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SISTEMA AÉREO NO TRIPULADO
centro de producción de tecnología punta en Wiener Neustadt nuestro cualificado equipo de expertos se dedica a lograr esta meta y propulsar aún más el auge de nuestro producto precursor – el CAMCOPTER® S-100 Sistema Aéreo No Tripulado (UAS).
PRODUCCIÓN EL SISTEMA CARGAS ÚTILES CAPACIDAD APLICACIONES SOPORTE
UNA ALTERNATIVA MÁS LISTA
Schiebel. Una empresa sinónima del compromiso, la innovación y la más avanzada tecnología. Una empresa que entrega lo que promete – productos de la más alta categoría creados a base de más de medio siglo de conocimiento, experiencia y dedicación.
Al combinar nuestro nivel superior de peritaje técnico con maestría inventiva aseguramos que nuestros productos cumplen con las expectativas más altas de nuestros clientes. Sin embargo, nuestramisión es más bien un viaje continuo y no un punto final, y nuestra dedicación a entender e interpretar las diversas exigencias de nuestros clientes hace que nos esforcemos sin cesar por perfeccionar nuestros productos y sus capacidades. En nuestro
CAMCOPTER® S-100
La ubicación del centro de producción de Wiener Neustadt, situada a 50 kilómetros al sur de Viena, fue elegida por su gran cercanía al campo de aviación pública. El centro se inauguró en septiembrede 2006 para la producción exclusiva del CAMCOPTER® S-100, el helicóptero no tripulado de Schiebel.
Este edificio de vanguardia que destaca tanto por su funcionalidad como por su bello diseño, cumple dos finalidades: por un lado es una planta produc- tora totalmente equipada, envuelta en un impac- tante exterior de vidrio que refleja el paisaje del alrededor; por otro lado alberga en el primer piso
un ala de oficinas que, en contraste fuerte, ostenta una fachada de basalto hormigón negra.
Con 2000 m2 la nave de producción es un espacioamplio, impoluto y abierto que a través de una puerta ancha da hacia fuera al campo de aviación para facilitar los vuelos y el entrenamiento diarios. Alrededor de la nave se encuentran un área de entrenamiento, talleres especiales y una sala de ensayos insonorizado para pruebas y desarrollo del motor. La plataforma de aterrizaje de la empresa tiene acceso directo a la cercana área de ensayos de Schiebel.
Irradiando elegancia, el centro de producción de Wiener Neustadt se representa como un inconfundible manifiesto de estilo que predomina el horizonte del entorno como una marca resplandeciente pero imponente.
Tecnología y diseño
PRODUCCIÓN EL SISTEMA CARGAS ÚTILES CAPACIDAD APLICACIONES SOPORTE
Forma y función
EFICACIA SIN PRECEDENTES
El sistema aéreo no tripulado de Schiebel – el dinámico CAMCOPTER® S-100 – proporciona un equilibrio único entre capacidades avanzadas, flexibilidad de operación y una eficacia fuera de lo común. El S-100 puede volar una misión programada sin intervención alguna del operador. Es un Sistema de Despegue y Aterrizaje Vertical (VTOL) que ha sido diseñado conforme a los estándares de la aviación tripulada para su uso en tierra y mar, garantizando de esta manera la más alta fiabilidad para todos los tipos de misiones.
FUERZA EN FORMA Y FUNCIÓN
Investigación y desarrollo a fondo han dado como resultado un Vehículo Aéreo No Tripulado (UAV) que está diseñado a funcionar en todos los terrenos y ambientes. Su diseño elegante desmiente larobustez de la estructura del fuselaje que está hecho de materiales compuestos avanzados. A estos materiales se debe el rendimiento extraordinario del S-100 junto con una estructura robusta y resistencia ambiental de alto nivel.
La aeronavegabilidad del S-100 ha sido certificada por Austro Control GmbH (ACG) de Austria y la Agencia Europea de la Seguridad Aérea (AESA).
CAMCOPTER® S-100
OPERACIONES INTELIGENTES DESDEEL DESPEGUE HASTA EL ATERRIZAJEPara garantizar total flexibilidad de funcionamiento, el S-100 puede terminar una misión entera auto- máticamente y sin intervención alguna por partedel operador, o puede ser reprogramado en cual-quier momento cuando está en el aire para realizar misiones alternativas o reaccionar a cambios en la misión.
La programación para una misión autónoma se realiza gracias a un sencillo interfaz gráfico de usuario “point-and-click”, con imágenes de carga útil transmitidas a la Estación de Control (EC) en tiempo real. Los sistemas duales redundantes Sistema Inercial de Navegación (INS) y Sistema de Posicionamiento Global (GPS) garantizan una navegación de gran exactitud y estabilidad. En el caso de pérdida de la conexión de control, se activa una función automática de para volver a la base.
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EL CUBE
El CUBE actúa como interfaz entre el UAV, los componentes en tierra y las redes de datos. Es un equipo completamente versátil ya que fue diseñado tanto para el uso portátil como para la instalación permanente en un vehículo o una nave. Gracias asu habilitación de red puede ser ampliado fácilmente para controlar varios vehículos aéreos. Para estefin se le puede instalar en un edificio singular, en unvehículo que se mueve o en el centro del mando ycontrol de un buque.
MANDO Y CONTROL
El potente y polifacético software del CAMCOP- TER® S-100 se controla intuitivamente por una interfaz de operador. La estación de control señala la posición del UAV e información de estado en tiempo real en un panel de instrumentos para la aviación de fácil manejo para el usuario.Con la estación de control de la carga útil el opera- dor controla la carga útil teniendo al mismo tiempo acceso a las informaciones de la planificación de la misión, contemplación del video, grabación y captura de cuadros. Dependiente de los requerimien- tos del usuario, el S-100 puede ser controlado a través de dos ordenadores portátiles o ser fácilmente integrado en un sistema más extenso.
OPCIONES DE ANTENA
Su conexión altamente encriptada permite un rango de autonomía excepcionalmente alto con opciones de antena de hasta 200 km.
La capacidad de simplemente ver y compartirlos datos recogidos es importante para unas operaciones eficientes y la conectividad en red es la clave del éxito. El CAMCOPTER® S-100 UAS proporciona la posibilidad de compartir la información de forma ubicua – robusta, seguray a tiempo, en cualquier sitio, en cualquier momento, para todos y sobre cualquier cosa.
El sistema CS está activado en red y con su arquitectura basada en Windows™ y Ethernet, puede ser integrado fácilmente en los sistemas de red ya existentes, transfiriendo la información a toda la comunidad de usuarios.
CAMCOPTER® S-100
HABILITACIÓN DE RED
Como equipamiento de serie, el S-100 vuela con sensores de última generación electro-ópticos/ infrarrojos (EO/IR), o alternativamente, focos inte-grados, altavoces, Radar de Apertura Sintética (SAR) o incluso Escáner de Detección de Luz y Ranging (LIDAR).
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Múltiple y configurableLA VERSATILIDAD DEL CAMCOPTER® S-100
El CAMCOPTER® S-100 es un sistema que no tiene comparación. No solamente proporciona el nivel más alto de durabilidad requerida para opera-ciones en tierra y en el mar, pero como sistema modular ofrece también la mayor flexibilidad para cumplir los requerimientos de una gran variedad de misiones - y a un coste más accesible que siste- mas alternativos. Cada uno de nuestros clientes es único; y para cumplir con los requerimien-tos más diversos e individuales el diseño del CAMCOPTER® S-100 permite equipar el aparato con una variedad de cargas útiles.
El S-100 posee capacidades de aumento para plataforma y carga útil con dos bahías de carga, una bahía de electrónica auxiliar, dos soportes para cargaslaterales y la habilitación de llevar cargas sub-colgadas. Su capacidad de carga típica es de 50 kg.
CAMCOPTER® S-100
OPCIONES
• Cámaras estabilizadas electro-ópticas/infrarrojas para luz de día y noche• Radar de Apertura Sintética (SAR)• Radar marítimo• Radar de Penetración Terrestre (GPSAR)• Inteligencia de Señales (SIGINT) & Inteligencia de Comunicaciones (COMINT)• Escáner de Detección de Luz y Ranging (LIDAR)• Relé de Comunicaciones• Altavoces• Transpondedor• Contenedores de lanzamiento• Cargas sub-colgadas
El S-100 está totalmente marinizado contra la corrosión gracias al uso extenso de materiales compuestos de fibra de carbón, acero inoxidable, titanio, anodización y recubrimientos especiales.
Con su capacidad VTOL automática, puede despe-gar y tomar tierra sin verse afectado por la lluvia o las ráfagas de viento fuerte en cualquier buque con cubierta apta para helicópteros. El S-100 puede ser equipado opcionalmente con un sistema de captura de arpones de cubierta para ser empleado con cualquier parrilla tipo OTAN.
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Robusto y efectivo
PREPARADO PARA EL MAR
Su robusto diseño permite que el CAMCOPTER® S-100 esté perfectamente preparado para opera-ciones marítimas y ha sido probado con éxito en operaciones en naves con una sola área de aterrizaje en todo el mundo. Su tamaño compacto y peso ligero significan que el S-100 puede ser maniobrado, aparcado y mantenido fácilmente en bodegas de naves. La bodega de una fragata de tamaño estándar puede alojar hasta cinco unidades de S-100 junto a un helicóptero tripulado de tamaño grande, y comple-menta con éxito las operaciones desarrolladas tradicionalmente por helicópteros tripulados.
Vuela a una altura máxima de 18,000 pies en condiciones ISA y cuando sean aceptables pesos de carga útil menores; dispone de una autonomía excediendo seis horas con el tanque lleno de combustible y llevando una carga útil de 34 kg así como todo el equipo certificado para la misión. Un tanque opcional extiende la autonomía a más de 10 horas.
CAMCOPTER® S-100
PREPARADO PARA LA TIERRA
El S-100 se distingue en terrenos complejos donde no existen ni campos de aviación ni pistas de ater- rizaje. Además, como sistema VTOL no precisa de ninguna área preparada ni de equipo adicional de lanzamiento o de recuperación.
Ha sido diseñado para operar eficazmente en am-bientes extremos y ha superado con éxito todas las pruebas en:• desiertos con un máx. de +55°C• áreas de alta humedad relativa de hasta el 95% • áreas cubiertas de nieve con un máx. de -40°C
Mando y control• Task Forces• Operaciones de aterrizaje • Evaluación de daños• Búsqueda y rescate
En ningún otro ámbito el S-100 se distingue más que en el mar. Las aptitudes del VTOL constituyen una ventaja fabulosa para operaciones civiles y militares.
Seguridad• Patrulla de fronteras y aguas territoriales• Reconocimiento de buques y áreas terrestres• Lucha contra el contrabando• Inspección de plataformas petrolíferas• Supervisión y vigilancia de actividades contaminantes y de vertido de petróleo• Seguimiento de buques (AIS o Radar Marítimo)
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Uso civil y militarUSO MARÍTIMO –AMPLIANDO SU HORIZONTE
CAMCOPTER® S-100
USO MILITAR – OTORGÁNDOLEUNA VENTAJA TÁCTICA
El CAMCOPTER® S-100 polifacético amplia su capacidad militar y le ofrece una solución inteligente para una amplia gama de misiones.
Seguridad• Vigilancia de rutas• Inteligencia de Señales (SIGINT) e Inteligencia de Comunicaciones (COMINT)• Control de fronteras• Medidas preventivas - Artefactos Explosivos Improvisados (IED)• Mapeo de campos de minas• Protección de convoyes• PsyOps
Mando y control• Advertencia temprana• Evaluación de daños
USO CIVIL – SU SOCIO PERFECTO
Tratándose de aumentar la creatividad de un reali- zador de películas o monitoreando la seguridad de largos oleoductos – gracias a su tecnología intui- tiva y accesible el S-100 se convierte en la mejor opción para usuarios civiles.
• Control de puertos y fronteras • Seguridad aérea y de eventos • Búsqueda y rescate• Vigilancia sostenible• Mapeo e inspecciones• Fotografía aérea• Suministro de ayuda en catástrofes naturales y ecológicas• Relé de comunicaciones en el aire • Agricultura
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Apoyo y soporteEL ENTRENAMIENTO TIENE IMPORTANCIA
Schiebel toma en serio los entrenamientos y ofrece cursos exhaustivos tanto para operadores como para personal de mantenimiento. Los cursossiguen los principios de la aviación tripulada y ofre-cen entrenamiento en clase y práctico.
El curso para operadores se organiza en módulos que abarcan la aviación general, operaciones con el CAMCOPTER® S-100, planificación de misio- nes, simulación y vuelo en vivo. El curso de man-tenimiento, por otro lado, tiene como objetivo de capacitar a los participantes para el más compe-tente mantenimiento del sistema en todos los ambientes y condiciones. La duración del entre- namiento puede variar en dependencia de la pre- calificación de cada participante. El entrenamiento se lleva a cabo o en el centro de producción de Schiebel en Austria o en las oficinas del cliente.
SOPORTE CONFIABLE
Los clientes confían en el excelente servicio de soporte de Schiebel prestado por experimentados y certificados ingenieros que están disponibles siem- pre, además de un servicio de asistencia de 24 horas. El equipo se esmera en satisfacer y superar consistentemente los requerimientos de los clientes.
La meta de Schiebel es brindar a sus clientes el mayor servicio posible, sea en el terreno o en el mar,así como proporcionar mantenimiento a nivel de depósito y reacondicionamiento de las plantas motrices, unidades reemplazables en línea, artículos controlados y otros componentes que no se pue- den reparar in situ. Schiebel también proporciona un programa de administración de piezas de repuestos y un programa de mantenimiento para la revisión, reparaciones y mantenimiento preventivo así como las inspecciones necesarias para cumplir los reque- rimientos diversos de todos los clientes.
Las actividades de mantenimiento incluyen:• Mantenimiento preventivo y corrector a todos los niveles del sistema• Soporte de documentación incluyendo la documentación técnica y del usuario• Control de configuración incluyendo modificaciones y cambios/actualizaciones de software o boletines de servicio• Asistencia para proyectos de I&D, desarrollo en espiral y adquisición de partes de repuestos• Asistencia técnica in situ en todo el mundo CAMCOPTER® S-100
CERTIFICACIÓN
En el diseño, la fabricación y la operación del S-100 Schiebel ha siempre respetado estrictamente todas las regulaciones creadas por las autoridades militares y civiles. Es por eso que la empresa está ahora en sintonía con las mejores prácticas que se han establecido en la industria aeronáutica.
Este enfoque ha sido premiado con el reconoci- miento y la aceptación de varias organizaciones militares y un permiso de volar de la EASA (Permit to Fly). En abril de 2007, el S-100 satisfizo las con- diciones de vuelo aprobadas por EASA y desde entonces cada aparato es entregado con un permiso de volar. Esta certificación a nivel europeo declara que el sistema S-100 está capaz de realizar vuelos seguros y tiene que ser reconocido por todas las agencias de seguridad europeas nacionales.
Como prueba adicional de la confianza que profesan las autoridades en el S-100, DGAC (Direction Géné- rale de l‘Aviation Civile) aprobó que el S-100 volara enel centenario del Paris Air Show en Le Bourget en 2009. Fue el primer UAS que obtuvo el permiso de volar en este evento histórico y prestigioso.
Un año más tarde el CAMCOPTER® S-100 fue el primer UAS que voló en el Berlin Airshow (ILA) siendo integrado totalmente en las presentaciones de los vuelos operativos y procedimientos de aeropuerto.
Para más información, pedidos o entregas, por favor contacte cualquiera de las siguientes oficinas:Schiebel Aircraft GmbH Margaretenstrasse 112, A-1050 Viena, Austria, Tfno. +43 (1) 546 26-0, Fax +43 (1) 545 23 39
Schiebel Technology, Inc. 8464 Virginia Meadows Drive, Manassas, VA 20109, EEUU, Tfno. +1 (540) 351-1731, Fax +1 (540) 351-1736Schiebel Aircraft LLC Skycity Business Park, P.O. Box 47871, Abu Dhabi, EAU, Tfno. +971 (50) 311 50 87, Fax +971 (2) 552 65 82
Schiebel SE Asia House 14, Street 47, P.O. Box 96, Phnom Penh, Camboya, Tfno. & Fax +855 (23) 430131Visítenos en www.schiebel.net o contáctenos por correo electrónico: [email protected]
DATOS TÉCNICOS
Autonomía: despegue, navegación por puntos de vía y aterrizaje completamente autónomosNavegación: INS y GPS redundantes Planta motriz: motor rotatorio de 50 caballosEnlace de datos/video: video totalmente digital y comprimido (hasta un máximo de cuatro alimentaciones simultáneas)Rango típico D/I: 50, 100 ó 200 km (27, 54 ó 108 millas naúticas)Velocidad punta: 120 nudosVelocidad de crucero: 55 nudos (para un rendimiento óptimo)
Autonomía: > 6 horas con una carga útil de 34 kg más un tanque de combustible externo opcional que aumenta la autonomía a > 10 horasCarga útil típica: 50 kg Peso máximo al despegue: 200 kgPeso vacío: 110 kgDimensiones máx.: longitud: 3110 mm altura: 1120 mm anchura: 1240 mmDiámetro rotor principal: 3400 mm
SE65
9212
SISTEMAS AÉREOS NO TRIPULADOS
Printed 09/2013
