (H2S), bir çok zehirli ve son derece
yanıcı gaz içerebilir.
11- TOKSİKOLOJİK BİLGİLER
11.1 Toksik etkiler hakkında bilgi
Verilen bilgiler urun verilerine, bileşenlerin bilgisine ve benzer
ürünlerin toksikolojisine dayanmaktadır.
Akut zehirlilik-Ağız yoluyla : LD50 > 5000 mg/kg (sıcan)
Akut zehirlilik-Deriyle temasta : LD50 > 2000 mg/kg (tavşan)
Akut zehirlilik-Soluma halinde : LD50 > 1.0 ve ≤ 5.0 mg/l /4h
(sıçan)
12- EKOLOJİK BİLGİLER
12.1 Toksisite:Uzun ömürlü etkilerle sudaki yaşam için zehirlidir.
Akut Toksisite :
Sucul organizmalar: LL/EL/IL50 1-10 mg/l
12.2 Kalıcılık ve bozunabilirlik
Toprakta birikme özelliği vardır.
12.3 Biyobirikim potansiyeli
Doğada birikme potansiyeli vardır.
32
12.4 Toprakta hareketlilik
Bu ürün su ve yayılma yüzeyi üzerinde bir film tabakası
oluşturabilir. Toprak ile temas halinde, üst katmanlara nüfuz
edebilir ve / veya sertleşmeden önce yakınlardaki su yollarına
etkiler. Zamanla çözücü buharlaşır.
12.5 PBT ve PvB değerlendirmesinin sonuçları
ürün PBT ya da vPvB olarak sınıflandırılmamıştır.
12.6 Diğer olumsuz etkiler
Ozon tabakasını inceltme, fotokimyasal ozon yaratma potansiyeli
veya küresel ısınma potansiyeli olması beklenmemektedir.
14- TAŞIMACILIK BİLGİLERİ
Karayolu Taşımacılığı (ADR/RID):
ADR:
14.1 UN numarası : 3256
14.2 Uygun UN taşımacılık adı: YUKSEK SICAKLIKTA SIVI,
ALEVLENİR
14.3 Taşımacılık zararlılık sınıfı: 3
14.4 Ambalajlama grubu: III
14.5 Çevresel zararlar: Çevreye zararlı
14.6 Kullanıcı için özel önlemler: Bolum 7’ye bakınız.
33
RID:
14.1 UN numarası : 3256
14.2 Uygun UN taşımacılık adı: YUKSEK SICAKLIKTA SIVI,
ALEVLENİR
14.3 Taşımacılık zararlılık sınıfı: 3
14.4 Ambalajlama grubu: III
14.5 Çevresel zararlar: Çevreye zararlı
14.6 Kullanıcı için özel önlemler: Bölüm 7’ye bakınız.
Kıta İçi Su Yolları (ADN):
16- DİĞER BİLGİLER
Tehlike Açıklamaları:
H226: Alevlenir sıvı ve buhar
H315: Cilt tahrişine yol acar.
H411: Sucul ortamda uzun süre kalıcı, toksik etki
Güvenlik Bilgi Formu içinde yer alan sağlık, emniyet ve çevreye
ilişkin bilgiler formun hazırlandığı tarihte mevcut olan güvenilir
kaynaklar incelenerek verilmiştir. Bilgilerin doğruluğu konusunda
azami özen gösterilmekle birlikte, bu belgede bulunan bilgiler
hakkında mükemmellik ve doğruluk hususunda herhangi bir
garanti söz konusu değildir. Bu belgede yer alan sağlık, emniyet
önlemleri ve çevresel tavsiyeler, tüm bireyler ve/veya durumlar için
yeterli olmayabilir.
34
Malzemeyi değerlendirmek, emniyetli bir şekilde kullanmak ve bu
kullanımla ilgili oluşan hususlarla ilgili kanun ve yönetmeliklere
uymak kullanıcıların sorumluluğundadır. Bu belgede kullanılan
ifadeler, geçerli lisans olmadan, yapılan uygulama ve çalışma için
herhangi bir müsaade, tavsiye veya ruhsat olarak
yorumlanmayacaktır. Malzemenin anormal kullanımından,
tavsiyeleri uygulamamaktan veya malzemede tabii olarak bulunan
tehlikelerden doğacak olan herhangi bir zarar ve/veya yaralanma
için TÜPRAŞ sorumlu tutulmayacaktır.
Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar
(TOPEINS)Güvenlik Formunda
Dünyamız ciddi bir var olma tehlikesiyle karşı karşıyadır. Hem
insanoğlunun geleceği hem de dünyadaki yaşamın
sürdürülebilirliği ciddi tehlike altında olduğu sayısız bilim insanı
tarafından da tespit edilmiştir. “Yeni bir şey söylemenin gerekliliği”,
her geçen gün, kendini daha da zorunlu kılmaktadır. Reçine Esaslı
Su Bazlı Emülsiyon Astar, insan ve çevre sağlığı adına yeni bir şey
söylemek için eşsiz bir fırsat sunar. Sektörde kullanılan katbek
astarları, oldukça yüksek oranda (minimum %40) UOB (Kerosen,
nafta vb. solvent grupları) içeriğine sahiptirler. Reçine Esaslı Su
Bazlı Emülsiyon Astar, yeni nesil formülasyonla üretilmektedir.
İçeriğinde, Uçucu Organik Bileşenler sınıfında tanımlanmış hiçbir
kimyasal madde bulunmamaktadır.
35
VOC-free olmasına ek olarak, sucul hayat (aquaculture) için
herhangi bir tehlike teşkil etmemektedir. Onchorhynchus mykiss ve
pimephales promelas deneylerinde de görüldüğü gibi, yüksek
konsantrasyon yaşamsal şartlarında bile tehdit teşkil
etmemektedir. Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar tüm bu
özellikleriyle sektördeki diğer rakiplerinden olumlu anlamda
ayrışmaktadır.
Fiziksel Veriler
“Test Numunesi: Pimephales promelas Test Numunesi: Onchorhynchus mykiss
Onchorhynchus mykiss: Gökkuşağı alabalığıPimephale promelas:Yassı kafalı golyan balığı
36
Yangın ve Patlama Verileri
Reaktivite Verileri
Sağlık Tehlike Bilgileri
37
Ekolojik Bilgiler
Özel Koruma Bilgileri
Reçine Esaslı Su Bazlı Konsantre Astar (TopeınS) Güvenlik Formu Taşıma
Karayolu Taşıması; ADR Tehlikeli madde olarak sınıflandırılmamıştır.
Demiryolu Taşıması; RID Tehlikeli madde olarak sınıflandırılmamıştır.
Deniz Taşıması; IMDG Tehlikeli madde olarak sınıflandırılmamıştır.
Havayolu ile Taşıması; IATA/ ICAO Tehlikeli madde olarak sınıflandırılmamıştır.
Bertaraf
Mevzuatlara uygun şekilde bertaraf edilmelidir.
Mevzuat Bilgisi
Avrupa Birliği Mevzuatı (Etiketleme)/ Ulusal Yasalar Yönetmelikler
Directive 1999/4 5/EEC(Hazırlama Yönergesi): Avrupa Birliği direktifleri uyarınca, ürün tehlike uyarı etiketi gerektirmemektedir.
38
Su Bazlı Astar Kullanımı ile Tüm canlı varlıkların hayat bulduğu ortam devam eder.
39
REÇİNE ESASLI SU BAZLI EMÜLSİYON ASTAR:
Kür Alma Hızı Optimum 4 Saatte Tamamen Kür Alma
Türü ne olursa olsun, her asfalt döküm/serim işi mevsim ve
ortam şartlarına bağlı, sezonluk bir projedir. Türkiye genelinde
asfalt sezonu, Mayıs-Ekim aylarına yayılan dönemsel bir süreci
kapsar. Bu süre doğu illerinde ve rakımı 700 m üzerinde olan
yerlerde sathi kaplama yapımı için HAZİRAN-EYLÜL ayı arasıdır.
Mevsim ve ortam şartlarının izin verdiği her gün, verimli
kullanılması gereken ve telafisi olmayan bir iş günüdür. Sathi
kaplama asfalt uygulamasında, proje yönetiminin en önemli ve
birincil aşaması astar katmanının serimidir. Astar katmanlarının
seriminde, proje yönetimi açısından sıkıntı yaratan durumların
başında da astarın kürünü alma süresi gelir. Kür alma süresi, hem
İdare hem de vatandaşlar tarafından sıkıntılı bir durumdur. Çünkü
astar tamamen kür almadan, sathi kaplama uygulamasına
geçilmez. Ve kür alma süresince yolun trafiğe kapatılması
gerekmektedir.
Her ne kadar zorunlu durumlarda, 30 km/h hızı geçmeyen
trafik akışına izin verilmesi söz konusu olsa da, uygulamada böyle
bir durum maalesef çoğunlukla gerçekleşmez ve MC30 penetre
olmadan araçlar farklı hızlarda geçerek, tekerlekleri ile kür süresi
olan 48 saat boyunca Mc30 u taşırlar. Bu nedenle de istenen
penetrasyon derinliği gerçekleşmez. Olası trafik akışında, belirtilen
hız ne olursa olsun istenen adezyon sağlanamayacağından,
kaplamanın bozulma riski ciddi oranda artar.
40
MC30 (Fm2B2) ürününün kürünü alması, içerdiği yüksek
oranda gazyağı sebebiyle, minimum 24 saat, optimum 48 saat,
sürmektedir. Bu süre çoğu zaman uzayabilmektedir. Halbuki
Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar’ın kürünü alması ve sathi
kaplamaya tamamen hazır duruma gelebilmesi için optimum 4 saat
maksimum 8 saat yeterli olmaktadır. İdeal İklim ve Yol şartlarında
optimum sürenin altında da malzemenin kürünü aldığı arazi
denemelerinde görülmüştür. Yolun trafiğe bu denli erken açılması
hem vatandaşların memnuniyetini hem de zaten kısa olan asfalt
sezonunun verimini arttırmaktadır. 48 saat sonra dökülmesi
gereken asfaltın, Reçine Esaslı Su Bazlı Konsantre Astar
kullanımıyla 4 saat sonra dökülebilmesi, proje yönetimine müthiş
bir esneklik ve tasarruf sağlamaktadır.
Tüm bunlara ek olarak; Reçine Esaslı Su Bazlı Konsantre
Astar kullanımı, işletme giderlerini azaltarak uygulama
maliyetlerine büyük bir ekonomik fayda sağlamış olur. Birim iş için
48 saat planlanması gereken işletme giderleri, sadece 4 saat gibi
çok kısa bir süre için maliyetlendirilebilecektir.
Ekonomik Fayda
Yüksek Oranda Maliyet Tasarrufu
1-Reçine Esaslı Su Bazlı Konsantre Astar, depolama,
sevkiyat ve uygulama maliyetleri açısından da rakiplerinden çok
daha üstün performans sergilemektedir. 2018 yılı içerisindeki
MC30 (Fm2B2) fiyatlarına kıyasla Reçine Esaslı Su Bazlı
Konsantre Astar, uygulama birim maliyetinde % 171 oranında
ekonomik fayda sağlamıştır.
41
MC30 (Fm2B2) için malzeme uygulama birim maliyetine ilave
edilmesi gereken, ancak Reçine Esaslı Su Bazlı Konsantre Astar
uygulamalarında gerek duyulmayan birçok ekstra maliyetler söz
konusudur. Bunlardan önde gelenleri:
2- Reçine Esaslı Su Bazlı Konsantre Astar, konsantre olarak
satılır. Kullanımı öncesinde ağırlıkça 1:4 (w:w) oranında, suyla
seyreltilmesi gerekir. Böylelikle depolama ve özellikle sevkiyat
maliyetlerinde ciddi oranda tasarruf olanağı sağlar.
3-Reçine Esaslı Su Bazlı Konsantre Astar uygulamasında,
işçileri rahatsız eden gaz çıkışları ve/veya sağlıkları açısından
tehlike teşkil eden herhangi bir kimyasal içerik bulunmadığından,
tedarik edilmesi gereken ilave koruyucu ekipmanlara gerek yoktur.
4- Reçine Esaslı Su Bazlı Konsantre Astar, tamamen kürünü
almadan önce, araçların yüzeylerinden ve kullanılan tüm
ekipmanlardan rahatlıkla temizlenebilir. Reçine Esaslı Su Bazlı
Emülsiyon Astar hiçbir metal aksama zarar vermediği gibi korozif
tesirde de bulunmaz.
Belirtilen bu gizli maliyetlerin de eklenmesiyle, metrekare
birim maliyetinde ilave % 5-10’luk bir ekonomik fayda daha söz
konusudur.
Reçine Esaslı Su Bazlı Konsantre Astar böylelikle, toplamda
% 171-200 aralığında değişen ekonomik fayda sağlamaktadır.
42
KATBEK BİTÜM Fm2B2 (MC-30) İLE EMÜLSİYON ASTARIN
MALİYET AÇISINDAN KARŞILAŞTIRMASI
(15.08.2018 fiyatları ile)
Katbek Bitüm Fm2B2 (MC-30) Uygulama Maliyeti :
1 Kilogram Fm2B2 = 4,889-TL’dır.
1 Kilogram Fm2B2’nin Ortalama Taşıma Bedeli ise;
Ortalama Taşıma Mesafesi M = 400 km olarak alınmıştır.
F = Kx(0,0007xM+0,01)Ax1,25
F = 278x(0,0007x400+0,01)x1,00x1,25
F = 100,775-TL/Ton’dur.
F = 0,1007-TL/kg’dır.
Nakliye Dahil 1 kg Fm2B2’nin Birim Fiyatı= 4,889-TL/kg + 0,1007-
TL/kg
= 4,9897-TL/kg’dır.
1 m² ’ye Kullanılan Fm2B2’nin Nakliye Dahil Fiyatı= 1,7 kg/m² x
4,9897 TL/kg
= 8,4825-TL/m²’dir.
43
Emülsiyon Astar’ın Uygulama Maliyeti :
Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar Bağlayıcı
Konsantresinin Haziran 2018 Yılı KGM ihale fiyatı 12.500-
TL/Ton’dur. Genel Müdürlüğümüz bünyesinde tüm Bölge
Müdürlüklerimize bağlı iş yerlerine Konsantre Astarın teslimatı,
nakliye dahil sözleşme kapsamında olduğundan, ayrıca nakliye
bedeli hesaplanmayacaktır.
Yüklenici tarafından nakliyesi yapılan Konsantre Astar,
Karayolları Teknik Şartnamesi KTŞ Kısım 420’deki şartlara göre
“1/5 Konsantre Astar + 4/5 Su” oranında karıştırılarak seyreltme
işlemi yapıldıktan sonra kullanılmaktadır.
Kılavuz Teknik Şartnamede Seyreltilmiş Konsantre Astar,
Kontrol Mühendisinin görüşüne göre, hava durumu ile temel
cinslerine ve emülsiyon astar uygulama oranlarına bağlı olarak
0,9-1,5 lt/m² arasında kullanılmaktadır.
Seyreltilmiş Emülsiyon Astar ortalama olarak m²’ye 1,25 kg/
m² olarak arazide uygulanmıştır.
Yukarıda açıklandığı üzere seyreltme işlemi, “1/5 Konsantre
Astar + 4/5 Su” olduğundan 1 m²’de kullanılan Konsantre Astar
miktarı =1,25 / 5 = 0,25 kg/ m² olmaktadır.
1 m² ‘ye kullanılan Emülsiyon Astar Bedeli = 0,25 kg/ m² x
12,50 TL = 3,125-TL/ m²’dir.
44
KATBEK BİTÜM Fm2B2 (MC-30) İLE EMÜLSİYON ASTARIN
MALİYET AÇISINDAN KARŞILAŞTIRMA TABLOSU
(m² ‘ye kullanılan miktar üzerinden hesaplama yapılmıştır )
2018 Yılı
m²’ye göre
hesaplanmış
Fiyat Tutarı
Katbek
Bitüm
Fm2B2
(MC-30)
Emülsiyon
Astar
Fark
(Reçine Esaslı Su bazlı
Astar kullanılması
halinde
elde edilen kar)
Kar
Yüzdesi
8,4825-
TL/ m²
3,125-TL/
m² 5,3575-TL/ m² %171,44
2017 YILI Devlet ve il yollarında K1+K0 İMALATI YAPILAN ALAN
34,01 Km2 dir.
Bunun tamamı Reçine Esaslı Su Bazlı Astar ile yapılsa idi. İdarenin
sağlayacağı kar:
34,01 km2x1.000.000x5,3575=182.208.575,00 TL dir.(Yol Yapımın
yaptığı işler hariç)
45
2017 YILINDA ALIMI YAPILAN 2.000 TON REÇİNE ESASLI SU BAZLI KONSANTRE ASTAR (TOPEİN-
S) MALZEMESİNE AİT KGM-ARGE DAİRE BAŞKANLIĞI LABARATUARLARINDA YAPILAN
PENETRASYON VE GEÇİRİMSİZLİK TESTLERİNE AİT RAPORLAR TABLOSU
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
TÜR
K L
İRA
SI
YILLAR
TÜPRAŞ 2007-2018 YILLARI ARASI FM2B2 (MC-30)BİRİM FİYAT DEĞİŞİM TABLOSU
46
2017 YILINDA ALIMI YAPILAN 2.000 TON REÇİNE ESASLI SU BAZLI KONSANTRE ASTAR
(TOPEİNG-S) MALZEMESİNE AİT KGM-ARGE DAİRE BAŞKANLIĞI
LABORATUARLARINDA YAPILAN GEÇİRİMSİZLİK TESTLERİNE AİT RAPORLAR
TABLOSU
2017 YILINDA ALIMI YAPILAN 2.000 TON REÇİNE ESASLI SU BAZLI KONSANTRE ASTAR
(TOPEİN-S) MALZEMESİNE AİT KGM-ARGE DAİRE BAŞKANLIĞI
LABORATUARLARINDA YAPILAN GEÇİRİMSİZLİK TESTLERİNE AİT RAPORLAR
TABLOSU
UYGUN OLMAYAN BÖLGE
47
2018 YILINDA ALIMI YAPILAN 2.900 TON REÇİNE ESASLI SU BAZLI KONSANTRE ASTAR
(TOPEİN-S) MALZEMESİNE AİT KGM-ARGE DAİRE BAŞKANLIĞI LABORATUARLARINDA
YAPILAN PENETRASYON VE GEÇİRİMSİZLİK TESTLERİNE AİT RAPORLAR TABLOSU
DENEYİN ADI NO DENEY TARİHİ SAYI NUMARASI SONUÇLAR ŞARTNAME LİMİTİ
1 27.07.2018 E.357790 11,00 MM
2 27.07.2018 E.357790 11,20 MM
3 30.07.2018 E.358356 10,60 MM
4 30.07.2018 E.358356 10,80 MM
5 14.09.2018 E.425013 10,70 MM
6 14.09.2018 E.425013 10,80 MM
7 14.09.2018 E.425013 10,70 MM
8 14.09.2018 E.425013 10,70 MM
9 19.09.2018 E.431261 10,80 MM
10 02.11.2018 E.504726 12,20 MM
11 02.11.2018 E.504726 12,00 MM
1 27.07.2018 E.357790 %16,00
2 27.07.2018 E.357790 %16,00
3 30.07.2018 E.358356 %16,20
4 30.07.2018 E.358356 %15,80
5 14.09.2018 E.425013 %14,60
6 14.09.2018 E.425013 %16,00
7 14.09.2018 E.425013 %16,20
8 14.09.2018 E.425013 %16,20
9 19.09.2018 E.431261 %15,00
10 02.11.2018 E.504726 %7,40
11 02.11.2018 E.504726 %8,40
PENETRASYON
DENEYİ
(MM,MİNUMUM)
GEÇİRİMSİZLİK
DENEYİ DENEYİ (24
SAAT,% MAX)
MİNUMUM
(10 MM)
MAKSİMUM
(% 50)
Her iki deney için labotuvar kür süresi olarak 8 saatin tamamı beklenmiştir.
48
2018 YILINDA ALIMI YAPILAN 2.900 TON REÇİNE ESASLI SU BAZLI KONSANTRE ASTAR
(TOPEİN-S) MALZEMESİNE AİT KGM-ARGE DAİRE BAŞKANLIĞI LABORATUARLARINDA
YAPILAN PENETRASYON TESTLERİNE AİT RAPORLAR TABLOSU
2018 YILINDA ALIMI YAPILAN 2.900 TON REÇİNE ESASLI SU BAZLI KONSANTRE ASTAR
(TOPEİN-S) MALZEMESİNE AİT KGM-ARGE DAİRE BAŞKANLIĞI LABORATUARLARINDA
YAPILAN GEÇİRİMSİZLİK TESTLERİNE AİT RAPORLAR TABLOSU
49
DENEYLER
Karayolları Genel Müdürlüğü, Araştırma ve Geliştirme Dairesi
Başkanlığı’nın alınan Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astarla
ilgili 1,2 ve 3 No.lu numunelere ait Deney görüntüleri ile bu
deneylere ait 24.08.2017 tarih ve E.383885, E.383899 ve 383900
sayılı rapor sonuçları aşağıda verilmektedir.
1,2 ve 3 No’lu Konsantre Astar ile Yapılan Penetrasyon Deneyleri
50
51
Isıtma ve Karıştırmanın Önemini Vurgulayan Numuneler
52
Elek Üstü Kalıntı Deneyi
Uzun Süre Bekleyen Konsantre Astarda Meydana Gelen Ayrışmalar
53
54
55
Penetrasyon Deneyi
56
REÇİNE ESASLI SU BAZLI EMÜLSİYON ASTAR
DENEY SONUÇLARI
Deney Numuneleri, No:4 elek (4,75mm) den %100 geçen
ve No:200 elek (0,075mm) den %0-12 geçen kısmın 2000
gramına yapılmış olup, Maksimum Kuru Birim Ağırlık ve
Optimum Rutubette %100 sıkılıkta hazırlanmıştır. Maksimum
kuru birim ağırlık, optimum rutubet ve %100 sıkılık ile akredite
laboratuvar koşulları malzemenin astar olarak başarısının
denenebileceği en zor koşullar olarak tarif edilmektedir.
57
ZEMİN DANELERİ SIKI
DURUMDA
YÜKSEK MUKAVEMET
YÜKSEK STABİLİTE
MİNİMUM GEÇİRİMSİZLİK
Laboratuvar Deneyi tamamen geçirimliliği çok zor olan ince
agrega ile yapılmış olup, bu zor koşullara rağmen KGM tarafından
2016 ,2017 ve 2018 yılında alınan 5900 ton ürüne yapılan tüm
deneylerde, KTŞ (Karayolu Teknik Şartnamesi) şartları sağlanarak,
özellikle yoldaki performansı ilgilendiren ‘’Penetrasyon derinliği’’ ve
‘’Geçirimsizlik’’ Deneyleri KTŞ de belirtilen oranların üzerinde
çıkmıştır.
Buna ait deney sonuç bilgileri sunu içinde mevcuttur. İmalata
giren reçine esaslı reçine esaslı su bazlı astar (TOPEIN S) yoldaki
gerçek performansı üzerinden bir kış ve tankların geçtiği 5.Bölge
Müdürlüğüne ait 31-10 K.K.No.lu sathi kaplamalı Kırıkhan-
Reyhanlı Suriye hududu yolunda incelenmiş olup, yolun farklı
kesimlerinde açılan sondajlarda kumpas ile yapılan ölçümlerde
Penetrasyon derinlikleri; 14,63 mm, 20,60 mm, 22,30 mm 20,00
mm ve 19,50 mm şeklinde ölçülmüştür. Buna ait tespit raporu
aşağıdadır.
58
Bu şartlarda yapılan deney sonuçları incelendiğinden Reçine
Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar KGM tarafından istenilen
özellikleri sağlamaktadır. Bunun yanında Bölgelerimizde Teknik
şartname şartlarına uygun hazırlanan yol ve reçine esaslı su bazlı
konsantre astar ile yapılan uygulamalar başarılı bir şekilde
gerçekleşmiş, arazi koşullarında ürünün performansının daha da
iyi olduğu görülmüştür.
ARAZİ DENEY SONUÇLARI
59
Amerika’daki,ürün geliştirme laboratuvarlarında yapılan
deneyler ve sonuçları da aşağıda verilmektedir.
Deneylerde kullanılan malzeme özellikleri;
Agrega ve Karışım Özellikleri:
Knife River Waters taş ocağından elde edilen No:10 (2mm)
elekten geçen yıkanmamış agrega; No:10 elekten geçip, No:40
(elekte kalan kısmı ile No:40 (0,425 mm) altında kalan kısmının
eşit ağırlıkta karıştırılmasıyla hazırlanmıştır.
4 inç lik CBR kalıplarında %97 doygunlukta hazırlanan
numune üzerine 0,6 kg\cm2 sabit yük uygulandıktan sonra 0,9 –
1,5 lt/m2 Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar yüzeye
püskürtülmüştür.
DENEY ADI BİRİM DENEY TANIMI
SONUÇLAR
Doğal
Numune
0,9 – 1,5 lt/m2 Reçine
Esaslı Su Bazlı
Emülsiyon Astar
PENETRASYON
DERİNLİĞİ mm
%97
Doygunlukta
temel yüzeyine
Reçine Esaslı Su
Bazlı Emülsiyon
Astar
uygulaması
- 19
60
Penetrasyon Derinlik Ölçümü
61
KGM Laboratuvarlarında 29.03.2018 tarihinde ölçülen Penetrasyon
Derinlikleri
62
MALİYET
Uygulama Süreleri ve Maliyete Etkisi?
Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar, alternatiflerine göre
teknik açıdan büyük avantajlar sunması, çevre ve insan sağlığı
açısından zararsız bir ürün olması yanında; malzeme, depolama
ve uygulama maliyetleri açısından da avantajlıdır.
Aşağıda sadece kür süreleri açısından maliyet karşılaştırması
verilmektedir.
MC-30 (Fm2B2) astar malzemesi, içerdiği organik çözücünün
(gaz yağı) havaya karışmasıyla yüzeye tutunabilmektedir.
Formülasyonu gereği %50 Bitüm ve % 50 gaz yağı içermekte olup,
kür süresince çevredeki ağaç, bitki ve canlılar ile solunması ve
temas halinde uygulamayı yapan çalışanlara zarar vermektedir.
MC-30 (Fm2B2) içindeki %50 gaz yağı Çevreye verdiği
zararın yanında, imalata girmediği için, maliyet yönünden imalata
girmeyen %50 lik kısmına ödenen bedelde bütçeye zarar olarak
girmektedir. Ayrıca; 48 saat boyunca üzerinden trafik
geçirildiğinden bir kısmı temel malzeme ile henüz penetre olmadan
araç tekerlekleri ile taşınmakta olup (%10-20 arası), bu da imalata
girmeyen kısma ödenen bedelin bütçeye zarar olarak girmesidir.
Gaz yağı ağır bir uçucu olduğundan, MC-30 astarın kürünü
alması ve yüzeye tutunması çok fazla zaman alır. Astarın kürünü
alması, üzerine kaplama yapılabilmesi için zorunludur. Bu nedenle
kür süresince beklenmelidir.
63
Karayolları Genel Müdürlüğü sathi kaplama uygulamalarından
edinilen tecrübeye göre MC-30 malzemesi yüzeye serildikten
sonra en az 24 - 48 saat beklemelidir ve bu süre zarfı içinde yol
taşıt trafiğine kapalı olmalıdır. Ancak kapatma konusu da mümkün
olamamaktadır.
Bu karşımıza maliyet olarak çıkmaktadır. Şantiye günlük
giderlerini, işçi maaş ve masraflarını, mevsim koşullarını vb.
değişkenler göze alındığında; maliyet açısından beklenen,
projelerin olabildiğince erken bitirilmesidir.
MC-30 uygulanan temel minimum 24-48 saat sonra
kaplamaya hazır hale gelmekteyken, Reçine Esaslı Su Bazlı
Emülsiyon Astar malzemesi 2- 8 saat içerisinde kürünü alarak
temel yüzeyi kaplama yapımına hazır hale gelmektedir.
Bu durum Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astarın
kullanılması halinde; zaten kısa olan asfalt sezonunda daha az
maliyetle, daha fazla sathi kaplama yapmak anlamına
gelmektedir.
Ayrıca, yolun trafiğe daha erken açılmasıyla, taşıt işletme
giderlerinin azalması, vatandaşa daha güvenli, kaliteli ve konforlu
hizmet götürülmektedir.
64
UYGULAMA
• Reçine Esaslı Su bazlı emülsiyon astar distribütör yardımı ile
yüzeye uygulanır. Miktarı belirlenmiş olan astar malzemeyi
farklı noktalar arasında en fazla % 6 hassasiyetle
püskürtebilen, püskürtme barının yerden yüksekliği
ayarlanabilen, yürüme hızı birim alana atılan astar malzeme
miktarını gösteren yapıda bir ekipmanla uygulanmalıdır. Astar
malzemesinin özelliklerini değiştirmemesi, imalatın kalitesini
olumsuz etkilememesi için, astar malzemesinin hazırlanması
ve uygulanması aşamasında kullanılacak nakliye ekipmanları
ve depolama sistemlerinde farklı cinste ürünlerin
kullanılmamasına özen gösterilmelidir.
• Yüzeye uygulanmadan önce yüzeyde serbest malzeme çok
fazla ise, süpürge yardımı ile temizlenir ve tek paslık silindiraj
yapılabilirse daha da iyi sonuç alınır.
• Uygulanacak yüzeyin sıkışması KTŞ değerlerinin altında
olmamalıdır.
• Reçine içerikli emülsiyon astar bağlayıcının; temel
tabakasının sıkışma yüzdesi, serbest malzeme durumu, temel
yüzeyinden trafik akışının olması durumu, temel tabakasının
yoğunluğu, gradasyonu ve ince malzeme oranının yüksekliği,
kullanılan agregaların fiziksel özellikleri (su emme vs), agrega
cinsi (kalker, bazalt vb), yüzeyin kuruluğu ve rutubet miktarı
gibi birçok etkene bağlı olarak temel tabakası yüzeyine 0,9-
1,5 lt/m2 arasında uygulanması önerilmektedir.
65
• Uygulama esnasında kesit trafiğe kapatılır ve kürünü alana
kadar araç geçişi verilmez
• Seyreltilmiş astar malzemesinin, hava sıcaklığı 10oC ve daha
yüksek iken uygulanması ve uygulandıktan sonra
malzemenin kür olabilmesi için en az 2 saat en çok 8 saat
beklenmesi önerilmektedir. Yağış altında çok acil durumlar
olmadığı sürece uygulama önerilmemektedir.
• Kürünü aldıktan sonra daha fazla beklemeye gerek
duyulmaksızın sathi kaplama uygulamasına geçilebilir.
UYGULAMA ÖNCESİ HAZIRLIKLAR
• Kullanım Öncesinde: 1-4 Oranında Su ile karıştırılmalıdır.
(1 birim Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar – 4 birim Su)
%20-% 80.Reçine esaslı Astar malzemesi konsantre olarak
temin edilmiş olup, özelliğini kaybetmeden uygulamaya
geçilebilmesi için uygun oranlarda su ile seyreltilmesi
gerekmektedir. Gerek literatür araştırması, gerekse yapılan
deneme çalışmaları neticesinde konsantre astar
malzemesinin, suyla karıştırma oranının 4/1’den (4 birim su +
1 birim astar konsantresi) daha fazla olmayacak şekilde
herhangi bir ısıtma işlemine tabi tutmadan seyreltme işleminin
yapılması gerekmektedir. Ancak depolama ve iklim
koşullarına bağlı olarak homojenliğin sağlanması için ihtiyaç
duyulması halinde konsantre astar malzemesinin uygun
sıcaklıkta ısıtılması (≈50 oC) ve karıştırılması önerilmektedir.
Seyreltilmiş ürünün de 50 oC de ısıtılıp-karıştırılıp yola
uygulanması iyi sonuç almak için gerekmektedir.
66
• Karışım , basit karıştırıcılı tanklarda yapılabildiği gibi “Devir
Daim’’ özelliğine sahip basit distribütörler veya arazözler
yardımı ile de uygulanabilir.
• Tanklarda veya Distribütörde karıştırma işlemi uygulanırken
öncelikle alındığı depoda 50 oC ısıtılmış ve karıştırılmış
‘Konsantre olan’ Reçine Esaslı Su Bazlı Emülsiyon Astar
Malzemesi ilave edilir ve sonrasında ise yukarıda belirtilen
oranda su ilave edilir.(üreticinin tavsiyesi olup, şartlar yerine
getirilmesi durumunda tersi de olabilir) Reçine Esaslı Su Bazlı
Emülsiyon Astar ve su, Distribütör veya tanka ilave edildikten
sonra 50 oC gelene kadar ısıtılarak her 10 Ton veya 20 ton
tank kapasitesi için toplam 30-40 dakika devir daim veya
karıştırıcı yöntemi ile karıştırılacaktır. Ürün 100 Tonluk ve
daha büyük tanklarda karıştırılacaksa önce 50 oC gelene
kadar ısıtılır 60 ila 75 dakika arasında karıştırma yapılarak,
Roleytank veya benzeri araçlara aktarılır.
DEPOLAMA SÜRE VE KOŞULLARI
Konsantre halde depolama;
• Standart bitümlü emülsiyonlar ile benzer koşullar altında
depolanmalıdır. Depolama tankları dikey olmalı ve 100°C 'nin
altında düşük sıcaklıklı ısıtma ve orta şiddetli mekanik
karıştırma sağlamalıdır (yatay tanklar kısa süreli depolamalar
için uygundur). Karıştırma için ayrıca tank devir daimi
kullanılabilir.(Konsantre ürünün 70° C üstünde ısıtılması
tavsiye edilmemektedir.)
67
• Reçine Esaslı Su Bazlı Konsantre Astar (TOPEINS ®=KGM
almış olduğu ürünün markası) dondurulmamalı ve sıcak
tutulmalıdır. Ürünün tank içindeki sıcaklığı 4° C nin altına
düşürülmemelidir. Önerilen Depolama sıcaklığı 48°C – 71°C
aralığındadır. 0° C altındaki sıcaklıklarda kesinlikle
depolanmayacaktır.
Seyreltilmiş halde depolama;
• Seyreltilmiş halde ürün % 80 su içerdiği için bekleme
ortamındaki sıcaklığa bağlı olarak içindeki suyun azalmasına
sebep olabilir.(sıcak havalarda açık alanda roleytank veya
distribitörde bekleyen ürünün su kaybı) bu durumda
başlangıçta roleytank veya distribütördeki seyreltilmiş ürün
miktarına göre meydana gelen eksilme kadar su ilave edilerek
kullanılacaktır. Ürünün ana maddesi reçine ve emilgatörden
oluştuğundan etken maddelerin bozulması gibi bir durumun
olmayacağı üretici tarafından garanti edilmektedir. Önerilen
uygulama, Seyreltilmiş haldeki ürünün üretilip hemen
kullanılmasıdır. 0° C altında malzeme donmakta ve işlevini
yitirmektedir. Su ile seyreltilmiş ürünü, ürün sıcaklığı +5 ° C
üzerinde korumak kaydıyla 30 günden fazla bekletilmemesi
gerekir.
NİHAİ SONUÇ
Bitüm emülsiyonları dışındaki reçine, polimer vb. içerikli
su bazlı emülsiyon astar bağlayıcıları maliyet, enerji tüketimi
ve çevresel etkiler dikkate alındığında yaygın olarak tüm
dünyada kullanılmaya başlanılmıştır. Ülkemizde de
geleneksel astar bağlayıcılara alternatif olarak kullanılan
reçine içerikli astar bağlayıcılara çalışma kapsamında yapılan
laboratuvar deneyleri, literatür çalışmaları ve satın alma yolu
ile yapılan yol uygulamaları neticesinde elde edilen sonuçlar
şu şekildedir.
68
➢ Bünyesinde çözücüler içermemeleri nedeni ile gerek
konsantre malzeme işlemleri gerekse seyreltme işlemi ve
uygulama aşamalarında, insan ve çevre sağlığı açısından
daha güvenli malzemelerdir.
➢ Kür olma sürelerinin kısa olması (2-8 saat), mevsimsel açıdan
çalışma sezonu kısıtlı olan bölgelerde, astar
uygulamalarından kaynaklanan zaman kayıplarının asgari
seviyelere indirgenmesi mümkün olabilecektir.
➢ Laboratuvar çalışmaları ve yol uygulamalarından elde edilen
penetrasyon derinlikleri ve geçirimsizlik yüzdeleri dikkate
alındığında, astar malzemesinden beklenen şartları rahatlıkla
sağlamış olduğu görülmektedir.
➢ Sathi kaplama uygulamalarında geleneksel astar
malzemelerinin uygulama miktarlarından kaynaklı zaman
zaman bitüm kusma sorunları yaşanmaktadır. Reçine içerikli
su bazlı emülsiyon astar malzemelerinde bu tür sorunlarla
karşılaşılmamıştır. (KGM-Ar-Ge çalışması)
➢ Penetrasyon ve geçirimsizlik deney yöntemlerine göre
çalışmalar irdelendiğinde, astar malzemesinin temel içerisine
penetrasyonu ile su geçirimsizliğinin yakından ilişkili olduğu
görülmektedir. Astar malzemesinin iyi penetre olması
durumunda, temel tabakası yüzeyinde beklentilere uygun
dayanım, geçirimsizlik, sathi kaplama ile aderans ve toz
kontrolü sağlanmış olacaktır. Reçine içerikli astar bağlayıcının
arazi uygulamalarında ve laboratuvar deneylerinde bu hususu
sağladığı görülmektedir.
69
Diğer Uygulamalar için Üretici Tarafından Tavsiye Edilen
Seyreltme Oranları
a. Erozyon Kontrolü
TOPEIN®S 3:1 ile 4:1 arası (çoğul olan su miktarı)
(Erozyon kontrolünde ürünün içine tohum katılarak beraber şeve
püskürtülebilir.)
b. Tozdan Korunma
TOPEIN®S 3:1 ile 12:1 arası
c.Zemin(Toprak) Stabilizasyonu
TOPEIN®S 1: 1 ile 2: 1 arası
(Üstyapı tabanında toprak stabilizasyonu yapılabildiği gibi, üstyapı
tabanının yüzeyine de geçirimsizlik için atılabilir. Oran 4:1-8:1)
d.Mekanik Stabilizasyon:
Mekanik plentten (PMT) gelecek malzemeye belirlenen oranda
katılarak yola serilebilir.
Toprak Zemin Stabilizasyonu
Tipik uygulama oranları, stabilizasyon derinliğine bağlı olarak, 1:1
ila 2:1 oranında seyreltik TOPEIN®S için 3.60 ila 5.40 litre /m2
arasında değişecektir. Uygulama kalınlığına göre zemin önce
kazılır, figüre edilir. Figüre edilen malzeme eşit kalınlıkta yola
yayılarak ilk önce uygun nem oranını elde etmek üzere ön
şartlandırma (ön nemlendirme) suyu ilave edilir. Zemin uygun nem
oranına gelecek şekilde karıştırılır. Bu işlem bittikten sonra zemin
tekrar eşit kalınlıkta yola yayılarak, yayılan kalınlık için belirlenen
reçine esaslı su bazlı konsantre astar miktarı 3.60 ila 5.40 litre /m2
arasında yayılan toprak zemin malzemesine verilir. İlave edilen
reçine esaslı su bazlı konsantre astarla beraber olması gereken
optimum su muhtevasına erişmiş olan zemin tekrar homojen
karışım sağlanana kadar karıştırılır ve eşit kalınlıklarda serilerek
sıkıştırılır.
70
TOPEIN S ZEMİN STABİLİZASYONU
Sıkıştırma
Sıkıştırma işlemi tabakalar halinde karışımın yol yüzeyine
homojen bir şekilde serilmesi yoluyla gerçekleştirilir. Malzeme
üzerinden ilk geçişin bir keçi ayağı silindiri, akabinde çelik tamburlu
silindir ile yapılması gerekir. En iyi performans, karışım
tasarımında belirtildiği üzere %95 veya daha yüksek bir maksimum
yoğunlukta (sıkışmada) elde edilir.
Toprak Üst Tabaka Stabilitesi
TOPEIN®S yukarıda tarif edildiği gibi seyreltilir. ürün ile toprak
stabilizasyonu yapılan yolun üst tabakasına tekrar seyreltilmiş
üründen 1,50-1,80 litre/m2 atılarak yüzey geçirimsiz hale getirilir ve
yolun uzun süre hizmet vermesi sağlanır.
Bu uygulamanın yapıldığı yollar; Ağır taşıt trafiği olmayan
orman yolları, arazi yolları, gibi yollardır.
ANCAK;
Yukarıdaki işlem BSK imalatı yapılan yollarda Üstyapı alt
taban kotu (reglaj kotu) içinde gerçekleştirilebilir. Bilindiği üzere
zemin iyileştirmelerinde; Kireç,Çimento ve Bitüm kullanılmaktadır.
Fırat Üniversitesinde Prof.Dr.Bekir Yıldırım öncülüğünde,
Üniversite ve 8.Bl. Ortak çalışmasında; Zemin Stabilizasyonunda
Bitümün Kullanılması İle Üstyapıda Sağlanacak Ekonominin
71
Araştırılması yapılmış olup, yapılan çalışmada; zemin-asfalt
karışımları üzerinde deneyler yapılmış, Yapılan serbest basınç
mukavemeti deneylerinde, maksimum basınç mukavemetini veren
optimum asfalt miktarının %3 olduğu, Yine yapılan CBR
(Kaliforniya Taşıma Oranı) deneyinde, zeminin CBR değeri %11,
zemin-asfalt karışımının ise %20 olarak bulunmuştur. Örnek alınan
bir yol kesiti, trafik yükü ve CBR deneyi sonucuna göre
stabilizasyonsuz ve stabilizasyon yapıldığı takdirde olması gereken
üstyapı kalınlıkları AASHO metoduyla hesaplanmıştır.
Stabilizasyondan önce ve sonra üstyapı maliyeti hesaplanmış,
zemin-asfalt stabilizasyonundan dolayı üstyapı maliyetinde %5.2
ekonomi sağlandığı görülmüştür. (Stabilizasyonda MC-800 katbek
asfaltı kullanılmış)
‘Zemin-asfalt stabilizasyonu’ ile elde edilen numunelerin aynı
şartlarda zemin numunelerine göre serbest basınç
mukavemetlerinin %45 daha fazla olduğu,
Taban zemininin CBR değeri %11, taban zemini-asfalt
karışımının CBR değeri %20 olduğu görülmüştür. Örnek olarak
alınan dört şeritli bir yolda %11 CBR değerine göre AASHO
metodu ile üstyapı kalınlığı 62 cm, %20 CBR değerine göre 52 cm
bulunmuştur. Üst yapı kalınlığında 10 cm kazanım olmuştur.
Zemin-asfalt stabilizasyonundan alınan örnekte %5.2 ekonomi
sağlandığı, üstyapı kalınlığının azaldığı tespit edilmiştir.
72
YUKARIDAKİ HUSUSLARIN REÇİNE ESASLI SU BAZLI
KONSANTRE ASTAR İLE YAPILMASI HALİNDE ;Basınç
dayanımı, geçirimsizlik, mukavemet, drenaj, donma, zeminin
su tutmasının azaltılması , zeminin sudan korunması ve zemin
danelerinin birbirini bağlanmaları yönünden MC800 ve
benzeri asfaltlara göre daha iyi sonuç vereceğini
değerlendirmekteyim.
Bu hususun üstyapı projelendirmelerinde AR-GE ve YOL
YAPIM DAİRESİ BAŞKANLIĞINCA DEĞERLENDİRİLMESİ
GEREKMEKTEDİR.
Sonuç olarak; Fayda-Maliyet, Teknik verimlilik, Güvenlik,
İnsan sağlığı, Canlı sağlığı, çevresel etkiler ve ekonomik koşullar
ön planda tutularak dünyada yaygın uygulama alanları bulan
reçine içerikli reçine esaslı su bazlı emülsiyon astar bağlayıcıların,
benzer gerekçelerle ülkemizde ve kurumumuzda geleneksel astar
bağlayıcı malzemelerine alternatif olarak kullanılması gerektiğine
karar verilmiştir.
ÖNGÖRÜLMEYEN FAYDA
Reçine Esaslı Su bazlı Konsantre Astarın MC30 göre
Öngörülmeyen diğer Faydaları da;
1-MC30 başka bir yol işinde kullanmak için çalınmaktadır.
2-MC30 Kal-Yak (kalorifer yakıtı ) olarak kullanıldığından
Çalınan Ürün kullanıcılara satılmaktadır. Piyasa döngüsü ve alıcı
bulmaktadır.
3-Tıpkı kamyonlarda mazota 10 numara yağ katarak
kullanıldığı gibi, MC30 malzemesinin ilave gaz yağı ile inceltilerek
kamyon yakıtı olarak kullanıldığı bildirilmiştir.
73
UYGULAMALAR
Erozyon Kontrolü ve şev stabilitesinin Artırılması için Reçine Esaslı Su Bazlı
Konsantre Astar püskürtülmesi
Reçine Su Bazlı Konsantre Astar ile Toprak Stabilizasyonu yapılması
74
10.Bölge Müdürlüğü Trabzon
Reçine Esaslı Su Bazlı Astar ile Bayburt- Köse Yolu Sathi Kaplama
Çalışması
15.Bölge Müdürlüğü Kastamonu-Boyabat Yolu Sathi Kaplama Çalışması
75
5.Bölge Müdürlüğü Mersin Suriye Sınırı yolu
16.Bölge Müdürlüğü Sivas Tecer, Beypınar Yolu Sathi Kaplama
Çalışması
76
REÇİNE ESASLI SU BAZLI ASTAR
UYGULAMASI YAPILAN BAZI BÖLGELER:
Antalya Çatallar-Kasaba-Kaş Yolu Emülsiyon Astar Uygulaması
Antalya Çatallar-Kasaba-Kaş Yolu Emülsiyon Astar Uygulaması
