SEPARACIÓN VERTICAL MÍNIMA REDUCIDA (RVSM) Dirección General de Aviación Civil IMPLANTACION RVSM EN EUROPA IMPLANTACION RVSM EN EUROPA Madrid, 16 de febrero

SEPARACIÓN VERTICAL MÍNIMA REDUCIDA (RVSM) Dirección General de Aviación Civil

Aena

IMPLANTACION IMPLANTACION RVSM RVSM

EN EUROPAEN EUROPA

IMPLANTACION IMPLANTACION RVSM RVSM

EN EUROPAEN EUROPA

Madrid, 16 de febrero de 2000


Aena

CONTENIDOCONTENIDO INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN RVSM EUROPARVSM EUROPA RVSM ESPAÑARVSM ESPAÑA PROGRESO DE LA IMPLANTACIÓN RVSMPROGRESO DE LA IMPLANTACIÓN RVSM COORDINACIÓN CIVIL MILITARCOORDINACIÓN CIVIL MILITAR

APROBACIONES RVSMAPROBACIONES RVSMMONITORIZACIÓN RVSMMONITORIZACIÓN RVSMPROCEDIMIENTOS ATSPROCEDIMIENTOS ATSINSTRUCCIÓN ATSINSTRUCCIÓN ATS


Aena

1960 1970 1980 1990 2000

MU

ND

IAL

RAC/SAR 58

VSM 2000 ft por

encima de FL 290

RAC/OPS 63

1er Estudio técnico sobre RVSM

RGCSP/5 88

RVSM Técnicamente factible

RGCSP/6 90

Aprobación de SARPS, PANS/RAC,

MASPS

NA

T

SPEC RAN 65

Establecer RVSM tan pronto como

sea posible

NAT SPG 90

Planificación de la implantación

RVSM

LIM RAN 92

Decisión GO. Fecha de implantación: 30.1.97

INICIO OPS 27.3.97

INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN

EU

R

SPEC RAN 94

Programa de Implantación coordinado por EUROCONTROL

INICIO OPS 2002

EUROCONTROL


Aena

¿Qué interés tiene la RVSM? Aumenta la eficiencia de la

operación (el consumo de combustible se incrementa un 1% cada 1000 ft por debajo del nivel de crucero óptimo)

Incrementa la capacidad del espacio aéreo

No requiere excesivos cambios en los sistemas ATC o aeronaves

FL 290

FL 310

FL 330

FL 350

FL 370

FL 390

FL 410

FL 280

FL 300

FL 320

FL 340

FL 360

FL 380

FL 400

INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN


Aena

EL CONSEJO PROVISIONAL DE EUROCONTROL, EN SESIÓN DE 23 EL CONSEJO PROVISIONAL DE EUROCONTROL, EN SESIÓN DE 23 DE ABRIL DE 1999, ACORDÓ: DE ABRIL DE 1999, ACORDÓ:

APROBAR EL PLAN DIRECTOR PARA LA IMPLANTACIÓN RVSM EN TODOS LOS ESTADOS CEAC

IMPULSAR LA EXTENSIÓN DE LA RVSM A ESTADOS ADYACENTES AL AREA CEAC.

FIJAR COMO FECHA DE IMPLANTACIÓN EL 24 DE ENERO DEL 2002.

INVOLUCRAR A LOS ESTADOS, USUARIOS Y ORGANIZACIONES INTERNACIONALES, ASEGURANDO QUE UN NÚMERO SUFICIENTE DE AERONAVES CUENTE CON APROBACIÓN RVSM EN PLAZO

ESTABLECER UNA ESTRUCTURA DE GESTIÓN QUE PERMITA ALCANZAR LOS OBJETIVOS DE LA IMPLANTACIÓN

EUROPAEUROPA


Aena

AREA RVSMNAT RVSM

EUR RVSM (CEAC)

EUR RVSM (NO CEAC)

EUROPAEUROPA


Aena

RVS

M P

MM

JEFE PROGRAMA

RVSM

RESPONSABLES NACIONALES RVSM

ASOCIACIONES DE USUARIOS

OFICINA APOYO RVSM

RVS

M P

SG

ESTADOS ASOCIACIONES DE USUARIOS

AGENCIA

EUROPAEUROPA


Aena

REPRESENTANTES EN RVSM PSGREPRESENTANTES EN RVSM PSG

Guía estratégica y supervisión del Programa RVSM

Asegurar la implicación de los interesados

JEFE DE PROGRAMA RVSMJEFE DE PROGRAMA RVSM Responsable directo de la gestión del Programa Asegurar la Coordinación con los Responsables

Nacionales RVSM

RESPONSABLE NACIONAL RVSMRESPONSABLE NACIONAL RVSM

Responsable directo de la gestión del Programa a nivel nacional

Informar a la Agencia sobre el grado de cumplimiento del Plan RVSM

EUROPAEUROPA


Aena

APROBACIONES DE AERONAVEGABILIDAD

APROBACIONES OPERACIONALESREGLAMENTACIÓNNACIONAL

GESTIÓN DE SEGURIDADETC.

REGULADOR

REESTRUCTURACIÓN ESPACIO AÉREOMODIFICACIÓN SISTEMAS ATC

PROCEDIMIENTOS ATCETC.

PROVEEDORATS

MODIFICACIÓN AERONAVESINSTRUCCIÓN TRIPULACIONES

MODIFICACIÓN PROG. MANTENIMIENTO

ETC.

USUARIOS

AGENTES Y FUNCIONES

EUROPAEUROPA


Aena

FECHA DE IMPLANTACIÓN ÚNICA PARA TODO EL ESPACIO AÉREO DESIGNADO RVSM

38 ESTADOS PARTICIPANTES EN LA IMPLANTACIÓN

60 CENTROS DE CONTROL DE ÁREA (ACCs)

REVISIÓN DE 100 CARTAS DE ACUERDO

APROBACIÓN RVSM DE 8000 AERONAVES REGISTRADAS EN 150 ESTADOS

COMPLEJIDAD

EUROPAEUROPA


Aena

FECHAS

ABRIL 1999:ABRIL 1999:

NOVIEMBRE 1999:NOVIEMBRE 1999:

SEPTIEMBRE 2000SEPTIEMBRE 2000

MARZO 2001MARZO 2001

JULIO 2001:JULIO 2001:

SEPTIEMBRE 2001SEPTIEMBRE 2001

ENERO 2002:ENERO 2002:

DICIEMBRE 2004:DICIEMBRE 2004:

Aprobación del Plan Director

Normativas Nacionales para Aprobación RVSM

Infraestructura Monitorización Operacional

Suficientes Aeronaves Aprobadas RVSM

Conclusión de los Análisis de Seguridad RVSM

Decisión GO/Retraso de la Implantación

Implantación RVSM

Confirmación práctica de que la implantación de RVSM cumple requisitos de seguridad

EUROPAEUROPA


Aena

PLAN DIRECTOR RVSM PLAN DIRECTOR RVSM Aprobado en Pre-Consejo de 23 de

Abril Supone el compromiso de los

Estados para implantar la RVSM en Europa

PLANES NACIONALES RVSM PLANES NACIONALES RVSM Coherente con el Master Plan

de EUROCONTROL Herramienta para la

implantación RVSM en cada Estado

PLA

N N

AC

ION

AL

RV

SM

PLA

N N

AC

ION

AL

RV

SM

PLA

N N

ATIO

NA

LE

RV

SM

RV

SM

PLAN DIRECTOR Y PLANES NACIONALESEUROPAEUROPA

PLAN PLAN DIRECTORDIRECTOR

RVSMRVSM

EUROCONTROL


Aena

RESPONSABLE NACIONAL RVSM

RESPONSABLE NACIONAL RVSM

VOCALES DGAC VOCALES AENA

SGSNAA

A. Navegación Aérea

SGCTA

A. Técnica Certificación

A.Inspección y Seguridad en Vuelo

DSINA

D.Navegación y Vig.

D.Desarrollo SNA

D.Automatización SNA

D.Comunicaciones NA

DTA

D.Control de la CA

D. Información A

D. Apoyo y Org. TA

DGINA

SECRETARÍA

CONJUNTA

SECRETARÍA

CONJUNTA

GRUPO DE TRABAJO RVSM

ESPAÑAESPAÑA


Aena

DNASGCTA SGSNAA

GRUPOTRABAJO

RVSM

AENA DGAC

FOMENTO CIDETRA

ESPAÑAESPAÑA


Aena

MISIÓN:MISIÓN:Elaborar el Plan Nacional RVSMSupervisar la Ejecución del Plan NacionalApoyar al Responsable Nacional RVSM

COMPOSICIÓN:COMPOSICIÓN: Dirección: Responsable Nacional RVSMSecretaría: DGAC+AENAVocales: DGAC + AENA

GRUPO DE TRABAJO RVSM


Aena

PLAN RVSM

P0Validación y

Gestión

P1Preparación de Usuarios

P2Preparación

ATM

P3Seguridad

P4Divulgación/ Coordinación

Aprobaciones RVSM

Estructura de Espacio Aéreo

Procedimientos ATC

Formación ATC

Sistemas ATC

Divulgación Usuarios

Coordinación Internacional

Coordinación Ejército del Aire

ESPAÑAESPAÑA


Aena

PUNTOS DE CONTACTO

AENAAENARESPONSABLE NACIONAL RVSM

e-mail: [email protected]

Tel: 91-3213163

Fax: 91-3213114

DGACDGACOFICINA DE PROGRAMAS DE NAVEGACIÓN AÉREA

e-mail: [email protected]

Tel: 91-5977510/7985

Fax: 91-5978514

WWWWWW

http://www.mfom/aviacioncivil/programas

http://www.eur-rvsm.com


Aena

PLA

NN

AC

ION

AL

RV

SM

HERRAMIENTAHERRAMIENTA::

Informe de Coordinación DGAC/AENA

CONTENIDO:CONTENIDO: Grado de desarrollo del Plan Nacional RVSM

INDICADOR DE ESTADO:INDICADOR DE ESTADO:

Código de colores que indica el

grado de cumplimiento de las actividades

Amenaza del cumplimientoInconvenientes, requiere vigilanciaProgreso según lo previsto

Informe de Progreso del Plan NacionalInforme de Progreso del Plan Nacional


Aena


SUBPROGRAMA P0 Validación y Gestión del Plan NacionalCONTENIDO ESTADO PRINCIPALES HITOS RIESGO /ACCION PROPUESTA

Elaboración y aprobación del

Plan Nacional RVSMAprobación del Plan Nacional RVSM en julio de 1999

BAJO

No

SUBPROGRAMA P1 Preparación de usuarios del espacio aéreo

CONTENIDO ESTADO PRINCIPALES HITOS RIESGO /ACCION PROPUESTA

Aprobación RVSM para

operadores y flotas

Aprobación, con ligero retraso de la normativaDGAC para aprobaciones RVSM (IC-26-03 y CO-

05-99)

Realizada una estimación inicial de la flotaespañola que requerirá aprobación RVSM

BAJO

No


Aena

Estructura de espacioaéreo, instrucción delpersonal, definición deprocedimientos ymodificación desistemas ATC

SUBPROGRAMA P2 Preparación ATM

CONTENIDO ESTADO PRINCIPALES HITOS RIESGO/ACCION PROPUESTA

Designado coordinador de instrucción,coordinador militar e instructores de los

ACCs

Asistencia de instructores ATC a cursosobre procedimientos RVSM organizado

por INSTILUX (EUROCONTROL)

Manual de Procedimientos ATC traducidoal castellano.

Retraso en la planificación de lamodificación de sistemas ATC.

ALTO: LOS SISTEMAS ATCNO CUMPLIRÍANREQUISITOS RVSMEN EL PLAZOESTABLECIDO POREUROCONTROL(17.8.01)

Acción urgente por parte deDivisión de Automatización ATC

(AENA)



Aena

SUBPROGRAMA P3 Seguridad

CONTENIDO ESTADO PRINCIPALES HITOS RIESGO / ACCION PROPUESTA

Análisis de seguridadprevios y posteriores a la

implantación asegurandocumplimiento de losobjetivos de seguridad

Necesidad de acuerdo DGAC-Aena sobreenfoque las actividades de seguridad

(elaboración de Safety Case)

Nombramiento de representante de la SGSNAA(DGAC) en GT RVSM

MEDIO: ELABORACIÓN DELSAFETY CASE DEBEINICIARSE EN ELPRESENTESEMESTRE

Reunión DGAC-AENA paradiscutir metodología Safety Case

SUBPROGRAMA P4 Divulgación, Coordinación y Estudios

CONTENIDO ESTADO PRINCIPALES HITOS RIESGO/ACCION PROPUESTA

Divulgación entre losusuarios, coordinación conEstados adyacentes y

Ejército del Aire, así como larealización de análisis coste-

beneficio

Página WEB RVSM operativa desde septiembre 99(www.mfom.es/aviacioncivil/programas )

Jornada Informativa RVSM destinada a compañíasaéreas celebrada el 4.11.99

Análisis Coste Beneficio RVSM elaborado ydistribuido en junio de 1999

BAJO

No



Aena

COORDINACIÓN CIVIL-MILITAR EN RVSM

AERONAVESAERONAVES ATMATM

INSTALACIONESINSTALACIONES

PROCEDIMIENTOSPROCEDIMIENTOS

INSTRUCCIÓNINSTRUCCIÓN

Requisitos de AviónicaAprobaciones RVSMMonitorización

Plan de VueloProcedimientosContingenciasVuelos en Formación

Tripulaciones Personal de

Mantenimiento

Modificación de Sistemas

Procedimientos ATC Cartas de Acuerdo Mínimos de Separación

CAO/CAG Mínimos de Separación en

LEDs, LEPs y LErs

Personal ATC


Aena

APROBACIONES APROBACIONES RVSMRVSM

APROBACIONES APROBACIONES RVSMRVSM


Aena

2 sistemas altimétricos independientes

1 sistema de aviso de altitud

1 sistema automático de control de altitud

1 transpondedor SSR con sistema de reporte de altitud que pueda conectarse al sistema altimétrico para mantenimiento de altitud

EQUIPAMIENTO (JAR-OPS 1.872)

EQUIPAMIENTO DE AERONAVESEQUIPAMIENTO DE AERONAVES


Aena

LAS AERONAVES DE ESTADO CONTARÁN CON EXENCIÓN LAS AERONAVES DE ESTADO CONTARÁN CON EXENCIÓN RVSMRVSM

JAA TGL Nº 6JAA TGL Nº 6, SOBRE LA QUE DGAC HA DESARROLLADO BORRADORES DE NORMATIVA NACIONAL:

INSTRUCCIÓN CIRCULAR 26-04INSTRUCCIÓN CIRCULAR 26-04 (AERONAVEGABILIDAD)

CIRCULAR OPERATIVA 5/99CIRCULAR OPERATIVA 5/99 (REQUISITOS OPERACIONALES)

NORMATIVA APLICABLENORMATIVA APLICABLE


Aena

LA DGAC EMITIRÁ UNA ÚNICA APROBACIÓN OPERACIONAL APROBACIÓN OPERACIONAL RVSM EN ESPACIO EURRVSM EN ESPACIO EUR, TRAS COMPROBAR QUE SE CUMPLEN LOS REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIONALES

TIPOS DE REQUISITOS:

EQUIPOMANUAL DE OPERACIONES (PROCEDIMIENTOS

OPERATIVOS / CONTINGENCIA)PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO DE LAS TRIPULACIONESMANTENIMIENTO DE LA AERONAVELISTA DE EQUIPO MÍNIMO

TASA

APROBACIONES RVSMAPROBACIONES RVSM


Aena

FILOSOFÍA: NO REPETIR EL TRABAJO REALIZADO PARA FILOSOFÍA: NO REPETIR EL TRABAJO REALIZADO PARA APROBACIONES RVSM NATAPROBACIONES RVSM NAT

AQUELLAS FLOTAS/AERONAVES CON APROBACIÓN MNPS/RVSM SOLO SE SOMETERÁN A APROBACIÓN:

LOS MANUALES DE OPERACIONES PARA RECOGER LOS PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS

LOS PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO DE LAS TRIPULACIONES

APROBACIONES RVSM NAT/EURAPROBACIONES RVSM NAT/EUR


Aena

FECHA INICIAL PARA SOLICITAR A LA DGAC APROBACIONES OPERACIONALES RVSM EN ESPACIO EUR:

TAN PRONTO SE APRUEBEN LA INSTRUCCIÓN CIRCULAR TAN PRONTO SE APRUEBEN LA INSTRUCCIÓN CIRCULAR 26-03 Y LA CIRCULAR OPERATIVA 5-99 (FEBRERO DE 2000)26-03 Y LA CIRCULAR OPERATIVA 5-99 (FEBRERO DE 2000)

FECHA LÍMITE PARA QUE TODAS LAS AERONAVES CUENTEN CON APROBACIÓN OPERACIONAL RVSM EN ESPACIO EUR:

31 DE MARZO DE 200131 DE MARZO DE 2001

NOTA: NO HABRA EXENCIONES EN ESPACIO AÉREO RVSM-EUR, NOTA: NO HABRA EXENCIONES EN ESPACIO AÉREO RVSM-EUR, SALVO EN EL CASO DE AERONAVES DE ESTADOSALVO EN EL CASO DE AERONAVES DE ESTADO

CALENDARIO DE APROBACIONES RVSM EUR/NATCALENDARIO DE APROBACIONES RVSM EUR/NAT


Aena

MONITORIZACIÓNMONITORIZACIÓNMONITORIZACIÓNMONITORIZACIÓN


Aena

¿Por qué se ha demorado la implantación de la RVSM?

Las aeronaves mantienen la altitud mediante sensores que registran la presión y la convierten en altitud utilizando modelos atmosféricos

Los errores del sensor barométrico y del proceso de conversión son difíciles de estimar

El proceso de estimación de errores altimétricos requiere información de difícil obtención (altura geométrica de los FL y de las aeronaves)

MSL

ALTITUD GEOMÉTRICA FL (FLH)

ALTITUD GEOMÉTRICA A/C (AH)

ALTITUD DECLARADA (AD)

ERROR SISTEMA ALTIMÉTRICO (ASE)ASE = AH- FLH- AD


Aena

REQUISITOS RVSM (OACI)REQUISITOS RVSM (OACI)

PARA IMPLANTAR LA RVSM, EL DOC. 9574 PARA IMPLANTAR LA RVSM, EL DOC. 9574 REQUIERE:REQUIERE:

Especificaciones Mínimas de Sistemas de Aeronave (MASPS)

Nuevos Procedimientos (personal ATC y tripulaciones)

Programa de Monitorización que garantice Programa de Monitorización que garantice cumplimiento de objetivos de seguridad (TLS cumplimiento de objetivos de seguridad (TLS 2.5 10 2.5 10 -9-9 accidentes fatales por hora de vuelo) accidentes fatales por hora de vuelo)


Aena

PROGRAMAPROGRAMA MONITORIZACIÓN EURMONITORIZACIÓN EUR

OBJETIVOS PRE-RVSMOBJETIVOS PRE-RVSM

Confirmación cumplimiento MASPS de las aeronaves aprobadas

Verificación de las hipótesis formuladas en evaluaciones de seguridad

OBJETIVOS POST-RVSMOBJETIVOS POST-RVSM

Confirmación de la estabilidad a largo plazo del error de los sistemas altimétricos de las aeronaves


Aena

TECNICASTECNICASPROCESAMIENTOPROCESAMIENTODATOSDATOS

DGACsDGACsCMA-NATCMA-NAT

SISTEMASSISTEMASMONITORIZACIÓNMONITORIZACIÓN

OFICINA APOYOOFICINA APOYORVSMRVSM

CUMPLIMIENTO CUMPLIMIENTO DE OBJETIVOSDE OBJETIVOS


Aena

DATOS NECESARIOSDATOS NECESARIOS

Medidas del error altimétrico de un alto número de aeronaves aprobadas RVSM

Medidas de todas las aeronaves que operan entre FL290 y FL410

Tipos de aeronave, operadores y combinación de ambos


Aena

SISTEMAS DE MONITORIZACIÓNSISTEMAS DE MONITORIZACIÓN

Sistemas Terrestres (HMU) Fijos Obtienen datos de numerosas aeronaves

simultáneamente Alta tasa de procesamiento de información

Sistemas GPS (GMU) Portátiles Obtienen datos de una sóla aeronave Baja tasa de procesamiento de información


Aena

EMPLAZAMIENTO HMUsEMPLAZAMIENTO HMUs

Linz

Nattenhein

Geneva

Strumble

0 1 2 3 4

10203040

0

506070

NÚMERO DE HMUsNÚMERO DE HMUs

PORCENTAJE DE TIPOS PORCENTAJE DE TIPOS AERONAVES Y AERONAVES Y OPERADORESOPERADORES


Aena

OPERACIÓN GMUOPERACIÓN GMU

Coordinación con la Célula de Monitorización de EUROCONTROL

Coordinación con los operadores que soliciten esta técnica de monitorización

Planificación de la logística de uso de las GMU, incluyendo la presencia de un operador en cada vuelo que garantizará el correcto uso del equipo y la descarga de los datos.

Procesado de los datos y cálculo del error vertical total TVE


Aena

PRE-RVSM Finalizará, una vez que el 90% de las operaciones

sean realizadas por aeronaves aprobadas RVSM y monitorizadas (4.000 aeronave y 9-12 meses)

POST RVSM 3 años tras la implantación RVSM (7 años de

mantenibilidad HMU)

CALENDARIO DE MONITORIZACIÓNCALENDARIO DE MONITORIZACIÓN


Aena

La monitorización no forma parte del La monitorización no forma parte del proceso de aprobación RVSMproceso de aprobación RVSM

Todas las aeronaves deben contar con Todas las aeronaves deben contar con aprobación RVSM antes del 31 de marzo aprobación RVSM antes del 31 de marzo del 2001del 2001

MONITORIZACIÓNMONITORIZACIÓN


Aena

PROCEDIMIENTOS PROCEDIMIENTOS ATSATS

PROCEDIMIENTOS PROCEDIMIENTOS ATSATS


Aena

Procedimientos Generales• planificación de vuelos• coordinación entre centros• contingencia• transición• fraseología

Procedimientos para Aeronaves de Estado no equipadas RVSM operando como Tráfico Aéreo General (GAT) en espacio aéreo RVSM

Procedimientos para Aeronaves de Estado operando como Tráfico Aéreo Operacional (OAT), cruzando rutas ATS, en espacio aéreo RVSM

PROCEDIMIENTOS ATSPROCEDIMIENTOS ATS


Aena

Excepto para Aeronaves de Estado operando como OAT, en el espacio aéreo RVSM sólo se permitirán operaciones IFR.

El ATC deberá autorizar la entrada al espacio aéreo RVSM solamente a las aeronaves equipadas RVSM, exceptuando a las Aeronaves de Estado y los casos en los que sea aplicable lo estipulado para los procedimientos de transición.

En el espacio aéreo en el que se llevan a cabo tareas de transición, el ATC deberá establecer un mínimo de 2,000 ft de separación vertical entre cualquier aeronave no equipada RVSM y cualquier otra aeronave.



Aena

El ATC deberá establecer un mínimo de 1.000 ft de separación vertical entre aeronaves equipadas RVSM operando en el espacio aéreo RVSM.

El ATC deberá establecer un mínimo de 2.000 ft de separación vertical entre cualquier aeronave no equipada RVSM y cualquier otra aeronave operando en el

espacio aéreo RVSM.

FL 330

FL 350

FL 340

FL 320

FL 310

X

X



Aena

• El ATC deberá establecer un mínimo 2000 ft de separación vertical entre todos los vuelos en formación de Aeronaves de Estado y cualquier otra aeronave operando en espacio aéreo RVSM*.

FL 330

FL 350

FL 340

FL 320

FL 310

X

X• El ATC deberá denegar

la entrada al espacio aéreo RVSM a todos los vuelos en formación que incluyan aeronaves civiles*.



Aena

Perfiles de vuelo - GAT civil

Espacio aéreo RVSMprimer

ACC

No-RVSM

RVSM

No-RVSM

Equipamiento

de la aeronave:

Aeródromos de aterrizaje



Aena

Aeronaves de Estado operando como GAT

El ATC establecerá un mínimo de 2.000 ft de separación vertical entre:

Cualquier Aeronave de Estado no equipada RVSM y cualquier otra aeronave operando en espacio aéreo RVSM.

Todos los vuelos en formación de Aeronaves de Estado y cualquier otra aeronave operando en espacio aéreo RVSM.

FL 330

FL 350

FL 340

FL 320

FL 310

X

X



Aena

FL 330

FL 350

FL 340

FL 320

FL 310

X

X

La mayoría de Aeronaves de Estado que operan como OAT no cumplirán los requisitos MASPS de altimetría.

En consecuencia, como principio básico, y salvo que se especifique lo contrario, las Aeronaves de Estado que operen como OAT serán consideradas como no equipadas RVSM.

La separación vertical mínima requerida entre una(s) Aeronave(s) de Estado operando como OAT, cruzando rutas ATS, y otra(s) aeronave(s) operando como GAT, todas en espacio aéreo RVSM, será de 2,000 ft.

Aeronaves de Estado operando como OAT



Aena

FL 330

FL 350

FL 340

FL 320

FL 310

Sin embargo, en entornos de espacio aéreo en los que las unidades ATC tanto civiles como militares estén al tanto de la certificación RVSM de todo el tráfico involucrado, podrá ser aplicada una separación vertical reducida de 1,000 ft entre una Aeronave de Estado equipada RVSM operando como OAT, y GAT equipado RVSM.

Aeronaves de Estado operando como OAT



Aena

INSTRUCCIÓNINSTRUCCIÓNATSATS

INSTRUCCIÓNINSTRUCCIÓNATSATS


Aena

INSTRUCCIÓN ATSINSTRUCCIÓN ATS

ABRIL 2000ABRIL 2000

Manual de formación finalizado- Plan global de formación definido.

NOVIEMBRE 2000NOVIEMBRE 2000

Programas de entrenamiento locales completados.

DICIEMBRE 2001DICIEMBRE 2001

Finalización programa local de instrucción.


Aena

INSTRUCCIÓN ATSINSTRUCCIÓN ATS

PROGRAMA GLOBALPROGRAMA GLOBAL

Definición de número y contenido de los ejecicios de simulación

Elaboración del Manual para la formación RVSM ATC y sistemas audiovisuales de apoyo a la instrucción.

PROGRAMA LOCALPROGRAMA LOCAL Desarrollo de ejercicios de simulación localesAdaptación de procedimientos específicos en el área de

transiciónCalendario de formación de instructores locales Calendario de instrucción a los ATC

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