Upload
others
View
4
Download
2
Embed Size (px)
Citation preview
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK
ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
Dr. Fischer Szabolcs egyetemi adjunktus
SZE ÉÉKK Közlekedésépítési Tanszék
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
• Az előadás vázlata – Köszönetnyilvánítás
– Kutatási probléma felvetése
– Az interlocking hatás jellemzői
– Laboratóriumi vizsgálatok
– Mérési eredmények
– Mérési eredmények értékelése
– Összefoglaló megállapítások
– Irodalomjegyzék
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
• Köszönetnyilvánítás
Köszönettel tartozunk a Bonar B.V.-nek és a Bonar Geosynthetics Kft.-nek (a vizsgálatok finanszírozása és a georácsok, geoműanyagok biztosítása), illetve a Colas Északkő Kft.-nek (szemcsés anyagok biztosítása) a kutatás-fejlesztési munkánk támogatásáért.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
• Kutatási probléma felvetése – A közlekedési létesítmények építésekor nagy mennyiségben
használnak szemcsés rétegeket (pl. kiegészítő réteg, alapréteg, vasúti zúzottkő ágyazat, stb.), amelyekbe gyakran kerül betervezésre geoműanyag (georács, georács+geotextília) réteg erősítő funkcióval.
– A szemcsés anyagokban a geoműanyagok miatti belső nyírási ellenállás-növelő hatás jelenleg nem ismert teljes körűen.
– Laboratóriumi többszintes nyíróládás vizsgálatokkal az ún. interlocking hatás számszerűsíthető. A különböző kialakítású esetek összehasonlíthatók.
– Nem célja az előadásnak és a kutatásnak az egyes geoműanyag gyártók termékeinek ismertetése, a viselkedés összehasonlításának alapja a vizsgált geoműanyagok geometriai-fizikai-mechanikai paramétereire korlátozódik.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
• Az interlocking hatás jellemzői
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Az interlocking hatás
Jie Han&Jitendra K. Thakur (2014)
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Az interlocking hatás
Forrás: www.geotas.com
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
Forrás: www.bonar.com
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Az interlocking hatás
http://www.naue.com
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Az interlocking hatás
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
http://www.naue.com
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Az interlocking hatás
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
http://www.naue.com
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Az interlocking és a membrán hatás
http://geotextile.web.id/
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Az interlocking hatás
1. zóna: Nincsen alakkal zárás. A szemcsés halmaz eredeti tulajdonságai érvényesek.
2. zóna: Átmeneti zóna. Az alakkal záró hatás nem-lineáris lefutású az alsó maximum és a felső minimum érték között. Szemcseelmozdulás van.
3. zóna: Átmeneti zóna. Az alakkal záró hatás maximális hatásfokú. Szemcseelmozdulás nincsen.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Zúzottkő ágyazat
Georács/geokompozit
Rét
egva
stag
ság
Belső nyírási ellenállás
A belső nyírási ellenállás értékeit különböző síkokban kell ismerni
• Laboratóriumi vizsgálatok
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Megoldás: többszintes nyíróládában történő mérés
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
felső keretek
alsó keretek
görgőpálya
georács síkja (Nr. 1)
A többszintes nyíróláda
Megj.: A kép nem a jelenlegi vizsgálatkor készült.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
nyírási sík Nr.4
nyírási sík Nr.3
nyírási sík Nr.2
nyírási sík Nr.1
A nyírási síkok
alapsík (Nr.0)
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
A rétegszerkezet
Állandó paraméterek
Változók
Tömörített réteg, nincsen georács
Tömörített réteg, van georács
Szemcsés keverék (40 cm), v.
Anyagtípus (szemcsés keverék/zúzottkő)
E2=7,2 MPa Thermopan XPS lemezek
Különböző georács, geokompozit
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
• Vizsgált szemcsés anyagok és geoműanyagok – 31,5/63 E típusú vasúti zúzottkő ágyazati anyagnál (CÉK, Szob):
• geoműanyag nélkül,
• GR1: Polipropilén (PP) alapanyagú hegesztett csomópontú georács, 44×40 mm-es hálómérettel,
• GK1: A GR1 georács 160 g/m2 tömegű PP nem szőtt geotextíliával,
• GR2: Poliészter (PET) anyagú, PVC bevonatú szőtt georács 35×35 mm-es hálómérettel,
• GK2: Poliészter (PET) alapanyagú georács (35×35 mm-es hálóméretű) poliészter (PET) nem szőtt geotextíliával kombinálva,
• GR3: Polipropilén (PP) alapanyagú extrudált georács 39×39 mm-es hálómérettel,
– FZKA 0/56 típusú szemcsés keveréknél (CÉK, Szob): • geoműanyag nélkül.
• GR1: Polipropilén (PP) alapanyagú hegesztett csomópontú georács, 44×40 mm-es hálómérettel,
• GK1: A GR1 georács 160 g/m2 tömegű PP nem szőtt geotextíliával,
• GR2: Poliészter (PET) anyagú, PVC bevonatú szőtt georács 35×35 mm-es hálómérettel,
• GR3: Polipropilén (PP) alapanyagú extrudált georács 39×39 mm-es hálómérettel.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
GR1 és GK1 GR2 GK2 GR3
Alapanyag PP PET+PVC PET PP
Gyártási mód Hegesztett1 Szőtt2 Szőtt3 Extrudált4
Szakítószilárdság
1,0%-os nyúlásnál 7 kN/m n.a. n.a. n.a.
Szakítószilárdság
2,0%-os nyúlásnál 12 kN/m 7,5 / 8 kN/m 7,5 / 8 kN/m 10,5 kN/m
Nyílásméret 44×40 mm 35×35 mm 35×35 mm 39×39 mm
1Kétirányban teherviselő georács, amely merev, előterhelt, extrudált polipropilén (PP) pászmákból áll, minden
irányban megegyező tervezési szilárdsággal, csomópontjaikat pedig számítógép vezérelt lézerhegesztéssel
képzik. 2Kétirányban teherviselő szőtt georács, amely poliészter (PET) szálakból készül utólagos PVC bevonattal. 3Kétirányban teherviselő szőtt georács, amely poliészter (PET) szálakból készül utólagos bevonat nélkül. 4Extrudálással készült polipropilén (PP) lemez lyukasztásával, majd kétirányú nyújtásával előállított georács.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
31,5/63 E típusú zúzottkő
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
1 10 100
Alsó határgörbe
Felső határgörbe
Áth
ullo
tttö
me
gs
záza
lék
(%
)
Szitaméret (mm)
MSZ EN 13450:2003
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
FZKA 0/56
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
http://www2.epito.bme.hu/uvt/oktatas/feltoltesek/BMEEOUVTUE2/szm_23_2012_burkolat_alapok.pdf
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Geoműanyagok
GR1
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
GK1 GR2
GK2 GR3 2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Beépítési lépések 1.
Megj.: A képek nem a jelenlegi vizsgálatkor készültek.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Beépítési lépések 2.
Megj.: A képek nem a jelenlegi vizsgálatkor készültek.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
A zúzottkő ágyazat tömörítése
Tömörítés:
- 20 cm és 40 cm vastagságban.
Tömörítő eszköz:
- L-2/C típus,
- tömeg: 68 kg,
- teljesítmény: 1,1 kW,
- névleges vibrációs frekvencia: 3000/min,
- tömörítőlap: 500x500 mm.
Fontos: azonos legyen a tömörítési munka minden vizsgálat előtt.
Megj.: A kép nem a jelenlegi vizsgálatkor készült.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Nyomóerő
Ellenerő
Elmozdulás
Megj.: A kép nem a jelenlegi vizsgálatkor készült.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
A szemcsék elmozdulása a felső síkon
Megj.: A kép nem a jelenlegi vizsgálatkor készült.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Az ellenerő oldalán A nyomóerő oldalán
Szemcsék torlódása Szemcsehiány
A szemcsék elmozdulása a felső síkon
Megj.: A képek nem a jelenlegi vizsgálatkor készültek.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
• Mérési eredmények
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
A minősítési paraméterek meghatározása – a „belső nyírási ellenállás”
1. Az 5 mm és 40 mm közötti keret-elmozdulásnál az ezen a tartományon mért adatsorra
illesztett lineáris regressziós függvény meredeksége
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Az 5…40 mm keretelmozduláshoz tartozó lineáris regressziós függvény
meredekségének értéke 31,5/63 E típusú zúzottkő esetén geoműanyag erősítés nélkül,
és különböző geoműanyagos erősítésekkel
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0 10 20 30 40
31,5/63 E - Geoműanyagnélkül
31,5/63 E - GR1
31,5/63 E - GK1
31,5/63 E - GR2
31,5/63 E - GK2
31,5/63 E - GR3
Me
red
ek
sé
g[k
N/m
m]
A geoműanyag síkjától mért távolság (cm)
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,201
,00
00
1,1
48
6
0,8
54
4
0,9
67
4
0,9
61
8
1,1
14
4
31,5/63 E - Geoműanyagnélkül
31,5/63 E - GR1
31,5/63 E - GK1
31,5/63 E - GR2
31,5/63 E - GK2
31,5/63 E - GR3Me
red
ek
sé
g a
rán
y[-
]
A nyírási grafikonok 5…40 mm-es keretelmozdulások zónájára számított lineáris
regressziós függvényei meredekségének geoműanyag nélküli esethez viszonyított
aránya az egyes geoműanyagos erősítéseknél a georács síkjában értelmezve,
31,5/63 E típusú vasúti zúzottkő anyagnál
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
-0,05
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0 10 20 30 40
FZKA 0/56 -Geoműanyag nélkül
FZKA 0/56 - GR1
FZKA 0/56 - GK1
FZKA 0/56 - GR2
FZKA 0/56 - GR3
Me
red
ek
sé
g[k
N/m
m]
A geoműanyag síkjától mért távolság (cm)
Az 5…40 mm keretelmozduláshoz tartozó lineáris regressziós függvény
meredekségének értéke FZKA 0/56 típusú szemcsés keverék esetén geoműanyag
erősítés nélkül, és különböző geoműanyagos erősítésekkel
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,801
,00
00
1,6
14
5
1,4
26
2 1,6
82
2
1,6
08
7
FZKA 0/56 -Geoműanyag nélkül
FZKA 0/56 - GR1
FZKA 0/56 - GK1
FZKA 0/56 - GR2
FZKA 0/56 - GR3Me
red
ek
sé
g a
rán
y[-
]
A nyírási grafikonok 5…40 mm-es keretelmozdulások zónájára számított lineáris
regressziós függvényei meredekségének geoműanyag nélküli esethez viszonyított
aránya az egyes geoműanyagos erősítéseknél a georács síkjában értelmezve,
FZKA 0/56 típusú szemcsés keveréknél
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
• Mérési eredmények értékelése 1. – Jelen előadásban nem adtam meg külön a polinomiális regressziós
függvényeket, a mérési adatokat csak folyamatos vonallánccal kötöttem össze, érzékeltetve ezzel a függvény kapcsolatot.
– A laboratóriumi többszintes nyíróládás vizsgálat mérési eredményei alapján teljes biztonsággal megállapítható, hogy a szemcsés anyaghalmaz alá beépített megfelelő típusú georács/geokompozit réteg növeli a tömörített zúzottkő ágyazatban és az FZKA 0/56 típusú szemcsés keverékben a belső nyírási ellenállás nagyságát.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
• Mérési eredmények értékelése 2. – Jelen vizsgálat-sorozat eredményei alapján megállapítható, hogy a
georács síkja feletti kb. 20 cm-es zónától a georács hatása nem volt érzékelhető.
– Jelen vizsgálat-sorozat eredményei alapján megállapítható továbbá, hogy a vasúti zúzottkő ágyazatnál az 1,4×dmax érték (~88 mm), az FZKA 0/56 anyagnál a 3,5×d50 érték (~35…55 mm) mint optimális erősítő georács nyílásméret (szakirodalmak alapján felvéve ezeket) igazolja, hogy a 35×35 mm-es rácsméret (GR2 és GK2), illetve a 44×40 mm-es geotextíliás hegesztett rács (GK1) nem hatékony a zúzottkő ágyazatban, ellenben a hegesztett és extrudált ráccsal (GR1 és GR3) már akár lehet pozitív hatást elérni. Az FZKA 0/56 anyag esetén az erősítés mind a négy vizsgált geoműanyagnál kimutatható volt – geotextília nélküli esetekben szinte azonos mértékben –, legmagasabb értékkel a szőtt georácsnál (GR2).
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
• Összefoglaló megállapítások – Összefoglalóan kijelenthető a vizsgálatok alapján, hogy a georács
erősítő elemek esetében nem a gyártási technológia, vagy a csomópontok kialakítása határozza meg annak teljesítőképességét, sokkalta inkább azokat a releváns paramétereket kell mérlegelnünk, amelyeket a beépítési környezet irányoz elő számunkra:
• megfelelő nyílásméret kiválasztása,
• szükséges értékű (szakító)erő felvétele az 1-2%-os (akár 0,5…4%-os) deformációs tartományban.
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
• A konferencia cikkhez felhasznált irodalmak jegyzéke
Kurhan, D. M.: Determination of dynamic loads from the wheel on the rail for high-speed trains, Science And Transport Progress. Bulletin Of Dnipropetrovsk National University Of Railway Transport 2015/3 118–128.
TENSAR INTERNATIONAL LTD.: Railways. Mechanical Stabilisation Track Ballast and Sub-ballast, marketing issue, 2013, Blackburn, 11 p. (www.tensar.co.uk/downloads)
Fischer Szabolcs: A vasúti zúzottkő ágyazat alá beépített georácsok vágánygeometriát stabilizáló hatásának vizsgálata, PhD értekezés, SZE MMTDI, 2012, DOI: 10.15477/SZE.MMTDI.2012.005
Fischer Szabolcs: Georácsok alkalmazása vasúti zúzottkő ágyazat stabilizálására (2009-2014), KTE ankét előadás, Pécs, 2014.10.13., DOI: 10.13140/rg.2.1.2637.5842
Brown, S. F. – Kwan, J. – Thom, N. H.: Identifying the key parameters that influence geogrid reinforcement of railway ballast, Geotextiles and Geomembranes 2007 326-335
Koerner R. M.:, Designing with Geosynthetics, Xlibris Press, USA, 2012
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016
Köszönöm megtisztelő figyelmüket!
Honlap: kep.sze.hu
E-mail: [email protected]
ÚT- ÉS VASÚTÉPÍTÉSI SZEMCSÉS RÉTEGEK ERŐSÍTÉSE GEOMŰANYAGOKKAL
2016.04.21. XVII. Közlekedésfejlesztési és beruházási Konferencia, Bük-fürdő, 2016