trafikk

Nr. 3mai/juni201257. årgang

yrkesTIDSSKRIFT FOR ANSATTE INNEN

GODS- OG PERSONTRAFIKK

Viktig lønns- og kompetanseløft i årets bussoppgjør

Actros Road Show - Get Ready:– GO TO GATE!

Gjør deg klar til å møte tidenes største Actroskaravane et sted nær deg! Opplev og prøvekjør nye Actros, bilen som setter alle andre konkurrenter i skyggen.

Tromsø 21-22/6

Oslo/Lørenskog14-16/5

Drammen 23-24/5

Moss 25-29/5

Skien 21-22/5

Arendal 7-8/5

Kristiansand 5-7/5

Stavanger2-3/5

Lyngdal4/5

Bergen23-25/4

Haugesund26-27/4

Gardermoen 9-12/5

Hønefoss 30/5

Gol 31/5

Hamar 2-4/6

Gjøvik 1-2/6

Lillehammer 5/6

Otta 6/6Ålesund

8-9/6

Molde10-11/6

Surnadal13/6

Trondheim28-29/6

Verdal27/6

Harstad 20/6

Kristiansund12/6

Sortland 19/6

Bodø 18/6

Narvik 25/6

Volda7/6

Følgende biler vil være representert i Karavanen:

For fullstendig og komplett oversikt –sjekk mercedes-benz.no/actros

• Nye Actros 2551L m Ekeri skap og Ekeri henger• Nye Actros 2551L m Lagab containerramme• Nye Actros 1851LS m/Showhenger• Nye Actros 1842L m Ulefoss konseptskap• Actros 3 1832 MaxiCity m SKAB konseptskap• Actros 2655K m Istrail dumperkasse

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

1

Feil fra valgene på representantskapsmøteVed en feiltakelse ble det i forrige utgave av Yrkestrafikk skrevet i referatet fra Representantskapsmøtetpå Olavsgaard, at Olav Tveit er valgt fra Region SørVest. Dette er selvfølgelig feil, han er valgt forbåde region Aust Agder og Sør Vest. Olav Tveit var foreslått fra region Aust Agder. Region Sør Vest hadde ikke kommet med noe forslag,men kom med et benkeforslag på på Karsten Larsen. Det ble avstemming og Olav Tveit ble valgt somrepresentant for disse to regionene i Valg og fullmaktskomiteen.

Ikke fått med deg kontingentøkningen? Vi ser fortsatt at det er noen som ikke har fått med seg at kontingenten per 01. januar 2012 er kr. 406,- per måned. Så vi ber om at dersom du fortsatt betaler feil kontingent, ordne opp i detteslik at medlemskapet ditt er i orden.

Nå kan du gjøre endringer om din pesonalia selv, på «Min side»Vi vil også minne om at dersom du har flyttet og ikke har sendt oss en adresseendring, så kan du gjøredette i dag på «MIN SIDE», som dere nå alle kan gå inn på og gjøre endringer. Det du trenger for å gåinn er medlemsnummer og fødselsnummer. Her kan du endre både navn, adresse, telefon, mail,arbeidsgiver osv. Du ser også hvilken tariffavtale du er på, hvis det er tariffavtale i bedriften selvfølgelig,og du finner også din tillitsvalgte i din lokalavdeling der. For å komme til «MIN SIDE» går du inn påwww.ytf.no og her ligger det en egen knapp som du trykker på.

Wenche Nyjordet.

«En sørtrøndersk lastebil-sjåfør må regne med åvære fotgjenger i en perio-de etter onsdagens kjøre-tur på fylkesveg 17 i Nam-dalseid. Sjåføren i midtenav 20-årene mistet fører-kortet....», skriver Trønder-Avisa.Ingen lastebilsjåfør harvondt av å være fotgjenger,men de har vondt av åmiste jobben sin. Jada, enlastebilsjåfør skal helle ikkekjøre for fort, men at hanblir fotgjenger er ganskeuvesentlig. Slike oppslagviser hvor lite tanker det errundt jobben og hvor liteforståelse det er for sjåfør-yrket.

Anne

Ikke skadelig å være fotgjenger– verre å bli arbeidsløs

Utslippet er bare vanndamp

Dødsulykken i Balsfjord i pinsa var tragisk for YTF-miljøet iCominor på Finnsnes. En av de avdøde var medlem i YTF.Mange føler med de pårørende, arbeidskameratene og med sjåfø-ren som førte bussen. – Dette er dypt tragisk for alle involverte,sier leder i YTF, Svein Furøy.

Han forteller at kriseberedskapsgruppa i Cominor på Finnsnesvar raskt på banen med å følge opp sjåfør og passasjerer.

– Siden årsaken til ulykken foreløpig ikke fremstår som åpenbar,ble sjåføren siktet etter straffelovens paragraf 239 og fratatt fører-kortet, opplyser politioverbetjent Katrine Grimnes ved Målselvlensmannskontor til VG.

Som et av de første hovedstads-områder i verden får Oslo ogAkershus nå hydrogenbusser, dereneste utslipp er ren vanndamp.Bussene kjøres av Unibuss påoppdrag fra Ruter, og vil ha basepå Rosenholm utenfor Oslo.I løpet av kort tid settes femhydrogenbusser inn i rutetrafikkpå linje 81A mellom Greverud iAkershus og Vestbanen i Oslo.Linjen er en del av Oslo Syd-anbudet, som Unibuss vant ogstartet opp i oktober 2011. Bus-sene bruker hydrogen som driv-stoff og slipper dermed ikke ut

CO2 eller annen luftforurens-ning. Energien som brukes erstrøm fra garantert fornybare kil-der. I tillegg er bussene svært støy-svake. Bussene fylles med hydro-gen i løpet av natten, en prosesssom tar ca. 15 minutter per buss.Det er belgiske Van Hool som harprodusert bussene, som får sinbase på Rosenholm bussanlegg iOppegård kommune i Akershus.Der deler de blant annet plassmed 22 biogassbusser og 16hybridbusser, skriver NHO trans-ports nettside: transport.no

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

2

Fors

idef

oto:

Ann

e M

. Ulv

en

Viktige lønns- og kompetanseløft sentralt i årets oppgjør

Flere historiske elementer i den nye overenskom-sten. Et av de viktigste prinsippene var at dengjennomsnittelige bussjåførlønna nå er på 97% avgjennomsnittelig industriarbeierlønn. Og tariff-oppgjøret har også bidratt betydelig til at ogsåkompetansenivået får en raskere heving.

side 29

Utenlandske transportører tar all utenlandskjøringHar solgt 10 av vogntogene sine fordi han ikke klarer å konkurrere med prisene til de utenlandskefirmaene på utenlandskjøring.– Vi blir tilbudt en kilometergodtgjørelse som betyrat vi transporterer med underskudd- samme hva vi måtte gjøre, forteller innehaveren av transport-firmaet Kroken AS.

side 4

Få gratis kurs ogveiledning i en ukepå Feiringklinikken

Er du mellom 35 og 57 år og er i faresonen for hjerte- og karsyk-dommer og bor i region helseSør-Øst, kan du få et lærerikt oghelsebringende opphold påFeiringklinikken gratis hvis dufyller alle kriterier. Flere opplys-ninger får du hos jan@ytf.no ogbente@ytf.no

side 11

Kursleder stikker ny kurs etter 28 år

Kursleder Arnold Stenehjem harpensjonert seg fra YTF og er portrettert i Yrkestrafikk.

side 14

Godstyveriet i Sverige fortsetter å øke

Velorganiserte kriminelle ligaerdrar nytte av bransjens passivitetog dens dårlige evne til å beskytteseg selv. Men hjelpemidler er påvei!!

side 20

Vil ikke ha lønn som justeresetter Industriens Paradis hotell.Mener jobben kan sammenlignesmed en kirurgs presisjon, sierkverulanten. Det er så glatt tiltider av den store hvite flokk kanvente på neste holdeplass. Kirur-gen kobler sammen blodårene påén person, mens bussjåføren kjø-rer med 40 andres liv i fanget. Ogblindtarmtillegg blir det på 500kroner dersom en veg er stengt.

side 22

Gladiola vil ha lønn som kirurg

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

3

side 6:Vil ha flere vikepliktsskiltside 10:Avd 2 – Tide: Frode Sælen fortsatt avdelingsleder – Trude Valle nye regionsleder side 6:Anbud i ruteproduksjonside 13:Forbundene i transport ber Kleppa vurdere kabotasjeregleneside 12:Full seier for LO og almenngjøringsordningen i Borgarting lagmannsrettside 13:Kryssordside 18:Rettigheter og plikterside 24:Vi gratulererside 27:Volvo XXL til Busengdal Transport

Testbilen hadde en XXL hyttesom er 25 cm. De ekstra 25 harmye å si for plass, komfort ogtrivsel spesielt når du bor i bilenhele uka, sier Jan Arne Labergetsom har testet Volvo FH16 med750 Hk.

side 26

Trodde Volvo juksa med vekta

Den beste messa vi har vært på

Som vanlig er kulde og regn derog truer med å gjøre det utriveligfor utstillere og publikum på Gar-dermomessa. Men den går ikke,for både publikum og utstillernetrives veldig godt i miljøet påGardermoen. Publikumstilstrøm-ningen er stor og det er ventelisterfor å få utstillerplass.

Årets messe hadde 150 utstillereog 9344 betalende publikum.YTFs stand var godt besøkt og desom jobbet der, betegner messasom den beste de har vært på avtransportmesser.

side 36

Et historisk bussoppgjør

Det som har vakt mest oppsiktblant erfarne fagfolk innenfortariffeltet, er den såkalte regule-ringsbestemmelsen. Ved hverthovedoppgjør får vi nå rett til åforhandle om et ekstra tilleggsom skal gis i forbindelse medmellomoppgjøret. Det skal sikreat vi holder tritt med industriar-beiderne, som har lokale forhand-linger. De lokale tilleggene har imange år bidratt til at industrienhar seilt fra oss lønnsmessigmellom hovedoppgjørene. Detgunstige er at denne retten til for-handlinger er knyttet opp tilhovedoppgjøret, hvor vi harmulighet til å streike når vi ikkeer fornøyd.Nå ser vi i YTF framover motneste tariffoppgjør med store for-ventninger. I 2014 ønsker vi å tafor oss arbeidstidsbestemmelsene,og det er på høy tid.

side 39

3•2012

4

Disponent Svein Kroken i LarsKroken AS på Åndalsnes presise-rer at han ikke er ute etter å «tanoen». – Jeg slår bare ganskeenkelt fast at det er umulig foross – og sikkert for mange andre– å konkurrere på utenlandsopp-drag med utlendingene, sier han.Derfor har han solgt unna 10semitrailere de siste par årene oghar rett og slett gitt opp å kjøreutenlands.Og det skjer ikke fordi Svein Kro-ken er av pessimistisk natur –snarere tvert i mot.

FamiliebedriftDet var Svein Krokens far Larssom startet firmaet som i dag eren allsidig bedrift som driver i enrekke bransjer. Svein er en av trebrødre som overtok den ene gre-nen i Kroken-konsernet. Hansbedrift driver med transport, ben-sinstasjon og turisme.– Vi har hatt restauranten påTrollstigen i 30 år og i år har vietablert en ny ved Trollveggen.Mine to andre brødre er i firmaetog bror Leif etablerte KrokenCaravan som er den største påsitt område i landet, fortellerSvein.

Du kan ikke la deg knekkeFaren startet hele eventyret i1931. Han begynte med trans-port for Statens Vegvesen og i til-legg snøbrøyting. Utover på1970-tallet ble det satset på hel-årsdrift med godskjøring og trans-portoppdrag for Kr. Stokke – nåTollpost Globe.– De holder jo også til på Åndals-nes og vi har et veldig godt sam-

Utenlandske transportørertar all utenlandskjøring:

– Vi har ikke nubbtjangs!

Svein Kroken leder den delen av fami-liebedriften som har satset på trans-port. Nå har han lagt ned all uten-landstransport, men er likevel ikkedeprimert: – Jeg bare konstaterer atsituasjonen er som den er, sier han.

TEKST OG FOTO:THOR A NAGELL

Yr

ke

st

ra

fi

kk

arbeid med dem. På utenlands-transport har vi hatt et samarbeidmed DFDS – nå DSV, fortellerSvein Kroken og blar i firmaetsjubileumsbok som ble gitt ut forbåde Lars Kroken AS og for Kro-ken Caravan AS.– Nå driver vi i hovedsak contai-nerkjøring og har biler som kjørerut fra Raumabanen rundt i Møreog Romsdal og biler som kjørerSunnmøre-Oslo. Tidligere har vihatt 10 semitrailere som har kjørtfor DFDS/DSV til utlandet, mender er det helt stopp nå. Og det ervel derfor du er her, spør Kroken.Svein Kroken ser på ingen måtetrist ut der han ser på oss overbrilleglassene:– Nei, du kan ganske enkelt ikkela deg knekke av utviklingen, sierhan.– Men hva har skjedd? Dere harredusert fra 37 til 27 vogntog iløpet av bare et par års tid?– Ja. Med norsk kostnadsnivå kla-rer vi ikke å få hjulene til å gårundt på utenlandstransport.Konkurransen med utlendingeneer knallhard. Vi blir tilbudt enkilometergodtgjørelse som betyrat vi transporterer med under-skudd – samme hva vi måttegjøre. Når du kjører for en inter-nasjonal speditør som ikke engangdekker reelle kostnader sier det

seg selv at dette kunne ikke fort-sette, svarer Kroken.– Så da har dere bare besluttet åkutte ut hele den delen av drif-ten?– Ja, dessverre. Vi måtte bare sistopp. Det har ført til at vi hartatt en gradvis nedtrapping og nåer vi helt ute av kjøring til utlan-det. I dag kjører vi kun medtransport i Norge. Derfor har visolgt ut ti trekkvogner i løpet avbare et par års tid.

En eksplosjoni antallet utenlandske biler– Hva mener du er feil i situa-sjonen? Hva har skjedd?– Det har vært en eksplosjon iutenlandske biler som er kommetinn i landet, og det er jo enkeltsagt bare noe vi har måttet forhol-de oss til. De har et helt annetkostnadsnivå både på sjåførsidenog på utstyrssiden. Det er faktorervi ikke kan konkurrere mot, rettog slett.Kroken har registrert at det dreierseg om biler fra Polen, Litauen ogAlbania – stort sett det meste avtidligere Øst-Europa.– Det flommer inn biler fra heleområdet. Vi ser ofte at det stårutenlandske biler her på Øranindustriområde som venter pålast. De kan stå i tre, fire og fem

dager i strekk! Det viser jo medall mulig tydelighet at deresarbeidskraftkostnader ikke akku-rat er på nivå med de norske. Per-sonalkostnadene der er av en heltannen verden enn det vi opererermed.

Lommeboka som rårI festtaler sies det ofte at transpor-tørene ønsker å bruke norskebiler, men når det kommer til rea-litetene er det lommeboka sområr. Da er realiteten en helt annenenn det gjerne blir fremstilt som iandre sammenhenger, sier Krokensom understreker at han på ingenmåte verken er bitter eller skuffetover situasjonen:– Jeg forteller bare hvordan rea-litetene er, sier han. – Tror du dette er en utviklingsom vil fortsette?– Ja, jeg tror det vil bli verre ogverre, ja. Transport ut over lande-grensene vil det bare bli helt spesi-elle transportører som kan klare.

Misbruk av kabotasje-regler– Er det noe som kan gjørespolitisk, etter din mening?– Jeg tror ikke politikerne klarer åkomme med et simsalabim somgjør at dette vil kunne snus ver-ken på kort eller lang sikt. Mende bør sørge for at de utenlandske

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

5

Det har vært en eksplo-sjon i antallet utenland-ske biler som er kommetinn i landet, og det erenkelt sagt bare noe vimå forholde oss til, kon-staterer Svein Kroken.

bilene betaler for eksempel påbomveiene. Der kjører mange avdem bare rett gjennom uten at detfår noen konsekvenser. Her burdedet bli satt i verk et system slik atdet ble en slutt på slikt juks. Deter snakk om adskillige hundrelap-per i slike kostnader bare på entur herfra til Oslo, sier Kroken ogfortsetter:– Så har du dette med misbruk avkabotasje-reglene. Transportørerfra utlandet har lov til, i løpet avsyv dager etter passert grenseover-gang, å gjøre tre innenlandskeoppdrag. Men det er de som erher i måneder og bryter loven.Dette må myndighetene gjøre noemed for å få en kontroll på regel-bruddene, sier Kroken.– Hva med kjøre – og hviletids-bestemmelsene – har du enfølelse av at de ikke respektererdem også?– Nei, det har jeg ingen grunn forå si. Jeg tror de fleste respektererdem.– Men hver vinter er det ganskemange problemer med uten-landske biler – ikke minst oppRomsdalen?– Ja, og jeg er forundret over atikke myndighetene fokuserer merpå det. Veien opp Romsdalen blestengt senest nå under siste snøfal-let. Da lå utenlandske biler«strødd» oppover dalen og all tra-fikk måtte stoppes. Dette er etkjempeproblem!– Er det fordi myndighetene erfor slepphendte med å slippe

dem inn uten skikkelig utstyrog dekk?– Ja, de kommer med dekk medvesentlig større hardhet enn nor-ske vinterdekk. Det gir elendiggripeevne opp dalen. Dessutenhar de enkeltakslete biler somikke gir samme grep som en bilmed boggi. Derfor står de der oglager køer. Det er et stort sam-funnsproblem hver vinter for tra-fikken opp og ned Romsdalen.Og det skjer selv om veivesenetgjør en glimrende jobb med vin-tervedlikeholdet. Få gjerne medat Statens Vegvesen gjør enutmerket jobb der, sier Svein Kro-ken som summerer opp at hanikke har noen tro på at det vil blimulig for norske transportører åkonkurrere med de utenlandskepå lang tid fremover. – Nei, jegtror rett og slett ikke det vil blimulig. Vi har ganske enkelt ikkeen nubbtjangs.

Problemet bare forflytter seg– Da alle møbelfabrikkene påSunnmøre flagget ut og etablerteseg i Polen for en del år sidenvalgte Ekornes ikke å gjøre det.Begrunnelsen var at de mente detbare var et tidsspørsmål før polskelønninger ville nærme seg de nor-ske. – I dag reiser polakker hjemigjen fordi de får godt betalthjemme. Tyder ikke det på atdet vil kunne snu? Når polskesjåfører også får økt lønnsnivå?– Det som skjer er bare at det hele

flyttes lenger og lengre nedover påkontinentet. Med flere albanskesjåfører, for eksempel. Ekorneshadde rett i at Polen kommeretter, men problemet flyttes baresørover.

Rekrutteringen store utfordring– Du er ikke mye optimist?– Nei, ikke når det gjelder uten-landstransport. Men ellers er jegoptimist. Norske transportørerstiller med et handikap overforutenlandske selv om kvaliteten erbedre på norske transportører.Det er penga som rår, svarer Kro-ken. Heller ikke i dette spørsmåleter det noe bitterhet å spore. – Vi er fortsatt like lykkelige oghar et godt samarbeid med Toll-post Globe. Vi har tilpasset ossmed riktig antall biler og sjåførerog har en lykkelig hverdag. Jegleter faktisk ikke etter alternativ,og de som har sluttet hos oss harblitt pensjonister eller flyttet overi andre transportjobber. Dessutener det en skrikende mangel på sjå-fører, så de som har sluttet har påingen måte gått ut i ledighet, sierKroken som legger til:– Rekruttering til yrket er jo kan-skje enda en større utfordring!

3•2012

6

Yr

ke

st

ra

fi

kk

En ny rapport laget av Statens vegvesen tar tilorde for betydelig økning i bruken av vikeplikt-skilt på norske veger.

Generelt skal offentlige veger med hastighetsgrenseover 50 km/t gjøres om til forkjørsveger og trafikan-tene vil møte vikeplikts- eller stoppskilt over alt hvordet er tvil om hvem som skal stanse for hvem.– Vi må rydde unna enhver tvil om hvem som skalvike i trafikken, sier trafikksikkerhets-seksjonslederKjell Seim i Statens vegvesen Region øst. Han harvært opptatt av problemstillingene rundt vikeplikt iflere år, og sett at Vegvesenet har praktisert ulikt fyl-kene imellom og da spesielt i Østlandsområdet. Høs-ten 2010 satte han i samråd med Vegdirektoratet igang et analyseprosjekt og nå foreligger konklusjo-

nen med klare anbefalinger for både riks-, fylkes ogkommunevegnettet.

ForestillingI Norge er trafikkreglene for kryss basert på høyrere-gelen, at føreren skal vike for trafikk fra høyre medmindre vegen er skiltet som forkjørsveg. Utredernekonstaterer at forkjørsregulering utenfor tettbebygdstrøk er mindre vanlig i Norge enn i andre europeis-ke land og forklarer dette med en forestilling om atforkjørsregulering kan gi økt fartsnivå og flere ulyk-ker. Denne frykten karakteriseres nå som ubegrun-net. En analyse viser små endringer i fartsnivået etterforkjørsregulering, men at antallet ulykker går nedog særlig antallet fotgjengerulykker, skriver vegvesen.no

Vil ha flere vikepliktsskilt

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Utgiver:YrkestrafikkforbundetPb. 9175 Grønland0134 OsloE-post: post@ytf.no www.ytf.noTelefon: 40 60 37 00Telefax: 21 01 38 51

Redaksjon:Anne Ulven, redaktørPb. 9175 Grønland0134 Oslo,Telefon: 932 40011 redaksjonen Telefax: 21 01 38 51e-post: anne@ytf.no

Grafisk produksjon:MacCompaniet a.sP.B. 6672 St. Olavs Plass0129 OsloTelefon: 22 03 80 90e-post: trine@maccompaniet.no

Annonsesalg:Henvendelse redaktør Anne Ulvene-post: anne@ytf.no

Bladet tar opp aktuelle temaer fra deforskjellige medlemmers dagligearbeid, holder medlemmene orien-tert om nyheter om transportsel-skapenes rammebetingelser og konse-kvensene for arbeidstakerne, oginformerer om tekniske nyheter.Bladets lesere er ansatte i trans-

portselskaper, ledelse i trans-portselskaper, ansatte på grossist-terminaler, skoleelever, sam-ferdselsmyndigheter, og andremed interesse for spørsmål om-kring tungtrafikk.

Signerte innlegg:Signerte innlegg står for forfatte-rens egne synspunkter, og er ikkenødvendigvis i samsvar medYrkestrafikkforbundets ellerYRKESTRAFIKKs redaksjonssynspunkter. Det samme gjelderfor uttalelser fra personer som blirintervjuet.

Redaksjonen forbeholder segretten til å forkorte innlegg tilbladet.

Provisjon/GodtgjørelseByråprovisjon: 3,5 %Formidl. godtgjørelse: 1,5 %

MateriellDigitalt: Mac/QuarkXpress/eps/tiff/jpg/pdf

Utgivelsesplan for annonser 2012Nr. Materiellfrist Utgivelse

1 25. januar 7. februar2 16. mars 30. mars3 18. mai 31. mai4 16. august 30. august5 18. oktober 29. oktober6 16. november 10. desember

Bestilling- og avbestillingsfrist 3 uker før utgivelsesdato.

Reklamasjonsretten bortfaller hvis leveringsfrist for original/film ikke overholdes.Reklamasjoner, rettelser og stoppordre må gis skriftlig.

Bilagspriser fra 1. januar 2012Pris etter avtale.

Abonnementspris: kr 170,- pr. år

Annonsepriser fra 1. januar 2012Format 4 farger

RabatterVed forhåndsbestilling av 1/1 og 1/2 annonsesider gis følgende rabatt:3–5 annonser 10%6 annonser eller fler 15%

Rabatten beregnes på siste faktura.

Redaksjonelle innlegg må være i redaksjonen 4 uker før utgivelsesdato.e-post: anne@ytf.no

1/1 side 12 7501/2 side 8 7001/4 side 7 100

Ingen tillegg for utfallende

3•2012

7

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Organisasjon for ansatte innen gods-

og persontrafikk

Adresse: P.b. 91750134 Oslo

Telefon sentralbord:40 60 37 00

Telefax:21 01 38 51

http://www.ytf.noE-post: post@ytf.no

Postgiro:0814 5774757

Bankgiro:1602 47 96594

Besøksadresse:Brugata 19

Konstituert forbundslederSvein Furøy, Vannalven, 9135 VannvågTlf.: 970 83 383 E-post: svein@trhs.no

Nestleder:Arnold Tveit, Hopelandsveien 4, 5918 FrekhaugTlf.: 56 17 09 50, mobil: 924 98 299E-post: arnold@holmetun.noytf.htv@nobina.no

Styremedlemmer:Bjørnar Herringbotn, Ånes, 8659 MosjøenMobil: 926 23 761E-post: bjornar.h@nax.no

Leif Arne Myhre, Gamle Bygdevei 178, 1284 OsloTlf. arbeid: 22 08 43 72, mobil: 930 64 693E-post: sbf.alnabru@unibuss.no

Arne Moen, 6143 Fiskåbygd Tlf. priv: 93 00 62 04. E-post: arne@ytf.no

Kristin Schrøder, Løpsmarka 16, 8015 BodøTlf.: 988 36 647E-post: kristin.schroder@saltensbil.no

Knut Authen, Ytre vei 26, 1890 RakkestadTlf.: 934 04 022E-post: knut@ytf.no

YTF PENSJONISTFORENING:

Erling Bakken, Hamangskogen 111, 1338 Sandvika. Tlf.: 932 40 006E-post: erling.bakken@nsn.no

Lars Lien, Liavn. 22, 2740 Roa. Tlf./Fax: 61 32 13 06, mobil: 920 96 601E-post: la-lien@online.no

Sverre Gjøen, Åsamyrane 174, 5090 Nyborg. Tlf.: 55 18 00 73, mobil: 918 72 842E-post: sverre.gjoen@bluezone.no

KONTROLLKOMITÉ:

Vidar Furua, Killingstadvn. 4, 3490 Klokkarstua. Tlf./fax privat: 32 79 58 96, arbeid: 32 79 84 03, mobil: 922 55 450E-post: vidar.furua@c2i.net

Trine Lill Aronsen, Skjerpebakken 4, 4365 Nærbø. Tlf.: 915 90 254E-post: trine.aronsen@medlem.ytf.no

Harald Grimelund, Postboks 172, 5862 Bergen. Tlf.: 924 04 769E-post: haralgri@online.no3•2012

8

Medlem av Yrkesorganisasjonenes

sentralforbund

YR

KES

TRAFI

KK

–FO

RB

UN

DET

Y T F s F O R B U N D S S T Y R E

REGIONER OG LANDSSAMENSLUTNINGER I YTF

YTF Nord Finnmark, Troms + 3 avd. i NordlandFred Ove Nibe, Storvannsveien 112, 9600 HammerfestMobil: 934 18 887E-post: fred.nibe@online.no

YTF NordlandSvein Roger Skoglund, Breivik, 8178 Halsa MosjøenMobil: 928 63 006E-post: srogskog@online.no

Region TrøndelagHans P. Sørgjerd, Myrsnipevegen 51, 7082 KattemMobil: 924 09 265E-post: h-sorgj@online.no

Møre og RomsdalJim Klungnes, Klungnes, 6320 IsfjordenMobil: 922 40 050E-post: jim_klungnes@hotmail.com

YTF Hordaland/Sogn og Fj. + 1 avd. i Møre og RomsdalTrude C Sande Valle, Hegglandsdalsvegen 167, 5200 OsMobil: 901 41 632E-post: trude.chr@hotmail.com

YTF Aust AgderOlav Tveit, Haugsjå, 3855 TreungenTlf.: 33 39 20 06E-post: olav.tveit@nettbuss.no

YTF Sør-VestTom Nilsen, Nordhagen 36, 4330 ÅlgårdMobil: 913 63 797E-post: tom-nilsen@hotmail.no

YTF TelemarkBjørn Midtbø, Harpetjønnlia 2, 3800 Bø i TelemarkTlf.: 35 95 08 37, mobil: 918 96 146E-post: bmidtbo@online.no, ytfavdeling83@telemarkbil.no

YTF VestfoldPetter Pettersen, Østveien 51, 3145 TjømeTlf.: 33 39 20 06, mobil: 977 73 714E-post: petterlouis@online.no

YTF ØstfoldJan Alexander Lislelid, Rokkeveien 110, 1743 KlavestadhaugenMobil: 951 59 661E-post: soda@epost.no

YTF Oslo/AkershusBjørn Nytrø, Pb 2941 Tøyen, 0608 OsloMobil: 934 52 095E-post: bjorn.nytro@ktpas.no

YTF BuskerudUnni Odenmark, Kirkemovn 24., 3525 HallingbyMobil: 916 77 135E-post: u-solve@online.no

YTF InnlandetOppland HedemarkOle Johnny Staven, Starum, 2850 LenaTlf.: 61 16 81 85, mobil: 992 04 429E-post: jo-stav@online.no

YTF FunksjonærLandssammenslutningOve Helleseth, Breinsteinvegen 176 B, 5111 BreisteinMobil: 932 39 364 og 525 41 190E-post: ove.helleseth@tide.no

YTF GodsLandssammenslutningJan Arne Laberget, Laberget 7620 SkognTlf.: 48 05 31 23E-post: janarnelaberget@yahoo.no

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Yrkestrafikkforbundet er enlandsomfattende partipolitiskuavhengig fagorganisasjon.Forbundets organisasjonsområ-de er ansatte i bedrifter somutfører transport av personerog/eller gods og tilknyttet virk-somhet, og ansatte på grossist-terminaler.

YTFs hovedoppgaver er:• å bedre medlemmenes

lønns- og arbeidsvilkår• å øke medlemmenes

faglige kompetanse• å gi bedre skolering av

tillitsvalgte• å høyne yrkets sosiale status• å ha en fruktbar dialog med

offentlige myndigheter• å få gratis juridisk hjelp i

arbeidsforhold• å gi juridisk veiledning i

private forhold

Et medlemskap i YTFgir deg mange økonomiske fordeler• I medlemskapet inngår YTFs

egen kollektive gruppelivsfor-sikring.

• I tillegg tilbyr YS en rekkegunstige forsikringsordningertil konkurransedyktige priserhos Gjensidige.

• Avtale med NetCom som girdeg gunstig pris på mobiltele-fon og samtaleavgift.

• Som medlem av YTF kan duogså tilslutte deg den europeis-ke sjåførunionen UICR somgir deg hjelp om du blir utsattfor problemer i utlandet – ogsåpå private turer.

• Avtale med Brilleland for med-lemmene.

FAKTA OM YRKESTRAFIKK-FORBUNDET

EtYS forbund

3•2012

9

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

10

Lørdag 4. februar var avsatt tilfagdag for avdeling 2 Tide ogderes tillitsvalgte. Det var ca. 40

tillitsvalgte som deltok på fagda-gen. Fagdagdagen hadde følgendetemaer: Gjensidige forsikring v/Per Kr. Larsen, Tariff v/ forbun-dets nestleder Arnold Tveit, Lønnvar som vanlig det viktigste tema,men deltskift og arbeidsmijø varogså viktige temaer. Leif Jørgen Ulvatne hadde innleggom avdelingens struktur og en delinfo fra bedriften, blant annet omnye prøvebusser busser fra Kina.

Avdelingen består av ansatte i åtte bedrifterÅrsmøte ble avholdt på dag tosøndag. Avdelingen har i dag åttebedrifter under sine vinger med1600 medlemmer, i tre fylker.Avdelingen har 14 stasjonerings-steder og her holder underavde-lingene sine valg til avdeling 2 shovedavdeling. 40 tillitsvalgte fraunderavdelingene var også tilstedepå årsmøtet. Avdelingens 1600medlemmer, har meget oppegå-ende og aktive tillitsvalgte på allesine stasjoneringssteder. En så storavdeling er avhengig av å ha engod logistikk i driften, for at denskal fungere. Etter undertegnedesvurdering har styret i avdelingenfunnet en modell som fungererbra etter hensikten. Det er kanskjeen organisering som andre avde-linger/regioner kan se på som enfremtidig organisasjons modell forYTF.

Stor økonomisk frihetAvdelingen har en aksjepost på2,4% i Tide Buss, der de er gjeld-fri. Dette gir stor økonomisk fri-het for avdelingen, blant annet fårmedlemmene tilskudd tilkurs/opplæring, dekket egenandelved skade på innbo, og vervepre-mier m.m.Årsmøtets faste poster ble rasktunnagjort, beretning regnskap blegodkjent uten merknader.Styret i avdelingen: Leder FrodeSælen, nestleder: David Olsen.Sekretær Trude Valle, Styremed-lemmer: Otto Berg, Beate Store-sætre, Datatilitsvalgt: ArnoldTveit, og økonomi: Harald Gri-melund.

Trude Valle ny regionslederTil slutt på søndag var det Årsmø-te i Region Sogn og Fjordane,Hordaland. Leder Arnold Tveitleste beretningen for 2012 oghandlingsplanen for 2012, somble godkjent. Ved valget haddeleder Arnold Tveit frasagt seggjenvalg og Trude Valle ble valgttil leder i regionen.Arnold ønsker avdelingen lykke tilmed arbeidet i 2012 og takker alledeltaker for en trivelig helg påVoss.

Arnold Stenehjem

Årsmøte og Fagdag i avd 2 Tide:

Frode Sælen fortsatt avdelingsleder– Trude Valle ny regionsleder

Mangeårig leder i avdeling 2 av YTF – Frode Sælen

Trude Valle ble valgt som ny regionsleder i region YTF Hordaland/Sognog Fjordane +1 avd. i Møre og Romsdal.

En oversikt utarbeidet av NHOTransport viser at pr. mars 2012 er65 prosent av total ruteproduksjonmed rutebuss i Norge nå anbuds-utsatt. I fem fylker er 100 prosentav produksjonen på anbud.

65 prosent på anbud65 prosent av total ruteproduk-sjon med rutebuss i Norge er nåanbudsutsatt. Dette utgjør 175mill. rutekm. av totalt 271 mill.rutekm.

Flere 100-prosent-fylkerFylkene Akershus, Oslo, Vestfold,Nordland og Troms er de fylkersom er 100 prosent anbudsutsatt.

Disse står for 49 prosent av totaltantall rutekm. på anbud.Hordaland fylke vil ha 100 pro-sent anbud fra 25.6.2012 daNettbuss AS begynner anbudskjø-ring med et omfang på 4,5 mill.rutekilometer hvilket utgjør desiste 14 anbudsprosentene som davil være anbudsutsatt. Sør-Trøn-delag fylke vil oppnå 100 prosentanbud fra 1.7.2013. FylkeneAust-Agder og Sogn og Fjordanevil som de siste fylker ha 100 pro-sent anbud fra 2017.

Om oversiktenNHO Transport utarbeider årligen fylkesvis oversikt over status for

anbud i rutebilnæringen. Sisteoversikt er oppdatert pr. 16.mars2012, og gjelder anbud i faktiskdrift pr. denne dato. Oversikten erbasert på innhenting av tallgrunn-lag fra fylkenes administrasjonssel-skaper og/eller fylkenes samferd-selskontorer, skriver NHO Trans-port

Anbud i ruteproduksjonen

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

11

Dersom du;– røyker– er overvekting– lite fysisk aktiv– har diabetes eller

høyt blodsukker– høyt blodtrykk– høyt kolesterol– hjerte og karsykdommer

i familieneller kan svare ja på bare ett ellerflere av punktene, kan du være irisikosonen for hjerte og karsyk-dommer. Hvis du da i tillegg ermellom 35 og 57 år og tilhørerHelse -Sør-Øst og ønsker selv ågjøre en innsats for å forebyggehjertesykdom, er du en muligkandidat for Hjerteløftet.

Gratis opphold med veiledning og trening Hjerteløftet er et prosjekt ved Feiringklinikken, som har somhovedmål å forebygge sykdom.Dette prosjektet skal vare i 3 årframover. De tilbyr personer i risi-kosonen et gratis opphold for ådelta i livsstilskurs. Deltakerneblir da sykemeldt av fastlegen ogoppholder seg på Feiringklinikkenei uke. Der får de tatt arbeids-fysiologiske test, får undervisning,får individuell medisinsk veiled-ning og trening. I kurset blir detfokusert på røykslutt, sundt kost-hold, stressmestring og fysisk akti-vitet. Deretter blir vedkommendefulgt opp lokalt. Alt dette er gratis for deltakerne.Du skal bare ha en uke med syke-melding, som altså fastlegen beor-drer.

Godt tilbud til YTFs medlemmer YTF og LHL gjennomførte for entid tilbake Sjåførsjekken, somavdekket at mange sjåfører er irisikosonen for å få hjerte- ellerkarsykdommer, så dette er abso-lutt et godt tilbud for også YTFsmedlemmer.Hjerteløftet på YTFs stand på GardermomessaHjerteløftet deltok med eget prø-vehjørne på YTFs stand på trans-portmessa på Gardermoen forle-den. De tok blodprøve og målte

blodsukker, de målte puls, blod-trykk, og kolesterol hos de somønsket det, og det var hele tidenkø foran prøvetakingen. Så det ertydelig at det er interesse for egenhelse.– Vi er særdeles godt fornøyd medsamarbeidet mellom Hjerteløftetog YTFs mannskap under messa,sier sykepleier Bengt Lidfors påFeiringklinikken. Lidfors var prø-vetaker på YTFs stand på freda-gen, og hadde prøvetaking så og sii ett kjør hele dagen. – Fikk bareså vidt en liten pause til å få i meglitt mat, kommenterer Lidfors for-nøyd. «Og det var først og fremsttakket være det utrolig flinkemannskapet dere hadde på stan-den til YTF».

Oppdaget flere ekstremverdierAlt i alt ble ca 150 personer testet.Av de 150 så var det ca en tredelsom ble sendt videre til fastlege ogdet var stort sett høyt blodsukkerog høy kolesterol som var uopp-daget hos disse personene. Lidforsforteller at de også oppdaget flere«ekstremverdier» hos personersom ikke var klar over sin tilstand.Han forteller at det var på nippenat han hadde sendt bud på ambu-lanse til en person på grunn avsvimlende høyt blodsukker. Mendet viste seg at denne personenhar diabetes 2 og så ut til å tåle

belastingen til han kom hjem ogfikk medidinert seg. – Var det noen interesse forHjerteløftet ved Feiringklinik-ken?– Jada, opplyser Lidfors. 15 perso-ner var i målgruppen både på prø-veverdier, alder og geografiskbosted. De fikk tilbud om videreoppfølging.– De fleste som ble målt får ikkemålt disse verdiene regelmessighos lege. De oppfatter seg og føleseg friske og ser ingen grunn til åoppsøke lege og mange har aldrivært hos sin fastlege. – Hos oss iNorge er det alt for lite tanke forforebyggende behandling, menerLidfors, og synes det er synd atikke alle har slike forebyggendeprøver med i bedrifts-legeordningen. Og mange bedrif-ter har ikke kontakt med bedrifts-lege i det hele tatt.

Få gratis kurs og veiledningi en uke på Feiringklinikken

På fredagen var det Bengt Lidfors, sykepleier på Feiringklinikkensom målte blodsukker, kolesterol, blodtrykk og puls på besøkende påYTFs stand på Gardermomessa. Anders Halsan Engum på Lenavideregående skole, transportlinja, viste perfekte verdier.– Du har jo puls som en trent idrettsmann. Du trener mye du da,forstår jeg kommenterer sykepleieren.– Nei, ingenting– Jammen, skyter vi inn, da er du av de aktive som ikke sitter stillei sofan eller foran PC´n? – Neeei.Jaha, noen bare har det!!

Interesserte kan henvende seg til JanJacobsen: jan@ytf.noeller bente@ytf.no

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

12

– Dette er en viktig dom for allmenngjøringsordningen og for den norske modellen for lønnsdannelse, sierLO-leder Roar Flåthen i en kommentar til at Staten ved Tariffnemnda har fått medhold på alle punkter isaken hvor ni norske verft gikk til sak omkring allmenngjøring av Verkstedoverenskomsten for skips- ogverftsindustrien.Borgarting Lagmannsrett har akseptert både utenbystillegg og reise, kost og losji som del av allmenngjørings-vedtak.LO-leder Roar Flåthen er svært glad for resultatet, og ikke minst for den måten lagmannsretten har begrun-net dette på. – Lagmannsretten har tatt hensyn til våre argumenter om at bestemmelsene om overtid og arbeidstid er i trådmed Utstasjoneringsdirektivet og at utenbystillegget på 20 prosent er gitt av hensyn til den ekstra ulempe deutsendte arbeidstakerne har ved arbeid langt borte fra hjemmet og ikke for å beskytte norske virksomheter frautenlandsk konkurranse. – Ikke minst er jeg fornøyd med at lagmannsretten ut fra tungtveiende samfunnsmessige hensyn har akseptertat norske myndigheter har adgang til å stille krav om at utenlandske arbeidsgivere må betale sine arbeidsta-kere reise, kost og losji. Dersom arbeidstakerne måtte ha betalt dette selv, ville det ha medført en reell reduk-sjon i timelønna på kr 50,-, noe som ville tilsi en brutto timelønn ned mot kr 75,- per time. Det ville hamedført en undergraving av allmenngjøringsordningen og satt norske lønninger og den norske arbeidslivsmo-dellen under press.LO og Fellesforbundet har gått inn i saken som partshjelp for Staten og har bistått Staten under saken vedadvokatene Håkon Angell og Einar Stueland, skriver NTB info.

Full seier for LO og almenngjøringsordningen i Borgarting lagmannsrett!

Forbundene i transport ber Kleppa vurdere kabotasjeregleneYTF krever midlertidig stopp av kabotasjetrans-port i Norge, skriver forbundsleder Svein Furøy iet brev til samfedselsministeren. YTF vil uttrykke sterk bekymring for de negativekonsekvensene kabotasjetransporten har fått fornorsk godstransportnæring.I de to årene som har gått siden de nye kabota-sjereglene trådte i kraft har godstransportbransjeni Norge vært utsatt for et sterkt press i negativretning.Omfanget av kabotasjetransporten har økt og deter avdekket mange grove brudd på kabotasjebe-stemmelsene. Vi frykter at det kun er et fåtall avde ulovlige transportene som blir avdekketgjennom kontroller. En årsak er at Statens vegve-sen på langt nær har de ressurser som er nødven-dige for å gjennomføre tilstrekkelige kontroller.Våre medlemmer rammes i stor grad av kabota-sjetransporten. Utenlandske transportører utføreren stadig større del av godstransporten i Norge.Sjåførene i disse bedriftene har vesentlig dårligerelønns- og arbeidsvilkår enn sine norske kolleger,og dette setter våre medlemmers lønns- ogarbeidsvilkår under sterkt press. I tillegg ser vistadig at mange av de utenlandske sjåførene ikkehar midler til å betale for nødvendig bistand vedtrafikkuhell. Mange av vogntogene er heller ikkeutstyrt for norske forhold og dermed setter desine egne og andres liv i fare.

Utenlandske sjåfører oppholder seg i Norge ilengre perioder og må da kjøpe mat og andrelivsnødvendigheter til norske priser, noe som formange av dem blir et stort problem da lønnsni-vået for disse sjåførene i mange tilfeller er sværtlavt sammenlignet med norske arbeidstakere.Dette mener vi fører til sosial dumping og det erikke norsk arbeidsliv verdig. I tillegg fører detlave lønnsnivået til kriminalitet i form av blantannet dieseltyveri, smugling av diverse varer oggrove overtredelser av kjøre- og hviletid og andrereguleringer.Hvis denne utviklingen fortsetter, er vi redd forat norsk godstransportnæring i stor grad vil for-svinne, med de negative konsekvenser dette vilmedføre for norske arbeidsplasser.EU har i utgangspunktet krevd en full liberalise-ring av godstransportmarkedet fra 2014. Vi er avden oppfatning at Norge nå må benytte demuligheter som ligger i forordning 1072/2009artikkel 10 til å ta en time-out slik at man kan fåvurdert grundig konsekvensene knyttet til denutviklingen vi nå ser, skriver Furøy.Det samme har Norges Lastebileier-Forbund ogNorsk Transportarbeiderforbund krevet

Yr

ke

st

ra

fi

kk

KryssordGratulere til 3 vinnere som er:

Gunnar Sekkenes, Skreddervn. 20, 6320 IsfjordenMagne Hagaseth, 2890 EtnedalArne Herseth, Stikkveien 4, 3516 Hønefoss

Neste oppgave bes sendt inn senest 10. juli. Send løsningen til Yrkestrafikkforbundet, p.b. 9175 Grønland, 0134 Oslo. Konvolutten merkes: YTF-Kryss.

Lykke til !

Navn: ......................................................................................................................................................................................................

Adresse: ....................................................................................................................................................................................................

3•2012

13

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

14

Arnold er en blid kar, en megetaktiv og snill bestefar, en artigkollega som vi aldri har sett i dår-lig humør, hjelpsom er han også.Men banne gjør han – så detmonner. Han drekker akevitt igodt lag, og han slår raskt hvishan blir truet. En gang dælja hantil en kar på restaurant Justisen iOslo. Karen stengte veien forArnold i en døråpning og løftetknyttneven – klar for å yppe. MenArnold var raskest. Det sies at hanmumlet engstelig i det karen datt:«Jeg lurer f... meg på om jeg hardrept´n». Men fyren reiste segkjapt og forlot stedet. Man kød-der ikke med Arnold i en døråp-ning.Og den ellers digre, men ufarligeknyttneven er det mange kursdel-takere som har sett. Når ting gårlangt ut på et sidespor, trenger

ikke Arnold klubbe. Knyttneven ibordet holder. Da er det er ro irekkene. PC´n og Arnold er sjelden venner,og når konflikten oppstår, såkommer både knyttneven og alleArnolds menneskelige egenskapertil syne. Men han faller alltid raskttil ro, for alt – uten unntak – erdata-Lars´ skyld.

Uenighet er moroFor å ha en kollegial eller venn-skapelig omgang med Arnold, skaldu ha «folkeskikk». Du kan gjernevære i overkant småfrekk iomgangstonen. Men oppdagerArnold mangel på folkeskikk, fårfolk en klar forståelse av at respek-ten blir noe nedtonet. Men uenig-het derimot, og en saftig disku-sjon, det er moro. Det trigger. Ogdet har han utallige historier om

fra tida før han startet i NorskRutebilarbeiderforbund, fra job-ben på verkestedet, og som bussjå-før i BO-bussene i Skien. Krangle med direktøren – og stortsett vinne krangelen, var høyde-punkter i karrieren. Når han diskuterer med oss kolle-gaer, blir diskusjonen raskt avslut-tet med: «Fornuften vinner alltidog fornuften er det jeg som har»,og så ser du bare ryggen hansbortover gangen. Litt ute av vater.For ryggen har vært vond og van-skelig i mange år. Men Arnold gåraldri ut av en diskusjon medannet enn seiersfølelse. Og latte-ren sitter løst. – Har du tapt en diskusjonnoen gang Arnold?Han må tenke seg godt om førhan svarer. Vel ei uke faktisk. Såkommer svaret. Skriftlig.Vil ikke

TEKST:ANNE M. ULVENFOTO:ARNOLDS TUR-VENNER OG ANNE M. ULVEN

Kurslederen stikker ut ny kurs etter 28 år

Nytt telefonnr. tilArnold er: 917 32550 og e-post:arnold.stenehjem@gmail.com

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

15

se meg inn i øynene når han sva-rer: «Det er mulig at jeg kan hatapte en diskusjon, men det var itilfelle i det forrige århundre.»

Generøs skjenkerPå alle arrangement som kangrense opp til å kalles en fest, erArnold selsvskreven. Han skulkeraldri en fest, og tar alltid – tilenkeltes fortvilelse – raskt skjen-kekontrollen. Men det er ikke forå begrense mengden. Og en slikgenerøsitet som Arnold viser, førerofte med seg litt uønskede virk-ninger. Selv sørger han for å hakrefter igjen til å ta pusten fra alledansepartnere med sving og rock.Men når svingingen blir litt for-siktig – sånn bortimot det viandre klarer å følge med på, da erdet ryggen som krangler.

Fisketurer og turer unntatt offentlighetMen den dårlige ryggen hindrerikke Arnold i et utagerende fri-luftsliv. Eller kanskje ryggen er enstor del av årsaken til friluftslivet. Historiene er mange og artigeomkring turer med karer somArnold har hatt faglig samarbeidemed gjennom mange år, og sometter hvert har blitt hans godevenner; med Knut Vollan i Trans-portarbeiderforbundet, og medArne Gjerstad i NHO Transportfor eks. Eller fisketur med direk-tøren på Pers hotell, Arve Ruste-berggard. Lange og strabasiøseturer hvor Arnold fortsatt blirbeundret for sin utholdenhet oggode form – 73 åringen mot delangt yngre.Arnold blir også beundret for sittgode humør og evne til å skape etlivlig og positivt miljø.Turer med Ivar Wigaard, som harvært Arnolds kursmedarbeider ialle 28 årene, ligger nok også høytopp på rangstigen over gromturer.Naturlig nok bare slått av fisketu-rer med barnebarna. En annen type friluftsliv er års-møteturen med Telemarkkanalensvenner, med tidligere kollegaer ogvenner, på dekk på båten Victoria

opp Telemarkskanalen. Hele års-møtet er unntatt offentlighet.

Skalldyr erikke menneskefødeMatvanene til Arnold hargjennom årene høstet mange godekommentarer i den urbane,moderne vennekretsen. Så plutse-lig var filosofien hans blitt helt itiden uten at han skjønner detsjøl; han spiser ikke langreist mat.Kun norsk kjøtt, og fisk fangethelst med stang fra fastlandet sørfor Lindesnes eller fra land påHøybergodden på Jan Mayen. Ogskalldyr er ikke menneskeføde!(unntatt reker). Det mest eksotis-ke Arnold aksepterer, er grillkryd-der – uten hvitløk. Den enestesausen som til nød får komme inni systemet, er den brune medkonjak. Ellers er han generøs medå påføre andre sær mat. Ingengjesteforeleser på kursene tilArnold har unngått smalahove,halvparten av et halvbrent saue-hue som stirrer på deg med ettomt blikk fra tallerken. Gjesteneblir dessuten så sentralt plassert,at alle kursdeltakernes øyne ogsåstirrer på offeret i gourmetstun-den.

Nå er det campingvognaMen nå er det slutt på slike stunt.Så fort sommeren nå viser tegn tilå vare en stund, hekter Arnoldcampingvogna bak på Volvoen påGrøttvik. Da skal han fare land ogstrand rundt og besøke familie ogalle kjente som bor i nærheten avet fiskevann eller ei elv med norskfisk i. Og imens gjør snekkerneklar en flott blokkleilighet somArnold og kona skal flytte inn i.Han vil slutte med å være vakt-mester på eget hus nå. Nå skalhan bare vaske bilen og camping-vogna. – Og til vinteren?Tja, opplyser Arnold, og gir segmed det.Men ryktene forteller nå noe – foreksempel om luftige konsulent-planer..............

Forleden holdt YTF en mottakelse som sommarkerte Arnold Stenehjems siste arbeidsdag iYTF. Arnold har i alle år hatt en utadrettetjobb og de fleste tillitsvalgte har møtte Arnoldpå kurs eller i møtesammenheng. Det bleblant annet sagt av en taler på mottakelsen atArnold er på fornavn med alle tillitsvalgte.

Styreleder Svein Furøy sa i sin tale at Arnoldgjennom 28 år har hatt hovedansvaret for opp-læring og kursing av tillitsvalgte og dermed fåttet nært og godt forhold til avdelinger og de somhar tilknytning til avdelingene. Så det er nokikke bare personellet på kontoret i Brugata somføler vemod i dag.

«Du har vært sterkt involvert i utviklingen avdagens kursvirksomhet, noe som i sin tid ble etrevolusjonerende arbeid. Du har de senere åreneblitt vår nestor innen kurs og opplæring med etutstrakt nettverk innen fagmiljøet. Jeg har storrespekt for dine kunnskaper. Nå du uttaler degom en sak, så kommer du med gjennomtenktestandpunkt». – Gjennom alle de årene Arnoldhar jobbet i YTF har han vært et forbilde for ossandre, sa Furøy.

«Du er svært ansvarsbevisst og lojal og en dyktigog kjær arbeidskollega som bryr seg om sinemedarbeidere. Du har alltid et glimt i øyet og enlun og morssom kommentart i skjorteermet uan-sett forsamling. Arnold har forøvrig «truet» med å gå av fleregange tidligere. I 2007 fikk han til og med slutt-lønn og skulle da jobbe litt,mer på timebasis. Det varinntil han skjønte at pensjo-nistreglene ikke ble helt somforventet – dermed var hantibake i full jobb.Men pensjonist blir du velforresten ikke – du skal ettereget utsagn bare slutte åjobbe», sluttet Svein Furøy.

Furøy takket på vegne av YTF og de ansatte foret godt samarbeid gjennom alle år og ønsketlykke til i den nye tilværelsen.

Takk til Arnold fra forbunds-ledelse og kollegaer

Bortimot den ultimate opplevelse forArnold. På fisketur sammen med godekamerater. Og ikke bare det – men å fåfisk! Bildene under viser at fisken blestekt på bål og spist umiddelbart mednoe passende drikke attåt. Og medenkelt servise og lokal redskap.

På YTFs mottakelse for Arnold Stene-hjem fikk noen av smalahovespisernesom Arnold har satt i «gapestokk», tatt hevn. Linda Jæger i YTF serverterå østers som Arnold måtte spise i allespåsyn. Det gjorde han uten å fortrekkeen mine. I ettertid klager og jamrer han seg over stygge og fatale bivirkninger – for resten av livet.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

16

Kjære Arnold, Jeg lærte deg å kjenne første gang tidlig på nittitallet.Det ble starten på et årelangt og konstruktivtbekjentskap. Hundrevis av tillitsvalgte og medlem-mer av YTF kan takke deg, og har nytt godt av detstore engasjementet og den kompetanse du besitter i

opplæringsspørsmål. Det er særligpå to sentrale fagområder du oppgjennom årene har oppnådd respektog anerkjennelse. Det ene var dittmangeårige engasjement og dingjennomføringsevne av YTFs kjentearbeidsmiljøkurs på Pers Hotel påGol.Det andre saksområde var din bren-nende interesse for fagopplæring avyrkessjåfører. På dette området vardu en drivende kraft. NHO Trans-port var også sterkt engasjert i å fåetablert et fagbrev for yrkessjåfører,

men på et område ble vi aldri enige. NHO Transportønsket et eget fagbrev for bussjåfører, mens du alltid

argumenterte sterkt for at det skulle være ett fellesfagbrev for både buss og godsbilsjåfører. I flere år vardette et heftig stridstema oss imellom.Du gikk seirende ut av det jeg opplevde som enutmattende tolv runders kamp i bokseringen.Min fysiske utholdenhet satte du en gang også grun-dig på prøve. På en fjelltur i Sørli-traktene i Sør-Trøndelag i 2004 med bransjens skadefriutvalg, jeghadde trent meg opp til det jeg mente var bra fysiskform. Jeg langet derfor ut for å rekke tidsfristen til åankomme hytta som var kl. 2 om natten. Jeg lå ifront, da 52 år gammel og du 13 år eldre. Vi komsamtidig fram til hytta(!), – hvor Knut Vollan fraNTF for øvrig hadde stelt i stand et nydelig måltid.Hva jeg vil huske deg for? I første rekke utholdenheti dobbel forstand, stort engasjement, viljesterk, godargumentasjonsevne (til tider irriterende god), fagligdyktig, god hukommelse (også der til tider irrite-rende god), og sist men ikke minst, en likandes kar!Lykke til med pensjonstilværelsen, Arnold!

Arne Gjerstad

Hei Arnold!Da jeg fikk spørsmål om jeg kunne tenke meg å si noe om mitt personlige forhold til Arnold Ste-nehjem, sa jeg selvfølgelig ja til det og var sikker på at det skulle bli enkelt. Det ble det ikke.Spørsmålet ble da; skulle jeg skrive om første gangen vi møttes senhøstes 1989 som representan-ter for Rutebilarbeiderforbundet og Transportarbeiderforbundet i opplæringsrådet for yrkessjåførtunge kjøretøy, eller skulle jeg skrive om vår store krangel på Surnadal Hotell i forbindelse medutdeling av de første fagbrevene i Yrkessjåførfaget (Averøy Billag), noe som resulterte i at vi bleintervjuet på «kveldskjør» av reporter Geir Hovig.Jeg kunne si at resultatet av vår krangel på Surnadal Hotel ble til et varig og nært vennskap medmange harde fagligpolitiske diskusjoner, men også mange gledesstunder da de norske yrkessjåfør-lærlingene gikk til topps i internasjonale konkurranser. Jeg kunne også si noen ord om hvordan vi

sammen sto på for å påvirke samferdselspolitikerne på Stortinget til å trygge yrkessjåførutdanningen, og ikkeminst hvordan vi planla å møte bransjens arbeidsgivere.Jeg burte også si mye om våre fjell og fisketurer og sosiale treff som det ble mange av.Ikke minst burde jeg fortelle at i en lengre sykemeldingsperiode jeg hadde for noen år siden, var Arnold ensom brydde seg og holdt kontakten. Han er en virkelig venn, en som spør hvordan det går med deg, og tarseg tid til å vente på svaret.

Knut Hermann Vollan

Hei Besten Arnold!Nå tenker vi du ble overrasket!Jada – vi er overalt!!!Det er ikke første gang du harblitt overrasket over oss. Lars

Vegar storkoset seg da han lurtedeg den 1. april på Gol, da duhadde ny Volvo, og resepsjonenringte deg og sa noen hadde ryg-get inn i den? Da fikk du fartaopp! Ingen ante at du haddesåpass akselerasjon i kroppen!Men det gikk også fort da dere varpå Hafslo og du fikk et plutseliginnfall og ville bade (datt uti) ifjor sommer! Du skal ikke bli arbeidsledig, selvom du slutter i YTF! Rasmus elsker Besten Arnoldshjemmelagde jordbærsyltetøy, oger klar for nye leveringer tilenhver tid! Mikkel blir gjernemed deg og Moja på ferie en ukealene. Han liker både Hafslo ogfisking akkurat som du, og gjentargjerne turen! Mathias ønsker segogså turer i skog og mark meddeg – eller en sykkeltur! Susannetakker for hjelpen med kjøp av

bil, og inviterer deg med på hjul-skift og som stylist når det gjelderrideutstyr og heiagjeng på ride-stevner! Lars Vegar trenger hjelptil lett-motorsykkelen sin! Nå skalden settes sammen igjen og holdesved like! Og hvis du trenger sjåfør,kan du sitte på med ham snart!Gjermund blir gjerne med på turtil Kjerkeåsen, men han vil helstat det ikke skal være så glatt! Hanvet at det er iskaldt vann i bek-ken, hvis han ikke får stoppet itide!Hvis du skulle kjede deg en dag,så vet du akkurat hvor du har oss,men ikke helt hva vi kan finne på!Mange overraskelser venter – vifår plutselig nye planer!

Hilsen Rasmus, Gjermund, Mikkel, Mathias, Lars Vegar

og Susanne

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

17

Livet i YTF har vært traveltmen interessantI over 30 år har jeg vært så heldig at jeg har fått lov til å jobbemed hobbyen min. Jeg startet som tillitsvalgt i BO Bussene, såble det fire år som leder i YSF i Telemark før jeg kom til NorskRutebilarbeiderforbund. Og der har livet vært travlt men megetinteressant. Jeg har lært veldig mye, har hatt mange positiveopplevelser i forbindelse med jobben. Medlemmer jeg har fåttkontakt med, har for meg vært mer enn medlemmer. Og noenhar etter hvert blitt gode venner, som jeg har delt sosiale opple-velser med.Samarbeidspartnere i kurs og opplæringen vil jeg takke spesieltfor følget. De har vært gode ambasadører for Yrkestrafikkfor-bundet.Men, alt har sin ende, og jeg må innrømme at jeg allerede savnerdere og aktivitetene. Ønsker alle en god sommer og det kan godtvære at jeg kommer til å treffe en del av dere i tiden framover.(jeg har noen avtaler).Takk for gaver og fine ord på YTFs mottagelse for meg.

Takk til alle!!Arnold

En sjelden hedersmannEtter et 30 års samarbeid med Arnold må jeg si at de som skal overtaetter Arnold vil nok oppleve det som å hoppe etter Virkola. Men dethar sine fordeler; da er man sikret god gli og riktig retning.Da Arnold og jeg møttes første gang, han som nyvalgt leder i YSF ogjeg som nyansatt studieinstruktør, var skepsisen stor til en utdannetlærer, som attpåtil bare drakk Eplemost og Farris. Drikkevanene bleetter hvert akseptert.Og med Arnolds solide erfaring på «grasrota», hans åpenhet for åsette nye ting ut i livet, lyktes vi med å oppnå våre felles mål.Samarbeidet med Arnold har fra denne perioden, vært noe av detmest lærerike jeg har hatt i min nå 45 år lange yrkeskarriere. Og i til-legg er det utviklet et vennskapsbånd som er uslitelig.

Jeg kan skryte av at jegskrev et varmt anbefa-lingsbrev for Arnold dahan søkte jobb i NRAF.Og sjelden kan et men-neske være mer sikker påat denne anbefaling blemer enn oppfylt.I over 25 år, sidenArnold begynte sentralt iforbundet, har vi reistNorge på langs og tvers,og møtt tusenvis av loka-le NRAF/YTF-ere. Og

jeg vet noe om hva folk på grasrota mener om Arnolds rolle på dissekursene og hans betydning på forbundskontoret. En kar laget av«hard ved» som vet hva det vil si å møte utfordringene som lokale til-litsvalgte sto oppe i. Og det fineste med Arnold i så måte, han glemtealdri hvor han kom fra, selv etter mange år sentralt i et forbund. Jegble etter hvert imponert over hvor mye denne karen fra Grenlandkunne tilegne seg av kunnskaper om lover og regler som styrer for-holdet mellom fagforeninger og arbeidsgiver. Og samtidig ha et lyt-tende øre til både erfarne og ferske tillitsvalgte som ville snakke medArnold utenom kurstid og på kveldene.Ser fram til nye prosjekter sammen med Arnold både av samfunns-messig betydning, og på fjellet til hest med fiskestanga i handa.

Ivar Wigaard

3•2012

18

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Ken Roger Bratteng Advokatfullmektig

Linda Jæger Forbundsadvokat

Spørsmål i forbindelse med temaer som tas opp i denne spalten, kan du rette til YTFs juridiske avdeling på telefon:

Linda Jæger e-post: linda@ytf.no 40 60 37 00 932 40 007

Ken Roger Bratteng e-post: ken@ytf.no 40 60 37 00 932 40 017

Josefine Wærstad e-post: josefine@ytf.no 40 60 37 00 932 40 048

Josefine WærstadJuridisk saksbehandler

RETT

IGH

ETER

OG

PLIK

TER

Jeg er 50 % ufør og fyller 62 år i september. Kan jeg gå av påAFP?

Hvis du er delvis ufør, kan duvelge om du vil ta ut AFP før dufyller 62 år. Etter fylte 62 år erretten til AFP tapt. En personsom mottar full uførepensjon, harikke rett til AFP.

Jeg hadde avtalt ferie to uker ijuni, men ble syk midt i ferien.Kan jeg kreve å få ny ferie?

Det fremgår av ferieloven § 9,andre ledd, at dersom en arbeids-taker har vært arbeidsufør i minstseks virkedager i ferien (lørdagregnes også som virkedag), kan ettilsvarende antall dager kreves gittsom ny ferie. Kravet må doku-menteres med legeerklæring. Detmå i tillegg fremsettes umiddel-bart etter at man gjenopptararbeidet etter ferien. Det er utenbetydning om man er seks dagersammenhengende syk eller seksenkeltviser dager.

Jeg har sagt opp jobben og haroppsigelsestid på en måned.Siste arbeidsdag blir 30. juni.Kan jeg kreve å få avvikle som-merferien før jeg slutter?

Nei, det kan du ikke. Kun i de til-feller hvor det ikke er tid til åavvikle ferien innenfor hoved-ferieperioden, det vil si periodenfra 1. juni til 30. september, kanen arbeidstaker kreve å få ferienlagt til oppsigelsestiden. I ditt til-felle vil du ha anledning til å taferie hos ny arbeidsgiver. Dersomdu på forhånd hadde avtalt ferie ijuni, kan denne kreves avvikletsom planlagt. Bestemmelsene om

ferieavvikling i oppsigelsestid ståri ferieloven § 8.

Det er fare for streik og jeg haravtalt med arbeidsgiver at jegskal ta en uke ferie i den perio-den hvor det kan bli streik. Kanjeg kreve å avholde ferien selvom jeg blir tatt ut i streik?

Dersom det er avtalt ferie, kanarbeidsgiver ikke endre feriefast-settelsen som følge av en lovligstreik. Ferien går som planlagt,men du har ikke krav på streikebi-drag for denne perioden. Arbeids-giver har imidlertid plikt til åutbetale feriepenger i henhold tilferielovens bestemmelser.

Mitt selskap har tapt et anbudog jeg, og de jeg er tillitsvalgtfor, skal over i vinnende selskap.I forbindelse med overdragelsenhar arbeidsgiver varslet at allepersonalmapper vil bli gitt tilny arbeidsgiver. Er dette korrektfremgangsmåte?

I henhold til personopplysningslo-ven har arbeidsgiver kun adgangtil å lagre opplysninger så lengedet er nødvendig for å gjennom-føre formålet med behandlingen,jf. personopplysningsloven § 8.Det betyr at gamle og ikke rele-vante opplysninger i en personal-mappe skal fjernes. I utgangs-punktet kan alle nødvendige opp-lysninger overlates til ny arbeidsgi-ver i forbindelse med virksom-hetsoverdragelsen. Datatilsynetsråd er at arbeidsgiver, forut foroverdragelsen til ny arbeidsgiver,gjennomgår hver enkel personal-mappe og fjerne de opplysningersom ikke er nødvendig å lagre.Formålet med lagringen av opp-

lysningene må presiseres og hverenkelt opplysning må vurderes uti fra om det er nødvendig og fort-satt lagre denne ut i fra formålet. Når det gjelder advarsler, skriverDatatilsynet på sine hjemmesider:«Dersom det ikke mottas nyeadvarsler, skal advarselen tas ut ogslettes etter relativt kort tid, mensenest på det tidspunkt hvor denansatte og arbeidsgiveren blir enigom at de forhold som lå til grunnfor advarselen, har opphørt. Detbør derfor avtales når advarselenskal slettes eller hvordan dette skalbehandles.»Gamle advarsler skal således fjer-nes fra personalmappen før denoverlates til ny arbeidsgiver.

Dersom det lar seg gjennomføre,er min anbefaling at hver enkeltansatt krever innsyn i sin perso-nalmappe før personalmappenegis til ny arbeidsgiver. Rett til inn-syn fremgår av personopplysnings-loven § 12, andre ledd. Tillitsvalg-te bør være med når den enkeltegjennomgår sin mappe. Hvisarbeidstakeren mener at arbeidsgi-veren har unødvendige eller urik-tige opplysninger i personalmap-pen, kan disse kreves fjernet underhenvisning til personopplysnings-loven § 27 og 28. Hvis arbeidsgi-ver nekter, skal det gis en sakligbegrunnelse for avslaget. Hvisman ikke kommer til enighet, kansaken bringes inn for Datatilsynet.

Jeg er tillitsvalgt i en bedrift ogarbeidsforholdet reguleres avbussbransjeavtalen. Jeg lurer påom jeg som tillitsvalgt har retttil kontorplass og tilgang tiltelefon?

Av hovedavtalen § 6-6, nr. 2fremgår det at behovet for utstyrt

3•2012

19

Yr

ke

st

ra

fi

kk

arbeidsrom for det tillitsvalgte skaldrøftes lokalt. Av andre ledd frem-går det at de tillitsvalgte i alle til-feller skal ha tilgang på låsbartskap, tilgang til telefon og videretilgang til telefaks etter nærmereavtale. Jeg antar at e-post omfattesav denne retten.

Det har gått to måneder sidenjeg avsluttet arbeidsforholdethos en tidligere arbeidsgiver. Påtross av flere purringer har jegikke mottatt feriepenger. Hvaskal jeg gjøre?

Jeg ber om at du snarest oversen-der siste lønnsslipp eller lønns- ogtrekkoppgave som tilkjennegirhvor mye feriepengegrunnlagetutgjør. Juridisk avdeling vil deret-ter sende påkrav til arbeidsgive-ren. Dersom påkravet ikke blirbetalt, vil vi følge opp med etkonkursvarsel og eventuelt kon-kursbegjæring.

Min arbeidsgiver har plutseligbegynt å trekke meg i lønn forbruk av telefon. Det står ikkenoe om dette i arbeidsavtalenmin og jeg har ikke blitt spurtom å skrive under på en skrift-lig avtale. Min tillitsvalgte harderimot skrevet under på enavtale om at alle ansatte skaltrekkes for bruk av telefon utover kr. 500 per måned.

Adgangen til å foreta trekk i utbe-taling av lønn og feriepenger erregulert i arbeidsmiljøloven § 14-15. I den situasjonen som du skis-serer, er det et vilkår for atarbeidsgiver skal kunne foretatrekk i lønn, at arbeidstakeren harundertegnet en skriftlig avtale.Det er ikke tilstrekkelig at tillits-valgte har signert avtalen. Trekketer således ulovlig og du kan krevedet tilbakebetalt.

Jeg er 54 år og har vært ansatthos min nåværende arbeidsgiveri 11 år. Hvilken oppsigelsesfristgjelder?

Det fremgår av arbeidsmiljøloven§ 15-3 at for en arbeidstaker somhar vært ansatt hos en arbeidsgiveri minst 10 år og som er over 50år, gjelder en oppsigelsesfrist påminst fire måneder. Hvis duhadde fylt 55 år, hadde oppsigel-sestiden vært fem måneder. Vedfylte 60 år, øker oppsigelsestiden

til seks måneder. Forutsetningen idisse eksemplene er at man harvært sammenhengende ansatt iminst 10 år.

Selv om det har gått snart ett årsiden jeg avsluttet arbeidsforhol-det hos min tidligere arbeidsgi-ver, har jeg ennå ikke mottatt enattest. Hva kan jeg gjøre?

Arbeidsgiver har plikt til å utstedeen attest etter at arbeidsforholdeter avsluttet, jf. arbeidsmiljøloven§ 15-15, nr. 1. Attesten skal inne-holde opplysninger om arbeidsta-kerens navn, fødselsdato, hvaarbeidet har bestått i og omarbeidsforholdets varighet. Der-som det er vanlig kutyme i bran-sjen å gi en mer utførlig attest,skal arbeidsgiver gi en mer utfør-lig beskrivelse. En arbeidstakersom har blitt avskjediget, risikererat arbeidsgiver skriver i attesten atvedkommende er avskjediget.Dette har arbeidsgiver adgang tiletter arbeidsmiljøloven § 15-15,nr. 3. Når arbeidsgiver ikke opp-fyller sin plikt, kan Arbeidstilsynetgi pålegg om at attest skal utstedesi samsvar med arbeidsmiljøloven §18-6. I sin ytterste konsekvenskan Arbeidstilsynet nedleggepålegg om tvangsmulkt dersompålegget ikke oppfylles.

Jeg har nettopp blitt ansatt hosny arbeidsgiver. For kort tidsiden var jeg syk, men arbeids-giver hevder at jeg ikke harmulighet til å levere egenmel-ding. Er dette korrekt?

Det følger av folketrygdloven § 8-24 at en arbeidstaker må ha værtansatt hos arbeidsgiver i minst tomåneder for å ha retten til åbenytte egenmelding. Før dettetidspunktet må man dokumenteresitt sykefravær med sykemelding.For å få rett til sykepenger måarbeidstakeren ha vært ansatt hosarbeidsgiver i minst fire uker.

Jeg har et barn på ett år som erkronisk syk og som i en lengreperiode kommer til å bli innlagtpå sykehus. Så vidt jeg harskjønt, har jeg bare krav på 10dagers omsorgspenger ved barnssykdom. Hvilke rettigheter harjeg i denne situasjonen?

Ut i fra den situasjonen som dubeskriver, høres det ut som om du

har rett på pleiepenger. Pleiepeng-er skal kompensere for taptarbeidsinntekt i forbindelse medpleie av sykt barn eller pleie avnære pårørende i livets sluttfase.Du kan ha rett til pleiepenger fraNAV hvis du har omsorg for etbarn som er under 18 år og somer eller har vært innlagt i helsein-stitusjon, eller er behandlet poli-klinisk i sykehus. Aldersgrensen er18 år hvis barnet er sykt ellerfunksjonshemmet. Det er et vilkårfor rett til pleiepenger at barnethar behov for kontinuerlig tilsynog pleie. Pleiebehovet må varemer enn syv dager. Pleiepengenegis fra åttende dag fra NAV.Arbeidsgiver plikter ikke å betalepleiepenger i en arbeidsgiverperio-de. Dersom du og den andreforelderen deler på tilsynet, kanpleiepenger gis gradert. Ytelsenkan deles ned til 50 %. Dere kansåledes tilstås 50 % pleiepengerhver. Pleiepengene tilsvarer nivåettil sykepengene.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

20

I løpet av 2011 økte de svenskegodstyveriene fra trailer og lastbi-ler som sto oppstilt på parkering-plasser og hvileplasser med nesten20 % i følge anmeldelser til politi-et. Dette er til og med fra et høytnivå. For 2010 beregnes verdienav godset som ble stjålet bare frasvenske lastebiler til ca en milliardsvenske kroner.Anmeldelsene til både svenske ogdansk politi øker, men fortsattfinnes det et stort mørketall etter-som langtfra alle speditører, trans-portfirmaer og varelagre anmeldertyveriet. Nå går det danske Rigs-politiet og de danske bransjeorga-nisasjonene, deriblantDanskTransport og Logistik (DTL) sam-men i kampen mot godstyveriet.Meningen er at det skal utarbeidesen gjennomtenkt straegi for å for-hindre tyverier.– Problemet er mer alvorlig ennhva vi forestiller oss. Kriminalite-ten innefor transportsektoren harøkt merkbart, fortelle FrankDavidsen, sjefskonsulent hos DTLog tidligere leder av det danskeRigspolitiets Tungvognssektion ogmedlem i den nye arbeidsgruppen.I den danske byen Padborg, somligger tett opp til grensen motTyskland har politiet tatt initiativtil å utarbeide en sikkerhetsmanualsom transportbedriftene kan lastened kostnadsfritt på internett.

StrategiI sin introduksjon peker initiativ-tagnere til manualen på viktigeforutsetninger for et effektivt sik-kerhetsarbeid:

– Utpek en sikkerhetsansvarligi bedriften

– Gi høy status til sikkerhets-arbeidet

– Innfør og forankre sikkerhets-rutiner og påse at de følges ogformidles til nye medarbeidere

Godstyveriene i Padborg harminsket etter at flere firmaer harbegynt å følge manualen, som bleintrodusert i 2010.– Med disse tiltakene er det muligå minske antallet tyverier, menerpolitikommissar Christian Øster-gård, som sitter i arbeidsgruppenfor den nystartede danske innsats-gruppen mot godstyveri.

OrganisertStadig flere signaler peker på atdet handler om organisert krimi-nalitet som ligger bak disse gods-tyveriene. Øst-Europeiske ligaerog gjenkriminelle er involvert i desammenhengene politiet lykkes ånøste opp disse sakene, fortellerFrank Davidsen. Han oppfordrertransportbransjen til å bli flinkeretil å anmelde godstyveri.– Først da kan vi få et korrektbilde av tyveriene og få til et sta-tistisk underlag som støtte foreffektive tiltak. Politiet må ogsåbli bedre på å handle effektivt nårtyveriene avsløres. For når en stjå-len bil er på veg ut av landet motgrensen, da går det unna! Politietmå også blir flinkere til å kontrol-lere sjåfører og hva slags gods detransporterer.– Bransjen har mye arbeid foranseg her, med å skape en ansvars-tankegang og opprette og opp-

datere sikkerhetsmanualer, somalle transportselskaper kan bruke,understreker Frank Davidsen.

PassivitetForbundsjurist Tommy Pilarp idet svenske transportindustifor-bundet, som er ett av åtte bran-sjeorganisasjoner i transportgrup-pen, mener at det kan finnes enviss innebygd passivitet hos visseaktører innenfor transportbran-sjen. Dette er noe som gjør atarbeidet med å styrke sikkerhetenikke alltid får høyeste prioritet,sier han.– Aktørene i bransjen burdekunne enes om felles rammer ogforutsetninger for eksempelvis åsikre oppstillingsplasser eller åbenytte skaptrailere i stedenforkapell. Det er også ønskelig atvareeierne og transportkjøperneallerede ved avtale om transpor-ten – og i tillegg forsikringsselska-pet stiller krav til transportørenom økt sikkerhet under gods-transporten. En felles sikkerhets-policy kunne minske risikoen forgodstyveri og dermed tapte verdi-er.– Kanskje kunne en form for ser-tifisering med underliggende vil-kår for sikrere godstransporterinnføres i transportbransjen. Sik-ringstiltakene vil kunne redusereog minimere risikoen for storeøkonomiske tap selv om transpor-ten som sådann sannsynligvis vilbli dyrerer på grunn av kostna-dene ved innføringen av preventi-ve tiltak, tror Tommy Pilarp.

Da Yrkestrafikk skrev om godstyverie fra lastebiler i Sverige for omtrent ett år siden, var ikkedette noe tema i Norge. Tyveri av last var slik som bare pågikk i «utlandet». Man hadde ikke førtenkt tanken før dieseltyveriene tok til i Norge også. Det gikk ikke mange måneder før meldingenenådde oss om tyveri av last og tyveri av hele vogntog. Man trengte ikke reise utenlands for åutsettes for tyveriene, bandittene valgte en eklere løsning – de kom til oss.

I Sverige og Danmark fortsetter godstyveriene å øke. Transportselskapene er lei av stadig å fågodset stjålet. Samarbeidet mellom aktørene i transportkjeden fungerer dårlig, mens velorganiser-te kriminelle ligaer med insideinformasjon drar nytte av bransjens passivitet og dens dårlig evnentil å beskytte seg. Men tiltak er på veg, forteller forbundsjurist Tommy Pilarp i det svenske Trans-portindustriforbundet

Godstyveriet i Sverigefortsetter å øke

TEKST:JOHAN ERICHS

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

21

ØkningDe vanligste tyvegodset våren2012 var ulike elektriske artikletsom er lett å selge, og smart-tele-foner topper lista. Men selv mat-varer i ulike former og helt enkledagligvareartiklen øker i popula-ritet blant tyvene. – Chips, brus,tyggeummi, osv – slike ting somer lett omsettelig og helt umulig åspore, øker i antall tyverier. Tyve-riene utgjør betydelige summer.En lastebil med dagligvarer harofte en større verdi enn man i før-ste omgang skulle tro.

Viktig inntektskilde for de kriminelleI løpet av de årene som det sven-ske politiet har ført statistikk for,har det aldri tidligere skjedd såmange tyverier som det skjedde i2011. Totalt anmeldes over 3000tyverier med tilknytning til gods-transporten.Stadig flere transportaktøreranmelder kriminelle handlingermot tungtrafikken og bare hos detsvenske politiet kan årsaken væreat det i dag ofte tydeliggjøres attyverier er en viktig inntektskildefor den organiserte kriminalitet.Ofte dreier det seg om planlagteaksjoner som utføres av organiser-te ligaer, som gjennom sitt nett-verk raskt får avsetning av godset.Det finnes ofte allerede en kjøperfør tyveriene gjennomøfres ogtyvegodset er raskt ut på marke-det. Dette gjør det enda vanskeli-gere å spore. Ganske ofte er det enforutsetning for tyveriet at ligaenehar tilgang til insideinformasjon.

Som transportør er det særdelesvanskelig – om ikke å si helt umu-lig å gardere seg mot dette. Liga-ene har medlemmer som har somsin eneste oppgave å infiltrere entransportvirksomhet og fore andremed verdifull informasjon.

Forbedre samarbeidetTommy Pilarp i det svenske trans-portindustriforbundet ønsker ettetter nordisk samarbeide innen-for dette området. – Ligaenearbeider internasjonalt og et for-sterket politisamarbeide overgrensene er viktig for å kunnespore tyvegodset effektivt. – Hvilke konkrete tiltak er vik-tigst for å motvirke godstyveri-et?– Økt kunnskap og forståelse hosvareeierne/transportkjøperne forat investering i sikkerhet må kostepenger. Økt sikkerhet gir riktig-nok høyere fraktpriser, men totaltvil dette kunne lønne seg for alleimpliserte fordi tiltakene leder tilfærre tyverier, avslutter TommyPilarp. Innenfor rammen av denEU- finansierte satsningen «Pre-vention of Cargo Crime» harpolitimyndighetene i VästreGötaland laget en anbefaling omtiltak for sikrere godstransport:– Politianmeld detaljert alle for-

mer for tyveri og angrep pågods og godstransport

– Vær oppmerksom på inside-problematikken

– Benytt sikre låser og parker påsikre parkeringsplasser

– Forsterk forståelsen rundrisikoen hos transportkjøperne

«Prevention of Cargo Crime» pågår og avsluttes til sommeren. Et av de viktigste målene i arbei-det er å bygge et nasjonalt trans-portsikkerhetsråd som kan utfor-me og presentere tiltak for økttransportsikkerhet.

Det er lite samarbeid om sikkerhet mellom transportørene i godsbransjen, og dettrengs både kunnskap og forstålelse for at investeringer i sikkerhet koster penger.Tiltakene koster, men det lønner seg så abosolutt i lengden.

Frank Davidsen sjefskonsulent hos DTL og tidligere leder av detdanske Rigspolitiets Tungvognssektion og medlem i den nye arbeids-gruppen.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

22

Nå er det slutt på at lønna til sjåførene skal justeresopp mot industriarbeiderne. Hva har vi til fellesmed folka på fabrikkgulvet med sveisemaske ogsmergelskive? Gnistregn og sveiseflamme er barestjerneskudd mot den hverdagen vi har bak rattet.Du må ikke plassere meg på skalaen under indus-triarbeideren, herr Kvartbas. Det er jo en fornær-melse. En alvorlig feil fra en industriarbeider svir bare påpungen. Det blir heller ingen avisoppslag om hansveiser fast bakdøra på sjefens Mercedes. Jeg skalikke ha en lønn som justeres etter Industriens«Paradis hotell». De har verken kjøre- og hviletids-bestemmelser eller pliktmessig avhold fra flaska.Du må ta noen runder på karusellen i parken, herrKvartbas og trykke på svenskeknappen, så møtes vipå andre siden, når boligblokkene omkring deg harrettet seg opp. Du har vel hørt om realitetsoriente-ring, herr Kvartbas. Det er å glemme gamle fast-kjørte vaner og orientere seg i en ny virkelighet.Jeg skal ha en lønn som skal justeres etter kirurgenepå sjukehuset, herr Kvartbas. Her har vi en yrkes-gruppe du trygt kan sammenligne med sjåførene pånorske vinterveger. Det er så glatt til tider at denstore hvite flokk kan vente på neste holdeplass.Kirurgen forsøker å koble sammen blodårene på énperson om gangen, mens jeg kjører med 40 andresliv i fanget for å nå korresponderingen på stasjo-nen. Legen tar en bypassoperasjon, mens jeg måkjøre på yttersiden av fjellveggen for å komme tilkystbyen. På den siste turen min til byen, herr Kvartbas,hadde jeg en times konsultasjon med OlgaBakstikkerstuen. Hun hadde ikke sovet etminutt den natta og var stup trøtt da hunvåknet. Hun var et nytt menneske dahun kom fram til byen. Frisk og freidig.Dette skal jeg ha betalt for, herr Kvartbas.Nå har vi endelig kommet fram til enyrkesgruppe vi kan sammenligne oss med.Utdannelsen er den samme. Vi blirikke gode sjåfører før vi har fått sjuåtte år på baken og en kulemage.En anstendig kirurgisk grunnlønnfor en sjåfør starter på bare 400.000kroner per halvår. Vi er jo ikke uri-melige, herr Kvartbas. Kirurgenehar noen tillegg som vi skriver innmed ekstra små bokstaver. Det erblindtarmtillegg på 5.000 kroner omvegen er stengt, bypassgebyret ved

omkjøring er like stort. Vi må også regne inn etglattkjøringstillegg om vi får sleng på overhenget iMusbakkleiva. Så Kvartbasen liker ikke alle tilleggene og menerdette blir dyrt.Nå må ikke Kvartbasen glemme at vi har gått medpå halvårslønn, og 400.000 kroner er vel ikke såmye for et halvt år? Du har vel heller ikke glemt atdet er kunden som skal betale lønna og sørge for atdet blir litt i lomma til Kvartbasen? Du har sett det du også herr Kvartbas: Fylkeskom-munen fyller ut bestillingslista som fulle sjøfolk nårde legger ut et nytt anbud, og det er ikke kundenesom betaler gildet. De fyller bare noen seter. Tante Magnhild betaler vår lønn og Anne-Gretekirurgenes.

Til signering:

Gladiola: ………..........…….....……..

Kvartbasen: ………………................

Lønn som kirurgen

Over én milliard av overskuddet vårt går til kundene.I tillegg bruker vi en del på ballonger, store sko,papphatter og andre samfunnsnyttige formål.

Gjensidige er det eneste forsikringsselskapet i Norge som deler overskuddet med kundene. Dette skjer når Gjensidigestiftelsen, vår største eier, gir sitt aksjeutbytte på 1,4 milliarder kroner til Gjensidiges kunder. Gjensidigestiftelsen gir også til samfunnsnyttige formål. Ett av dem er Sykehusklovnene, som har fått 1,1 millioner kroner. Vi tror nemlig at et godt forsikringsselskap også skal bidra til å spre glede der det ellers er lite å le av.

Les mer om kundeutbytte og flere samfunnsnyttige formål på gjensidige.no/kundeutbytte

Dinam

o | Foto: Margrethe M

yhrer

Yr

ke

st

ra

fi

kk

i gratulererV70 ÅRWAGELSETH, HARALD EMILNettbuss Møre AS, 2. juli

GRØNDALEN, MAGNE3. juli

HÆGLAND, HELGE JAKOBSørlandsruta AS, 8. juli

VEUM, BJØRG10. juli

STRIFELDT, GERHARDT F15. juli

STENBERG, WILLY KRISTIAN21. juli

KVÆL, ARNE MARTIN22. juli

SØRGJERD, KJELL GUDBJØRN23. juli

SIMENSEN, EGIL26. juli

CHRISTENSEN, JØRGENANTON27. juli

KJÆRNES, BJØRN3. august

THUNE, STEINAR4. august

ROLLAND, TOR4. august

SKULBØRSTAD, OLAV SIGMUND5. august

ISAKSEN, ARNE BIRGER7. august

BERGE, KÅRE8. august

BRATBERG, KJELL EDVARD12. august

FOSSE, ODDVAR13. august

KRISTOFFERSEN, ARNE JOHAN16. august

SIVERTSEN, GEORG ANKER16. august

SÆTERDALEN, ASBJØRN18. august

HANSSEN, STEINAR25. august

KNUTZEN, SVEIN HALVOR30. august

STORDAL, BJØRN HELGE31. august

BAKKE, OLAV ERIK2. september

ZOCHOWSKI, ANDRZEJ4. september

LUND-VANG, RAGNAR4. september

STRAUMSTEIN, AUDUN18. september

VOGTER, KURT JOHAN JET-MUNN19. september

KVAM, ODD HARALD20. september

HANSEN, GRETA KARINE25. september

NILSEN, KNUT EGIL30. september

60 årLAURITZEN, INGENOBINA (NORGE) AS,2. juli

JENSEN, SIGURD ARNTBREIBYUnibuss AS, 6. juli

REBAKKEN, MARIANNE6. juli

EGGEN, MARIANNE BRUNESOslo T-banedrift AS, 8. juli

MIKALSEN, ODD ARNE10. juli

MOKSNES, PERTrønderBilene AS, 11. juli

SYVERTSEN, STEN SPENSERSørlandsruta AS, 12. juli

LINDANGER, HÅKON ATLE14. juli

JØRSTAD, KNUTSB Nordlandsbuss A/S14. juli

BENDIKSEN, GUSTAVANDERSLofoten Oljesenter AS,19. juli

HANSEN, ROYSB Nordlandsbuss A/S,22. juli

MADSSEN, FINNTide Buss AS, 27. juli

GAUSDAL, PÅLØvre Romerike Taxi, 29. juli

VINJE, IVAR HALLSTEINBrustad Busstrafikk AS,29. juli

OLSEN, HELGE GUNNARNorgesbuss AS, 30. juli

KVANDE, KARI31. juli

DAMMEN, SVEIN OVESB Nordlandsbuss A/S,2. august

ÅSEN, JAN ARNOLDNettbuss Sør AS, 4. august

JENSEN, LEIF JOHAN5. august

GAUSVIK, GITLETide Buss AS, 8. august

ENGSØDEGÅRD, ARNEJOHANNESNettbuss Østfold AS, 8. august

BERNTSEN, BJØRN ERIKUniBuss Ekspress AS9. august

LANGØ, GUNNVALD MATHIASNettbuss Øst AS, 10. august

AVSET, STEINARNettbuss Møre AS, 11. august

DIERSSEN, BERNHARD11. august

LIER, JAN-ERIKNorgesbuss AS, 11. august

KRISTENSEN, KRISTOFFERM13. august

ANTONSEN, HANS MARTINSB Nordlandsbuss A/S,14. august

VALLAND, TRULSUnibuss AS, 15. august

GRØNVIGH, OLE REIDARTide Buss AS, 15. august

MYRVOLL, GUNNAR OLAVSB Nordlandsbuss A/S, 17. august

NERLAND, ARVID MALVINVeøy Buss AS, 18. august

HAUKAAS, KURTNettbuss Trøndelag AS, 20. august

OPHEIM, THORALFTide Buss AS, 20. august

ROSENLUND, KNUT HENRIKNorgesbuss AS, 22. august

AKSNES, MAGNE IMANUELTide Buss AS, 22. august

LESTEBERG, JENSTipp Frakt AS, 23. august

STRANDE, TORSTEINBoreal Transport Nord AS, 26. august

KYLLO, PER EMILTrønderBilene AS, 28. august

MOSBERG, JOHN ØYSTEINHodnemyr Leif AS, 29. august

LISETH, HENNING29. august

HANSSEN, TORGEIRBoreal Transport Nord AS,30. august

JOHANSEN, JOHN KJELLNorgesbuss AS, 4. september

LUNDE, JOHANBoreal Transport Sør AS,4. september

SUNDHOLM, BO GÖRANVeøy Øst AS, 6. september

LYNUM, KARL OVETrønderBilene AS, 7. september

BRÅTEN, STEINARNettbuss Østfold AS, 7. september

STEFFENREM, BJØRNSTEINSB Nordlandsbuss A/S,10. september

HANSEN, INGER-MARIEBJERKE14. september

NØRBECH, HÅVARD17. september

3•2012

24

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

25

TVEDT, TERJETelemark Bilruter AS, 20. september

ERIKSEN, JAN IVANNOBINA (NORGE) AS,21. september

JANSEN, SIGBJØRNMinibuss 24-7 AS, 22. september

FLUGHEIM, NILS ARVIDNettbuss Sogn Billag AS23. september

WESTLUND, KENNETHNorgesbuss AS, 25. september

GHEBREMICAEL, TEKIEUnibuss AS, 27. september

ANDREASSEN, PER BIRGERUnibuss AS, 27. september

ANDREASSEN, MORTENOLAVUnibuss AS, 27. september

GISKE, SIVERTDSV ROAD AS, 27. september

BRÅTHEN, HARALD INGARNettbuss Sogn Billag AS27. september

REKNES, LEIV RUNERutebilane i Brekke, 27. september

50 ÅRNILSEN, SVEIN KJETILTide Buss AS, 1. juli

GJESDAL, BJØRNTide Buss AS, 1. juli

VOGT, KLAUS PETERNettbuss Drammen AS,2. juli

LYNGSNES, INGE VIGLEIKTrønderBilene AS, 2. juli

SOLAR, JOZEFUnibuss AS, 8. juli

VESTNES, RUNE M HAMMERÅSVeøy Buss AS, 10. juli

HANSEN, HÅVARD10. juli

LARRÉ, LARDIÉS SANTIAGONettbuss Drammen AS11. juli

HOLTHE, JOHN ARNENettbuss Trøndelag AS,11. juli

ELLINGSEN, ODDBJØRNUnibuss AS, 14. juli

ANDERSSON, EVANettbuss Trøndelag AS,15. juli

BOGEN, KARI MARIE NESHEIMTide Buss AS, 16. juli

SKYDSRUD, JANE ELISABETHNOBINA (NORGE) AS,18. juli

KNUTSEN, IVAN HARALD19. juli

WADSETH, EGILFjord1 Buss Møre AS,20. juli

HERMANSEN, ARILDNettbuss Møre AS, 23. juli

HAUGEN, EGONSB Nordlandsbuss A/S,23. juli

LARSEN, SVEN-EINARNettbuss Drammen AS,24. juli

PECO, MEHOTelemark Bilruter AS, 24. juli

STEINSMO, HANS MARTINGauldal - Østerdal Buss AS,25. juli

RYDLAND, ERLENDNOBINA (NORGE) AS,25. juli

SANDBYE, RONNY EVEN E.Svensrud Transport AS25. juli

NYGÅRD, INGVILDNettbuss Øst AS, 25. juli

LEITHE, TERJESB Nordlandsbuss A/S,27. juli

SOLBERG, STÅLEPR Lunkan Bulk AS, 27. juli

ÅS, RANDIBoreal Transport Sør AS,28. juli

PETTERSEN, FRANKFjord1 Partner AS, 1. august

GJOCAJ, XHEVDETNorgesbuss AS, 1. august

MIR, AFZAL MUHAMMADOslo T-banedrift AS, 1. august

SUNDBERG, JOHN-ERIKUnibuss AS, 6. august

SJØTHUN, JAN GUNNARBoreal Transport Sør AS,7. august

STRØM, YNGVETorghatten Buss AS, 11. august

ISAKSEN, PER GISHOLT16. august

HOVRUD, KJELL GUNNARAS Jotunheimen Og Valdresru-ten Bilselskap, 17. august

JOHANSEN, ROLF ARVID18. august

ONDROVIC, FRANTISEKUnibuss AS, 18. august

HANISCH, JAN PETTERNettbuss Sør AS, 18. august

BRISKODDEN, TOMUnibuss AS, 19. august

KALVØY, OLE NILSNorgesbuss AS, 23. august

DOSTAL, PETRUnibuss AS, 24. august

NEDREBERG, SIGRUN IRENEFirda Billag AS, 26. august

RAADAL, JOHNNYTuristbuss Bergen, 26. august

COSTEA, CONSTANTINNOBINA (NORGE) AS, 26. august

DAHL, TOR OLEKnut Haugland, 31. august

FRIMPONG, KWAKU JONESUnibuss AS, 1. september

BJÅNESØY, GEIRTide Buss AS, 2. september

SKATLAND, ROLFPR Lunkan Bulk AS, 4. september

MARTINEZ, EMANUELJESUSNettbuss Østfold AS, 4. september

HEGGE, PER ARNE JOHANSEN8. september

HØIBRÅTEN, ROYTide Buss AS, 14. september

ULVEN, JOHN THOMASNOBINA (NORGE) AS,17. september

GRAMBO, TORENordic Crane Bull AS,19. september

ANGELTVEIT, HELGETide Buss AS, 20. september

DALHUS, ANDRÉRema Distribusjon Norge AS,20. september

KABI, HASSANSH Transport AS, 22. september

HUYNH, LOC VANRema Distribusjon Norge AS,24. september

KLOC, HENRYKFRANCISZEKTide Buss AS, 25. september

HORN, SVEIN ERIKBrækkans Ekspedisjon AS (Nor-Cargo), 26. september

HOVDA, SVEN ERIKNettbuss Drammen AS,27. september

GILBORNE, LEIFTide Buss AS, 27. september

CADDLE, TERENCENettbuss Drammen AS,28. september

VANDSEMB, ANITA EEKRuter AS, 28. september

WESTERHEIM, TERJETide Buss AS, 29. september

ØVERBØ, KNUTUnibuss AS, 29. september

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

26

Selv om jeg er en 50+ så blir jegsom en guttunge når jeg følerskikkelig trekkraft foran setet imotbakkene. Med Volvos 750hk,og påstått 50 tonn bak og etdreiemoment som er en drøm, blekjøregleden overveldende. Jegmåtte kjøre innom vekta for åkontrollere om det virkelig var 50tonn jeg hadde bak ryggen, ellerom dette var noe luretricks fraleverandøren. Men 50 tonn vardet. Jeg kjørte 750´n fra Oslo tilTrondheim og tilbake.

De 25 cm er gode å haTestbilen hadde en XXL hytte,som er 25 cm lengre enn XLhytta. De ekstra 25 cm har mye åsi for plassen og komforten, spesi-elt når du bor i bilen hele uka –og mange sjåfører lengre enn detogså. Påbygget var en trekkvognpåbyggfra FJ. Lastvagnar Krone CoolLiner Multitemp/dobbeldekk.Bilen har en 840 liters dieseltank,den har skivebremser, hydrauliskretarder og EBF – VEB, skive-bremser og den har Volvos Ishift,som fungerer svært bra. (Min per-sjon bil girer hardere). Motorenhar et meget høgt dreimoment ogden arbeider godt på et lavt tur-tall.

Begeistret for ACCJeg ble spesielt begeistret for dethjelpemidlet som låser avstanden

til bilen foran og bremser automa-tisk opp hvis du kommer for nær(ACC). En annen god hjelp er var-sellyder for avstand på siden og vedmidtstripen. Dette er forøvrigfunksjoner som også kan kobles ut.

Inventar med god komfortSenga får du i tre standradstør-relser – fra 75 cm til 105 cmVolvo har også andre løsninger.Passasjerstolen er anvendelig tilmer enn å sitte på for passasjer.Det er en meget bra detalj forkomforten at du kan snupassasjerstolen inn mot midtenslik at stolen kan brukes som enhvileplass, og man kan sitte og se

på tv, som er plassert over førerstol. Kjøleskapet er også letttiljengelig fra stolen og bordet,hvor frokosten kan inntas på enbehagelig måte. I en demobil er joall den komforten du rimelig viskan kjøpe, på plass og også her. Såkaffetrakter for morgenkaffen erdet også i denne bilen.

Imponerende drivstofforbrukI demobilen er det også montertmikroovn, TV og kaffetrakter, sådet er all mulighet til å ha dekomfortabelt i bilen. Utvendig er det montert kurvelyssom er en veldig god hjelp påtrange plasser.

Trodde Volvojuksa med vekta

TESTKJØREROG TEKST:JAN ARNE LABERGET

FOTO: JAN ARNE LABERGETOG EN «PÅTRUFFET SJÅFØR»

Bildet over taler for seg selv. Jan Arne Laberget var testkjører for Yrkestrafikk, oghan har store lovord om bilen. Her var det en bra arbeidsplass for sjåføren.

Måtte veie den lettkjørte bilen:

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

27

Det var en stolt sjåfør hos Buseng-dal Transport AS på Sunnmøre,som for noen dager siden kunneta i bruk jubileumsbilen – VolvoFH16 med XXL-førerhus nr 100solgt til Norge. Ekstra spesielt åbli gjort stas på, når man som sjå-før etter 25 år for første gang tar ibruk en splitter ny lastebil, fortelleVolvo i en pressemeddelselse.

VelutstyrtAllerede høsten 2011 ble jubi-leumsbilen solgt, men på grunnav en del ombygninger og monte-ringer har bilen ikke blitt levertfør nå. Bilen er en FH16 600 hk i kom-binasjon med I-Shift i 6x4-versjonmed enkelveksel og med luftfjæ-ring. Bilen har 9 tonns framakselog 23 tonns tandem. Bilen ergodkjent for 70 tonns vogntog-vekt. På taket er det Trux-bøylemed ekstra fjernlys og i bakkantpå taket er det en flott fornikletskjerm med lys. Både skjørt,hydraulikk, plattform er levert frafabrikk. Og det er også alle LED-arbeidslysene. Bak på trekkvognaer det montert noen spesiellesylindere, for løft av scena pånoen av hengerne til Busengdal.Innvendig har sjåføren fått bådekaffemaskin og kjøleskap, og detstørste stereoanlegget.

Lyskasse i grillen– Jeg har kjørt lastebil i 25 år ogdet er første gang jeg tar i bruk enny lastebil, så dette er virkelig stas.At det er blitt en så fin bil som itillegg er spesiell ved at den erXXL nr 100 er jo ekstra morsomt,

sier en stolt Jens Petter Overå,som kan fortelle at han for egnepenger har kostet på ekstra grom-me høytalere. – Grom musikk-lyder viktig når man sitter timesvisalene i bilen sier han.Bilen er utstyrt med en spesielt

fin detalj foran. Å sette på en lys-kasse i front er helt vanlig, forskilt om bred last eller anneninformasjon. På denne bilen harman tatt bort nederste grill i fron-ten, benyttet hengsler og montertinn en skiltkasse som ikke stikkerut en millimeter! Inne i denutvippbare kassen oppbevares skiltav forskjellig art, som enkelt kanskiftes ut. En detalj som fikkberømmelse på Trafikkstasjonenved visning.

FirmaetBusengdal Transport AS som hol-der til i Stordal kommune påSunnmøre, er en meget stor aktørikke minst når det gjelder anleggs-

drift. Firmaet eies av familien ogdrives av brødrene Erling ogBjørn Busengdal. – Vi har i dag vel 110 ansatte, enstor park anleggsmaskiner, 40 gra-vere, 16 hjullastere, 14 knuse – ogsorteringsverk, 3 tipptrucker og 8ledd-dumpere. Videre har vi 14lastebiler, hvorav 4 er kranbiler. Vihar tidligere kjøpt noe bruktVolvo, dette er den første nyeVolvo lastebilen, kan ErlingBusengdal fortelle.

Jeg lot meg også imponere overdrivstofforbruket, som ikke erhøyere på denne enn på en 500hk.

Mer knekk på rattstammenEneste jeg kunne tenke meg å for-

andre er å få mere knekk på ratt-stammen slik at jeg kunne få rat-tet mere rett i mot meg og kunnehvile armene bedre på armlenene.

Volvo XXL nr 100 tilBusengdal Transport

– Morsomt at den første nye bilen jegnoen gang tar i bruk, ble en spesiell«jubileumsbil» – sier en fornøyd sjåførJens Petter Overå.

Nye lengdebestemmelser ga muligheten for XXL hytte

Volvos spesielle førerhus XXL, som er om lag245 mm lengre enn det vanlige førerhus tilFH- og FH16-serien, ble i sin tid konstruertfor markedet «down under» – Australia. EUinnførte nye lengdebestemmelser i 1998, menNorge fikk 10 års overgangsperiode for å til-passe seg. De nye lengdebestemmelsene gabegrensninger hva angår muligheten til å velgeen 3-akslet trekkvogn, og bransjen og norskemyndigheter jobbet mot EU-systemet for å fåaksept for lengre totallengde i Norge, noe manlykkedes med. Innenfor de nye lengdebestem-melsene ble det derfor mulig å ta inn Volvosekstra lange førerhus, som altså skulle vise segå bli en suksess. Våren 2009 kom den førstetrekkvogna med XXL-førerhus til Norge, noesom ble viet mye oppmerksomhet fra bådenorsk og internasjonal transportpresse. Etterhvert er det solgt noen biler med dette fører-huset også i Danmark, Sverige, Finland, ogsenest nå i Storbritannia.

Nye Citaro leddbuss

Sprinter Travel 45

Mercedes-Benz har kvalitetsbusser til alle slags transportbehov. Innovativ teknologi kombinert med velprøvde og slitesterke løsninger gjør den daglige driften til en forutsigbar og komfortabel glede. Uansett hvilke kunder du har, og hvor mange det er av dem, har vi bussene. Se www.mercedes-benz.no for ytterligere informasjon.

Uansett bussbehov.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

29

I løpet av våren 2013 er dengjennomsnittelige bussjåførlønnapå det nivået som var arbeidstaker-nes krav da de gikk til forhandling-er i årets tariffoppgjør; «Lønn merpå linje med industriarbeideren». –Det har vi oppnådd og er megetgodt fornøyd med det, sier konsti-tuert forbundsleder Svein Furøy.Målet var å klare det resultatetallerede nå i 2012, men for åoppnå målsettingen i det hele tatt idette oppgjøret, måtte arbeidsta-kerne akseptere at målet nås suk-sessivt og fram til 1. april 2013. –Det er veldig viktig å merke seg atdette er et oppgjør som har fåtthevet hele nivået, både lønnsmessigog med å påskynde en kompetan-seheving for å få alle opp påsamme nivå. – Å få hevet detgjennomsnittelige lønnsnivået erviktig for å gjøre yrket mer attrak-tivt, og en kompetansehevingbedrer selvsagt sjåførenes status,understreker Svein Furøy. Resulta-tet etter dette oppgjøret oppfyllerdessuten et prinsipp vi stadig hev-der; lik lønn for likt arbeid. Nå harvi nådd dette viktige prinsippet ogdet som vesentlig kommer til åskillemellom sjåførene etter detteoppgjøre, er ansiennitet, sier Furøy.

Tre milepælerVi kan si at årets oppgjør står påtre milepæler:– intensjonene i industri-

arbeidermodellen er oppfylt– det er kompetanseløftet som

nå løfter alle opp på et nivåsom gir lik kompetase, somigjen er et vesentlig bidrag til åhøyne sjåførenes status

– det er en type regulerings-bestemelsene, som det er heltunikt å få inn i en tariffavtale,og gir sikrere, og raskere lønns-økninger

IndustriarbeiderlønnDet meste av lønnsfastsettelsen iNorge sammenligner seg medgjennomsnittelig industriarbei-derlønn. Da man startet påTransportoverenskomsten medindustriarbeiderens lønnsnivåsom mål, så lå bussjåføren på 85% av industriarbeiderens lønn. I2008 var nivået oppe på 100 %men dalte raskt tilbake til 91 %

Flere historiske elementer i den nye overenskomsten: Dette er noen av de viktigste

– Prinsippet om en lønn mer på linje med industriarbeiderenvidereføres.

– Reguleringsbestemmelse med streikerett blir innført.– Fagbrevtillegget økes fra 12800,- til 17 550,- pr 01.04.2012– Tre av dagens kompetansemoduler veksles inn, noe som vil

føre til utbetaling av tre moduler i forbindelse med gjennom-ført etterutdanning (EU-direktiv) fra 1.4.2012. Den bedriftsinterne modulen beholdes.

– Frontfagets løsninger på permisjoner og vikarbestemmelserinnføres

Viktige lønns- og kompe-tanseløft i årets bussoppgjør– og attpå til en unik reguleringsbestemmelse

TEKST OG FOTO:ANNE M. ULVEN

Fungerende forbundsleder Svein Furøytil venstre og forhandlingssjef HenrikDahle er tilbake fra møtet i engereutvalg og roper inn til felles samling.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

303•2012

etter et par dårlige mellomopp-gjør og industriens bra lokale til-legg.– Denne sammenligningenønsket arbeidsgiverne under heleårets forhandling å gå vekk i fra. De mente at lønnsnivået i indus-trien er sterkt forhøyet på grunnav oljebransjens høye lønnsnivå,mens statistikken forteller noeannet; at lønnsutviklingen iindustrien har økt saktere ennden totale lønnsutviklingen iNorge, sier Svein Furøy, som selv-sagt er godt fornøyd med at defikk forhandlet seg fram til atprinsippet skal bestå, og fornøydmed at gapet mellom gjennom-snittelig industriarbeiderlønn ogbussjåførlønn nå er tettet i denneomgang.

Må heve kompetansenivåetfor alle Partene i tariffoppgjøret er enige iat kompetansen for sjåførene måheves og allerede i BBA er noe avlønnen knyttet til kompetanse-heving. Det samme prinsippet løf-tes fram i dette oppgjøret.Eksisterende moduler som blefremforhandlet i Bussbransjeavta-len, er også fortsatt knyttet tiletterutdanning , selv om modu-lene nå kan «veksles inn» i penger.Disse modulene har et innholdsom er ganske likt EUs kompet-ansekrav og gir ikke noen viderekompetanseløft for framtiden. Devil derfor utfases i 2015. Det er forøvrig mange arbeidsgi-vere som tidligere ikke har lagt tilrette for at sjåførene skal kunne ta

bransjemodulene. Disse må nåpunge ut med pengene som liggeri bransjemodulene når sjåførenetar det obligatoriske EUs yrkes-kompetansebevs. Det samme måde gjøre overfor sjåfører som hartatt yrkeskomptetansebeviset, ogikke fått tatt modulene. Har mantatt en eller flere moduler tidli-gere, så reduseres kronebeløpetetter hvor mange moduler man hafått betalt for før. Har man tattalle modulene, så har man fåttdisse 9 kronene tidligere og haringen penger igjen å «veksle inn». Den bedriftsinterne modulen blirimidlertid stående igjen. Etter1.8.13 skal det innføres to nyemoduler. De nye modulene erogså knyttet til kompetanse. Detfaglige innhold er beregnet på åføre fram til fagbrev. Den første modulen skal være klar1.8.13, men det er ennå ikke heltbestemt når den neste er klar.

Skal ha fagbrevandelen oppFagbrevandelen blant bussjfåørerer forholdsvis lav, kun 21 %. Forå få et nivåløft på kompetansenfor sjåførene, skal som som tidli-gere nevnt de to nye moduleneføre fram til fagbrev etter endteksamen. På hver av modulene(som etter hvert blir laget), gis det3 kroner i tillegg. Så «under opp-læring» til fagbrev gis det altså 6kroner på modulene. Etter endtfagbreveksamen, får man ytterli-gere 3 kroner. Det gir da totalt 9kroner oppå det eksisterende fag-brevtillegget. Dette vil forhåpent-

I protokollenfor årets opp-gjør ble ord-lyden omgrunnlaget forlønnsnivåetslik:

«Partene erenige om atlønnsnivåetskal bygge påintensjonenesom lå til grunnved etableringav BBA.»

Over: Da klokka nærmet seg 04.00mandag morgen og partene ennå ikkehadde godkjent og undertegnet proto-kollen på Bussbransjeavtalen, tok noenfatt i gamle tradisjoner og kjørte noenrunder med Amerikaner. Fra venstre:Arne Moen, Bjørnar Herringbotn,Trude Valle og Bente Bolstad.

Til venstre: Forhandlingsledelsen sitterdet meste av tiden i engere utvalg sam-men med arbeidsgivernes forhandlings-leder og mekleren for å finne fram tilløsninger. Resten av forhandlingsutval-gene har mange og lange timer medventing.Tidligere var kortspill den mestvanlige aktiviteten hos Riksmekleren,inntil PC´n ble allemannseie. TrudeValle fra YTF Tide og Gunnar Midtbøefra Stavanger delte lyd og bilde pådiverse fotballkamper det meste av søn-dagen. Men de var sjelden enige omhva som var viktige og riktige dommer-avgjørelser.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

31

lig vis stimulere flere til å ta fag-brev når modulene er klare. Hvisman tar kun en eller to av de nyemoduler, og ikke tar fagbreveksa-men, sitter man da riktignok meden lønnsøkning på 6 kroner pertime – men uten fagbrev, og tapermye penger.

Kan forskuttere tillegg EUs kompetansebevis må alle sjå-fører ha tilegnet seg for å kunnefortsette som yrkessjåfør. Tids-punktet for når dette skal tas, erforskjellig etter førerkortetsutløpsdato. De som ikke har tur for denneetterutdanning før nærmere 2015,og ikke har tatt modulene påBBA, kan da forskuttere tilleggetpå 9 kroner per time ved å ta defire modulene på BBA. De får daaltså med seg de 9 kronene pertime fra det tidspunktet moduleneer gjennomført.

Regulerings-bestemmelsenAt partene i Bussbranseavtalen bleenige om en reguleringsbestem-melse for bussjåførene, er heltunikt og en historisk begivenhet ibransjen. – YTF har kjempet lenge for enreguleringsbestemmelse for å hin-dre at sjåførene sakker akterut iforhold til industrien. Nå har vifått en slik bestemmelse, og det eren stor seier. Vi kjenner ikke tilandre tariffområder som har opp-nådd noe liknende, sier forhand-lingssjef Henrik Dahle.– Med de nye avtalene får vi for-handlinger om kompensasjon forden lokale lønnsglidningen somindustrien har, ved hvert hoved-

oppgjør. I år er tillegget 2 kronertimen fra 1.12.2012 og 3 kronerfra 1.4.2013, sier Dahle.Han påpeker at «reguleringsbe-stemmelsen» er prinsipielt viktig.– Den gir oss mulighet til å få enjevn og bedre lønnsutvikling blantbussjåførene, sier han.– Ved hvert hovedoppgjør vil viforhandle selve hovedoppgjøret,pluss et reguleringstillegg, somskal utbetales i forbindelse meddet påfølgende mellomoppgjøret.Samtidig vil vi ha ordinære for-handlinger ved mellomoppgjø-rene, og kommer i tillegg til regu-leringspengene, sier Dahle.«Reguleringsbestemmelsen» girforøvrig en streikerett, og dette eren styrke for oppgjørene.

TransportoverenskomstenEt annet viktig prinsipp som bleutløst i dette oppgjøret, er at dengamle transportoverenskomstenlukkes for bussjåførene og allesom bruker avtalen overføres påBussbranseavtalen (BBA) innen1.10.2013. Men før det, så får sjå-førene som henger igjen i Trans-portavtalen de samme tilleggenesom er fremforhandlet på BBA –inkludert bransjemodulene.

Heve hele nivåetTyngen på økningen har i år girstørst belønning til sjåfører somhar vært noen år i bransjen. Deter nå kommet inn et nytt trinn påansiennitetsskalaen, som mangesjåfører har etterlyst. Dette gir enpen økning på 8 kroner i timeløn-na til de som har ansiennitet over9 år. Men forhandlerne har ogsåklart å heve nybegynnerne ogsåbetydelig opp.

UravstemningDa resultatet gikk til avstemning iforhandlingsdelegasjonene, måman vel betrakte et samlet ja fraalle delegasjonene, som rungendeJA til årets oppgjør. Nå skal resul-tatet ut på uravstemning og fris-ten er 20. juni. Det totale stem-metaller for alle fire organisasjone-ne er avgjørende.

Positivt å få løftet alle opp på samme nivå– Dette må være tidenes oppgjør,mener forhandlingssjef HenrikDahle i YTF. Vi gikk fra forhand-lingene med en oppfatning av atdette er en flott opplevelse fra Atil Å. Gjennomsnittslønna for bussjåfø-rene er nå hevet vesentlig. Det eret godt utgangspukt for nestehovedoppgjør, hvor vi kan brukemer tid og krefter på problemstil-linger som er knyttet til arbeidstidog arbeidstidsordninger, og ikkebare på penger, understrekerDahle. For her er det mye å ta fatt i. Mekleren, Nils Dalseide var megetdyktig og erfaren og lett å samar-beid med, og skal ha sin del aværen for at dette kom så bra ihavn, hevder Henrik Dahle. Ogsamarbeidet med forhandlingsle-delsen i Jernbaneforbundet, Fag-forbundet og Norsk Transportar-beiderforbund fungerte veldig bra.– Det er helt klart at ingen av for-bundene hadde oppnådd detteresultatet om vi ikke hadde for-handlet som en enhet og værtenige i alle elementene i forhand-lingene, understreker han.

Godsmeglingen pågikk på naborummet til YTF samtidig som meg-lingen i bussbransjen, og til dels med samme arbeidsgivermotpart.Her har sjåfør Allan Bruaset i YTFs godsdelegasjon rigget seg tilpå ei hylle, med en noe ustø arbeidsplass.

På epost tll forhand-lingsledelsen:

«HeiØnsker bare åberømme innsatsen i lønnsoppgjøret ogfortelle at dere hargjort en fremragendejobb».

Ulf

Utenfor «venterummene» til Riksmekleren er det bygget en stor og fin terrasse hvordet disse dagene var sol omtrent fra morgen til kveld. I pausene her skiller man ikkepå arbeidsgiver og arbeidstaker. De fleste kjenner hverandre, og slår stadig av enliten prat. Her møttes Terje Sundfjord fra NHO Transport, Trude Valle, YTF, Tide,Hege Pedersen, adm.dir. i Cominor A/S og styremedlem i NHO Transport, RogerHarkestad, Tide, arbeidsgivernes forhandlingsutvalg og Arnold Tveit, YTF, Tide.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

32

Jo lengre det led mot kveld, jo mindreoptimistiske ble forhandlerne på godstil å få noe resultat i land i denneomgangen.Fra venstre: Jan Arne Laberget, KenRoger Bratteng, Jan Jacobsen, AllanBruaseth, Gunnar Vik og Knut Austhen.

Forhandlingsleder for NHO Transport,Bernt Dahle og YTFs forhandlingssjefHenrik Dahle undertegner protokollenmellom kl 04 og 05 mandag morgen.

Etter undertegnelsen av protokollenslapp pressen til og til å svare på spørs-mål om forhandlingene var Jon H.Stordrange, NHO Transport, SteinGulbrandsen fra Fagforbundet, KjellAtle Brunberg fra Jernbaneforbundet,Roger Hansen fra Transportarbeider-forbundet, Svein Furøy fra YTF ogHenrik Dahle fra YTF.

Godsoverens-komstenMeglingen i godssektoren blebrutt mandag 21. mai og fortset-ter 11. juni. Vi rekker dessverreikke i dette nummer av Yrkestra-fikk å få med detaljer fra godsfor-handlingen. Imidlertid vil dettebli grundig behandlet på ytf.no

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

33

Vi snakker om en gjennomsnittelig lønnsøkning pr 1.4.2012 pådrøyt 21 000 kroner. Det betyr ikke nødvendigvis at du får 21000 kroner, det kan bli mer eller mindre.

Alle får ansiennitetstillegg fra 1.4.2012:

0-3 år 3 kroner timen

3-6 år 5 kroner timen

6-9 år 5 kroner timen

9 år + 8 kroner timen

Det generelle tillegget på kr 1,25 er tatt med i disse tallene.

Det er verdt å merke seg at over 70 prosent av landets bussjåførerhar 9 års ansiennitet eller mer.

Alle får «reguleringspengene», som skal kompensere for at vi ikkehar lokale lønnstillegg i bussbransjen. Det utbetales 2 kronertimen fra 1.12. i år, og 3 kroner fra 1.4. neste år.

Fagbrev gir nå 9 kroner, mot tidligere kr 6.57, altså 2,43 kr i til-legg.

Kompetansemodulene på vei utDe som ikke har tatt moduler tidligere, har mye å vinne veddette oppgjøret. Tre av de fire gamle modulene skal fases ut. Allefår nå de inntil 9 kronene som dette utgjør når de tar EUsyrkessjåførbeviset etter en test.

Testen kan tas elektronisk, eller muntlig for de som har lese- ogskrivevansker, eller som er fremmedspråklige.

Når et oppgjør kommer så langt som tilRiksmekleren, så er det han/hun somhar styringen på oppgjøret. Og ingen-ting er klart for å bringes ut av huset,verken til presse, kollegaer eller tilmedlemmer før alle parter har godkjentog undertegnet protokollen. Og Riksme-kleren er den eneste som skal ha presse-kontakt også underveis. I trappegangene i meglingsmannnslokaler blir vi behøring minnet omtaushetsplikten. Brudd på taushetsplik-ten er en alvorlig sak.

Vi minner om at Statens vegvesennå slutter med biloblatene forbetalt årsavgift. De sier på sinnettside vegvesen.no følgendeI år får ingen bileiere tilsendtoblater som de skal feste på bil-skiltene sine. Bedre kontrollmeto-der gjør at klistremerkene somhvert år har hatt ulik farge nå eroverflødige. Statens vegvesen spa-rer 20 millioner når vår størstepostutsendelse nå opphører. – Mange vil nok i løpet av som-meren lure på hvor oblatene blirav, sier avdelingsdirektør KariAamot i Statens vegvesen. – Vårtbudskap til alle er: du trengerikke ringe oss og lure, de kommerikke!– Vi har i noen år ment at obla-tene har vært utdaterte, fortsetterAamot. Statens vegvesen harutviklet nye måter å kontrollerekjøretøy på <http://www.vegve-sen.no/Kjoretoy/Eie&#43;og&#43;vedlikeholde/Utekontroll/Skilt-leser> de siste årene, som gjør at

vi kan målrette kontrollene bedreenn tidligere. Nå identifiserer vide kjøretøyene det er noe galtmed og kontrollerer disse, mensvi tidligere måtte vinke inn tilfel-dige kjøretøy som vi kontrollerte.

Viktig for trafikksikkerheten Alle har ansvar for at kjøretøyetde eier er i god stand. – Kontrol-lene våre er et viktig trafikksikker-hetstiltak, som vi stadig jobbermed for å bedre, påpeker KariAamot.Hva må være i orden med kjøret-øyet for at du skal kjøre lovlydig?Sjekkwww.vegvesen.no/oblat<http://www.vegvesen.no/oblat> .Ønsker du å ta av de gamle obla-tene, kan du gjøre det.

Biloblatene er historie

Regionvegsjef Torbjørn Naimak er skuffet.Den nye gassferga, MF Landegode, blir likevel ikkeklar til oppstart i sommer.Dette sier Torghatten Nord i en pressemelding i dag.Årsaken er at kontrollen ogsertifiseringen av enkeltedeler av motorleveransenikke blir ferdig i tide.Statens Vegvesen er skuffet,men forstår Torghatten Nordsine prioriteringer. – Vi inn-gikk en avtale med rederietom å utvide kapasiteten isommer, basert på fremdrifts-planen til verftet, sier region-vegsjef Torbjørn Naimak.Dette vil likevel ikke skje isommer, skriver vegvesen.no

Ingen gassferge over Vestfjorden i år

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Avd. 1 Haugesund og Omland (1)Leder: Larsen Karsten ArneLervik, 5565 TYSVÆRVÅGMobil: 93012126Telefon arbeid: 48083510Epost: karsten.a.larsen@gmail.com

Avd. 2 Avdeling 2Leder: Sælen FrodeBrattlien 37, 5019 BERGENTelefon privat: 55312038Mobil: 93240004Epost: frode.saelen@c2i.net

Avd. 3 Oslo og Akershus (3)Leder: Sæther Lars HareinBrattvollveien 71, 1164 OSLOTelefon privat: 22740033Mobil: 92285135Epost: hareins@online.no

Avd. 5 Drammen og Omegn (5)Leder: Furua VidarKillingstadveien 4, 3490 KLOKKARSTUATelefon privat: 32795896Mobil: 92255450Epost: vidar.furua@c2i.net

Avd. 6 Vestfold (6)Leder: Pettersen Petter LouisØstveien 51, 3145 TJØMETelefon privat: 33613274Mobil: 97773714Epost: petterlouis@online.no

Avd. 7 Trondheim (7)Leder: Husby ØysteinYtf Avd 7 Trondheim, 7437 TRONDHEIMMobil: 97710413Epost: ytf7@hotmail.com

Avd. 8 Oslo Taxibuss (8)Leder: Kristiansen TobbisJettegryta 10, 1405 LANGHUSTelefon privat: 90969447Mobil: 93419118

Avd. 10 Mandal/Lister (10)Leder: Helliesen HenningFoss, 4520 LINDESNESTelefon privat: 38256372Mobil: 99278192Epost: hehelli@online.no

Avd. 11 Nord (11)Leder: Krogh Per Inge RaskFossmoveien 29, 9311 BRØSTADBOTNMobil: 95484622Epost: kroghen@dnett.no

Avd. 12 Finnmark (12)Leder: Nibe Fred OveStorvannsveien 112, 9600 HAMMERFESTMobil: 93418887Epost: fred.nibe@online.no

Avd. 13 Sør- Rogaland (13)Leder: Haver Trine Lill AronsenSkjærpebakken 4, 4365 NÆRBØTelefon privat: 99534262Epost: trine.aronsen@medlem.ytf.no

Avd. 15 Nedre Telemark (15)Leder: Michelsen TerjeEkelundvegen 7, 3919 PORSGRUNNTelefon privat: 35559014Mobil: 92632157Telefon arbeid: 99256093Epost: avd15.ytf@gmail.com

Avd. 16 Åndalsnes (16)Leder: Klungnes Jim HarryKlungnes, 6320 ISFJORDENTelefon privat: 71228928Mobil: 92240050Epost: jim_klungnes@hotmail.com

Avd. 17 Steinkjer (17)Leder: Hartvikøy RobertPrærievegen 31 B, 7800 NAMSOSTelefon privat: 74270550Mobil: 95775270Epost: robert.hartvikoy@ntebb.no

Avd. 20 Sandnessjøen (20)Leder: Hansen RoyPostboks 141, 8801 SANDNESSJØENTelefon privat: 75041783Mobil: 92411984Epost: rohan5@online.no

Avd. 21 Salten (21)Leder: Bakken Arne KjellStormyrveien 5 B, 8008 BODØTelefon privat: 75508270Mobil: 99744698Epost: arneba2@online.no

Avd. 22 Vesterålen (22)Leder: Fagermo Atle TorSigerfjordveien 299, 8400 SORTLANDTelefon privat: 76127205Mobil: 91322403Epost: atle@fagermo.net

Avd. 23 Aust Agder (23)Leder: Tveit OlavHaugsjå, 3855 TREUNGENTelefon privat: 35045825Mobil: 90545149Epost: olav.tveit@nettbuss.no

Avd. 24 Harstad (24)Leder: Eitrheim Svein O AspenesVikavegen 13, 9402 HARSTADMobil: 91637819

Avd. 25 Sogndal (25)Leder: Flåten Einar6856 SOGNDALTelefon privat: 57672136Mobil: 91153698Epost: eeflaten@frisurf.no

Avd. 26 Mo i Rana (26)Leder: Pettersen RuneVillaveien 14, 8618 MO I RANATelefon privat: 75169986Mobil: 95245022Epost: rune.940@online.no

Avd. 29 Jotunheimen (29)Leder: Mosaker Tomas Jørgen2977 ØYETelefon privat: 61368767Mobil: 95192016Epost: tomtt2000@yahoo.no

Avd. 30 Averøy (30)Leder: Dyrseth Martin BernhardSteinsgrenda, 6530 AVERØYTelefon privat: 71516228Mobil: 90645013Epost: martin.dyrseth@svorka.net

Avd. 31 Brønnøysund (31)Leder: Ediassen Arvid MagneSlettaunåsen 3, 8900 BRØNNØYSUNDTelefon privat: 75022249Mobil: 95972697Epost: arvidediassen@gmail.com

Avd. 33 Kongsvinger (33)Leder: Røed HenningKongevegen 98 A, 2211 KONGSVINGERMobil: 90251863Telefon arbeid: 91659759Epost: hen-roee@online.no

Avd. 35 Mjøsa/Hadeland (35)Leder: Leganger Espen ArnvidBruvegen 13, 2312 OTTESTADMobil: 92894336Epost: ealegang@online.no

Avd. 36 Østfold (36)Leder: Arnesen ArnfinLerkeveien 12, 1850 MYSENMobil: 95082465Epost: ytfavd36@gmail.com

Avd. 37 Ålesund (37)Leder: Myhre LindaFurelia 13, 6017 ÅLESUNDTelefon privat: 70140200Mobil: 92620612Epost: linda.myhre@nettbuss.no

Avd. 40 Notodden (40)Leder: Moen HåvardVillandvegen 55, 3677 NOTODDENTelefon privat: 35022648Mobil: 92888867Epost: moen@hitterdal.no

Avd. 41 Setesdal (41)Leder: Tørresen Olaf HåkonPrestelidi 2, 4745 BYGLANDTelefon privat: 37935993Mobil: 41277781Epost: ytf@sbr.no

Avd. 42 Søre Sunnmøre (42)Leder: Lillerovde Joar AsleSlagnes, 6146 ÅHEIMTelefon privat: 70023434Mobil: 46660290Epost: joar.lillerovde@gmail.com

Avd. 44 Dombås (44)Leder: Stordal Ståle2663 DOVRESKOGENTelefon privat: 61240238Mobil: 90766299Epost: stastord@online.no

Avd. 45 Ål og Hol (45)Leder: Thoen OlbjørnPrestelie 10, 3570 ÅLTelefon privat: 32084206Mobil: 95064282Epost: olbjorn-thoen@tele2.no

Avd. 46 Nettbuss Ringerike AS (46)Leder: Odenmarck UnniKirkemoveien 24, 3525 HALLINGBYMobil: 91677135Epost: u-solve@online.no

Avd. 47 Hamarøy (47)Leder: Olsen Magnor BrynjulfPresteid, 8294 HAMARØYTelefon privat: 75770411Mobil: 95055709Epost: ytf.hmoy@online.no

Avd. 49 Nettbuss Trøndelag (49)Leder: Fredriksen Viggo ArmandAsbjørnsens Gate 27a, 7052 TRONDHEIMTelefon privat: 73512300Mobil: 91747300Telefon arbeid: 48081751Epost: viggo.armand@gmail.com

Avd. 51 Lofoten (51)Leder: Riise Aslak ElvarHøvdingveien 54, 8360 BØSTADTelefon privat: 76084287Mobil: 91619533Epost: aselvarr@online.no

Avd. 53 Torpa (53)Leder: Bratlien Kjell ArildSkolegata 20, 2870 DOKKATelefon privat: 61111468Mobil: 95060483Epost: ka.bratlien@live.no

Avd. 54 Tinn (54)Leder: Lurås JoarNaukeset, 3650 TINN AUSTBYGDMobil: 48158949Epost: naukeset@gmail.com

Avd. 55 Vatne (55)Leder: Tennøy Arnkjell6264 TENNFJORDTelefon privat: 70213492Mobil: 95050339Epost: arnkt@online.no

Avd. 56 Trollheimen (56)Leder: Holmeide Erling WaltherMyrullveien 30, 6518 KRISTIANSUND NTelefon privat: 71583065Mobil: 93210065Epost: erlholm@online.no

Avd. 57 Senja (57)Leder: Kristoffersen ToreHannes, 9372 GIBOSTADTelefon privat: 77844319Mobil: 95070763Epost: torek6@online.no

Avd. 59 Eidså og Omegn (59)Leder: Koppen Magne Haugan6133 LAUVSTADTelefon privat: 70077253Mobil: 41622280Epost: magne.koppen@tele2.no

Avd. 60 Glomfjord (60)Leder: Skoglund Svein RogerBreivik, 8178 HALSATelefon privat: 75750311Mobil: 92863006Epost: srogskog@online.no

Avd. 62 Trysil (62)Leder: Bryn Inge2420 TRYSILTelefon privat: 62453957Mobil: 99211954Epost: bryner@online.no

Avd. 66 Stranda og Omegn (66)Leder: Drabløs HelgeVallavegen 27, 6220 STRAUMGJERDETelefon privat: 70250731Mobil: 90580112Epost: hdrablo@online.no

Avd. 71 Nordfjord (71)Leder: Lykkebø Terje MartinBoks 1083, 6704 DEKNEPOLLENTelefon privat: 57854880Mobil: 90597183Epost: tmlykke@online.no

Avd. 73 Gauldal (73)Leder: Brandegg Paul IngeHaukdalen, 7288 SOKNEDALMobil: 91322667Epost: paul-ib@hotmail.no

Avd. 74 Drangedal (74)Leder: Jensen ØyvindRådyrveien 5, 3790 HELLETelefon privat: 35988590Mobil: 90919810Epost: b.jensen@kktv.no

Avd. 75 Trondheimsfjorden (75)Leder: Skorstad Bjørn Robert—-, 7170 ÅFJORDTelefon privat: 72535716Mobil: 91814635Epost: bjr-sk@online.no

Avd. 78 Mosjøen (78)Leder: Stordal OttoStordalen, 8664 MOSJØENMobil: 93208537Epost: otto.stordal@hotmail.com

Avd. 81 Flekkefjord og Omegn (81)Leder: Mortensen ChristianNyeveien 38, 4370 EGERSUNDTelefon privat: 90064332Mobil: 90064332Epost: cmort@frisurf.no

Avd. 82 Etnedal (82)Leder: Espeseth Rolf Erik2890 ETNEDALTelefon privat: 61120388Mobil: 95117668Epost: r-e-e@online.no

Avd. 83 Telemark Bilruter (83)Leder: Midtbø BjørnHarpetjønnlia 2, 3800 BØ I TELEMARKTelefon privat: 35950837Mobil: 91896146Epost: ytfavdeling83@telemarkbil.no

Avd. 96 Follo (96)Leder: Ruud Jon-oleNyjordstubben 147, 1275 OSLOTelefon privat: 22299313Mobil: 93064286Epost: joruud@norgesbuss.no

Avd. 99 Minibuss 24-7 AS (99)Leder: Amdahl Odd-arneSvennebyveien 217, 1820 SPYDEBERGMobil: 47450380Epost: o-amda@online.no

Avd. 100 YTF - Taxi (100)Leder: Engebretsen UlfOnsrud Leir 26 B, 2056 ALGARHEIMTelefon privat: 63928806Mobil: 94892506Epost: ulf@ytf-taxi.no

Avd. 104 Nordre Vestfold (104)Leder: Karlsen Ottar ArveStrømmveien 436, 3060 SVELVIKMobil: 93252802Epost: ottarkar@broadpark.no

YTF FUNKSJONÆRER

Avd. 202 Funksjonærer (202)Leder: Helleseth OveBreisteinvegen 176 B, 5111 BREISTEINTelefon privat: 55241190Mobil: 93239364Epost: ove.helleseth@tide.no

Avd. 207 Trondheim Trafikkselskap (207)Leder: Skavland TerjeKrobakken 3 E, 7100 RISSATelefon privat: 72584844Mobil: 48013804Epost: terje.skavland@team-as.no

Lokalforeningene

3•2012

34

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

35

Avd. 209 Nettbuss Sør (209)Leder: Ånesland TomHommeren 14, 4618 KRISTIANSAND STelefon privat: 38013207Epost: tomaanesland@live.no

Avd. 213 Boreal Transport Sør (213)Leder: Larsen Leif GunnarKompani Lingesvei 17, 4045 HAFRSFJORDMobil: 91135561Epost: leif.larsen@veolia-transport.no

Avd. 215 Nettbuss Sør (215)Leder: Kristiansen ThorSpanskrøret 2, 3960 STATHELLETelefon privat: 35960302Mobil: 99286305Epost: thor.kristiansen@nettbuss.no

Avd. 217 Namdal og Innherred Funksjonær(217)Leder: Aglen Arnljot BjarnePostboks 469 Sentrum, 7801 NAMSOSTelefon privat: 74271250Mobil: 91637464Epost: arnljot.aglen@tronderbilene.no

Avd. 219 Ofotens Bilruter AS (219)Leder: Sletbakk TerjeSkjellveien 24, 8520 ANKENESSTRANDTelefon privat: 76956069Mobil: 90586569Epost: terje.sletbakk@cominor.no

Avd. 220 Helgelandske AS (220)Leder: Pedersen EldbjørgSnorresgt 8 B, 8800 SANDNESSJØENMobil: 95841276Epost: eldbjorg.pedersen@boreal.no

Avd. 221 Salten Funksjonær (221)Leder: Løksti BenedicteRundhaugen 20, 8023 BODØMobil: 97590483Epost: benedicte@saltensbil.no

Avd. 223 Nettbuss Sør AS (223)Leder: Hansen ØyvindMeyergaten 5, 4836 ARENDALTelefon privat: 37021352Mobil: 92083877Epost: oyvind.hansen@nettbuss.no

Avd. 232 Andøy Trafikklag AS (232)Leder: Larsen Per ArildStave, 8489 NORDMELATelefon privat: 76146561Mobil: 97969400Epost: per-arild.larsen@cominor.no

Avd. 237 Nettbuss Møre Funksjonær Ålesu(237)Leder: Skaar Oddveig GunnvorVestre Aspehaug 2, 6010 ÅLESUNDTelefon privat: 70140942Mobil: 91180588

Avd. 242 Mørebil AS (242)Leder: Aambø Knut Gunnar6150 ØRSTATelefon privat: 70063207Mobil: 91340493Epost: kgaambo@hotmail.com

Avd. 264 Firda Billag (264)Leder: Solvik Gunvor Beate BjordalHornesvegen 23 B, 6800 FØRDETelefon privat: 57820347Mobil: 99728029Epost: gunvor.beate@firda-billag.no

Avd. 271 Nordfjord og Sunnmøre Billag(271)Leder: Lindvik Randi IreneStegen 12, 6783 STRYNTelefon privat: 57872142Mobil: 90070565Epost: randi.lindvik@fjord1.no

Avd. 274 Drangedal Bilruter AS (274)Leder: Tveit Hilde Laila KåsaBråtheia 28 A, 3750 DRANGEDALTelefon privat: 35045428Mobil: 95758644Epost: hilde@drangedal-bilruter.no

YTF GODS

Avd. 595 G. S. Klubben (595)Leder: Nilsen KennethHoloveien, 3340 ÅMOTMobil: 97533602Epost: kennetis@hotmail.com

Avd. 598 Torstein Øvsthus og Sønner (598)Leder: Tøn EirikKytesvegen 81, 5700 VOSSTelefon privat: 56515136Mobil: 91324228Epost: eiriktoe@online.no

Avd. 599 Alnabru (599)Leder: Unhjem Øyvind StennesLambertseterveien 53, 1154 OSLOTelefon privat: 92622793Mobil: 91115951Epost: oyvind.unhjem@gmail.com

Avd. 601 Rema 1000 Nord AS (601)Leder: Vikholt Anders I HansenSildvikgata 6 , 2a, 8514 NARVIKTelefon privat: 76960689Mobil: 41335514Epost: anders.hansen.vikholt@rema.no

Avd. 602 Gran Taralrud AS (602)Leder: Bruaset AllanÅsenvegen 33, 3159 MELSOMVIKMobil: 95236777Epost: allanb@online.no

Avd. 604 Bring WarehousingLeder: Kristiansen PerKarussestubben 10, 3616 KONGSBERGMobil: 97544270Epost: per.kristiansen1966@hotmail.com

Avd. 605 Øverland Transport AS (605)Leder: Alseth ØysteinAlset, 3656 ATRÅTelefon privat: 35097410

Avd. 608 Kingsrød Transport (608)Leder: Jansen Kay RogerLøvåsen, 1796 KORNSJØTelefon privat: 69197263Mobil: 90931698Epost: r-jansen@online.no

Avd. 609 Emdals Transport AS (609)Leder: Støverstein Geir PeryTronstad, 6218 HELLESYLTTelefon privat: 41146947Mobil: 90897921Epost: geir.stoverstein@hotmail.com

Avd. 610 Flasnes Transport AS (610)Leder: Saur Bjørn ArneByafossen, 7716 STEINKJERMobil: 90167548Epost: barne-sa@online.no

Avd. 617 Rema Distribusjon Norge AS Lan(617)Leder: Authen KnutYtre Vei 26, 1890 RAKKESTADTelefon privat: 69223036Mobil: 93404022Epost: k.authen@online.no

Avd. 622 Hernes Transport (622)Leder: Klungervik RobertFolloveien 2 A, 7300 ORKANGERMobil: 92217766Epost: robertklungervik@live.no

Avd. 635 Bring Linehaul (635)Leder: Sand Knut2866 ENGERTelefon privat: 61128016Mobil: 48865247Epost: knutsand@bbnett.no

Avd. 636 Harlem Transport (636)Leder: Andersen Birger AndreGrenseveien 1, 1709 SARPSBORGTelefon privat: 69151652Mobil: 90921959Epost: birgeand@online.no

Avd. 645 TEAM Relocation (645)Leder: Madsen ØivindEikskollen 5 B, 1361 ØSTERÅSTelefon privat: 67144200Mobil: 92843058Epost: terje.olsen@majortrans.no

Avd. 650 T. O. Bull (650)Leder: Kinderås HelgeKarl Staaffs Vei 56, 0665 OSLOMobil: 92239307Epost: helge.kinderaas@live.no

Avd. 675 Rema 1000 Stavanger (675)Leder: Otterøen TrondVevargt 7, 4306 SANDNESMobil: 40209415Epost: trondotteroen@hotmail.com

Avd. 680 Fosen (680)Leder: Laberget Jan-ArneLaberget, 7120 LEKSVIKMobil: 48053123Telefon arbeid: 91771973Epost: janarnelaberget@yahoo.no

Avd. 683 Svensrud Transport AS (683)Leder: Olsen SteinarTemtemoveien 5 B, 3053 STEINBERGTelefon privat: 32879173Mobil: 95265323Epost: steinar.olsen@ebnett.no

Avd. 685 Renholdsverket (685)Leder: Johnsrud SteinAda Annfinsensvei 3 D, 7036 TRONDHEIMMobil: 90521535Epost: stein.johnsrud@renholdsverket.no

Avd. 690 Lunkan (690)Leder: Skatland RolfVollan, 7717 STEINKJERMobil: 41600866Epost: rolfska@hotmail.com

Avd. 694 Europark AS (694)Leder: Fehratovic MirsadTravallen 21 B, 2050 JESSHEIMMobil: 93430149Epost: mirso07@hotmail.com

Står det feil tillitsvalgtunder en avdeling ellerom noen av de øvrige opplysningene er feil, må forbundskontoret kontaktes.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

36

Anne Lise, YTF om Gardermomessa:

«Den beste messa vi har vært på»

TEKST OG FOTO:ANNE M. ULVEN

Årets messe hadde150 utstillere og9344 betalendepublikum.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

37

Vi syntes det var vanskelig å finnevegen dit, messa var lang og detvar en endeløs gange opp til pen-delbussen. De som hadde bil,hadde like lang veg å gå; vel 3kilometer sa noen vaffelstekendedamer. Men besøkende var blideog positive, utstillerne var det, ogda vi nådde fram til YTFs standsmågrinete og frossen, hadde viplanlagt en klagesang: «Å neida,kvitrer Anne Lise Løkken. «Detteer den beste messa vi har hatt».Og i bakgrunnen hører vi Åle-sunddialekta og Linda Myhre ifull gang med flere samtaler samtidig. Det var kaldt på torsdag og detvar veldig kaldt og regnet på fre-dag, men lørdagen kom sola ogtinte frøsne sjeler.Som vanlig kom de fleste skole-klasser på torsdag, og det er enmorssom dagen, ler Anne Lise.Da er det liv og moro her. Elevene

fra de forskjellige videregåendeskoler er høflige og ordentlige ogtar sitt kommende yrke seriøst.De er interessert i hva et fagfor-bund gjør samtidig som de har enartig og sprelsk dag. Riktig oppm-nuntrende å ha med å gjøre.Messa var hele tiden godt besøktog det var nesten ikke mulig forde som jobbet på YTFs stand å taen pause.Anne Lise Løkken var særdelesaktiv utenfor standen både i regn-vær og sol, sammen med lederenfor YTFgods, Jan Arne Laberget,og delte ut et antall poser medinformasjonsmateriell, som demistet tellinga på allerede påbegynnelsen av dag to. Og de ute-gående fungerte som «innkaster».Og inne satt/sto Linda Myhre,Håvard Galtestad og Jan Jacobsenfra administrasjonen og huket fatti folk og slapp dem ikke før dehadde fått en god dose med infor-

masjon om YTF. Njoniza fraadministrasjonen rakk knapt nokå få lagt brosjyrer i poser før deskiftet hånd. Etter en prat fikkfolk tilbud om å få målt koleste-rol, blodsukker, blodtrykk og pulsav representantene for Feiringkli-nikken. (se side 11)– Samarbeidet med Feiringklinik-ken var forøvrig veldig artig ogpositivt, forteller Anne Lise. Ogdet var gjensidig. Sykepleierneroste YTFs betjening på standenfor at de var utrolig kontaktska-pende og flinke til å få folk i tale.Og arbeidet på standen føltessåpass vellykket fra begge parter,at Feiringklinikken og YTF erenige om å fortsette samarbeidetpå Åpen dag og andre arrange-menter.All aktivitet viste da resultater vedmange nye medlemmer - blantannet så meldte 34 skoleelever seginn.

Linda Myhre fra YTF i Ålesund, til venstre, var ikke til å stoppe når hunsatte inn «vervegiret» og hun holdt var-men med å prate med folk. NjonizaHaziri fra YTFs admiistrasjon ble hek-tisk engasjert med å pakke brosjyrer og blader i informasjonposene og styrefolk inn på standen til en prat. Herhar de et øyeblikks ro til å puste litt utog varme fingrene før neste innrykk.– Kjempeartig at det er så mye folk, ogat folk er så interesserte, mener jen-tene. Det blir fort kjedelig å stå herhvis det ikke er noen å snakke med.

Mange av de besøkende på standen benyttet anledningen til å få tatt blodprøver.Og det ble av og til litt ventetid, som Håvard Galtestad fra YTF hjalp dem å fyllemed litt fagprat.

Anne Lise Løkken i en hyggelig prat med en besøkende.

Fruktbart samarbeid med Feiringklinikken

Avdelings-leder

wenche@ytf.no

Sekretær

njoniza@ytf.no

Forhandlings-sekretær

kjellrun@ytf.no

Hvis du ikke får svar ved ønsket valg, kobles du videre til sentralbordet. Dersom sentralbordet ikke svarer, eller det er utenfor normal arbeidstid, legg igjen beskjed på vår svarer, og vi gir denne beskjeden videre til riktig person. For henvendelser utenom åpningstid, kan du ringe de ansattes mobil direkte.

IT-ansvarlig

lars@ytf.no

Regnskap

anne.grete@ytf.no

Info.leder

bente@ytf.no

Adm.sjef

geir@ytf.no

Redaktør

anne@ytf.no

Forbunds-leder

svein@ytf.no

Disse treffes enklest

ved å ringe direkte

AdvokatAvdelings-

leder

linda@ytf.no

Advokat-sekretær

anne.lise@ytf.no

Sektorleder gods

jan@ytf.no

Org.sekretær

haavard@ytf.no

Forhand-lingssjef

henrik@ytf.no

Medlems-service

Tariff- ogFagavdeling

Juridisk avdeling

eller vent på svar

Advokat-fullmektig

ken.roger@ytf.no

Saks-behandler

josefine@ytf.no

Vi har akkurat halt i havn et for-handlingsresultat i bussektorensom vil bli husket i lang tid. Formeg som fersk forbundsleder hardet vært lærerikt og interessant.Jeg opplevde at meklingen virkeligvar en tautrekking hvor vi påarbeidstakersiden dro tauet sålangt det lot seg strekke. Jeg trorneppe vi kunne fått mer ut avarbeidsgiverne denne gangen.Etter at meklingen var avsluttet,har jeg fått reaksjoner fra mangetillitsvalgte rundt om i landet. Engarva tillitsvalgt fortalte at fleresjåfører hadde kommet bort ogtatt han i hånda og takket for etgodt oppgjør. Den tillitsvalgte varnok mer vant til å få kjeft fra tidli-gere oppgjør, så for han var det engod dag på jobben. Det som har vakt mest oppsiktblant erfarne fagfolk innenfortariffeltet, er den såkalte regule-ringsbestemmelsen. Ved hverthovedoppgjør får vi nå rett til åforhandle om et ekstra tillegg somskal gis i forbindelse med mellom-oppgjøret. Det skal sikre at vi hol-der tritt med industriarbeiderne,som har lokale forhandlinger.Dette har i mange år bidratt til atde har seilt fra oss lønnsmessigmellom hovedoppgjørene. Detgunstige er at denne retten til for-handlinger er knyttet opp tilhovedoppgjøret, hvor vi harmulighet til å streike når vi ikke erfornøyd.Nå ser vi i YTF framover motneste tariffoppgjør med store for-ventninger. I 2014 ønsker vi å tafor oss arbeidstidsbestemmelsene,og det er på høy tid.De siste årenes anbud har vist atbusselskapene benytter alle «frie»elementer i anbudene til å sparepenger. Noen av våre medlemmerforteller om spekulativ bruk avdelte skift. Svært mange bussjåfø-rer misliker intenst de delte skif-tene. Men er det mulig å gjøre dedelte skiftene mer attraktive? Davi i vår medlemsundersøkelse i2011 spurte de som jobber delteskift om de var fornøyd med åjobbe slike skift, svarte 28 prosentat de var fornøyd med deltskift.Jeg kjenner til at en del sjåfører iUnibuss i Oslo velger å jobbedelte skift. Årsaken er at de somjobber fast delte skift aldri jobber

helg. Dessuten gir det noen kro-ner til i lønningsposen. I Oslo erdet i tillegg slik at alle jobber 34timers uke. Dette går det kanskjean å lære noe av? Rundt om i landet er det stadigflere arbeidsgivere som produserervaktplaner med 37,5 timers ukeframfor 35,5 timers uke. Dettemedfører en skjev fordeling der depå 35,5 timers uke må ta hoved-tyngden av helgejobbingen og atde med 37,5 timers uke er rimeli-gere for bedriften å benytte til foreksempel overtid. Uttakstid av busser er mange ste-der redusert kraftig. Det er ikkebra. Det er sjåføren som haransvaret for at bussen er i godkjørbarstand.

Ansvarsfulle sjåfører bruker nå fri-tida si på å sikre at bussen er i denforfatning den skal være og for åunngå forsinkelser. YTF vil fort-sette arbeidet for at det skal fast-settes en minstetid for uttak avkjøretøy i tariffavtalen.Vi ser fram til å ta fatt i disse pro-blemstillingene ved neste korsvei,det vil si hovedoppgjøret i 2014.Nå håper jeg at dere alle får tattdere en velfortjent sommerferie.For YTF blir høsten nok ei spen-nende tid, med landsmøte19.–21. oktober. Der ser jeg framtil å diskutere blant annet arbeids-tidsordninger med mange av våretillitsvalgte.God sommer!

Oslo, 1. juni 2012

Et historisk bussoppgjør

Yr

ke

st

ra

fi

kk

3•2012

39

B

Returadresse: Yrkestrafikkforbundet – P.b. 9175 Grønland, 0134 OSLO