\\

SERVICE-MEIDDBIELSB.

Paa Eoranledning af vor Leverand0r har vi udf0rtKardanakslen mellem Motor og Reversgear raed Naalelejer,hvorimod de 0rrige og langsommere l0bende Aksler er for-synet med special Glidelejer sesrlig frematillet for K0r-sel paa Skinner.

Vi henleder Deres Opmaerksomhed paat at Kardankryd-set f0rst er fyldt helt op med Olie, naar Olien pressesud af Returrentilen, der er anbragt midt i Krydset.

Brfaringen har vist, at Kardankryds med Glidelejerskal sm0res for hver looo km K0rsel (eller hver Uge) medOlie SAE 25o»

Eor Naalelejer galder fremdeles Sm0ring for hver2ooo km (eller hver 14' Dag) med Olie SAE 160•

\ Eebruar 1948\i Vognfabrikken Scandia A/S«

\ ' ' • . • •• •. • ' •- \ •• • •

•yi" .. 'I'.'! 'I g.','

V^ ''

Servi ce-HeddeleIse

Skinnebusser#

Paa given Foranledning undlader vi ikke at henledeBeres Opznarksomhed paa> at Eullelejer med Klemb08ning i

& Drivakeler paa Hotorvogne og Bivogne regelmsasigtb0r efterspsndes*

Efterspsnding foretages f0rste Gang efter ca» 5oookm E0r8el og derefter ved lIaskinreTision» d«7»s. for hver

11 • December 194^8.

Vognfabrikken Scandia k/ZHandera.

Service-Meddelelse.

An^;. drivalc8ler-3kinne'bu3«

Da vi har bragt i erfaring, at nitterne, som fasthol-der kronhjulet C-2l893"'l "til navet C-21898, i enkelte til-faelde er klippet over, har vi omgdende taget sagen op til un-ders0gel8e.

Vi tilrdder ved f0rste reTision, at dri-vakslerne dement ere s af Dem eller os, eg i alle tilfaelde sendee selTedrivakslen med tilh0rende nav eg kronhjul til vor fabrik forat fd nitterne fomyet i en mere sejg kvalitet med en brud-styrke af 52 kg/mmS.

Vi Til meget tilrdde, at baneme Ted f0rste reTisionlader dette arbejde udf0re for herved at sikre sig imod ned-brud i driften eg deraf f0lgende afsavn af skinnebussen#

Vi skal drage omsorg for, at nitter og eTentuelle re-•erTedele altid Til Tare pd lager, sd at arbejdet kan udf0resi l0bet af et par dage i tilfalde af, at Ti fdr den n0gne ak-sel tilsendt*

Randers, den 5» niaj 194-9 •

Vognfabrikken Scandia A/S.

•V

Revj^sion af "bogier.

Skiime'bus.

Ved revision af aksler, herunder hjulafdrajning,

md det after montering af hjulene neje undersoges, om hgulene liggeri linie d.v.s, ikke forskudt for hinanden sidevserts.

Denne undersegelse er temmelig vigtig, da en svigtendekontrol dette pankt kan medfore et unormalt slid pS hjulflangerne.

Jnstaring af akslerne>

• 1) Boltene 3o2o2-8 og bosninger C-21927 for hovedvognhenholdsvis 3o2o2-22 for bivogn efterses og fornyes i forn^dent

o^ang.

2) Akslerne lagges i bogierammen. Hjulene pissettes , ogdet indvendige mdl mellem bjulflangerne m^les pS begge aksler.

Dette m^l kan variere dCra 1558 til I562 mm.

5) Akslerne justeres .na ved at Iffigge en ca. 3 m langt

retskinne indvendig pA hjulflangen ved akslen, der mAler f.eks. 1358 mm.

Akslerne rettes ind sidevserts, indtil malet mellem retskinne og hjul

pA den aksel, der maler f.eks^ 13^2 mm, er 2 mm i hver side.

4) MAI derefter afstanden mellem akselgafler og akslerog efter disse mAl anbringes metalslidstykkerne + justeringsmellemlaegene

Husk, der mA iklce vsere mere end o,5 mm luft mellem aksler

og slidstykker. Efter montering af slidstykker og mellemlaeg ?controlle-res mAlene atter ved hjaelp af retskiiuien og justeringsmellemlsegene,

(som fAs i forskellige tykkelser) flyttes indtil mAlet, som f.eks,her omtalt 2 mm er rigtig, og der er o,5 mm luft ved slidstylckerne,. som

kraevet.

Omtalte justering mA foretages ved hver revision og selv-sagt, dersom hjulene skiftes fra en aksel til en anden.

Randers, december 1949.

Vognfabrikken Scandia A/S.

Telegrvnadr.: Scandia, ftanderiTaletoner: 253 • 2S4 • 380

Rigttetafon 4

Poatkonco 16800

JJ/aj De bornholmske Jernbaner.Direkt0ren,

R0nne.

i•v«A':er

1 1.W

HANDERS.den 2^-, maj 19^0*

sklnnebusser»

4. 4 T 4.4T T "tldligsre; fremsendtevlhstrtiictioiism^terlale tlllader vi os vedlagt at sende i :2: ekseiaplai-erHiist^for "Layrub" gumml-unlversalled monteret pa dr^vakslerne. ' ,

Fremdeles gerne til t jeneste^tagner .vi

>serbrfdlgst'^

• ~-.'5Wf

.• .--•••, '.'••• ' V-WA^.r .,} ...•i.-i.-..v«,

iaarvb

(nsfruktion for (jummi-L/niyersa//ed.

^»i^.ifdrdifgrdi^mjM^/^Wif0m/fij£f wgf^ryf'^

fg

mn

f/yfs ftbunger? yecfen e//er ande/7demon/en^fe//er /\ 77//ae/de afffdnfdn

Vs

fr<---r:-'-~ ''-C '•

or?6r/r?ges <som yvjfunder Brd/efynyeddfdmtkdns^kunder f7<;f//nirer?.'

2 4 MAJ ••1950

Service-Meddelelse•

Ang• drivaksler-skinnebus.

Ved montering af drivakslerne efter revision er det

af stor vigtighed, at kron- og spidshjialet indstilles saledes, at

baeringen pa tandflankerne bliver, som den skal vssre. Hensigten her-

med er bl. a, at opna en* sfx lydlos gang som muligt.

•/. Til orintering sender vi vedlagt et skema, som viserden rigtige tandbaering p& fig. I. Endvidere er der pA skemaet vist

forskellige forkerte tandbcoringer, samt hvorledes fejlen afhjsBlpes.

Randers,"den 6. april 1951.

Vognfabrikken Scandia a/S

O

Service - meddelelse nr. 4o.

Skinnebusser.

Smcring af drivaksler SM vogne.

Ved reparatloner af drivaksler har vi i flere tilfeelde

konstateret, at smoreolien fra drivakslerne er Isbet ud gennem

rullelejerne og ud i bremserne. Dette nedssetter bremseeffektivi-

teten betydelig.

Vi gsr opmeerksoni p&, at drivakslen i henhold til in-

struktionen ikke p&fyldes mere smareolie end til underste

kant af p&fyldningshullet, som ligger under midterlinienkOverfyldning af drivakslerne med olie vil altid med-

fare ovenanfarte kalamitet.

Vi gar endvidere opmflBrksom p&, ,at y:^ !rullelejerne vil anbefale en fedtkonsistens,-der^-sv!^er^;^ilf.eks. "Vacuum Oil" Mobilgrease nr. 5» der ;0r 'yeiLken^sfierlig evne til ikke at labe ud gennem pcdmingBrnQ^'pjpu^^a;^^bremsebelffigningen.

Per en ordens skyld gar vi samtidig^'opmsB^iwm^P^J!!^^^ikke mere farer manohetpakning. 12o

men henviser til vor service-meddelelse ^

•:CY. yif

••

V-:'

o

t- ^

Service-meddelelse nr. 2.53*

Kron^ & gpidshiul - skinnebuBser.

I tilslutning til vor service-meddelelse nr. 38af 6.4.1951 skal vi meddele, at vi har gjort den erfaring,

at kron-& spidshjul ber leveres sammenslebet for derved atopnA en sA lydlos gang som muligt.

Denne sazzunenslibning medferer^ at hjulene md leveres

i et komplet set.

Ved fremtidig bestilling pA disse hjul vil leveringderfor omfatte 1 komplet sat kron-& spidshjul.

Renders, den 14.februar 1953.

•Vognfabrikken Scandia A/S.

VOGNFABRIKKEN

SCANDIAAKTIESELSKAB

Odsherreds Jernbane

Direktaren

H 0 1 b SB k

Service-meddelelse nr„ 2o56

C,Kardanled

Efter vore nyeste erfaringer, som er belcraeftede af

firma Hardy Spicer Ltd., kan vi meddele, at

lo alle kardanled skal smeres med olie med viscositet

SAE UOt

2. i kardanakslen fra liovedgearkassen til reversgear-

kassen skal der bruges kardanled med ndlelejer.

i de tre evrige kardanaksler skal der bruges kardan

led med flydende besnlnger.

Renders, den 3. oktober 1956.

Vognfabrikken Scandia A/S

MS/BI