Utbygging Vestfoldbanen
Nytt dobbeltspor Nykirke-Barkåker
2
Europas sikreste jernbane
Fremtidsrettet samfunnsaktør
Kunden i sentrum
Mer for pengene
Vår visjon:
Norge på skinner
Agenda
1. Presentasjon av Bane NOR og prosjektet vårt
2. Kort om hva som har skjedd til nå
3. Hovedframdrift for prosjektet
4. Presentasjon av entreprenøren vår og deres arbeid
JV Salini Impregilo/ImpresaPizzarotti
5. Informasjon til omgivelsene
6. Spørsmål?
3
Bane NOR – et statsforetak
4
Fem divisjoner med ansvar for hver sine virkeområder
5
Planlegging og gjennom-føring av prosjekter knyttet til ny infrastruktur
Ca. 540 medarbeidere
Forvaltning, drift og vedlikehold, samt investeringsprosjekter knyttet til forbedring av eksisterende infrastruktur
Ca. 840 medarbeidere
Operativ trafikkstyring, operasjonell ruteplan, avtaler med togoperatører og informasjon til de reisende
Ca. 820 medarbeidere
Forvalte og utvikle eiendommene i foretaket
Ca 180 medarbeidere
Utvikling og leveranser innen digitalisering og teknologi til hele foretaket
Ca. 610 medarbeidere
Digitalisering
og teknologiUtbygging EiendomInfrastruktur
Kunde og
trafikk
InterCity i dag
6
Bakgrunn for InterCity-satsningen
• Sterk befolkningsvekst på Østlandet gir økt
etterspørsel etter transport og trengsel i byområdene
• Løsningen er moderne jernbane og klok arealbruk
• Satsingen bidrar til gode transport-løsninger og et velfungerende bo- og arbeidsmarked på Østlandet
• InterCity betyr et løft for hele regionen
Oslo S
Ski
Eidsvoll
Lysaker
HønefossOslo Lufthavn
Lillestrøm
Sundvollen
Sandvika
Asker
Drammen
Sande
Holmestrand
Horten
Tønsberg
Stokke
Torp
SandefjordPorsgrunn
Skien
Moss
Rygge
Råde
Sarpsborg
Halden
Larvik
Fredrikstad
Tangen
Stange
Hamar
Brumunddal
Moelv
Lillehammer
• Strekninger som er f erdigstilt
• Under by gging
• Under planlegging
• Ikke startet planlegging
Utbygging Vestfoldbanen
Prosjektdirektør Lars A.Tangerås
Drammen-KobbervikdalenProsjektsjef Hanne Stormo
Midlertidig Hensetting Drammen
Nykirke-Barkåker Prosjektsjef Anders Dahl Johansen
Innføring Tønsberg
Tønsberg-SkienProsjektsjef Hans Jørgen Bihli (fung)
Hensetting Tønsberg
Hensetting Drammen
Prosjektstyringsleder
Børre Lexberg
Leder strategi og kontrakt Per Gunnar Johansen
Kvalitets- og sikkerhetsleder Hege Haslestad
HMS-leder (SHA og ytre miljø)
Mari Anne Aker
HR-leder
Lin Christin Mortensholm
Kommunikasjonsleder
Trine K. Bratlie Evensen
Leder grunnerverv
Martin Mikaelsen
Prosjektsekretær
Mette Bye
7
Hvem er vi Nykirke – BarkåkerRepresentanter her i dag
• Sigurd Nissen-Petersen JV Salini/Pizzarotti
• Emiliano Elifani PL JV Salini/Pizzarotti
• Sebastiano Caligaris PL Tunnel
• Stein Ole Innset PL Underbygning
• Morten Strømmen Prosjekteringsleder
• Torbjørn Landmark Offentlig plan
• Rikard Lund Grunnerverv
• Henning Liverød Byggeleder
• Henrik Sletsjøe Prosjektering/3D BIM
• Trine Evensen Kommunikasjon
• Tormod Ugelstad Kommunikasjon
• 13,6 km dobbeltspor
• 3 tunneler samlet lengde 5,1 km
− 1 eksisterende tunnel oppgraderes
− 3 nye tunneler
− 1 viltovergang
• To bruer, over Rv.19 i forbindelse med stasjonen
og Solerødveien
• Fire beredskaps-plasser og tre rømningstunneler
med atkomstveier
• Ny stasjon med innfartsparkering
8
Nykirke-Barkåker
Tilgrensende prosjekter, Hensetting Tønsberg
9
Alternativene som er konsekvensutredet
• Anlegget skal ha plass til 14 togsett
• Anlegget er planlagt med vaskemaskin,
de-isingsanlegg og toalettømming
• Avstand fra Tønsberg stasjon:
• Barkåker nord nordlig og sørlig: 6 km
• Barkåker sør: 3 km
Tilgrensende prosjekter, Hensetting TønsbergSkisse av fremdriftsplanen
Utredning(Hensetting
Østlandet)
Kapasitets-analyse og
arealsøk
Hovedplan ogKDP
Detaljplan ogreg. plan
2024202020182014-2016
Januar 2020
Høring av KDP og
offentliggjøring av
BNs anbefaling
Optimalisering
K03-avtale InterCity Vest inkl. hensetting
2017
22.05.19
Fastsatt
planprogram
Juni 2020
Vedtak
KDP
Byggeplan og kontrahering
14.10.2024
Ibruktagning
2019 20222021
Juni 2022
Investerings-
beslutning
Oktober 2021
Vedtak
reg.plan
Gjennom-føring
2023
Februar 2023
byggestart
Planprogram
Kunden i sentrum
• Nedleggelse av 10 planoverganger
• Gir flere tog i timen og flere tog til tiden
• Reduserer reisetiden med ca. 4 minutter
Gevinster Nykirke -Barkåker
• Investeringsbeslutning 20.06.19 i Stortinget
− 7, 5 milliarder kr
• «Forberedende arbeider» pågår
− Omlegging høyspentledninger
− Arkeologiske utgravinger er ferdig
− Ny vannledning på Viulsrød er tatt i bruk
− Oppgradering adkomstveier, omlegging skiløyper
• Alle de store kontraktene er inngått
• Offisiell anleggsstart er planlagt til ultimo januar 2020
• Mobilisering pågår av ressurser hos entreprenørene
Vi er i gang med bygging
12
13
15
Jernbanetekniske arbeiderJV NRC-selskaper
• Kontrakt inngått 07.11.19; på 0,8 milliarder kr
• Omfatter jernbanetekniske arbeider for hele parsellen
Foreløpig framdriftsplan UNB 01
1. Halvår 2020
• Supplerende grunnundersøkelser (Januar)
• Markering anleggsstart 31. januar
• Etablering hovedriggområde Viulsrød og rigging øvrige angrepspunkter
• Resterende avskoging for deponier og bygging av anleggsveier
• Etablere rundkjøring på Rv 19 og ny hovedadkomst riggområde (Innlaget)
• Oppstart Bollerudskjæringen
• Grunnarbeider sørover fra Gråmunktunnelen
• Oppstart grunnforsterkninger
• Oppstart tunneldriving (tverrslag Føskeveien + Gråmunktunnelen sør)
16
Foreløpig framdriftsplan UNB 01
2. Halvår 2020
• Omlegging E18 tidlig høst
• Oppstart betongtunnel Kopstad
• Oppstart portalarbeider og Skoppum stasjonsområde
• 3 tunnelstuffer (angrepspunkter) i gang ( 2 +1)
• Meste av grunnforsterkninger ferdig
• Spuntarbeider byggegrop betongtunnel Viulsrød
• Oppstart bruarbeider Solerødveien
17
Foreløpig framdriftsplan UNB 01
Sluttfrister UNB 01 (Tilkomst UNB 10, Jernbanetekniske arbeider)
• Sør for nye Skoppum stasjon 01.05.2022
• Kopstad nord - Nye Skoppum Stasjon 07.10.2022
• Tangentunnelen - Kopstad nord 29.12.2022
• Drift av anleggsveier, tilbakeføring av anleggsveier og deponier. 01.07.2025 Sluttfrist alle arbeider
• Planlagt trafikkåpning oktober 2024.
18
19
02 Nykirke dagsone
20
03 Kopstadtunnelen
21
04 Teigen – Skaug dagsone- Føskebekken
22
04 Teigen – Skaug dagsone
23
05 Skottåstunnelen
24
05 Skottåstunnelen
25
06 Viulsrød dagsone – 07 Stasjon
26
08 Solerød dagsone
27
09 Gråmunktunnelen
28
10 Tangsrød dagsone
29
10 Tangsrød dagsone
Virksomhederne på Nykirke-Barkåker
Salini Impregilo Group
Italiens største entreprenørvirksomhedEn fusion af Salini og Impregilo i 2014Ca. 35.000 ansatte på verdensplanAktiviteter i mere end 50 landeUdvalgte projekter: Panama Kanalen, Cityringen iKøbenhavn, højhastighedsbane mellem Genoa ogMilano, Hydroanlæg i Afrika, Australien og Østeuropa
Pizzarotti Group
Italiens næststørste entreprenørvirksomhed stiftet i 1910Ca. 2000 ansatteAktiviteter blandt andet i Europa, USA, Sydamerika og ItalienUdvalgte projekter: Højhastighedsbane mellemJerusalem og Tel Aviv, Milano og Bologna, Tunnel ved Gottard-Ceneris,flere hospitaler og signaturbygninger rundt om i verden
Find ud af mere om virksomhederne:
www.salini-impregilo.com Chief Executive Officer Pietro Salini
www.pizzarotti.it
Chairman of the Board Paolo Pizzarotti
Den nye Cityringen i København
• Åbnede 29. september 2019
• Byggeperiode 2011 til 2019
• Budget 25,3 millarder DKK (2019)
• Konsortiet: Copenhagen Metro Team I/S ejet af Salini Impregilo
• Bygherre: Metroselskabet• Totalenterprise: Design,
M&E og AF• To tunneler 17,4 km• Gennemsnitlig dybde 30
meter• 17 stationer• 5 skakter
Byggeplads Marmorkirken
Rensning af vand og måling af vandkvalitet
Monitorering af grundvandsniveau
Målinger af støj - grænseværdier 65 til 40 db
Tæt dialog med naboer i et historisk område
Byggeplads Øster Søgade
Fredet område – bevaringsplan, fredningsbeskrivelse
Bevarelse af særlige fisk, dyr og planter
Trafikplan, tung trafik, daglig transport af jord og materialer
Føre søen tilbage til før projektfasen
Samarbejde, tillid og åbenhed
Tæt dialog med borgere og naboer mv.
Involvering af myndigheder, faglige organisationer mv.
Næringsliv/foreninger
Vores foreløbige tidsplan på Nykirke-Barkåker:
2019 og 2020: Forberedende arbejde, dokumenter, design og planer
- Færdiggørelse af design
- Udvikling og færdiggørelse af relevante dokumenter og planer
- Etablere rammer for udførelse af arbejdet blandt andet med fokus på overholdelse af love, planer og regler
- Fokus på miljøpåvirkninger, støj og at skabe et så bæredygtigt projekt som muligt
Februar 2020: De første arbejder starter
- Etablering af de to første pladser - skurområde og byggeplads – ved Viulsrød/Skoppum Station
Vi etablerer i løbet af projektet 13 større eller mindre pladser, og vil i løbet af 2020 have startet aktiviteter over stort set hele strækningen.
Vann
• Alle aktiviteter i tilknytning til vassdrag og naturvernområder vil risikovurderes
(spesielt fokus på Tangenbekken og Sverstadbekken)
• Det vil etableres renseanlegg i tilknytning til bruk av anleggsvann (tunneldriving og
dagsone). Her er det strenge krav til beregninger av for eksempel:
− Mengde vann renset, sluppet ut etc.
− Behov for rensing i henhold til konsentrasjonskrav
− Målinger for pH, turbiditet (partikler i vann), ledningsevne («saltinnhold»)
• Tiltak og målinger etableres også for deponi og områder uten stasjonære
renseanlegg, basert på miljørisikovurderinger
Støy
• Støygrenser er gitt i Miljøverndepartementets retningslinje (T-1442) for behandling av
støy
• En fremdriftsplan/støyplan med hovedaktiviteter og varighet vil lages for prosjektets
gjennomføring
• Midlertidig støy i fra anleggsarbeid vil være kartlagt i støyplan. Tiltak vil gjennomføres
ved spesielt støyende aktiviteter fx støjdæmpende barrierer
• Det er begrensninger for, når arbeid kan utføres for å minimere belastning på
nærmiljøet (arbejdstider)
• Det vil utføres støymålinger under gjennomføring av arbeidet
Vibrasjon
• Prosjektet vil arbeide for å i så liten grad som mulig være til sjenanse for naboer.
• Beregninger av grenseverdier er i henhold til Norsk Standard (8141) og T-1442
• Det vil før oppstart og kontinuerlig gjennom prosjektet vurderes behov for måling og
tiltak for å begrense og forebygge eventuelle vibrasjonsskader
Støv• Krav til støv følger de statlige anbefalinger (T-1520) om hvordan luftkvalitet bør
håndteres i kommunenes arealplanlegging
• Målinger av støv (nedfallsstøv) utføres kontinuerlig gjennom prosjektet.
− Målinger
• Masse transport er normalt den viktigste bidragsyteren
• Praktiske tiltak/eksempler
− I tørre perioder vannes anleggsveier for å hindre/redusere støvproduksjon
− Hastighetsbegrensning på vei
− Hjulvask, rengjøring av veger og tildekking av masser.
Nærmiljø• Det etableres gang- og sykkelveie på udvalgte strekninger med anleggstrafikk for å
separere trafikantgruppene og etablere trygge skoleveie
• Der lokale atkomstveier krysser anleggsveier vil de i hovedsak etableres planskilt for
å unngå konflikt mellom lokaltrafikk og anleggstrafikk
• Anleggsområder tett inntil boligområder gjerdes inn
Trafik
• Anleggstrafikken benytter kapasitetssterke hovedveier hvor trafikkøkningen vil gi minimale konsekvenser for den øvrige trafikken
• Tilknytning til offentlig veinett skjer i prinsippet i Kopstadkrysset og i rv. 19-krysset på Viulsrød og ved kryss til Sverstad gårdv. Undrumveien
• I forbindelse med at jernbaneanlegget krysser større eksisterende veier vil disse midlertidig legges om for å kunne opprettholde sin funksjon
• Omleggingene vil medføre redusert hastighet. Enkelte lokale atkomstveier vil også berøres ved at de fysisk må legges om på grunn av direkte konflikt med anlegget, eller ved at veien ligger innenfor anleggsområdet
• Til enkelte eiendommer vil noen av de midlertidige atkomstene gi en lengre kjørevei.
TAKK!
45
Informasjon og samfunnskontakt
• I god tid før utbyggingen starter skal naboer
informeres om omfanget av prosjektet, alle
forhold som vi vet kan medføre ulemper,
trafikale omlegginger osv.
• Naboer skal, så snart som mulig, varsles om
alle forhold som kan medføre ulemper for dem
underveis i anleggsperioden
46
Varsling av støyende nattarbeider
• Entreprenøren skal dokumentere at han holder seg innenfor
kravene satt i T-1442
• Lov om helligdagsfred regulerer arbeider på søndager- og
helligdager.
• Alle støyende nattarbeider blir varslet. Nabovarsel sendes ut
en uke i forkant (så sant det ikke er uforutsette arbeider som
må utføres).
• Miljørettet helsevern og politi blir varslet
Dagtid kl. 07-19 60 dBA
Kveld kl. 19-23 55 dBA
Søn-/helligdag kl. 07-23 55 dBA
Natt kl. 23-07 45 dBA
47
Kanaler
• www.banenor.no/nykirke-barkaker
• www.facebook.com/banenornykirkebarkaker
• Nyhetsbrev
• Nabovarsel/informasjonsskriv
48
Kanaler
• SMS
− UMS befolkningsvarsling benyttes til å varsle støyendenattarbeid
− Tunnelsalver varsles med en egen SMS-tjeneste somdere kan melde dere av/på selv
− Annen informasjon varsles med egen SMS-tjeneste
som dere kan melde dere av/på selv
• Nabokontakttelefon 904 19 578 (08.30-15.00)
• Beredskapstelefon 916 56 263 (24/7 benyttes i nødstilfeller)
• E-post: [email protected]
49
Kontakt oss
Prosjektsjef
Anders Dahl Johansen
Prosjektleder
Stein Ole Innset
Grunnerverver
Rikard Lund
Kommunikasjonsrådgiver
Tormod Ugelstad
50
Alle hele hjem –
Hver dag