Kansikuva: Terramaren

liukuvaluyksikkö valmistaa

Vuosaaren satamatyömaalla

A-laiturin jatkeen

elementtejä

Toimitusjohtajan palsta

Vuosaaressa viittä vaille

valmista

Suorituskykyä vaativa satama-

altaan ruoppausurakka Italian

Civitavecchiassa

Uusi kemikaalilaituri

Porin Sataman Tahkoluotoon

Uudistettu kuokkaruoppaaja

Koura neitsyturakoinnillaan

Paldiskissa

Terramaren työmaat

TERRAMARE OY

Laurinmäenkuja 3A

00440 Helsinki

Vaihde

Faksi

www.terramare.fi

Vesirakennusurakoinnin

kansainvälinen

ammattilainen

Ruoppaus

Satamarakentaminen

Vedenalainen louhinta

Ympäristörakentaminen

Liukuvalukohteet

Erikoiskohteet

Henkilökunta 1.7.2008: 286

Liikevaihto 2007: 70,3 milj.euroa

Terramaren emoyhtiö on

maailmanlaajuisesti toimiva

Royal Boskalis Westminster nv.

Pörssinoteerattu yhtiö toimii yli

50 maassa.

TERRAMARE TÄNÄÄN | KESÄ 2008 | 11. VUOSIKERTAPäätoimittaja: Henrik Holmberg

Puh. (09) 6136 2622, Fax (09) 6136 2700 | e-mail: henrik.holmberg@terramare.fi

SISÄLTÖ

7

4

8

(09) 613 621

(09) 6136 2700

1

3

4

7

8

10

11

2

3

Toivotan kaikille lehtemme lukijoille hyvää ja

nautinnollista kesää.

Jarmo Yletyinen, Toimitusjohtaja

Kuluvalle vuodelle on olluttyypillistä, että talouskasvunennusteita on muutettu alas-päin useaan otteeseen. Mer-

kittävimpiä muutoksia lähiympäris-tössämme on tapahtunut Baltian mais-sa, kuten Virossa, Latviassa ja Liet-tuassa, missä talouskasvu on laan-tunut noin 10 %:n tasosta noin 6 %:iin.Näiden maiden inflaatiokehitys on ol-lut kaksinkertainen verrattuna Suomentämänhetkiseen noin 3 %:n inflaatioon.Venäjällä kuluvan vuoden talouskasvuon vielä suhteellisen korkea 6 - 8 %,johtuen mm. energia-alan kasvavistahinnoista, mutta inflaatio käy jo kak-sinumeroisena. Pohjoismaissa tilanneon parempi verrattuna muuhun EU-alueeseen; sekä Suomen että Ruotsintämän vuoden talouden kasvuluvutovat 2,5 - 3 %, muun EU-alueen jää-dessä keskimäärin 1,5 %:iin.

Suomessa viime vuosi oli monellepörssiyhtiölle ennätyksellinen, huo-limatta analyytikkojen vuoden alussaantamista varoituksista. Myös suoma-laisilla pk-yrityksillä viime vuosi oliparas vuosikymmeniin, vaikka joille-kin yhtiöille tuotannon siirto pois Suo-mesta on ollut ainoa mahdollisuusjatkaa liiketoimintaa. Siirtyminen eijohdu pelkästään matalista työvoi-makustannuksista, vaan myös tar-peesta pienentää kuljetuskustannuk-sia kohonneiden polttonesteiden hin-tojen takia. Muutosten tarve vaihteleetoimialoittain: elektroniikan sopimus-valmistus lähestulkoon hävisi Suo-mesta vajaassa viidessä vuodessa,kun taas metsäteollisuus reagoi sel-västi maltillisemmin. Innovatiivisuus,korkea jalostusaste ja tuottavuuden

kasvu ovat yhä tärkeämmässä roolissayhtiöiden jokapäiväisessä toimin-nassa ja pitkän aikavälin strategisessasuunnittelussa.

Viime vuoden kesälehdessämme esi-tin näkemyksiä infra-alan mahdol-lisesta ylikuumenemisesta ja resurs-sien riittävyydestä. Alamme yleis-tilanne ei ole kovinkaan paljon siitämuuttunut, ja työtilannetta pidetäänedelleen suhteellisen hyvänä. Uskoatulevaisuuteen luo valtiovallan sitou-tuminen suurien infrakohteiden pit-käjänteiseen suunnitteluun ja toteut-tamiseen. Tämä takaa alalle koh-tuullisen tasaiset ja ennustettavatnäkymät myös tuleville vuosille.Yksittäisenä hankkeena tänä vuonnavalmistuvan Vuosaaren sataman vai-kutus infra-alan työllisyyteen on ollutmerkittävä. Satamaprojekti on antanutmeille yhtäjaksoisesti työtä vuodesta2003 lähtien. Neljän viimeisen vuodenaikana Vuosaaren hanke on merkit-tävästi kasvattanut vesirakentami-semme liikevaihtoa.Vaikka sanonta kuuluu, että kaikkisuuri loppuu aikanaan, voidaankuitenkin tyytyväisenä todeta vesi-

rakentamisen investointipäätöksiinsisältyvän jo nyt mittavia väylä- jasatamarakennuskohteita lähivuosille.

Terramaren tämänhetkinen tilauskan-ta on hyvä. Liikevaihtomme on kas-vussa verrattuna edellisvuoteen, joh-tuen lukuisista kohteistamme niinkotimaassa kuin ulkomailla. Lisäksikulunut talvi oli poikkeuksellisen leu-to, mikä mahdollisti töiden aikai-semman aloituksen keväällä.

Kaluston uudistaminen on ollut käyn-nissä Loviisan kalustokeskuksessavuoden alusta lähtien. Koura -kuokka-ruoppaajan uudistaminen on saatupäätökseen ja alus siirtyi ensimmäisel-le työmaalle Viron Paldiskiin heinä-kuussa. Myös ruoppaaja Kahmarinuusi ponttooni valmistuu kuluvan vuo-den aikana.

Henkilöstömme määrä on kasvanuthieman alkuvuoden aikana hyvästätilauskannasta johtuen. Tulevaisuu-den haasteitamme ovat uusien henki-löiden rekrytointi ja luotettavan ali-hankkijaverkoston kasvattaminenyhteisten hankkeiden toteuttamiseksi.

Vesirakentamisella poutaiset

näkymät,

talouskasvun pilvisyydestä

huolimatta.

Ruoppaus - satamarakentaminen- vedenalainen louhinta - ympäristörakentaminen - liukuvalukohteet - erikoiskohteet

4

Vuosaaren satamahanke on ol-lut projekti aivan omassa ko-koluokassaan, kiteyttää Ter-

ramaren työnjohtaja Raimo Takalovalvoessaan työvaiheita yhtiön liuku-valuyksiköstä. Valmistumassa on A-laiturin jatkeen 200 tonnia painaviakulmatukimuurielementtejä. Saman-kaltaista laiturityyppiä on rakennettuVuosaareen yhteensä noin 3,5 km, jos-ta Terramaren rakentamaa osuutta onyli 2,4 km. Liukuvaluyksikössä on me-neillään vauhdikas, mutta hallittu ku-hina. Betonihenkilöstö, laudoittajat jaraudoittajat työskentelevät ripeästätahdista huolimatta hymyssä suin.

- Liukuvalutyömaa vaatii ehdotonta

Vuonna 2003 aloitettu massiivinen urakointi Vuosaaren Sata-

makeskuksen rakennushankkeessa on loppusuoralla. Takana

on vaikuttava kokonaisuus, joka on puhutellut mittasuhteil-

laan kaikkia tekijöitään. Terramarella on meneillään vielä muu-

tamia lisäurakoita, joista A-laiturin 110 metrin jatke, teräk-

sisen rampin valmistus- ja asennustyöt, lumenkaatopaikan ra-

kentaminen sekä Ruusuniemen kanavan louhinta- ja ruop-

paustyöt ovat merkittävimmät jäljellä olevat urakat.

Vuosaaressa viittä vaille

valmista

Työnjohtaja Raimo Takalo valvooVuosaaren viimeisiä liukuvalu-urakoita.

siisteyttä, muuten roiskebetonin kans-sa saattaa tulla ongelmia, toteaa RaimoTakalo suojaten tarkkaavaa katsettaankirkkaalta auringonpaisteelta.

Paikan päällä toteutettava liukuvalunopeuttaa projektin toteutusta tuntu-vasti. Valmiit elementit nostetaan valu-paikastaan ja viedään yksi kerrallaanlopulliseen sijoituspaikkaansa.

- Näitä elementtejä valmistetaan täl-lä kertaa tässä paikan päällä kaikkiaan22 kappaletta. Valmistuttuaan ne kul-jetetaan ja asennetaan paikoilleen Nos-to-Pekallamme, kertoo Raimo Takaloja tähyilee kauempana näkyvää koo-kasta uivaa nosturia, joka parhaillaanasentaa paikoilleen A-laiturin tukitih-taalia. Nosto-Pekalle 200 tonnin kuor-ma on arkipäivää.

Terramaren urakoillamerkittävä rooli

Terramarella on ollut Vuosaaren sa-tamahankkeessa merkittävä rooli. Vas-tuualueisiin ovat kuuluneet mm. ympä-ristöruoppaukset, sisääntuloväylän jasatama-altaan ruoppaukset, laajatvedenalaiset louhintatyöt, kaikkienpistolaitureiden rakentamiset sekä

5

www.terramare.fi

TERRAMARE TÄNÄÄN | TIEDOTUSLEHTI KESÄ 2008

suurin osa kulmatukimuurilaiturei-den toteutuksista täydellisin varus-tein. Myös satama-alueen itäiseenreunaan valmistettu kilometrin pitui-nen meluseinä on näyttävä osoitusTerramaren monipuolisesta osaa-misesta. Valmiit laiturit ja peräportti-rampit odottavat jo malttamattominamaailman meriltä saapuvia rahtialuk-sia.

- Onhan näitä laitureita ja ramppejailo esitellä, kun tietää kuinka paljontyötä niiden eteen on tehty, ja kuinkahienosti terramarelaiset ovat kaikistahaasteista suoriutuneet, tuumaa työ-maainsinööri Tero Vuori esitelles-sään kulmatukimuurilaiturin reuna-palkin varusteita. Myös ne ovat sisäl-tyneet Terramaren kattavaan ura-kointiin.

Kulmatukimuurilaitureiden reuna-palkin varustukset sisältävät mm. pol-larit, fenderit, yhtenäiset reunaraudat,tasaisin välein asennetut tikkaat sekäsatamanosturien laiturin puoleiset kis-kot. Reunapalkin sisään on rakennet-tu huoltotunneli, jonka kautta ohja-taan mm. sähkö, vesi, ilma ja tyhjen-nettävät viemärivedet.

Terramaren rakentamien pistolaitu-reiden yhteispituus on yli 900 metriä.Pistolaiturit on tuettu kaikkiaan 750teräsputkipaalulla, jotka on asennuk-sen jälkeen täytetty betonilla. Yksiteräsputkipaalu on mitoitettu kestä-mään 400 tonnin kantavuus. Teräs-putkipaalujen yhteispituus kaikissapistolaitureissa on 22 500 metriä.

Laiturialueiden takana levittäytyvälaaja satamakenttä oli alun perin suu-relta osin merenpohjaa. Noin 150 heh-taarin alueesta peräti 90 hehtaaria onmerestä täytettyä uutta aluetta. Täyt-töön käytettiin mm. miljoonia kuutioi-ta ruoppausmassaa, joka saatiin hyö-tykäyttöön Terramaren satama-altaanja sisääntuloväylien ruoppauksista.

Merenpohjan yllättäväthaasteet paalutukselle

Laiturirakenteiden suunnitteluvai-heessa oli jo hyvin tiedossa merenpoh-jan haasteelliset olosuhteet ja perus-teellisten pohjatutkimustietojen pe-rusteella oli valittu toteutettavat lai-turityypit.

Mittavista pohjatutkimuskartoituk-

Terramaren liukuvaluyksikkö valmistaa A-laiturin kulmatukimuurielementtejäpaikan päällä.

Ammattitaitoiselta betonimiehistöltä liukuvalu sujuu tarkasti ja siististi. Myöslaudoittajilla ja raudoittajilla on työn onnistumisessa tärkeä rooli.

Valmista kulmatukimuurilaituria täydellisin varustein. Varusteisiin sisältyymyös reunapalkin huoltotunnelli.

Teksti ja kuvat: Markku Salonen | Ilmakuva: Vuosaaren satamakeskuksen kuva-arkisto

Ruoppaus - satamarakentaminen- vedenalainen louhinta - ympäristörakentaminen - liukuvalukohteet - erikoiskohteet

6

sista huolimatta kalliopintojen jyrkätmuodonmuutokset sekä pehmeiden jakantamattomien kerrosten syvyydetyllättivät niin suunnittelijat kuin raken-tajatkin useissa kohdin.

- Kalliopohjan jyrkkiä tasoeroja ku-vaa hyvin se, että vierekkäisten paalu-jen pituusero saattoi olla jopa 15 met-riä, kuvailee tilannetta työpäällikköPekka Arppe, jolla on vankka vesi-rakennuskokemus niin Suomen kuinmaailmankin meriltä.

Epätasainen pohja vaati lisäpaalutuk-sia sekä poikkeuksellisen paljon teräs-putkipaalujen lyhentämisiä ja jatka-misia. Epätasaisuudesta kertoo hyvinmyös se, että paalujen ääripituudetvaihtelivat 25 metristä aina 46 metriin.

- Koska paalutustyö kaikkine vai-keuksineen alkoi olla aikataulullinenhaaste, niin ryhdyimme erityistoimen-piteisiin. Kehitimme mm. paalujen jat-kamisen työmaaolosuhteissa niin laa-dukkaaksi, että tarkistusultraukset voi-tiin minimoida 10 %:iin alkuperäisestä.Näin säästettiin kallista aikaa itse paa-lutustyölle, tarkentaa Pekka Arppe.

Terramaren rooli on ollut niin kysei-sessä kuin kaikissa muissakin toimis-sa erityisen korostunut, sillä yhtiö onollut hankkeessa alusta asti aikatau-lutuksen keulassa.

- Olemme olleet tässä satamahank-keessa ikään kuin pioneereja. Vastameidän rakentamien laitureiden jäl-keen muut ovat päässeet satamaken-tille töihin, ja siksi toteutusaikatau-luihin kymmenine välitavoitteineenon kiinnitetty sataman ylintä raken-

nuttamisjohtoa myöten erityistä huo-miota. Nyt hankkeiden ollessa jo lop-pusuoralla, voimme huokaisten todeta,että tulemme saamaan kriittiset työ-vaiheet valmiiksi tiukoista aikatau-luista huolimatta. Onnistuminen onedellyttänyt uusien menetelmien jainnovaatioiden kehittämistä. Työ onollut myös todellinen haaste osa-projekteihin osallistuneille yhteis-työkumppaneillemme, kiittelee Pek-ka Arppe.

Jatkuva kehitystyö on vahva osaTerramaren strategiaa. Sitä vaalienmoniin yllättäviin ja haasteellisiin ti-lanteisiin on löytynyt ratkaisu.

- Onhan tämä ollut aivan ainut-laatuinen kokonaisuus, joka on todellaosaavien tekijöidensä summa. Tässämittakaavassa onnistumisen edellytyson ollut myös vuorovaikutteisesti su-junut yhteistyö muiden urakoitsi-joiden kanssa, toteaa Pekka Arppekatsellessaan työmaatoimistonsa ik-kunasta avautuvaa huikeaa näkymäälaajalle satama-alueelle ja sen takanasinertäviin upeisiin merimaisemiin.

Kansainvälisestikin mitattuna huip-punykyaikainen logistiikkasatama,Vuosaaren satamakeskus, avataankäyttöön vuoden 2008 loppuun men-nessä. Satamahankkeen ovat to-teuttaneet yhteistyössä HelsinginSatama, Merenkulkulaitos, Ratahal-lintokeskus ja Tiehallinto.

Nosto-Pekka asentaa A-laiturintukitihtaalia.

Käynnissä pistolaiturin teräs-putkipaalujen betonointi.

Terramare on julkaissutprojektiesitteen Vuosaarensatamahankkeen urakoistaan.

Esitteen tilaukset puhelimitse:(09) 6136 2618 / Nina KesseliSähköpostitse:nina.kesseli@terramare.fi

Voit tutustua esitteeseen myös kotisivuillammeosoitteessa: www.terramare.fiLöydät esitteen valikosta: Työkohteet ja referenssit

7

www.terramare.fi

Kalkkikivikerros on erittäinkovaa ja sitä on paikoin pak-sulti. Myös sen alla oleva

moreeni on normaalia tiukempaa,toteaa työnjohtaja Jarmo Huotarihaastavasta kohteesta, jossa ensim-mäisen vaiheen kaivu suoritetaan 14metrin syvyyteen. Ruoppausta on las-kettu kohteessa olevan noin 685 000m3.

- Alueella ei saa suorittaa veden-alaista louhintaa, joten koko urakkaon toteutettava ruoppaamalla. NordicGiant on suoriutunut tehtävästä hy-vin, mutta vieläkin parempaan tulok-seen pääsemme uudella 9,5 m3:n kau-halla, joka on juuri saapunut työ-maalle, lisää Jarmo Huotari.

Uusi edellistä kapeampi V-huuli-levyillä varustettu 17 tonnia painavakauha tulee helpottamaan ja nopeut-tamaan urakan toteutumista. Hyvä tek-niikkakin on tosin kovilla, kun melko

vapaasti työmaa-alueelle vyöryvä vel-lova meri pitää kipparit valppaina. Var-sinkin proomut, Jupiter ja Uranus, ovatvarustettu normaalia tehokkaimmillafendereillä, jotta suuremmilta kolhuiltavältyttäisiin niin lastauksessa kuinpurkamisessa tilanteeseen nähden hie-man vajaavarusteisessa laiturissa.

- Kyllä tämä Välimeren aallokko onjotakin ihan muuta, kuin rauhallisem-milla kotoisilla merillä, vertaa projektintoinen työnjohtaja Mats Söderblom.

- Toisaalta paikallista aurinkoistasäätä ei sovi kyllä moittia, toteaa MatsSöderblom ja katsoo lämpömittarin elo-hopean kohonneen lähes + 30 astee-seen.

Satama-altaan ruoppausurakan en-simmäinen vaihe valmistuu arviolta ku-luvan vuoden lokakuun puoleenväliinmennessä. Urakka jatkuu ensi vuon-na, jolloin altaan syvyyttä ruopataanvielä 16 metriin asti.

Italian CivitavecchiassaRooman läheisyyteen, Civitavecchian vilkkaan sataman yhteyteen, val-

mistuu parhaillaan erillinen satama uudelle hiilivoimalalle. Työt käyn-

nistyivät jo aikaisemmin muiden urakoitsijoiden toimesta, mutta erit-

täin kova kalkkikivikerros ja moreeni antoivat ylittämättömän vas-

tuksen. Niinpä satama-altaan vaativaan ruoppaukseen tilattiin avuksi

suorituskykyinen Nordic Giant, joka on yksi Euroopan suurimmista kuok-

karuoppaajista. Ruoppausmassojen kuljetuksia hoitamaan lähetettiin

Suomesta mukaan proomut Jupiter ja Uranus.

Työmaan nimi:

Enel power plant, dredging phase 2

Rakennuttaja:

Enel SpA

Projektipäällikkö:

Dick de Vos

Avustava projektipäällikkö:

Andrea Solfanelli

Suorituskykyä vaativasatama-altaan

ruoppausurakka

Uusi kovaan maa-ainekseen suunniteltu9,5 m3:n kauha painaa 17 tonnia.

Nordic Giant

Italian Civitavecchiassa

Nordic Giant

Ruoppaus - satamarakentaminen- vedenalainen louhinta - ympäristörakentaminen - liukuvalukohteet - erikoiskohteet

8

Porin Satama muodostuu kaikkiaankolmesta satamaosasta. Mäntyluo-dossa sijaitsee Pohjoismaiden suu-

rin sahatavarasatama, joka on erikoistunutmyös kontti- ja rikasteliikenteeseen sekäraskasnostoprojekteihin. Kaksi erillistäsatamaosaa, syväsatama sekä öljy- ja ke-mikaalisatama, sijaitsevat Tahko-luodos-sa. Viime vuosina huomattavasti kasva-

Porin Satama on yksi Skandinavian suurimmistasahatavarasatamista. Se on kasvanut nopeastimyös merkittäväksi konttisatamaksi sekäinfrastruktuuriltaan erittäin toimivaksi öljy- jakemikaali- sekä projektilaivaussatamaksi.Terramarella on yli kolmenkymmenen vuodenperinteet Porin Sataman rakennusurakoinneissa.Monissa eri vaiheissa suoritetut laajennukset ovatkasvattaneet sataman kansainvälisiin mittoihin.Parhaillaan Terramare rakentaa uuttakemikaalilaituria Porin Sataman Tahkoluotoon.

Uusi kemikaalilaituri

Porin Sataman

Tahkoluotoon

neen öljytuotteiden tuonnin sekä mer-kittävästi lisääntyvän kemikaalien lai-vauksen ja tuonnin myötä satamaa laa-jennetaan uudella kemikaalilaiturilla, jonkamonivaiheisen rakentamisen Terramarealoitti vuoden alussa.

Uuden kemikaalilaiturin hankkeeseensisältyy mm. 94 metriä uutta laiturira-kennetta täydellisin varustein, neljä

automatisoitua nk. laukaistavaa pollariakävelysiltoineen, laiturin taustapengertä300 metriä sekä laajat ruoppaukset laiturinperustusalueella ja laiturialtaassa. Urak-kaan sisältyvät myös laiturialueen pääl-lysrakenteet, asfaltointi sekä erillisen kah-deksan metriä leveän ylikulkusillan raken-taminen. Tammikuun alusta käynnistynythanke on toteutettu osin urakoitsijan omanvaihtoehtosuunnitelman mukaisesti.

- Kelit olivat varsin suotuisat aloittaes-samme tammikuussa, toteaa työnjohtajaJukka Taimisto, jonka valvomana käyn-nistettiin urakan ensimmäinen vaihe elinoin 300 metrin louhepenkereen teko.

- Jäättömät olosuhteet ja vähäiset tuuletantoivat loistavat lähtökohdat vaiheentoteuttamiseen, mutta työmaan ahtaus javarsinkin louhekuljetusten toteutus antoiprojektille oman haasteensa, ynnää JukkaTaimisto kohteen alkutunnelmia.

Satama-alueella tarkkailtiin erityisestilouhekuormista tippuvia kiviä, jotka tulivälittömästi poistaa kulkureiteiltä. Myöspengerrystyömaan ahtaus, aluksi vainkahdeksan metrin levyinen valli, vaati eri-tyisjärjestelyjä kuljetusten sujuvuuteen.Hyvin organisoituna aikataulu piti ja pen-gerrystyön edettyä maaliskuulle aloitettiinrakennustekniset työt.

- Työmaan ahtaus on hallinnut projektiaalusta lähtien, tähdentää työmaapäällikköJukka Sippola hankkeen haasteellisintaerityispiirrettä.

- Se on vaatinut korostetusti työvai-heiden erityisjärjestelyä varsinkin louhe-kuljetusten, ruoppausten ja liukuvalunyhteensovittamisessa, mutta hyvälläsuunnittelulla ja rytmillä hanke on eden-nyt sovitusti ja on saavuttanut vaiheen,jossa hankkeen myötä luontaisesti ra-kentunutta tila-aluettakin on jo reilum-min, kertoo Jukka Sippola tyytyväisenäesitellessään jo muotonsa saanutta laitu-rirantaa.

Laituriperustan ja -altaanrakentaminen

Pengerrystöiden edettyä aloitettiin maa-liskuussa laiturin perustusalueen ja lai-

Työmaapäällikkö Jukka Sippolalaukaistavalle pollarille johtavallakävelysillalla.

9

www.terramare.fi

TERRAMARE TÄNÄÄN | TIEDOTUSLEHTI KESÄ 2008

turialtaan ruoppausten valmistelu. Ennenvarsinaista ruoppausta rakennettiin alu-eelle suojaava silttiverho, joka estää saos-tuneen veden leviämisen työmaan ulko-puolelle. Kaikki ruoppaukset suoritettiintehokkaasti kuokkaruoppaaja Attilalla

työnjohtaja Jukka Vuotin johdolla.- Niin Attilan kuin proomujen, Adamin

ja Davidin, kipparit ansaitsevat suurenkiitoksen erinomaisesti hoidetusta työ-panoksestaan, haluaa Jukka Sippola ko-rostaa onnistunutta ruoppausta ja ruop-pausmassojen kuljetusta läjitysaltaalle,joka täytyttyään muodostaa nyt suurenosan laiturin maanpäällisestä tausta-alueesta. Ruoppausmassat siirrettiinproomuista suojaverhoiltuun läjitys-altaaseen pitkäpuomikaivinkoneella.

Kun mittausten mukainen ruoppaustoteutui huhtikuussa, edettiin pohjan ra-kentamiseen. Vuosaaren Satamasta pai-kalle tuotu liukuvaluyksikkö aloitti lai-turielementtien valmistuksen. Liukuvalutsujuivat reippaassa tahdissa Terramarenpitkäaikaisen ja kokeneen betonimiehenKari Venhon, ja muiden porilaisten be-tonimiesten toimesta. Pohjatöitä valmis-telleen Attilan työn jatkajaksi paikallesaapui Nosto-Pekka, joka suoritti lo-pullisen vedenalaisen lanauksen tarkal-leen 13,55 metrin syvyyteen. Lanauksentarkkuus parani entisestään Nosto-Pekankipparin, Rami Laitisen, kehittämällä“alahuulellisella” lanaajalla.

- Oikea vedenalainen juustohöylä, muo-

toilee Jukka Sippola paranneltua lanaa,josta on paljon hyötyä myös tulevissa pro-jekteissa.

Kun pohjan lanaus valmistui, aloitettiinhuolellinen laiturin reunaelementtien asen-nus niin ikään Nosto-Pekalla. Työvaiheeteni sujuvasti ja noin 40 000 kuutiomet-rin taustatäyttökin valmistui ripeästi kesä-kuun loppuun mennessä.

Laiturialueen maanpäällinentoteutus

Heinäkuun alussa työt olivat jo edenneetmaanpäällisiin kohteisiin, kuten polla-reiden alustojen betonointiin, kulkusil-toihin, laiturin reunarakenteisiin ja va-rusteisiin, ankkureiden asennuksiin ja lou-heverhoukseen. Laiturin taustakentänpäällysrakennekerrosten rakentaminen,laukaistavien pollareiden asentaminen jaasfaltointi odottavat edeltävien työkohtei-den valmistumista.

- Tarkasti tulevat tämänkin laiturin reu-narakenteet toteutumaan, toteaa projektinmittamies Eero Keinänen pakatessaantasolaseriaan päivän mittausurakan jälkeenaurinkoisella työmaalla.

- Kyllähän se aikataulu pitää tuttuun ta-paansa otteessaan. Projekti on edennytvarsin hyvin, mutta paljon on vielä tehtä-vää ennen elokuun loppua, jolloin valmistuote tulee jo saattaa käyttöön, täsmentääJukka Sippola silmäillessään työmaata.

- Mutta eiköhän tästäkin selvitä jälleenkunnialla, kunhan asia kerrallaan edetään,

kuittaa Jukka Sippola lopuksi rennollaammattimiehen varmuudella.

Tahkoluodon uusi kemikaalilaituri tuleetoimimaan polttonesteitä vastaanottavanlaiturin rinnalla. Uudessa laiturissa tullaanpurkamaan ja lastaamaan mm. rikkihap-poa, lipeää ja kloraattia.

Projektin mittamies Eero Keinänen japiiruntarkka tasolaser.

Työmaan tilanne toukokuussa. Nosto-Pekka asentaa laiturin tukimuurejapaikoilleen.

Urakka:

Tahkoluoto, kemikaalilaituri, D3551

Tilaaja:

Porin kaupunki

Urakan hinta:

3,5 miljoonaa euroa

Projektipäällikkö:

Pekka Keskitalo, Terramare Oy

Työmaapäällikkö:

Jukka Sippola, Terramare Oy

Urakan tunnuslukuja:

• Laituria 94 m / 12 m

• Pengerrystäyttöä 83 000 m3

• Louheverhousta 7 800 m2

• Ruoppausta 19 000 m3

• Eroosiolaattaa 1 024 m2

• Maapollareita 4 kpl

• Kulkusillat 3 kpl, yhteensä 90 m

• Betonia 2 100 m3

• Harjaterästä 330 000 kg

• Asfalttia 5 500 m2

• 8 m leveä ylikulkusilta

Teksti ja kuvat: Markku Salonen

Ruoppaus - satamarakentaminen- vedenalainen louhinta - ympäristörakentaminen - liukuvalukohteet - erikoiskohteet

10

Kuokkaruoppaaja Koura on uu-distettu uusiin mittoihin ollen nytkokoluokaltaan Attilan veroinen

kaivuyksikkö. Kevätkuukausina toteu-tetussa investoinnissa asennettiin muu-toskunnostetulle ponttoonille Espanjastahankittu Hitachi EX 1900-5 hydraulinenkaivinkone. Uudistus tehtiin kokonai-suudessaan Suomessa oman kalustokes-kuksen henkilöstön johdolla. Uudistuk-sella on saavutettu sekä lisää tehokastasuorituskykyä että synergiaetua, jossaKoura ja Attila voivat hyödyntää toisten-sa kaivuvarustuksia. Kouran nykyinenkaivusyvyys yltää nyt 16 metriin.

Ponttoonin muutoskunnostuksessa mi-toitettiin lautta uudelle kaivuyksikölle so-pivaksi. Pituutta lisättiin kahdella ja puo-lella metrillä, kannelle rakennettiin uusihytti ja lautan hydrauliikkajärjestelmäuusittiin täysin.

Uudistetun Kouran valmistuttua se koe-käytettiin Mussalon sataman laajennus-työmaalla onnistunein tuloksin. Tällä het-kellä Kouralla on käynnissä ensimmäinenitsenäinen urakka Eestissä Paldiskin sata-massa, missä kohteena on ruopata raken-nettavalle laiturille satama-allas. Ruop-pausta on noin 830 000 m3 ja läjitys suo-ritetaan merelle Terramaren hinattavillaSCG-proomuilla.

- Koura on osoittautunut todella hyväksiruoppaajaksi niin tehokkaan kaivuyksik-

könsä kuin nopean ja toimivan lauttan-sakin osalta, kehaisevat aluksen vuorot-televat päälliköt, Jouko Ahorinta ja VesaLuhtaniemi, uutta kokelastaan. Kum-mallakin on vankka kokemus kuokka-ruoppaajista, joten arviot puhuvat puo-lestaan.

- Koura on juuri sopivan kokoinen jaosuvan tehokas toimien ponttoonilautallamainiosti. Ne ovat kuin tehty toisilleen.Näin sitä on jälleen päästy kehityksessä

oikeaan suuntaan, todella onnistunut lop-putulos, kuittaavat kumpainenkin.

Ruoppausurakka etenee siis Paldiskissaerinomaisesti. Terramarella on ruoppaus-urakan rinnalla meneillään myös raken-nettavan laiturin teräspaalutus, jota toteu-tetaan Meri-Pekalla. Kummassakin ura-kassa on tilaajana AS Eesti Ehitus ja raken-nuttajana Tallinnan satama. Paldiskin sata-makaupunki sijaitsee Tallinnasta noin 40km länteen.

Uudistetun KOURAN neitsyturakointiPaldiskissa

Tehokas kaivuyksikkö Hitachi EX 1900-5 toimii ponttooninsa kanssaerinomaisesti. Uusi entistä ehompi KOURA on syntynyt.

11

Terramaren työmaat kesällä 2008

Seppo Ajanko

Mikko Latikka

Pekka Arppe

Pekka Keskitalo

Pekka Keskitalo

Jouko Sederholm

Pekka Arppe

Pekka Keskitalo

Seppo Ajanko

Seppo Ajanko

Jouko Sederholm

Paavo Kolari

Jouko Sederholm

Jouko Sederholm

Hannu Mäkelä

Matti Juslenius

Markku Latikka

Pertti Sukanen

Jukka Sippola

Juhani Naukkarinen

Markku Latikka

Heikki Porrasmaa

Peter Kuiters

Marko Saarelma

Kari Leskinen /Peter Olsson

Sami Soikkeli

Harry Rajala

Jarmo Huotari /Mats Söderblom

Työmaapäällikkö/Työnjohto

TyöpäällikköTyömaat

Aker Yardsin tihtaali,Turku

Laiturin H6 jatkaminen,Kotka

Vuosaaren A-laiturin jatke, lumenkaatopaikka,alaramppi ja Ruusuniemen kanava, Helsinki

Mussalon B-Laituri,Kotka

Tahkoluodon kemikaalilaituri,Pori

Raahen väylän ja sataman ruoppaus,Raahe

Vuosaaren reunapalkki- ja pistolaituriurakka RPU 2,Helsinki

Ajoksen 30 MW:n tuulipuisto,Kemi

Paldiskin ruoppaustyöt,Paldiski, Viro

Paldiskin paalutustyöt,Paldiski, Viro

Pietarin ruoppausurakat,St. Petersburg, Russia

Lerwick, vedenalainen louhinta,Shetland, UK

Lerwick, ruoppaustyöt,Shetland, UK

Civitavecchian ruoppaustyöt,Civitavecchia, Italy

Terramare Oy:n työkohteet ja referenssit kotisivuilla:www.terramare.fi