Alors que les autres voitures sont devenues plus grandes, plus
lourdes et qu’elles ont intégré de plus en plus d’électronique, nous
sommes restés fi dèles à l’expérience de conduite pure ainsi qu’au
credo de la légèreté et ce contre vents et marrées. Avec le temps,
nous constatons cependant que les autres fabricants font marche
arrière.
Les énormes avantages des légendairement légères, agiles et ma-
niables Donkervoort sont chéris par les amateurs de conduite
pure. C’est quelque chose dont on peut être fi er, et je le suis. Mais
je ne laisse jamais cela me monter à la tête, car même la « perfec-
tion » peut toujours être améliorée.
Je vous souhaite la bienvenue dans l’univers de Donkervoort
NO COMPROMISE.
LE RÊVE DE LA VOITURE DE SPORT ULTIME
JE SUIS CONTAMINÉ PAR LE VIRUS AUTOMOBILE DEPUIS TOUT PETIT, MAIS JE
SUIS VÉRITABLEMENT TOMBÉ AMOUREUX POUR LA PREMIÈRE FOIS À L’ÂGE
DE SEIZE ANS LORSQUE MES YEUX SE SONT POSÉS SUR UNE LOTUS SUPER
SEVEN (SÉRIE III) UN JOUR EN TRAVERSANT UN PARKING.
L’œuvre de Colin Chapman est l’incarnation de ce que je considère à ce moment
comme la voiture parfaite – « Simplifi ez, puis ajoutez de la légèreté. » Depuis des
années mes cahiers d’école étaient remplis de dessins de voitures de ma prop-
re conception et cette voiture s’approchait fortement de mon idée de la voiture
de sport ultime. Cette première rencontre marque le début d’une longue histoire
d’amour.
Cela fait maintenant 40 ans que je consacre ma vie à la quête magnifi que, et
parfois diffi cile, de la perfection. A La recherche de la fi nesse de ce que devrait
être une véritable voiture de sport. Ayant débuté comme constructeur automo-
bile dans une simple grange, je suis fi er de notre statut actuel de constructeur
reconnu de voitures de sport.
J’ai toujours rêvé et je rêve encore de construire la voiture de sport parfaite à
mes yeux. La technique n’est pas ce qui me motive, c’est simplement un moyen
de créer des sensations. Au fi nal, ce qui compte ce sont les émotions, le plaisir,
la détente… l’expérience.
JOOP DONKERVOORT
FONDATEUR DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV
UNE RICHE HISTOIREUN AVENIR ENCORE PLUS PROMETTEUR
1978 L’histoire de Donkervoort remonte à 1978, l’année où les pre-
mières voitures ont quitté le petit atelier de Tienhoven. Après une
tentative non concluante d’acquérir le titre d’importateur pour la
Lotus Seven aux Pays-Bas, Joop Donkervoort décide de faire le
grand saut: une nouvelle marque de voitures de sport est née.
Après les débuts avec la Donkervoort S7, les choses ont vraiment
décollé pour le nouveau fabricant automobile avec l’introduction
de la S8. Au cours des premières années, quelque 140 Donkervoort
ont quitté le modeste atelier de Tienhoven.
À partir de 1999, les Donkervoort sont équipées des moteurs Audi
fi ables, puissants et compacts – la D8 Audi est présentée. Elle est le
résultat d’un partenariat très amical qui perdure aujourd’hui encore.
Un autre pas important est franchi en 2000 avec le déménagement
vers l’actuelle usine moderne proche de l’autoroute A6 à Lelystad. En
2014, Donkervoort ouvre une nouvelle fi liale en Allemagne, symbole
de la croissance internationale de la marque.
Donkervoort a également gagné ses galons dans le domaine de la
course automobile. La Donkervoort Cup fut organisée pendant près de
10 ans. Il s’agissait d’une catégorie de course prévue avec et pour les
conducteurs de Donkervoort enthousiastes à l’esprit de compétition.
La Donkervoort Cup proposera des courses à travers toute l’Europe.
1999
2004/05Ensuite, en 2004 et 2005, Donkervoort Racing bat le record du
tour sur le prestigieux circuit du Nürburgring en Allemagne. Sur
la Nordschleife pour être précis, le circuit de course le plus at-
trayant et le plus exigeant d’Europe. Une performance inouïe pour
un petit constructeur comme Donkervoort, qui acquiert ainsi une
renommée mondiale. Donkervoort conservera le record pendant
plus de trois ans.
En 2007, à la suite de l’introduction de la première Donkervoort
fermée, la D8 GT, Donkervoort Racing participe à la série de cham-
pionnats FIA GT4 qui était toute nouvelle à l’époque. Après la vic-
toire du titre de vice-champion, l’accent est mis sur les courses
d’endurance. Ceci nous mène à la participation aux 24 heures de
Dubaï en 2011 où Donkervoort fait la surprise avec une admirable
première place.
Fin 2011, une nouvelle génération de Donkervoort s’annonce: la
D8 GTO est lancée. Cette révolution pour Donkervoort est immé-
diatement accueillie avec beaucoup d’enthousiasme tant par la
presse internationale que par le public. Encore plus high-tech et
applaudie pour ses performances et sa sensation de conduite for-
midable. La GTO symbolise l’avenir de Donkervoort : une nouvelle
génération, mais toujours „No compromise“.
2011
PHILOSOPHIESENSATION DE CONDUITE ULTIME
Dans une Donkervoort, c’est la sensation de conduite ultime qui
prime. Nous n’utilisons pas d’aides électroniques pour simplifi er la
conduite. Vous ne trouverez pas d’ESP ni de direction ou de freinage
assisté ; nos voitures sont pures, primaires et toujours à boîte ma-
nuelle. Conduire une Donkervoort est l’expérience ultime. Kilomètre
après kilomètre.
Les Donkervoort sont réputées pour leurs performances phé-
noménales. La combinaison d’une ligne séduisante, d’un poids
ultraléger, d’une puissance élevée et d’une tenue de route aussi
formidable que celle d’une voiture de course a donné naissance à
une supercar qui a accéléré le rythme cardiaque d’innombrables
amateurs de voitures. Chez Donkervoort, tout est dédié à la quête
de la perfection en matière de qualité, de technique, de style et de
design. Des voitures de sport ultimes, créées pour les vrais ama-
teurs d’automobile.
„EN TANT QUE DESIGNER CHEZ DONKERVOORT, JE NE M’OC-
CUPE PAS SEULEMENT DU STYLE MAIS ÉGALEMENT DU DÉ-
VELOPPEMENT ET DE L’INGÉNIERIE “
JORDI WIERSMA, DESIGNER CHEZ DONKERVOORT DEPUIS 2006
Les Donkervoort sont entièrement créées en interne : de la tou-
te première esquisse jusqu’au moindre détail. Toute la voiture est
fabriquée à la main avec un savoir-faire exceptionnel à l’usine de
Lelystad. De plus, de nombreuses pièces sont développées et fab-
riquées en interne afi n de pouvoir garantir le caractère unique et la
qualité élevée de ces pièces.
L’énorme expérience que Donkervoort a accumulée en matière de
développement et d‘intégration de la fi bre de carbone et de matéri-
aux composites a entraîné un grand nombre d’innovations internes.
Ces matériaux sont adaptés à différentes applications techniques
qui sont maintenant pleinement appliquées dans la production de
nos voitures de sport. En effet, la carrosserie de la D8 GTO est
composée de plus de quatre-vingt-dix pour cent de ces matériaux
ultralégers et extrêmement robustes. Le département Donkervoort
Design & Engineering propose également son expérience, son sa-
voir-faire et ses innovations à des tiers.
TECHNOLOGIE, DESIGN ET INNOVATION
UN FABRICANT POUR L’INDIVIDUALISTE
La Donkervoort est le choix ultime pour le véritable amateur qui
veut profi ter d’une conduite pure dans une voiture de sport pleine
de caractère.
UNE VRAIE VOITURE, POUR LES VRAIS HOMMES.
Les Donkervoort sont soigneusement construites à la main et fab-
riquées avec des pièces de haute qualité souvent développées et
perfectionnées en interne, ce qui offre un choix de personnalisations
quasiment illimité. De cette manière il nous est possible de constru-
ire votre Donkervoort, celle qui répond totalement à vos souhaits et
s’accorde parfaitement avec votre identité. Une peinture spécifi que,
un intérieur unique ou même la création d’une Donkervoort encore
plus exclusive, encore plus sur mesure.
VOTRE DONKERVOORT PROPRE ET UNIQUE
BIENVENUEDANS LA FAMILLE
EN TANT QU’ENTREPRISE FAMILIALE, NOUS VOUS ACCUEILLONS
À BRAS OUVERTS. VOUS POUVEZ VOUS ATTENDRE À UN SERVICE
PERSONNALISÉ ET À LA CÉLÈBRE ATMOSPHÈRE DE LA « FAMIL-
LE DONKERVOORT ». RIEN NE NOUS TIENT PLUS À CŒUR QUE DE
NOUS ASSURER QUE VOTRE EXPÉRIENCE EST LA MEILLEURE
POSSIBLE ET QUE VOUS OBTENIEZ LES PERFORMANCES OPTI-
MALES DE VOTRE DONKERVOORT. APRÈS TOUT, EN TANT QUE
CONDUCTEUR DE DONKERVOORT, VOUS ÊTES NOTRE PRINCIPAL
AMBASSADEUR.
DONKERVOORT D8 GTO-S LA VOITURE ULTIME POUR LA ROUTE
La GTO-S pour sport ressemble fortement à son prédécesseur,
la D8 GTO. Cependant, avec la « S » -outre les performances
époustoufl antes- l’accent est mis sur le confort et la facilité d’uti-
lisation. Une vraie Donkervoort, mais davantage optimisée pour la
conduite sur route. Parfaite pour les longs tours, les week-ends
d’escapade et les vacances tout en conservant l’expérience ultime
de conduite.
PLUS DE CONFORT, SANS COMPROMIS.
UN NEZBESTIAL
INSPIRÉ PAR LA NATURE
UN ÉQUILIBRE ÉPOUSTOUFLANT
Très près du sol, le nez « bestial » aux lignes épurées rappelle la tête
d’un lion. Il indique la puissance et la dynamique de la D8 GTO-S. Un
look qui n’est pas seulement magnifi que, mais également exaltant et
hors du commun.
Inspirés par le génie de la nature, nous trouvons également des so-
lutions ingénieuses pour rendre nos voitures plus aérodynamiques
afi n d’en améliorer les performances, la tenue de route et même
l’appui aérodynamique.
Le montage du moteur à l’avant, comme dans chaque Donkervoort,
est nécessaire pour disposer le moteur TFSI cinq cylindres 2,5 l d’Audi
dans le sens de la longueur tout en atteignant l’équilibre épatant du
design de la GTO-S.
DES PORTES UNIQUES
AVEC OU SANS TOIT
La connaissance et le savoir-faire en matière de fibre de
carbone de Donkervoort ont une nouvelle fois été démontrés
avec l’invention d’une porte unique en une seule pièce (avec
charnières intégrées) qui peut résister à un choc latéral de
1500 kg et dont les charnières peuvent supporter une force
de plus de 1100 kilos. Cerise sur le gâteau : la porte avec les
charnières a un poids total de seulement 980 grammes! Une
innovation technique qui distingue Donkervoort des autres
constructeurs.
Une Donkervoort sans toit est pour bon nombre de conducteurs la
Donkervoort ultime. Rouler sans toit, le vent dans les cheveux, le
soleil dans le dos et la route dégagée devant. Cependant, parfois
un toit n’est pas un luxe superfl u. Que ce soit pour des raisons
météorologiques ou simplement pour garer la voiture en toute sé-
curité. Le toit en tissu ultraléger, de la même couleur que le haut
des portes, est facile à installer et se range de manière compacte
dans le coffre de la GTO-S.
AINSI, LA D8 GTO-S EST UNE AUTHENTIQUE DONKERVOORT
FAITE POUR OFFRIR DES SENSATIONS DE CONDUITE ULTIMES
SUR LES PLUS BELLES ROUTES D’EUROPE ET DU MONDE!
DONKERVOORT D8 GTO-S PERFORMANCES
Malgré le confort accru, obtenu notamment par des modifi ca-
tions telles que les amortisseurs spécialement développés pour
le confort, la GTO-S reste une voiture de sport à part entière. Le
savoir-faire de Donkervoort se refl ète immanquablement dans
le châssis hybride construit à la main et dans la carrosserie ult-
ralégère en carbone fabriquée en interne. Combiné avec le moteur
R5 TFSI 2,5 l d’Audi doté de 340 ou 360 CV, on obtient le rapport
poids-puissance qui fait la réputation de Donkervoort.
ULTRALÉGÈRE ET ULTRASOLIDE GRÂCE À LA FIBRE DE CARBONE
La combinaison d’une structure en tubes d’acier et de grands
panneaux de carbone composite - également appelée châssis hy-
bride - donne lieu à une rigidité fortement accrue et à un poids
ultraléger. La carrosserie est, elle aussi, entièrement faite en fi bre
de carbone. Grâce à l’utilisation de ce matériau ultra résistant et
ultraléger, le poids total de la GTO-S reste sous les 740 kg!
AUDI 2,5L MOTEUR TFSI R5
La D8 GTO est équipée d’un moteur Audi, et cela grâce à la colla-
boration étroite qui existe depuis 1996 entre Donkervoort et Audi
AG (quattro GmbH). Mais la GTO n’est pas dotée de n’importe quel
moteur Audi : Une voiture de sport haute performance ne mérite
cette dénomination que si elle est équipée d’un moteur haute per-
formance. Le moteur 2,5L R5 TFSI d’Audi a un riche palmarès à
son actif et ce tant sur que en dehors des circuits. Dans la GTO-S,
il est livré avec 340 ou 360 ch.
5 VITESSES BOÎTE MANUELLE
Pas de boîte automatique, pas d’embrayage automatique, pas de
palettes au volant. Vous passez les vitesses à la main. Une condui-
te pure et authentique. La boîte de vitesses de la GTO-S dispose
de cinq vitesses actionnées via un levier de vitesses compact dis-
posé sur le tunnel central.
DES AMORTISSEURS SPÉCIALEMENT CONÇUS POUR LE CONFORT
Les amortisseurs innovants dotés d’un système hydraulique in-
telligent produits par société néerlandaise Intrax, sont assez
souples en ligne droite tout en limitant le roulis dans les courbes.
Ces amortisseurs spécialement conçus pour la GTO-S sont en
grande partie responsables du confort remarquable de la voiture
et rendent la conduite sur de longues distances encore plus
appréciable.
Chez Donkervoort, tous les efforts sont faits pour économiser
du poids et ajouter de la robustesse et ce jusque dans les
moindres détails. Ainsi, les roues en aluminium forgé de 17’’
à l’avant et 18’’ à l’arrière spécialement fabriquées par la
marque japonaise RAYS pour Donkervoort ne pèsent que 6
kilos chacune.
De série, les jantes sont équipées de pneus semi-slick, opti-
misés pour la légèreté et l’adhérence optimale de la GTO-S.
ROUES ET PNEUS
Le système de freinage ultraléger, développé spécialement pour
Donkervoort en collaboration avec la société Italienne TAROX pro-
pose des disques en aluminium ventilés et des étriers de frein six
pistons pour une sensation optimale et une bonne modulation.
DES FREINS LÉGERS POUR UNE VOITURE LÉGÈRE
LA PERSONNALISATION VOTRE DONKERVOORT, JUSQUE DANS LES MOINDRES DÉTAILS
Donkervoort construit des voitures d’après les goûts et les sou-
haits spécifi ques des conducteurs. Nous sommes en mesure de
proposer un grand choix de personnalisations sur mesure.
Ainsi, vous pouvez choisir la couleur de la carrosserie et de l’in-
térieur. Préférez-vous du cuir ou plutôt de l’alcantara? Un tableau
de bord en carbone ou plutôt en cuir ? Grand ou plutôt petit, vous
voulez une voiture qui est faite sur mesure ? Nous nous ferons
un plaisir d’adapter votre voiture à la perfection. Un support per-
sonnalisé pour votre système GPS ou votre téléphone portable?
Les possibilités qui feront que la voiture réponde totalement à vos
souhaits et s’accorde parfaitement à votre identité sont infi nies.
Votre propre et unique Donkervoort.
Notre mission : faire de quelque chose de déjà spécial une chose
encore plus unique. Votre parfaite Donkervoort.
L’INTÉRIEUR REFLÈTE LA VÉRITABLE IDENTITÉ
Le nouvel intérieur de la D8 GTO-S refl ète la véritable identité de
la voiture, une véritable voiture de pilote. Une position de conduite
parfaite, un accoudoir supplémentaire, un tableau de bord clair, le
tout avec le même design sans compromis démuni de tout luxe
superfl u.
Le point d’orgue de cette approche est probablement le tableau de
bord en carbone entièrement équipé, ses interrupteurs minimalis-
tes mais high-tech évoquent le monde de l’aéronautique. Sur le
tableau de bord, on retrouve également un interrupteur spécial (en
option) pour le module de course et un bouton de contrôle de
traction qui peuvent être réglés en fonction des préférences du
conducteur.
La sellerie de haute qualité de la D8 GTO-S est entièrement ad-
aptée aux souhaits du client. Un choix parmi des centaines de
coloris, différents types de cuirs, une large gamme de surpiqures
et de motifs, la sellerie est le moyen ultime pour personnaliser
votre Donkervoort encore plus.
ENTIÈREMENT ADAPTÉE AUX SOUHAITS DU CLIENT
La GTO-S dispose également d’un coffre spacieux. Un ensemble
de bagages Donkervoort fabriqué sur mesure et optionnellement
accordé à la couleur de l’intérieur permet une utilisation optimale
des 250 litres de volume du coffre.
UN COFFRE SPACIEUX
ACCESSOIRES DONKERVOORT
La D8 GTO-S est conçue pour interpeller tous vos sens, pour vous
détendre, mais surtout… pour rouler. Avec cette idée à l’esprit,
nous avons développé une vaste gamme d’accessoires Donker-
voort pour vous faciliter davantage l’utilisation de votre Donker-
voort.
Prenez par exemple notre ensemble de bagages sur-mesure. Il
est fabriqué à la main aux Pays-Bas par des artisans et s’intègre
parfaitement dans le coffre de la GTO-S. Si vous le souhaitez, vous
pouvez même le faire réaliser dans la même couleur que l’intéri-
eur de votre Donkervoort.
Vous désirez une protection supplémentaire pour votre voiture
lorsqu’elle est dans le garage? Alors vous pouvez commander la
housse de voiture GTO dans la couleur et avec les fi nitions de
votre choix. Ou que diriez-vous d’un poncho pour remplacer le toit
en tissu lors des arrêts de courte durée ?
Quel que soit ce dont vous ayez besoin, les accessoires Donkervoort
apportent la solution parfaite.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
La D8 GTO-S est conçue pour la route. Cette unique GTO-S a pour
but d’accélérer votre rythme cardiaque et d’exciter vos sens. Mais
surtout, elle a pour but de vous faire vivre la conduite comme vous
ne l’avez encore jamais vécue. Un éventail de caractéristiques
techniques contribue à faciliter l’utilisation de votre Donkervoort.
D8 GTO SMOTEUR
Moteur Audi TFSI R5 2,5 l
Position Avant, 5 cylindres en ligne
Cylindrée 2480 cc
Alésage 82,5 mm
Course 92,8 mm
Puissance maximale 254 KW (340+CH) à 5400 tours/min
Couple maximal 450 Nm à 2000 tour/min
Rapport de compression 10,0:1
CONSOMMATION DE CARBURANT
Consommation moyenne 8 à 10 l/100 km
Émission de CO2 178 g/km
Classe d’émission Euro 6
PERFORMANCES DE CONDUITE
Vitesse maximale 255 km/h
Accélérations 0 à 100 km/h : 3,3 sec.
0 à 200 km/h : 10,4 sec.
TRANSMISSION
Motricité Roues arrières
Type de boîte de vitesses Manuelle à 5 rapports
Rapports 2.95:1 (I), 1,94:1 (II), 1,34:1 (III), 1,00:1 (IV),
0,80:1 (V), marche arrière 2.76:1,
transmission fi nale 3,62:1
Type de différentiel A glissement limité
D8 GTO S
CARROSSERIE/CHÂSSIS
Carrosserie Fibre de carbone/Kevlar
Châssis Carbone/aluminium/châssis hybride à tubes en acier
Portes 2
Sièges 2
JANTES ET PNEUX
Jantes Alliage léger forgé 8×17“ à l’avant, 9×18“ à l’arrière
Pneus avant 225/45 x 17 ̋
Pneus arrière 245/40 x 18 ̋
SUSPENSION
Avant Indépendante à doubles bras de suspension
Arrière Indépendante à doubles bras de suspension
et barres de direction
Ressorts Ressorts en spirale
Amortisseurs Réglage unique
DIRECTION
Direction Crémaillère, pas de direction assistée
Rotations du volant 3,4 de butée en butée
Rayon de braquage 11,6 m
D8 GTO S
FREINS
Freins Disques ventillés, étriers de frein à 6 pistons et système
de répartition du freinage
Avant Etrier de frein à 6 pistons
Arrière Etrier de frein à simple piston
LONGUEUR, LARGEUR, HAUTEUR
Longueur 3740 mm
Largeur 1850 mm
Hauteur 1140 mm
EMPATTEMENT
Empattement 2350 mm
Voie avant 1515 +/- 10mm
Voie arrière 1585 +/- 10mm
POIDS
Poids ± 740 kg
VOLUME
Capacité du réservoir 48 L
Volume du coffre 250 L
1846
1515 +/- 10mm
1100
6833731
1030
1100
835
40527
827
8
24019˚
1
707
539
8˚9˚
11,5
1063
1001
1585 +/- 10mm
DONKERVOORT D8 GTO-S MESURES
Toutes les mesures sont en mm. Les dimensions sont des valeurs
moyennes. Elles s’appliquent à la Donkervoort GTO-S en version
de base, non chargée.
REVUES DE PRESSE
„Une voiture réellement bien faite avec une attention particulière aux
détails! Et l’expérience de conduite: époustoufl ante, oh lalalala! Une
première place bien méritée dans notre compétition des chronos.”
AUTO, MOTOR & SPORT TV (D)
“A quiconque pensant avoir conduit des voitures rapides auparavant: ca
n’était rien, un escargot, un schtroumpf boiteux, comparé à cela ”
TOP GEAR MAGAZINE
“5 étoiles sur 5”
EVO MAGAZINE (UK)
“La GTO n’est pas juste une voiture performante, son tempérament est
celui d’une bête.”
SPORT AUTO MAGAZINE (F)
1: 45.7 MIN BILSTER BERG
1: 44.40 MIN LE MANS BUGATTI (SPORT AUTO FR)
1: 16.88 MIN MAGNY-COURS (MOTORSPORT FR)
1: 06.5 MIN Hockenheim (Vainqueur des High Performance Days
2016 de Sport Auto )
RECORDS DE CIRCUIT
Pour plus d’informations sur les modèles, les
équipements et les accessoires de la gamme
Donkervoort, n’hésitez pas à vous adresser à
Donkervoort Automobielen à Lelystad (NL) ou à
Düsseldorf ou à consulter le site Web à l’adresse
www.donkervoort.com
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN B.V.
Pascallaan 96
NL-8218 NJ Lelystad - Nederland
+31 (0) 320 267 050
CLASSIC REMISE DUSSELDORF
Harffstraße 110a
D-40591 Düsseldorf - Duitsland
+49 (0) 211 9896 7777
Chacun sait que les Donkervoort conservent leur valeur. Elles
connaissent, par conséquent, une dévaluation inférieure à celle sub-
ie par la concurrence. De plus, il n’est pas du tout impensable
qu’une Donkervoort devienne ce qu’on appelle une voiture de col-
lection (grâce à ses particularités ou son âge) et qu’au fi l du temps
elle prenne même de la valeur. Il n’était cependant pas possible de
profi ter de tous ces avantages dès le premier jour…jusqu’à présent.
Donkervoort Financial Services rend maintenant cela possible. Après
le succès connu en Allemagne, il est maintenant également dispo-
nible aux Pays-Bas et en Belgique.
Donkervoort Financial Services propose deux nouvelles formes de
fi nancement : Donkervoort Private Lease et Donkervoort Full Opera-
tional Lease. Dans les deux cas, les charges mensuelles sont parti-
culièrement intéressantes et cela grâce à la valeur stable caractéris-
tique des Donkervoort. Cela ne vous rapproche pas seulement un
peu plus de conduire une Donkervoort, vous profi tez également
immédiatement de la position unique occupée par Donkervoort sur
le marché des voitures de sport légères et rapides.
SERVICE APRÈS-VENTE ET CONTACT
DONKERVOORT FINANCIAL SERVICES
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