str. 4 Zak - il.pw.edu.plil.pw.edu.pl/~zik/pliki/Folder ZIK · dr hab. inż. Tadeusz Sandecki, Profesor PW. str. 8 Zakład Inżynierii Komunikacyjnej SPECJALNOŚĆ IK ... Ruch i

str. 4 Zakład Inżynierii Komunikacyjnej

SPECJALNOŚĆ IK

Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Zakład Inżynierii Komunikacyjnej wchodzi w skład Instytutu Dróg i Mostów na Wydziale Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej. Zespół pracowników składa się z 17 osób: 2 profesorów, 1 docenta, 7 adiunktów, 6 asystentów i wykładowców i 1 pracownika technicznego. W strukturze Zakładu funkcjonuje: zespół dróg kołowych, zespół dróg szynowych i laboratorium komputerowe.

Historia Zakładu Obecny Zakład Inżynierii Komunikacyjnej powstał na przełomie lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych dwudziestego wieku, kiedy w wyniku zmian struktury Politechniki Warszawskiej z połączenia Wydziału Inżynierii Budowlanej i części Wydziału Komunikacji powstał Wydział Inżynierii Lądowej. Składał się z czterech instytutów i ośrodka elektronicznej techniki obliczeniowej. Zakład Dróg, który wszedł w skład Instytutu Dróg i Mostów, utworzono z pochodzących z Wydziału Komunikacji Zakładu Dróg i Zakładu Komunikacji Miejskiej, po przejściu na emeryturę jego kierownika prof. Tadeusza Mazurka. Zakładem Dróg „od zawsze” kierował prof. Stanisław Lenczewski, wybitny, jeszcze przedwojenny drogowiec. W tym okresie z Zakładem stale współpracowali: Marceli Latoszek, Kazimierz Lech, prof. Stanisław Wojdanowicz i prof. Wojciech Suchorzewski.

W połowie lat siedemdziesiątych, kiedy na emeryturę przeszli prof. Stanisław Lenczewski oraz prof. Władysław Araszkiewicz (kierownik Zakładu Lotnisk, znakomity specjalista w tej dziedzinie), w wyniku połączenia obu zakładów powstał Zakład Dróg i Lotnisk, a jego kierownikiem do roku 1981 był prof. Zdzisław Łopatek. Po jego śmierci, w latach 1981-1986 obowiązki kierownika Zakładu pełnił Janusz Dachowski. W 1986 roku kierownikiem Zakładu został prof. Wojciech Suchorzewski, dydaktyką związany z zakładem od połowy lat 60-tych, światowej klasy specjalista w dziedzinie planowania transportu i inżynierii ruchu, który powrócił do kraju po okresie pracy w agendach Organizacji Narodów Zjednoczonych – HABITAT. Ta nominacja, jak również postęp techniczny (upowszechnienie się komputerów osobistych) oraz przemiany polityczno-ekonomiczne i związane z tym otwarcie na świat, przyczyniły się do jakościowego rozwoju Zakładu. Jego przejawem były m.in. liczne staże zagraniczne w ramach programów międzynarodowych oraz aktywna działalność doradcza i projektowa pracowników Zakładu. W tym okresie nastąpiło też połączenie Zakładu Dróg i Lotnisk oraz Zakładu Dróg Żelaznych w obecny Zakład Inżynierii Komunikacyjnej. Prof. Wojciech Suchorzewski kierował Zakładem do 2003 roku, kiedy przeszedł na emeryturę. Cały czas jednak aktywnie współpracuje z Zakładem, prowadząc wykłady, prace dyplomowe oraz inicjując prace badawcze i biorąc w nich udział. Od 2003 roku kierownikiem Zakładu jest prof. Tadeusz Sandecki, wychowanek i kontynuator najlepszych tradycji prof. Stanisława Lenczewskiego, znakomity specjalista od projektowania geometrycznego dróg.

Zakład Inżynierii Komunikacyjnej str. 5

SPECJALNOŚC IK

Zakres działalności Główne kierunki działalności naukowej i dydaktycznej: • projektowanie i utrzymanie dróg kołowych i szynowych, • planowanie i eksploatacja systemów transportu (dróg, kolei, transportu w miastach), • technologia budowy i utrzymania dróg kołowych i szynowych, • inżynieria ruchu (drogowego).

Sprzęt i aparatura: • laboratorium komputerowe z zaawansowanym oprogramowaniem do projektowania

geometrycznego i analiz ruchu, • aparatura do pomiarów i badań warunków ruchu. Zakres prac badawczych i projektowych: • planowanie sieci drogowych, w tym autostrad i dróg ekspresowych, • planowanie miejskich układów komunikacyjnych (układy drogowe, uliczne i miejskiego transportu

zbiorowego), • studia wykonalności inwestycji transportowych, • zasady i przepisy projektowania dróg, • projektowanie dróg kołowych i szynowych, • prace badawcze i ekspertyzy techniczne w dziedzinie konstrukcji i oceny stanu nawierzchni

szynowych (kolej, tramwaj, metro) oraz podtorza kolejowego, • prace z zakresu organizacji i sterowania ruchem miejskim oraz komunikacji miejskiej, • analizy bezpieczeństwa ruchu, • badanie zachowań komunikacyjnych użytkowników systemu transportowego.

O randze Zakładu świadczą: • rosnąca liczba studentów Inżynierii Komunikacyjnej na studiach stacjonarnych i niestacjonarnych, • duże zapotrzebowanie na naszych absolwentów ze strony pracodawców, • powierzenie Zakładowi prowadzenia studiów podyplomowych dla pracowników Generalnej

Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz instytucji miejskich Warszawy, • zapraszanie pracowników Zakładu do wygłaszania wykładów i referatów na kursach, studiach

podyplomowych, seminariach i konferencjach, • wykonywanie zadań dla licznych instytucji rządowych, samorządowych i komercyjnych (do

głównych instytucji korzystających ze współpracy pracowników Zakładu należą: Ministerstwo Infrastruktury, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Urząd Miasta Stołecznego Warszawy i podległe jednostki, Transprojekt Warszawa, inne biura projektowo-konsultingowe),

• rozwijająca się aktywność doradcza i projektowa pracowników Zakładu, • liczne publikacje pracowników Zakładu.


SPECJALNOŚĆ IK

Studenci Liczba studentów wybierających specjalność Inżynieria Komunikacyjna stale rośnie. W roku akademickim 2009/2010 było ich 145, a w roku 2010/2011 aż 206! W ciągu ostatnich 5 lat w Zakładzie Inżynierii Komunikacyjnej obroniono 180 dyplomów inżynierskich i 93 dyplomy magisterskie.

Liczba studentów specjalności Inżynieria Komunikacyjna Rok akademicki

Liczba studentów IK 2009/2010 2010/2011

studia I stopnia stacjonarne 50 61 studia I stopnia niestacjonarne 33 31 studia II stopnia stacjonarne 28 55 studia II stopnia niestacjonarne 34 59

Razem: 145 206

Liczba obronionych prac dyplomowych w Zakładzie Inżynierii Komunikacyjnej Rok akademicki

Dyplomy 2006/2007 2007/2008 2008/2009 2009/2010 2010/2011*

inżynierskie 63 35 21 24 37 magisterskie 18 30 39 14 2

razem: 81 65 60 38 39 * tylko semestr zimowy

Profil absolwenta Absolwent uzyskuje wiedzę dotyczącą: • projektowania dróg, ulic i skrzyżowań, analitycznych modeli zachowań uczestników

ruchu na drodze, metod oceny rozwiązań projektowych, wymagań i modeli dotyczących widoczności na drogach i skrzyżowaniach, analizy przejezdności, związków między funkcjami dróg i ulic a ich parametrami technicznymi oraz wyposażeniem,

• projektowania organizacji ruchu i parkowania, wykonywania badań, pomiarów i analiz ruchu, określania przepustowości dróg, oceny warunków i bezpieczeństwa ruchu, projektowania oznakowania pionowego i poziomego, projektowania sygnalizacji świetlnej, projektowania organizacji ruchu pieszego i rowerowego,

• projektowania dróg szybkiego ruchu oraz węzłów drogowych,


SPECJALNOŚC IK

• posługiwania się programami CAD stosowanymi w drogownictwie (obecnie MicroStation i InRoads),

• wykonywania analiz efektywności ekonomicznej i finansowej inwestycji z dziedziny inżynierii komunikacyjnej,

• wymiarowania nawierzchni drogowych i ich wzmocnień, diagnostyki nawierzchni drogowych, ewidencji dróg opartej na systemie referencyjnym, systemów zarządzania, oceny i utrzymania nawierzchni, utrzymania dróg w różnych porach roku,

• zastosowania nowoczesnych technik do: pomiarów ruchu, jego prognozowania i modelowania; zbierania i przechowywania informacji o terenie; projektowania nowych odcinków ciągów komunikacyjnych, ich budowie, modernizacji i eksploatacji.

Adres Zakład Inżynierii Komunikacyjnej Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska Al. Armii Ludowej 16, 00-637 Warszawa Strona WWW: http://www.il.pw.edu.pl/~zik Kierownikiem Zakładu jest dr hab. inż. Tadeusz Sandecki, Profesor PW.

http://www.il.pw.edu.pl/~zik


SPECJALNOŚĆ IK

Uwaga - program poszczególnych przedmiotów prowadzonych na studiach stacjonarnych i niestacjonarnych jest taki sam. Liczba godzin przedmiotów i rozdział przedmiotów między semestry wynika z planu studiów. Pod tytułami przedmiotów podano liczby godzin na studiach stacjonarnych. Na studiach niestacjonarnych są odpowiednio mniejsze.


SPECJALNOŚC IK


SPECJALNOŚĆ IK

Przedmioty specjalności IK (prowadzone w Zakładzie Inżynierii Komunikacyjnej)

DROGI SZYNOWE I

Semestr 1

45 h / 3 ETCS

METODY KOMPUTEROWE

W IK

Semestr 1 30 h / 3 ETCS

Przegląd najnowszych technik wykorzystywanych w procesie projektowania, budowania i eksploatacji dróg, m.in.: zbieranie informacji o terenie (systemy satelitarnego ustalania współrzędnych, skanery laserowe lotnicze i naziemne), przechowywanie informacji o terenie (mapy cyfrowe i systemy GIS), numeryczny model terenu, programy do geometrycznego projektowania budowli liniowych, metody wyboru wariantu (analiza wielokryterialna, optymalizacja), symulacja komputerowa (podstawy, proces badań symulacyjnych, przykłady modeli), projektowanie – dziedziny pokrewne (e-prawo, hałas, zanieczyszczenie powietrza), budowa (automatyczne sterowanie maszynami - systemy 2D i 3D), eksploatacja (telematyka, banki sieci), przyszłość (sztuczna inteligencja, inteligentny samochód). .

DROGI i ULICE I

Semestr 1

45 h / 3 ETCS

Właściwości pojazdów wpływające na parametry dróg: gabaryty pojazdów, pojazdy miarodajne. Ruch i manewry pojazdów na odcinku drogi i na skrzyżowaniu. Uogólnione równanie ruchu pojazdu po drodze i dynamiczność pojazdu oraz ich zastosowania w ocenie rozwiązań projektowych dróg. Tarcie i aquaplaning. Wpływ ruchu pojazdu na środowisko. Wymagania widoczności na drogach i skrzyżowaniach. Modele widoczności na zatrzymanie, wyprzedzanie, pola widoczności. Właściwości skrętne pojazdów i ich wpływ na parametry dróg (poszerzenie pasów ruchu, jezdnie manewrowe i miejsca postojowe). Definicja drogi. Klasyfikacja i funkcje dróg, hierarchiczna struktura układów drogowych. Elementy pasa drogowego. Skrzyżowania dróg zamiejskich i zasady ich kształtowania. Administracja drogowa. Wykonanie projektu rozbudowy drogi zamiejskiej wraz ze skrzyżowaniem (plan sytuacyjny, przekrój podłużny, przekrój poprzeczny, wybór wariantu, konstrukcji nawierzchni, oznakowanie, odwodnienie, wymagania odnośnie wyposażenia drogi oraz drogowych obiektów inżynierskich).

Podsystemy transportu szynowego: kolej, metro i tramwaj. Podstawy oddziaływań pomiędzy torem i pojazdem szynowym. Projektowanie konstrukcji obiektów torowych. Nawierzchnie szynowe w torze i w rozjazdach. Główne elementy trasy: krzywa przejściowa i rampa przechyłowa; przechyłka toru; układy geometryczne torów na szlakach, stacjach kolejowych oraz w węzłach rozjazdowych metra i tramwajów Zagadnienia eksploatacji kolei, tramwaju i metra. Diagnostyka nawierzchni oraz technologia napraw. Organizacja budowy i modernizacji z zastosowaniem wysokowydajnych maszyn i lekkiego sprzętu zmechanizowanego. Niekorzystne oddziaływania na otoczenie trasy. Rozwiązania tłumiące hałas i wibracje. Podstawy utrzymania dróg szynowych. Dostosowane kolei do dużych prędkości.


SPECJALNOŚC IK

BEZPIECZEŃSTWO POŻAROWE W TRANSPORCIE


Drogi pożarowe (obiekty wymagające dróg pożarowych, usytuowanie i parametry dróg pożarowych, nawierzchnie i oznakowanie). Przewóz ładunków niebezpiecznych (zasady, przystosowanie dróg do zagrożeń związanych z przewozem ładunków niebezpiecznych oraz wypadkami drogowymi, przeciwdziałanie skutkom środowiskowym awarii / wypadków drogowych). Zapobieganie skutkom pożarów i awarii w obiektach obsługi ruchu (stacje paliw, miejsca obsługi podróżnych). Zapobieganie pożarom i awariom w tunelach drogowych i kolejowych oraz ograniczanie ich skutków; zapobieganie skutkom pożarów i awarii na liniach kolejowych. Projekt dróg pożarowych/sprawdzenie ich poprawności z ew. korektą układu dróg pożarowych dla zespołu budynków mieszkalnych albo dużego obiektu usługowego/handlowego/przemysłowego/kolejowego.

BUDOWLE I ROBOTY ZIEMNE


Drogowe budowle ziemne trzeciej kategorii projektowania geotechnicznego. Kształtowanie skarp wysokich nasypów i głębokich wykopów dróg samochodowych i szynowych. Systemy ochrony wód gruntowych. Kolekcja i podczyszczanie wód spływów powierzchniowych pasów drogowych i równi logistycznych. Wielofunkcyjne zastosowania geosyntetyków w drogach lądowych (szynowych i samochodowych) i drogowych równiach logistycznych. Geosyntetyczne konstrukcje wzmocnień podłoży budowli ziemnych i nawierzchni dróg.

EKSPLOATACJA DRÓG I


Warstwy nawierzchni i ich zadania. Naturalne i patologiczne zużywanie nawierzchni drogowych. Podłoże nawierzchni drogowych. Projektowanie nowych nawierzchni sztywnych i podatnych. Metody projektowania (mechanistyczne i inne). Cele poprawnej eksploatacji dróg i wymagania. Parametry techniczne opisujące stan nawierzchni. Zmienność parametrów technicznych w czasie. Metody projektowania/obliczania/ustalania wzmocnień nawierzchni mechanistyczne i praktyczne. Uszkodzenia nawierzchni i metody napraw.

INŻYNIERIA RUCHU I


Przegląd podstaw inżynierii ruchu. Współczesne cele organizacji ruchu i parkowania. Użytkownicy dróg i pojazdy. Metody i techniki badań ruchu. Analizy i modele ruchu. Podstawy analizy przepustowości: drogi dwupasowe, skrzyżowania z sygnalizacją. Zarządzanie ruchem: cele i środki. Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu, obliczanie programu sygnalizacji. Organizacja parkowania. Charakterystyka i organizacja ruchu pieszego i rowerowego. Bezpieczeństwo ruchu drogowego i środki jego poprawy. Projekt: Inwentaryzacja skrzyżowania i pomiary ruchu na jego wlotach. Projekt sterowania ruchem na skrzyżowaniu za pomocą sygnalizacji wraz z analizą przepustowości. Projekt czasowej organizacji ruchu.


SPECJALNOŚĆ IK

PROJEKTOWANIE INWESTYCYJNE

i EKONOMIKA

TRANSPORTU


Planowanie i programowanie inwestycji w budownictwie komunikacyjnym. Stadia i skład dokumentacji projektowej. Cele, zakres i zasady rachunku efektywności ekonomicznej i finansowej inwestycji. Metody uwzględniania czynnika czasu w analizach efektywności. Metody szacowania kosztów i korzyści ekonomicznych. Miary efektywności ekonomicznej i finansowej (NPV, BCR, IRR). Analizy ryzyka i wrażliwości. Opłaty za korzystanie z dróg i parkingów oraz wjazd do miasta/centrum. Analizy gotowości do płacenia. Zasady finansowania inwestycji w budownictwie komunikacyjnym. Formy organizacyjne przedsięwzięć inwestycyjnych. Zasady pozyskiwania wykonawców.

PLANOWANIE SYSTEMÓW

TRANSPORTU I


Historia rozwoju systemu transportowego. Definicja systemu transportowego. Rola podsystemów transportowych i związki pomiędzy nimi (transport drogowy zamiejski i miejski, transport kolejowy, lotniczy, morski i śródlądowy, ruch pieszy i rowerowy). Transport intermodalny. Polityka transportowa. Rodzaje polityk i strategii transportowych, ich cele i środki realizacji. Hierarchiczne podejście do polityki transportowej (europej-skiej/krajowej/regionalnej/lokalnej) z uwzględnieniem współczesnych tendencji. Strategie transportowe w miastach polskich. Przykłady strategii z oceną stopnia ich realizacji. Użytkownicy systemu transportowego. Niepełnosprawni w systemie transportowym. Związek pomiędzy systemem transportowym a zagospodarowaniem przestrzennym. Rodzaje i metody badań ruchu samochodowego i przewozów w transporcie zbiorowym, w tym szynowym. Badania zachowań użytkowników systemu transportowego. Badania warunków ruchu. Podstawy modelowania i prognozowania ruchu. Integracja w systemie transportowym. Łańcuchy podróży. Wpływ na środowisko naturalne i metody jego ograniczania na etapie planowania systemu transportu. Bezpieczeństwo w transporcie. Za-stosowanie zaawansowanych programów komputerowych wykorzystywanych w planowaniu i projektowaniu systemów transportu, w tym do analiz ruchu.

WSPOMAGANIE KOMPUTEROWE

PROJEKTOWANIA

Semestr 2

30 h / 2 ETCS

Geometryczny projekt drogi przy zastosowaniu programu InRoads, w ramach którego omawiane są takie zagadnienia, jak: numeryczny model terenu – sposoby tworzenia i modyfikacji, możliwe formy przedstawienia, projektowanie trasy (metody: wierzchołkowa i składanie z elementów), punkty typu COGO i Event, przekrój podłużny, projektowanie niwelety (metody: wierzchołkowa i składanie z elementów), przekroje normalne, generowanie przestrzennego modelu drogi, przestrzenne sprawdzenie widoczności, kształtowanie ramp, obliczanie wielkości robót ziemnych.


SPECJALNOŚC IK

Przedmioty specjalności IK specjalizacja: Projektowanie i eksploatacja dróg

DROGI I ULICE II


Klasyfikacja ulic. Funkcje ulic. Struktura hierarchiczna miejskich układów drogowych. Zasady powiązania układów ulic miejskich z drogami zamiejskimi. Ulica w planie i w przekroju podłużnym. Elementy przekrojów poprzecznych ulic i ich parametry. Urządzenia dla ruchu pieszego i transportu publicznego. Potrzeby osób niepełnosprawnych. Urządzenia dla ruchu rowerowego. Parkowanie. Skrzyżowania uliczne ze szczególnym uwzględnieniem skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Odwodnienie; nawierzchnie, z uwzględnieniem wykonywania poszerzeń. Ćwiczenie projektowe - projekt przebudowy lub rozbudowy skrzyżowania z sygnalizacją świetlną albo z wprowadzeniem sygnalizacji świetlnej, z uwzględnieniem analizy uwarunkowań, rozwiązania w planie, rozwiązania wysokościowego, doboru nawierzchni, urządzeń dla transportu publicznego i ruchu rowerowego, odwodnienia, oznakowania, z wykorzystaniem wiedzy z inżynierii ruchu w zakresie doboru programów sygnalizacji świetlnej, sprawdzenia przepustowości.

EKSPLOATACJA DRÓG

II


Zapoznanie się z pracą nawierzchni oraz czynnikami wpływającymi na jej funkcjonowanie. Zmienność parametrów technicznych w czasie. Obciążenia nawierzchni. Pojazdy nienormatywne. Ważenie pojazdów. Całoroczne utrzymanie dróg. Akcja zimowa. Ochrona środowiska w utrzymaniu dróg, w tym zieleń w pasie drogowym. Hałas drogowy. Systemy zarządzania drogami. Układy referencyjne i ewidencja dróg. Badania i diagnostyka nawierzchni drogowych. Aparatura i sposoby prowadzenia badań cech nawierzchni. Strategie utrzymania dróg. Efektywność korzystania z nawierzchni, koszty zarządcy drogi i użytkowników.

DROGI SZYBKIEGO

RUCHU

DSR I


Funkcje DSR. Sieć DSR i jej powiązania z pozostałymi drogami. Ogólne warunki projektowania: techniczne, ruchowe, ekonomiczne, finansowe, środowiskowe, estetyki, związane z utrzymaniem. Parametry techniczne projektowania: prędkość projektowa, miarodajna, obciążenie nawierzchni dróg i obiektów mostowych, dostępność, warunki widoczności. DSR w przekroju poprzecznym, w planie sytuacyjnym i w przekroju podłużnym. Wyposażenie DSR (odwodnienie, organizacja i zarządzania ruchem, miejsca obsługi podróżnych i poboru opłat). Elementy i typy węzłów; ogólne wymagania; przegląd typów węzłów; zasady doboru schematu węzła. Projekt koncepcyjny (wariantowy) węzła drogowego. Wybór wariantu.


SPECJALNOŚĆ IK

Przedmioty specjalności IK specjalizacja: Planowanie i inżynieria ruchu

URZĄDZENIA TECHNICZNE

DRÓG


DROGI SZYBKIEGO

RUCHU II

Semestr 3

45 h / 2 ETCS

Zagadnienia projektowania i budowy stałych urządzeń dróg i ulic; torowiska dróg szynowych (tramwaje), skrzyżowania jednopoziomowe dróg kołowych i szynowych (przejazdy drogowe), równie logistyczne (MOP-y, terminale, bazy serwisu technicznego dróg itp.). Urządzenia ochronne otoczenia dróg (ekrany akustyczne, antywibracyjne, prze-ciwpylne). Urządzenia stałe drogi podnoszące bezpieczeństwo ruchu drogowego: bariery, zapory, urządzenia wsporcze oznakowań.

Węzły koniczynka – rozwiązania techniczne i możliwość etapowania budowy, rozwiązania łącznic i skrzyżowań, zakres zastosowań. Węzły karo miejskie: klasyczne, skanalizowane, z wyspą centralną, zespoły węzłów, szczegóły rozwiązań, prowadzenie ruchu pieszych, rowerów i transportu zbiorowego. Węzły karo zamiejskie: ze skrzyżowaniami o przesuniętych wlotach, z rondami, szczegóły rozwiązań. Pasy wyłączania, włączania, jezdnie zbierająco-rozprowadzające. Przykłady rozwiązań DSR i węzłów. Wycieczka techniczna na dwa węzły w Warszawie. Szczegółowy projekt węzła drogowego opracowanego koncepcyjnie w ramach przedmiotu DSR I.

INŻYNIERIA RUCHU II


TRANSPORT ZBIOROWY I

INTERMODALNY


Zaawansowane metody badań i pomiarów ruchu. Analizy statystyczne danych z pomiarów ruchu. Teoretyczne i symulacyjne modele ruchu. Metody analizy przepustowości i oceny warunków ruchu. Sterowanie ruchem za pomocą sygnalizacji świetlnej: optymalizacja sterowania, koordynacja sygnalizacji, sterowanie obszarowe. Parkowanie: badania, szacowanie potrzeb i zarządzanie. Projekt: przeprowadzenie pomiarów prędkości pojazdów i ich opracowanie statystyczne. Analiza przepustowości drogi: odcinek międzywęzłowy, odcinek przeplatania, skrzyżowanie bez sygnalizacji.

Charakterystyka zbiorowego transportu publicznego. Systemy transportu miejskiego, regionalnego i krajowego. Dostępność transportu zbiorowego. Organizacja przewozów. Poprawa atrakcyjności transportu zbiorowego: węzły przesiadkowe, uprzywilejowanie pojazdów w ruchu, informacja pasażerska. Zalety transportu intermodalnego, definicje. Technologia: kontenery, urządzenia przeładunkowe, pojazdy i statki. Sieci transportowe, terminale i węzły przeładunkowe. Projekt: uproszczony projekt systemu transportu autobusowego - wyznaczenie tras, częstotliwości i wielkości floty. Analiza przepustowości systemów intermodalnych.


SPECJALNOŚC IK

Przedmioty dodatkowego wyboru oferowane przez ZIK

PLANOWANIE SYSTEMÓW

TRANSPORTU II


BEZPIE-CZEŃSTWO i

ZARZĄDZANIE RUCHEM


Planowanie i programowanie rozwoju systemu transportowego (autobus, metro, tramwaj, kolej, trolejbus) i transportu drogowego. Wariantowanie rozwiązań komunikacyjnych. Analizy SWOT i analizy wielokryterialne. Powiązanie miejskich i zamiejskich systemów transportowych. Plany transportowe w aglomeracjach. Modele powstawania ruchu i rozkładu przestrzennego ruchu. Podział ruchu na środki transportu i rozkład ruchu na sieć. Wiarygodność modeli. Prognozowanie popytu na transport. Prognozy ruchu drogowego i przewozu osób w transporcie zbiorowym. Prognozy przewozów ładunków. Programy i metody poprawy bezpieczeństwa ruchu. Zintegrowana informacja o systemie transportowym. Zaawansowane programy komputerowe w planowaniu i projektowaniu systemów transportu.

Klasyfikacja i przyczyny wypadków drogowych. Statystyki wypadkowości. Analizy i metody statystyczne oceny bezpieczeństwa. Środki techniczne i organizacyjne poprawy BRD. Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego. Bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu. Zarządzanie ruchem: cele, metody i techniki. Inteligentne Systemy Transportowe (ITS). Zarządzanie ruchem w miastach: obszarowe sterowanie sygnalizacją, zarządzanie parkowaniem, informowanie użytkowników. Zarządzanie ruchem na autostradach, znaki zmiennej treści. Projekt - audyt BRD (analiza wypadków, audyt geometrii i organizacji ruchu) oraz koordynacja sterowania na ciągu skrzyżowań.

PRZEDMIOT DO WYBORU

Wspomaganie

komputerowe proj. dróg II

30 h / 2 ETCS

Rozszerzenie umiejętności wykonywania projektu drogi przy zastosowaniu programów MicroStation i InRoads. Złożone przekroje normalne (o zmiennych pochyleniach skarp, z niezależnym przebiegiem rowów, z wielowarstwowymi nawierzchniami, zastosowanie elementów parametrycznych i warunków logicznych), projektowanie skrzyżowań i węzłów (dowiązanie punktów przekroju do elementów prowadzących, przestrzenne sprawdzanie widoczności), uwzględnienie elementów infrastruktury technicznej, zaawansowane narzędzia tworzenia elementów 3D, wizualizacja statyczna: definiowanie kamer, przypisanie materiałów, definiowanie oświetlenia, rendering, wkomponowanie projektu w zdjęcie (fotomontaż) i w Google Earth, wizualizacja dynamiczna (filmy): analiza zmienności w czasie układu cieni słonecznych, film z przejazdu kamery wzdłuż zadanej ścieżki.


SPECJALNOŚĆ IK

PRZEDMIOT DO WYBORU

Modernizacja dróg

zamiejskich

30 h / 2 ETCS

Rozbudowa autostrad: zarządzanie pasami ruchu, zwiększanie liczby pasów ruchu, wykorzystanie pasa awaryjnego. Dostosowanie dróg ogólnodostępnych do parametrów dróg ekspresowych. Metody ograniczania dostępności dróg. Przebudowa dróg dwupasowych: zmiana przeznaczenia utwardzonych poboczy, przekroje 2+1 pasowe. Przebudowa skrzyżowań i węzłów. Wykonanie projektu rozbudowy drogi zamiejskiej wraz ze skrzyżowaniem (węzłem). Wybór wariantu.

PRZEDMIOT DO WYBORU

Modernizacja ulic

30 h / 2 ETCS

Powiązanie autostrad z siecią ulic. Dostosowanie ulic ogólnodostępnych do parametrów dróg ekspresowych: zarządzanie pasami ruchu, zwiększanie liczby pasów ruchu, wykorzystanie pasa awaryjnego. Metody ograniczania dostępności ulic. Przebudowa ulic ogólnodostępnych. Przebudowa skrzyżowań i węzłów. Wykonanie projektu rozbudowy ulicy wraz ze skrzyżowaniem/węzłem (plan sytuacyjny, przekrój podłużny, przekrój poprzeczny, wybór wariantu, obliczenie konstrukcji nawierzchni, oznakowanie, odwodnienie ulicy i skrzyżowania/węzła).

PRZEDMIOT DO WYBORU

Transport i środowisko

30 h / 2 ETCS

Oddziaływania środków transportu na środowisko przyrodnicze i społeczne: hałas, zanieczyszczenie powietrza, zanieczyszczenie wód i gleby, obszary chronione, dziko żyjące zwierzęta, rozdzielenie wspólnot. Metody i środki łagodzenia wpływu transportu: prawne, polityka transportowa, techniczne, ekonomiczne/finansowe. Metodyka analiz dotyczących wpływu transportu na środowisko, w tym analiza wielokryterialna. Warsztaty: analiza przypadku konfliktu między celami społecznymi, ekonomicznymi i środowiskowymi. Ćwiczenia projektowe: predykcja poziomu hałasu drogowego, predykcja emisji.

PRZEDMIOT DO WYBORU

Planowanie i

projektowanie układów

komunikacyjnych

30 h / 2 ETCS

System transportowy a planowanie przestrzenne. Rodzaje zagospodarowania przestrzennego. Zasady tworzenia miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. Projektowanie układu komunikacyjnego obsługującego obszary zurbanizowane (sieć transportowa, transport zbiorowy, parkowanie). Analizy oddziaływania komunikacyjnego obszarów i obiektów na system transportowy. Wpływ obiektów na funkcjonowanie układu komunikacyjnego (oceny oddziaływania centrów handlowych, hoteli, obiektów biurowych). Projektowanie układów komunikacyjnych osiedli mieszkaniowych. Projektowanie obszarów śródmiejskich. Projektowanie stref ograniczonego ruchu i stref pieszych. Planowanie obsługi ruchu towarowego.


SPECJALNOŚC IK

PRZEDMIOT DO WYBORU

Systemy informacji

drogowych

30 h / 2 ETCS

Systemy informacji o pasie drogowym. Zaawansowane metody zbierania, inwentaryzacji i przetwarzaniach danych. Systemy informatyczne do obsługi baz danych o drodze. Analiza informacji. Przykład: przygotowanie zestawu danych – inwentaryzacja drogi, przygotowanie bazy danych, analiza i udostępnienie informacji o drodze.

PRZEDMIOT DO WYBORU

Projektowanie

lotnisk

30 h / 2 ETCS

Inżynieria ruchu lotniczego. Klasyfikacja lotnisk. Lokalizacja lotnisk: kryteria i warunki. Funkcje i schemat portu lotniczego. Drogi startowe i kołowania: schematy, zasady projektowania. Terminale: klasyfikacja, wariantowe rozwiązania. Obsługa portu lotniczego: układ drogowy, transport zbiorowy, parkowanie. Ochrona środowiska przed uciążliwością lotniska. Ćwiczenia projektowe - uproszczony projekt lotniska, a w tym: układ drogi startowej i dróg kołowania, oznakowanie drogi startowej, usytuowanie dworca z płytą przeddworcową, powiązanie dworca z siecią drogową, parkingi.

PRZEDMIOT DO WYBORU

Projektowanie

infrastruktury dla ruchu rowerowego

30 h / 2 ETCS

Zasady organizacji ruchu rowerowego. Warunki techniczne projektowania. Zasady usytuowania dróg dla rowerów w pasie drogowym. Zasady rozwiązania skrzyżowań. Ruch rowerowy i transport zbiorowy. Oznakowanie dróg dla rowerów. Estetyka dróg dla rowerów. Nawierzchnie dróg dla rowerów. Urządzenia do obsługi ruchu rowerowego i ich usytuowanie. Utrzymanie dróg dla rowerów. Ruch rowerowy w trakcie prowadzenia robót drogowych. Audyt rowerowy. Projekt trasy rowerowej.

PRZEDMIOT DO WYBORU

Projektowanie

inwestycji transportowych

finansowanych ze środków UE

30 h / 2 ETCS

Strategia transportowa Unii Europejskiej. Programy operacyjne (krajowe, regionalne). Zasady przygotowania dokumentacji w projektach finansowanych ze środków UE. Zasady finansowania projektów. Analizy ekonomiczne i finansowe w projektach finansowanych ze środków UE. Studia wykonalności. Przygotowanie wniosku o finansowanie projektu ze środków europejskich. Weryfikacja uzyskanych efektów.


SPECJALNOŚĆ IK

W informatorze o specjalności IK szczegółowo przedstawiono przedmioty prowadzone przez pracowników Zakładu Inżynierii Komunikacyjnej. Ważnym elementem programu studiów na specjalności IK są także przedmioty związane z materiałami i technologią wykonywania nawierzchni drogowych, w tym m.in. ze specjalizacją Technologia Budowy Dróg. Przedmioty te są prowadzone przez zespół wykładowców pracujących pod kierunkiem prof. Piotra Radziszewskiego. Zakres tematów tych przedmiotów przedstawiono poniżej. Materiały w budownictwie komunikacyjnym: Terminologia i klasyfikacja nawierzchni. Materiały stosowane w budownictwie komunikacyjnym. Kruszywa i materiały wiążące stosowane w budownictwie komunikacyjnym: rodzaje, technologia produkcji, właściwości. Podłoża gruntowe pod nawierzchnie drogowe, kolejowe i lotniskowe. Podbudowy nawierzchni komunikacyjnych z mieszanek związanych i niezwiązanych. Dobór składu, właściwości, technologia wykonania warstw. Ćwiczenia laboratoryjne z zakresu badania materiałów, doboru składów, oceny właściwości mieszanek związanych i niezwiązanych. Technologia nawierzchni drogowych: Materiały do budowy nawierzchni drogowych. Mieszanki mineralno-asfaltowe: podział, skład, zakres stosowania. Projektowanie konstrukcji nawierzchni wg katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych oraz metodą mechanistyczną. Ćwiczenia laboratoryjne: badania laboratoryjne właściwości lepiszczy do obliczania modułu sztywności asfaltu oraz badania mieszanek mineralno-asfaltowych i wyznaczanie sztywności mieszanek mineralno-asfaltowych. Badanie trwałości zmęczeniowej warstwy asfaltowej. Technologia materiałów i nawierzchni drogowych: Nowe metody badań i ocena właściwości reologicznych lepiszczy drogowych. Nowe rodzaje mieszanek mineralno-asfaltowych do warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowych: AC-WMS – betony asfaltowe o wysokim module sztywności, SMA – mastyks grysowy, MA – asfalt lany, BBTM – mieszanki o nieciągłym uziarnieniu, PA – mieszanki porowate. Projektowanie składu nowych mieszanek mineralno-asfaltowych. Nowe metody badań właściwości fizycznych i mechanicznych mieszanek mineralno-asfaltowych. Nawierzchnie długowieczne – „Perpetual”. Technologia nawierzchni z betonu cementowego: materiały, właściwości, rozwiązania konstrukcyjne, nawierzchnie z kostki betonowej. Laboratorium: badania reologiczne lepiszczy i lepiszczy modyfikowanych, projektowanie i badanie funkcjonalne mieszanek mineralno-asfaltowych. Technologia budowy dróg: Nowoczesne technologie produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych. Technologia układania i zagęszczania mieszanek asfaltowych w warstwach konstrukcyjnych nawierzchni. Nowoczesne technologie wykonania nawierzchni sztywnych. Nowoczesne metody badawcze warstw nawierzchni drogowych w czasie budowy i po wykonaniu. Nowe rozwiązania technologiczne w zakresie budowy nawierzchni specjalnych: boisk, placów zabaw, ścieżek rowerowych. Ćwiczenia: przygotowanie samodzielnych prezentacji z zakresu najnowszych technologii budowy dróg. Eksploatacja nawierzchni drogowych: Badanie stanu nawierzchni drogowych. Przyczyny i rodzaje zniszczeń nawierzchni asfaltowych i betonowych. Czynniki niszczące nawierzchnie (wpływ środowiska, obciążenia nawierzchni drogowej). Projektowanie wzmocnienia nawierzchni. Technologie mieszanek mineralno-asfaltowych stosowane w zabiegach utrzymaniowych. Projekt - wykonanie projektu wzmocnienia nawierzchni drogowej metodą ugięć sprężystych i metodą mechanistyczną.


SPECJALNOŚC IK

Wykładowcy Dr inż. Andrzej Brzeziński, absolwent wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej i adiunkt w Instytucie Dróg i Mostów PW, kierownik Studiów Podyplomowych Inżynierii Komunikacyjnej w Politechnice Warszawskiej. Autor licznych opracowań studialnych z zakresu planowania systemów transportowych, studiów wykonalności oraz projektów z zakresu transportu zbiorowego i bezpieczeństwa ruchu. Współautor: Polityki Transportowej Państwa na lata 2005-2025,

Studium układu autostrad i dróg ekspresowych w Polsce (trzykrotnie w latach 1991, 1997 i 2009), Strategii Rozwoju Województwa Mazowieckiego, Strategii Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego m.st. Warszawy, Programu poprawy bezpieczeństwa ruchu w Warszawie oraz wielu dokumentacji w projektach finansowanych ze środków Unii Europejskiej (m.in. dotyczących tras tramwajowych, tras drogowych, bezpieczeństwa i zarządzania ruchem). Współautor projektów organizacji ruchu oraz przepisów i wytycznych projektowania (m.in. Standardów projektowych i wykonawczych dla systemu rowerowego w Warszawie, Katalogu typowych rozwiązań na przejściach dróg o dużych natężeniach ruchu przez małe miejscowości i wsie. Autor ponad 70 publikacji i referatów na krajowych i międzynarodowych konferencjach naukowych. Współautor monografii: Rowerowa Europa – przykłady rozwiązań służących rozwojowi ruchu rowerowego (2010) i Rowerowa Holandia – przykłady praktycznych rozwiązań (2010). Współwłaściciel biura projektowo-konsultingowego TransEko.

Dr inż. Andrzej Cielecki, adiunkt w Zakładzie Inżynierii Komunikacyjnej Instytutu Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej, wykładowca i prowadzący ćwiczenia projektowe głównie w dziedzinach: inżynieria ruchu drogowego oraz projektowanie dróg i ulic. Najważniejsze pola działalności zawodowej: projektowanie dróg i ulic, inżynieria ruchu, projektowanie układów komunikacyjnych, pomiary i badania ruchu, badanie i ocena warunków ruchu, teoria

ruchu drogowego. Uczestnik wielu staży zagranicznych (Japonia, Holandia, Australia, Wielka Brytania, Niemcy, Finlandia) i kursów organizowanych w Polsce przez agendy Unii Europejskiej. Autor i współautor kilkudziesięciu artykułów na konferencje krajowe i zagraniczne. Prowadzi ćwiczenia projektowe, wykłady, seminaria dyplomowe na studiach dziennych, zaocznych i studiach podyplomowych z zakresu projektowania dróg, ulic i węzłów, inżynierii ruchu, wykładowca na kursach audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Inżynier z dużym dorobkiem zawodowym i doświadczeniem projektowym, autor kilkudziesięciu projektów budowlanych, wykonawczych i organizacji ruchu na drogach i ulicach krajowych, wojewódzkich, powiatowych, gminnych. W dorobku zawodowym: studia komunikacyjne miast i dzielnic, części komunikacyjne planów zagospodarowania przestrzennego, pomiary ruchu drogowego, badania ankietowe użytkowników dróg i mieszkańców miast.

Dr inż. Dariusz Godlewski, absolwent wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej i adiunkt w Instytucie Dróg i Mostów PW. Dyplom doktora inżyniera, Ecole Nationale des Pontes et Chaussees, Paryż (1985). Uprawnienia zawodowe do kierowania robotami w zakresie drogownictwa (1994), licencja zarządzającego nieruchomościami, uprawnienia zawodowe do projektowania w dziedzinie drogownictwa (2010). W latach 1990 - 1995 naczelnik

wydziału planowania GDDP, a następnie zastępca dyrektora Biura Planowania Rozwoju Sieci

dr inż.

ANDRZEJ BRZEZIŃSKI

dr inż.

ANDRZEJ CIELECKI

dr inż.

DARIUSZ GODLEWSKI


SPECJALNOŚĆ IK

Drogowej. W latach 1995 – 1998 burmistrz Gminy Warszawa-Wawer. W latach 2003 – 2006 burmistrz Dzielnicy Wawer m.st. Warszawy. Od 2006 współpraca z firmami inżynierskimi z zakresu projektów drogowych oraz diagnostyki nawierzchni. Inne ważniejsze funkcje: 1991-1993 koordynator Pierwszej Pożyczki Banku Światowego dla drogownictwa, 1992-1995 delegat Polski do Stałej Organizacji Międzynarodowych Kongresów Drogowych, 1992-1995 koordynator na Polskę Strategic Highway Research Program (USA).

Dr inż. Krzysztof Gradkowski, absolwent wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej i adiunkt w Instytucie Dróg i Mostów PW. Studiował w ośrodkach uniwersyteckich Holandii i USA. Jest praktykującym inżynierem budownictwa w zakresie projektowania i budowy obiektów budownictwa lądowego. Praktykę inżynierską zdobywał w krajowych biurach projektowych oraz na budowach m. in. Trasy Łazienkowskiej w Warszawie i linii kolejowych, a także w

Niemczech i Francji. Autor licznych projektów, raportów i opracowań studialnych obejmujących zagadnienia rozwiązań techniczno-ekonomicznych budowli i budynków. W tym zakresie jest też autorem i wydawcą skryptów dydaktycznych. Opublikował ponad 120 artykułów i referatów w recenzowanych czasopismach krajowych i zagranicznych. Jest autorem i współautorem kilku patentów w dziedzinie budownictwa oraz norm i wytycznych projektowania obiektów inżynierskich.

Dr inż. Tomasz Dybicz, absolwent Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej i adiunkt w Instytucie Dróg i Mostów PW. Współautor Studium układu autostrad i dróg ekspresowych w Polsce (2007-2009). Główne zainteresowania zawodowe: analizy przepustowości układów drogowych pod kątem występowania lokalnych ograniczeń przepustowości. Wykonywanie mikrosymulacji oraz modelowania ruchu na potrzeby opracowań studialnych z

zakresu planowania systemów transportowych, studiów wykonalności oraz projektów z zakresu transportu publicznego i bezpieczeństwa ruchu. Współautor dokumentacji w projektach finansowanych ze środków Unii Europejskiej (m.in. dotyczących tras tramwajowych, tras drogowych, bezpieczeństwa ruchu i zarządzania ruchem). Autor ponad 50 publikacji i referatów na krajowych i międzynarodowych konferencjach naukowych.

Mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska, absolwentka Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej i asystent w Instytucie Dróg i Mostów PW, sekretarz Studiów Podyplomowych Inżynierii Komunikacyjnej w Politechnice Warszawskiej, Pełnomocnik Dziekana WIL ds. ruchu rowerowego. W okresie studiów, przez 2 kadencje (2005-2007) Przewodnicząca Koła Naukowego Inżynierii Komunikacyjnej, laureatka II miejsca w międzynarodowym konkursie dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego organizowanym przez

European Transport Safety Council, laureatka I miejsca za najlepszą pracę dyplomową magisterską w konkursie SITK RP. Współautorka projektów z zakresu: organizacji ruchu rowerowego (m.in. pierwszy zrealizowany w Warszawie projekt obustronnych pasów dla rowerów na ul. Międzyparkowej, Standardy projektowe i wykonawcze dla systemu rowerowego w m.st. Warszawa, Koncepcja Systemu Roweru Publicznego w Warszawie), bezpieczeństwa ruchu drogowego, transportu zbiorowego, parkowania. Współautorka m.in. takich opracowań jak: Studium układu autostrad i dróg ekspresowych w Polsce (2006-2008), Program rozwoju ruchu rowerowego w Warszawie (2009), Kierunki polityki

dr inż.

KRZYSZTOF GRADKOWSKI

dr inż.

TOMASZ DYBICZ

mgr inż.

KAROLINA JESIONKIEWICZ

-NIEDZIŃSKA


SPECJALNOŚC IK

parkingowej na obszarze m.st. Warszawy (2009), Program poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Warszawie (2008). Autorka publikacji i referatów na konferencjach naukowych m.in. dot. ruchu rowerowego, systemów Parkuj i Jedź, urządzeń dla transportu zbiorowego. Współautorka monografii: Rowerowa Europa – przykłady rozwiązań służących rozwojowi ruchu rowerowego (2010) i Rowerowa Holandia – przykłady praktycznych rozwiązań (2010).

Mgr inż. Katarzyna Kleszczewska, absolwentka WIL PW. Obecnie wykładowca w Instytucie Dróg i Mostów PW specjalizująca się w utrzymaniu dróg. Przez kilka lat pracowała w Wydziale Przygotowania Inwestycji w Urzędzie Dzielnicy Warszawa-Ursynów. Współautorka opracowań i studiów komunikacyjnych dla urzędów miast, biur projektowych, Banku Światowego i EBOiR. . Mgr inż. Edward Malarski absolwent Wydziału MEiL Politechniki Warszawskiej, specjalność: Osprzęt i Automatyka Lotnicza, obecnie st. wykładowca na Wydziale Inżynierii Lądowej specjalizujący się w: inżynierii komunikacyjnej, inżynierii ruchu i projektowaniu lotnisk. Przez wiele lat kierował pracami Laboratorium Drogowego Zakładu Inżynierii Komunikacyjnej. Współautor nowych konstrukcji do

automatycznego pomiaru parametrów ruchu pojazdu i geometrii drogi. Bogate doświadczenie (30 lat) w organizacji pomiarów ruchu drogowego zarówno w kraju, jak i za granicą, m.in. w korytarzach autostrad i dróg ekspresowych oraz w inwentaryzacji dróg i obiektów inżynieryjnych. Współautor licznych opracowań i studiów układów komunikacyjnych dla resortów transportu, ochrony środowiska, EBOiR-u, Banku Światowego, władz wojewódzkich i miast, dla organizacji ekologicznych oraz biur projektowych.

Dr inż. Wojciech Oleksiewicz, absolwent Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej i adiunkt w Instytucie Dróg i Mostów PW, pełnomocnik Dziekana ds. reaktywowania w Politechnice Warszawskiej specjalności Drogi Szynowe na studiach II stopnia (magisterskich). Autor prac naukowo-badawczych z dziedziny konstrukcji i utrzymania dróg szynowych (kolei, tramwaj, metro) o wieloletniej praktyce eksploatacyjnej i projektowej w dziedzinie

miejskiego transportu szynowego. Od 25 lat łączy pracę naukowo-dydaktyczną w Politechnice Warszawskiej z pracą zawodową przy budowie metra warszawskiego i następnie modernizacji tramwajów warszawskich. Współautor opracowań studialnych oraz licznej dokumentacji projektowej w branży torowej z zakresu kolejnictwa, metra oraz budowy i modernizacji tras tramwajowych, a także autor publikacji, referatów oraz przepisów i wytycznych w tych dziedzinach. Wykładowca zagadnień z dziedziny infrastruktury torowej w uczelniach polskich i niemieckich.

Dr hab. inż. prof. PW Piotr Olszewski jest absolwentem Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej. Doświadczenie w dziedzinie planowania transportu zdobył w Instytucie Kształtowania Środowiska w Warszawie. W latach 1981-2007 pracował na Uniwersytecie Technologicznym Nanyang w Singapurze, gdzie prowadził wykłady z dziedziny inżynierii komunikacyjnej i logistyki. W badaniach zajmował się modelowaniem zachowań komunikacyjnych, a także modelowaniem ruchu kołowego i pieszego. Brał udział w

mgr inż.

KATARZYNA KLESZCZEWSKA

mgr inż.

EDWARD MALARSKI

dr inż.

WOJCIECH OLEKSIEWICZ

dr hab. inż. Prof. PW

PIOTR

OLSZEWSKI


SPECJALNOŚĆ IK

planowaniu i ocenie nowoczesnych rozwiązań transportowych w Singapurze, takich jak: metro, lekka kolej miejska (LRT), elektroniczne opłaty drogowe, systemy zarządzania flotą itd. Na Wydziale Inżynierii Lądowej PW pracuje od roku 2007. Brał udział w opracowaniu koncepcji systemów zarządzania ruchem dla GDDKiA oraz dla m.st. Warszawy. Zainteresowania naukowe: zarządzanie ruchem, dostępność transportu publicznego, ruch pieszy oraz telematyka transportu. Członek SITK oraz Stowarzyszenia ITS Polska.

St. techn. Barbara Rosińska wieloletni pracownik Instytutu Dróg i Mostów. Obsługa i organizacji dydaktyki Zakładu. Przygotowywanie materiałów do obsługi zajęć dydaktycznych. Administrowanie bieżącymi pracami Zakładu i organizowanymi przez Zakład studiami podyplomowymi. Współudział w organizacji konferencji naukowo-technicznych Miasto i Transport. Udział w wielu pracach badawczych i pomiarach ruchu na terenie całej Polski. Współpraca ze studenckim Kołem Naukowym Inżynierii Komunikacyjnej. Dobry duch Zakładu !

Dr hab. inż. prof. PW Tadeusz Sandecki jest od 1967 roku pracownikiem naukowo-dydaktycznym w Politechnice Warszawskiej, a od 1996 roku pracuje na stanowisku profesora nadzwyczajnego. Jest kierownikiem Zakładu Inżynierii Komunikacyjnej w Instytucie Dróg i Mostów oraz Studiów Podyplomowych Inżynierii Drogowej. Od 1969 roku ma uprawnienia budowlane w specjalności drogi i mosty do projektowania i kierowania robotami budowlanymi. Jednocześnie od 1991 roku pracuje (1/2 etatu) na stanowisku st. projektanta w Biurze

Projektowo-Badawczym Dróg i Mostów Transprojekt-Warszawa i przewodniczącego Rady Technicznej. Jego prace teoretyczne, badawczo-wdrożeniowe i dydaktyczne dotyczą metodyki projektowania dróg oraz inżynierii ruchu. Brał dział przy opracowaniu Wytycznych projektowania dróg (1987, 1994), Wytycznych projektowania ulic (1992), Instrukcji projektowania dodatkowych pasów ruchu (2005), Wytycznych stosowania drogowych barier ochronnych (2010). Wymienione wytyczne zostały wydane jako zarządzenia Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z przeznaczeniem do stosowania. Kierował zespołami i był głównym autorem Przepisów techniczno-budowlanych dotyczących autostrad płatnych (1997) oraz Warunków technicznych dotyczących dróg publicznych (1999), wprowadzonych w formie rozporządzeń Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej. Jest członkiem wielu organizacji, towarzystw naukowych i zawodowych

Prof. zw. dr inż. Wojciech Suchorzewski, Absolwent Wydziału Komunikacji Politechniki Warszawskiej (1956), studia podyplomowe na University of Pittsburgh, USA, (1965). Stopień doktora (1966). Tytuł profesora nadzwyczajnego (1979), zwyczajnego (1992). Ponad 300 publikacji i referatów na konferencjach krajowych i zagranicznych. Działalność dydaktyczna i naukowa prowadzona równolegle z działalnością zawodową w zakresie projektowania,

planowania i zarządzania systemami transportu miejskiego, regionalnego i krajowego. W latach 1965-1980 funkcje kierownicze: Biuro Studiów i Projektów Komunikacji Miejskiej (Warszawa, z-ca dyrektora i dyrektor), Instytut Gospodarki Komunalnej (dyrektor), Instytut Kształtowania Środowiska (z-ca dyrektora). W latach 1981-1986 - praca w centrali agencji ONZ - UNCHS (Habitat). Jako niezależny konsultant (od 1990 - Suchorzewski Konsulting) - usługi konsultingowe dla instytucji lokalnych (samorządowych), krajowych i zagranicznych, w tym dla agencji międzynarodowych, w zakresie

dr hab. inż. prof. PW

TADEUSZ SANDECKI

prof. dr inż.

WOJCIECH SUCHORZEWSKI

st. techn.

BARBARA ROSIŃSKA


SPECJALNOŚC IK

polityki transportowej, strategicznego planowania i programowania transportu i inwestycji oraz studiów wykonalności. Udział w pracach i projektach ONZ-Habitat, UNDP, OECD, ECMT, Banku Światowego, EBOR i Komisji Europejskiej. Praca dydaktyczna w Politechnice Warszawskiej: (i) w roku 1953, jako student 3-go roku, zatrudniony (do czasu uzyskania dyplomu magistra inżyniera) jako z-ca asystenta w Katedrze Mechaniki Technicznej na Wydziale Komunikacji; (ii) w kolejnych latach (do roku 1980) – st. asystent, wykładowca, docent i profesor (pół etatu); (iv) w latach 1986-2003 kierownik Zakładu Inżynierii Komunikacyjnej. Od roku 2003 praca w wymiarze pół etatu i na podstawie umów-zleceń. Przedmioty wykładane w ostatnich latach: Inżynieria komunikacyjna, Inżynieria ruchu, Planowanie systemów transportu, Projektowanie lotnisk. W roku 2010 nagroda Złota Kreda w kategorii wykładowca na Wydziale Inżynierii Lądowej. Ponadto okresowe wykłady na innych uczelniach, w tym: Politechnika Krakowska, Uniwersytet Warszawski i University of Pittsburgh (USA)- visiting professor (1970). Członkostwo i ważniejsze funkcje: członek Sekcji Inżynierii Komunikacyjnej Komitetu Inżynierii Lądowej i Wodnej PAN, członek i rzeczoznawca SITK i TUP, przewodniczący (od 2006 roku) Krajowej Rady d/s Autostrad, członek Państwowej Rady Gospodarki Przestrzennej oraz Komisji Urbanistyczno-Architektonicznych: Głównej i Miejskiej (Warszawa). Członek powołanej w 2009r. Społecznej Rady Narodowego Programu Kontroli Emisji (przewodniczący Grupy Roboczej ds. Transportu).

Dr inż. Piotr Szagała, absolwent Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej i adiunkt w Instytucie Dróg i Mostów PW. Współautor przepisów i wytycznych projektowania: Instrukcji projektowania dodatkowych pasów ruchu na dwupasowych drogach dwukierunkowych, Wytycznych przygotowywania Studiów Wykonalności w zakresie infrastruktury drogowej oraz transportu publicznego, Standardów projektowych i wykonawczych dla systemu

rowerowego w Warszawie, Katalogu typowych rozwiązań na przejściach dróg o dużych natężeniach ruchu przez małe miejscowości i wsie. Współautor kilkudziesięciu opracowań studialnych, prac naukowo-badawczych oraz projektów z zakresu transportu drogowego i kolejowego, transportu publicznego, planowania systemów transportowych i bezpieczeństwa ruchu, m.in. Studium układu autostrad i dróg ekspresowych w Polsce (2007-2009) oraz Studium wykonalności poprawy bezpieczeństwa ruchu w Warszawie. Współautor dokumentacji w projektach finansowanych ze środków Unii Europejskiej (m.in. dotyczących tras tramwajowych, tras drogowych, bezpieczeństwa ruchu i zarządzania ruchem) oraz ekspertyz wykonywanych na zlecenie międzynarodowych instytucji finansowych (EBOiR, Bank Światowy). Autor referatów na konferencjach krajowych i zagranicznych.

Mgr inż. Marek Więckowski, absolwent VI LO im. Tadeusza Reytana w Warszawie z 1968 r. i Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej z 1973 r., mgr inż. budownictwa drogowego. Pracownik Politechniki Warszawskiej od 1976 r. Starszy wykładowca na Wydziale Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej w zakresie budownictwa drogowego. Wykładowca na kursach i studiach podyplomowych. Promotor licznych prac dyplomowych inżynierskich i magisterskich.

Uczestnik wielu konferencji oraz staży krajowych i zagranicznych, autor kilkunastu referatów na konferencjach i artykułów w czasopismach fachowych. Prezes Biura Prac Inżynierskich sp. z o.o., firmy projektowej funkcjonującej od 1991 r., specjalizującej się w projektowaniu dróg, ulic i parkingów, stałej i czasowej organizacji ruchu, w pomiarach i badaniach ruchu drogowego. Większość zaprojektowanych obiektów została wybudowana, a projektów organizacji ruchu – wdrożona.

dr inż.

PIOTR SZAGAŁA

mgr inż.

MAREK WIĘCKOWSKI


SPECJALNOŚĆ IK

Mgr inż. Paweł Włodarek, absolwent Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej specjalności Inżynieria Komunikacyjna, asystent w Instytucie Dróg i Mostów PW. Założyciel i I przewodniczący Koła Naukowego Inżynierii Komunikacyjnej. Współautor m.in. Warszawskiego Badania Ruchu 2005, Studium wykonalności poprawy bezpieczeństwa ruchu w Warszawie oraz Studium układu autostrad i dróg ekspresowych w Polsce (2007-2009). Planista systemów

transportowych, autor prognoz ruchu do wielu opracowań projektowych. Audytor bezpieczeństwa ruchu drogowego (ukończony kurs Audytu BRD). Specjalista w dziedzinie komputerowego wspomagania projektowania (Europejski Certyfikat Umiejętności Komputerowego Wspomagania Projektowania, znajomość MicroStation, AutoCad, InRoads, VISUM, VISSIM). Współautor projektów studialnych, projektów organizacji ruchu, przepisów i wytycznych projektowania ruchu rowerowego oraz kilku publikacji (m.in. podręcznika MicroStation V8 XM Edition) i referatów na konferencjach naukowych.

Dr inż. Tadeusz Zieliński, docent Wydziału Inżynierii Lądowej PW, absolwent tego wydziału. W procesie dydaktycznym zajmuje się komputerowym wspomaganiem prac inżynierskich oraz projektowaniem dróg i węzłów. Autor książek (5) i materiałów do zajęć (ok. 20). Dyplomant (Piotr Czerski) zdobył I miejsce w ogólnoświatowym konkursie prac studenckich (2007), inni dyplomanci odnieśli sukcesy w Polsce i na świecie (m.in. w W. Brytanii i Kuwejcie).

Nominowany do nagrody w ogólnoświatowym konkursie nauczycieli akademickich wykorzystujących oprogramowanie Bentleya (2007, jako jedna z 4 osób). Nagrody Rektora PW za pracę dydaktyczną. W pracy zawodowej udział w zwycięskich zespołach projektowych w konkursach: projekt węzła w Radomiu – główny projektant części drogowej (2001), przejście autostradowe przez Toruń (1976), przejście ekspresowe przez Świnoujście (1975). Współautor projektów drogowych m.in. węzła na Trasie Siekierkowskiej, autostrady A4, węzła na drodze Warszawa–Poznań. Konsultant projektów autostrad i dróg ekspresowych.

Mgr inż. Stanisław Żurawski, absolwent Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej, starszy wykładowca w Instytucie Dróg i Mostów. Współautor opracowań projektowych układów torowych stacji i linii kolejowych. Współautor prac badawczych poświęconych systemom odwadniającym równie stacyjne. Współautor artykułów o tematyce kolejowej m.in. dotyczących możliwości zagospodarowania linii kolejowych wyłączonych z eksploatacji. Miłośnik Warszawy, pasjonat fotografowania.

mgr inż.

PAWEŁ WŁODAREK

doc. dr inż.

TADEUSZ ZIELIŃSKI

mgr inż.

STANISŁAW ŻURAWSKI


SPECJALNOŚC IK

Zagadnienia prac dyplomowych na specjalności IK v planowanie i inżynieria ruchu drogowego:

− analizy bezpieczeństwa ruchu drogowego i projekty poprawy brd, − analizy warunków ruchu drogowego, − analizy warunków funkcjonowania transportu zbiorowego, − badania i analizy funkcjonowania systemów parkowania i parkowania płatnego, − analizy obsługi komunikacyjnej wskazanych obszarów, − analizy wpływu dużych inwestycji na funkcjonowanie transportu, − komputerowe symulacje ruchu drogowego, − prognozowanie ruchu drogowego, − projektowanie organizacji ruchu, − projektowanie i koordynacja sygnalizacji świetlnej, − nowoczesne metody organizacji ruchu drogowego (zarządzanie ruchem, uprzywilejowanie

transportu zbiorowego, pasy o zmiennych kierunkach ruchu), − analiza możliwości najnowszych wersji oprogramowania (np. VISSIM, VISUM),

v projektowanie dróg:

− projekty autostrad i dróg szybkiego ruchu oraz węzłów drogowych z zastosowaniem programów MicroStation i InRoads,

− projekty modernizacji dróg, ulic i skrzyżowań, − projekty urządzeń wyposażenia technicznego dróg (ekrany akustyczne, MOP-y itp.), − projektowanie ścieżek rowerowych, − projektowanie parkingów, w tym parkingów P+R, − projektowanie węzłów przesiadkowych, − projektowanie układów komunikacyjnych osiedli mieszkaniowych, − analiza możliwości oprogramowania (np. MicroStation, InRoads, Descartes), − analiza i weryfikacja standardów technicznych stosowanych w drogownictwie,

v projektowanie lotnisk:

− projekty rozwiązań portów lotniczych (geometria, technologia), − standardy stosowane w projektowaniu lotnisk, − analiza lokalizacji lotnisk,

v eksploatacja i ekonomika transportu:

− ocena właściwości funkcjonalno-technicznych dróg, skrzyżowań i węzłów, − analizy efektywności rozwiązań transportowych, − systemy eksploatacji dróg i portów lotniczych, − proces przygotowania inwestycji drogowych, − analiza możliwości zastosowania oprogramowania typu GIS (np. Mapinfo, BentleyMap),

v inne:

− ochrona środowiska w budowlach komunikacyjnych (hałas, zanieczyszczenie powietrza), − analiza możliwości oprogramowania do zarządzania procesem projektowania (np.

ProjectWise), − wprowadzenie e-prawa w drogownictwie.


SPECJALNOŚĆ IK

Możliwość zatrudnienia po specjalności IK


SPECJALNOŚC IK

Przykłady karier

mgr inż. Rafał Jakubicki Miejsce zamieszkania: Warszawa Rok i miejsce urodzenia: 1983 r., Warszawa Miejsce pracy: Egis Poland sp. z o.o., Warszawa, ul. Puławska 182 Zakres obowiązków: Projektowanie, koordynacja projektów, współpraca z podwykonawcami

Wykształcenie:

2006 – 2008 Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej, specjalność: IK, studia II stopnia – magisterskie, 2002 – 2006 Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej, specjalność: IK, studia I stopnia – inżynierskie. Doświadczenie zawodowe: Od 2009 Egis Poland sp. z o.o., koordynator projektów, Od 2009 MMR Projekt s.c., wspólnik, 2006 – 2009 Ove Arup & Partners Int. Ltd, asystent projektanta drogowego. Dodatkowe informacje: - znajomość MicroStation V8i, InRoads V8i, AutoCad, - znajomość oprogramowania firmy PTV (VISUM, VISSIM), - znajomość oprogramowania firmy Trafficware (SYNCHRO 7), - członek honorowy Koła Naukowego Inżynierii Komunikacyjnej (KNIK) przy Wydziale

Inżynierii Lądowej. Polecam Studia na Wydziale Inżynierii Lądowej na specjalności Inżynieria Komunikacyjna, ponieważ pozwoliły mi z łatwością rozpocząć karierę w wymarzonym zawodzie. Nie bez znaczenia było doświadczenie zdobyte w trakcie studiów, które dzięki połączeniu teorii i praktyki pozwala na szybki start na rynku pracy. Ciekawy program oraz możliwość kreowania nowej rzeczywistości to największe zalety specjalności.

Rafał Jakubicki


SPECJALNOŚĆ IK

mgr inż. Magdalena Serwa inżynier ds. planowania i modelowania systemów transportowych Miejsce zamieszkania: Niemcy Rok i miejsce urodzenia: 1980 r., Warszawa Zainteresowania: - studia wykonalności, - modelowanie ruchu, - analizy efektywności inwestycji, - prognozy ruchu.

Wykształcenie: 2009 – 2010 Universidad Rey Juan Carlos y Politecica de Madrid (Madryt, Hiszpania), Studia podyplomowe: Movilidad Urbana 2005 – 2007 Politechnika Warszawska, WIL, specjalność: IK, studia II stopnia – magisterskie 1999 – 2005 Politechnika Warszawska, WIL, specjalność: KBI, studia I stopnia – inżynierskie Doświadczenie zawodowe: październik 2008 – listopad 2010 SENER Ingeniería y Sistemas S.A. (Madryt, Hiszpania) styczeń 2008 – wrzesień 2008 Bovis Lend Lease ( Warszawa) sierpień 2007 - listopad 2007 PTV AG (Karlsruhe, Niemcy) Praktyki w czasie studiów: 2006 – 2007 Bovis Lend Tease (Warszawa, Polska). 2005 University of Ulster (Belfast/Jordanstown, UK). 2004 Thomson Multimedia Polska (Piaseczno, Polska). 2003 NV DENYS (Ghent/Brussels, Belgia). 2002 University of Cantabria (Santander, Hiszpania). 2001 Budexport Sp. z o.o. (Warszawa, Polska). 2001 Instytut Technik Budowlanej, Zakład Badań Ogniowych (Warszawa, Polska). 2000 Instytut Techniki Budowlanej, Zakład Geotechniki i Fundamentowania (Warszawa, Polska) Dodatkowe informacje: Praca magisterska: “Application of the GPS system in public transport network modelling and operation – Baden Baden case study”, przygotowywana w czasie praktyk w firmie PTV AG. Od 2002 roku członek Samorządu Studentów WIL. W latach 2003-2005 Przewodnicząca Samorządu Studentów WIL. W latach 2003-2004 Przewodnicząca Komisji Dydaktycznej Samorządu Studentów PW oraz Senator. Audytor Wewnętrznego Systemu Jakości. Każdemu, kto jeszcze waha się przed podjęciem studiów magisterskich na specjalności Inżynieria Komunikacyjna, będę doradzać, aby zdecydował się wybrać właśnie tę specjalność, zaś temu, kto już podjął taką decyzję będę gratulować wyboru. Ja, kiedy rozpoczynałam swoje studia, miałam zupełnie inną wizję mojej kariery zawodowej. Kolejne lata studiów oraz praktyki w czasie wakacji pozwoliły mi na odnalezienie obszaru w inżynierii lądowej, który okazał się niesamowicie interesujący, a zarazem czasem zupełnie nieznany. Z pewnością dziś każdy z Was myśli o tym, aby uczyć się tego, co pozwoli Wam za 2, 3 lata znaleźć szybko pracę. Nie jestem analitykiem rynku, tylko inżynierem, jednak myślę, że jeśli wybierzecie właśnie specjalność IK, tak właśnie się stanie. Co więcej, jeśli pozwolicie wykładowcom mającym ogromną wiedzę naukową i doświadczenie praktyczne na przekazanie Wam tej wiedzy, wówczas okaże się, że po skończeniu studiów nie tylko znajdziecie zatrudnienie, ale również ogromne źródło zadowolenia i spełnienia w tym, co będziecie robić. Magdalena Serwa.


SPECJALNOŚC IK

mgr inż. Maciej Dobrosielski Miejsce zamieszkania: Warszawa Rok urodzenia: 1980 r. Miejsce urodzenia Maków Mazowiecki Miejsce pracy: TransEko Sp.j.

Zakres obowiązków: wykonywanie analiz ekonomicznych i finansowych, analiz bezpieczeństwa ruchu, analiz przepustowości sieci drogowych i skrzyżowań z wykorzystaniem mikrosymulacji ruchu. Wykształcenie: 2003 – 2006 Politechnika Warszawska, WIL, specjalność: IK, studia II stopnia – magisterskie, 1999 – 2003 Politechnika Warszawska, WIL, specjalność: IK, studia I stopnia – inżynierskie, 2003 – 2005 Uniwersytet Warszawski, Wydział Nauk Ekonomicznych, studia II stopnia – magisterskie, 1999 – 2003 Uniwersytet Warszawski, Wydział Nauk Ekonomicznych, studia I stopnia – licencjackie. Doświadczenie zawodowe: 2006 – 2008 EKOM Maciej Dobrosielski, Od 2008 TransEko sp. j., specjalista ds. ekonomiki systemów transportowych. Dodatkowe informacje: - ukończony kurs audytu BRD, Politechnika Krakowska 01.2009 – 07.2009, - „Pierwszy” skarbnik Koła Naukowego Inżynierii Komunikacyjnej (KNIK) przy WIL, - znajomość MicroStation oraz - biegła znajomość programu do mikrosymulacji ruchu VISSIM. Współautor m.in. Warszawskiego Badania Ruchu 2005, Studium wykonalności poprawy bezpieczeństwa ruchu w Warszawie, Studium układu autostrad i dróg ekspresowych w Polsce (2007-2009) oraz przepisów projektowania dróg rowerowych w Warszawie. Autor wielu analiz ekonomicznych i finansowych w projektach zgłaszanych do finansowania ze środków UE (Trasa Mostu Północnego, modernizacje tras tramwajowych w Warszawie, system zarządzania ruchem w Warszawie). Polecam studia na Wydziale Inżynierii Lądowej na specjalności Inżynieria Komunikacyjna, ponieważ poprzez swoją interdyscyplinarność umożliwią rozwój wykraczający poza przyjęte standardy. W pracy zawodowej łączę wiedzę zdobytą w trakcie studiów inżynierskich i studiów ekonomicznych, co umożliwia aktywny udział w kreowaniu dobrych i bezpiecznych rozwiązań komunikacyjnych, efektywnych ekonomicznie.

Maciej Dobrosielski


SPECJALNOŚĆ IK

mgr inż. Marcin Zalewski Miejsce zamieszkania: Warszawa / Olsztyn Rok i miejsce urodzenia: 22.02.1982 r., Łódź Obecne miejsce pracy: Sando Budownictwo Polska Zakres obowiązków: Inżynier Budowy, planowanie, realizacja i koordynowanie robót budowlanych, koordynacja dokumentacji projektowej w związku z kontraktem w systemie „Projektuj i Buduj”.

Wykształcenie: 2001 – 2006 Politechnika Warszawska, WIL, specjalność: IK, studia I stopnia – inżynierskie. 2006 – 2009 Politechnika Warszawska, WIL, specjalność: IK, studia II stopnia – magisterskie, 2010 – Uniwersytet Warszawski, Wydział Zarządzania, specjalność: Zarządzanie Projektem, studia podyplomowe.

Doświadczenie zawodowe: 2010 - Sando Budownictwo Polska sp. z o.o., inżynier budowy, 2007 – 2010 DHV Polska, starszy asystent projektanta drogowego, 2006 – 2007 Biuro Projektowo-Konsultingowe Eurostrada, asystent projektanta drogowego,

Dodatkowe informacje: − były członek Koła Naukowego Inżynierii Komunikacyjnej (KNIK) przy Wydziale Inżynierii Lądowej, − żeglarz, nurek, wielki fan „4 i 2 kółek”, Polecam Studia na Wydziale Inżynierii Lądowej na specjalności IK. Wysoki poziom kształcenia na WIL bardzo ułatwia wejście na rynek pracy oraz jest „solidnym fundamentem” do dalszego rozwoju zawodowego, a praca w budownictwie infrastrukturalnym może być wspaniałą przygodą. Zawód inżyniera pozwala brać udział w realizacji wielu ciekawych przedsięwzięć. Np. zdjęcie poniżej przedstawia przeniesienie schronu bojowego SP-96 w miejscowości Witramowo (masa 530 ton):

Zawód inżyniera daje również mnóstwo satysfakcji z pracy. To prawdziwa przyjemność przejechać się drogą, którą się projektowało, lub budowało.

Marcin Zalewski


SPECJALNOŚC IK

mgr inż. Piotr Pokorski Miejsce zamieszkania: Warszawa Rok i miejsce urodzenia: 1985 r., Warszawa Miejsce pracy: BPI Biuro Prac Inżynierskich. Zakres obowiązków: Projektowanie w zakresie infrastruktury drogowej

Wykształcenie: 2008-2010 Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej, specjalność: Inżynieria Komunikacyjna, studia II stopnia – magisterskie 2004-2008 Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej, specjalność: Inżynieria Komunikacyjna, studia I stopnia – inżynierskie Doświadczenie zawodowe: Od marca 2010 BPI Biuro Prac Inżynierskich sp. z o.o., asystent projektanta Dodatkowe informacje: - znajomość oprogramowania MicroStation i InRods - znajomość oprogramowania AutoCad i AutoCad Civil 3D - członek Koła Naukowego Inżynierii Komunikacyjnej Studia na wydziale Inżynierii Lądowej na specjalności Inżynierii Komunikacyjna to przede wszystkim bardzo dobra inwestycja we własną przyszłość. Specjalność ta daje możliwość poznania zagadnień teoretycznych i praktycznych, związanych zarówno z szeroko pojętym projektowaniem, jaki i wykonawstwem. Dzięki bogatym i zróżnicowanym programom przedmiotowym, zajęciom do wyboru oraz prężnie działającemu Kołu Naukowemu Inżynierii Komunikacyjnej każdy student ma możliwość pozyskania fachowej wiedzy oraz rozwoju zainteresowań związanych z wybranymi działami inżynierii komunikacyjnej. Jeszcze w trakcie studiów wielu z nas zaczyna niezwykle ciekawą, pełną wyzwań i zgodną z wykształceniem pracę zawodową.

Piotr Pokorski


SPECJALNOŚĆ IK

mgr inż. Helena Marczewska

Dane osobowe: Miejsce zamieszkania: Warszawa Rok i miejsce urodzenia: 1980r., Warszawa Miejsce pracy: Egis Poland

Zakres obowiązków: koordynacja projektów Wykształcenie: 1999 – 2004 Politechnika Warszawska, Wydział Inżynierii Lądowej, specjalność: Inżynieria Komunikacyjna, studia II stopnia – magisterskie. Doświadczenie zawodowe: od 2004 Egis Poland sp. z o.o., asystent projektanta, koordynator projektów, 2009 – 2010 Mota-Engil Central Europe S.A, inżynier budowy. Dodatkowe informacje: - zainteresowanie zagadnieniami zarządzania projektami, - znajomość MS Project, AutoCad, - wyróżnienie Ministra Infrastruktury za pracę dyplomową. Ukończenie studiów na Wydziale Inżynierii Lądowej otwiera duże możliwości dalszej kariery zawodowej. Po specjalności Inżynieria Komunikacyjna można m.in. projektować drogi i/lub lotniska, zajmować się modelowaniem ruchu czy pracować jako kierownik budowy, lub inspektor nadzoru. W trakcie mojej pracy najbardziej zainteresowały mnie zagadnienia zarządzania projektami, co obejmuje m.in. przygotowanie budżetu i harmonogramu, bieżącą współpracę z inwestorem i podwykonawcami oraz kierowanie zespołem ludzkim. Tak duże możliwości pracy przy jednocześnie dość ograniczonej liczbie inżynierów, dają pewność zatrudnienia, a po kilku latach również dobrych zarobków. Polecam!

Helena Marczewska


SPECJALNOŚC IK

mgr inż. Maciej Maliszewski kierownik Pracowni Technologii Nawierzchni

Miejsce zamieszkania: Warszawa Rok i miejsce urodzenia: 1980r., Warszawa Miejsce pracy: Instytut Badawczy Dróg i Mostów Zakres obowiązków: Zarządzanie kadrą inżynieryjno-techniczną, koordynowanie projektów, działalność naukowo-badawcza i ekspercka w zakresie technologii

wykonywania oraz eksploatacji nawierzchni drogowych, współpraca z zagranicznymi jednostkami badawczymi, działalność certyfikacyjna, działalność aprobacyjna, nadzór systemu zarządzania wg PN-EN ISO/IEC 17025.

Wykształcenie: 2003 – 2006 Politechnika Warszawska, WIL, specjalność: IK, studia II stopnia – magisterskie, 1999 – 2003 Politechnika Warszawska, WIL, specjalność: IK, studia I stopnia – inżynierskie. Doświadczenie zawodowe: 2004 – 2006 Instytut Badawczy Dróg i Mostów, technolog 2006 – 2009 Instytut Badawczy Dróg i Mostów, asystent profesora 2009 – Instytut Badawczy Dróg i Mostów, asystent profesora, kierownik pracowni Dodatkowe informacje: - wyróżnienie Ministra Budownictwa za pracę magisterską pt.: „Prognoza trwałości remontów

nawierzchni ulic Warszawy przeprowadzonych w 2004 r.”, - Modelowanie zbrojenia geosyntetycznego nawierzchni przy użyciu MES - Uniwersytet Techniczny

Delft (listopad 2007), - European Project Manager Training – organizowany przez FEHRL (Bruksela, luty – 2008), - audytor wewnętrzny systemów zarządzania według ISO 9001, - audytor techniczny zakładowej kontroli produkcji według PN-EN 13108-21, - uczestnictwo w międzynarodowych programach: COST 348, RILEM, SPENS, PERSUADE, - członek komitetu redakcyjnego Nowości Techniki Drogowej, wyd. IBDiM Warszawa, - Uniwersytet Warmińsko-Mazurski Studia Podyplomowe: Eksploatacja Dróg – wykładowca, - członek założyciel Koła Naukowego Inżynierii Komunikacyjnej (KNIK) przy WIL, - znajomość oprogramowania AutoCad, MicroStation, InRoads, PTV (VISUM, VISSIM) W życiu trzeba sobie zadać pytanie: „co bym chciał(-a) robić” a następnie to robić! Ja wybrałem ten kierunek, gdyż zawsze pasjonowałem się zagadnieniami dotyczącymi budownictwa, tworzenia, odkrywania. Niezdecydowanym polecam studia na Wydziale Inżynierii Lądowej na specjalności Inżynieria Komunikacyjna, ponieważ umożliwiają natychmiastowe znalezienie dobrze płatnej pracy w szerokim zakresie dziedzin inżynierii. A uwierzcie mi, są obecnie duże braki wśród kadry inżynierskiej, szczególnie w drogownictwie.

Maciej Maliszewski


SPECJALNOŚĆ IK

Koło Naukowe Inżynierii Komunikacyjnej Od maja 2004 roku w ramach specjalności

Inżynieria Komunikacyjna działa studenckie Koło Naukowe Inżynierii Komunikacyjnej. Podstawą działalności KNIK są wyznaczone przez założycieli koła jego cele i zadania, do których należą: samokształcenie członków w zakresie inżynierii komunikacyjnej, dyskutowanie i prezentowanie prac dyplomowych, organizowanie wyjazdów naukowych, organizowanie wymiany naukowej studentów z innymi ośrodkami uniwersyteckimi w kraju i zagranicą, organizowanie wykładów, seminariów i innych form kształcenia, zbieranie informacji i propagowanie wiedzy w zakresie ITS, prowadzenie strony Internetowej koła. Od początku istnienia KNIK zorganizował 9 wypraw zagranicznych i 5 krajowych.

KNIK corocznie współorganizuje Konferencję Naukowo-Techniczną Miasto i Transport, piKNIKi sportowo-rekreacyjne oraz inne imprezy integracyjne (wigilia, wyjazdy szkoleniowe itp.).


SPECJALNOŚC IK

Zakopane ∆

∆ Rzym

Autostrada A2 ∆

∆ Karlsruhe

Berlin ∆

∆ Holandia

Kopenhaga ∆


SPECJALNOŚĆ IK

Konferencje i seminaria Zakład Inżynierii Komunikacyjnej organizuje spotkania dyskusyjne i seminaria naukowe związane z inżynierią komunikacyjną. Jest także głównym organizatorem corocznej, krajowej Konferencji Naukowo-Technicznej Miasto i Transport. Główne cele konferencji to przedstawienie działań, jakie są podejmowane w miastach w Polsce i na świecie w celu usprawnienia i zwiększenia atrakcyjności transportu w miastach. Konferencja jest ogólnodostępna, a jej uczestnikami są studenci i pracownicy wyższych uczelni specjalności inżynieria komunikacyjna, samorządowcy i profesjonaliści zainteresowani tematyką transportu w mieście.


SPECJALNOŚC IK

Działania integracyjne Zakład Inżynierii Komunikacyjnej i Koło Naukowe Inżynierii Komunikacyjnej corocznie organizują spotkania integracyjne, dające możliwość bliższego poznania się wykładowców i studentów. Tradycją stało się wspólne organizowanie Wigilii, a latem zajęć sportowo-rekreacyjnych pod nazwą piKNIK Sportowy. W ramach całodziennego pikniku rozgrywane są zawody sportowe (siatkówka, koszykówka, piłka nożna, sztafety zręcznościowe) oraz organizowany jest grill i występy zespołów muzycznych. W piKNIKu biorą udział wykładowcy, studenci oraz absolwenci specjalności IK.


SPECJALNOŚĆ IK

INŻYNIERIA KOMUNIKACYJNA

PRAWDOPODOBNIE NAJLEPSZA SPECJALNOŚĆ NA WIL !

Documents

str. 4 Zak - il.pw.edu.plil.pw.edu.pl/~zik/pliki/Folder ZIK · dr hab. inż. Tadeusz Sandecki, Profesor PW. str. 8 Zakład Inżynierii Komunikacyjnej SPECJALNOŚĆ IK ... Ruch i