Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com

TL-1.2 Tire Lever SetTire levers are used to remove and install a tire and tube from the wheel of a bicycle. TL-1.2 Tire Levers are tough enough for the shop and small and light enough for taking on rides for emergency repairs.

Tire and Tube Removal:1. Deflate tire completely.2. Insert one lever under bead of tire and hook

onto spoke.3. Insert second lever 4” (8cm) from first and

hook onto spoke.4. Insert third lever 4” (8cm) from second and

slide along rim until bead of tire is removed from rim.

5. Remove opposite side bead of tire by hand and pull tire and tube from rim.

Tire and Tube Installation:1. Inflate tube with just enough air to give it

shape and install in tire.2. Position tire so the valve of the inner tube

fits into the valve hole of the rim and points straight to the center hub. A valve that is not pointing straight at the center hub can eas-ily be cut by the rim and cause a flat tire.

3. Work bead of one side of tire completely onto rim with hands; then work bead of sec-ond side of tire onto rim. For extremely tight fitting tires, a tire lever can be used to pry the tire onto the rim. Insert tire lever under bead and pry bead onto rim, using caution to avoid pinching inner tube.

4. Inflate tire to low pressure and inspect to make sure both sides of the tire bead are fully en-gaged on rim. If tire is properly seated, inflate to pressure recommended on tire.

AWS-10 Hex Wrench Set 1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, and 6mm sizes are used to install and adjust brakes, derailleurs, saddles, seat posts, handlebars, stems, water bottle cages, etc.

HCW-16 15mm Pedal Wrench/Chain WhipA pedal wrench is necessary for removing and installing pedals for replacement, service, or packing a bike for shipment. The HCW-16 is thin enough to fit the wrench flats of any pedal and has a long, comfortable handle for leverage.

Removing Pedals:1. Shift chain to largest chainring. This

helps protect hands and arms from sharp chainring teeth.

2. Place HCW-16 on right pedal. Holding left crank for leverage, turn HCW-16 counter-clockwise until pedal is removed.

3. Place HCW-16 on left pedal. Holding right crank for leverage, turn HCW-16 clockwise until pedal is removed.

Installing Pedals:1. Apply grease to threads of both pedals.2. Thread right pedal (marked “R”) clockwise into

right crank by hand. Tighten with HCW-16.3. Thread left pedal (marked “L”) counterclockwise

into left crank by hand. Tighten with HCW-16.

The HCW-16 is also used when removing cas-sette cogs from the rear wheel. It firmly holds the cassette cogs so a cassette lockring tool can be used to remove the cassette lockring.

SD-2 #2 Phillips Screwdriver SD-3 3mm Flat Blade Screwdriver The shop quality SD-2 and SD-3 Screwdrivers are used for adjusting derailleurs, brakes, and a variety of accessories.

FR-5 Cassette Lockring Tool A cassette lockring tool is used to remove and install the cassette lockring and cogs on a rear wheel. The FR-5 fits Shimano®, SRAM®, Sun-Race®, and other 12-tooth cassette lockrings.

Lockring Removal: Fit cassette lockring tool into splines of lockring and install quick release skewer to prevent tool from slipping. Hold cassette sprockets with HCW-16 chain whip and turn cassette lockring tool counter-clockwise with adjustable wrench until lockring is removed.

Lockring Installation: Fit cassette lockring tool into splines of lockring and turn clockwise with wrench until tight.

VP-1 Vulcanizing Patch Kit Glass, thorns, nails, and other debris can puncture a wheel’s inner tube, which holds air inside the tire. The VP-1 Patch Kit is used to patch small holes so the punctured tube can be reused.

Patching Inner Tubes:1. Remove tire and tube from wheel using TL-1

Tire Levers.2. Re-inflate inner tube until double in size.3. Inspect inner tube for leaks.4. Lightly buff area around hole with sandpa-

per and wipe away dust. Deflate tube.5. Apply a thin coat of vulcanizing fluid and

spread evenly around area of hole. Allow fluid to dry.

6. Peel protective backing from patch (leave clear film on patch), center patch to hole, and press firmly onto tube.

7. Place tube inside tire, install tire on wheel, and pump to pressure recommended on tire.

SK-1 Home Mechanic Starter Set

HCW-16

HCW-16

© 2015 Park Tool Co. PARK TOOL® and the color BLUE are registered trademarks of Park Tool Co. All other referenced trademarks and trademark registrations are the property of their respective owners. 1/15

CT-5 Mini Chain Tool

A chain tool is used for removing, installing, and sizing chains used on derailleur-equipped road and mountain bikes. The CT-5 Chain Tool works like a heavy duty shop tool but is small and light for taking on the road or trail for emergency repairs.

Instructions for CT-5 Tool: The procedures for separating and assembling derailleur chains vary significantly, depending on the type of connection system used by the chain manufacturer. There are three types:

• The first type uses a special replacement rivet, which is pressed in with a chain tool each time the chain is separated and assembled (Figure 1).

• The second type uses reusable rivets, which are partially pressed out with a chain tool to separate the chain, and then pressed back to assemble the chain (Figure 2).

• The third type uses a special master link to separate and assemble the chain (Figure 3). Separation an d assembly of this type does not require a chain tool. The process is performed by hand or with a Park Tool Master Link Pliers (MLP-1). A chain tool is only used to remove links when shortening the chain length.

Below are general instructions for using a chain tool to separate and assemble chains using replacement rivets and reusable rivets. Always consult the chain manufacturer for instructions specific to your type and model of chain.

Separating Chain:1. Place link of chain into primary cradle of tool.2. Center chain tool pin on chain rivet and turn

handle to force rivet out backside of chain. a. If chain uses a replacement rivet, press

old rivet completely out backside of chain. b. If chain uses a reusable rivet, do not press

rivet completely out backside of chain; only press rivet enough to allow chain to be separated.

Assembly of Chain:1. Place assembled link of chain into primary

cradle of tool. If chain uses a replacement rivet, insert pilot end of replacement rivet into link.

2. Center chain tool pin on chain rivet and turn handle until rivet is pressed into chain. When properly assembled, an equal amount of rivet should be showing on each side of chain.

3. Remove tool from chain. If chain uses a replacement rivet, remove pilot according to manufacturer’s instructions.

4. If a tight chain link develops during the as-sembly process, place link in tight link cradle and turn until pin contacts rivet. Turn handle slightly to press on rivet and loosen tight link.

GSC-1 GearClean Brush The GSC-1 is specially designed to remove dirt, grit, and grime from the sprockets on the rear wheel. Just insert curved end of the GSC-1 between the gears and pedal backward. Then use the brush end to remove the loosened dirt and grit. The brush also works nicely to clean derailleurs, brakes, chains, and wherever grease and dirt collect.

Tip: It may be a wise investment to buy a second GSC-1 so you can use one exclusively for the drivetrain (chain, derailleurs, sprockets) and the other for dirt and mud on other parts of the bike. The grease and oil from the chain and derailleurs will stick in the brush and then spread to other parts of your bike.

DCW-1, DCW-2 and DCW-3 Cone Wrenches Cone Wrenches are designed to fit the narrow wrench flats on hub adjustment cones and locknuts when disassembling, assembling, and adjusting wheel hubs.

HR-8 Hex Wrench The HR-8 is used for tightening and loosen-ing 8mm socket head crank bolts. It can also be used on pedals that require a 8mm hex wrench for removal and installation.

SW-7.2 Triple Spoke Wrench A wheel occasionally needs to be straightened or “trued” in order to keep the rim running straight as it passes between the brake pads. A spoke wrench is required for tightening and loosening spoke nipples when truing a wheel. The SW-7.2 Spoke Wrench fits the three most popular spoke nipple sizes on the market: .127 (3.23mm), .130 (3.30mm) and .136 (3.45mm).

Wheel Truing Basics:Detailed instructions for truing wheels can be found in a number of books, as well as on-line at www.parktool.com. Below are instructions for basic lateral truing, which can easily be performed with the wheel in the bike (more advanced truing requires the wheel to be removed from the bike and trued in a truing stand, such as the Park Tool TS-2.2 or TS-8).

1. Place bike in Park Tool Repair Stand or lift bike off the ground so wheel can spin freely.

2. Spin wheel slowly and look for side-to-side wobbles as the rim travels between the brake pads.

3. If the rim wobbles to the right, tighten the left side nipples within the area of the wobble ¼ turn. If the rim wobbles to the left, tighten the right side nipples within the area of the wobble ¼ turn. Spin the wheel slowly and note the impact. Repeat as needed to remove the wobble. Note: If further tighten-ing could cause damage to the nipple or create uneven spoke tension, similar results can be obtained by loosening the opposite side nipples ¼ turn within the area of the wobble. For example, if the rim wobbles to the right, loosen the right side nipples within the area of the wobble.

4. Repeat procedure on other wobbles until the wheel runs straight through the brake pads.

CL-1 Synthetic Blend Chain Lube with PTFEUsing a proprietary blend of oils and PTFE, CL-1 works great in wet or dry conditions.  It penetrates, reduces friction, prolongs com-ponent life, displaces moisture, and protects parts from rust and corrosion. Apply a drop to the inside of each chain link; then wipe off excess with a rag.  Also works great on brake and derailleur pivot points.

primarycradle

tight linkcradle

2

1

3

Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com

TL-1.2 Llaves para Desmontar NeumáticoLas llaves para desmontar neumáticos son utilizadas para montar y desmontar llantas y cá-maras de la rueda de la bicicleta. Las TL-1.2 llaves para desmontar neumáticos son resistentes para el taller pequeñas. ligeras para ser llevadas y utilizadas en reparaciones de emergencia.

Desmontando la llanta y la cámara:1. Desinfle la llanta por completo.2. Inserte la llave por debajo de la pestaña de

la llanta y enganche el lado opuesto a uno de los rayos.

3. Inserte la segunda llave a 4” (8cms) de la primera y enganche el lado opuesto a otro de los rayos.

4. Inserte la tercera llave a 4” (8cm) de la segunda y recórrala a lo largo de rin hasta quitar por completo la llanta.

5. Remueva el lado contrario de la llanta a mano sacando la cámara y la llanta del rin.

Montando la llanta y la cámara:1. Infle la cámara lo suficiente para darle

forma en la llanta.2. Coloque la válvula dentro del agujero del

rin al centro del mismo. Si la válvula no esta en su lugar esta se puede cortar con el rin causando que se ponche la cámara.

3. Introduzca a mano un lado de la llanta por completo. Haga lo mismo con el otro lado. Para llantas extremadamente delgadas utilice las llaves para neumático para colocarla en el rin. Inserte la llave bajo la pestaña de la llanta y jale esta hacia el rin para colocarla, hacién-dolo con cuidado evitando pinchar la cámara.

4. Infle la llanta a presión baja e inspeccione hasta estar seguro que las cejas de la llanta estén acopladas al rin, si esta ya colocada correcta-mente ínflela hasta la presión recomendada.

AWS-10 Juego de Llaves Allen 1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, y 6mm son utilizadas para instalar y ajustar frenos, cambios, asientos, postes de asiento, manubrios, postes de ma-nubrios, porta ánforas, etc.

HCW-16 Llave de Pedal de 15mm / Extractor de Piñon de Rueda LibreUna llave de pedal es necesaria para instalar o remover pedales, para darles servicio o empa-car la bicicleta para transportarla. La llave HCW-16 para pedal es tan delgada para encajar en cualquier pedal, es larga y confortable de usar.

Removiendo Los Pedales:1. Coloque la cadena en el disco mas alto de

la multiplicación. Este paso le ayudara a proteger sus manos y brazos del roce contra los dientes de la misma.

2. Coloque la HCW-16 en el pedal derecho. Sostenga la palanca del lado izquierdo con su mano, gire la HCW-16 en contra de las manecillas del reloj hasta retirarlo.

3. Coloque el HCW-16 en el pedal izquierdo. Sostenga la palanca del lado derecho con su mano, gire la HCW-16 en sentido de las manecillas del reloj hasta retirarlo.

Instalando Los Pedales:1. Ponga un poco de grasa en las cuerdas de

los pedales.2. Coloque el pedal derecho (marcado con

una “R”) en la palanca derecha, gírelo en sentido de las manecillas del reloj a mano. Apriete con la HCW-16.

3. Coloque el pedal izquierdo (marcado con una “L”) en la palanca izquierda, gírelo en sentido contrario de las manecillas del reloj a mano. Apriete con la HCW-16.

El HCW-16 también se utiliza para quitar el cas-sette de las ruedas traseras. Sostiene firme-mente el cassette para que con un extractor afloje y quite el seguro lockring del cassette.

SD-2 Desarmador #2 Cruz SD-3 Desarmador Plano de 3mm Con calidad de taller los desarmadores SD-2 y SD-3 están diseñados para el ajuste de cambi-os, frenos y una gran variedad de accesorios.

FR-5 Extractor de Seguro del CassetteEl FR-5 es utilizado para quitar o poner el anillo de seguridad a los piñones. El FR-5 esta diseñado para Shimano®, SRAM®, y otros cas-settes de 12 dientes con seguro.

Para remover el seguro: Coloque el extractor con el bloqueo de eje en el seguro de cassette, para prevenir que la herramienta se deslice. Coloque a la rueda libre un extractor de piñón de rueda libre (como el HCW-16 de Park Tools) y gire en sentido contrario de las manecillas del reloj con un perico hasta que se remueva el seguro.

Para colocar el seguro: Coloque el extractor de seguro y gire en sentido de las manecillas del reloj hasta apretar.

VP-1 Parches VulcanizadosVidrios, púas, clavos, o cualquier otros objetos que pueden ponchar la cámara. El VP-1 Parche Vulcanizado es para parchar pequeños aguje-ros en las cámaras, para que se reutilicen.

Parchando Cámaras:1. Desmonte la llanta y la cámara de la rueda

usando las llaves TL-1.2. Infle la cámara de aire hasta que adquiera

forma y este firme.3. Inspeccione la cámara buscando algún orificio.4. Raspe el área alrededor del orificio con una

lija y quiete la suciedad. Deflactar tubo.5. Aplique una capa delgada del pegamento

extendiéndola alrededor del área del orificio. Deje secar.

6. Retire la cubierta protectora del parche (no quite el papel transparente), centre el parche en el orificio y presione firmemente contra la cámara.

7. Coloque la cámara dentro de la llanta. Instale la llanta en la rueda, infle con bomba la llanta a la presión recomendada.

SK-1 Juego de Herramientas para el Mecánico Amateur

HCW-16

HCW-16

CT-5 Extractor de Cadena Mini

El extractor de cadena mini es utilizado para re-mover, instalar y recortar cadenas de bicicletas de montaña y carrera equipadas con cambios de velocidades. El CT-5 extractor de cadena mini es una herramienta con calidad de taller, pero pequeña, ligera para llevarse y usarse en reparaciones de emergencia en el camino.

Instructivo para el extractor de cadena:El procedimiento para el desensamble y ensam-ble de cadenas varia significativamente, depen-diendo del tipo de sistema de conexión usado por el fabricante. Existen tres diferentes tipos:

• El primer tipo usa un remache reemplaza-ble el cual es presionado por el punzón del extractor para cadena con la cual se desen-sambla o ensambla (Figura 1).

• El segundo tipo usa remaches reutilizables. Es-tos son parcialmente retirados por el extractor de cadena para desensamblar la misma y son recolocados para ensamblarla (Figura 2).

• El tercer tipo utiliza un eslabón maestro para des-ensamblar o ensamblar la cadena (Figura 3), por lo que no es requerido el extractor de cadena, a menos que necesite retirar algún eslabón. El pro-ceso es efectuado a mano o utilizando nuestra pinza para eslabón maestro MLP-1 de Park Tool.

A continuación tenemos las instrucciones ge-nerales para el uso del extractor de cadena para desensamblar y ensamblar cadenas que usan remaches reemplazables y reutilizables. Siempre es importante consultar al fabricante de cadenas para tener las instrucciones espe-cificas para el tipo y modelo de cadena.

Separación de la cadena:1. Coloque el eslabón de la cadena en el pri-

mer compartimiento de la herramienta.2. Centre el punzón del extractor de cadena en

el remache, gire la manivela para forzar el remache a salir de la cadena.

a. Si la cadena utiliza remaches reemplaza-bles, extraiga por completo el remache de la cadena.

b. Si la cadena usa remache reutilizable no extraiga completamente el remache de la cadena, solo presiónelo lo suficiente para separarla.

Ensamble de la cadena:1. Coloque el eslabón para ensamblado en el

primer compartimiento de la herramienta. Si la cadena utiliza remaches reemplazables, in-serte el nuevo remache dentro del eslabón.

2. Centre el punzón del extractor de cadena en el remache, gire la manivela presionando el remache dentro del eslabón. Cuando esta apropiadamente ensamblado el remache

este se muestra que sobresale en la misma proporción por ambos lados de la cadena.

3. Remueva el extractor de la cadena, Si la ca-dena utiliza remaches reemplazables, re-mueva el mismo de acuerdo a las instruc-ciones del fabricante.

4. Si el eslabón de la cadena se aprieta durante el proceso de ensamble, colóquelo firmemente en el compartimiento de la herramienta y gire la manivela hasta que haga contacto el punzón con el remache. Gire la manivela ligeramente para presionar el remache y afloje el eslabón.

GSC-1 Cepillo para Rueda Libre y CadenaEstá especialmente diseñado para quitar la su-ciedad y el polvo de los piñones de la rueda tra-sera. Inserta el lado curvo del GSC-1 entre los piñones y pedalea hacia atrás. Utiliza la parte del cepillo para limpiar la suciedad que se haya soltado. El cepillo va muy bien también para limpiar cambios, frenos, cadenas y cualquier zona donde se deposite la grasa y la suciedad.

Consejos que te ayudarán: Sería interesan-te invertir en la compra de un segundo GSC-1, así podrás utilizar uno exclusivamente para la transmisión (cadena, cambios, piñones) y el otro para la suciedad y el barro de otras partes de la bicicleta pues la grasa y el aceite de la ca-dena y el cambio se pegará en el cepillo y se extenderá a otras partes de la bicicleta.

DCW-1 al DCW-3 Llaves para Cono de MazaLas llaves para cono están diseñadas para es-pacios estrechos para ajustar los conos y con-tratuercas durante el ajuste, armado y desar-mado de mazas.

HR-8 Llave Allen de 8mm La HR-8 para apretar y aflojar con su dados para tornillo allen de 8mm. También puede instalar o remover pedales con orificios allen de 8mm.

SW-7.2 Llave para Niple Ocasionalmente la rueda necesita ser endereza-da o arreglada para que el rin corra derecho al pa-sar entre las zapatas de freno. La llave de niple es para apretar y aflojar los niples de rayos para arre-glar la rueda. La SW-7.2 Llave de niple contiene las 3 medidas mas populares de niples en el merca-do: .127 (3.23mm), .130 (3.30mm) y .136 (3.45mm).

Fundamentos Para la Alineación de las Ruedas:Instrucciones detalladas para la alineación de las ruedas existen en un gran numero de libros, lo me-jor es acudir a la pagina www.parktool.com. Bajan-do las instrucciones de alineación, puede facilitar-se el nivelado con la rueda montada en la bicicleta, (instrucciones mas avanzadas requieren que la rue-da sea quitada de la bicicleta y colocada en un ni-velador de Park Tool como el TS-2.2 o el TS-8).

1. Coloque la bicicleta en un soporte de repa-ración Park Tool, dejando que la rueda pue-da girar libremente.

2. Gire la rueda despacio y observe el tamba-leo en los lados de la misma al pasar por las zapatas de freno.

3. Si el rin tambalea del lado derecho, apriete los niples del lado opuesto ¼ de vuelta. Si el rin tambalea del lado izquierdo, apriete los niples del lado opuesto ¼ de vuelta. Gire el rin despa-cio y verifique lo hecho. Repita según sea ne-cesario hasta quitar el tambaleo. Nota: si se aprieta demasiado se puede dañar el niple o crear una tensión innecesaria en el rayo. Re-sultados similares suceden soltando los niples del lado contrario ¼ de vuelta dentro del area del tambaleo. Por ejemplo si el tambaleo es del lado derecho afloje los niples del mismo lado.

4. Repita el procedimiento con otra parte de la rueda donde tambalee al pasar por las zapatas de freno.

CL-1 Lubricante Sintético para Cadena con PTFECompuesto por una mezcla adecuada de aceites y PTFE (Politetrafluoretileno). El CL-1 trabaja perfecta-mente en condiciones húmedas y secas, se impreg-na reduciendo la fricción, se prolonga la vida de los componentes, se repele la humedad, se protegen las partes del oxido y la corrosión. Aplique una gota a cada eslabón de la cadena, y limpie el exceso con un trapo. También puede ser utilizado en los pivotes de mecanismos de frenos y desviadores.

primero compartimiento

segundo compartimiento

2

1

3

Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com

TL-1.2 Kit de Démontes PneuLes démonte pneu sont utilisé pour monter et démonter votre pneu de votre jante. Les TL-1.2 sont assez résistant pour votre atelier et assez compact et léger pour être emmenés en ba-lade pour une réparation d’urgence.

Retirer le pneu et la chambre à air:1. Dégonfler complètement votre pneu.2. Passer un des démonte pneu sous la tringle du

pneu et crocheter l’autre extrémité à un rayon.3. Insérer un second démonte pneu de la même

manière 8cm plus loin, et le crocheter à un rayon.4. Insérer le troisième démonte pneu à 8cm du

deuxième et le faire glisser sous la tringle du pneu en suivant la jante jusqu’à ce que ce coté de votre pneu soit détaché.

5. Retirer la tringle opposée à la main, en enle-vant le pneu et la chambre à air de la jante.

Installation d’un pneu et d’une chambre à air:1. Gonfler votre chambre avec juste assez d’air

pour qu’il prenne sa forme, puis le glisser dans votre pneu.

2. Positionner votre pneu de façon à ce que la valve de votre chambre à air passe bien dans le trou de votre jante et pointe tout droit vers le moyeu. Une valve qui ne pointe pas droit peut aisément être coupée par la jante et entrainer une crevaison.

3. Rentrer une des tringles de votre pneu sur votre jante, à la main ; puis passer la deu-xième tringle à la main. Pour des pneus à tringle très tendue, il est possible que vous ayez besoin d’utiliser un de vos TL-1 pour faire levier et rentrer votre pneu. Faire très at-tention à ne pas pincer votre chambre à air.

4. Gonfler à faible pression et inspecter les bords pour vérifier que vote pneu est bien rentré dans votre jante. Si votre pneu est correctement placé, finissez de gonfler à la pression recommandée.

AWS-10 Kit de Clés Hexagonales1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, et 6mm pour monter et ajuster les freins, dérailleurs, selles, tiges de selles, cintres, potences, porte bidons, etc.

HCW-16 Cle à Pédale 15mm / Fouet à ChaineUne clé à pédale est nécessaire pour le montage et démontage de pédales ainsi que pour l’entre-tien et la préparation d’un vélo au transport. La tête du HCW-16 est assez plate pour n’importe quel type de pédale et possède un long manche pour plus de levier, avec le confort du vinyl.

Démontage des pédales:1. A l’aide des manettes de vitesse, montez la

chaine sur le plus grand plateau. Ceci aide à vous protéger de ses dents souvent coupantes.

2. Placez le HCW-16 sur la pédale droite. En vous servant de la manivelle gauche comme levier, faire tourner le HCW-16 dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, jusqu’à retirer la pédale.

3. Placez le HCW-16 sur la pédale gauche. En vous servant de la manivelle droite comme levier, faire tourner le HCW-16 dans le sens des ai-guilles d’une montre, jusqu’à retirer la pédale.

Montage des pédales:1. Appliquer de la graisse sur les écrous de

chaque pédale.2. Visser la pédale droite (marquée R) à la

main dans la manivelle droite, dans le sens des aiguilles d’une montre. Finir le serrage avec le HCW-16.

3. Visser la pédale gauche (marquée L) à la main dans la manivelle gauche, dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Finir le serrage avec le HCW-16.

Le HCW-16 est également utilisé pour démon-ter les cassettes des roués arrières. Il permet de bien maintenir les pignons pendant le dé-montage du contre écrou de blocage.

SD-2 Tournevis Phillips #2 SD-3 Tournevis plat 3mmLes tournevis SD-2 et SD-3, de qualité profession-nelle, sont utilisés pour le réglage du dérailleur, des freins, ainsi que toute une variété d’accessoires.

FR-5 Démontes CassettesUn démonte cassette est utilisé pour démonter et remonter l’écrou d’une cassette. Le FR-5 est compatible Shimano®, SRAM®, SunRace® et avec d’autres cassettes utilisant des écrous à 12 dents.

Démontage de l’écrou: Ajuster l’outil aux cannelures de l’écrou et remonter le serrage rapide de votre roue pour éviter que l’outil ne glisse pendant la manipulation. Maintenir les pignons de la cassette avec un fouet à chaine (HCW-16 Park Tool) et tourner le démonte cas-sette dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’écrou soit retiré.

Montage de l’écrou: Ajuster l’écrou de serrage sur l’outil et tourner dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à obtenir le serrage voulu.

VP-1 Kit de Rustines à VulcanisationLe verre, les épines, les clous et autres débris peuvent percer la chambre à air de votre roue, qui garde l’air dans votre pneu. Le VP-1 est uti-lisé pour réparer de petits trous pour vous per-mettre de réutiliser votre chambre à air.

Pour coller votre rustine:1. Retirer le pneu et la chambre à air de votre

roué, en utilisant les démonte-pneus TL-1.2. Regonflez votre chambre à air de façon à

doubler sa taille à vide.3. Rechercher les fuites sur votre chambre à air.4. Très légèrement frotter le contour du trou

avec le papier de verre et enlevez la pous-sière. Deflate chambre à air.

5. Appliquer une fine couche de liquide auto-vulcanisant et répartir de façon égale autour du trou. Laissez le liquide sécher.

6. Retirer la couche protectrice opaque de votre rustine (laisser la pellicule transpa-rente), centrer sur le trou, puis presser fer-mement sur la chambre à air.

7. Placer la chambre à air dans le pneu, mon-ter le pneu sur la roue puis pomper jusqu’à la pression recommandée.

SK-1 Kit Atelier Pour Mécaniciens Débutants

HCW-16

HCW-16

CT-5 Mini Dérive Chaine

Un dérive chaine est utilise pour monter, dé-monter et ajuster les chaines que vous trouvez sur les vélos route et VTT. Le CT-5 fonctionne comme un dérive chaine d’atelier mais est plus compacte et léger pour pouvoir être emmené avec vous pour une réparation d’urgence.

Mode d’emploi pour dérive-chaînes:Les procédures pour démonter et assembler les chaînes pour dérailleurs varient en fonction du type de rivet utilisé par le fabricant. Il en existe trois:

• Avec la première méthode on utilise un ri-vet de remplacement, qui est positionné en force, chaque fois que la chaîne est ouverte puis réassemblée (Figure 1).

• Avec la deuxième méthode on utilise des ri-vets réutilisables, qui sont partiellement dé-gagées par un dérive-chaîne, puis réinséré en force (Figure 2).

• La troisième utilise un maillon spécial (master link) pour séparer ou assembler la chaîne (Figure 3). Un dérive-chaîne n’est pas nécessaire pour dé-monter ce type de chaîne. On peut le faire avec ses doigts ou plus facilement avec une pince spé-ciale Park (MLP-1). Un dérive chaîne est seulement obligatoire lorsqu’il s’agit de raccourcir la chaîne.

Vous trouverez ci-dessous des instructions géné-rales pour raccourcir ou modifier des chaînes avec rivets de remplacement ou rivets réutilisables. Bien se conformer aux instructions du fabricant.

Pour Séparer la Chaîne:1. Placer le maillon dans l’emplacement prévu.2. Placer le poinçon face à la goupille puis

tourner la mannette pour extraire le rivet. a. Si la chaîne utilise un rivet de remplace-

ment, expulsez complètement le rivet. b. Si la chaîne utilise un rivet réutilisable, ne

le faites pas sortir complètement, seule-ment suffisamment pour permettre la sé-paration de la chaîne.

Pour Assembler la Chaîne:1. Placer le maillon dans l’emplacement prévu.

Si la chaîne utilise un rivet de remplacent pla-cer l’embout prévu à cet effet dans le maillon.

2. Placer le poinçon face à la goupille puis tourner la mannette pour enfoncer le rivet. Lorsqu’il est bien en place la même quantité de rivet sera visible de chaque côté.

3. Séparer le dérive chaîne de la chaîne. Si la chaîne utilise un rivet réutilis able, retirer le poinçon selon les indications du fabricant.

4. Si vous avez un maillon dur, placez le mail-lon dans l’emplacement prévu jusqu’à ce que le poinçon rentre en contact avec le ri-vet. Tournez délicatement la mannette pour desserrer le maillon.

GSC-1 Brosse à Chaine et RoueLa brosse GSC-1 permet de bien nettoyer entre les pignons de la roue libre et enlever terre, graisse et toutes formes de saletées. Glisser la tête courbe du GSC-1 entre les pi-gnons et pédaler en arrière. Puis nettoyer avec la partie brosse. La brosse peut servir pour nettoyer le dérailleur, les freins, la chaîne ou tout autre organe de votre vélo.

Conseil malin: Un investissement utile : un deuxième GSC-1 pour vous permettre d’en ré-server un pour la transmission (chaîne, dé-railleur, roue libre) et l’autre pour la boue qui s’accumule ailleurs sur le vélo de façon à évi-ter à ce que la graisse et l’huile de la transmis-sion ne colle pas à la brosse avant d’être éta-lé ailleurs.

DCW-1, DCW-2, et DCW-3 Clés à CônesLes clés à cônes sont conçues pour épouser parfaitement les méplats d’ajustement des cônes de moyeux ainsi que les contrécrous, lors du démontage, remontage et ajustement des moyeux de vos roues.

HR-8 Clé HexagonaleLa HR-8 est utilisée pour serrer et désserrer les les écrous de pédaliers nécessitants une BTR de 8mm. Il peut aussi être utilisé sur des pé-dales nécessitantes une BTR de 8mm pour le serrage et déserrage.

SW-7.2 Clé à Rayon TripleUne roue a occasionnellement besoin d’être dévoilée, pour garder la jante bien droite lorsqu’elle passe entre les patins de frein. Une clé à rayon est nécessaire pour serrer ou des-serrer les têtes de rayons lors du dévoilage de la roue. Le SW-7.2 convient aux 3 tailles de têtes de rayons les plus courantes: 0.127 (3.23mm), 0.130 (3.30mm) et 0.136 (3.45mm).

Les bases du dévoilage:Une explication détaillée sur le dévoilage peut être trouvée dans bon nombre de livres ainsi que sur le site internet www.parktool.com (en anglais). Vous trouverez ci-dessous une expli-cation des sur les bases du dévoilage latéral, qu’il est possible de réaliser avec la roue sur le vélo (Pour un dévoilage plus poussé, la roue doit être retirée du vélo et positionnée sur un centreur de type TS-8 ou TS-2.2).

1. Placer le vélo sur votre pied de réparation Park Tool ou lever le vélo de façon à ce que la roue puisse tourner librement.

2. Faire tourner la roue doucement et notez les mouvements latéraux lorsque la jante passe entre les patins.

3. Si la jante dévie vers la droite, resserrer les têtes de rayon gauche dans la zone de dé-port d’un quart de tour. Si la jante dévie vers la gauche, resserrer les têtes de rayon droite dans la zone de déport d’un quart de tour. Faire tourner la roue lentement et ob-server le changement. Recommencer l’opé-ration si le jeu persiste. Note : Si le fait de retendre risque d’endommager la tête de rayon, ou créer un gros écart de tension sur vos rayons. Le même résultat peut être ob-tenu en desserrant les têtes de rayon oppo-sées d’un quart de tour, dans la zone de dé-port. Par exemple, si la jante se déporte vers la droite, desserrer les têtes de rayon droit dans la zone de déport.

4. Répéter la procédure sur les autres zones de déport jusqu’à ce que votre jante passe droite entre vos patins de frein.

CL-1 Lubrifiant Synthétique pour Chaine avec PTFEUtilisant les propriétés du dosage d’huiles et PTFE, le CL-1 lubrifie parfaitement dans des conditions humides ou sèches. Il pénètre, ré-duit les frottements, prolonge la vie du com-posant, chasse l’humidité et protège les com-posants de la rouille et la corrosion. Appliquer une goute à l’intérieur de chaque maillon de chaine ; puis essuyer l’excès à l’aide d’un chif-fon. Marche aussi très bien sur les points de pivots des freins et dérailleurs.

emplacement pour maillons

emplacement pour desserrer les maillons durs

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Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com

TL-1.2 Reifenheber-Set Reifenheber erleichtern Demontage und Montage von Reifen und Schlauch auf der Felge. Die TL-1.2 Reifenheber sind stabil genug für dauerhaften Werkstatteinsatz und leicht genug für unterwegs.

Demontage von Reifen und Schlauch:1. Entlüften Sie den Schlauch vollständig und

entfernen Sie Ventilkappe und Felgenmutter, falls vorhanden.

2. Schieben Sie einen Reifenheber unter den Rei-fenwulst und haken Sie ihn an einer Speiche ein.

3. Schieben Sie den zweiten Reifenheber in 8-10 cm Abstand unter den Reifenwulst und haken Sie ihn ebenfalls an einer Speiche ein.

4. Schieben Sie den dritten Reifenheber in 8-10 cm Abstand vom zweiten unter den Reifenwulst und schieben Sie ihn an der Felgenflanke entlang, bis sich der Reifen von der Felge gelöst hat.

5. Lösen Sie den zweiten Reifenwulst per Hand von der Felge und entfernen Sie Reifen und Schlauch komplett vom Laufrad.

Montage von Reifen und Schlauch:1. Pumpen Sie nur soviel Luft in den Schlauch,

bis er seine Form ohne Falten erreicht hat und platzieren Sie ihn im Reifen.

2. Setzen Sie Reifen und Schlauch mit dem Ventil ins Ventilloch der Felge und positionieren Sie dieses genau senkrecht zur Felge. Ein verboge-nes Ventil kann irgendwann zur Panne führen.

3. Setzen Sie ersten Reifenwulst vollständig per Hand ins Felgenbett, anschließend den zwei-ten. Bei sehr stramm sitzenden Reifen, heben Sie vorsichtig einen Reifenheber unter den Reifenwulst und hebeln ihn über die Felge. Beschädigen Sie dabei nicht den Schlauch.

4. Pumpen Sie den Reifen mit geringem Luftdruck auf und überprüfen Sie den korrekten Reifensitz auf der Felge. Wenn der Reifen richtig sitzt, pum-pen Sie ihn bis zum empfohlenen Luftdruck auf.

AWS-10 Schlüssel Set1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, und 6mm für die Einstellung und Montage von Bremsen, Schaltungen, Sätteln, Sat-telstützen, Lenkern, Vorbauten, Flaschenhaltern etc.

HCW-16 15 mm Pedalschlüssel / RitzelabnehmerEin solider Pedalschlüssel wird für Montage und Demontage der Pedale benötigt. Der HCW-16 ist schmal genug, um in die Aufnahme jedes Pedals zu passen und bietet durch seine Länge genügend Hebelkraft für komfortables Arbeiten.

Demontage der Pedale:1. Schalten Sie die Kette zum Schutz der Hän-

de vor den scharfkantigen Zähnen auf das größte Kettenblatt.

2. Setzen Sie den HCW-16 am rechten Pedal an und drehen Sie ihn gegen den Uhrzeiger-sinn, während Sie die linke Kurbel als Ge-genhebel fixieren.

3. Setzen Sie den HCW-16 am linken Pedal an und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn, während Sie die rechte Kurbel als Gegenhebel fixieren.

Montage der Pedale:1. Geben Sie etwas Schmierfett auf die Gewin-

de beider Pedalachsen. 2. Schrauben Sie das rechte Pedal (mit „R“

markiert) per Hand in die rechte Kurbel. Zie-hen Sie es mit dem HCW-16 fest.

3. Schrauben Sie das linke Pedal (mit „L“ mar-kiert) per Hand in die linke Kurbel. Ziehen Sie es mit dem HCW-16 fest.

Der HCW-16 ist auch für Demontage von Zahn-kranzkassetten benötigt. Mit ihm fixiert man die Kassette, während der Kassettensicherungsring mit dem entsprechenden Abzieher entfernt wird.

SD-2 #2 Kreuzschlitzschraubendreher SD-3 3mm Schlitzschraubendreher Die beiden Schraubendreher in Profiqualität werden u. a. zur Einstellung von Umwerfer, Schaltwerk, Bremsen benötigt.

FR-5 ZahnkranzabzieherDiese Abzieher werden bei der Arbeit am Kas-settenzahnkranz zur Montage und Demonta-ge des Sicherungsrings benötigt. Der FR-5 ist für Shimano®, SRAM®, SunRace® und andere 12-Zahnringe geeignet.

Demontage: Setzen Sie den Abzieher in die Nu-ten des Sicherungsrings und sichern Sie ihn mit der Steckachse des Schnellspanners. Fixieren Sie den Zahnkranz mit einer Ritzelabnehmerkette (z. B. HCW-16 von Park Tool) und drehen Sie mit ei-nem Schraubenschlüssel den Abzieher gegen den Uhrzeigersinn, um den Sicherungsring zu lösen.

Montage: Setzen Sie den Abzieher in die Nu-ten des Sicherungsrings und ziehen Sie ihn im Uhrzeigersinn fest.

VP-1 Selbstvulkanisierende FlickenScherben, Dornen, Nägel und andere Fremd-körper können den Schlauch im Reifen beschä-digen. Mit den VP-1 Flicken lassen sich kleinere Löcher abdichten, so dass der Schlauch weiter-verwendet werden kann.

Patchen Schläuche:1. Entfernen Sie Reifen und Schlauch mit Hilfe

der TL-1 Reifenheber vom Laufrad.2. Pumpen Sie den Schlauch auf seine doppel-

te Normalgröße auf.3. Untersuchen Sie den Schlauch auf undichte

Stellen und markieren Sie diese.4. Säubern Sie mit feinem Schmirgelpapier den

Bereich rund um das Loch. In die bearbeitete Fläche muss der Flicken bequem hinein pas-sen. Reinigen Sie den Bereich danach mög-lichst mit Lappen und Alkohol. Deflate rohr.

5. Geben Sie etwas Vulkanisier-Lösung auf die gesäuberte Fläche rund um das Loch und ver-streichen Sie diese auf der gesamten Fläche mit einem sauberen Finger oder der Rücksei-te des Flickens sparsam als gleichmäßig dün-ne Schicht und lassen Sie sie antrocknen.

6. Ziehen Sie den Flicken zusammen mit der Klarsichtabdeckung von der Metallfolie ab, legen Sie den Flicken mittig auf das Loch und pressen Sie ihn kräftig auf den Schlauch.

7. Montieren Sie Schlauch und Reifen wieder auf dem Laufrad und pumpen Sie ihn bis zum empfohlenen Reifendruck auf.

SK-1 Starter-Set für Hobbymechaniker

HCW-16

HCW-16

CT-5 Mini-Kettennieter

Für Demontage, Montage und korrektes Ablängen von Schaltungsketten benötigt man einen Kettennie-ter. Der CT-5 bietet die Funktionalität einer professio-nellen Werkstattausführung, ist aber klein und leicht genug für unterwegs.

Gebrauchsanweisungen für Kettenwerkzeuge:Das Vorgehen beim Öffnen und Schließen von Schaltungsketten variiert stark aufgrund der verschiedenen Kettenverschlußtypen der ein-zelnen Hersteller. Es gibt drei grundsätzlich un-terschiedliche Möglichkeiten:

• Beim ersten Typ wird ein spezieller Ersatz-Kettenbolzen verwendet, der mit Hilfe eines Kettennieters die getrennte Kette wieder ver-schließt (Bild 1).

• Der zweite Typ verfügt über wiederverschließ-bare Kettenbolzen, die zum Öffnen der Ket-te nur ein Stück weit mit dem Kettennieter he-rausgedrückt und zum Verschließen einfach wieder zurück geschoben werden (Bild 2).

• Beim dritten Typ kommt ein sogenanntes Mas-ter-Link (Kettenschloss) zum Einsatz (Bild 3). Zum Öffnen und Schließen dieses speziellen Ket-tenschlosses wird kein Kettennieter benötigt, sondern erfolgt per Hand oder mit der Ketten-schloss-Zange MLP-1 von Park Tool. Hier wird ein Kettennieter nur zum Kürzen der Kette eingesetzt.

Die folgende Anleitung beschreibt die grundsätz-liche Verwendung eines Kettennieters bei Ketten mit wiederverschließbaren oder Ersatz-Kettenbol-zen. Beachten Sie immer die spezielle Anleitung des Herstellers für das jeweilige Kettenmodell.

Kette öffnen:1. Platzieren Sie das Kettenglied im Kettennieter.2. Zentrieren Sie die Spitze des Kettennieters auf

dem Kettenbolzen und drehen Sie den Griff zum Herausdrücken des Bolzens im Uhrzeigersinn.

a. Wenn ein Ersatz-Kettenbolzen verwendet wird, drücken Sie den alten Kettenbolzen vollständig aus der Kette.

b. Wenn der Kettenbolzen wiederverschließ-bar ist, drücken Sie ihn nur soweit heraus, dass die Kette geöffnet werden kann.

Kette schließen:1. Platzieren Sie das zu verschließende Ketten-

glied im Kettennieter. Wenn für die Kette ein Ersatz-Kettenbolzen verwendet wird, setzen Sie dessen Führungsspitze in das Kettenglied.

2. Setzen Sie die Spitze des Kettennieters mit-tig auf den Kettenbolzen und drehen Sie den Griff, bis der Bolzen sicher im Kettenglied sitzt. Bei korrekter Montage steht der Bolzen auf beiden Seiten gleichmäßig vor.

3. Entfernen Sie die Kette aus dem Kettennie-ter. Bei einem Ersatz-Kettenbolzen muss die

Führungsspitze nach Herstelleranleitung entfernt werden.

4. Ein festes Kettenglied lässt sich im Lösefach des Kettennieters wieder lockern. Drehen Sie dazu den Griff mit leichtem Druck gegen betreffenden Kettenbolzen.

GSC-1 ZahnkranzreinigerMit dem GSC-1 reinigen Sie problemlos den Zahnkranz von Schmutz und Fettresten. Er paßt genau zwischen die Ritzel. Halten Sie einfach das sichelförmige Ende zwischen die einzel-nen Zahnräder und drehen Sie die Kurbel rück-wärts. Mit der Bürste entfernen Sie anschlie-ßend die gelösten Rückstände. Übrigens läßt sich mit der Bürste auch leicht der Schmutz von Schaltung, Bremsen und Kette entfernen.

Park Tool-Tips: Die Anschaffung eines zwei-ten GSC-1 ist zu empfehlen, weil dann einer aus-schließlich für den Antriebsstrang (Kette, Schalt-werk, Umwerfer, Ritzel) verwendet werden kann und der andere für die restlichen Komponenten. So vermeiden Sie, daß Reste von Schmiermittel mit der Bürste auf das ganze Fahrrad verteilt werden.

DCW-1, DCW-2, und DCW-3 KonusschlüsselDie konusschlüssel passen exakt auf die schmalen Aufnahmen der Konen und Konter-muttern bei Demontage, Montage und Justie-rung von Laufradnaben.

HR-8 Winkelschlüssel Der HR-8 passt für Kurbelschrauben mit 8 mm Innensechskantaufnahme. Auch geeignet für Pe-dalachsen mit 8 mm Innensechskantaufnahme.

SW-7.2 Kombi-Speichenschlüssel Ein Laufrad muss gelegentlich zentriert wer-den, um seinen Rundlauf zu gewährleisten. Dazu benötigt man einen passenden Spei-chenschlüssel. Der SW-7.2 passt für die drei

gängigsten Speichennippel-Größen. Dies sind .127 (3,23 mm), .130 (3,30 mm) und .136 (3,45 mm).

Grundlegendes zum Zentrieren von Laufrädern:Detaillierte Informationen zum Zentrieren von Laufrädern gibt es in zahlreichen Büchern, und auch im BBB-2 von Park Tool sowie auf www.parktool.com. Nachfolgend gibt es einige grundlegende Tipps zum schnellen Auszentrie-ren von leichten Seitenschlägen am im Fahrrad montierten Laufrad (exakteres Zentrieren erfor-dert den Ausbau des Laufrads und den Einsatz eines Zentrierständers wie TS-2.2 oder TS-8).

1. Setzen Sie das Fahrrad in einen Montage-ständer oder sorgen Sie zumindest dafür, das das betroffene Laufrad frei drehbar ist.

2. Drehen Sie das Laufrad langsam und achten Sie auf seitliche Ausschläge der Felge beim Passieren der Felgenbremse.

3. Wenn die Felge zur rechten Seite kippt, spannen Sie die linksseitigen Speichen in diesem Bereich um ¼ Drehung nach. Wenn die Felge nach links kippt, spannen Sie entsprechend die rechtsseiti-gen Speichen in diesem Bereich um ¼ Umdre-hung nach. Drehen Sie anschließend das Rad und beachten Sie die Veränderung. Wiederholen Sie bei Bedarf diesen Vorgang. Hinweis: Wenn weiteres Nachspannen die Speichennippel be-schädigen oder unregelmäßige Speichenspan-nung hervorrufen würde, lässt sich durch das Lösen der gegenüberliegenden Speichen um ¼ Umdrehung derselbe Effekt erreichen. (z. B. wenn das Laufrad nach rechts kippt, lösen Sie die rechtsseitigen Speichen in diesem Bereich).

4. Wiederholen Sie dieses Vorgehen bei allen Seitenschlägen, bis das Laufrad wieder ge-rade läuft.

CL-1 Synthetisches Kettenöl mit PTFEDank seiner ausgesuchten Rezeptur mit PTFE wirkt CL-1 optimal unter trockenen und nas-sen Bedingungen. Es ist kriechfähig, reduziert Reibung, verdrängt Feuchtigkeit, wirkt antikor-rosiv und verlängert so die Lebensdauer der Komponenten. Tröpfeln Sie es sparsam auf die Innenseiten der Kettenglieder und wischen Sie überschüssige Flüssigkeit nach kurzer Einwirk-zeit mit dem Lappen ab. Auch geeignet für die Gelenke an Bremsen und Schaltung.

zentrale führung

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