Utbygging Vestfoldbanen

Nytt dobbeltspor Nykirke-Barkåker

2

Europas sikreste jernbane

Fremtidsrettet samfunnsaktør

Kunden i sentrum

Mer for pengene

Vår visjon:

Norge på skinner

Agenda

1. Presentasjon av Bane NOR og prosjektet vårt

2. Kort om hva som har skjedd til nå

3. Hovedframdrift for prosjektet

4. Presentasjon av entreprenøren vår og deres arbeid

JV Salini Impregilo/ImpresaPizzarotti

5. Informasjon til omgivelsene

6. Spørsmål?

3

Bane NOR – et statsforetak

4

Fem divisjoner med ansvar for hver sine virkeområder

5

Planlegging og gjennom-føring av prosjekter knyttet til ny infrastruktur

Ca. 540 medarbeidere

Forvaltning, drift og vedlikehold, samt investeringsprosjekter knyttet til forbedring av eksisterende infrastruktur

Ca. 840 medarbeidere

Operativ trafikkstyring, operasjonell ruteplan, avtaler med togoperatører og informasjon til de reisende

Ca. 820 medarbeidere

Forvalte og utvikle eiendommene i foretaket

Ca 180 medarbeidere

Utvikling og leveranser innen digitalisering og teknologi til hele foretaket

Ca. 610 medarbeidere

Digitalisering

og teknologiUtbygging EiendomInfrastruktur

Kunde og

trafikk

InterCity i dag

6

Bakgrunn for InterCity-satsningen

• Sterk befolkningsvekst på Østlandet gir økt

etterspørsel etter transport og trengsel i byområdene

• Løsningen er moderne jernbane og klok arealbruk

• Satsingen bidrar til gode transport-løsninger og et velfungerende bo- og arbeidsmarked på Østlandet

• InterCity betyr et løft for hele regionen

Oslo S

Ski

Eidsvoll

Lysaker

HønefossOslo Lufthavn

Lillestrøm

Sundvollen

Sandvika

Asker

Drammen

Sande

Holmestrand

Horten

Tønsberg

Stokke

Torp

SandefjordPorsgrunn

Skien

Moss

Rygge

Råde

Sarpsborg

Halden

Larvik

Fredrikstad

Tangen

Stange

Hamar

Brumunddal

Moelv

Lillehammer

• Strekninger som er f erdigstilt

• Under by gging

• Under planlegging

• Ikke startet planlegging

Utbygging Vestfoldbanen

Prosjektdirektør Lars A.Tangerås

Drammen-KobbervikdalenProsjektsjef Hanne Stormo

Midlertidig Hensetting Drammen

Nykirke-Barkåker Prosjektsjef Anders Dahl Johansen

Innføring Tønsberg

Tønsberg-SkienProsjektsjef Hans Jørgen Bihli (fung)

Hensetting Tønsberg

Hensetting Drammen

Prosjektstyringsleder

Børre Lexberg

Leder strategi og kontrakt Per Gunnar Johansen

Kvalitets- og sikkerhetsleder Hege Haslestad

HMS-leder (SHA og ytre miljø)

Mari Anne Aker

HR-leder

Lin Christin Mortensholm

Kommunikasjonsleder

Trine K. Bratlie Evensen

Leder grunnerverv

Martin Mikaelsen

Prosjektsekretær

Mette Bye

7

Hvem er vi Nykirke – BarkåkerRepresentanter her i dag

• Sigurd Nissen-Petersen JV Salini/Pizzarotti

• Emiliano Elifani PL JV Salini/Pizzarotti

• Sebastiano Caligaris PL Tunnel

• Stein Ole Innset PL Underbygning

• Morten Strømmen Prosjekteringsleder

• Torbjørn Landmark Offentlig plan

• Rikard Lund Grunnerverv

• Henning Liverød Byggeleder

• Henrik Sletsjøe Prosjektering/3D BIM

• Trine Evensen Kommunikasjon

• Tormod Ugelstad Kommunikasjon

• 13,6 km dobbeltspor

• 3 tunneler samlet lengde 5,1 km

− 1 eksisterende tunnel oppgraderes

− 3 nye tunneler

− 1 viltovergang

• To bruer, over Rv.19 i forbindelse med stasjonen

og Solerødveien

• Fire beredskaps-plasser og tre rømningstunneler

med atkomstveier

• Ny stasjon med innfartsparkering

8

Nykirke-Barkåker

Tilgrensende prosjekter, Hensetting Tønsberg

9

Alternativene som er konsekvensutredet

• Anlegget skal ha plass til 14 togsett

• Anlegget er planlagt med vaskemaskin,

de-isingsanlegg og toalettømming

• Avstand fra Tønsberg stasjon:

• Barkåker nord nordlig og sørlig: 6 km

• Barkåker sør: 3 km

Tilgrensende prosjekter, Hensetting TønsbergSkisse av fremdriftsplanen

Utredning(Hensetting

Østlandet)

Kapasitets-analyse og

arealsøk

Hovedplan ogKDP

Detaljplan ogreg. plan

2024202020182014-2016

Januar 2020

Høring av KDP og

offentliggjøring av

BNs anbefaling

Optimalisering

K03-avtale InterCity Vest inkl. hensetting

2017

22.05.19

Fastsatt

planprogram

Juni 2020

Vedtak

KDP

Byggeplan og kontrahering

14.10.2024

Ibruktagning

2019 20222021

Juni 2022

Investerings-

beslutning

Oktober 2021

Vedtak

reg.plan

Gjennom-føring

2023

Februar 2023

byggestart

Planprogram

Kunden i sentrum

• Nedleggelse av 10 planoverganger

• Gir flere tog i timen og flere tog til tiden

• Reduserer reisetiden med ca. 4 minutter

Gevinster Nykirke -Barkåker

• Investeringsbeslutning 20.06.19 i Stortinget

− 7, 5 milliarder kr

• «Forberedende arbeider» pågår

− Omlegging høyspentledninger

− Arkeologiske utgravinger er ferdig

− Ny vannledning på Viulsrød er tatt i bruk

− Oppgradering adkomstveier, omlegging skiløyper

• Alle de store kontraktene er inngått

• Offisiell anleggsstart er planlagt til ultimo januar 2020

• Mobilisering pågår av ressurser hos entreprenørene

Vi er i gang med bygging

12

13

15

Jernbanetekniske arbeiderJV NRC-selskaper

• Kontrakt inngått 07.11.19; på 0,8 milliarder kr

• Omfatter jernbanetekniske arbeider for hele parsellen

Foreløpig framdriftsplan UNB 01

1. Halvår 2020

• Supplerende grunnundersøkelser (Januar)

• Markering anleggsstart 31. januar

• Etablering hovedriggområde Viulsrød og rigging øvrige angrepspunkter

• Resterende avskoging for deponier og bygging av anleggsveier

• Etablere rundkjøring på Rv 19 og ny hovedadkomst riggområde (Innlaget)

• Oppstart Bollerudskjæringen

• Grunnarbeider sørover fra Gråmunktunnelen

• Oppstart grunnforsterkninger

• Oppstart tunneldriving (tverrslag Føskeveien + Gråmunktunnelen sør)

16

Foreløpig framdriftsplan UNB 01

2. Halvår 2020

• Omlegging E18 tidlig høst

• Oppstart betongtunnel Kopstad

• Oppstart portalarbeider og Skoppum stasjonsområde

• 3 tunnelstuffer (angrepspunkter) i gang ( 2 +1)

• Meste av grunnforsterkninger ferdig

• Spuntarbeider byggegrop betongtunnel Viulsrød

• Oppstart bruarbeider Solerødveien

17

Foreløpig framdriftsplan UNB 01

Sluttfrister UNB 01 (Tilkomst UNB 10, Jernbanetekniske arbeider)

• Sør for nye Skoppum stasjon 01.05.2022

• Kopstad nord - Nye Skoppum Stasjon 07.10.2022

• Tangentunnelen - Kopstad nord 29.12.2022

• Drift av anleggsveier, tilbakeføring av anleggsveier og deponier. 01.07.2025 Sluttfrist alle arbeider

• Planlagt trafikkåpning oktober 2024.

18

19

02 Nykirke dagsone

20

03 Kopstadtunnelen

21

04 Teigen – Skaug dagsone- Føskebekken

22

04 Teigen – Skaug dagsone

23

05 Skottåstunnelen

24

05 Skottåstunnelen

25

06 Viulsrød dagsone – 07 Stasjon

26

08 Solerød dagsone

27

09 Gråmunktunnelen

28

10 Tangsrød dagsone

29

10 Tangsrød dagsone

Virksomhederne på Nykirke-Barkåker

Salini Impregilo Group

Italiens største entreprenørvirksomhedEn fusion af Salini og Impregilo i 2014Ca. 35.000 ansatte på verdensplanAktiviteter i mere end 50 landeUdvalgte projekter: Panama Kanalen, Cityringen iKøbenhavn, højhastighedsbane mellem Genoa ogMilano, Hydroanlæg i Afrika, Australien og Østeuropa

Pizzarotti Group

Italiens næststørste entreprenørvirksomhed stiftet i 1910Ca. 2000 ansatteAktiviteter blandt andet i Europa, USA, Sydamerika og ItalienUdvalgte projekter: Højhastighedsbane mellemJerusalem og Tel Aviv, Milano og Bologna, Tunnel ved Gottard-Ceneris,flere hospitaler og signaturbygninger rundt om i verden

Find ud af mere om virksomhederne:

www.salini-impregilo.com Chief Executive Officer Pietro Salini

www.pizzarotti.it

Chairman of the Board Paolo Pizzarotti

Den nye Cityringen i København

• Åbnede 29. september 2019

• Byggeperiode 2011 til 2019

• Budget 25,3 millarder DKK (2019)

• Konsortiet: Copenhagen Metro Team I/S ejet af Salini Impregilo

• Bygherre: Metroselskabet• Totalenterprise: Design,

M&E og AF• To tunneler 17,4 km• Gennemsnitlig dybde 30

meter• 17 stationer• 5 skakter

Byggeplads Marmorkirken

Rensning af vand og måling af vandkvalitet

Monitorering af grundvandsniveau

Målinger af støj - grænseværdier 65 til 40 db

Tæt dialog med naboer i et historisk område

Byggeplads Øster Søgade

Fredet område – bevaringsplan, fredningsbeskrivelse

Bevarelse af særlige fisk, dyr og planter

Trafikplan, tung trafik, daglig transport af jord og materialer

Føre søen tilbage til før projektfasen

Samarbejde, tillid og åbenhed

Tæt dialog med borgere og naboer mv.

Involvering af myndigheder, faglige organisationer mv.

Næringsliv/foreninger

Vores foreløbige tidsplan på Nykirke-Barkåker:

2019 og 2020: Forberedende arbejde, dokumenter, design og planer

- Færdiggørelse af design

- Udvikling og færdiggørelse af relevante dokumenter og planer

- Etablere rammer for udførelse af arbejdet blandt andet med fokus på overholdelse af love, planer og regler

- Fokus på miljøpåvirkninger, støj og at skabe et så bæredygtigt projekt som muligt

Februar 2020: De første arbejder starter

- Etablering af de to første pladser - skurområde og byggeplads – ved Viulsrød/Skoppum Station

Vi etablerer i løbet af projektet 13 større eller mindre pladser, og vil i løbet af 2020 have startet aktiviteter over stort set hele strækningen.

Vann

• Alle aktiviteter i tilknytning til vassdrag og naturvernområder vil risikovurderes

(spesielt fokus på Tangenbekken og Sverstadbekken)

• Det vil etableres renseanlegg i tilknytning til bruk av anleggsvann (tunneldriving og

dagsone). Her er det strenge krav til beregninger av for eksempel:

− Mengde vann renset, sluppet ut etc.

− Behov for rensing i henhold til konsentrasjonskrav

− Målinger for pH, turbiditet (partikler i vann), ledningsevne («saltinnhold»)

• Tiltak og målinger etableres også for deponi og områder uten stasjonære

renseanlegg, basert på miljørisikovurderinger

Støy

• Støygrenser er gitt i Miljøverndepartementets retningslinje (T-1442) for behandling av

støy

• En fremdriftsplan/støyplan med hovedaktiviteter og varighet vil lages for prosjektets

gjennomføring

• Midlertidig støy i fra anleggsarbeid vil være kartlagt i støyplan. Tiltak vil gjennomføres

ved spesielt støyende aktiviteter fx støjdæmpende barrierer

• Det er begrensninger for, når arbeid kan utføres for å minimere belastning på

nærmiljøet (arbejdstider)

• Det vil utføres støymålinger under gjennomføring av arbeidet

Vibrasjon

• Prosjektet vil arbeide for å i så liten grad som mulig være til sjenanse for naboer.

• Beregninger av grenseverdier er i henhold til Norsk Standard (8141) og T-1442

• Det vil før oppstart og kontinuerlig gjennom prosjektet vurderes behov for måling og

tiltak for å begrense og forebygge eventuelle vibrasjonsskader

Støv• Krav til støv følger de statlige anbefalinger (T-1520) om hvordan luftkvalitet bør

håndteres i kommunenes arealplanlegging

• Målinger av støv (nedfallsstøv) utføres kontinuerlig gjennom prosjektet.

− Målinger

• Masse transport er normalt den viktigste bidragsyteren

• Praktiske tiltak/eksempler

− I tørre perioder vannes anleggsveier for å hindre/redusere støvproduksjon

− Hastighetsbegrensning på vei

− Hjulvask, rengjøring av veger og tildekking av masser.

Nærmiljø• Det etableres gang- og sykkelveie på udvalgte strekninger med anleggstrafikk for å

separere trafikantgruppene og etablere trygge skoleveie

• Der lokale atkomstveier krysser anleggsveier vil de i hovedsak etableres planskilt for

å unngå konflikt mellom lokaltrafikk og anleggstrafikk

• Anleggsområder tett inntil boligområder gjerdes inn

Trafik

• Anleggstrafikken benytter kapasitetssterke hovedveier hvor trafikkøkningen vil gi minimale konsekvenser for den øvrige trafikken

• Tilknytning til offentlig veinett skjer i prinsippet i Kopstadkrysset og i rv. 19-krysset på Viulsrød og ved kryss til Sverstad gårdv. Undrumveien

• I forbindelse med at jernbaneanlegget krysser større eksisterende veier vil disse midlertidig legges om for å kunne opprettholde sin funksjon

• Omleggingene vil medføre redusert hastighet. Enkelte lokale atkomstveier vil også berøres ved at de fysisk må legges om på grunn av direkte konflikt med anlegget, eller ved at veien ligger innenfor anleggsområdet

• Til enkelte eiendommer vil noen av de midlertidige atkomstene gi en lengre kjørevei.

TAKK!

45

Informasjon og samfunnskontakt

• I god tid før utbyggingen starter skal naboer

informeres om omfanget av prosjektet, alle

forhold som vi vet kan medføre ulemper,

trafikale omlegginger osv.

• Naboer skal, så snart som mulig, varsles om

alle forhold som kan medføre ulemper for dem

underveis i anleggsperioden

46

Varsling av støyende nattarbeider

• Entreprenøren skal dokumentere at han holder seg innenfor

kravene satt i T-1442

• Lov om helligdagsfred regulerer arbeider på søndager- og

helligdager.

• Alle støyende nattarbeider blir varslet. Nabovarsel sendes ut

en uke i forkant (så sant det ikke er uforutsette arbeider som

må utføres).

• Miljørettet helsevern og politi blir varslet

Dagtid kl. 07-19 60 dBA

Kveld kl. 19-23 55 dBA

Søn-/helligdag kl. 07-23 55 dBA

Natt kl. 23-07 45 dBA

47

Kanaler

• www.banenor.no/nykirke-barkaker

• www.facebook.com/banenornykirkebarkaker

• Nyhetsbrev

• Nabovarsel/informasjonsskriv

48

Kanaler

• SMS

− UMS befolkningsvarsling benyttes til å varsle støyendenattarbeid

− Tunnelsalver varsles med en egen SMS-tjeneste somdere kan melde dere av/på selv

− Annen informasjon varsles med egen SMS-tjeneste

som dere kan melde dere av/på selv

• Nabokontakttelefon 904 19 578 (08.30-15.00)

• Beredskapstelefon 916 56 263 (24/7 benyttes i nødstilfeller)

• E-post: unb@banenor.no

49

Kontakt oss

Prosjektsjef

Anders Dahl Johansen

Prosjektleder

Stein Ole Innset

Grunnerverver

Rikard Lund

Kommunikasjonsrådgiver

Tormod Ugelstad

50

Alle hele hjem –

Hver dag