Truck Racing Magazine - 01/14

Číslo: 1/2014

JEDINÝ EVROPSKÝ MAGAZÍN SPECIALIZUJÍCÍ SE NA ZÁVODY TRUCKŮ

ČEŠI NA DAKARU6 X RALLYE DAKAR • ROBIN DOLEJŠ: „DĚSÍM SE PRASKLÝCH HADIČEK!“ • DAKAR STAGE I. - V.

OBSAH ČÍSLAÚVODEMJedeme dál...Opět nastal čas, kdy proklínám redakční uzávěrky. V době, kdy píšu tento editorial totiž netuším, jaký je osud Martina Kolomého a jeho revolučního stroje Fat Boy. Docela mě to štve, ale nedá se nic dělat. A jak vidím letošní Dakar? Zatím dobrý. Aleš Loprais dojel dvakrát na bedně, Kolomý vytáhl žolíka, zatímco De Rooy se nevykašlal na bezvládného ruského konkurenta. K tomu spousta dramatických situací. A o tom by to mělo být!

6 x Rallye DakarRallye Dakar se až na jednu výjimku koná od roku 1979, několik základních informací proto nebude ke škodě věci.

Češi na Dakaru 2014Na startu letošního Dakaru se představilo ve třech hlavních kategoriích devět českých jezdců, z toho hned pět v kategorii kamiónů.

Robin Dolejš: „Děsím se prasklých hadiček!“Technický ředitel Buggyry má letos na Dakaru na starost hned šest motorů tří různých týmů. A na základě vlastních zkušeností se přímo děsí banálních závad.

1. Etapa: Hodně povedený úvodPrvní etapa se českých kamioňákům vydařila. Aleš Loprais dosáhl na stříbro, Jaroslav Valtr uzavíral první desítku.

2. Etapa: Čechům kraloval KolomýObhájce loňského pátého místa vytáhl před startem druhé etapy žolíka a kraloval českých jezdcům.

3. Etapa: Loprais třetí, Kolomý příčku pod bednouJak lze usoudit z titulku, v pořadí třetí etapa se našim hochům povedla!

4. Etapa: Kolomý stoupá vzhůruI se čtvrtou etapou se čeští a moravští jezdci popasovali se ctí, Martin Kolomý poskočil po nevydařeném úvodním klání v dalších dnech o čtyřiadvacet míst.

5. Etapa: Naděje umírá posledníZatímco Aleš Loprais dojel v páté etapě devátý, Martina Kolomého zradil kompresor na dofukování vzduchu a Jaroslav Valtr definitivně skončil. I tak už to často na Dakaru chodí!

KDE MAGAZÍN NAJDETE

ONLINE A PDF

3

6

8

11

17

20

23

14

WWW.TRUCK-RACING.CZ

Petr Bošnakov (šéfredaktor)

PŘIPRAVUJEME PRO VÁS DALŠÍ NOVÉ PLATFORMY

http://www.truck-racing.cz

http://www.truck-racing.cz

www.truck

-racing.cz

TRM 2014 – RALLYE DAKAR

6x RALLYE DAKARText: Petr Bošnakov, Foto: Truck Racing Magazine

Na počátku vzniku nejslavnějšího dálkového závodu planety stály problémy jejího zakladatele, motocyklového závodníka Thierry Sabina. V roce 1977 se totiž francouzský dobrodruh ztratil při pouštním závodě Abidjan – Nice. Nakonec byl po třech dnech nalezen a na základě vskutku těžce získaných zkušeností se rozhodl prostřednictvím své Thierry Sabine Organisation organizovat dálkový závod napříč Afrikou. V roce 1979 se uskutečnil první ročník Rallye Paříž – Dakar. Trasa závodu se několikrát měnila. Kromě Paříže se startovalo například z Granady (1999), Marseilles (2003),

Rekordní počet dakarských výher má na svém kontě Stéphane Peterhansel. V letech 1991 – 2013 získal francouzský fenomén celkem jedenáct prvenství. Šestkrát vyhrál na motorce (Yamaha), pět triumfů vybojoval za volantem automobilu (3 Mitsubishi, 2 Mini). Sedmkrát dokázal

Barcelony (2005) či Lisabonu (2006). Stejně tak se různily cílové destinace. V roce 1992 se poprvé nekončilo v Dakaru, ale v Kapském městě. Dalšími cílovými městy se staly Káhira (2000) a Šarm as Šajch (2003). Závodí se v kategoriích automobilů, motocyklů a kamiónů. Až do roku 2008 se soutěžilo v Africe. S postupem času ovšem přibývalo incidentů, a protože z vcelku pochopitelných důvodů nebylo v silách pořadatelů zajistit jezdcům bezpečnost, byl ročník 2008 nakonec zrušen. Od roku 2009 se Rallye Dakar pořádá každoročně v Jižní Americe, startuje se v argentinské metropoli Buenos Aires.

ovládnout kategorii kamiónů Vladimir Čagin (Rusko, Kamaz). Pouze o jedno vítězství méně má na svém kontě Karel Loprais (Česko, Tatra). Motorkářům vládne pětinásobný dakarský šampión Cyril Despres (Francie, KTM).

Z Afriky do Jižní Ameriky

Nezničitelný Stéphane

1

Zdroj: www.sporthdwalls.com

2

3

TRM 2014 – Rallye Dakar - 6x Rallye Dakar

Mezi vítězi Rallye Dakar naleznete jména jezdců, kteří se velmi výrazně prosadili rovněž v jiných odvětvích motoristického sportu. Hned čtyři vítězství má na svém kontě finský mistr světa v závodech rallye Ari Vatanen (1987, 1989-90 Peugeot, 1991 Citroën). V roce 1988 přerušil jeho vítěznou sérii další finský fenomén rallye Juha Kankkunen (Peugeot). V souvislosti s vítězstvím čtyřnásobného světového šampióna v rallye, není od věci připomenout, že k vítězství dospěl poněkud netradičním způsobem. Jeho největšímu konkurentovi Vatanenovi totiž kdosi ukradl v průběhu soutěže jeho vůz. Ve výčtu mistrů světa v rallye, kteří dokázali vyhrát Dakar, nesmí pochopitelně chybět ani dvojnásobný šampión Carlos Sainz. El Matador vyhrál v roce 2009 na voze Volkswagen. V roce 1983 se mezi vítěze zapsal i Jacky Ickx (Mercedes), který v letech 1969-70 získal titul vicemistra světa závodů Formule 1, když během své kariéry vyhrál osm velkých cen. Na svém kontě má pak belgický pilot šest vítězství v nejprestižnějším vytrvalostním závodě 24 hodin Le Mans. Jeho spolujezdcem na vítězném Dakaru byl známý francouzský herec Claude Brasseur.

V roce 2001 dosáhla na vítězství v nejprestižnější dálkové soutěže poprvé a zatím naposled zástupkyně něžného pohlaví. Na stroji Mitsubishi ovládla nejpočetnější kategorii automobilů německá závodnice Jutta Kleinschmidt. Není bez zajímavosti, že svou dakarskou premiéru zaznamenala paní Jutta již v roce 1992, kdy se soutěžilo na trase Paříž – Kapské Město. Startovala mezi motocyklisty a přes zranění nohy dojela třiadvacátá.

Nejcennější trofej z Rallye Dakar má ve své sbírce rovněž Luc Alphand, který v ročníku 2006 triumfoval v kategorii automobilů na stroji Mitsubishi. Stal se tak vůbec prvním člověkem, který dokázal po sněhu poručit rovněž poušti! V sezóně 1997 totiž proklatě rychlý Francouz vyhrál velký křišťálový glóbus pro nejrychlejší sjezdaře planety. Vítězem Světového poháru se stal i přes skutečnost, že závodil pouze v rychlostních disciplínách, tedy ve sjezdu a Super G.

Volant jako volant Když mužům vládne žena

Pokořitel sněhu a písku3 4 5

Zdroj: www.autoevolution.com Zdroj: formulatotal.wordpress.com Zdroj: www.lepoint.fr

4

TRM 2014 – Rallye Dakar - 6x Rallye Dakar

INZE

RCE

Podle oficiálních statistik zahynulo během třiatřiceti let konání dakarské rallye celkem padesát osm účastníků soutěže z řad závodníků, jejich doprovodů a diváků. První obětí se stal, hned v úvodním ročníku 1979 francouzský motocyklista Patrice Dodin, těmi posledními pak loni dva peruánští diváci, kteří zahynuli při střetu jejich taxíku s jedním z doprovodných vozidel. Mezi oběťmi nechybí ani dvojnásobný vítěz kategorie motocyklů 2001-2002 Fabrizio Meoni, který zemřel v roce 2005 po pádu na selhání srdce. Zřejmě nejabsurdnější byla smrt francouzského motocyklisty Pascala Terryho v roce 2009. Na trati mu došel benzín, proto vyslal organizátorům zprávu ohledně nezbytné pomoci. Pořadatelé ovšem jaksi přehlédli, že vedle Pascala závodí rovněž jeho bratr, kterého si odškrtli po jeho dojezdu do cíle. Pomoc tak vyslali se zpožděním, po třech dnech byl Pascal Terry nalezen mrtev padesát metrů od svého stroje. Zemřel na plicní edém.

Na Dakaru číhá smrt6

http://www.geotech.cz


ČEŠI NA DAKARU 2014Od pátého ledna se na území Argentiny, Bolívie a Chile jede další ročník Rallye Dakar. Na jeho startu stanulo ve všech třech kategorií celkem devět českých jezdců, sice s odlišnými ambicemi, leč s univerzálním přáním – ve zdraví dojet do cíle!

Text: Petr Bošnakov, Foto: Truck Racing Magazine

Aleš Loprais Tomáš Vrátný Martin Kolomý

Zdroj: www.facebook.com/ales.loprais Zdroj: www.facebook.com/BonverDakarProject

KamiónyVzhledem k tomu, že díky šesti vítězstvím Karla Lopraise proslavila naši vlast právě tato kategorie, je logické, že představení českých jezdců na Dakaru 2014 začínáme u jezdců kamiónů. Největší naděje se před startem vkládaly do Martina Kolomého (Tatra 815 – Buggyra). Bruntálský jezdec, který bývá občas kritizován za svůj „hlava-nehlava“ jezdecký styl, dojel v roce 2012 sedmý, loni si dokonce o dvě příčky polepšil, což ho pasovalo do pozice nejúspěšnějšího

českého jezdce v dálkových závodech. Letos pojede na revolučním speciálu, který je společným dílem vyloženého úsilí společností Tatra a Buggyra. Kolomý se nechal v souvislosti ve spolupráci s Buggyrou slyšet v tom smyslu, že přestup do nové stáje je tím nejlepším, co ho mohlo potkat. Zároveň ovšem takticky neopomíná zdůraznit, že letošní vůz je výsledkem počátku dlouhodobé spolupráce mezi oběma v motoristickém světě vysoce respektovanými značkami a stát se může všechno!

S nemalými ambicemi odjížděl na Dakar i člen KM Racing Jaroslav Valtr. Jeho Liaz, žene kupředu, stejně, jako Kolomého Tatru, motor Gyrtech. Loni odstoupil na Dakaru v důsledku technických problémů v páté etapě, do té doby se držel na konci elitní desítky. Poté si ovšem Valtr spravil chuť na Silk Way Rallye. I přes zdravotní obtíže totiž skončil jako nejlepší Čech celkově pátý. Pokud bude letos fungovat technika, není vylepšení jeho nejlepšího umístění, kterým bylo dvanácté místo z roku 2012, misí nemožnou.

6

TRM 2014 – Rallye Dakar - Češi na Dakaru 2014

INZERCE

Aleš Loprais jede na své Tatře, jinak zvané jako Queen 69. Synovec nejslavnějšího Čecha v historii soutěže debutoval v roce 2007 a hned při své premiéře skončil na třetím místě, což představuje jeho dosavadní dakarské maximum. O pět let později byl do 10. ledna průběžně druhý, poté však jeho vůz skončil na dně rokle. Během loňského roku spojil Aleš Loprais své síly s Mario Kressem, který se jako technický ředitel týmu Buggyra podílel v letech 2002-2009 na pěti titulech mistrů Evropy v závodech tahačů a pro jeho Queen 69 připravoval v průběhu sezóny motor. Silk Way Rallye sice Alešovi nevyšla, na Dakaru ale může být všechno jinak. V minulosti se nechal Loprais několikrát slyšet, že jiné, než celkové umístění v elitní trojce, nepovažuje za úspěch. Druhým jezdcem Lopraisova týmu, který by měl krýt šéfovi záda, je Jan Tománek. Vlastimil Vildman startuje opět v barvách KM Racing na stroji Liaz. Loni skončil na celkově dvanáctý, a to ho ještě v rozletu přibrzdil defekt. Na Dakaru jede podle vlastních slov letos naposled a chce se proto rozloučit v plné parádě. Poslední z českých jezdců v kategorii kamiónů Tomáš Vrátný vsadil opět na Tatru. Loni skončil celkově dvacátý, což lze považovat za velmi slušný výsledek. Na tento touží letos navázat.

AutomobilyV nejpočetněji zastoupené kategorii se poprvé představil se svou dvoumístnou Buggy Optimismus Josef Macháček, jinak pětinásobný šampión v kategorii čtyřkolek. Z důvodu

automobilové premiéry se nechal dakarský veterán několikrát slyšet v tom smyslu, že spolu s navigátorem Vlastimilem Tošenovským jede v první řadě sbírat zkušenosti. Jak uvedl před startem, zvolí svižné, leč bezpečné tempo, neboť jeho stěžejním cílem je dojet a nasbírat důležité zkušenosti. Martin Macík, šéf týmu KM Racing, v jehož barvách Josef Macháček pojede, prohlásil, že není schopen odhadnout jeho ambice, každopádně věří, že Josefova účast bude pro tým jistým oživením.

MotocyklyČeskou jedničkou je v této kategorii David Pabiška, který před začátkem sezóny vyměnil Yamahu za KTM. Jeho nejlepším dosavadním výsledkem je šestadvacáté místo, kterého dosáhl v sezóně 2010. Poprvé pojede ve vlastním týmu. V televizi prohlásil, že „vše velmi profesionálně pofackoval a uvidí se, co dál.“ Na rozdíl od předchozích ročníků nehodlá příliš šetřit motorku. Stroj KTM má totiž dle jeho slov na to, aby do cíle dojel v motokrosovém stylu. Do závodění se proto pustí hned od samého začátku. Na startu Dakaru nechyběl ani Jan Veselý na Yamaze. Loni závod nedokončil v důsledku banální technické závady. V předchozích třech ročnících dojel vždy na šedesátém pátém místě. Před Dakarem si střihnul tuniskou El Chott Rallye. Dojel čtvrtý a hlavně patřičně prověřil techniku. K Rallye Dakar přistupuje s obrovskou pokorou, jeho cílem je dojet ve zdraví do cíle.

KM racing

Josef Macháček

Zdroj: www.facebook.com/kmracingteam


7

http://www.unikont.cz


ROBIN DOLEJŠPřed rokem se stal technický ředitel Buggyry Robin Dolejš jedním z hrdinů Rallye Dakar, když dokázal udržet v chodu po celou dobu soutěže tři kamióny Tatra. Letos se bude starat hned o dvojnásobné množství agregátů.

Text: Petr Bošnakov

DĚSÍM SE PRASKLÝCH HADIČEK

8

TRM 2014 – Rallye Dakar - Robin Dolejš: „Děsím se prasklých hadiček“!

Po Dakaru 2013 jsem v souvislosti s tvou osobou napsal, že jsi dakarský hrdina proti své vůli. Prostě tě hodili do vody a ty jsi plaval?Co mi zbývalo! Nikdo se přece nechce utopit (smích). Pravda je ovšem taková, že je podstatně lepší po celou dobu Dakaru dřít do úmoru, pořádně se nevyspat a zapomenout, jaké je to sprchovat se v teplé vodě, než trávit převážnou část soutěže v nemocnici a dívat se na trpícího Jardu Lamače. Přesně to se mi totiž přihodilo na prvním Dakaru.

Buggyra se letos rozkročila hodně zeširoka, budeš mít na starosti šest motorů tří různých týmů, včetně „vlastního“ stroje Tatra 815 – Buggyra. Dá se to všechno zvládnout?Jako rozený optimista si v této chvíli nepřipouštím, že by během pěti minut dorazilo do cíle všech šest aut a technický stav jejich motorů vyžadoval okamžitě stejnou péči.

Sám ale tvrdíš, že v případě Dakaru platí pravidlo, podle kterého nelze nikdy říkat nikdy?Přesně tak. Na rozdíl od předchozího ročníku budu mít po ruce našeho mechanika Karla Waltera. Kromě toho jsme měli možnost dělat na motorech prakticky celý rok, takže známe každý agregát opravdu do sebemenšího detailu. Stanovení diagnózy by nás nemělo stát tolik času, jako tomu bylo loni. A co je hodně důležité, budeme na to s Karlem dva.

Pokud si dobře vzpomínám, na posledním Dakaru měl jediný větší technický problém Martin Kolomý. Tenkrát snad odešla nějaká hadička za pár korun, která aktivovala čidlo, takže motor přešel do nouzového režimu…Přesně tak. V tom je největší rozdíl mezi stavbou motoru na okruhové závody a závody rallye. Na okruzích piloti nelétají vzduchem, neřeší terénní nerovnosti a otřesy všeho druhu. Pokud měla otázka znít ve smyslu, jestli mě podobné technické obtíže za pár korun straší více, než sice velká, ale na první pohled patrná oprava, odpověď zní ano. Děsím se prasklých hadiček. Ty totiž nelze vystavit žádnému zátěžovému testu.

Na druhou stranu pojedete v konkurenci týmů na strojích Kamaz, ve kterých mechanici neztrácí čas hledáním příčin případné poruchy, ale rovnou motory mění?

TRM

TRM

ROBIN

ROBIN

Na letošním Dakaru se bude Robin starat hned o šest agregátů tří různých týmů.

Na spolupráci s ředitelem vývoje kopřivnické Tatry ing. Radomírem Smolkou, nedá Robin dopustit.

TRM

ROBIN

TRM

ROBIN

TRM

9

To je pravda a nedá se s tím nic moc dělat. Přestože máme především díky velmi vstřícnému postoji Tatry a zejména řediteli technického vývoje Radkovi Smolkovi na naše poměry mimořádné podmínky, nemůžeme se v tomto ohledu měřit s Kamazy. Když to trochu přeženu, hájíme barvy silného, leč soukromého týmu, zatímco naši, předpokládám největší soupeři, představují něco jako nároďák financovaný ze státních peněz.

Takže nejlepší by bylo postavit rychlý a spolehlivý motor, který odejede celý Dakar bez problémů na jeden zátah?Přesně tak. S Buggyrou se nám to po letech vývoje takřka podařilo, na dlouhodobém projektu jsme se dohodli i s Tatrou. Uvidíme.

Nicméně Martin Kolomý obhajuje loňské vynikající páté místo, každý horší výsledek bude logicky brán jako ústup z v potu tváře vydobytých pozic?Aktuální výsledky jsou důležité, ale pokud je mi známo, nevstupovala Buggyra s Tatrou do společného projektu s tím, že dlouhodobou vizí je obhajoba pátých míst. Chceme výše!

ROBIN

Dvojice Dolejš – Kolomý se v průběhu loňského Dakaru patřičně sehrála, letos Robin doufá v pokračování úspěšné spolupráce.

Tatra 815 – Buggyra je prvním kamiónem na Rallye Dakar, při jehož stavbě sladila své úsilí renomované značka světa dálkových závodů spolu s mnohonásobnými okruhovými šampióny.

TRM

ROBIN

TRM

ROBIN

TRM 2014 – Rallye Dakar - Robin Dolejš: „Děsím se prasklých hadiček“! 10


HODNĚ POVEDENÝ ÚVODPo velkolepém zahájení za účasti argentinských politických špiček a takřka tří miliónů diváků, vyrazili v neděli 6. ledna závodníci do první etapy Rallye Dakar 2014. Na trase vedoucí z Rosaria do San Luiz si vedli úspěšně i čeští jezdci v kategorii kamiónů.


STAGE 1

Rosario - San Luis

809kmZávodní úsek

180km

Přejezd

629km

11

TRM 2014 – Rallye Dakar - Hodně povedený úvod

Stříbro i hořící pneumatikaNejlépe se z českých zástupců popasoval s nástrahami úvodní etapy (180 km rychlostní zkoušky a 629 km spojovací úseky) Aleš Loprais, který dovedl svou Queen 69 do cíle na druhém místě, nad jeho síly byl pouze Rus Arjat Mardějev (Kamaz). Jedná se však o prohru z kategorie kosmetických, na první místo totiž ztratil Loprais pouhých deset sekund. Náš jezdec věnoval úvodní dakarské stříbro právě narozenému synovi Alexovi a jeho úžasné mamince. „Mohlo to být i zlato, nebýt jedná malé navigační chybičky, ale je to velmi krásný výsledek ve srovnání s továrním týmem Kamaz a ostatní velkou konkurencí,“ hodnotil Aleš Loprais svůj výkon po úvodní etapě. Jak dále po přesunu do bivaku řekl, věří, že se mu s jeho Královnou 69 podaří v brzké době v některé z dakarských etap zvítězit. Jak ukázal úvodní den rallye, rozhodně se nejedná o přání z kategorie nesplnitelných.

Vedle Aleše Lopraise se vstup do šestatřicátého ročníku Rallye Dakar vydařil i týmu KM Racing. Jaroslav Valtr, jehož Liaz pohání agregát Gyrtech, dojel devátý, stájový druh Vlastimil Vildman zajel na úvod dvacátý nejrychlejší čas. „Auto i posádku musím pochválit. Technika fungovala bez problémů, jen nás trochu pozlobilo řazení. Těšíme se na další etapu a její čtyři sta kilometrů dlouhou erzetu,“ prohlásil Valtr po dojezdu do cíle. „Pro nás se jednalo o dobrý start, klíčové bylo nic nepokazit a nemít defekt či technické problémy.“ Druhý jezdec týmu Martina Macíka, zkušený Vlastimil Vildman (Liaz) dojel i přes defekt na slušném dvacátém místě. Velmi dramatický úvod má za sebou naopak Martin Kolomý z týmu Tatra Buggyra Racing. Obhájce pátého místa velmi dobře začal, na zcela novém stroji Tatra 815-Buggyra držel čtvrté místo. Poté ovšem do závodu vstoupila prasklá

INZE

RCE

Aleš Loprais hned v úvodu zazářil. Od prvenství v etapě ho dělilo jen deset sekund.

Zdroj: www.facebook.com/ales.loprais

TRM 2014 – Rallye Dakar - Hodně povedený úvod

pružina na pakně. Záhy nastala situace jako vystřižená z akčního thrilleru, začalo totiž hořet zadní kolo. Tím ovšem výčet technických útrap Martina Kolomého v úvodní etapě bohužel neskončil. Po dlouhém skoku a dopadu na přední kola praskl chladič řízení. „Naštěstí se nám všechno podařilo vše poměrně rychle vyřešit. I když jsme na úvod trochu ztratili, rozhodně nemá cenu zoufat,“ uvedl Martin v cíli. Jak dále dodal, první etapa byla z kategorie seznamovacích, na základě jejich výsledků proto nelze dělat jakékoli závěry. „Trasa, i když patřila k těm kratším, byla technicky hodně náročná. Na šotolinových i kamenitých cestách se nedalo dost dobře předjíždět, ale mně to vyhovovalo. Jízdu jsem si užíval. Auto fungovalo, věřím, že ztrátu dokážeme stáhnout.“ I další jezdci, kteří vsadili na motory Gyrtech, se v nabité konkurenci neztratili. Artur Ardavičus je šestnáctý, Tomáši Vrátnému patří po úvodní etapě devětadvacáté místo.

1. Mardějev (Rusko/Kamaz) 2:46:522. Loprais (Česko/Tatra) + 0.103. Van Vliet (Holandsko/MAN) + 0.216. Valtr (Česko/Liaz) + 9.1820. Vildman (Česko/Liaz) + 21.3829. Vrátný (Česko/Tatra) + 32.2932. Kolomý (Česko/Tatra) + 36.0944. Tománek (Česko/Tatra) + 51.49

Jak si vedl Martin Kolomý na 1. etapě Dakaru?

Jaroslav Valtr dojel devátý, start do soutěže hodnotil jako velmi dobrý.

RALLYE DAKAR 2014 – 1. ETAPA (ROSARIO – SAN LUIZ, MĚŘENÝ ÚSEK 180 KM)

Martin Kolomý řešil na úvod technické problémy, i přes počáteční ztrátu rozhodně nezoufá.


SHLÉDNOUT VIDEO

13

http://goo.gl/Fl09MX

14


ČECHŮM KRALOVAL KOLOMÝJak správně prorokoval před začátkem Dakaru technický ředitel Buggyry Robin Dolejš, udělají pořadatelé vše proto to, aby úvodní etapy „přežili“ pouze ti silní. Je chvályhodné, že českým jezdcům v soutěži kamiónů se to zatím, byť s rozdílnými výsledky, daří.


STAGE 2

San Luis - San Rafael

765kmZávodní úsek

400km

Přejezd

365km

TRM 2014 – Rallye Dakar - Čechům kraloval Kolomý

Rozhodují zlomky sekundyDruhou etapu, po které dojelo do cíle pouhých sedmačtyřicet posádek, zvládl z českých jezdců nejlépe Martin Kolomý na stroji Tatra 815 – Buggyra. V nemalé míře mu k tomu dopomohl jeden ze tří žolíků, který umožnil obhájci loňského pátého místa vyrazit do závodu nikoli z původního dvaatřicátého, ale jedenáctého místa. „Jak už jsem říkal, Dakar je o maličkostech, mimo jiné o pečlivém studiu pravidel. Rozdíl jedenadvaceti míst byl při naší úspěšné stíhačce znát,“ řekl Kolomý po dojezdu etapy, po které poskočil o osmnáct míst! Navíc přišel o jednoho z velkých soupeřů, Dakar totiž předčasně skončil pro vítěze úvodní etapy Rusa Mardějeva. „Věřte mi nebo ne, nevím o nikom, kdo by měl z podobné eliminace soupeře radost. Nicméně znovu se potvrzuje, že Dakar neodpouští ani sebemenší chybičku a všechno se mění během zlomku sekundy.“

Martin naštěstí nechyboval, v ostrých čtyřech stovkách kilometrů měřeného úseku ho nezastavily ani písečné duny, které pořadatelé nastražili na závodníky v závěru. „Organizátoři se tentokrát opravdu vyřádili. Nejdříve jsme jeli na hraně speedlimiteru, pak přišly na řadu duny, několikrát museli dokonce couvat. S bratry Kiliány jsme se shodli na tom, že účast na El Chott Rallye nebyla marná.“ Do cíle etapy dojel nakonec Martin jako nejlepší z Čechů pátý, na nejrychlejšího De Rooye ztratil dvacet minut. „Bojoval jsem se řízením, páté místo jsem nakonec urval silou vůle. Takže spokojenost.“ Druhý jezdec úvodní etapy Aleš Loprais začal skvěle, po necelých dvou hodinách ostrého závodění dokonce průběžně vedl před Rusem Mardějevem. Záhy po startu ovšem odešel jeho Tatře pohon 4 x 4. A to nebylo, co se trablů týče, všechno. Třicet kilometrů po startu, v okamžiku, kdy jel Aleš na pomezí rychlostního maxima, protivítr vytlačil čelní okno do

Martin Kolomý sice bojoval s řízením, nakonec se ovšem posunul o osmnáct míst. Aleš Loprais jel bez pohonu všech čtyř kol a předního okna. V cíli nazval etapu šťastnou.


15

kabiny, které záhy prasklo. „Museli jsme zastavit, sklo vykopnout a pokračovat v prachu,“ uvedl aktuálně nejvýše postavený český jezdec. Dalších 370 kilometrů pak musel absolvovat bez skla, pouze v brýlích. „Předjeli jsme v plné rychlosti desítky aut. Jednou rukou jsem držel volant, druhou si kryl oči a hlavu před létajícími kameny, které na nás vrhaly před námi jedoucí vozidla. Nacpali jsme do sebe kila prachu, ale ve zdraví dojeli. Pohon 4 x 4 bude do zítřka opraven, takže dnešní etapu můžu vzhledem k okolnostem nazvat klidně šťastnou.“ Naopak štěstí nezafungovalo v případě jezdců KM Racing Jaroslava Valtra a Vlastimila Vildmana. Lépe si tentokrát vedl druhý jmenovaný, kterého v rozletu zastavil defekt pneumatiky. „Předjelo nás asi sedm pomalejších kamiónů, za kterými jsme se pak museli v prachu ploužit snad 120 kilometrů a ztratili tak půlhodinu. Jaroslava Valtra, který skončil v první etapě na vynikajícím devátém místě, zradila převodovka. Časová prodleva se rovnala propadu na průběžné 28. místo.

Třetím nejlepším Čechem na Dakaru je po druhé etapě Vlastimil Vildman.


INZERCE

1. De Rooy (Holandsko/Iveco) 6:42:422. De Vliet (Holandsko/MAN) + 13.573. Šibalov (Rusko/Kamaz) + 18.527. Loprais (Česko/Tatra) + 43.4614. Kolomý (Česko/Tatra) + 57.5020. Vildman (Česko/Liaz) + 1:47:2324. Tománek (Česko/Tatra) + 2:00:2728. Valtr (Česko/Liaz) + 2:17:4034. Vrátný (Česko/Tatra) + 2:51:36

PRŮBĚŽNÉ POŘADÍ PO DRUHÉ ETAPĚ


TRM 2014 – Rallye Dakar - Čechům kraloval Kolomý

SHLÉDNOUT VIDEO

16

http://www.vodatech.cz

http://goo.gl/rsDDPS

17


LOPRAIS TŘETÍ, KOLOMÝ PŘÍČKU POD BEDNOU!Po třetí etapě, v jejímž průběhu se kamioňáci vyšplhali hned čtyřikrát do nadmořské výšky přes tři tisíce metrů a důkladně se tak mohli seznámit s majestátnými Andami, mohou být fanoušci v Česku spokojeni. Aleš Loprais zaznamenal druhé pódiové umístění, Martin Kolomý dojel čtvrtý.


STAGE 3

San Rafael - San Juan

596km

Závodní úsek

301kmPřejezd

295km

TRM 2014 – Rallye Dakar - Loprais třetí, Kolomý příčku pod bednou!

Aleš Loprais ve třetí etapě opět potvrdil svou příslušnost k dakarské elitě.


18

Návrat ke kořenůmAleš Loprais určil hned po dojezdu druhé etapy taktiku ve stylu: A letět, co to jde! Jeho mechanici se za tímto účelem celou noc činili, v šest hodin ráno tamního času mohli svému bossovi radostně oznámit splnění servisní mise v podobě zprovoznění pohonu na všechny čtyři kola. Pak přišla řada na Aleše, který vyrazil na 245 km dlouhou trasu. Jednoduché zadání, dojet do cíle na pokud možno nejlepším umístění, splnil takřka na výtečnou, nad jeho síly byli totiž nakonec pouze Rus Karginov (Kamaz) a prozatímní lídr soutěže De Rooy (Iveco). Druhé pódiové umístění z úvodních tří etap, se tak stalo realitou. Průběžně pátý jezdec celkového pořadí, který do etapy vyrážel z patnáctého místa, byl v cíli pochopitelně spokojený. „Musím uznat, že začátek letošního Dakaru je prozatím nejsložitější, co se náročnosti etap týče. Pořadateli opravdu splnili to, co slibovali. Devastace posádek, šrotiště techniky a neustále se měnící pořadí napříč všemi kategoriemi představuje návrat ke kořenům Dakaru,“ uvedl Aleš v souvislosti s úvodem soutěže. A jak dodal, doufá, že tímto adrenalinovým sítem projde jeho posádka až do cíle soutěže. S dle vlastních slov „strašně rozbitou tratí“ se popasoval úspěšně i Martin Kolomý. Člen týmu Tatra Buggyra Racing předvedl takřka bezchybný výkon, i přes drobnou obtíž v podobě utrženého dofukování kol dojel do cíle jako čtvrtý. „Ztratili jsme pár minut, ale jinak fungovalo auto skvěle,“ podotkl Martin na adresu své revoluční Tatry 815 – Buggyra. „Bramborové“ tedy ve většině sportů nepopulární umístění ho v žádném

INZERCE

Martina Kolomého připravila o prvenství v etapě drobná závada. Zajíci se ovšem sčítat až na konci dakarského honu ve Valparaisu.

1. De Rooy (Holandsko/Iveco) 10:10.532. Van Vliet (Holandsko/MAN) +18.493. Karginov (Rusko/Kamaz) + 39:105. Loprais Česko/Tatra) + 45.4811. Kolomý (Česko/Tatra) +1:01.01,20. Tománek (Česko/Tatra) +2:39.0021. Vildman (Česko/Liaz) +2:53.0923. Valtr (Česko/Liaz) +3:08.5827. Vrátný (Česko/Tatra) +3.48.58

PRŮBĚŽNÉ POŘADÍ PO TŘETÍ ETAPĚ


TRM 2014 – Rallye Dakar - Loprais třetí, Kolomý příčku pod bednou!

SHLÉDNOUT VIDEO

19

případě nerozhodilo. Stejně tak skutečnost, že drobná závada připravila jeho posádku s největší pravděpodobností o etapové vítězství. „Opět jsme se v celkovém pořadí posunuli o tři místa. Takže, jak říkal kolega David Vršecký tuším po závodě ME tahačů na Nürburgringu, v některých případech může i bramboračka chutnat opravdu sladce. A Dakar není sprint, ale maratón, zajíci se sčítají až po honu, o pořadí se můžeme bavit v chilském Valparaisu.“ Kromě toho Martin cítil šanci před následující etapou, která přinese dvě speciálky

o celkové délce 657 km, což se v součtu rovná nejdelšímu měřenému úseku letošního ročníku Dakaru. „Doufám, že trať bude těžká a náročná, abychom mohli sjet časovou ztrátu z prvního dne. Takové zkoušky mi maximálně vyhovují.“ Zatím nejlepší výkon na letošním Dakaru zaznamenal Jan Tománek (Tatra). Druhý jezdce Lopraisova týmu skončil v etapě sedmnáctý, což ho vyneslo na průběžné dvacáté místo. Etapové umístění dalších českých jezdců – Valtr (19, Liaz), Vrátný (22, Tatra), Vildman (25, Liaz).

http://www.nutrend.cz

http://goo.gl/GoyBv4

20


KOLOMÝ STOUPÁ VZHŮRU!Devastace posádek nabrala ve čtvrté etapě Rallye Dakar na trase San Juan – Chilecito na obrátkách. Zatímco Aleš Loprais si v etapě smrti pohoršil, Martin Kolomý z týmu Tatra Buggyra Racing stoupá vzhůru. Během tří etap se posunul o 24 míst a je průběžně osmý.


STAGE 4

San Juan - Chilecito

868km

Závodní úsek

657kmPřejezd

211km

TRM 2014 – Rallye Dakar - Kolomý stoupá vzhůru!

Tatra 815 – Buggyra Martina Kolomého zvládla „devastační“ čtvrtou etapu na výtečnou.

21

Kolaps v cíliJak se nechal Martin slyšet v cíli předchozí etapy, zkoušky ohněm, v tomto případě dakarskou výhní, doslova miluje. V praxi to prokázal i v průběhu nejdelší, na dvě části rozdělené celkem 657 km dlouhé čtvrté etapy. Po čtyřiceti úvodních kilometrech byl na řadě první měřený úsek dlouhý 216 km. „Startovali jsme čtyři a půl minuty za Alešem Lopraisem. Strašně se prášilo, ale dostali jsme se před něj po nějakých dvanácti kilometrech,“ popisoval Kolomý úvod etapy, po kterém se držel na třetím místě před dvojicí Karginov - De Rooy, přičemž na ruského jezdce ztrácel devět minut. Prakticky stejně úspěšně si vedl i při druhé rychlostní zkoušce (284 km), při které se jeho Tatra 815 – Buggyra vyšplhala do výšky 3000 metrů. Martina Kolomého a jeho posádku tradičně nerozhodily ani drobné technické problémy, zejména po průjezdu řečiště utržená anténa rovnající se ztrátě navigace. „Nemohli jsme najít poslední way point a ztratili nějakých pět minut. Je to škoda, zase jsme měli na bednu, vždyť třetí Nikolaev nás porazil o pouhou minutu. Podstatně důležitější ale je, že auto drží a jede na výbornou.“ Největší drama ovšem čekalo na posádku v poslední části, kdy došly pitné tekutiny. „V té chvíli jsem blahořečil lidem z Nutrendu, kteří nás naučili jak se v podobných případech chovat. Po dojezdu mě museli kluci na chvíli křísit a před chvílí mi řekli, že jsem do sebe dostal osm litrů tekutiny. V dalších etapách raději povezeme o pár desítek litrů intových nápojů více,“ sliboval pilot Fat Boye! Aleše Lopraise a jeho Queen 69 zradil, stejně jako ve druhé etapě, pohon na všechna čtyři kola. Spíše, než

Queen 69 Aleše Lopraise opět zradil pohon 4x4. Boj o přežití v soutěži přesto zvládl.

Po kolapsu v cíli pozřel Martin Kolomý osm litrů iontového nápoje.

1.De Roy (Holandsko/Iveco) 16:17.332. De Vliet (Holandsko/MAN) + 36.123. Karginov (Rusko/Kamaz) + 41:117. Loprais (Česko/Tatra) + 1:09.108. Kolomý (Česko/Tatra) + 1.11:1917. Vildman (Česko/Liaz) + 4:29.1619. Valtr (Česko/Liaz) + 4.58.2822. Vrátný (Česko/Tatra) + 5.38.2124. Tománek (Česko/Tatra) + 6:14:36

PRŮBĚŽNÉ POŘADÍ PO ČTVRTÉ ETAPĚ



TRM 2014 – Rallye Dakar - Kolomý stoupá vzhůru!

SHLÉDNOUT VIDEO

22

na boj o místa na stupních vítězů, se proto musel Aleš soustředit na přežití v soutěži. „V noci budeme naši čtyřkolku opět řešit,“ řekl aktuálně nejúspěšnější český jezdec po dojezdu do cíle. „Dnešek byl opravdovým očistcem. Během etapy nás totiž potkala ještě další závada, únik z olejové vany. V neutralizační zóně jsme museli olej doplňovat. Šťastné je to, že jsme etapu nějak dojeli a vše zvládli. A tak

naše dobrodružství pokračuje,“ shrnul Aleš své účinkování v doposud nejnáročnější etapě. A jak si vedli v etapě smrti další čeští kamioňáci? Vlastimil Vildman (Liaz) dojel osmnáctý, čtyři místa před Tomášem Vrátným (Tatra). Hned za ním skončil jako třiadvacátý Jaroslav Valtr (Liaz). Jan Tománek (Tatra) byl v cíli šestatřicátý.

http://goo.gl/r3Lmjh


23


NADĚJE UMÍRÁ POSLEDNÍ!Po mimořádně náročné čtvrté etapě přišla možná ještě těžší etapa pátá, zkrácená z původních 527 km na 428 kilometrů. Závodníci si mohli přesto dosyta užít všeho, co dělá Dakar Dakarem. Tedy dun, písku, kamení, rozbitých cest, příšerného vedra…


STAGE 5

Chilecito - Tucumán

911km

Závodní úsek

527km (zkrácen na 428 km)

Přejezd

384km

TRM 2014 – Rallye Dakar - Naděje umírá poslední!

Aleš Loprais dojel v páté etapě devátý, v celkovém pořadí drží sedmé místo.

Martin Kolomý prožil se svou posádkou peklo, jeho stroji odešel kompresor.


24

Nejlepší z Čechů LopraisZ našich jezdců se s nástrahami záludné trati a mnohdy chaotickým počínáním pořadatelů poradil nejlépe Aleš Loprais, jehož Queen 69 tentokrát fungoval pohon na všechna čtyři kola. Závod velmi dobře rozjel, na druhém way pointu byl sedmý, na konci prvního 211 km dlouhého měřeného úseku se ovšem propadl na průběžné třinácté místo. Aleš ovšem tradičně zabojoval a nakonec z toho bylo velmi slušné deváté místo. Nutno říci, že vzhledem k podmínkám, která na trati panovaly, lze i v tomto případě hovořit o malém vítězství.Bohužel totéž nebude moci říci v souvislosti s pátou etapou Martin Kolomý. Úvod se mu přitom povedl, po prvním měřeném úseku dojela jeho posádka na devátém místě, tedy o čtyři příčky před Alešem Lopraisem. Vzápětí ovšem přišly problémy s kompresorem na dofukování vzduchu, bez kterého, laicky řečeno nefunguje v kamiónu prakticky nic. A aby nebyl všem špatným zprávám konec, kompresor s konečnou platností definitivně ukončil svou činnost v horském průsmyku. Nastal čas oprav, kopilot Kolomého týmu David Kilián hovořil v této souvislosti o peklu. Vzhledem k tomu, že teploty dosahovaly takřka padesáti stupňů Celsia, David ani v nejmenším nepřeháněl. Do poslední části etapy tak těžce zkoušená posádka nakonec vyrazila těsně před půlnocí středoevropského času. „Teď si

Pro Jaroslava Valtra Dakar skončil opět předčasně.

1. De Rooy (Holandsko/Iveco) 21:17.262. Karginov (Rusko/Kamaz) + 32:003. Nikolajev (Rusko/Kamaz) + 1:09:417. Loprais (Česko/Tatra) + 1.39:0713. Vildman (Česko/Liaz) + 5.48:3715. Vrátný (Česko/Tatra) + 6:15:5219. Tománek (Česko/Tatra) + 7:10:03

PRŮBĚŽNÉ POŘADÍ PO PÁTÉ ETAPĚ



TRM 2014 – Rallye Dakar - Naděje umírá poslední!

SHLÉDNOUT VIDEO

25

nemá cenu nic nalhávat. Je to špatné,“ uvedl technický ředitel Buggyry Robin Dolejš. „Kluci toho mají plné zuby. Po zkrácení původní etapy je čeká nějakých sto kilometrů do cíle, poté 250 km do bivaku. A když to hodně dobře dopadne, musí se dát dohromady před další etapou.“ Ještě v pátek dopoledne nebylo zřejmé, jaký bude další osud Martina Kolomého a jeho Fat Boye na Dakaru. Na startovní listině páteční šesté etapy totiž figuroval, jeho jméno ovšem chybělo v listině výsledkové. Těsně po poledni ovšem dorazila z dějiště rallye zpráva, že mechanici dělají vše, co je v jejich silách proto to, aby Martin mohl vyrazit v 15:24:30 hod. našeho času ze 41. místa. Zatímco Kolomého šance ještě v době odevzdávky této reportáže přece jen alespoň částečně doutnala, pro Jaroslava Valtra skončil, stejně jako loni, Dakar již v první polovině. „V úvodu etapy se nám jelo dobře, akorát nás postihly defekty. Po startu do druhé poloviny erzety jsme ale udělali motor,“ popisoval zkušený jezdec. „Když jsme vyjížděli na jednu menší dunu, najednou se to kouslo, v agregátu zachrastilo a vytekl z něj olej. Nejde s ním točit, je asi po něm.“ Jinak se s výjimkou dvojice Valtr-Kolomý českým jezdcům páté etapa vcelku vydařila. Za devátým Lopraisem dojel na dvanáctém místě Tomáš Vrátný (Tatra). Tománek (Tatra) skončil patnáctý, Vildman (Liaz) dvacátý.

http://goo.gl/gQB2VQ

REDAKCE A VYDAVATELSTVÍ

NA DALŠÍ ČÍSLO JEDINÉHO EVROPSKÉHO MAGAZÍNUSPECIALIZOVANÉHO NA ZÁVODY TRUCKŮ SE MŮŽETE TĚŠIT 28.1.2014!

Žádná část z obsahu tohoto časopisu nesmí být kopírována a rozmnožována za účelem rozšiřování v jakékoli

formě či jakýmkoli způsobem bez písemného souhlasu vydavatele.

©Power SportsEnterprises, s.r.o.

Praha 1

ZÁVĚREM

Power Sports Enterprises, s.r.o. Klimentská 1246/1, 110 00 Praha 1Tel.: 266 027 111Fax.: 284 821 434

Petr Bošnakov - výkonný ředitel

RedakceŠéfredaktor: Petr BošnakovZástupce šéfredaktora: Karel KřížEditor: Zuzana FonténováGrafické zpracování: Tomáš Zadák - LER studio

Obrazová spolupráceRichard KienbergerMartin KozákPetr Lusk

RegistraceMK ČR E 14244Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí.Za obsah inzerce odpovídá inzerent.

WWW.TRUCK-RACING.CZ

http://truck-racing.cz

www.truck

-racing.cz

Documents

Truck Racing Magazine - 01/14