7/30/2019 SISTEMAS DE DIRECCIN MECANICA

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El sistema de engranajes va montado al final de la

columna de la direccin, envuelto en un crter quecontiene aceite.

El sistema de engranajes debe permitir un cambio dedireccin fcil sin necesidad de girar muchas vueltas el

volante. Los engranajes de tipo ms corrienteproporcionan una desmultiplicacin de 11 12 a 1 en losturismos y de 18 ms en los camiones pesados.

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Direccin reversible

Al transmitirse el movimiento del volantedirectamente a las ruedas, se tiene el inconveniente detransmitirse (al volante) todas las sacudidasproducidas por el camino en las ruedas y stas tienden,

constantemente, a imprimir un giro en el volante.Direccin irreversible

La direccin irreversible es aquella en que ningunavibracin o esfuerzo de las ruedas se transmite alvolante, pero tiene el defecto de que el conductor nopercibe estas vibraciones en el volante, adems, debidoa esta rigidez, las piezas se desgastan y sufren ms.

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Sistemas de engranajes de la

direccin El sistema de engranaje de la direccin, constituye el elemento

desmultiplicador de giro del volante y lo forma un conjunto deengranaje protegidos en un crter y a su vez sirve de unin albastidor.

Segn la disposicin, la forma y los elementos que lo componen,existen los tipos de direccin que se enumeran en el cuadrosiguiente:

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Mecanismo de sinfn cilndrico con

tuerca Es un mecanismo basado en un tornillo sinfn. Sobre el

tornillo sinfn se desplaza una tuerca, que engranainteriormente con el tornillo sinfn. El movimiento de la

tuerca se transmite a una eje de mandoque se monta sobrela tuerca. Esta eje a su vez est unida a la biela de mandohacindola girar al accionar el volante de la direccin.

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FALLOS DIRECCIN SINFN Y

TUERCA.Algunas de las averas o fallos ms comunes son:

Desgaste tornillo sinfn.

Desgaste tuerca.

Holguras en la direccin entre el tornillo sinfn y latuerca.

Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos dedireccin.

Rodamientos gripados o rotos.

Holguras en las rotulas tanto de los brazos de ladireccin.

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Mecanismo de sinfn cilndrico con

sector dentado Est formado por un sinfn cilndrico, apoyado en sus

extremos sobre dos cojinetes de rodillos cnicos. Elmovimiento se transmite a la palanca de mando a

travs de un sector dentado, cuyos dientes engranancon el tornillo sinfn en toma constante.

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FALLOS DIRECCIN SINFN Y

SECTOR DENTADO. Las averas ms frecuentes en este tipo de direccin

son:

Desgaste tornillo sinfn.

Desgaste o rotura de los dientes del sector dentado.

Holguras en la direccin entre el tornillo sinfn y elsector dentado.

Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos dedireccin.

Rodamientos gripados o rotos.

Holguras en las rotulas tanto de los brazos de ladireccin.

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Mecanismo de tornillo sinfn

cilndrico con dedo o leva Est formada por un sinfn cilndrico y un dedo o leva.

Al girar el sinfn, el dedo se desplaza sobre las ranurasdel sinfn transmitiendo un movimiento oscilante a lapalanca de ataque.

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FALLOS DIRECCIN SINFN Y DEDO

Algunos de los fallos o averas ms comunes en estadireccin son:

Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos dedireccin.

Holgura en rotulas de direccin. Rodamientos rotos o que no giren.

Falta de engranaje en eje sinfn y el dedo o desgasteexcesivo (no tiene ms regulacin de aproximacin

entre el dedo y el sinfn. Holguras en las rotulas tanto de los brazos de la

direccin.

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Mecanismo de tornillo sinfn

cilndrico con tuerca e hilera debolas

Este mecanismo consiste en intercalar una hilara de bolas

entre el tornillo sinfn y una tuerca. Esta a su vez disponede una cremallera exterior que transmite el movimiento aun sector dentado, el cual lo transmite a su vez a la palancade ataque.

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FALLOS EN DIRECCIN SINFN Y

TUERCA CON BOLAS CIRCULANTESO RECIRCULACION DE BOLAS.

Algunos de los fallos o averas que se producen en esta

direccin son: Desgaste de las bolas de recirculacin con demasiadas

holguras en direccin.

Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos de

direccin. Holguras en las rotulas tanto de los brazos de la

direccin.

Desgaste de la tuerca.

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Mecanismo de tornillo sinfn

globoide y rodillo Es un mecanismo basado en un tornillo sinfn, esta unido al

rbol del volante para transmitir su movimiento derotacin a un dispositivo de traslacin que engrana con el

mismo, generalmente un sector, una tuerca, un rodillo o undedo, encargados de transmitir el movimiento a la palancade ataque y esta a su vez a las barras de acoplamiento.

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FALLOS DIRECCIN SINFN Y

RODILLO.Los fallos ms frecuentes en este tipo de direccin son:

Holguras en la direccin; (separacin entre tornillo

sinfn y el rodillo) tiene regulacin. Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos de

direccin.

Holgura en rotulas de direccin.

Rodamientos gripados. Holguras en las rotulas tanto de los brazos de la

direccin.

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Mecanismo de direccin por

cremallera Este tipo de direccin se caracteriza por su mecanismo

desmultiplicador (pin-cremallera) y su sencillez de montaje.Elimina parte de la timonera de mando.

Est constituida por una barra en la que hay tallada un dentado

de cremallera, que se desplaza lateralmente en el interior de uncrter apoyada en unos casquillos de bronce o nailon. Estaaccionada por el pin, montado en extremo del rbol del

volante, engranando con la de cremallera.

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La cremallera se une directamente a los brazos de acoplamiento de las ruedas atravs de dos bielas de direccin, en cuyo extremo se sitan las rotulas que, a su vez

son regulables para modificar la convergencia.

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FALLOS DE LA DIRECCIN DE

CREMALLERAAlgunos de los fallos ms comunes que puede ocurrir eneste tipo de direccin son:

Rotura de guardapolvos o fuelles de los brazos dedireccin.

Holgura en rotulas de direccin.

Rodamientos rotos o que no giren.

Falta de engranaje por falta de dientes en cremallera osinfn.