Dijeta,a što je to?

B E S P L A T N Owww.hrsemafor.hr

br. 57. svibanj 2017.

Besplatni auto magazin lJepota i zDRaVlJe gRaDnJa i opRemanJe

Blic test

ZafiraRexton

Auto

NOVOSTI

TEST

Subaru&Stipe BožićNA VELEBITU

C3

IgnisSuzuki

YumeihoJapanska terapija i masaža ljepota i zdravlje

Oreškovićeva 25, NOVI ZAGREBR.V. Pon-Pet 07 - 20h Sub/08 - 14htel: 01/ 66 59 200fax: 01/ 66 59 209e.mail: info@kika-dom.hrwww.kika-dom.hr

DOM

aGRIJANJE - VODA - PLIN -

KLIMATIZACIJA - SANITARIJE - KERAMIKA

50% POPUSTA!za plaćanje gotovinom

do isteka zaliha

20% POPUSTA!

za plaćanje gotovinom

20% POPUSTA!za plaćanje gotovinom

Pločasti radijatori

AKCIJA TRAJEDO 30. 06. 2017.

Kade Tuš kade Tuš kabine Namještaj

Ugradbena tehnika

Sjedište tvrtkeTUČA d.o.o.P. Lončara 4710290 Zaprešićwww.tuca.hr

ServisTel: 01/ 3313-653

Fax: 01/ 3313-029Mob: 098/ 9880-740

e-mail: info@tuca.hr

Popravci karoserije vozila oštećenih od tučei sličnih oštećenja (udarci vratima, pad snijega, prilikom parkinga)

R

NAPOMENA: Materijali objavljeni u HR Semafor-u tiskani su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači objavljuju u svojim oglasima. Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima na fotografije, tekstove, crteže i sl. koji se donose i koriste u oglasima, te njihovu kvalitetu odgovara naručitelj odnosno oglašivač.

ISSN: 1846-7849

091/ 37 90 777091/ 37 38 755

MARKETING

info@hrsemafor.hrwww.hrsemafor.hr

2 NOVIMODELI

DIJETA, A ŠTO JE TO?30

SUZUKI IGNIS10TOYOTA PRIUS PHV14

8 SUBARU I STIPE BOŽIĆ NA VELEBITU

AUTO NOVOSTI6

18 SSANGYONG REXTON

OPEL ZAFIRA 2.O CDTI22

LJEPOTA I ZDRAVLJE26

CITROEN C324

SADRŽAJ

Svena jednom mjestu!

jakna izrađena od goveđe kože

NAJBOLJI DODATAK ULJIMA I MAZIVIMA !

COMMERCEŠEPIĆRastočka 14, BlatoTel: 01/6141 062Fax: 01/6542 866info@motooprema.hrwww.motooprema.hr

LS 27MotorCoat

Sportskih i superautomobila je malo ali zato im je cijena astronomska. Da li ste se pitali koliku zaradu

donose svojim proizvođačima. Posljednje brojke o prodaji u 2016. godini koje su priopčili iz Porsche-a ponukali su novinare da se prihvate jednostavne računice i dođu do iznosa koji ostaje na računu brenda Volkswagen grupe kada se proda jedan primjerak. Ukratko, zaključak bi bio da nije ni čudo da bez većih problema mogu plaćati tolike kazne po svijetu za lažne podatke o emisiji ispušnih plinova svojih automobila.Porsche se pohvalio da je prošle godine isporučio kupcima 238.000 automobila od kojih je zarada iznosila 3,9 milijardi EUR-a, što je povećanje od čak 14 posto u odnosu na 2015. godinu. Zahvaljujući ovim brojkama dolazi se do iznosa od 16.386 EUR-a, koliko je prosječna zarada tvrtke po jednom prodanom Porsche-u. Tajna je u prodaji isključivo skupih automobila, obzirom da na primjer Mercedes i BMW sa velikom gamom automobila i širokom lepezom cijena u prosjeku po vozilu zarađuju nešto malo manje od 5.000 EUR-a. Sitnica, ali uzmite u obzir da se dobro zarađuje i u pratećim oblastima kao što su prodaja motora i mjenjača, ali i brendirane garderobe i koječega “sa strane”. U slučaju Ferrarija zarada dolazi čak od luna-parkova i muzeja, pa iako legendarna tvornica iz Maranella isporučuje “samo” cca 8.000 vozila godišnje zarada po jednom komadu iznosi vjerovali ili ne skoro 90.000 EUR-a. Ukupan iznos lako se izračuna, samo pazite da vam se ne zavrti u glavi od nula ...

U mnogim naučno-fantastičnim filmovima kao rješenje silnih gužvi vidimo “nešto” što jednostavno odleti

u željenom pravcu. Leteći automobili nisu više samo izmišljotina već itekako postoje, i to u većem broju verzija i veličina. Posljednja inovacija iz ovog segmenta zove se Pal-V Liberty i djelo je grupe nizozemskih pronalazača. Ekipa koja je napravila ovo “vozilo” tvrdi da je riječ o letećem automobilu, iako prilično podsjeća na helikopter, ali vjerovat ćemo im. Autohelikopter ili kako god prozvali ovo čudo, po cesti navodno može postići zavidnu brzinu od 160 km/h, a do 100 km stiže za devet sekundi (još malo pa bi učestvovao u gradskim kvartovskim utrkama). Kada se vine u zrak npr. kod nas na Vukovarskoj kada zblokaju semafori, može postići brzinu od gotovo 200 km/h (ideš sine). Cijena prvih 90 komada iznosit će samo pola milijuna EUR-a, a navodno će brzo pojeftiniti (na danima otvorenih vrata ili elisa) na samo 350.000 EUR-a. Stanovišta smo da cijena i ne bi bila problem za mnoge naše sugrađane kojima se i inače žuri, za razliku od nas ostalih koji samo “bauljamo” ali problem je kada bi mjerodavni u suglasnosti sa ostalim Ministarstvima izdali nešto slično dozvoli za upravljanje ovakvim prijevoznim sredstvom i po kojem zakonu (Lex zrakomlat). Najvjerojatnije bi to bilo onda kada bi se svi ostali u svijetu već teleportirali na željenu destinaciju pa ovakvo vozilo samo po sebi kod nas i nema nekog smisla (osim na crno, pod okriljem mraka, daleko od poreznih službi).

6 AUTO NOVOSTI Koliko se zaradi na jednom luksuznom automobilu?Kad vam je dosta

gužve, odletite ...

Subaru&Stipe BožićNA VELEBITU

Subaru je po drugi puta organizirao susret partnera i prijatelja ove prestižne marke koji su pod

vodstvom korisnika Subaru vozila, proslavljenim Stipom Božićem obišli najinteresantnije dijelove Velebita iznad Paklenice. Svoj susret okrunili su zajedničkim ručkom u vrlo dobroj i opuštenoj atmosferi. Vrijeme nažalost sudionicima nije išlo previše na ruku što uopće nije omelo dobar ugođaj ovog već tradicionalnog okupljanja. Tim više jer su Subaru vozila poznata po tome da ih loši vremenski ili terenski uvjeti previše ne ometaju u besprijekornom radu i pouzdanosti.Podsjetimo da se legenda svjetskog alpinizma Stipe Božić popeo na najviše vrhove svih kontinenata i to na tri najviša vrha na svijetu:Mount Everest 8848 m 15. svibnja 1979. i 10. svibnja 1989., K2 8611 m 1993. i Kanchenjunga 8586 m 1991. godine. Na najviši vrh svijeta, Mount Everest, popeo se dva puta, te je tek drugi Europljanin (poslije Rheinholda Messnera) kome je to uspjelo.

Stipe Božić se također popeo na sedam najviših vrhova svih sedam kontinenata:Mount Everest (Azija), 1979. i 1989.Aconcagua (J. Amerika) 1996.,Mount McKinley (Sj. Amerika) 1996.,Kilimanjaro (Afrika) 1996.,Mount Vinson (Antarktika) 1997.,Mont Blanc (Europa) 1974. i Mount Kosciusko (Australija) 1996. godine.Popeo se i na Elbrus najviši vrh Europe 2000. godine.Osim alpinizma, Stipe Božić bavi se speleologijom, ronjenjem, te je aktivan skijaš. Spustio se 1395 metara duboko pod zemlju u Lukinoj jami na Velebitu. Visinska razlika između dubine ispod površine zemlje u Lukinoj jami i visine Mount Everesta (10243m) predstavlja svojevrsan svjetski visinski rekord.S jednom međunarodnom ekspedicijom na skijama je stigao čak i na Sjeverni pol. Na svojim putovanjima snimio je mnoštvo uspješnih fotografija koje je izlagao na zajedničkim i samostalnim izložbama. Njegove

fotografije bile su uvrštene na izložbi “Hrvatska fotografija od tisuću devetsto pedesete do danas” u Muzeju suvremene umjetnosti u Zagrebu. Božić je autor mnogobrojnih novinskih članaka, feljtona, kalendara te knjiga “Put na vrh svijeta”, “Sedam vrhova” i “Svete planine svijeta”.Profesionalnom je kamerom snimio veliku količinu filmskog i video materijala u malo istraženim dijelovima svijeta. Snimao je čak dva puta na samom vrhu Mount Everesta što dovoljno govori o njegovoj izuzetnoj volji da vrhunski rezultat približi običnim ljudima. Režirao je više od 80 dokumentarnih filmova koji su u sklopu putopisnih serija “Sedam vrhova”, “Dubine”, “Krš i more”, “Hrvatske Planine”, “Faros Paros”, “Svete planine svijeta” i “Rijeke Hrvatske” prikazani na HTV-u.Sudjelovao je na mnogim međunarodnim filmskim festivalima. Na filmskom festivalu u Trentu 1999. godine njegov film “Reticent Wall” osvojio je Srebrni Encijan za najbolji sportski dokumentarni film, a film “Dhaulagiri Express” nagrađen je na filmskim festivalima u Italiji, Slovačkoj i Austriji. I na kraju nedovoljno dugačkog predstavljanja ovog izuzetnog čovjeka recimo da je cijeli svoj život aktivno posvetio spašavanju i pomaganju onima koji su se našli u raznim nevoljama prilikom vremenskih nepogoda ili neiskusnih alpinističkih izleta. Nažalost pri tome je nesebično aktivno sudjelovao u cijelom nizu ljudskih tragedija koje su se događale tijekom zadnjih više desetljeća sa ciljem da pomogne ili spasi ono najdragocjenije što imamo, ljudski život.

8

Piše: Lovro Zebec

Svi znamo da Japanci izuzetno drže do tradicije! Zato i ne čudi da je Suzuki poslije punih osam godina odlučio pojaviti se

na tržištu sa drugom generacijom Ignisa. Novi Ignis dug je 3,7 metara i to od branika do branika, a njegova prodaja u svim većim europskim zemljama započet će početkom iduće godine. Ignis i pored kutijastog izgleda daje simpatičan dojam i to je uz vrlo prihvatljivu cijenu i jedan od njegovih glavnih aduta. Druga jaka karta je da pripada porodici mini SUV modela koji su radi veličine unutarnjeg prostora privlačni već sami po sebi. Pretpostavili ste, u Ignisu se sjedi “visoko” a vozačko sjedalo može se i dodatno podignuti skoro 30 cm. Udaljenost vozila od podloge je visokih 180 milimetara pa ćete očekivati da Ignis nije prvak u slalomu po oštrim zavojima, no i tu bi se prevarili. Šarm Ignisa je upravo u tome da počevši od motora ima veliko sportsko srce. Istina u “muha” kategoriji no mali 1,2-litreni benzinac (90 KS, 120 Nm) upravo moli visoke okretaje i doslovno oduševljava jer na 4.000 o/min. doslovno zvuči kao da vozite Alfu. Petstupanjski ručni mjenjač je super-precizan a bez obzira na visinu vozila visoku ocjenu dajemo i dosta tvrdom ovjesu koji vozilo zapanjujuće dobro drži na podlozi, te direktan volan koji sve to nadopunjuje. Ignis je ekonomičan, jednostavan, pouzdan i precizan, a to su sve dobro poznate japanske vrline. Sve u svemu to je mali ali vrlo dopadljiv, zanimljiv i isplativ automobil. Jedino što nas je razočaralo i što je u velikoj suprotnosti sportskom štihu koji je tako dobro nametnut “malom” Ignisu su premekana i prilično jeftina sjedala koja kvare sveukupan dojam.

10 SUZUKI IGNIS

AUTO TAPETARIJA KLAPŠEC

www.autotapetarija-klapsec.hr

Jalševečka cesta 77Zagreb, DubravaTelefon: 01/2984 799Mobitel: 098/413005

Tapeciranje vozilaTapeciranje plovilaTapeciranje motocikalaPopravak interijeraAuto navlake i auto tepisiOld timer vozilaKabrio krovovi

Cesta Svobode 37 Brežice00386 7 499 2314lukalukez64@gmail.com

Lukežvulkanizerstvo

Odaberi svoje gume!Veliki izbor guma i felgi /traži ponudu

Varaždinska 4, SESVETE, Hrvatska Tel: 01/205 82 71, Fax: 01/2319 015GSM: 091/503 18 42carat.alan@gmail.comwww.carat.com.hr

Lakiramo ogrebotine, a ne auto! Jeftinije i brže od lakiranja!

Bojanje kože - 400 nijansiGOTOVO U ISTOM DANU!!!

Revolucionarni sustav za brzi oporavak, oštećenja na laku, tekstilu,koži, skaju, vjetrobranskom staklu, plastici, drvenim umetcima,aluminijskim naplatcima, spojlerima, odbojnicima, auto tepisima, instrument pločama, poliranje i konzerviranje, kemijsko čišćenje!

PRIU

S

Ako želite sagledati

blisku auto budućnost dovoljno je zaviriti u to što radi Toyota. Ne pretjerujemo, bacite pogled na prošlost,

proizvodnju i poslovne planove ove tvrtke i više manje bit će vam jasno kuda se kreće auto industrija u cijelosti. Počnimo od toga da je Toyota prva i to potpuno sama konstruirala i progurala na tržištu hibridni automobil Prius, koji je najprepoznatljiviji i najprodavaniji električni automobil u cijelokupnoj njihovoj kratkoj povijesti. Tako smo ukratko došli do najnovije generacije Priusa PHV. Dizajnerske razlike u odnosu na standardni Prius četvrte generacije su suptilne ali lako primjetne. Odmah se uočavaju potpuno nova LED svijetla, maska hladnjaka i branik. Sa zadnje strane pozornost privlače izmijenjena vrata prtljažnika. Izrađena su u potpunosti od karbonskih vlakana najvjerovatnije radi raspodjele mase po osovinama i težine novih baterija u prtljažniku koje koristi Prius PHV. Ono što doista odvaja PHV od klasičnog Priusa je velika baterija kapaciteta 8,8 kWh, ovaj put u litij-ionskoj tehnologiji. Smještena je u donji dio prtljažnog prostora i toliko je glomazna da pokriva gotovo cijeli donji dio “gepeka”. Radi njenih gabarita cijeli prtljažnik je plići i ima samo 360 litara a njegovu kompletnu zapreminu prilično je teško upotrijebiti. Da podsjetimo, osnovni zadatak hibridnog sustava je da automobil napunite električnom energijom bilo da je to utičnica u vašoj garaži, dvorištu, ili neki brzi javni punjač koji naravno u hrvatskoj još uvijek nije

dostupan, niti se o tome kao ni o drugim naprednim stvarima baš previše ne razmišlja. Bitno je da imamo vodoskoke ... Dakle, nakon punjenja imate oko 55 kilometara za obavljanje vaših dnevnih poslova u gradu. Teoretski, benzinski motor bi se aktivirao samo tu i tamo toliko da podigne temperaturu i eventualno dopuni neku od baterija (ne zaboravite, tu je još uvijek i klasični akumulator od 12V). U takvim uslovima Toyota navodi da je prosječna potrošnja benzina jedna litra na pređenih 100 km. Međutim, Prius PHV zasigurno nećete korisititi samo za odlazak na posao ili tržnicu već upotrijebiti i za odlazak na duža putovanja, bilo poslovno ili sa obitelji. Da bi vam pokazali kako se ovakav automobil snalazi u takvim situacijalama recimo da vožnja od jednog sata po gustoj gradskoj gužvi, zatim izlazak iz grada i vožnja auto cestom - sve zajedno u dužini od cca 250 km, potroši cijelu bateriju i stavlja hibridni sustav na dobru probu. Ovakvu rutu Toyota Prius bez ikakvih poteškoća prelazi sa prosječnom potrošnjom ispod tri litre. Dobro ste pročitali, ispod 3 litre. Na drugim rutama koje su isprobane tj. na zavojitim cestama i planinskim prijevojima gdje u blizini nema punjača i gdje je Toyota PHV namjerno ostavljena u škripcu odnosno u hibridnom režimu rada, postigao se isto tako spektakularan rezultat od 4,5 litara na 100 km. Toyota je predstavila i dodatni izvor energije u vidu solarnih panela smještenih na krov automobila. Ovaj izvor energije do sada se koristio samo za pokretanje ventilacijskog sustava kabine, a sada se prvi put koristi i za napajanje glavne baterije. Cijeli sustav težak je 17 kilograma a u Toyoti izjavljuju da je u stanju dopuniti cca 5 km dnevno. To je oko 650 do 1000 besplatnih kilometara godišnje, ovisno naravno da li ste građanin Zagreba ili Dubrovnika. Još jednom ponovimo, čini se da pišemo stvari koje su daleka budućnost, što je djelomično i istina za našu zemlju, no ukoliko želite saznati kako će biti za “koju godinu”, pitajte Toyotu.

14TOyOTA PRIUS PHVVRHUNSKI SISTEMI KROVNIH NOSAČA

Ilica 393 10090 ZAGREB www.vindor.hr e-mail: vindor@vindor.hrTel/Fax: 01 3498 220 Tel: 01 3777 628

KROVNE KUTIJE, NOSAČI SKIJA I OSTALA OPREMA

NOSAČI BICIKLA IZUZETNE KVALITETE

TOYOTA

piše: D.H.

HRVATSKE TVRTKE IMAJU MOGUĆNOST KUPNJE BEZ PDV-a

AUTO GUME

GUME ZA TRAKTORE

Vulkanizerstvo SLOVENIJA - DOBOVA - MIHALOVEC - 1 km ODGRANIČNOG PRIJELAZA - HARMICA - ZAPREŠIĆ

www.vulkanizerstvo-furlan.si

r.v. 8 -19, subota 8 -13MOB: 098/395-214, 099/32-46-433TEL: 00386 7 45-22-010

AKUMULATORI

TUNING

ALU FELGE ČELIČNE FELGE

EUROKUKE

VRHUNSKA OPTIKA

MOTO GUME

NAJJeFTINIJe GuMe I ALu FeLGe SVIH DIMeNZIJA I PROIZVOĐAČA

SERVIS, TRGOVINA I AUTOPRAONICA

VULKANIZERSTVO

ISAP

Kućište katalizatora i ispušne cijevi izrađuju se od nehrđajućeg čelika (T409-Stainless steel). Tijelo katalizatora zavareno TIG robotnim sustavom varenja koji jamči potpunu nepropusnost i maksimalnu točnost vara na svim varnim šavovima. Korištenjem najnaprednije ECCT (emission control catalyst tehnologies) tehnologije, postignuta je kontinurana učinkovitost i produžen vijek trajanja svakog katalizatora iz svih proizvedenih serija te njihova prilagođenost zakonskim regulativama o emisiji ispušnih plinova.

SPortSki ProgramUgradnja UkraSnih naStavakaUgradnja katalizatoraUgradnja flekSibilnih cijeviizmjena UljaUljnih filterafiltera zrakarazni PoPravci

Zagrebačka cesta 134, Zagreb tel: +385 (0)1 3863 123www.auspuhisap.hr

UGRADNJA I SERVIS ISPUŠNIH SISTEMANovi SsangYong

Rexton

18SSANGyONG / REXTON

tome uspjeti. U ponudi će biti dva motora - 2,2-litreni

turbo-dizel, koji će se upariti sa Mercedesovim

7-stupanjskim automatskim mjenjačem, kao

i dvolitreni turbo-benzinac, uz kojeg se koristi

kvalitetna automatska 6-stupanjska transmisija. Svi

novi Rextoni dolazit će sa 4x4 pogonom koji je razvio

Ssang Yong. Korejci su shvatili da oprema donosi

profit i u ovom dijelu uložili su puno dodatnog truda

pa Rexton ima cijelu vojsku tehnološko naprednih

sustava počevši od sigurnosti i pomoći vozaču pa sve

do napredne audio tehnike i konekcije, daljinskog

startanja i otvaranja prtljažnog prostora pa na dalje.

Novi Rexton dugačak je 4,85 metara, sa međuosni

razmak od 2.865 milimetara. Nadamo se uspješna

prodaja u EU se očekuje tijekom 2017. godine.

Piše: Lovro Zebec

Južnokorejski SsangYong predstavio je novu

generaciju modela Rexton. Novi SUV poprilično se

razlikuje od prethodnika i dizajneri tvrde da u sebi

nosi DNK automobila koji je u prošlom desetljeću

SsangYong-u donio veliki profit a i dobar glas.

Nemojmo zaboraviti da je ovakav profil automobila

vrlo teško prodavati jer je okružen stalnom

europskom i japanskom konkurencijom koja ne

oprašta greške, a SsangYong se ne samo održao

već i dokazao. Novi Rexton ide jasnim ciljem da

se pojavom novog SUV-a ojača i učvrsti pozicija

na međunarodnom tržištu i ponudi tehnološki

vrh i tako oštro prodre konkurenciji pod rebra.

Ukoliko je Rexton samo upola toliko dobar kako

ga Koreanci predstavljaju ne sumnjamo da će u

Volkswagen Arteon

Kompletna usluga osposobljavanja za sve vozačke kategorije

B kategorija - 5.695,00 KnC kategorija - 2.919,00 KnCE kategorija - 2.100,00 KnD - kategorija - 8.200,00 Kn

Rapska 3709-17h

Tel:01/ 6180-055

Av. Dubrava 4010-18h

Tel:01/ 2915-416

Mob: 091 2335-010autoskola.europa@gmail.com

www.europa.hr

NAJPOVOLJNIJE CIJENE

A1A2ABBECCED

kod 95, 96

Volkswagen je objavio prve fotografije novog top nasljednika CC-a, Arteona. Interesantan

novi igrač u Vokswagenovoj ekipi pozicioniran je iznad Passata i nikako nije zamjena za Phaeton koji se više (s razlogom) ne proizvodi. Najveći i najluksuzniji novi VW današnjice ipak nije (kao Phaeton) konkurent Audiju A8 i BMW-u 7-ici nego mnogo skromnijima A5 i Seriji 4, odnosno njihovim verzijama s dva para bočnih vrata. Dizajn unutrašnjosti i oprema ne razlikuju se previše od one u Passatu a motorizacija uključuje šest turbo-motora (TSI i TDI) jačine od 150 do 280 KS. Najjači motori dolaze u kombinaciji sa DSG mjenjačima i dvostrukim kvačilom te pogonom na svim kotačima. Prtljažnik je veličine 563 litara i može se jednostavno proširiti do 1.557 litara. Personalizacija će biti moguća kroz više luksuzno opremljenih paketa opreme.

UPISI U

TIJEKU

TEČAJ ZA VODITELJA BRODICEA i B KATEGORIJE

organizira jednodnevni

Tel. 01/ 6180 055Autoškola EUROPA

Zagreb, Rapska 37za vozače vozila svih kategorija

Goodyear175/65/14 Effigrip Compact 380kn 195/65/15 Effigrip Perf 445kn205/55/16 Effigrip Perf 530kn AKCIJA !225/45/17 Eagle F1 Asim.3 730kn AKCIJA !225/50/17 Effigrip Perf 980kn

Auspuh i vulkanizer servis Vrbat

HOTEL ZA GUME /4 GUME 50kn PO SEZONI !

SVE CIJENE GUMA UKLJUČUJU MONTAŽU I BALANSIRANJE !

MONTAŽA I BALANSIRANJE GUMA, ZA ČETIRI GUME SA

JEDNOG VOZILA:ČELIČNE FELGE 13-16’’-120 kn

ALU FELGE13-16’’-140kn, 17’’-200 kn

TERENSKA I SUV VOZILA 16-19 cola PO DOGOVORU!CIJENE NE VRIJEDE ZA

RUN FLAT GUME !

Luje Naletilića /odvojak 3 10 000 Zagreb

Tel/Fax: 01/6546 551Mob: 098/798 411

r.v. pon. - pet. 7 - 17hsub. 7 - 13h

Sve vrste popravaka, montaže i izmjene

ISPUŠNIH SISTEMA !

NOVO!

Sava175/65/14 Perfecta 280kn 185/60/14 Perfecta 300kn195/65/15 Perfecta 320kn Intensa hp 340kn 205/55/16 Intensa hp 410kn AKCIJA !225/45/17 Intensa UHP 510kn

Continental175/65/14 PremCont5 390kn 195/65/15 PremCont5 455kn AKCIJA !205/55/16 PremCont5 580kn205/55/16 SportCont2 580kn AKCIJA !225/45/17 SportCont3 805kn SportCont5 805kn AKCIJA !

Starfire175/70/13 250kn 175/65/14 255kn185/60/14 275kn195/65/15 310kn205/55/16 330kn

Firma je osnovana 1989. godine, te posluje na dvije adrese na kojima nudimo rezervne dijelove za motorna vozila: AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VOLKSWAGEN,CITROEN,PEUGEOT I RENAULT.U poslovnici Lužan u ponudi imamo i dijelove za FIAT i FORD vozila. Naglašavamo i rezervne dijelove za dostavna i kombi vozila: CADDY, VW T4, VW T5, CRAFTER, SHARAN, OPEL COMBO, DB VITO, DB SPRINTER itd.PLAĆANJE:KARTICE - VISA, VISA ELEKTRON, DINERS (do 12 rata), AMERICAN (do 24 rate), MASTER Zaba i PBZ (do 36 rata), MAESTRO Zaba i PBZ (do 12 rata bez kamata), VIRMAN i GOTOVINA (popusti od 200-399 kn 5%, od 400-999 kn- 10%, preko 1000 kn- 15%).SERVISERIMA I TAXI VOZILIMA ODOBRAVAMO POPUSTPOSLOVNICA 1 DUBEC, Trg Antuna Mihanovića 4AUDI, BMW, MERCEDES, OPEL, VOLKSWAGENTel: 01/2925 229, Fax: 01/2925 232autodijelovi.dado@zg.t-com.hrPOSLOVNICA 2 DUBEC, Trg Antuna Mihanovića 4CITROEN, PEUGEOT, RENAULTTel/Fax: 01/2925 230autodijelovi.dado1@zg.t-com.hrPOSLOVNICA 3 LUŽAN, Zeleni vijenac 4, BELOVARAUDI, BMW, CITROEN, FIAT, FORD, MERCEDES, OPEL,VOLKSWAGENTel: 01/2043 007 dado.autodijelovi@zg.t-com.hr

U našoj bogatoj ponudi nalaze se: Svjećice, Dijelovi postroja, Kablovi svijećica, Motorna grupa, Filteri, Amortizeri, Ulja, Kvačila, Metlice brisača, Pumpe, Termostati, Hladnjaci, Akumulatori, Kočioni sistemi, Grijači motora, Ležajevi kotača, Crijeva, Manžete, Remenje, Sajle, Španeri, Zglobovi...

Nedavno je osvježena treća generacija Opela Zafire. Glavne značajke redizajna

mogli bi svesti na približavanje kompletnog vanjskog dizajna izgledu nove Astre a ono najbitnije je da se tehnološki znatno odmakla od prošle generacije što posebno vrijedi u pogledu sigurnosti. Opel ovdje nije štedio i to je izuzetno dobro. Razni sustavi zaštite i upozorenja kao što su upozorenje pri nenamjernom napuštanju trake, raspoznavanje znakova, aktivni tempomat sa senzorima upozorenja od sudara i upozorenja mrtvog kuta sveprisutni su u našem testnom modelu. Istina, većina ovih paketa nije u osnovnoj opremi i moraju se nadoplatiti no napredak je očigledan i za pohvalu. Nova Zafira raspolaže sa 466 cm dužine i Opelovim stručnjacima očito je bio osnovni zadatak da taj prostor pretvore u udoban dom za putnike, u čemu su uglavnom i uspjeli. Visokokvalitetna sjedala s izvrsnom bočnom osnovom za držanje u zavojima, bezbroj praktičnih pretinaca koji se nalaze doslovno u svakom dijelu unutrašnjosti vozila. Stražnja kamera za pogled unazad i na kraju prtljažnik koji može narasti u ogromnih

22OPEL ZAFIRA 2.0 CDTI

1860 litara. Čak i s podignutim trećim redom sjedala (Flex 7 sustav) nudi zapanjujućih 152 litre, a kad se sjedala namijenjena djeci i kraćem prijevozu stave u nivo podnice prtljažnik poput Super Maria raste u ogromnih 710 litara. Zafira tako ostaje prvenstveno automobil za veće obitelji koje nemaju novaca za razne “lokomotive” koje na našim cestama uglavnom voze usamljeni poduzetnici nižeg rasta, s tročlanom obitelji i debelom vezom u gradskom poglavarstvu. Većoj obitelji nova Zafira je u osnovi savršen izbor jer u drugom redu nudi tri prostrana potpuno ravnopravna sjedala na kojima se udobno mogu smjestiti i viši putnici, a primaju i tri dječje sjedalice. S druge strane, za upravljačem se sjedi prilično visoko što jamči dobru preglednost te jednostavan ulazak i izlazak iz vozila. No, sve to za Zafiru nije ništa novo jer ona je oduvijek bila prvenstveno prostrani obiteljski automobil. Skladnija unutrašnjost sa bolje prilagođenim rasporedom prekidača, niže smješten zaslon multimedijskog sustava, okomito postavljen upravljač, sve je to dio napretka koji je manje više normalan kod svih marki pa tako prati i Zafiru. Kad je o motoru riječ pod prednjim poklopcem smješten je snažni dizelaš 2.0 CDTI od 170 KS i 400 Nm, sa vrlo dobrim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Sve to “nije

Opel koji ostaje “u igri”

Opel Zafira 2.0 CDTI Blic test

piše: Zlatko Horvatin

Snažni redizajnirani njemački monovolumen koji sav pršti od napredne tehnologije i obiluje praktičnim rješenjima i dalje je igrač koji ne sjedi na klupi!

bez vraga” jer Zafira teži podebljih 1800 kg. No u vožnji, vjerovali ili ne to se gotovo i ne osjeti. Barem ne u našoj motorno najboljoj izvedbi. 100 kilometara Zafira lovi ispod 10 sekundi a maksimalna brzina je zavidnih 205 km/h. Iako obiteljski automobil, doslovno vas mami da stisnete papučicu gasa i vrlo je stabilna u zavojima te prilikom brže vožnje pruža pravo zadovoljstvo porasta adrenalina, naravno u svojim granicama. Pri tome ispod poklopca motora ne dopiru zvuci bilo kakvog naprezanja ili muke već uglađenost i iznimno tih rad jakog dizelaša. To je zasluga vrlo temeljite i solidne zvučne izolacije kao i vrlo brzog i pouzdanog automatskog mjenjača. Naravno, reći ćete “sve je to krasno” ali što je sa potrošnjom? Pitanje je nažalost na mjestu jer Zafira u gradskom ritmu bez većih problema poskoči i na preko 9 litara, a prosjek od 7,5 danas kupce baš i ne oduševljava. Iako ima najniži otpor zraka u klasi Zafira troši dosta. Nije baš da se ne da podnijeti, posebno na vanjskoj cesti, ali ipak ... Kako smo počeli sa lošijim stvarima pređimo i na cijenu testnog modela koji je doista sajam napredne tehnologije i sustava. Sa preko 60.000 kn raznih doplata i najskupljim motorom cijena raste na pomalo zastrašujućih 316.000 kn. Dobro je stoga znati da se izvedba s vrlo dobrim dizelašem 1.6 CDTI od 120 KS nudi od 199.500 kn, dok je Zafira pokretana turbobenzincem 1.4 od 120 KS dostupna od 176.900 kn. To je ipak primjerenije obiteljskom vozaču kojem je ovaj automobil i namijenjen.

Citroen je sa novom generacijom gradskog modela “C3” ponovno svima pokazao da je

inovativna marka koja se ne boji nikoga i ne obazire na standarde. Koliko je to dobro ili loše pokazao je test najskuplje verzije sa najjačim dizel motorom. Nakon jednog i pol desetljeća Citroen je raskrstio sa “slatkim” dizajnom svojih malih automobila koji su svojom zakrivljenom linijom krova i trouglim staklom kod zadnjeg nosača krova donekle podsjećali na legendarni Spaček (“2CV”). Hrabra promjena dogodila se prije nekoliko godina, najprije prototipom na Salonu automobila u Genevi, a nakon toga i nesvakidašnjim modelom C4 Kaktus. Nije tajna da novi C3 ulazi u najkonkuretniju klasu na tržištu a ovdje je najviše kupaca, greške ali i korekcije cijena su minimalne i svaki auto mora biti malo remek dijelo. Dizajn je relativan pojam ali nećemo pogriješiti ako kažemo da je novi C3 vrlo uglađen, neobičan,

i nadasve napredan automobil. Sa uskim dnevnim svijetlima tik ispod linije prednjeg poklopca djeluje elegantno i agresivno, dok veliki gotovo ovalni farovi izgledaju kao da su poznati “smajlić”. Imajte u vidu da ovdje govorimo o automobilu sa najskupljim paketom opreme koji pored ostalog ima dodatne lajsne na vratima i dvobojnu karoseriju. Inače, lajsne na vratima su očigledno korisnije prilikom laganog bočnog sudara nego na parkingu. Provjerili smo, većina vrata drugih paralelno parkiranih automobila udaraju nešto iznad njih. Unutrašnjost je dizajnirana još avangardnije u odnosu na karoseriju. Prostora na prednjim sjedalima ima u izobilju. Sjedalo vozača i volan podešavaju se u svim pravcima i lako je pronaći najbolji položaj bez obzira na visinu vozača. Na zadnjim sjedalima slika je nešto drugačija jer prostora za koljena nema baš previše. Citroen trenutno nudi novi C3 u tri nivoa opreme. Prilikom kupnje automobila dobro obratite pažnju i uskladite svoje želje sa mogućnostima, jer npr. osnovni model - nema klima uređaj. Za relativno malo novaca dobivate mnogo bolje opremljeni srednji paket opreme. Uz još poneku dodatnu stavku opreme ovo je već pravi mali luksuzni gradski autić. Najbogatiji paket opreme nudi prilično ekskluzivnu kombinaciju boja i materijala na sjedalima, poput eko kože i alkantare. Nama su se posebno svidjela kvadratno oblikovana sjedala koja podsećaju na neka davna vremena i modele poput Peugeota 205 GTI. Još jedna stvar koja je

potpuno drugačija nego kod ostalih automobila B segmenta je komfor. Za početak, tu su sjedala u koja sjedate kao u fotelju, a ne u anatomsko pomagalo. Propašćete duboko kao u udobnoj stolici za plažu. Ovdje možete provesti sate i sate a da vam butine i leđa ne utrnu. Naravno, ne pomišljajte na ozbiljniju bočnu potporu u zavojima, u ovom autu njoj nema mjesta ali ni potrebe. Testni automobil ima ugrađen jači od dva ponuđena 1,6 turbo dizela. Dakle ravno 100 KS, ali i 254 Nm koji su dovoljni za opuštenu vožnju. Maksimalna snaga i obrtni moment dostupni su na vrlo niskim obrtajima, tako da pretjecanja nisu problematična. Zbog opuštenog karaktera motora ugrađen je ručni mjenjač sa samo pet brzina. Ne, nije radi uštede već zbog izdašnog obrtnog momenta i odlične elastičnosti. Brzine su odlično usklađene tako da prvu koristite za polazak, drugu i treću za vožnju po gradu, a četvrtu i petu za auto cestu. Takav stil vožnje dat će i najbolju prosječnu potrošnju. Jednostavno, opušteno i nimalo zamarajuće jer C3 nije automobil sa sportskim ambicijama i po nama je dobro što je takav. Najveća brzina je 185 km/h, a ubrzanje do stotke je 10,9 sekundi. Prosjek našeg testa iznosio je 5,7 litre. U gradu se potrošnja kretala oko šest litara a na vanjskoj cesti između četiri i pet litara. Osnovna cijena Citroena C3 počinje sa 84.530 kn. U istoj, osnovnoj opremi cijena dizelaša od 75 KS je 96.800 kn a cijena testiranog najjačeg dizelaša sa top paketom opreme iznosi 127.630 kn.

AUTO STAKLO SERVISpopRavak i izmjena

vjeTRoBRanskih sTakalazaTamnjivanje sTakala

ZAGREB / ZAGORSKA 100 / 01 3010 547 / WWW.AUTOSTAKLO.COM.HR

POPRAVAK BRANIKA I PLASTIčNIH DIJELOVA, KEMIJSKO čIšćENJE I POLIRANJE VOZILA, POLIRANJE fAROVA, NANO TEHNOLOGIJA

piše: Lovro Zebec

Test: Citroen C3 BlueHDi 100 S&S BVM Shine

Glavni dizajnerski i tehnički detalj najskuplje verzije (u srednjem paketu opreme dobiva se uz doplatu) je elektronska kontrola svih sustava objedinjena u centralnoj jedinici koja izgleda kao tablet zaljepljen na centralnu konzolu. Ništa neobično za moderna vremena, ali ovdje vrlo važno. Naime, Citroenovi stručnjaci su sve funkcije doslovno “zakopali duboko pod zemlju” pa na primjer temperaturu jednozonskog automatskog klima uređaja ne možete podesiti dok ne uđete u jedan ili čak dva nivoa osnovnog menia. Kada još dodate da sustav nije baš “munja” u razmišljanju kao npr. vaš imalo pametni telefon, mogli bi se namještajući neku osnovnu funkciju naći oči u oči sa farovima MAN-ovog kamiona koji u razini vaše glave ima prednji branik, što nije nimalo zgodno. Dakle, ovaj detalj ukoliko se odlučite za kupnju po nama je vrlo bitan!

LJEPOTA I ZDRAVLJE26

Odaberite tretman za njegu lica i tijela ili kose,

opustite se i prepustite se stručnom i profesionalnom

osoblju Day Spa Mexico Sun!

RADNO VRIJEME PONEDJELJAK - PETAK 9,00 - 21,00

SUBOTA 9,00 - 15,00KAPTOL 18

tel./fax. 01/48 12 638www. mexico-sun.com.hr

“Ljepota je kao ljubav što ju više njegujete, to duže traje“

Jean d’ Arcel

FRIZURA MAKE UP MALOPRODAJA JEAN D`ARCEL KOZMETIKENJEGA LICANJEGA TIJELAMEZOTERAPIJA MASAŽA MIKRODERMOABRAZIJAPEDIKURASOLARIJIPL DEPILACIJAEGIPATSKA DEPILACIJA

Opskrbljujemo klinike, ortopedske firme, bolnice,

ljekarne i domove s više od 300 artikala.

FITNESS PROGRAM

Tel/ 051 322 835, GSM/ 098 260 444, Laginjina 16/01 49 20 491 www.egeria.hr

Naš asortimaN sadrži: PELENEANATOMSKE ULOŠKEGaĆiCE ANTIDEKUBITALNI PROGRAMBoLNiČKE KrEVEtE i oPrEmUortoPEdsKE CiPELE ORTOPEDSKE ULOŠKEDODATKE I OPREMU PROGRAM ZA HEMODIJALIZUORTOZE I POMAGALAVaKUm tEraPiJa

Metalni krevet Val 30 PVC

Stolica, sjedalo i lift za kadu

YUMEIHOMANUALNA TERAPIJA I MASAŽACENTAR NOVA NOAwww.novanoa.hrAntuna Šoljana 11, Špansko-Zagrebtel. 091 73 17 203

YUMEIHO JAPANSKA TERAPIJA i MASAŽAterapeutska masaža uz blagi manualan tretman kralježnice, zdjelice i svih zglobovaizvodi se preko odjeće (za bolove i ukočenost mišića, zglobova i kralježnice)

OSTEOPATSKI TRETMAN ČELJUSTIRješava probleme škljocanja, neravnoteže, bruksizma (škripanje, škrgutanje ili pretjerano stiskanje zubi) ... nježan tretman mišića čeljusti, vrata i lica u svrhu rješavanja problema s čeljusti ali i za profesionalne pjevače, govornike, voditelje, glumce ...

- bolovi i ukočenost mišića, zglobova i kralježnice- neravnoteža koštanog i mišićnog sustava- lumbago ili bol u donjem dijelu leđa, diskopatija- diskus hernija, spondiloza, spinalna stenoza- išijas, uklještenje živca- (parestezija) trnci niz ruke i noge- bolovi unutrašnjih organa zbog mišićnih kontraktura- skolioza, loše držanje (posture)- razlika u dužini nogu- glavobolje, migrene, vrtoglavice- menstrualna bol ili neredovitost menstrualnog ciklusa- poremećaj funkcioniranja unutarnjih organa- pojedinih vrsta gojaznosti, poremećaj prehrane- hipotenzija i hipertenzija

tel: 01/4814-980, fax: 01/4814-984

Pod zidom 1010 000 Zagreb

www.dermangio.hrdermangio@zg.t-com.hr

Ravnatelj: dr. Maja Cekovićspecijalist dermatovenerolog

Poliklinika za dermatologiju i venerologiju, kirurgiju, fizikalnu

medicinu i rehabilitaciju

Od samog početka rada poliklinika i laserski centar pod stručnim su vodstvom dr. Maje Ceković, dermatologa - venerologa, koja je dugi niz godina radila u Njemačkoj i Austriji. Svake godine dr. Ceković odlazi na usavršavanje, na klinike u Munchenu i Beču kako bi uvijek bila upoznata s najnovijim medicinskim dostignućima. Stručnost, vrhunska profe-sionalnost i potpuna diskrecija odlike su naše poliklinike.

Dijagnostika i liječenjekožnih i spolnih bolesti

Pregled madeža i vlasišta dermatoskopom

Kirurško odstranjivanjemadeža i tumora kože

Lasersko uklanjanje fibroma, staračkih bradavica i mrlja te virusnih bradavica na tijelu i spolovilu

Lasersko uklanjanje dlačica, kapilara i ožiljaka

Pomlađivanje kože laserom, kemijskim pilingom, mezoterapijom i regenerativnim tretmanima njege

Uklanjanje bora laseromBotoxom i filerima

LASERSKO UKLANJANJE KAPILARA

TRETMAN PRIJE I POSLIJE LASERA

POSLIJEPRIJE

PRIJE 30 DANA POSLIJE

OŽILJCI OD AKNI

DIJETA30

piše: Vanja Sven Ravlić

Polako stiže ljeto a mi još uvijek imamo višak kilograma

koji želimo ukloniti, ali nam ne uspjeva. Poslušajte naše savjete!

=Suština dijete je da smanjite unos kalorija, zar ne?

Pa, možda i nije.Ako ste ikad pokušali primjeniti neku od poznatih dijeta, znate da brojanje kalorija i mjerenje tjelesne težine kojima su neki potpuno zaluđeni može potpuno poremetiti vaše ciljeve. Iako je logično da smanjenje unosa hrane jest najbolji način gubljenja kilograma, istina je drugačija. Možete jesti i unositi kalorije a istovremeno gubiti kilograme. Naravno ako pod jesti ne mislite odlazak u restoran sa brzom hranom ili “dobar” ručak u Gospiću prije odlaska na čišćenje snijega.Amerikanci najnovijim istraživanjima dokazuju da je unos kalorija i gubljenje kilograma itekako moguće.AvokadoUnos masti kao nezdrave hrane davno je prevaziđeno mišljenje. Zdrave masti vam nisu neprijatelj već upravo obratno. Avokado sadrži zdrave masti koje vam mogu pomoći da ostanete i zdravo siti. On je prirodni maslac a preporuka je da se ovo voće namaže na šnitu tosta sa cijelim zrnima žitarica i bez opterećenja uživa u jelu.Bobičasto voćeishrana bogata flavonoidima kojih ima u bobičastom voću, crnom luku i čak u vinu dokazano manje deblja. Dijelom je to radi nešto nižeg glikemijskog indeksa te visokog postotka vlakana i vode.Leča i grahVlaknaste namirnice kao što su leća i grah pomažu vam da duže ostanete siti. Osim toga ovih namirnica se možete “najesti” a to je dobar osjećaj kod svakog tko voli dobro jesti. Veći unos vlakana više koristi od restriktivinog ili “vojničkog” planiranja dijete koja u osnovi ima samo negativne efekte na vaš organizam.

Nemasni proteiniMasna riba kao što je losos, koji je bogat omega-3 masnim kiselinama, bijelo meso - piletina ili puretina, mogu vam itekako pomoći da se zaštitite od neželjenih kilograma a možete ih se također najesti toliko da možete reći da ste više nego siti. Nemasni proteini, bez obzira da li su biljnog ili životinjskog porijekla, pomažu da ostanete siti duže vrijeme. Kao dio mediteranske ishrane nemasni proteini već dugo se smatraju jakim sredstvom za mršavljenje i to nije neka novost.Povrće bez škrobaKad želite smršaviti možete pola tanjura napuniti povrćem bez škroba kao što su paprika, cvjetača, gljive, brokule, šparoge ili prokulica. Sa druge strane u povrće bogato škrobom spadaju krumpir, grašak ili kukuruz koji nisu baš preporučljivi za dijetu. Kao i bobičavo voće, namirnice bez škroba imaju niži glikemijski indeks, što dovodi do manjeg povišenja šećera u krvi što automatski znači i manje gladi.Žitarice od cijelog zrnaIako se svi “prepucavaju” kuda da stave žitarice i kruh, žitarice sa cijelim zrnom su bogate vlaknima i vrlo su važan dio zdrave prehrane. Znači, nije potrebno da se u potpunosti odreknete kruha, no bilo bi idealno da su u njemu cijela zrna zdravih žitarica.Crna čokoladaBogata flavonoidima i zdravim mastima crna čokolada je posljednjih godina postala nazaobilazna karika kod zdravog gubljenja kilograma. Bez bojazni se počastite s dvije tri kocke crne čokolade kad god osjetite želju za slatkim. Samo naprijed, uživajte!

Jedite da smršavite, ali ne bilo što. Predstavljamo 7 najboljih namirnica koje će vam pomoći da ostanete siti a skinete kilograme!

ZRAČNE KLOMPE

Biancomolina

Savršeno rješenje za lagano i ugodno hodanje Sa zračnim jastukom za amortizaciju pri hodu

Od prirodnih materijala, s drvenim potplatom i pravom kožom

S protukliznom gumom

Za sve osobe koje dugo stoje ili hodaju

Biancomolina ZRAČNE KLOMPE su jedine klompe sa zračnim jastukom. Umanjuju udarce kojima su Vaša stopala svakodnevno izložena. Hodanje postaje zdravo vježbanje, koje do-datno pospješuje cirkulaciju. Odgovaraju svim potrebama hodanja i stajanja - na radu i za slobodno vrijeme. Zračni jastuci nogama daju lakoću koja ne umara stopala. Na taj način smanjuje se napor i rasterećuje težina tijela.

KONTAKT ZA NARUDŽBUBiska d.o.o. A Tavankutska 2a, Zagreb T +385 1 6600 892 M +385 91 6600 892 E info@biska.hr W www.biska.hr