1

On Job Training ขั้นการออกแบบ :

DSME สาธารณรัฐเกาหล ี

วาท่ีน.อ.ดิเรก ขจรรัตน

หน.แผนกออกแบบไฟฟากําลังและแสงสวาง กอฟ.กผช.อร.

น.ท.มานะชัย คําแยม

นายชาง ผ.วิทยาศาสตรการไฟฟา กอฟ.กผช.อร.

2

ความเปนมา

กองทัพเรือไดลงนามในสัญญาวาจางให บริษัท Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering

(DSME) สาธารณรัฐเกาหลี (เกาหลีใต) สรางเรือฟริเกตจํานวน 1 ลํา ตามโครงการจัดหาเรือฟริเกตจํานวน 2 ลํา

ทดแทน ร.ล.พุทธยอดฟาจุฬาโลก และ ร.ล.พุทธเลิศหลานภาลัย ท่ีครบปลดประจําการในป 2558 และ 2561

ตามลําดับ สวนลําท่ี 2 จะพิจารณาดําเนินการจัดหาตอไป โครงการจัดหาลําท่ี 1 นี้มีชวงระยะเวลาประมาณ 5 ป

(2556 – 2561) เปนเรือฟริเกตท่ีมีความตลอดลํา 123 เมตร และระวางขับน้ํา 3,700 ตัน โดยประมาณ ถือวาเปน

เรือฟริเกตท่ีมีขนาดใหญลําหนึ่งท่ีกองทัพเรือหวังใหเปนเข้ียวเล็บใหมท่ีสูงดวยคุณคาทางยุทธการเม่ือข้ึนระวาง

ประจําการ

การถายทอดเทคโนโลยี (Transfer of Technology) ในข้ันตอนการออกแบบสรางเรือ ในเฟสของ On

Job Training (OJT) เปนสวนหนึ่งท่ีสําคัญของสัญญาท่ีทาง บริษัท DSME ตองดําเนินการจัดการฝกอบรมกําลัง

พลของกองทัพเรือในสวนของการออกแบบสรางเรือซ่ึงมีท้ังหมด 10 หลักสูตรประกอบดวย

1. หลักสูตร Project Engineering

Management

2. หลักสูตร Basic Design

3. หลักสูตร Hull Design

4. หลักสูตร Machinery and Propulsion

5. หลักสูตร HVAC and Auxiliary System

6. หลักสูตร Hull outfitting

7. หลักสูตร Accommodation

8. หลักสูตร Electrical Design

9. หลักสูตร Armament

10. หลักสูตร Electronics and Navigation

โดยการฝกอบรมนี้จัดข้ึนท่ีบริษัท DSME สาธารณรัฐเกาหลีในชวงเดือนกรกฎราคม 2557 แตละหลักสูตร

ใชเวลาประมาณ 20-40 วัน มีกําลังพลกองทัพเรือเขารับการฝกอบรมในครั้งนี้ท้ัง 10 หลักสูตรจํานวน 23 นาย

ผูเขียนไดมีโอกาสไปอบรมในหลักสูตรของการออกแบบระบบไฟฟา(Electrical Design) และมีความยินดีท่ีไดนํา

ความรูและประสบการณท่ีไดรับมาในการฝกอบรมครั้งนี้ ตลอดจนขอสังเกต ขอคิดเห็นในแงมุมตางๆ ไมเพียงแต

เรื่องราวของการออกแบบท่ีผูเขียนไดสอดแทรกเขาไปมาเลาสูกันฟงในบทความนี้แมจะเปนการอบรมในชวง

ระยะเวลาไมนานนัก กอนท่ีจะเลาถึงรายละเอียดในสวนของการออกแบบระบบไฟฟา ผูเขียนจะกลาวถึงขอมูล

ท่ัวไปของอู DSME และขอมูลท่ัวไปของเรือฟริเกตท่ีกําลังสราง โดยสังเขป

3

DSME สาธารณรัฐเกาหลี: มาทําความรูจักกันหนอย

Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)ตั้งอยู

บนเกาะโกเจ (Geoje Island) เมืองออคโป (Okpo) ทางตอนใตของ

สาธารณรัฐเกาหลี เมืองออคโปอยูทางตอนใตประมาณ 100

กิโลเมตรของเมืองปูซาน (Busan) เมืองท่ีใหญเปนอันดับ 2 ของ

สาธารณรัฐเกาหลีรองจากกรุงโซล ดวยเนื้อท่ีเกือบ5 ลานตาราง

เมตร ทําให DSME เปนอูสรางเรือท่ีมีขนาดใหญเปนอัน 2 ของโลก

และเปนอูสรางเรือท่ีมีขนาดใหญ 1 ใน 3 ของสาธารณรัฐเกาหลี

ภายในอูประกอบดวยอูแหง (Drydock) ขนาดใหญท่ีมีความจุสูงสุด

ถึงกวา 1 ลานตันจํานวน 2 อู แตละอูแหงติดตั้งเครนขนาด 900 ตัน

อูลอย (Floating Dock) จํานวน 4 อู มีความจุสูงสุดถึงกวา 1 แสนตัน โรงประกอบลอคขนาดใหญ(Block

Assembly shop) จํานวน 3 โรง โรงตัดเหล็ก (Cutting Shop) ขนาดใหญจํานวน 1 โรงPre-Outfitting shop อีก

จํานวน2 โรง ปจจุบัน DSME มีเจาหนาท่ี พนักงาน วิศวกร และ คนงานรวม 4 หม่ืนคน สรางเรือมาแลวกวา

1,200 ลํา มีท้ังเรือรบผิวน้ํา เรือดําน้ํา เรือพานิชย ตลอดจน offshore projects

ภาพพ้ืนท่ีของอู DSME

ในชวง 2 วันแรก DSME นําเราท้ังหมดรวมท้ังเจาหนาท่ีชาวตางชาติท่ีมาทํางานในอูเขาฟงเรื่อง Safety

System DSME ใหความสําคัญในเรื่องนี้เปนอยางมาก จากนั้นก็พานั่งรถชมพ้ืนท่ีในอูทําใหไดเห็นโรงประกอบ

บล็อก เครน และ อูแหง ขนาดใหญมหึมา ไดเห็นการเคลื่อนบล็อกจากโรงประกอบบลอกท่ีมีขนาดใหญหลาย 100

ตันเพ่ือไป Erection การจัดวางสิ่งของอุปกรณท่ีเปนระเบียบ ตลอดจนความสะอาดภายในอู ไมนาแปลกใจเลยวา

เขาเปนอูเรือท่ีติดอันดับโลก

4

เรือฟริเกตของกองทัพเรือลํานี้จะเปนเรือลําแรกท่ี

กองทัพเรือไดวาจางใหสรางท่ี DSME และเปนครั้ง

แรกในสาธารณรัฐเกาหลี ซ่ึงเปนประเทศท่ี 2 ใน

ภูมิภาคเอเชีย เพราะท่ีผานมาเรือท่ีสรางจาก

ประเทศในภูมิภาคนี้เปนเรือท่ีสรางจากสาธารณรัฐ

ประชาชนจีน

เหลานี้ เปนความจริงท่ีสะทอนใหเห็นถึงศักยภาพทาง

อุตสาหกรรมการสรางเรือของ 2 ประเทศในภูมิภาคนี้ ซ่ึง

ประเทศเราตองนํามาขบคิดเพ่ือวันหนึ่งเราตองกาวไปสู

จุดนั้นไดเหมือนกัน โดยเฉพาะอยางยิ่งเม่ือพูดถึงองค

ความรูในดานการออกแบบนั้นในความเห็นของผูเขียน

หลังจากท่ีไดรับการอบรมแลวประเทศไทยไมไดดอยกวา

อยางท่ีหลายคนเขาใจ

เรือฟริเกตท่ีกําลังสราง : ขอมูลโดยท่ัวไป

เรือมีระวางขับน้ํากวา 3,700 ตัน ความยาวตลอดลํา 123 เมตร กินน้ําลึกประมาณ 8 เมตร ความเร็วสูงสุด

30 นอต รัศมีทําการ 4,000 ไมลทะเล ระบบขับเคลื่อนประกอบดวยเครื่องยนตแก็สเทอรไบน 1 เครื่องและ

เครื่องยนตดีเซล 2 เครื่อง เครื่องกําเนิดกําเนิดไฟฟาจํานวน 4 เครื่อง ระบบไฟฟาเปนแบบ 440 V 3 เฟส 60 Hz

Outboard Profile

5

ขอมูลโดยท่ัวไปของเรือฟริเกต

ข้ันการออกแบบมีความสําคัญ : สาธารณรัฐเกาหลีเขาทํากันอยางไร

สําหรับคนท่ัวไปท่ีไมไดมีความรูทางดานการสรางเรือรบก็คงไมยากท่ีจะเขาใจไดวาไมวาจะเปนการสราง

เรือรบหรือสรางอาคาร ข้ันตอนการออกแบบเปนข้ันตอนท่ีมีความสําคัญ การออกแบบนั้นไมจําเปนตองมีคําตอบ

เดียวเสมอไปเพ่ือตอบโจทยเดียวกัน อาจแตกตางกันไดตราบใดท่ียังอยูบนพ้ืนฐานของหลักการทางวิศวกรรมแขนง

ตางๆท่ีเก่ียวของ ตามมาตรฐานท่ียอมรับเปนสากล อันจะสงผลใหข้ันการผลิต (Production) ซ่ึงเปนข้ันตอนตอไป

ในการสรางเรือนั้นมีความราบรื่น ไมตองมีการแกไขเม่ือดําเนินการผลิตไปแลว ซ่ึงจะทําใหกระบวนสรางเปนไปตาม

แผน

“การไดไปฝกอบรมข้ันตอนการออกแบบระบบไฟฟาในเรือรบท่ีบริษัท DSME สาธารณรัฐเกาหลีซ่ึง

เปนบริษัทท่ีมีช่ือติดอันดับโลกในอุตสาหกรรมการสรางเรือท่ีมีความนาเช่ือถือ ในความเห็นของผูเขียนเปน

โอกาสท่ีดี 2 ประการคือ ประการแรกเปนโอกาสท่ีเราจะไดตรวจสอบเปรียบเทียบองคความรูของเรากับของ

เขา ในแงของแนวคิด กระบวนการ ในข้ันการออกแบบระบบไฟฟาในเรือ การอางอิงมาตรฐานวาเหมือนหรือ

แตกตางกันอยางไร ประการท่ี 2 เราไดมีโอกาสรับเอาส่ิงท่ีเรายังไมมีหรือยังไมทราบมาปรับใชใหเหมาะสมกับ

บริบทของเรา” และหลังจาก 1 เดือนในการฝกอบรมสิ่งท่ีไดรับไดชวยเพ่ิมพูนความรูความเขาใจและประสบการณ

ในกระบวนการออกกแบบระบบไฟฟาในเรือ ซ่ึงจะไดกลาวในลําดับตอไป

วิธีการการฝกอบรม: การฝกอบรมดําเนินการใน 2 ลักษณะดวยกัน คือ การ Lecture แยกตามหลักสูตร

และการพาไปเยี่ยมชม ณ บริษัทผูผลิตอุปกรณท่ีจะติดตั้งบนเรือฟริเกตประมาณ 2-3 บริษัทในพ้ืนท่ีใกลเคียงกับอู

DSME ซ่ึงทําใหเห็นกระบวนการผลิตการทดสอบอุปกรณซ่ึงเปนประโยชนมาก สวนการ Lecture จะเปลี่ยนผูสอน

ไปตามงานระบบงานท่ีรับผิดชอบซ่ึงแสดงใหเห็นการแบงสรรงานอยางมีระบบชัดเจน อยางไรก็ตามสิ่งหนึ่งท่ียังเปน

อุปสรรคไดแกเรื่องการสื่อสาร ภาษาอังกฤษในการสอนนั้นสวนใหญจะคอนขางฟงยากพอสมควรตามไสตลเกาหลี

ครับ อยางไรก็ตามโดยภาพรวมเม่ือผานไปประมาณ 1 สัปดาห เราก็สามารถปรับหูและสามารถสื่อสารกันไดดีข้ึน

6

การออกแบบระบบไฟฟาในเรือ : ตามแบบ DSME

มาตรฐานท่ีอางอิง : มาตรฐานท่ี DSME ใชอางอิงในการออกแบบระบบไฟฟาในเรือมีท้ังมาตรฐานสากล

และมาตรฐานกองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลี (Republic of Korea (ROK) Navy Standard) สําหรับ

มาตรฐานสากลแบงออกเปน 3 กลุมหลักๆ กลุมแรกเปนความตองการพ้ืนฐานเก่ียวกับความปลอดภัยในการ

ดํารงชีวิตในเรือ ไดแก สมาคมจัดชั้นเรือ (International Association Classification Society : IACS) หรือบาง

ทีเรียกสั้นๆวา Class ซ่ึงขอกําหนด (Requirements) ตางๆจะอางอิงขอกําหนดหรือขอบังคับท่ีบัญญัติไวใน

SOLAS (Safety Of Live At Sea) และ IMO (International Marine Time Organization) โดยสาธารณรัฐ

เกาหลีเปนหนึ่งใน 13 สมาชิกของ IACS ใชชื่อวา Korean Register (KR) กลุมท่ี 2 เปนกลุมท่ีอยูบนพ้ืนฐานของ

หลักการทางวิศวกรรมไฟฟา ไดแก Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) และ

International Electrotechnical Commission (IEC) และกลุมสุดทาย เปนกลุมท่ีเปนความตองการทางทหาร

ไดแก Military Standard (MIL-STD) และ มาตรฐานกองทัพเรืออเมริกา (Naval Sea System Command:

Navsea)

กระบวนการออกแบบ (Design Process) : การออกแบบระบบไฟฟาในเรือ มีงานท่ีตองดําเนินการอยู

3 สวน ไดแกงานระบบ (Electrical Systems ) งานแบบ (Electrical Drawing) และ งานกําหนดแผนงาน

(Design Schedule) ซ่ึงท้ัง 3 สวนจะมีความสัมพันธกันและสัมพันธกับการออกแบบของระบบอ่ืนดวย

ภาพรวมระบบไฟฟาตางๆในเรือ

7

1. งานระบบ (Electrical Systems)

ระบบไฟฟาในเรือ (Electrical Systems) ประกอบดวยระบบไฟฟา 2 ระบบไดแกระบบไฟฟากระแสสลับ (AC)

และ ระบบไฟฟากระแสตรง (DC) แบงตามลักษณะการใชงานไดเปน ระบบไฟฟากําลัง 440 VAC power system

ระบบไฟฟาแสงสวาง (Lighting system) ระบบควบคุม (Control system) ระบบสื่อสาร (communication

system) ระบบ degaussing system และ ระบบปองกันการกัดกรอนตัวเรือ (ICCP : Impressed Current

Cathodic Protection) ดังแสดงใรรูป โดยในแตละสวนมีข้ันตอนการดําเนินการดังนี้

1.1 ระบบไฟฟากําลัง 440 VAC 60 Hz 3 เฟส

• คุณลักษณะของระบบไฟฟา (Electrical Characteristics) อางอิงมาตรฐาน [1]

• ตองทําการวิเคราะหภาระทางไฟฟา (Electrical load analysis) โดยอางอิงมาตรฐาน [2] และ

ROK [3] เพ่ือกําหนดขนาดทางไฟฟา และ จํานวนของชุดเครื่องกําเนิดไฟฟา ขนาดพิกัดกระแส

ของสายไฟบก (สายไฟบก หมายถึง สายไฟท่ีตอจากแผงจายไฟบนทาเรือผานแผงไฟบกบนเรือ

เพ่ือใชกับโหลดในเรือในขณะท่ีเรือเทียบทา)

• ทําการกําหนด key-plan ของระบบการสงจายกําลังไฟฟา (Electrical Distribution System)

• ทําการคํานวนกระแสลัดวงจร (Short Circuit Calculation) โดยอางอิงมาตรฐาน [4] เพ่ือทํา

การกําหนดขนาดพิกัดกระแสท่ี Bus bar ในแผงจายไฟหลัก (Main switchboard: MSB) และ อุ

กรณปองกันทางไฟฟา

• การคํานวนแรงดันตกในสายไฟ (Voltage Drop Calculation) โดยอางอิงมาตรฐาน [5] เพ่ือ

นํามาประกอบในการพิจารณากําหนดขนาดพิกัดกระแสของสายไฟ

• กําหนดอุปกรณหลัก (Main Equipments) ในระบบ ไดแก MSB Load Center (LC) และ แผง

จายไฟยอยตางๆ

1.2 ระบบไฟฟาแสงสวาง (Lighting System)

• ตองคํานวนความตองการการสองสวาง (Illumination Calculation) ในแตละสวนของเรือ

อางอิงมาตรฐาน [6]

• การกําหนดระบบไฟเรือเดินและไฟสัญญาณ (Navigation & signal light) อางอิงมาตรฐาน [6]

• กําหนดระบบไฟรับสงเฮลิคอปเตอร (Heli VLA light)

• กําหนดอุปกรณหลัก ไดแก รูปแบบไฟแสงสวาง (Lighting Fixture) ไฟเรือเดินและสัญญาณ

อางอิงมาตรฐาน [6]

8

1.3 ระบบควบคุม (Control System)

• ระบบควบคุมเครื่องจักรใหญ และ เครื่องกําเนิดไฟฟา

• กําหนดระบบปองกันความเสียหาย (Damage System) และระบบ Fire alarm

• กําหนดอุปกรณหลัก ไดแก Integrated Platform Management System (IPMS) และ Fire

alarm

1.4 ระบบไฟกระแสตรง DC Power System

• วิเคราะหภาระทางไฟฟาระบบไฟกระแสตรง (DC Power Electrical Load Analysis) เพ่ือ

กําหนดขนาดของเครื่องเรียงกระแส (Rectifier) และความจุของแบตเตอรี่

• กําหนดระบบสงจายไฟกระแสตรง ไดแก แผงจายไฟ 24VDC Rectifier และ แบตเตอรี่

1.5 ระบบไฟฟาส่ือสาร (Communication power System)

• วิเคราะหภาระทางไฟฟาระบบสื่อสาร (Communication Load Analysis) เพ่ือกําหนดขนาด

ของเครื่องแปลงความถ่ี (Frequency Converter) หมอแปลง (Communication

Transformer) สําหรับระบบไฟฟาสื่อสาร

• กําหนดอุปกรณหลัก ไดแก Frequency Converter แผงจายไฟ Transformer

1.6 ระบบ Degaussing System

• Magnetic Signature Modeling

• Degaussing Coil Lay-out Design/ Degaussing Coil Arrangement

1.7 ICCP System

• การออกแบบองประกอบระบบกันการกัดกรอนตัวเรือ (ICCP Equipment Composition

Design)

2. งานแบบ (Electrical Drawing) งาน Electrical Drawing นั้นประกอบไปดวย

2.1 System Wiring Diagram เปนการนํางานระบบนั้นมาถายทอดออกมาเปนแบบ Wiring Diagram ของ

ระบบตางๆ ดังตัวอยางแสงในตารางท่ี 1 เชน แบบ wiring diagram ของระบบไฟ 440VAC ระบบไฟ

DC และ ระบบไฟแสงสวาง เปนตน

9

DWGNO DRAWING TITLE START FINISH CLASS OWNER

SUBMIT RECEIVE SUBMIT RECEIVE DA310E002 Wiring Diagram of AC 440V Power System DA313E001 Wiring Diagram of DC Power System DA252E001 Wiring Diagram of IPMS DA252E002 Wiring Diagram of EPCC DA252E003 Wiring Diagram of DCC DA252E004 Wiring Diagram of ACC DA330E001 Wiring Diagram of Lighting System DA426E001 Wiring Diagram of Elec. Navigation system DA422E001 Wiring Diagram of Navigation & Signal

Lighting System

DA588E001 Wiring Diagram of VLA System DA436E001 Wiring Diagram of Fire Detection System DA475E001 Wiring Diagram of Degaussing System DA252E005 Wiring Diagram of Steering Gear & Auto Pilot DA314E001 Wiring Diagram of Communication Power

System

DA633E001 Wiring Diagram of ICCP & MGPS System

ตารางท่ี 1 แสดงตัวอยางรายการ Wiring Diagram ของระบบไฟฟาตางๆ

ทางดานขวาของตารางท่ี 1 จะแสดงวันท่ีเริ่มดําเนินการ (Start) และ วันท่ีสิ้นสุด (Finish) ของการจัดทํา wiring

diagram แตละรายการ รวมม้ังวันท่ีสง (submit) ให class ซ่ึงในท่ีนี้หมายถึง Korean Register (KR) เพ่ือทําการ

รับรอง(Approve) แบบ wiring นั้นและวันท่ีไดรับกลับมา ทางดานขวาสุดแสดงวันท่ีสงให owner ซ่ึงหมายถึง

กองทัพเรือโดยคณะกรรมตรวจการจางดานไฟฟา (กตจ.ดานไฟฟา) ของ ทร. ท่ีประจําอยูท่ี DSME ตลอดชวงเวลา

ของสัญญา เพ่ือทําการรับรองแบบและวันท่ีรับกลับ

2.2 แบบการจัดวางอุปกรณในเรือ (General Arrangement: GA) เปนแบบ Drawing ท่ีแสดงตําแหนง

การจัดวางของอุปกรณตางๆบนพ้ืนดาดฟาเรือและในหองตางๆ ดังตัวอยางในตารางท่ี 2 เชน แบบการจัดวาง

อุปกรณไฟฟาบน Main deck (Arrangement of Elec. Equipment in Main Deck) ซ่ึงทางดานขวาก็มีลักษณะ

เดียวกันกับ ตารางท่ี 1

10

DWGNO DRAWING TITLE START FINISH CLASS OWNER

SUBMIT RECEIVE SUBMIT RECEIVE DA310E010 Arrangement of Electric Maintenance Room DA313E002 Arrangement of Battery & Battery Charging

Room

DA310E011 Arrangement of Elec. Distribution Center DA310E003 Arrangement of Elec. Equipment in G/T &

RT Room

DA310E004 Arrangement of Elec. Equipment in AMR & D/E Room

DA310E005 Arrangement of Elec. Equipment in 2nd Platform & hold

DA310E006 Arrangement of Elec. Equipment in 1st Platform

DA310E007 Arrangement of Elec. Equipment in Main deck

DA310E008 Arrangement of Elec. Equipment in 01 level DA310E009 Arrangement of Elec. Equipment in 02 &

Above Level

DA304E001 Arrangement of Main Cable Way DA400E001 Arrangement of Pilot House & Chart Room DA426E002 Arrangement of IC & Gyro Room DA252E006 Arrangement of Central Control Station DA588E003 Arrangement of Helicopter Control Station DA422E002 Arrangement of Navigation & Signal Light DA330E002 Arrangement of Lighting Fixture DA436E003 Arrangement of Fire Detector System DA588E002 Arrangement of VLA Light DA314E002 Arrangement of Power Converter Room DA633E002 Arrangement of ICCP Anode/Ref Cell &

Echo Sounder & Speed Log Transducer

DA330E003 Arrangement of Dressing Light

ตารางท่ี 2 แสดงตัวอยางรายการการจัดวางอุปกรณไฟฟา ของระบบไฟฟาตางๆ

11

2.3 แบบการคํานวนและการติดตั้งตางๆ เชน การวิเคราะหภาระทางไฟฟา (Electrical Load Analysis:

ELA) การคํานวณแรงดันตกในสายไฟ (Voltage Drop Calculation) และการคํานวณกระแสลัดวงจร (Short

Circuit Calculation) เปนตน ทางดานขวาของตารางมีลักษณะเดียวกับ ตารางท่ี 1

DWGNO DRAWING TITLE START FINISH CLASS OWNER

SUBMIT RECEIVE SUBMIT RECEIVE DA310E001 Key Plan of Main Electric Power System DA436E002 Alarm & Wiring system DA304E002 Installation Standard of Cable & Electric

Equipment

DR310E002 Voltage drop Calculation DR310E001 Electric Power load Analysis DR310E003 Short Circuit Calculation DR330E001 Illumination Calculation DR252E001 IPMS Measuring Point DR314E001 Cable List DA323E001 Diagram of Casualty Power System

ตารางท่ี 3 แสดงตัวอยางรายการการคํานวณตางๆของระบบไฟฟา

2.4 แบบของอุปกรณไฟฟา (Vendor Drawing) เปนแบบท่ีมากับอุปกรณท่ีทาง DSME สั่งซ้ือมาจากผู

จําหนาย (Supplier หรือ Vendor)

3. งานการกําหนดตารางแผนงาน (Electrical System Design Schedule) ประกอบไปดวย

แผนงานท่ีตองพิจารณาใหสัมพันธกับงานสวนท่ี 1 และ 2 เพ่ือใหเห็นวางานใดตองเริ่มกอนหลังและเริ่มเม่ือใด

3.1 การทํารายงานงานออกแบบใน 2 สวนแรกและสงให กตจ.ดานไฟฟา ของ ทร.(Ship Owner) 9 เดือน

กอนวันตัดแผนเหล็ก (Steal Cutting: S/C)

3.2 Wiring Diagram ท้ังหมดตองสงให กตจ.ดานไฟฟา 6 เดือนกอน S/C

3.3 DSME ตองรับรอง Vendor Drawing 5 เดือนครึ่งกอน S/C

3.4 แบบ General Arrangement ท้ังหมดตองสงให กตจ.ดานไฟฟา 5 เดือนกอน S/C

3.5 มาตรฐานการติดตั้งอุปกรณไฟฟาและสายไฟ (Installation Standard) ตองดําเนินการใหเสร็จสิ้น 5

เดือนกอน S/C

3.6 แผนการเดินสายไฟ (Cable Plan) ชุดแรกและชุดท่ี 2 ตองดําเนินการใหเสร็จสิ้น 4 เดือนและ 2 เดือน

กอน S/C ตามลําดับ

12

3.7 แผนการเจาะชองตางๆ (Hole Plan) ตองดําเนินการใหเสร็จสิ้น 7 สัปดาหกอน S/C เพ่ือนําไปใชในการ

ผลิต

3.8 แบบการติดตั้งอุปกรณ (Installation Drawing) ตองดําเนินการใหเสร็จสิ้นกอนการประกอบ block

ประมาณ 7 สัปดาห

3.9 แบบ GA ตองเสร็จเพ่ือนําไปทํางาน 6 สัปดาห หลังจาก S/C

3.10 Wiring Diagram ตองเสร็จเพ่ือนําไปทํางาน 5 สัปดาห หลังจาก S/C

3.11 แบบและการติดตั้ง Cable Tray (Main Cable Tray Drawing) ตองเสร็จเพ่ือนําไปทํางาน 23 วัน

กอน S/C

บทสรุป

ผูเขียนไดมีโอกาสไปฝกอบรม(On Job Training: OJT)ในข้ันการออกแบบท่ีอูตอเรือDaewoo

Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)สาธารณรัฐเกาหลีซ่ึงเปนสวนหนึ่งในสัญญาท่ีกองทัพเรือวาจางให

DSME สรางเรือฟริเกต 1 ลําโดยเนื้อหาสาระท่ีผูเขียนนํามาบอกเลานั้นเปนภาพรวมของกระบวนการออกแบบ

ระบบไฟฟาในเรือฟริเกตลํานี้ซ่ึงประกอบดวยข้ันตอนและสิ่งท่ีตองดําเนินการหลายประการดวยกัน ถึงแมวามี

หลายสวนขององคความรูในข้ันการออกแบบท่ีมีความคลายคลึงกับความรูความเขาใจท่ีผูเขียนมีอยูกอนการไดเขา

รับการอบรมทําใหไดรับองคความรูใหม วิธีการ และเทคนิคใหมๆ นอกจากนี้การไดเยี่ยมชมบริเวณอูเรือ DSME ทํา

ใหไดเห็นการจัดการท่ีดีท้ังดานความปลอดภัยและการผลิตตอลดจนสิ่งอํานวยความสะดวกในการสรางเรือท่ีครบ

ครันและก็ทันสมัย อีกท้ังไดไปเยี่ยมชมบริษัทผูผลิตอุปกรณไฟฟาท่ีจะติดตั้งในเรือฟริเกตลํานี้ซ่ึงทําใหเห็นภาพการ

ผลิตและการทดสอบ สิ่งท้ังหลายท้ังปวงเหลานี้ไดเพ่ิมพูนความรูความเขาใจของผูเขียนในกระบวนการออกแบบ

ไฟฟาในเรือใหครบถวนและรอบดานมากข้ึนและหวังวาผูอานจะไดรับประโยชนเชนกัน

13

เอกสารอางอิง [1] MIL-STD-1399 SECTION 300B “DEPARTMENT OF DEFENSE INTERFACE STANDARD SECTION 300B ELECTRIC POWER, ALTERNATING CURRENT” [2] NAVAL SEA SYSTEMS COMMAND “DDS 310-1 REV 1 ELECTRICAL POWER LOAD ANALYSIS (EPLA) FOR SURFACE SHIPS” [3] REPUBLIC OK KOREA (ROK) NAVY STANDARD [4] IEC 61363-1 PART 1 “PROCEDURES FOR CALCULATING SHORT-CIRCUIT CURRENTS IN THREE-PHASE A.C. [5] MIL–HDBK–299(SH) “CABLE COMPARISON HANDBOOK DATA PERTAINING TO ELECTRIC SHIPBOARD CABLE” [6] MIL–HDBK–289(SH) “LIGHTING ON NAVAL SHIPS (METRIC)”