1 Stili di mobilità e reazioni alla crisi Dati 2010-2011

1

Stili di mobilità e reazioni alla crisiDati 2010-2011

Indice

La strumentazione metodologica del 3SC La situazione economica e il vissuto della crisi Le tendenze 2010 Attitudini di mobilità Stili di mobilità e territori socioculturali Stili di mobilità e reazione alla crisi

2

3

L’importanza dei fattori socioculturali

Gli stili di vita e gli orientamenti valoriali influenzano le nostre scelte in materia di mobilità

4

Stili di vita e stili di mobilità

Uno sguardo alla società…..

Da 30 anni lo Scenario analizza e “misura” le dinamiche socioculturali con strumenti quantitativi tipici delle indagini sociologiche, di opinione e di mercato, attraverso questionari strutturati somministrati ad ampi campioni rappresentativi della popolazione italiana (tra i 15-74 anni) affiancati a ricerche e osservazioni qualitative e di trend watching.

Prospettiva d’analisi longitudinale: 1979 2010identificare stabilità e direzioni dei fenomeni/mercati

Il Monitor 3SC

2500 interviste, personali, domiciliari – fieldwork annuale(rappresentative della popolazione italiana di età 15- 74 anni)

250 item socioculturali

Informazione dettagliata

50 correntisocioculturali

Significati complessi, sfumature

mappa socioculturale

Segmentazione e direzionedella società italiana

Altri 1000 indicatoridi contesto ed

approfondimento

Bisogni/priorità personaliPolitica/partecipazione/istituzioniSoddisfazione/aspettative lavorativeAtteggiamenti consumi/denaroFruizione Media/tempo libero

6 territori socioculturali

La strumentazione socioculturale

·FAMIGLIA TRADIZIONALE·SOLIDARIETÁ

· COERENZA/AUTENTICITA

·CONSUMERISMO·

SENSO DI COMUNITÁ

·TRADIZIONI

· PERBENISMO

·LOCALISMO

· AMBIENTE

· WELFARE

· AUSTERITÁ

· CHIESA DEGLIULTIMI

·MERITOCRAZIA

· SOSTENIBILITÁ

·LIBERALISMO SESSUALE

·PARI OPPORTUNITÁ

·LAICITÁ

·VOCAZIONE COSMOPOLITA

·ADESIONE AL NUOVO

·NETWORKING

·ATTENZIONE ALL'ASPETTO·

NARCISISMO

·IMPEGNO·INTERESSE

TECNOLOGIA

· MULTICULTURALISMO

·AMORE PER ARTE/CULTURA

·SOCIETÀ 2.0

· GLOBALIZZAZIONE

·

RICERCA DISTINZIONE

· GESTIONE COMPLESSITÁ

·GOODWILL PUBBLICITÁ

·MODA

·EDONISMO

·ANTIPROIBIZIONISMO

·CONSUMISMO

·INTERESSE APPARENZA·

EMOZIONI FORTI

·DISORIENTAMENTO

·IDENTITÁ LIQUIDA·

CHIUSURA MENTALE· AUTORITÁ

·CONFORMISMO·NOSTALGIA

NATURA

· PAURA DELLA VIOLENZA

· ETNOCENTRISMO

· INSICUREZZA

· EGOISMO

·ASPETTATIVE DECRESCENTI

·INDECISIONE

· ORTODOSSIA RELIGIOSA

Privato

Sociale

Innovazione Tradizio

ne

La mappa della società italiana

Attraverso analisi statistiche multivariate è possibile visualizzare graficamente i rapporti che sussistono tra le 50 correnti socioculturali,

ottenendo così una mappa di sintesi della complessità, da cui si ricavano le due principali dimensioni di demarcazione della società italiana



·CONSUMERISMO·

SENSO DI COMUNITÁ

·TRADIZIONI

· PERBENISMO

·LOCALISMO

· AMBIENTE

· WELFARE

· AUSTERITÁ


·MERITOCRAZIA

· SOSTENIBILITÁ


·PARI OPPORTUNITÁ

·LAICITÁ

· VOCAZIONE COSMOPOLITA

·ADESIONE AL NUOVO

·NETWORKING


NARCISISMO


TECNOLOGIA



·SOCIETÀ 2.0

· GLOBALIZZAZIONE

·

RICERCA DISTINZIONE



·MODA

·EDONISMO


·CONSUMISMO

·INTERESSE

APPARENZA·

EMOZIONI FORTI

·DISORIENTAMENTO




NATURA


· ETNOCENTRISMO

· INSICUREZZA

· EGOISMO


·INDECISIONE


Il significato degli assiPrivato

Sociale

Innovazione Tradizione

PRIVATO

Centralità del sé e del proprio gruppo sociale

di appartenenza

INNOVAZIONE

Mutamento come valore, curiosità e interesse

all’innovazione

TRADIZIONE

Radicamento come bisogno profondo. Attaccamento a ideologie e tradizione

SOCIALE

Centralità della partecipazione e della

condivisione

9

Le Correnti Socioculturali



·CONSUMERISMO·

SENSO DI COMUNITÁ

·TRADIZIONI

· PERBENISMO

·LOCALISMO

· AMBIENTE

· WELFARE

· AUSTERITÁ


·MERITOCRAZIA

· SOSTENIBILITÁ


·PARI OPPORTUNITÁ

·LAICITÁ

· VOCAZIONE COSMOPOLITA

·ADESIONE AL NUOVO

·NETWORKING


NARCISISMO


TECNOLOGIA



·SOCIETÀ 2.0

· GLOBALIZZAZIONE

·

RICERCA DISTINZIONE



·MODA

·EDONISMO


·CONSUMISMO

·INTERESSE

APPARENZA·

EMOZIONI FORTI

·DISORIENTAMENTO




NATURA


· ETNOCENTRISMO

· INSICUREZZA

· EGOISMO


·INDECISIONE


10

La situazione economica e il vissuto della crisi

La crisi e gli effetti sulle persone e sulle famiglie

La percezione della situazione generale del Paese rimane stabile rispetto all’anno scorso:

• Aumentano infatti coloro che la ritengono uguale all’anno scorso• Mentre diminuiscono coloro che la reputano meno sicura

Tuttavia le previsioni di spesa degli italiani continuano a restituirci un’immagine della società in crisi

• Sia per quanto riguarda l’effettiva disponibilità economica (leggero aumento di chi dichiara avrà meno soldi)

• Sia, di conseguenza, per ciò che concerne la previsione di spesa (trend in crescita costante di coloro che ridurranno le spese)

13 149 11 9 7 8 6 8 8

72 71 7065

59 61 59

47 4649

13 1622 21

3123

31 41 4339

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2008 2009 2010

Valori %Base: popolazione italiana 15-74 anni

più sicura

meno sicura

uguale

La percezione della situazione economica rispetto agli anni precedenti

13

1410 11 10 9 8 9 10 8

73 7367 67

60 62 65

51 52 52

14

12

21 22

30 29 28

40 38 40

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2008 2009 2010


meno soldi

stessi soldi

più soldi

Previsione sul denaro da spendere

21 20

29 29

42 3944

62 62 64

80 80

71 72

58 6156

37 38 36

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2008 2009 2010

RIDUZIONE ACQUISTI

NON RIDUZIONE


Previsione riduzione di acquisti nei prossimi mesi

15

Le tendenze 2010

FAMIGLIA TRADIZIONALE


LIBERALISMO SESSUALE


PARI OPPORTUNITÀ

PARI OPPORTUNITÀ

SOLIDARIETÀSOLIDARIETÀ

LAICITÀLAICITÀ

VOCAZIONE COSMOPOLITA


ADESIONE AL NUOVO

ADESIONE AL NUOVO

CHIUSURA MENTALE

CHIUSURA MENTALEAUTORITÀAUTORITÀ

RICERCA DISTINZIONE

RICERCA DISTINZIONE

GESTIONE DELLA COMPLESSITÁ


COERENZA AUTENTICITACOERENZA

AUTENTICITA

GOODWILL PUBBLICITÁGOODWILL PUBBLICITÁ

CONSUMERISMOCONSUMERISMO

CONFORMISMOCONFORMISMO

NETWORKINGNETWORKING

MODAMODA

EDONISMOEDONISMO

ANTIPROIBIZIONISMOANTIPROIBIZIONISMO

CONSUMISMOCONSUMISMO

ATTENZIONE ALL'ASPETTOATTENZIONE ALL'ASPETTO

INTERESSE PER L'APPARENZA


SENSO DI COMUNITÀSENSO DI

COMUNITÀ

TRADIZIONITRADIZIONI

NOSTALGIA PER LA NATURA


PAURA DELLA VIOLENZA


PERBENISMOPERBENISMO

LOCALISMOLOCALISMONARCISISMONARCISISMO

EMOZIONI FORTIEMOZIONI FORTI

IMPEGNOIMPEGNO

ETNOCENTRISMOETNOCENTRISMO

AMBIENTEAMBIENTE

DISORIENTAMENTODISORIENTAMENTO

INSICUREZZAINSICUREZZA

INTERESSE PER LA TECNOLOGIA


MULTICULTURALISMOMULTICULTURALISMO

EGOISMOEGOISMO

AMORE PER L'ARTE/LA CULTURA


WELFAREWELFARE

AUSTERITÀAUSTERITÀ

ASPETTATIVE DECRESCENTIASPETTATIVE DECRESCENTI

CHIESA DEGLI ULTIMI

CHIESA DEGLI ULTIMI

MERITOCRAZIAMERITOCRAZIA

SOSTENIBILITÀSOSTENIBILITÀ

INDECISIONEINDECISIONE

SOCIETÀ 2.0SOCIETÀ 2.0

GLOBALIZZAZIONEGLOBALIZZAZIONE

IDENTITÀ LIQUIDAIDENTITÀ LIQUIDA

ORTODOSSIA RELIGIOSA


Mappa della società italiana (before after 2010 vs 2009)

Base: popolazione 15÷74enni - Δ > 1.5%

In dettaglio: le correnti a maggiore crescita (2010 vs 2009)

6.4

4.8

4.4

4.2

3.8

3.8

3.5

3.2

3.0

2.9

2.6

2.5

2.4

1.9

1.9

1.6

1.6

GOODWILL PUBBLICITÁ

EMOZIONI FORTI

RICERCA DISTINZIONE

EGOISMO

SOCIETÀ 2.0



ETNOCENTRISMO

GLOBALIZZAZIONE

LAICITÀ


EDONISMO

NARCISISMO

CONSUMISMO

DISORIENTAMENTO

LOCALISMO

ANTIPROIBIZIONISMO

FAMIGLIA TRADIZIONALESOLIDARIETÁ

COERENZA/AUTENTICITA

CONSUMERISMO SENSO DI COMUNITÁ

TRADIZIONI

PERBENISMO

LOCALISMO

AMBIENTE

WELFARE

AUSTERITÁ

CHIESA DEGLIULTIMI

MERITOCRAZIA

SOSTENIBILITÁ


PARI OPPORTUNITÁ

LAICITÁ


ADESIONE AL NUOVO

NETWORKING

ATTENZIONE ALL'ASPETTONARCISISMO

IMPEGNOINTERESSE TECNOLOGIA

MULTICULTURALISMO

AMORE PER ARTE/CULTURA

SOCIETÀ 2.0

GLOBALIZZAZIONE

RICERCA DISTINZIONE

GESTIONE COMPLESSITÁ


MODA

EDONISMO

ANTIPROIBIZIONISMO

CONSUMISMO

INTERESSE APPARENZA

EMOZIONI FORTI

DISORIENTAMENTO

IDENTITÁ LIQUIDA CHIUSURA MENTALEAUTORITÁ

CONFORMISMONOSTALGIA NATURA


ETNOCENTRISMO

INSICUREZZA

EGOISMO

ASPETTATIVE DECRESCENTI

INDECISIONE


EDONISMO COMUNQUE

INNOVAZIONE DAL BASSO

ATTENZIONE ETNOCENTRISMO

Le tre tendenze 2010


COERENZA/AUTENTICITÁ


TRADIZIONI

PERBENISMO

LOCALISMO

AMBIENTE

WELFARE

AUSTERITÁ

CHIESA DEGLIULTIMI

MERITOCRAZIA

SOSTENIBILITÁ


PARI OPPORTUNITÁ

LAICITÁ


ADESIONE AL NUOVO

NETWORKING



MULTICULTURALISMO


SOCIETÀ 2.0

GLOBALIZZAZIONE

RICERCA DISTINZIONE



MODA

EDONISMO

ANTIPROIBIZIONISMO

CONSUMISMO

INTERESSE APPARENZA

EMOZIONI FORTI

DISORIENTAMENTO


CONFORMISMONOSTALGIA

NATURA


ETNOCENTRISMO

INSICUREZZA

EGOISMO


INDECISIONE


Le tre tendenze 2010MAPPA SOCIETÀ ITALIANA 2010

Base: popolazione 2000 casi

Legenda

++++++

–– –– – –

AAAA

AAA

AAAAAAA

Edonismo a

comunque

Attenzione etnocentrismo

Innovazione dal basso




TRADIZIONI

PERBENISMO

LOCALISMO

AMBIENTE

WELFARE

AUSTERITÁ

CHIESA DEGLIULTIMI

MERITOCRAZIA

SOSTENIBILITÁ


PARI OPPORTUNITÁ

LAICITÁ


ADESIONE AL NUOVO

NETWORKING



MULTICULTURALISMO


SOCIETÀ 2.0

GLOBALIZZAZIONE

RICERCA DISTINZIONE



MODA

EDONISMO

ANTIPROIBIZIONISMO

CONSUMISMO

INTERESSE APPARENZA

EMOZIONI FORTI

DISORIENTAMENTO




ETNOCENTRISMO

INSICUREZZA

EGOISMO


INDECISIONE


Le tre tendenze 2010: edonismo a tutti i costi

Autoindulgenza e rifiuto dei sacrifici come regole di vita quotidiana.Disinteresse verso problematiche di ampio raggio.


EDONISMO

“Penso a godermi la vita: i sacrifici li lascio agli altri” “Non mi importa quello che succederà al pianeta tra 200 anni””

'08 '09 '1020

25

30

35

40

45

50

32.4

34.9

37.4

Base: popolazione 15÷74enni – Valori Media (0-100)

Ricerca di comportamenti e consumi distintivi ed “eccellenti”


RICERCA DISTINZIONE

“Il valore di una persona si riconosce anche dal suo modo di vestire e dagli oggetti che possiede” “Mi piace comperare delle cose che mi facciano fare bella figura”

“Mi piace comperare prodotti che mi distinguano dagli altri”

'84 '85 '87 '88 '89 '91 '93 '94 '96 '97 '99 '00 '02 '03 '05 '06 '08 '09 '1030

35

40

45

50

55

60

47.1 46.548.8

47.7 47.1 47.9

44.843.1 43.8

46.2 45.4 45.8 45.846.9

48.847.6

45.647.8

52.2



EMOZIONI FORTI

“Cerco situazioni nuove, stimolanti, in cui sia presente il gusto del rischio e dell'avventura” “Desidero ogni giorno provare nuove emozioni”

“Solo per amore del rischio e delle sensazioni che provo, mi piace ogni tanto fare qualcosa di pericoloso e proibito”

Ricerca continua di emozioni e avventure. Amore per il rischio e desiderio di impegnarsi in sfide continue

'84 '85 '87 '88 '89 '91 '93 '94 '96 '97 '99 '00 '02 '03 '05 '06 '08 '09 '1020

25

30

35

40

45

50

39.040.0 40.8

39.438.2

36.735.7 35.4 35.2 35.2

36.8 37.138.3

40.5 39.8 39.540.4

42.0

46.8


'84 '85 '87 '88 '89 '91 '93 '94 '96 '97 '99 '00 '02 '03 '05 '06 '08 '09 '1020

25

30

35

40

45

50

37.4 38.2 39.0 38.937.2 37.5 37.3

36.137.4 37.4 38.2

39.1 39.440.9

39.4 39.240.4

42.043.5

Interesse per il sistema della moda, la sua evoluzione e i suoi testimoni


MODA

“Mi piace seguire la moda” “L'aspetto dei miei abiti non ha importanza, se mi sento vestito confortevolmente” (in negativo)

“Non mi piace indossare gli stessi capi da un anno all'altro”


'84 '85 '87 '88 '89 '91 '93 '94 '96 '97 '99 '00 '02 '03 '05 '06 '08 '09 '1020

25

30

35

40

45

50

40.542.2 42.3 41.6 41.2

42.941.9

39.441.1 41.0

42.6

44.7 44.145.2 44.4

43.2 42.7

45.147.0

Interesse verso il mondo dei consumi, i suoi riti, miti e simboli


CONSUMISMO

“Andare in giro a fare acquisti è una delle cose che mi piacciono di più” “Quando vedo un nuovo prodotto, mi interessa provarlo”“Spendo tutto quello che ho, non mi interessa risparmiare”


Simpatia e interesse per la pubblicità nelle sue diverse forme e manifestazioni


GOODWILL PUBBLICITA’

“Mi piace soffermarmi a guardare la pubblicità sui giornali illustrati” “La pubblicità può aiutare a scegliere i prodotti”

“Capita di divertirsi guardando la pubblicità” “Senza la pubblicità la televisione sarebbe triste”

'96 '97 '99 '00 '02 '03 '05 '06 '08 '09 '1030

35

40

45

50

55

60

43.345.0

46.548.4 48.9 48.8

49.7

45.1 44.5

49.2

55.6





TRADIZIONI

PERBENISMO

LOCALISMO

AMBIENTE

WELFARE

AUSTERITÁ

CHIESA DEGLIULTIMI

MERITOCRAZIA

SOSTENIBILITÁ


PARI OPPORTUNITÁ

LAICITÁ


ADESIONE AL NUOVO

NETWORKING


IMPEGNOINTERESSETECNOLOGIA

MULTICULTURALISMO


SOCIETÀ 2.0

GLOBALIZZAZIONE

RICERCA DISTINZIONE



MODA

EDONISMO

ANTIPROIBIZIONISMO

CONSUMISMO

INTERESSE APPARENZA

EMOZIONI FORTI

DISORIENTAMENTO




ETNOCENTRISMO

INSICUREZZA

EGOISMO


INDECISIONE


Le tre tendenze 2010: innovazione dal basso


GESTIONE DELLA COMPLESSITÀ

“Sento di essere il tipo di persona che potrebbe mettersi in affari da solo” “Amo la possibilità di risolvere le situazioni complesse e impreviste”

“Non mi preoccupa vivere con le incertezze o gli imprevisti della vita moderna”

Fiducia nelle proprie capacità di affrontare situazioni nuove e complesse, assumendo decisioni in condizioni incerte

'88 '89 '91 '93 '94 '96 '97 '99 '00 '02 '03 '05 '06 '08 '09 '1030

35

40

45

50

55

60

49.5 50.148.8

46.4 45.7 45.146.8

48.2 48.3 48.4 49.2 49.4 48.6 48.950.2

54.0


Le tre tendenze 2010: innovazione dal bassoLAICITÀ

“La Chiesa in Italia ha troppa influenza” “Alla radio e alla Tv, viene dedicato troppo tempo alle notizie che riguardano il Papa”

“Mi sembra giusto non battezzare alla nascita i figli, per dare loro la possibilità di decidere da adulti se farlo o meno”

Rifiuto della morale religiosa e insofferenza per il ruolo della Chiesa nella vita sociale

'84 '85 '87 '88 '89 '91 '93 '94 '96 '97 '99 '00 '02 '03 '05 '06 '08 '09 '1030

35

40

45

50

55

60

44.745.5

44.0 44.343.5 43.8

42.6 43.3

41.039.4

40.6 40.0 39.6 39.738.4

42.2

47.0

49.2

52.1


Il potenziale imbrigliato

Un potenziale di innovazione tutto ancora da

giocare

ma che si trova disperso nella società



“Il progresso tecnologico risolverà in futuro gran parte dei problemi dell'uomo “Credo che valga la pena avere le ultime novità tecnologiche anche se non si riesce a sfruttarle bene fin da subito”

“Trovo che la maggior parte dei prodotti tecnologici siano troppo complicati da usare” (in negativo)

Interesse per la scienza e la tecnologia nei loro sviluppi e implicazioni

'93 '94 '96 '97 '99 '00 '02 '03 '05 '06 '08 '09 '1040

45

50

55

60

65

70

53.6

51.4 51.1 50.5 50.949.2 49.4 49.3

50.2 49.5 50.049.2

51.8



SOCIETA’ 2.0

“Mi sento vicino alle persone che pubblicano su internet la propria produzione video, testi, foto”

“L’uso di internet fa sentire più partecipi della vita del mondo” “Grazie ad internet le persone normali hanno molto più potere di influenzare le scelte importanti dei governi e delle imprese”

“Mi piacciono le nuove tecnologie informatiche ed internet: permettono di divertirsi molto”

Fiducia nelle possibilità sociali, politiche, di evasione offerte dal web

'08 '09 '1030

35

40

45

50

55

60

44.7

47.4

51.2



GLOBALIZZAZIONE

“La globalizzazione economica è un fenomeno che porterà benefici a tutta l'umanità” “Nonostante le contraddizioni che la globalizzazione sta causando, sono felice di poter avere a disposizione molti prodotti stranieri”

“Un mondo più aperto ed internazionale porterà le persone a minore diffidenza verso gli immigrati”

Fiducia nelle possibilità offerte dalla globalizzazione

'08 '09 '1040

45

50

55

60

65

70

49.4

51.7

54.7


Globalizzazione degli stili di vita

Spostarmi spesso (per lavoro o per piacere) mi fa sentire vivo

Molto + Abbastanza

Base: totale intervistati - valori in %

62.1

Preferirei un lavoro meno pagato, ma che mi consenta di viaggiare spesso, a uno pagato

meglio ma che non prevede mai spostamenti34.9

44.617.5

10.1 24.8

Attitudini alla Mobilità

Globalizzazione degli stili di vita

La società postmoderna promuove la mobilità a valore, correlato a dimensioni quali

Il Cosmopolitismo

L’Apertura al nuovo

Il Networking

36

Attitudini di mobilità

Nuove tendenze

Emerge un quadro di profondo rinnovamento

a un’insoddifazione diffusa

fa riscontro una nuova disponibilità a mettere in discussione le proprie abitudini

gli spostamenti non sono più valutati solo secondo principistrettamente funzionali di riduzione di tempi e costi

Nuove tendenze


lo spostamento è sempre più inteso ‘come tempo di vita’

si valorizzazzano i contenuti della mobilità, in primo luogo socialità e comunicazione

si tengono presente valenze emotive e simboliche in primo luogo i fattori della sostenibilità

Nuove tendenze


in questo contesto emergono segnali di ridimensionamento del mito dell’automobile

il mezzo pubblico emerge come protagonista di una nuova era del trasporto

si tengono presente valenze emotive e simboliche in primo luogo i fattori della sostenibilità

Nei miei spostamenti, per me è indispensabile poter telefonare/restare in contatto con il mondo

Nei miei spostamenti, quello che davvero conta è arrivare a destinazione il più presto possibile

Il traffico è una delle mie principali fonti di stress

Sono soddisfatto dei miei spostamenti, ho tutte le possibilità che mi servono a disposizione


Quando viaggio/mi sposto, è bello poter passare del tempo in pace con me stesso

E' opportuno chiudere i centri storici delle città ai mezzi di trasporto privati come auto, moto

I mezzi pubblici sono troppo affollati e scomodi

Le città non sono più a misura d'uomo, sono ormai occupate dalle macchine e dai mezzi di trasporto

Quando viaggio/mi sposto, preferisco farlo con qualcuno, per poter fare due chiacchiere

50

74.4

63.3

72.1

62.1

65.4

65.9

76.8

77.8

75.1

65.9

67.7

68

68.2

69.6

71.3

71.3

76

78.5

79.1

2011 2010

40

Attitudini alla Mobilità (1)

Fonte: Clusterbus Novembre 2010 Base: totale intervistati - valori in %

Δ 2010-2009

4.0

0.7

-0.8

5.9

7.5

-3.9

4.7

-6.7

15.9

5.4

I mezzi pubblici sono poco sicuri, mal frequentati

Per quanto riguarda i miei spostamenti ho le mie abitudini e non vorrei cambiarle

L'automobile rimane l'unico mezzo che consente di spostarsi con rapidità e comodità

Nei miei spostamenti, per me è indispensabile poter ascoltare la mia musica o la radio

Rinuncerei subito all'auto o alla moto se il percorso che faccio fosse ben servito dai mezzi pubblici

Pur avendo un impatto ambientale, il progetto TAV deve essere sviluppato e portato a termine

Il ponte sullo stretto di Messina avrebbe un impatto ambientale così forte da non giustificare la sua costruzione

Nei miei spostamenti, è importante poter mangiare/bere mentre viaggio

L'auto per me non è solo un mezzo di trasporto, è anche un piacere

Le amministrazioni in questi anni si stanno occupando sempre di più delle questioni sulla mobilità

64.8

69.5

71.9

62.2

54.2

63.9

61.5

36.3

64.3

59.9

65.7

65.7

65.7

64.4

63.8

63.7

63

61.9

60.5

59.5

2011 2010

41



Δ 2010-2009

-0.4

-3.8

25.6

-0.2

9.6

2.2

-6.2

-3.8

0.9

1.5

Per ridurre traffico e inquinamento è giusto far pagare una tassa di ingresso nelle grandi città ai non residenti

Se ne avessi la possibilità, lavorerei volentieri da casa

Spendo troppo per i miei spostamenti

Negli ultimi anni sono molto migliorate le condizioni di spostamento che ho a disposizione

Bisognerebbe fare una campagna per scoraggiare l'uso dell'auto privata

Sarei disposto a pagare di più il biglietto pur di avere mezzi pubblici davvero efficienti

Appena posso, cerco di andare il più possibile a piedi, anche se mi richiede più tempo per arrivare a destinazione

Si spreca troppo tempo per gli spostamenti

Nella scelta dei mezzi di trasporto considero in primo luogo l'impatto ambientale

Nella scelta di uno spostamento considero quello che mi più fa attraversare aree verdi

47.3

47.1

47.7

54.4

46.1

50.6

52.7

59.9

51.3

55.4

49.8

49.9

52.3

54.7

54.8

57

57.3

57.3

57.6

59.2

2011 2010

42



Δ 2010-2009

3.8

6.3

4.6

6.4

8.7

0.3

4.6

2.8

2.5

-2.6

Chi si sposta di meno vive più a lungo

Nei miei spostamenti, sarebbe molto importante poter esser sempre connesso a Internet

Se potessi, ridurrei al massimo i miei spostamenti

E' importante potenziare o costruire strade e autostrade anche a discapito dell'ambiente, delle aree verdi

Rispetto a 2/3 anni fa tendo ad usare meno l'auto

Preferirei un lavoro meno pagato, ma che mi consenta di viaggiare spesso, a uno pagato meglio ma che non prevede mai spostamenti

I mezzi pubblici sono l'unica possibilità di arrivare a destinazione in tempi affidabili, evitando le incognite del traffico

35.7

26.6

47

48.2

41.3

34.9

39.4

36.5

38.5

41.1

42.1

44.4

46

48.3

2011 2010

43



Δ 2010-2009

8.9

11.1

3.1

-5.9

11.9

0.8

-6.1

Le correnti a maggiore crescita (2011 vs 2010)

44

Δ 6.3

Δ 6.4

Δ 7.5

Δ 8.7

Δ 8.9

Δ 9.6

Δ 11.1

Δ 11.9

Δ 15.9

Δ 25.6Nei miei spostamenti, è importante poter mangiare/bere mentre viaggio

Preferirei un lavoro meno pagato, ma che mi consenta di viaggiare spesso,a uno pagato meglio ma che non prevede mai spostamenti

Rinuncerei subito all'auto o alla moto se il percorso che facciofosse ben servito dai mezzi pubblici

I mezzi pubblici sono l'unica possibilità di arrivare a destinazionein tempi affidabili, evitando le incognite del traffico

Bisognerebbe fare una campagna per scoraggiare l'uso dell'auto privata


Sarei disposto a pagare di più il biglietto pur di averemezzi pubblici davvero efficienti

Nella scelta dei mezzi di trasporto considero in primoluogo l'impatto ambientale

Nei miei spostamenti, sarebbe molto importante poteresser sempre connesso a Internet

Nei miei spostamenti, per me è indispensabile poter telefonare/restarein contatto con il mondo

Le correnti a maggiore decrescita (2011 vs 2010)

45

Δ - 3.9

Δ - 5.9

Δ - 6.1

Δ - 6.2

Δ - 6.7Nei miei spostamenti, quello che davvero conta è arrivarea destinazione il più presto possibile

È importante potenziare o costruire strade e autostrade anchea discapito dell'ambiente, delle aree verdi

Se potessi, ridurrei al massimo i miei spostamenti

Sono soddisfatto dei miei spostamenti, ho tutte le possibilitàche mi servono a disposizione

L'automobile rimane l'unico mezzo che consentedi spostarsi con rapidità e comodità

Il grafico rappresenta il complesso sistema di sostituzione dei mezzi di trasporto fra di loro. Più un mezzo di trasporto si posiziona al centro del grafico, più vi è una varietà di altri mezzi che lo hanno sostituito. Lo spessore delle “sinapsi” inoltre è proporzionale all’entità della sostituzione la cui direzione è indicata dalla freccia. In ultimo più il nodo relativo al mezzo di trasporto è di colore scuro, più il mezzo è stato sostituito.sp

osta

men

ti qu

otidi

ani

Il grafico rappresenta il complesso sistema di sostituzione dei mezzi di trasporto fra di loro. Più un mezzo di trasporto si posiziona al centro del grafico, più vi è una varietà di altri mezzi che lo hanno sostituito. Lo spessore delle “sinapsi” inoltre è proporzionale all’entità della sostituzione la cui direzione è indicata dalla freccia. In ultimo più il nodo relativo al mezzo di trasporto è di colore scuro, più il mezzo è stato sostituito.sp

osta

men

ti oc

casi

onal

i

48

Stili di mobilità e Territori socioculturali

ModernitàAffluente (19.5%)

Cultura Tradizionale (15.1%)

Cultura Civica (13.8%)

Next Society (11%)

Modernità Postmaterialista (17.1%)

Cultura Piccolo Borghese (23.5%)

PRIVATOTRAD

IZION

E

SOCIALE

INN

OVA

ZIO

NE

I Territori Socioculturali – posizionamento e profili

ModernitàAffluente (19.5%)

Cultura Tradizionale (15.1%)

Cultura Civica (13.8%)

Next Society (11.0%)

Modernità Post-materialista (17.1%)

Cultura Piccolo Borghese (23.5%)

PRIVATOTRAD

IZION

E

SOCIALE

INN

OVA

ZIO

NE

I quattro Stili di Mobilità: una lettura attraverso i Territori Socioculturali

INDIPENDENTI

ENJOYERS

PUBLIC TRANSPORT SUPPORTERS

IMMOBILI TRADIZIONALISTI

51

Stili di Mobilità: before-after 2010/2011

PRIVATOTRAD

IZION

E

SOCIALE

INN

OVA

ZIO

NE

Enjoyers

Indipendenti

Delta distribuzione 2011 vs. 2010

Base: popolazione italiana 15-74 anni. Fonte: Monitor 3SC - GPF

Immobili Tradizionalisti

-7.9%

Public Transport Supporters

+4.6%

+4.8%

-1.5%

52

EnjoyersEnjoyersTra tutti i segmenti è quello maggiormente orientato ad apprezzare l’esperienza di viaggio non solo come mezzo ma anche come“fine in sé". La mobilità fisica è per loro fortemente connessa a quella virtuale e non rappresenta solo un comportamento ma anche un valore, intesa come vettore di incontri, occasioni, traiettorie inedite. Il viaggio (qualsiasi esso sia) è per loro una vera passione, una sorta di modalità di vita che riempiono di contenuti, una condizione “normale” e non l'eccezione, in cui è imperativo essere connessi al resto del mondo (via telefono o Internet). Questa loro passione li rende particolarmente creativi e innovativi nel costruire un loro ‘palinsesto personale’ in cui combinano mezzo pubblico e privato secondo modalità sempre nuove e ragionate in base alle attività che associano agli spostamenti. Sono i più favorevoli sia alla costruzione di nuove autostrade che allo sviluppo di infrastrutture di trasporto collettivo avanzate come la TAV, e naturali sponsor del trasporto pubblico. Ritengono infatti (sopra la media) che i mezzi pubblici siano "l'unica possibilità di arrivare a destinazione in tempi affidabili, evitando le incognite del traffico". Tendenzialmente più giovani, scolarizzati e di reddito più alto rispetto agli altri segmenti, rappresentano l’avanguardia socioculturale e sono portatori di uno stile di vita dinamico, sperimentatore ispirato dai valori della rete. Sono cosmopoliti con una forte vocazione imprenditoriale e alla gestione della complessità.



PARI OPPORTUNITÀ

SOLIDARIETÀ

LAICITÀ


ADESIONE AL NUOVO

CHIUSURA MENTALEAUTORITÀ

RICERCA DISTINZIONE


COERENZA AUTENTICITA


CONSUMERISMO

CONFORMISMO

NETWORKING

MODA

EDONISMO

ANTIPROIBIZIONISMO

CONSUMISMO

ATTENZIONE ALL'ASPETTO


SENSO DI COMUNITÀ

TRADIZIONI



PERBENISMO

LOCALISMONARCISISMO

EMOZIONI FORTI

IMPEGNO

ETNOCENTRISMO

AMBIENTE

DISORIENTAMENTO

INSICUREZZA


MULTICULTURALISMO

EGOISMO


WELFARE

AUSTERITÀ


CHIESA DEGLI ULTIMI

MERITOCRAZIA

SOSTENIBILITÀ

INDECISIONE

SOCIETÀ 2.0

GLOBALIZZAZIONE

IDENTITÀ LIQUIDA


Enjoyers – Ritratto Socioculturale

Le sfere rosse indicano le correnti socioculturali penetrate (dal cluster) in misura superiore alla media dal cluster indicato; quelle blu indicano le

correnti socioculturali penetrate (dal cluster) in misura inferiore alla media. La sfera dal colore più scuro indica la corrente maggiormente /

minoritariamente penetrata.

Base: popolazione; 2500 casi

DSesso %

uomini 52.7 107

donne 47.3 93

DFasce di età %

15-17 anni 4.6 156

18-24 anni 16.7 146

25-34 anni 25.7 129

35-44 anni 23.3 119

45-54 anni 13.9 81

55-64 anni 9.5 62

65-74 anni 6.3 46

DQuintili reddito %

primo (più ricchi) 20.4 114

secondo 19.2 101

terzo 18.4 88

quarto 23.9 105

quinto (più poveri) 18.1 94

DScolarità %

università 12.9 123

media sup. 41.9 116

media inf. 35.5 104

elementare 9.7 50

DAree geografiche %

nord ovest 28.6 108

nord est 16.0 85

centro 17.4 91

sud e isole 38.0 107

DNucleo familiare %

single fino 34 anni 3.3 150

single 35-64 anni 5.4 103

anziani soli (65+) 1.7 42

coppia senza figli 14.1 93

coppia con 1 figlio 3.5 46

coppia con + figli 58.6 108

monogenitore +figli 5.4 114

Enjoyers – Ritratto Sociodemografico

Le barre rosse e blu indicano quanto il dato è sovra- (se in rosso) o sotto- (se in blu) rappresentato rispetto alla media popolazione; accanto è riportato il numero

indice (sempre rapportato alla media popolazione)


MODERNITÀ POSTMATERIALISTA

liberalismo sessuale

networking

adesione al nuovoamore per l’arte e la cultura

multiculturalismo

laicità

NEXT SOCIETY

adesione al nuovo

narcisismo emozioni fortisocietà 2.0 moda

interesse tecnologia

57


Public Transport SupportersViaggiatori più "obbligati" che spontanei, concepiscono il trasporto prevalentemente come una necessità (per motivi di lavoro o studio, per le varie incombenze della vita quotidiana) e in generale registrano un eccesso di tempo e spese per le loro esigenze di mobilità. Un atteggiamento che però non sfocia mai in criticità tout court, essendo sempre disponibili a cogliere le opportunità offerte dagli spostamenti (ad esempio, la condivisione del tempo con parenti e conoscenti, la lettura di libri ecc). L’elemento che maggiormente li caratterizza e il fatto di essere sostenitori del trasporto pubblico, rispetto ad alcuni anni fa impiegano sempre meno l'auto, e ritengono che l'utilizzo di quest'ultima debba essere scoraggiato in tutti i modi. I mezzi pubblici senz'altro costituiscono "l'unica possibilità di arrivare a destinazione in tempi affidabili“; sarebbero disposti anche a spendere di più a patto di avere mezzi il più possibile efficienti. Sono omogeneamente distribuiti per variabili anagrafiche, con una leggera prevalenza nella fascia tra i 45 e 55 anni e nelle fasce più scolarizzate. Quest’ultimo dato è rivelatore di una componente culturale associata alla loro propensione al mezzo pubblico. Il loro profilo socioculturale è fortemente caratterizzato da variabili di tipo etico valoriali, quale l’attenzione all’ambiente, la solidarietà e l’impegno sociale.



PARI OPPORTUNITÀ

SOLIDARIETÀ

LAICITÀ


ADESIONE AL NUOVO


RICERCA DISTINZIONE




CONSUMERISMO

CONFORMISMO

NETWORKING

MODA

EDONISMO

ANTIPROIBIZIONISMO

CONSUMISMO



SENSO DI COMUNITÀ

TRADIZIONI



PERBENISMO

LOCALISMONARCISISMO

EMOZIONI FORTI

IMPEGNO

ETNOCENTRISMO

AMBIENTE

DISORIENTAMENTO

INSICUREZZA


MULTICULTURALISMO

EGOISMO


WELFARE

AUSTERITÀ


CHIESA DEGLI ULTIMI

MERITOCRAZIA

SOSTENIBILITÀ

INDECISIONE

SOCIETÀ 2.0

GLOBALIZZAZIONE

IDENTITÀ LIQUIDA


Le sfere rosse indicano le correnti socioculturali penetrate (dal cluster) in misura superiore alla media dal cluster indicato; quelle

blu indicano le correnti socioculturali penetrate (dal cluster) in misura inferiore alla media. La sfera dal colore più scuro indica

la corrente maggiormente / minoritariamente penetrata.


Public Transport Supporters – Ritratto Socioculturale

DSesso %

uomini 46.7 95

donne 53.3 105

DFasce di età %

15-17 anni 2.4 81

18-24 anni 9.8 85

25-34 anni 17.4 87

35-44 anni 19.0 97

45-54 anni 21.6 126

55-64 anni 18.5 120

65-74 anni 11.3 84

DQuintili reddito %


secondo 20.2 106

terzo 19.2 92

quarto 24.6 107


DScolarità %

università 13.8 131

media sup. 37.5 104

media inf. 31.0 91

elementare 17.7 91

DAree geografiche %

nord ovest 24.0 90

nord est 20.3 108

centro 23.0 120

sud e isole 32.8 92

DNucleo familiare %








Public Transport Supporters – Ritratto Sociodemografico

Le barre rosse e blu indicano quanto il dato è sovra- (se in rosso) o sotto- (se in blu) rappresentato rispetto alla media popolazione; accanto è riportato il numero indice (sempre rapportato alla media popolazione)


CULTURA CIVICA

welfare

coerenza/autenticità

ambientechiesa degli ultimi

pari opportunità

61

Stili di Mobilità: before-after 2010/2011

PRIVATOTRAD

IZION

E

SOCIALE

INN

OVA

ZIO

NE

Enjoyers

Indipendenti

Delta distribuzione 2011 vs. 2010

Base: popolazione italiana 15-74 anni. Fonte: Monitor 3SC - GPF

Immobili Tradizionalisti

-7.9%


+4.6%

+4.8%

-1.5%

62

Dimostrano un’alta propensione agli spostamenti, che costituiscono per loro una dimensione importante, da viversi come momento personale dove poter affermare la propria indipendenza: è importante per loro plasmare le modalità di viaggio a proprio consumo anziché esserne soggetti. Le modalità di trasporto devono garantire massima flessibilità, al contempo consentendo trascorrere tempo con se stessi, mantenendo le proprie personali abitudini ("imponendole" al sistema), senza venir condizionati dai limiti impliciti nei trasporti collettivi. Con una netta preferenza per l'automobile, mezzo cardine di spostamento, gli Indipendenti non rinuncerebbero ai propri mezzi nemmeno se quelli pubblici fossero più efficienti. Generalmente soddisfatti delle proprie modalità di trasporto riservano tutte le criticità per le altre opzioni di spostamento e per il traffico che li ostacola soprattutto nei percorsi metropolitani. Sono più concentrati a nord, nella fascia tra i 25 e 45 anni, con un livello di istruzione tendenzialmente medio. Anche il loro profilo socioculturale è fortemente caratterizzato, si distinguono infatti per uno stille di vita individualista molto orientato al consumo e impregnato dei valori dell’edonismo, del narcisismo e della ricerca di emozioni .

Indipendenti

Indipendenti

63

Indipendenti – Ritratto Socioculturale







PARI OPPORTUNITÀ

SOLIDARIETÀ

LAICITÀ


ADESIONE AL NUOVO


RICERCA DISTINZIONE




CONSUMERISMO

CONFORMISMO

NETWORKING

MODA

EDONISMO

ANTIPROIBIZIONISMO

CONSUMISMO



SENSO DI COMUNITÀ

TRADIZIONI



PERBENISMO

LOCALISMONARCISISMO

EMOZIONI FORTI

IMPEGNO

ETNOCENTRISMO

AMBIENTE

DISORIENTAMENTO

INSICUREZZA


MULTICULTURALISMO

EGOISMO


WELFARE

AUSTERITÀ


CHIESA DEGLI ULTIMI

MERITOCRAZIA

SOSTENIBILITÀ

INDECISIONE

SOCIETÀ 2.0

GLOBALIZZAZIONE

IDENTITÀ LIQUIDA


DSesso %

uomini 53.0 108

donne 47.0 92

DFasce di età %

15-17 anni 1.4 47

18-24 anni 9.9 86

25-34 anni 23.9 120

35-44 anni 22.5 115

45-54 anni 17.8 104

55-64 anni 17.6 114

65-74 anni 6.9 51

DQuintili reddito %


secondo 16.0 84

terzo 23.1 110

quarto 21.6 95


DScolarità %

università 7.1 68

media sup. 39.2 109

media inf. 38.1 112

elementare 15.6 81

DAree geografiche %

nord ovest 24.7 93

nord est 22.7 121

centro 17.7 92

sud e isole 35.0 99

DNucleo familiare %








Indipendenti – Ritratto Sociodemografico

Le barre rosse e blu indicano quanto il dato è sovra- (se in rosso) o sotto- (se in blu) rappresentato rispetto alla media popolazione; accanto è riportato il numero

indice (sempre rapportato alla media popolazione)


emozioni forti

MODERNITÀ AFFLUENTE

disorientamento

edonismoetnocentrismo

antiproibizionismo

consumismo

66

Immobili tradizionalisti

Immobili tradizionalistiCaratterizzati da una ridottissima propensione al viaggio tout court ed esprimono una netta preferenza per lavori / occupazioni che non prevedano spostamenti. Aspirano a uno stile di vita in cui sia possibile muoversi soprattutto a piedi. Ritengono che le città non siano più a misura d'uomo ("sono ormai occupate dalle macchine"; "sarebbe opportuno chiudere i centri storici delle città ai mezzi di trasporto privati"). L’avversione ai mezzi di trasporto non si limita ai mezzi privati, ma invade anche la sfera di quelli collettivi giudicati "scomodi, affollati, mal frequentati"; il mondo ideale è quello in cui ci si muova il meno possibile e si sia circondati da spazi verdi. Non stupisce il fatto che nel segmento degli Immobili tradizionalisti siano sovra rappresentati i soggetti sopra i 55 anni, con basso livello di scolarizzazione e un basso reddito, caratterizzati da uno stile di vita in cui prevale l’attaccamento al territorio, al valori famigliari alla religione, con un fondo di insicurezza e nostalgia per il passato.



PARI OPPORTUNITÀ

SOLIDARIETÀ

LAICITÀ


ADESIONE AL NUOVO


RICERCA DISTINZIONE




CONSUMERISMO

CONFORMISMO

NETWORKING

MODA

EDONISMO

ANTIPROIBIZIONISMO

CONSUMISMO



SENSO DI COMUNITÀ

TRADIZIONI



PERBENISMO

LOCALISMONARCISISMO

EMOZIONI FORTI

IMPEGNO

ETNOCENTRISMO

AMBIENTE

DISORIENTAMENTO

INSICUREZZA


MULTICULTURALISMO

EGOISMO


WELFARE

AUSTERITÀ


CHIESA DEGLI ULTIMI

MERITOCRAZIA

SOSTENIBILITÀ

INDECISIONE

SOCIETÀ 2.0

GLOBALIZZAZIONE

IDENTITÀ LIQUIDA


Immobili Tradizionalisti – Ritratto Socioculturale





DSesso %

uomini 39.3 80

donne 60.7 119

DFasce di età %

15-17 anni 1.0 33

18-24 anni 1.9 17

25-34 anni 4.8 24

35-44 anni 8.0 41

45-54 anni 18.9 110

55-64 anni 24.3 157

65-74 anni 41.1 304

DQuintili reddito %


secondo 19.8 104

terzo 27.9 133

quarto 19.1 84


DScolarità %

università 3.2 30

media sup. 15.8 44

media inf. 31.1 91

elementare 50.0 257

DAree geografiche %

nord ovest 26.9 101

nord est 19.8 106

centro 20.2 105

sud e isole 33.1 93

DNucleo familiare %








Le barre rosse e blu indicano quanto il dato è sovra- (se in rosso) o sotto- (se in blu) rappresentato rispetto alla media popolazione; accanto è riportato il numero indice (sempre rapportato alla media popolazione)


Immobili Tradizionalisti – Ritratto Sociodemografico

CULTURA PICCOLO BORGHESE

paura della violenza

autorità

etnocentrismo

egoismo

modaortodossia religiosa

TRADIZIONE

famiglia tradizionalelocalismo

chiusura mentale

welfare

conformismo

ortodossia religiosa

Documents

1 Stili di mobilità e reazioni alla crisi Dati 2010-2011