3200

3400

3600

3000

2800

2600

2400

2200

2000

1800

1600

1400

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

150

250

350

450

550

650

750

850

950

D16K750

D16K650

D16K550

D16K550

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D13K540

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

d13k420 (309 kW)Max võimsus pööretel 1400 –1800 p/min 420 hj

Max pöördemoment pööretel

860 –1400 p/min 2100 Nm

d13k460 (338 kW)

Max võimsus pööretel 1400 –1800 p/min 460 hj

Max pöördemoment pööretel

900 –1400 p/min 2300 Nm

d13k500 (368 kW)

Max võimsus pööretel 1400 –1800 p/min 500 hj

Max pöördemoment pööretel

1000 –1400 p/min 2500 Nm

d13k540 (397 kW)

Max võimsus pööretel 1450 –1800 p/min 540 hj

Max pöördemoment pööretel

1000 –1450 p/min 2600 Nm

d13k

Silindrite arv 6

Töömaht 12,8 dm3

Kolvikäik 158 mm

Silindri läbimõõt 131 mm

Surveaste 17.0:1

Ökonoomsed pöörded 900 –1400 p/min

Mägipiduri pidurdusvõimsus

(2300 p/min) 200 kW

VEB+ võimsus (2300 p/min) 375 kW

VEB+ valikvarustus

Õlifiltrid 2 täis‑, 1 läbivoolufilter

Õlikogus, k.a filtrid 33 l

Jahutusvedeliku üldkogus 38 l

Õlivahetusvälp: kuni 100 000 km või kord aastas

kvaliteediklassi VDS4 korral.

nõuded kütuSele

Ainult väävlivaba (EN590, max 10 ppm väävlit).

mootorIga üHendatud

JõuVälJaVõtt

Saadaval on kaks pöördemomendivarianti.

EPTT650, suhtarv 1.26:1 650 Nm*

EPTT1000, suhtarv 1.26:1 1000 Nm*

* Pöördemoment nii sõitmise kui ka seismise ajal.

Mootori pöörlemissagedus (p/min)

Pöördemoment (Nm)

Netovõimsus vastavalt: EÜ 582/2011

Võimsus (hj)

mootor d13k – euro 6

võimsus/pöördemoment

Saadaval ka valikvarustusena.

2 käiguosa

mootor d16k – euro 6

võimsus/pöördemoment

Mootori pöörlemissagedus (p/min)

Pöördemoment (Nm)Võimsus (hj)

Netovõimsus vastavalt: EÜ 582/2011

d16k550 (405 kW)Max võimsus pööretel 1350 –1900 p/min 550 hj

Max pöördemoment pööretel

900 –1350 p/min 2800 Nm

d16k550 (405 kW)

Max võimsus pööretel 1350 –1900 p/min 550 hj

Max pöördemoment pööretel

900 –1350 p/min 2900 Nm

d16k650 (479 kW)

Max võimsus pööretel 1450 –1900 p/min 650 hj

Max pöördemoment pööretel

950 –1450 p/min 3150 Nm

d16k750 (552 kW)

Max võimsus pööretel 1600 –1800 p/min 750 hj

Max pöördemoment pööretel

950 –1400 p/min 3550 Nm

d16k

Silindrite arv 6

Töömaht 16,1 dm3

Kolvikäik 165 mm

Silindri läbimõõt 144 mm

Surveaste 16.0:1

Ökonoomsed pöörded 1000 –1300 p/min

Mägipiduri võimsus (2200 p/min) 230 kW

VEB+ võimsus (2200 p/min) 470 kW

VEB+ valikvarustus

Õlifiltrid 2 täis‑, 1 läbivoolufilter

Õlikogus, k.a filtrid 42 l

Jahutusvedeliku üldkogus 48 l

Õlivahetusvälp: kuni 100 000 km või kord aastas

kvaliteediklassi VDS4 korral.

mootorIga üHendatud

JõuVälJaVõtt

Saadaval on kaks pöördemomendivarianti*

EPTT650, suhtarv 1.26:1 650 Nm

EPTT1000, suhtarv 1.26:1 1000 Nm

* Pöördemoment nii sõitmise kui ka seismise ajal.

52

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

pm = tahked osakesedeiX = lämmastikoksiidid

euroopa HeItmenormId 1993–2013

aScScr

Seitsmes pihusti

Segune‑mistsoon

Segune‑mistsoonAdBlue

dpFdoc

mootor

mootor

Mootori uued komponendid teenivad üht põhieesmärki: reguleerida mootori gaasivoo kõiki etappe veelgi täpsemalt ja tagada, et heitgaasid jõuaksid järeltöötlussüsteemi optimaalseimal temperatuuril. Vähendamata kütusesäästlikkust ja mootori tööomadusi.

SeItSmeS pIHuStI

Spetsiaalne diislikütuse pihusti, mida kasu‑tatakse DOC‑i soojuse juhtimiseks ning mis tagab DPF‑i tõhususe ja SCR‑i hea funktsio‑neerimise.

dIISlIkütuSe

okSüdatSIoonI katalüSaator (doc)

DOC toodab NO2, mis on DPF‑ile vajalik tahmaosakeste efektiivseks põletamiseks. Külmades tingimustes toodab see regenerat‑siooniks vajalikku soojust.

dIISlIkütuSe

taHmaoSakeSte FIlter (dpF)

Filtrisse kogunevad tahmaosakesed (PM) ja säilivad seal seni, kuni need regeneratsiooni käigus ära põlevad. Regenereerimine toimub automaatselt ja juhi sekkumine ei ole vajalik.

ValIkulIne

katalüüSreduktSIoon (Scr)

Segunemistsoonis pihustatakse heitgaasi‑desse lisandit AdBlue. Kokkupuutel katalü‑saatoriga muutuvad lämmastikoksiidid (NOX) ohutuks gaasiliseks lämmastikuks ja veeks.

ammonIaagIJääkIde

kIHIStuSkatalüüSreduktSIoon (aSc)

Viimane samm enne väljalasketoru, kus kõrvaldatakse ammoniaagijäägid (NH3), kui neid leidub.

meIe laHenduS euro 6 JaokS

käiguosa 2

53

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

54

I‑SHIFt I tarkVarapaketId

funktsioonid basic

„Jaotus‑ ja

ehitusveod“

„kaugveod ja

kütusesääst“

„kaugveod ja

kütusesääst“+

i‑see raskeveod*

i‑see

raskevedudel*

Käiguvahetuse põhirežiim • • • • • •Erk käiguvahetus • • • • • •Käiguvahetuse reguleerimine • • • • • •Käigukastiõli temperatuuri jälgimine • • • • • •Täiustatud käiguvahetusrežiim • • • • •Paigaltvõtmise juhtimine • • • • •I‑Roll • • • •I‑Cruise (Nutikas püsikiiruse regulaator) • • • •I‑See (sisaldab I‑Cruise ’i) • •Heavy Duty GCW käiguvahetus • •

lisafunktsioonid

Jõu väljavõtu täiustatud funktsioonid • • • • • •Täpsem käiguvahetus, sh allavahetus • • • • •Täiustatud sõiduomadused halbades teeoludes • • • • •* Ainult AT2612E.

I‑SHIFt

tüüp kõrgeim käik mootori pöördemoment (Nm) autorongi max täismass (t)

AT2412E Otseülekandega 2400 44

AT2612E Otseülekandega 2600 60

ATO2612E Kiirkäiguga 2600 60

AT2812E Otseülekandega 2800 44/52

ATO3112E Kiirkäiguga 3150 60

ATO3512E Kiirkäiguga 3550 60

Saadaval ka valikvarustusena.

I‑SHIFt I tarkVarapaketId

baSIc

I‑Shift käigukasti standardrežiim, juhib põhifunktsioone.

läHIVeod Ja eHItuS

Sobiv jaotusvedudel ja ehitusvedudel. Sisal‑dab funktsioone, mis aitavad juhti paigaltvõtul ja kitsastes kohtades manööverdades.

kaugVeod Ja kütuSeSääSt

Sisaldab nutikaid funktsioone, mis vähenda‑vad kütusekulu. See tarkvarapakett on eriti sobiv kaugvedudeks.

kaugVeod Ja kütuSeSääSt + I‑See

I‑See (ja I‑Cruise ’i) lisamine paketile „Kaug‑veod ja kütusesääst“ võimaldab kütusekulu veelgi vähendada.

HeaVy duty tranSport

Optimeerib käiguvahetuse sobivaks raske (üle 85 t) autorongiga sõitmiseks.

I‑See raSkeVedudel

I‑See ja I‑Cruise ’i lisamine paketile Heavy Duty võimaldab kütusekulu veelgi vähendada.

I‑SHIFt

Käigugruppide ja ‑poolitajatega 12‑käiguline käigukast koos automaatse käiguvahetiga. I‑Shift i käigukasti saab varustada retarderi, jõu väljavõtu, roolivõimendi avariipumba ja õlijahutiga.

2 käiguosa

55

I‑SHIFt I topeltSIdurI tarkVarapaketId

funktsioonid basic

kaugveod ja

kütusesääst

kaugveod ja

kütusesääst + i‑see

Käiguvahetuse põhirežiim • • •Erk käiguvahetus • • •Käiguvahetuse reguleerimine • • •Käigukastiõli temperatuuri jälgimine • • •Täiustatud käiguvahetusrežiim • •Paigaltvõtmise juhtimine • •I‑Roll • •Nutikas püsikiiruse regulaator • •I‑See (sisaldab I‑Cruise ’i) •

lisafunktsioonid

Jõu väljavõtu täiustatud funktsioonid • • •Täpsem käiguvahetus, sh allavahetus • •Täiustatud sõiduomadused halbades teeoludes • •

I‑SHIFt I topeltSIdur

tüüp kõrgeim käik mootori pöördemoment (Nm) autorongi max täismass (t)

SPO2812 Kiirkäiguga 2800 60

I‑SHIFt I topeltSIdur

Topeltsiduri ja käigugruppidega 12‑käiguline käigukast koos automaatkäiguvahetiga. Topeltsidur tagab käikude kiire, katkestusteta ja mugava automaatse vahetamise. I‑Shifti topeltsiduri saab varustada kompaktse retarderi, jõu väljavõtu ja roolivõimendi avariipumbaga. Õlijahuti kuulub standardvarustusse.

I‑SHIFt I topeltSIdurI

tarkVarapaketId

baSIc

Standardpakett I‑Shift i topeltsiduriga, juhib käigukasti põhifunktsioone.

kaugVeod Ja kütuSeSääSt

Sisaldab nutikaid funktsioone, mis vähenda‑vad kütusekulu. See tarkvarapakett on eriti sobiv kaugvedudeks.

kaugVeod Ja kütuSeSääSt + I‑See

I‑See (ja I‑Cruise ’i) lisamine paketile Kaug‑veod ja kütusesääst võimaldab kütusekulu veelgi vähendada.

käiguosa 2

56

I‑SHIFt I Ja I‑SHIFt I topeltSIdurI

FunktSIoonIde SelgItuS

käIguVaHetuSe põHIrežIIm

Valib automaatselt 1.–6. käigu hulgast sobivaima paigaltvõtuks. Arvestab tegelikku täismassi ja teekallet.

erk käIguVaHetuS

Käiguvahetamine toimub tavalisest kiiremini ja sujuvamalt, sest nutikalt kasutatakse mootor‑pidurit, topeltsidurit ja keskpidurit.

käIguVaHetuSe reguleerImIne

Võimaldab automaatrežiimil mootoriga pidur‑dades korrigeerida käiguvalikut käigukangi nuppude abil.

käIgukaStIõlI

temperatuurI JälgImIne

Õlitemperatuuri näit esitatakse juhi infoekraanil.

täIuStatud käIguVaHetuSrežIIm

Koostöös EBS ja ECS süsteemiga lihtsus‑tab paigaltvõtmist ja manöövreid kitsastes kohtades. Maksimeerib VEB/VEB+ pidurdus‑võimsust, valides käigu, mille korral mootori pöörded on kõrged. Kui mootoriga pidurdamise ajal toimub käiguvahetus, ei põhjusta see tänu I‑Shifti topeltsidurile mingit pidurdusjõu katkestust.

paIgaltVõtmISe JuHtImIne

Optimeerib käiguvahetust ja EBS funktsioone aeglasel manööverdamisel. Tagab ka, et mägistardi abisüsteem rakendub ainult tõusu korral.

I‑roll

Vabaveeremisfunktsiooni automaatne sisse‑ja väljalülitamine kütusekulu vähendamiseks. I‑Roll funktsioon rakendub, kui mootorilt ei vajata veo‑ ega pidurdusjõudu, nt tasasel teel inertsiga veeredes.

nutIkaS püSIkIIruSe regulaator

Toimib koos püsikiirust jälgiva pidurdussüs‑teemiga ja kindlustab, et lisapidureid ei ak‑tiveeritaks vajaduseta. See võimaldab veelgi paremini kasutada vaba veeremise hoogu.

I‑See

Nutikas I‑Shift i tarkvara salvestab topo‑graafiaandmeid ja kasutab seda infot kütuse säästmiseks ning sõidumugavuse suurenda‑miseks. Andmed salvestatakse andmebaasi, kus need on kättesaadavad ka teistele I‑See kasutajatele. I‑See tellimisel sisaldab see ka püsikiiruse regulaatorit I‑Cruise . I‑Cruise ’i saab tellida ka eraldi.

autorongI täISmaSSI

kontroll raSkeVedudel

Optimeerib käiguvalikut raske (85–180 tonni) autorongiga sõitmisel.

lISaFunktSIoonId

Jõu VälJaVõtu täIuStatud

FunktSIoonId

Mitmed funktsioonid, mis hõlbustavad jõuväljavõtu kasutamist.

käIguVaHetuSe, ka kIIre

allaVaHetuSe täpSem SeadIStuS

Käikude valik käigukangi nuppudega paigalt‑võtul ja automaatrežiimil sõitmisel. Kick‑down funktsioon lülitab sisse maksimaalseks kiirendamiseks sobivaima käigu.

täIuStatud SõIduomaduSed

HalbadeS teeoludeS

Mitmesugused funktsioonid, mis kohandavad käiguvahetusi ning lihtsustavad paigaltvõttu ja sõitmist raskesti läbitaval maastikul ja mägistel teedel.

2 käiguosa

57

käIguoSa kombInatSIoonId

käsilülituskäigukast

d13k420

(2100 Nm)

d13k460

(2300 Nm)

d13k500

(2500 Nm)

d13k540

(2600 Nm)

d16k550

(2800 Nm)

d16k550

(2900 Nm)

d16k650

(3150 Nm)

d16k750

(3550 Nm)

VT2214B • •VTO2214B • •VT2514B • • •VTO2514B • • •VT2814B • •VTO2814B • •

i‑shift

AT2412E • •AT2612E • • • •ATO2612E • • • •AT2812E •ATO3112E • •ATO3512E •

i‑shift i kaksiksidur

SP02812 • • •

üheastmelised veoteljed

RSS1344C/D • • • •RSS1356 • • • • •RSS1360 • • • • • • • •RTS2370A • • • • • • • •

rummureduktoriga teljed

RSH1370F • • • • • • • •RTH2610F • • • • • • • •RTH3210F • • • • • • • •RTH3312 • • • • • • • •

käSIlülItuSkäIgukaStId

tüüp kõrgeim käik mootori pöördemoment (Nm) autorongi max täismass (t)

VT2214B Otseülekandega 2200 100

VTO2214B Kiirkäiguga 2200 100

VT2514B Otseülekandega 2500 100

VTO2514B Kiirkäiguga 2500 100

VT2814B Otseülekandega 2800 100

VTO2814B Kiirkäiguga 2800 100

käSIlülItuSkäIgukaStId

Käigugruppide ja ‑poolitajatega 14‑käiguline käsilülituskäigukast 2 roomekäigu ja 12 sünkroniseeritud edasikäiguga ning 4 tagasikäiguga. Patenteeritud servosünkronisaatorid vähendavad lülitamiseks vajalikku jõudu. Käigukasti saab varustada kompaktse kestuspiduri, jõuväljavõtu, roolivõimendi avariipumba ja õlijahutiga.

käiguosa 2

58

ülekandearVud

rss1344c/d rss1356 rss1360 rts2370a rsh1370f rth2610f rth3210f rth3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.50:1 5.41:1 5.41:1

5.14:1 7.21:1

5.67:1

6.17:1

* RSS1344D jaoks.

VeotelJed

tüüp veotelg ülekanne max pöördemoment (Nm)

telje/tandemtelje

max koormus (t)

autorongi

max täismass (t)

üheastmeline

RSS1344C/D Üksik Hüpoid 2600 13 44

RSS1356 Üksik Hüpoid 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Üksik Hüpoid 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hüpoid 3550 23 70

rummureduktoritega

RSH1370F Üksiktelg Koonushammas 3550 13 70

RTH2610F Tandemtelg Koonushammas 3550 26 100

RTH3210F Tandemtelg Koonushammas 3550 32 100

RTH3312 Tandemtelg Koonushammas 3550 33 120

Jõu VälJaVõtuVarIandId

Pealisehitise seadmete käitamiseks on saa‑daval lai valik jõu väljavõtu variante (sidurist sõltuvad ja sõltumatud).

SIdurISt Sõltumatud Jõu VälJaVõtud

pter‑dIn

Jõu väljavõtt mootori tagaosal hüdropumba otsekäitamiseks.

pter1400

Mootori tagaosale paigaldatud flantsiga jõuväljavõtt. pumba kinnitusäärikuga.

pter 100

Mootori tagaosale paigaldatud flantsiga‑jõuväljavõtt.

SIdurISt SõltuVad Jõu VälJaVõtud

ptr‑F

Flants võlli ühendamiseks, aeglased või kiired pöörded.

ptr‑Fl/FH

Üheastmeline, flants võlli ühendamiseks, aeglased või kiired pöörded.

ptr‑d/ptr‑dm/ptr‑dH

Üheastmeline, DIN‑ühendus, aeglased/keskmised/kiired pöörded, hüdro‑pumba otseühendamiseks.

ptrd‑F

Kaheastmeline, kiired pöörded, flants, võlli ühendamiseks.

ptrd‑d

Kaheastmeline, kiired pöörded, ees ja taga DIN‑ühendused 2 hüdropumba paigaldami‑seks.

ptrd‑d1

Kaheastmeline, kiired pöörded, taga flants‑ ja ees DIN‑ühendus 1 võlli ja 1 hüdropumba paigaldamiseks.

ptrd‑d2

ja ees 1 DIN‑ühendus 2 võlli ja 1 hüdropumba paigalduseks. Sõltumatu lülitus.

Saadaval ka valikvarustusena.

2 käiguosa