STATUS I KONSEPTVALGUTREDNINGEN

Innlegg BEST-konferansen, Oslo 10.02.2015

Ved Øyvind Rørslett, KVU-staben

Konseptvalgutredning Oslo-Navet

Mandat:

• Veksten i persontransport skal skje med kollektivtransport, sykkel og gange

• Hva slags kollektivt transporttilbud må til?

• Frist 1. mai 2015

Felles utredning

• Staten

• Oslo kommune

• Akershus fylkeskommune

Vekst i befolkning til 2040

• 2-3 dobling av kollektivtrafikken

Formidabel utfordring!

Oslo/Akershus:

fra 1.190.000 til 1.580.000

(+33%)

Vekst i kollektiv-trafikken

SamfunnsmålEt bærekraftig transportsystem i

hovedstadsområdet som tilfredsstiller

behovet for person- og næringstransport i

et langsiktig perspektiv

• Samordnet areal- og transportplanlegging

• Banebetjening legges til grunn

Oslo, Akershus og Østlandet vokser

Illustrasjon: Truls Lange/HiTrans Best Practice guide 2 (2005)

Fra nav til nettverk

5

Rolledeling

6

Tog T-bane Buss Trikk

7

Geologi vs. markedsorientering

8

Resultat etter andre siling – 7. januar

Fire hovedkonsepter:

Konsept 1: Trikkekonseptet

Konsept 2: T-banekonseptet

Konsept 3: S-bane- og T-banekonseptet

Konsept 4: Jernbane- og T-banekonseptet

9

K1 Trikkekonseptet• Utvidet nett av trikklinjer innenfor Ring 3

• Separate traseer i eksisterende gateløp

• Forsterket busstilbud langs hovedveiene utenfor Ring 3

• Trikk på Ring 2 og «Ring 1,5»

«Trikkebyen»

Noen vurderte T-banealternativer

11

Storbybane (S-bane) • «Hybrid» av lokaltog og T-bane

• Jernbaneteknologi

• 5–10 min. frekvens

• T-banevogn-design

• Rask framføring, korte stasjonsopphold

• Enmannsbetjent

12

Systemkapasitet jernbanen –antall tog i maks.time

Tog pr time

2010 ca. 45

I dag ca. 50

R2027 55

Tiltak Ski 58

m/ny tunnel ca.75

Noen vurderte jernbanealternativer

K3 S-bane- og T-banekonseptet

15

Oslonavet – en forutsetning for et effektivt og framdriftsrettet transportsystem i Osloregionen?

Svaret er JA

KVU-en bør gi et godt beslutningsgrunnlag for

NÅR og HVORDAN

16