WOKWOKWOKWOKWOKÓŁ OPONYÓŁ OPONYÓŁ OPONYÓŁ OPONYÓŁ OPONY

5858585858

P onad ćwierć wieku doś-wiadczeń w branży opo-

niarskiej, to dorobek firmyEuromaster Wulkan-Serwisz Nowego Tomyśla w Wielko-polsce. Założona w 1986 r.,od początku obsługuje opo-ny samochodów osobowychi ciężarowych. Przez tenczas wyrobiła sobie bardzodobrą opinię w regionie i nietylko, gdyż naprawy ogumie-nia stają się coraz bardziejdalekosiężne.

Euromaster Wulkan-Ser-wis zaczynał od małego, wy-najętego garażu. Obecna lo-kalizacja przy ul. Wiklinowejjest już 3. w historii, ale nieostatnia. Firma ma drugi od-dział zajmujący się oponamisamochodów ciężarowychi jeszcze jeden w Luboniukoło Poznania, także obsłu-gujący ciężarówki. Ważnądatą w historii firmy był 16lipca 2008 r., kiedy zaczęłaobowiązywać umowa fran-czyzowa z s iecią Euro-master. Czy solidny serwisopon z bogatą historią powi-nien wiązać się z siecią?

Zadaniem właściciela firmyPiotra Nyćkowiaka, był tosłuszny krok, pozwalającywyprzedzić konkurencję.W powszechnej opinii, fran-czyza ujednolica i zaciera in-dywidualny charakter firmy.Pan Nyćkowiak uważa, żejest inaczej: „niezależne ser-wisy świadczące usługi w tejsamej branży niekiedy giną

w gąszczu im podobnych.Nazwy bardzo często się nieróżnią i są nierozpoznawalnedla klienta. Natomiast dobrasieć wyróżnia serwis, zapew-nia wysoką jakość usługprzez stosowanie sprawdzo-nych procedur. Ważnym za-daniem dla nas jest ciągłeutrzymywanie wyznaczo-nych standardów, ponieważklienci oczekują usługi na ta-kim samym poziomie, nieza-leżnie, gdzie jest wykonywa-na, w Nowym Tomyślu, czyw innym mieście europej-skim. Obecnie nie musimysię wstydzić naszych stan-dardów. Zauważa to wieluklientów, potwierdzając, żepoziom usług w serwisachEuromaster jest taki samw całej Europie".

Piotr Nyćkowiak wymieniajeszcze jedną zaletę sieciEuromaster: zaufanie klien-tów do usług sieciowych. Ktoraz skorzystał z usługi „sie-ciówki”, z chęcią do niej wra-ca. Korzyści z przynależno-ści do sieci Euromaster todostęp do atrakcyjnychszkoleń personelu, opiekaprofesjonalnych konsultan-tów, konkurencyjna oferta nasprzęt i materiały serwisoweoraz regularne audyty utrzy-mujące poziom usług. Nawetsamochód serwisowy taniejbyło zakupić via Euromaster,bo franczyzodawca pomógłwybrać model i wynegocjo-wać cenę.

Warsztat przy Wiklinowejto 3 stanowiska do obsługiogumienia i 2 mechaniczne,do kontrol i i ustawianiazbieżności, serwisu klimaty-zacji i akumulatorów, wymia-ny olejów i klocków hamul-cowych. Maszyny i urządze-nia Euromaster Wulkan-Ser-wis pochodzą z firm Tip-To-pol i Hunter. Serwisy ciężaro-we pracują na urządzeniachwłoskich Sicam. Jeden z 3samochodów serwisowychjest przeznaczony do obsłu-gi opon wielkogabaryto-wych, zarówno u rolników,jak i na placach budowy.

Gama usług EuromasterWulkan-Serwis obejmujewszelkie zabiegi, jakim pod-legają opony. Z c iekaw-szych, można wymienić wy-

równoważanie kół granula-tem Equal oraz inspekcjeopon. Granulat staje sięcoraz bardziej popularnyz uwagi na ograniczenia wy-korzystania ołowiu do pro-dukcji ciężarków i bezobsłu-gowość. Po zasypaniu downętrza opony, pozostajetam, aż do jej zdjęcia. Poru-szając się wraz z kołem, re-dukuje drgania powstającena skutek niewyrównoważe-nia, a nawet nierównej na-wierzchni. Nie jest higrosko-pijny, dzięki czemu nie przy-kleja się ani do opony, ani dokoła, jest neutralny dla war-stwy butylowej i nieszkodli-wy dla środowiska. Tradycyj-ne ciężarki są wykonanez trującego ołowiu, a do tegoodpadają!

Serwis opon osobowych korzysta m.in. z nowoczesnejwyważarki Hunter umożliwiającej pomiar i kompensa-cję bicia promieniowego kompletnego koła.

Euromaster WEuromaster WEuromaster WEuromaster WEuromaster Wulkan-Serwisulkan-Serwisulkan-Serwisulkan-Serwisulkan-SerwisEuromaster WEuromaster WEuromaster WEuromaster WEuromaster Wulkan-Serwisulkan-Serwisulkan-Serwisulkan-Serwisulkan-Serwis

WOKWOKWOKWOKWOKÓŁ OPONYÓŁ OPONYÓŁ OPONYÓŁ OPONYÓŁ OPONY

5959595959

Inspekcje opon to drugaciekawa usługa EuromasterWulkan-Serwis. Coraz więcejfirm transportowych zwraca

Dlaczego opony potrzebują (mobilnych) ekspertów?

Wnętrze samochodu serwisowego. Pomysłowymrozwiązaniem jest umieszczenie części wyposa-żenia w górnej części furgonu. Zapobiega to„zagracaniu” podłogi, która służy do transportuopon.

Inspekcje i usługi wyjazdowe u przewoźnikówkoncentrują się w weekendy. Jeżeli taka tenden-cja utrzyma się (a wszystko na to wskazuje),wymusi na serwisach Euromaster dalsze zwięk-szanie floty pojazdów serwisowych.

uwagę na poprawną gospo-darkę ogumieniem, a jednymz jej elementów jest monito-ring ogumienia floty. O słusz-

ności takiego postępowaniaświadczy przykład jednegoz klientów, ze 130 zestawa-mi. Każdego miesiąca trzeba

było usuwać do 30 awarii,których przyczyną był brakreakcji na wcześniejsze obja-wy uszkodzenia opon, czynieodpowiednie ciśnienie.Gdy przekonano się do regu-larnych inspekcji, liczba awa-rii zmniejszyła się do 2-3 mie-sięcznie, a przebiegi oponznacznie zwiększyły. Łatwopoliczyć, ile tysięcy złotychpozostało w kieszeni prze-woźnika, gdyż awaria to nietylko koszt naprawy, czy wy-miany opony, lecz równieżpostój pojazdu, opóźnieniaw dostawie towaru itp. PiotrNyćkowiak na tym nie stracił:zyskał lojalnego klienta i sta-łe umowy serwisowe.

Takie wieści szybko roz-chodzą się miedzy firmamitransportowymi, szczególniewśród dużych f lot, którebardzo chętnie korzystająz usług sieci Euromaster.Aby takimi pracami nie psućplanów przewozowych, in-spekcje są wykonywane naj-częściej w weekendy. Służądo tego 3 identycznie wypo-sażone pojazdy serwisowe.

Wulkan-Serwis oferujerównież koła stalowe i alumi-niowe oraz akcesoria firmOz, Rial, Ronal, ATT. Sprze-daje łańcuchy śniegowe dosamochodów osobowychi ciężarowych.(GT)

Jesteśmy przekonani, że zapotrzebowanie na usługi wykonywane u klientów będzie stalewzrastać. Wszyscy wiemy, że – biorąc pod uwagę koszt dojazdu ciężarówki do serwisu –taniej wysłać do niej samochód serwisowy. Na miejscu można wtedy wykonać inspekcjęprzy kilkunastu pojazdach. Łatwo przeliczyć na zbędne koszty także czas pracy kierowcyi zmianę trasy.

Kolejnym krokiem wyróżniającym nas od konkurencji będzie wdrożenie systemu FIT.To kompleksowe rozwiązanie umożliwia użytkownikom śledzenie każdej opony, przez całyokres jej użytkowania. Ponadto zyskują dostęp do raportów z wykonanych inspekcji i mogąje wykorzystać do planowania przyszłych kosztów zakupu opon. Pomaga to również zarzą-dzać karkasami i stosowaniem opon bieżnikowanych. Jest to jeden z bardzo ważnych czyn-ników zmniejszających koszty. Ważnym kryterium jest jakość karkasu. Jeśli oddajemy włas-ne karkasy, to wiemy, czego możemy spodziewać się w ich dalszej eksploatacji. Dlategoszczególnie polecam opony dobrych marek, np. Michelin, które można nawet 2-krotnie bież-nikować” – mówi Jarosław Czajka, dyrektor handlowy i webmaster firmy. Jest on równieżodpowiedzialny za wdrażanie standardów Euromaster, ma wieloletnie doświadczeniew branży oponiarskiej, pracując wcześniej na kierowniczych stanowiskach w Stomil Poznań.

Jako przyczynę złej opinii o oponach regenerowanych wymienia stan karkasu. Opony im-portowane z Azji nie zawsze przechodzą pozytywną weryfikację w bieżnikowni, co zmuszado zakupu kolejnej nowej opony. Jeśli do tego dodamy znacznie mniejszy przebieg, to kosztyeksploatacyjne są już znacznie wyższe, niż planowane.

pomaga flotompomaga flotompomaga flotompomaga flotompomaga flotompomaga flotompomaga flotompomaga flotompomaga flotompomaga flotom

Jarosław Czajkadyrektor handlowy

Euromaster Wulkan-Serwis