ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΑΓΟΡΑΣΔΥΟ ΕΚΔΟΣΕΙΣ - ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ1.2 Vs 1.4 lt

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕΤΗΝ ALL AROUNDΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ SUZUKI

HYUNDAI i20

SUZUKI GSX 650 F

Ναι, αλλά ποιο;

Τιμιότης

automag Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνησηαπό το autofree.gr

2630/06

Από τις σελίδες του 26ου τεύχους του Automag… ξεχειλίζει μία διαφορετική φιλοσοφία. Το περιεχόμενο του περιοδικού γίνεται αυτή την εβδομάδα πιο χρηστικό, με προτάσεις προσιτές για κάθε προϋπολογισμό. Είτε αφορά το αυτοκίνητο, είτε τη μοτοσικλέτα. Έτσι επιλέξαμε για κεντρικά θέματα το Hyundai i20 και το Suzuki GSX-F 650.Το σουπερμίνι της Hyundai, ένα μοντέλο που προσφέρει εξαιρετικό value for money, αποτέλεσε το αντικείμενο του ρεπορτάζ αγοράς. Δοκιμάσαμε επί μία εβδομάδα το i20, τόσο με τον 1.2 όσο και με τον 1.4 κινητήρα. Μέσα στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο, στο επαρχιακό δίκτυο. Στην εξίσωση μπήκαν τα έξοδα για την απόκτηση αλλά και τη χρήση των δύο εκδόσεων, η συμπεριφορά τους στο δρόμο αλλά και οι επιδόσεις. Και η τελική απόφαση κάθε άλλο παρά εύκολη ήταν.

Ο Γιάννης Πετρόχειλος γράφει σε αυτό το τεύχος για το μεσαίο all around της Suzuki. Το GSX-F 650 είναι απίστευτο φιλικό, όχι μόνο για τον αναβάτη, αλλά και για την τσέπη του. Αυτά τα μοντέλα

Του Κώστα Mπιτσικώκου

πρώτη σχέση

δείχνουν το δρόμο στον ανταγωνισμό, κυρίως στους χαλεπούς καιρούς που διανύουμε. Το καταναλωτικό κοινό αναζητά οχήματα που μπορούν να του προσφέρουν – σχεδόν, είναι η αλήθεια – τα πάντα. Σβέλτη μετακίνηση μέσα στην κόλαση της πόλης, αλλά και ασφαλή στις εθνικές οδούς. Χαμηλή κατανάλωση, χωρίς να θυσιάζονται σε υπέρμετρο βαθμό οι επιδόσεις.

Στο κομμάτι των ρεπορτάζ, επανερχόμαστε στη φορολογία που επιβαρύνει το χώρο του αυτοκινήτου, σε αδικαιολόγητα μεγάλο βαθμό. Και από το Σεπτέμβριο, μετά τα μπάνια του λαού, αναμένονται νέες εκπλήξεις. Δυσάρεστες. Μέχρι τότε μπορούμε να δροσιζόμαστε στις παραλίες.

EDITORIALΠρώτη σχέση ΝEA ΜΟΝΤΕΛΑMini Cooper (6)Ford Mondeo (8)Jaguar XKR 75 (10)

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Υπηρεσία αφύπνισης... (12)

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Νέα τεκμήρια των ΙΧ (18)Δέσμιοι των φόρων (22)Η πτώση συνεχίζεται (24)

03

index 46

58

26

06

68

86

18

12

ΔΟΚΙΜEΣ Opel Zafira (26)Ρεπορτάζ αγοράς Hyundai i20 1.2 Vs 1.4 (36)

MOTOMAG Στην πίστα το Tuono V4 (46)Αποστολή WDW 2010 (48)

ΔΟΚΙΜΗ MOTO Suzuki GSX-F 650 (58)

ΜS MAGF1 GP Ευρώπης (68)MotoGP Assen: (78)

Αφιέρωμα Formula 115ο Παγκόσμιο πρωτάθλημα 1966

ΕκδότηςΚώστας Εφήμερος

ΑρχισυντάκτηςΚώστας Mπιτσικώκος

Υπεύθυνος ΜοτοσικλέταςΓιάννης Πετρόχειλος

Υπεύθυνος MotorsportsΚώστας Παστρίμας

ΣύνταξηΚώστας ΠαπαδόπουλοςΝίκος Ζακχαίος Γιώργος ΠαλαμίδηςΠάνος ΣεϊτανίδηςΜάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος

ΣυνεργάτεςΠόπη ΠαπαμιχαήλΒασίλης ΠαϊσιοςΗρακλής ΒλαχάκηςΓιώργος ΡαβδάςΠαναγιώτης ΚούκλαρηςΓιώργος Ζαμπαύτης ΦωτογραφίεςΝίκος ΜήτσουραςΑνάστης ΙατρούΑνδρέας Πολίτης

Επιμέλεια κειμένωνΑιμιλία Τσέρτου

ΜεταφράσειςΖωή Παπαδοπούλου

Υπεύθυνος ΛογιστηρίουΣάκης Θεοφανάκης

Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισηςΠαναγιώτης Βασιλείου

Νομικός ΣύμβουλοςΓιάννης Ευσταθίου

Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / ΥποστήριξηBitsnBytes Ltdinfo@bitsnbytes.gr

Τεύχος 26ο30 Ιουνίου 2010

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΑΓΟΡΑΣΔΥΟ ΕΚΔΟΣΕΙΣ - ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ1.2 Vs 1.4 lt

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕΤΗΝ ALL AROUNDΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ SUZUKI

HYUNDAI i20

SUZUKI GSX 650 F

Ναι, αλλά ποιο;

Τιμιότης

automag Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνησηαπό το autofree.gr

2630/06

Στις 18 Σεπτεμβρίου θα αρχίσει η εμπορική πορεία των ανανεωμένων εκδόσεων των MINI. Οι κυριότερες αλλαγές που έχουν γίνει στα μοντέλα της θυγατρικής του ομίλου BMW αφορούν την εξωτερική εμφάνιση των μοντέλων, αλλά και την προσθήκη νέων πετρελαιοκινητήρων.

Η ανασχεδιασμένη γρίλια και κυρίως ο νέος προφυλακτήρας με τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, χαρίζουν μία πιο δυναμική εικόνα στο com-pact αυτοκίνητο. Τα πίσω φώτα ενσωματώνουν τεχνολογία LED, ενώ το Clubman εξοπλίζεται με ράγες οροφής. Στο εσωτερικό, νέοι διακόπτες για το ηχοσύστημα και τον κλιματισμό, όπως και νέα υλικά, προσφέρουν αέρα ανανέωσης.

Οι προσθήκες στη γκάμα των κινητήρων έχουν να κάνουν με την παρουσία των βελτιωμένων 4κύλινδρων ντίζελ. Στόχος ο περιορισμός της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων. Η μεικτή κατανάλωση για τις δύο εκδόσεις του 1.6 D (με τους 90 και 112 ίππους) έχει υποχωρήσει στα 3,8 λ. ανά 100 χλμ., που αντιστοιχεί σε 99 γρ. CO2 ανά χλμ. Ο ντίζελ κινητήρας θα κάνει για πρώτη φορά την εμφάνισή του και στο MINI Cooper Convertible.

Τα ανανεωμένα MINIΣχεδιαστικό φρεσκάρισμα και νέοι ντίζελ κινητήρες για τα μοντέλα της βρετανικής εταιρείας

νέα μοντέλα

Mini Cooper

νέα μοντέλ

α

Στην έκθεση της Μόσχας, στα τέλη του Αυγούστου, θα δοθεί

στο κοινό η ευκαιρία να δει από κοντά για πρώτη φορά την

ανανεωμένη έκδοση του Mondeo. Οι αισθητικές αλλαγές

αφορούν και τα τρία αμαξώματα (4θυρο, 5θυρο και station

wagon) του μεσαίου οικογενειακού της Ford. Η νέα, πιο

φαρδιά μάσκα, με μία χρωμιωμένη μπάρα στη μέση, η μεγάλη

εισαγωγή αέρα, ο νέος προφυλακτήρας με φώτα ημέρας

LED πάνω από τους προβολείς ομίχλης, διαφοροποιούν τη

Mondeo F/L.

Οι αλλαγές στο πίσω μέρος (φώτα και προφυλακτήρας),

γίνονται δυσκολότερα αντιληπτές. Το δελτίο Τύπου της Ford

ενημερώνει ότι η ανανέωση επεκτείνεται στο εσωτερικό και

συγκεκριμένα στην κονσόλα, τις επενδύσεις των θυρών, το

σύστημα πλοήγησης και τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί,

όμως δεν συνόδευσε την αναφορά και με αντίστοιχες

φωτογραφίες.

Τα σημαντικά νέα αφορούν την απόφαση της εταιρείας

να εξοπλίσει το Mondeo με μία ακόμη πιο δυνατή εκδοχή

του νέου 2λιτρου EcoBoost. Η ισχύς έχει ανέβει στους 240

ίππους, χωρίς να επηρεάζονται αρνητικά η

κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων. Ο υπετροφο-

δοτούμενος κινητήρας δεν αντικαθιστά το 2.0 EcoBoost

με τους 203 ίππους (τον οποίο συναντάμε εκτός από το

Mondeo, στα ανανεωμένα S-MAX και Galaxy) αλλά –

προφανώς – τον 2.5 με τους 220 ίππους. Όπως όλοι οι

EcoBoost, έτσι και αυτός θα συνδυάζεται με το 6τάχυτο

κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PowerShift. Πρεμιέρα στο

Mondeo θα κάνει και ο βελτιωμένος 2.2 TDCi, ο οποίος

παράγει ισχύ 200 ίππων. Κάτω του, στη γκάμα των ντίζελ, θα

βρίσκεται ο 2λιτρος TDCi, σε εκδόσεις τον 115, 140 και 163

ίππων. Οι ευρωπαϊκές πωλήσεις του ανανεωμένου μεσαίου

οικογενειακού μοντέλου θα αρχίσουν το Σεπτέμβριο,

οπότε λογικά μέσα στο φθινόπωρο θα έρθει και στην

Ελλάδα. Η Ford αναβαθμίζει παράλληλα και τον εξοπλισμό

ασφαλείας, καθώς για πρώτη φορά σε μοντέλο της εταιρείας

θα εμφανιστούν συστήματα όπως ειδοποίηση για ακούσια

αλλαγή λωρίδας και προσαρμοζόμενα φώτα.

Ford Mo

ndeo

Το καλό, καλύτερο

Το μεσαίο οικογενειακό της Ford αποκτά πιο φρέσκια εμφάνιση

και νέο turbo κινητήρα

νέα μοντέλα

Jaguar XKR 75

Στο Goodwood Festival of Speed στις 2 Ιουλίου, θα παρουσιαστεί στο κοινό η XKR 75, ένα supercar περιορισμένης παραγωγής, με το οποίο ο Βρετανός

κατασκευαστής γιορτάζει τα 75 έτη παρουσίας του στον κόσμο της αυτοκίνησης. Όπως αρμόζει σε ένα επετειακό μοντέλο, η XKR 75 έχει

δεχτεί την απαραίτητη… φροντίδα από τους μηχανικούς της εταιρείας. Αποτέλεσμα αυτού, η απόδοση του υπετροφοδοτούμενου 5λιτρου V8

έχει αυξηθεί από τις 510 στους 530 ίππους και η μέγιστη ροπή από τα 63,7 στα 66,8 χλγμ.

Οι επιδόσεις είναι ακόμη πιο καταιγιστικές στην περίπτωση της XKR 75, με τη διαδικασία 0-100 να ολοκληρώνεται εντός 4,4

δλ. (έναντι 4,6 στην «απλή» έκδοση). Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 280 χλμ./ώρα.

Επεμβάσεις έχουν γίνει επίσης στην ανάρτηση (ελατήρια και αμορτισέρ) και το σύστημα διεύθυνσης της Jaguar XKR

75, η οποία φέρει νέο αεροδυναμικό πακέτο και σπορ εξάτμιση για ακόμη καλύτερο ήχο.

Οι παραγγελίες για τα 75 αντίτυπα της επετειακής έκδοσης θα αρχίσουν τον Ιούλιο στη Μ. Βρετανία,

ενώ οι πρώτες παραδόσεις θα γίνουν τον Οκτώβριο.

Σε 75 κομμάτια Η Jaguar γιορτάζει τα 75α γενέθλια με ένα μοντέλο 530 ίππων που φθάνει τα 100 χλμ./ώρα σε 4,4 δλ.

Υπηρεσία αφύπνισης...Η Mercedes-Benz παρουσιάζει ένα νέο σύστημα που προειδοποιεί τον οδηγό όταν εμφανίσει σημάδια κόπωσης

Του Γιώργου Παλαμίδη

τεχνολογία

Το καλοκαίρι είναι άμεσα συνδεδεμένο με διασκέδαση, παραλία, παιχνίδια στην άμμο, κάτω από τον καυτό ήλιο! Ωστόσο, για να απολαύσουμε αυτό το καλοκαιρινό σκηνικό οι περισσότεροι από εμάς θα πρέπει να καλύψουμε μεγάλες αποστάσεις με το αυτοκίνητο μας. Μάλιστα, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι διαδρομές που διανύουμε με το όχημά μας κατά την περίοδο των διακοπών, είναι μεγαλύτερες και κατά συνέπεια πιο κουραστικές, σε σχέση με τις καθημερινές μας μετακινήσεις εντός πόλης.

Ο Dr. Jorg Breuer, επικεφαλής του προγράμματος «Ενεργής Ασφάλεια» της Mercedes-Benz, εξηγεί τη βασική αρχή για την άνετη οδήγηση: «Όσο μεγαλύτερη ικανότητα έχει το όχημα να αφαιρεί την πίεση από τον οδηγό, τόσο πιο άνετη γίνεται

η οδήγηση, ειδικά σε μεγάλες αποστάσεις». Έχοντας αυτό ως γνώμονα, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δημιούργησε το σύστημα «ATTENTION ASSIST», για τη βοήθεια των οδηγών.

Η λειτουργία του «ATTENTION ASSIST» είναι αρκετά απλή: αν το σύστημα εντοπίσει ότι υπάρχει κίνδυνος να αποκοιμηθεί ο οδηγός, έστω και για ελάχιστο χρονικό διάστημα, τότε το «AT-TENTION ASSIST» προτείνει μία στάση. Το σύστημα επιβλέπει τη συμπεριφορά του οδηγού, χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αισθητήρα κλίσης του τιμονιού, που βρίσκεται στην κρεμαγιέρα του συστήματος διεύθυνσης. Αν η τιμή που θα λάβει από τον αισθητήρα αποκλίνει από τον μέσο όρο των προηγούμενων τιμών, εκπέμπονται οπτικο-ακουστικές προειδοποιήσεις από τον πίνακα οργάνων.

Αναγνώριση προσωπικού οδηγικού στιλ βασιζόμενη π.χ. στην ταχύτητα και στη διαμήκη και πλευρική επιτάχυνση

Αναγνώριση της κατάστασης του δρόμουβαισζόμενη π.χ. στα δεδομένα τηςπλευρικής επιτάχυνσης

Αναγνώριση της κατάστασηςτης κίνησης βασιζόμενη π.χ. στηδιαμήκη και πλευρική επιτάχυνση

Αναγνώριση συνθηκών οδήγησης όπωςώρα της ημέρας και διάρκεια οδήγησης

Αναγνώριση του τρόπου πουο οδηγός χρησιμοποιεί ταχειριστήρια

τεχνολογία

Σύμφωνα με επιστημονικές μελέτες έχει υπολογιστεί ότι το 25% των σοβαρών ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους οφείλονται στην κούραση του οδηγού ενώ παράλληλα έδειξαν ότι μετά από τέσσερις ώρες συνεχούς οδήγησης οι αντιδράσεις του οδηγού μπορεί να μειωθούν έως και 50%. Έχοντας λάβει υπόψιν αυτά τα αποτελέσματα, η Mercedes-Benz πρόσθεσε το «ATTENTION ASSIST» στο βασικό εξοπλισμό όλων των Ε-Class και S-Class, με εξαίρεση την υβριδική S 400. «Οι έρευνες μας έδειξαν ότι αν συνεχίσουμε να εισάγουμε νέα συστήματα ασφάλειας, η συχνότητα και η σοβαρότητα των οχημάτων που εμπλέκονται σε ατυχήματα θα μειωθούν σε μεγάλο βαθμό», συμπλήρωσε ο Dr. Breuer.

Το σύστημα είναι ενεργό από τα 80 μέχρι τα 180χλμ./ώρα και μπορεί να αντιληφθεί αν ο οδηγός είναι αρκετά κουρασμένος, υπολογίζοντας 70 διαφορετικές παραμέτρους και αξιολογώντας αν οι εντολές που δίνει ο οδηγός στο τιμόνι είναι άμεσες και γρήγορες. Η Mercedes-Benz εξέλιξε το σύστημα χρησιμοποιώντας περισσότερους από 550 οδηγούς και καλύπτοντας πάνω από 800.000 χιλιόμετρα.

Αναγνώριση της κατάστασηςτης κίνησης βασιζόμενη π.χ. στηδιαμήκη και πλευρική επιτάχυνση

Αναγνώριση αλλαγής λωρίδαςβασιζόμενη π.χ. στα φλας, στιςκινήσεις του τιμονιού και στηνπλερυρική επιτάχυνσης

Αναγνώριση της συμπεριφοράςκατά την αλλαγή κατεύθυνσης

Αναγνώριση της αλλαγήςοδηγού

Του Κώστα Μπιτσικώκου

ρεπορταζ

my precious...Νέα τεκμήρια στα ΙΧ - Ακριβά καύσιμακαι πτώση πωλήσεων συνθέτουν το σκηνικότης οικονομικής κρίσης

Τα πάντα για τα νέα τεκμήρια των ΙΧΌλες οι λεπτομέρειες για το νέο φορολογικό νόμο που αφορά τα επιβατικά αυτοκίνητα

Από τα 3.000 ευρώ θα αρχίζει το τεκμήριο διαβίωσης για τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, σύμφωνα με το νέο φορολογικό νόμο του Υπουργείο Οικονομικών, που ψηφίστηκε τον Απρίλιο. Το ποσό αυτό αφορά ΙΧ έως 1.200 κ.εκ. Για κάθε επιπλέον 100 κ.εκ. – και έως τα 2.000 κ.εκ. – η ετήσια αντικειμενική δαπάνη που εκτιμάται με βάση το κόστος των τελών κυκλοφορίας, των ασφαλίστρων, των καυσίμων και των εξόδων για τη συντήρηση του οχήματος, θα αυξάνεται κατά 300 ευρώ. Έτσι, ένα ΙΧ 1.400 κ.εκ. θα έχει τεκμήριο 3.600 ευρώ. Για κάθε 100 κ.εκ. πάνω από τα 2.000 κ.εκ. το τεκμήριο θα αυξάνεται κατά 400 ευρώ. Δηλαδή ενώ το τεκμήριο για ένα

αυτοκίνητο 2.000 κ.εκ. θα είναι 5.400 ευρώ, για τα 2.500 κ.εκ. φθάνει τα 7.400 ευρώ.Ακολουθούν ορισμένα παραδείγματα:

Κυβισμός Τεκμήριο1.000 κ.εκ. 3.000 ευρώ1.200 κ.εκ. 3.000 ευρώ1.400 κ.εκ. 3.600 ευρώ1.600 κ.εκ. 4.200 ευρώ1.800 κ.εκ. 4.800 ευρώ2.000 κ.εκ. 5.400 ευρώ2.500 κ.εκ. 7.400 ευρώ3.000 κ.εκ. 9.400 ευρώ

Αναλυτικά τα όσα αναφέρει ο νόμος, για τα τεκμήρια των αυτοκινήτων:

Μετά από τα προαναφερθέντα η ετήσια αντικειμενική δαπάνη που εκτιμάται με βάση το κόστος τελών κυκλοφορίας, ασφαλίστρων, καυσίμων και συντήρησης επιβατικού αυτοκινήτου ιδιωτικής χρήσης, ανεξαρτήτως παλαιότητας, ορίζεται για τα αυτοκίνητα μέχρι χίλια διακόσια (1.200) κυβικά εκατοστά σε τρείς χιλιάδες (3.000) ευρώ και για αυτοκίνητα μεγαλύτερα των χιλίων διακοσίων (1.200) κυβικών εκατοστών προστίθενται τριακόσια (300) ευρώ ανά εκατό (100) κυβικά εκατοστά μέχρι τα δύο χιλιάδες (2000) κυβικά εκατοστά και τετρακόσια (400) ευρώ ανά εκατό (100) κυβικά εκατοστά για πάνω από δύο χιλιάδες (2000) κυβικά εκατοστά.

ρεπορταζ

Όλες οι λεπτομέρειες για το νέο φορολογικό νόμο που αφορά τα επιβατικά αυτοκίνητα

Τα παραπάνω ποσά ετήσιας αντικειμενικής δαπάνης από κάθε αυτοκίνητο μειώνονται ανάλογα με την παλαιότητά του, η οποία υπολογίζεται από το έτος πρώτης κυκλοφορίας του στην Ελλάδα, κατά ποσοστό:

α) Είκοσι τοις εκατό (20%) για χρονικό διάστημα πάνω από πέντε (5) έτη και μέχρι δέκα (10) έτη.

β) Σαράντα τοις εκατό (40%) για χρονικό διάστημα πάνω από δέκα (10) έτη.Η ετήσια αντικειμενική δαπάνη δεν εφαρμόζεται προκειμένου για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης που διαθέτουν πιστοποιητικό αυθεντικότητας το οποίο εκδίδεται από διεθνή ή ημεδαπό φορέα που έχει αρμοδιότητα να εκδίδει αυτό το πιστοποιητικό, καθώς και για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης τα οποία είναι ειδικά διασκευασμένα για αναπήρους.

Ως επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης ειδικά διασκευασμένα για αναπήρους θεωρούνται εκείνα που διασκευάσθηκαν ύστερα από άδεια της αρμόδιας αρχής για να οδηγούνται από πρόσωπα που παρουσιάζουν αναπηρία με ποσοστό τουλάχιστον εξήντα εφτά τοις εκατό (67%) από φυσική αναπηρία, ή για να μεταφέρουν αυτά τα πρόσωπα μαζί με τα αντικείμενα που είναι απαραίτητα για τη μετακίνησή τους.

Στις περιπτώσεις εταιριών ομόρρυθμων ή ετερόρρυθμων ή περιορισμένης ευθύνης ή ανώνυμων ή αστικών, καθώς και των κοινωνιών και κοινοπραξιών που ασκούν επιχείρηση ή επάγγελμα, οι οποίες έχουν στην κυριότητα ή στην κατοχή τους επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, η αντικειμενική δαπάνη που αναλογεί σε αυτά λογίζεται ως αντικειμενική δαπάνη των:

ι) Ομόρρυθμων ή απλών εκτός των ετερόρρυθμων εταίρων ή κοινωνών ή μελών της κοινοπραξίας, φυσικών προσώπων, μεριζόμενη μεταξύ αυτών κατά το ποσοστό συμμετοχής τους στην

εταιρία, προκειμένου περί ομόρρυθμων ή ετερόρρυθμων ή αστικών εταιριών ή στην κοινωνία ή στην κοινοπραξία.

ιι) Των φυσικών προσώπων, μελών της εταιρίας περιορισμένης ευθύνης, μεριζόμενη μεταξύ αυτών, κατά το ποσοστό συμμετοχής του καθενός στην εταιρία περιορισμένης ευθύνης, όταν οι διαχειριστές αυτής δεν είναι εταίροι της.

ιιι) Των διαχειριστών της εταιρίας περιορισμένης ευθύνης που είναι και εταίροι της, μεριζόμενη μεταξύ αυτών κατά το ποσοστό συμμετοχής τους στην εταιρία περιορισμένης ευθύνης.

ιιιι) Των διευθυνόντων και εντεταλμένων συμβούλων, διοικητών ανωνύμων εταιριών και προέδρων των διοικητικών συμβουλίων τους, μεριζόμενη ισομερώς μεταξύ τους.Αν στις πιο πάνω περιπτώσεις οι εταίροι των ομόρρυθμων ή ετερόρρυθμων ή περιορισμένης ευθύνης ή αστικών εταιριών, καθώς και των κοινωνιών ή κοινοπραξιών είναι νομικά πρόσωπα, η αντικειμενική δαπάνη που προκύπτει με βάση τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης που έχουν στην κυριότητα ή την κατοχή τους λογίζεται ως αντικειμενική δαπάνη των φυσικών προσώπων, που μετέχουν σε αυτά τα νομικά πρόσωπα, σύμφωνα με όσα ορίζονται στο προηγούμενο εδάφιο.Για τα αλλοδαπά νομικά πρόσωπα που δεν έχουν εγκατάσταση στην Ελλάδα, αλλά υποχρεούνται σε υποβολή δήλωσης με βάση την παράγραφο 1 του άρθρου 107, καθώς και για τις αλλοδαπές επιχειρήσεις, το ποσό της ετήσιας αντικειμενικής δαπάνης που προκύπτει με βάση αυτοκίνητα αυτής της περίπτωσης ιδιοκτησίας του αλλοδαπού νομικού προσώπου ή ιδιοκτησίας ή κατοχής γραφείου, υποκαταστήματος ή πρακτορείου της αλλοδαπής επιχείρησης εγκατεστημένου στην Ελλάδα, βαρύνει το πρόσωπο που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το αλλοδαπό νομικό πρόσωπο ή την αλλοδαπή επιχείρηση ή προΐσταται του οικείου γραφείου ή υποκαταστήματος ή πρακτορείου.

Η αντικειμενική αυτή δαπάνη βαρύνει καθένα από τα φυσικά πρόσωπα που ορίζονται από τις διατάξεις αυτής της παραγράφου, ανεξάρτητα

από τον τόπο διαμονής ή κατοικίας τους και δεν μπορεί για καθένα από αυτά τα πρόσωπα και για

κάθε εταιρία να είναι ανώτερη από τη μεγαλύτερη αντικειμενική δαπάνη που προκύπτει από

αυτοκίνητο της εταιρίας.

Στην περίπτωση κατά την οποία ο φορολογούμενος, η σύζυγός του και τα

προστατευόμενα μέλη είναι κύριοι ή κάτοχοι και άλλων επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής

χρήσης, η αντικειμενική δαπάνη που προκύπτει για τα αυτοκίνητα αυτά λαμβάνεται υπόψη για τον

υπολογισμό της συνολικής αντικειμενικής δαπάνης.

Η αντικειμενική δαπάνη που προκύπτει βάσει επιβατικού αυτοκινήτου ιδιωτικής χρήσης του οποίου κύριος ή κάτοχος είναι ανήλικο τέκνο,

λογίζεται ως αντικειμενική δαπάνη του γονέα που έχει το μεγαλύτερο εισόδημα και αν αυτός έχασε

τη γονική μέριμνα του άλλου γονέα. Σε περίπτωση απόκτησης ή μεταβίβασης με οποιονδήποτε τρόπο

επιβατικού αυτοκινήτου ιδιωτικής χρήσης κατά τη διάρκεια του έτους, η αντικειμενική δαπάνη

περιορίζεται σε τόσα δωδέκατα όσοι και οι μήνες κυριότητας ή κατοχής του αυτοκινήτου. Διάστημα μεγαλύτερο από δέκα πέντε (15) ημέρες λογίζεται

ως ολόκληρος μήνας.

Τα ίδια εφαρμόζονται και στην περίπτωση ακινησίας ή ολοκληρωτικής καταστροφής

του αυτοκινήτου από οποιαδήποτε αιτία. Σε περίπτωση εικονικής μεταβίβασης αυτοκινήτου

της περίπτωσης αυτής ή εικονικής κτήσης αυτών από περισσότερα πρόσωπα, η ετήσια αντικειμενική δαπάνη του ισχύει αυτοτελώς στο σύνολό της για καθέναν από τους συμβαλλομένους. Ως εικονική

θεωρείται ιδίως η μεταβίβαση ή η κτήση όταν πραγματοποιείται μεταξύ συγγενών εξ αίματος ή εξ αγχιστείας κατ’ ευθείαν γραμμή ή εκ πλαγίου

μέχρι και τον τρίτο βαθμό, οπότε επιτρέπεται και η ανταπόδειξη. Όταν η συγκυριότητα είναι

πραγματική, η ετήσια αντικειμενική δαπάνη μερίζεται κατά το λόγο των ιδανικών μεριδίων

καθενός συγκυρίου.

Προκειμένου για εκπαιδευτές οδηγών αυτοκινήτων, καθώς και για τις επιχειρήσεις ενοικίασης

αυτοκινήτων, που χρησιμοποιούν για το σκοπό

αυτόν περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, για τον υπολογισμό της ετήσιας αντικειμενικής δαπάνης λαμβάνεται υπόψη το αυτοκίνητο που δίνει τη μεγαλύτερη αντικειμενική δαπάνη. Στις περιπτώσεις ενοικίασης ή χρηματοδοτικής μίσθωσης αυτοκινήτων επιβατικών ιδιωτικής ή μικτής χρήσης, η ετήσια αντικειμενική δαπάνη, που αντιστοιχεί στο χρόνο χρησιμοποίησης αυτών, βαρύνει το μισθωτή τους.

Οι διατάξεις της παρούσας περίπτωσης γ’ εφαρμόζονται ανάλογα και για τον προσδιορισμό της ετήσιας αντικειμενικής δαπάνης των αυτοκινήτων μικτής χρήσης και των αυτοκινήτων τύπου JEEP.

ρεπορταζ

Δέσμιοι των φόρωνΤην δεύτερη ακριβότερη βενζίνη στην ΕΕ έχει η χώρα μας, λόγω της υψηλής φορολογίας

Με θησαυροφυλάκια μοιάζουν πλέον τα πρατήρια υγρών καυσίμων, μετά την εκτόξευση της τιμής της βενζίνης. Η νέα αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης έχει ως αποτέλεσμα η μέση τιμή της αμόλυβδης να ξεπεράσει το 1,5 ευρώ, ενώ σε ορισμένα πρατήρια της χώρας αγγίζει πλέον το 1,8 ευρώ! Το Automag επιχειρεί να ξεδιαλύνει την κατάσταση, αναλύοντας τους φόρους και δασμούς που πληρώνουμε για κάθε λίτρο.

Την Παρασκευή 30 Απριλίου, πριν δηλαδή ισχύσει η τελευταία αύξηση του ΕΦΚ, η διεθνής τιμή της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων διαμορφώθηκε στα 803 δολάρια ανά μετρικό τόνο ή 0,462 ευρώ ανά λίτρο (με συναλλαγματική ισοτιμία ευρώ - δολαρίου 1,3315). Υπενθυμίζεται ότι οι μεταβολές στις διεθνείς τιμές δεν συνδέονται αυτομάτως με τις μεταβολές στις τιμές λιανικής τιμής πώλησης της απλής αμόλυβδης, τόσο στην Ελλάδα όσο και στα άλλα κράτη – μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Την ίδια ημέρα, ο μέσος όρος της τιμής πώλησης της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων των ελληνικών διυλιστηρίων (Ελληνικά Πετρέλαια και Motor Oil) διαμορφώθηκε στα 0,477 ευρώ ανά λίτρο. Σε αυτή προστίθενται οι ακόλουθοι φόροι και δασμοί: Εισφορά 12‰ (0,006 ευρώ), Τέλος ΡΑΕ (0,00019 ευρώ), Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (0,61 ευρώ). Σύνολο: 1,093 ευρώ. Στο ποσό αυτό προστίθεται Ειδικό Τέλος 0,5% (0,005 ευρώ) και ΦΠΑ 21% (0,231 ευρώ). Σύνολο: 1,329 ευρώ, που είναι ο μέσος όρος της τιμής εκ διυλιστηρίου με φόρους και δασμούς. Με την απλή μέθοδο των τριών συμπεραίνουμε άρα ότι το 64,1% της τιμής αντιστοιχεί σε φόρους και δασμούς.

Ο μέσος όρος της χονδρικής τιμής πώλησης της αμόλυβδης βενζίνης από τις εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών ήταν 1,394 ευρώ ανά λίτρο και της λιανικής τιμής 1,45 ευρώ ανά λίτρο. Από τη Δευτέρα 3 Μαΐου, ισχύει πάντως ο νέος ΕΦΚ, που αντιστοιχεί σε 0,67 ευρώ ανά λίτρο. Αν συνυπολογίσουμε και το ΦΠΑ 23% η αύξηση για κάθε λίτρο αμόλυβδης βενζίνης φθάνει τα 7,4 λεπτά του ευρώ.

Οι καταναλωτές μπορούν να επισκέπτονται την ιστοσελίδα του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων του Υπουργείου Ανάπτυξης (www.fuelprices.gr) ώστε να ενημερώνονται καθημερινά για τις ελάχιστες, μέσες και μέγιστες τιμές σε όλους τους Νομούς της χώρας. Εκεί εντοπίσαμε τεράστιες και αδικαιολόγητες διαφορές από το φθηνότερο έως το ακριβότερο πρατήριο, σε αρκετούς νομούς της χώρας. Στη Θεσσαλονίκη 19 λεπτά, στη Φθιώτιδα 28 λεπτά, στη Μαγνησία 30 λεπτά, στην Αττική 37 λεπτά, στη Χαλκιδική 38 λεπτά!

Τι συμβαίνει στην υπόλοιπη Ευρώπη

Βάσει των επίσημων στοιχείων που παρουσίασε η Ευρωπαϊκή Ένωση στις 16 Ιουνίου 2010, η αμόλυβδη βενζίνη 95 οκτανίων πωλείται ακριβότερα στην Ολλανδία με τιμή 1,509 ευρώ, ενώ στη δεύτερη θέση βρίσκεται η χώρα μας με 1,489 ευρώ. Στην αντίθετη πλευρά, η φθηνότερη τιμή πώλησης εντοπίζεται στην Κύπρο με 1,014 ευρώ ενώ ακολουθεί η Βουλγαρία με 1,034 ευρώ. Στο τέλος της ευρωπαϊκής αναφοράς, για τον μήνα Ιούνιο, παρουσιάζεται ο μέσος όρος τιμής πώλησης στις 27 χώρες της ευρωζώνης, που είναι 1,360 ευρώ.

Στις παραπάνω τιμές αντικατοπτρίζονται οι φόροι που επιβάλλονται: Η Ολλανδία έχει τον υψηλότερο ΕΦΚ (714 ευρώ ανά 1.000 λίτρα). Πλέον η Ελλάδα ακολουθεί στη δεύτερη θέση, με 670 ευρώ ΕΦΚ ανά 1.000 λίτρα. Πιο κάτω βρίσκονται η Γερμανία (655 ευρώ) και η Φινλανδία (627 ευρώ). Στον αντίποδα, ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στην Ισπανία είναι μόλις 425 ευρώ ανά 1000 λίτρα.

Ο ΕΦΚ στην Ελλάδα (τιμή ανά 1000 λίτρα)

2007 331 ευρώ2008 350 ευρώ2009 359 ευρώ2010 410 ευρώ9.2.2010 530 ευρώ4.3.2010 610 ευρώ3.5.2010 670 ευρώ

ρεπορταζ

Η πτώση συνεχίζεταιΟι πωλήσεις του Μαΐου στέλνουν ανησυχητικά μηνύματα για την πορεία της ελληνικής αγοράς

Το δυσμενές οικονομικό κλίμα αλλά και η απουσία μέτρων (όπως η απόσυρση) για την τόνωση της αγοράς, έχουν ως αποτέλεσμα να καταγράφεται πρωτοφανής μείωση στις ταξινομήσεις αυτοκινήτων. Τον Μάιο πωλήθηκαν μόλις 11.929 ΙΧ, αριθμός που είναι κατά 54,1% μικρότερος από αυτόν του ίδιου μήνα το 2009 (25.997), όταν βέβαια ήταν σε ισχύ το μέτρο της μείωσης του τέλους ταξινόμησης. Στο πεντάμηνο Ιανουαρίου – Μαΐου, οι πωλήσεις ανέρχονται σε 83.741, έναντι 89.585 το ίδιο διάστημα του 2009.

Όλα τα στοιχεία συγκλίνουν στο συμπέρασμα ότι η ελληνική αγορά θα υποχωρήσει το 2010 κάτω από τις 200.000 ταξινομήσεις. Χαρακτηριστικό του κλίματος που επικρατεί είναι το γεγονός ότι περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν τον Μάιο ανήκουν στις κατηγορίες Α και Β (αυτοκίνητα πόλης και σουπερμίνι).

Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων εξέδωσε ανακοίνωση, στην οποία – μεταξύ άλλων - αναφέρει:

«Σε απόλυτους αριθμούς, τον περασμένο Μάιο ταξινομήθηκαν μόλις 11.928 καινούρια οχήματα, όταν κατά μέσο όρο τους αντίστοιχους μήνες της περιόδου 2004-2009 ταξινομούνταν 25.782 νέα αυτοκίνητα, με συνέπεια την κάμψη κατά -53,7%. Σε σύγκριση με τον Μάιο του 2009, οι ταξινομήσεις του περασμένου μήνα παρουσιάζουν μείωση επίσης κατά -54,1%.

Η πτώση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου αφορά όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων (μικρά, μεσαία κλπ.) και οδηγεί σε βίαιη συρρίκνωση ένα χώρο στον οποίο ευρύτερα δραστηριοποιούνται περισσότερες από 30.000 επιχειρήσεις και απασχολούνται σχεδόν 90.000 εργαζόμενοι ανά την επικράτεια. Από πρόσφατη έρευνα του ΣΕΑΑ στα επίσημα σημεία πώλησης και συντήρησης ανά την επικράτεια, ως προς το Νοέμβριο του 2008, διαπιστώνεται δυστυχώς ήδη μείωση της απασχόλησης κατά -9%».

Ο ΣΕΑΑ κάνει πρόβλεψη για το μέλλον της ελληνικής αγοράς: «Αν αφεθεί η αγορά αυτοκινήτου στην κάκιστη πορεία που ακολουθεί, το 2010 θα “κλείσει” με συνολική μείωση της τάξης του -35% ως προς το 2009, όταν μάλιστα το 2009 στη χώρα μας υπήρξε κατά -17,5 % χειρότερο του 2008. (Ενώ στην υπόλοιπη ΕΕ, λόγω λήψης κατάλληλων και προσοδοφόρων μέτρων για τα κράτη, το 2009 ήταν μόλις -1,6 % χειρότερο)».

ρεπορταζ

Opel Z

afir

a

Πάντα και παντού μαζί σουΤο Opel Zafira σε ακολουθεί σε κάθε σου δραστηριότητα, αλλά λατρεύει ιδιαίτερα τις εκδρομές

δοκιμήΤου Kώστα Μπιτσικώκου

δοκιμή

Τα 7θέσια αυτοκίνητα δεν προορίζονται μόνο για car pool-ing, για όσους δηλαδή θέλουν να μοιράζονται με άλλους τα έξοδα μετακίνησης από και προς το χώρο εργασίας τους. Αποδεικνύονται ιδανικά για πολυμελείς οικογένειες αλλά και για παρέες που λατρεύουν τις εκδρομές και απεχθάνονται τους περιορισμούς. Από τη στιγμή που περίπτωσή μας δεν αφορά παιδιά στα πίσω καθίσματα, εκμεταλλευτήκαμε την παρουσία του Opel Zafira κάτω από τα γραφεία του Automag για να οργανώσουμε μία τριήμερη απόδραση στην Πελοπόννησο και συγκεκριμένα στην Ηλεία.

Καλή η θεωρία αλλά η πράξη πολλές φορές είναι διαφορετική. Εν προκειμένω, το πλάνο περιλάμβανε τη μεταφορά του οδηγού μαζί με άλλους 5 επιβάτες, συν τις αποσκευές τους. Το ζητούμενο για το πολυμορφικό της Opel ήταν να προσφέρει ασφαλή και άνετη μετακίνηση επί αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Αποστολή κάθε άλλο παρά εύκολη.

Φορτώστε… Η επιτυχία ενός ταξιδιού, με οποιοδήποτε μέσο, προϋποθέτει σωστή προετοιμασία. Πριν δηλαδή βάλεις το κλειδί στη μίζα οφείλεις να γνωρίζεις πώς και σε ποιο βαθμό θα φορτώσεις το όχημα που έχεις στη διάθεσή σου. Το σύστημα Flex7 του Zafira είναι ιδιαίτερα πρακτικό και εύκολο στη χρήση, περισσότερο από όσο θα περίμενε κάποιος. Το άνοιγμα της τρίτης σειράς καθισμάτων αλλά και η αναδίπλωση της γίνονται μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα, χωρίς να καταβάλεις κόπο. Αφού σύρεις τη δεύτερη σειρά καθισμάτων τέρμα μπροστά, σηκώνεις τα δύο πίσω καθίσματα από την ειδική χειρολαβή στην πλάτη τους. Τόσο απλά.

Οι εξωτερικές διαστάσεις του γερμανικού πολυμορφικού (μήκος 4,47 μέτρα) σε κάνουν να αμφιβάλεις: Μα καλά, πώς θα χωρέσει κάποιος ενήλικας επιβάτης εκεί πίσω; Σε 5θέσια διάταξη, το πορτ μπαγκάζ του Zafira προσφέρει όγκο 645 λίτρων. Όταν όμως σηκωθούν και τα δύο πίσω καθίσματα, τότε

δοκιμή

περιορίζεται σε μόλις 140 λίτρα. Ξεχνάμε λοιπόν την ταυτόχρονα μεταφορά 7 επιβατών και αποσκευών, για χωροταξικούς λόγους. Ευτυχώς εμείς ήμασταν 6, οπότε το πρώτο εμπόδιο ξεπεράστηκε. Στα περισσότερα 7θέσια μοντέλα, τα δύο τελευταία καθίσματα απευθύνονται μόνο σε παιδιά. Όχι όμως και στο Zafira. Ακόμη και όσοι έχουν ύψος γύρω στο 1.80 δεν θα δυσκολευτούν να βολευτούν. Χωρίς μάλιστα να χρειάζεται να κάνουν ιδιαίτερες παραχωρήσεις όσοι κάθονται στη δεύτερη σειρά.

Βάρος εναντίον δύναμης Από άποψη χώρων, όλα καλά. Το δεύτερο ζητούμενο είχε να κάνει με τον τρόπο που ο κινητήρας θα μπορούσε να διαχειριστεί στο δρόμο το έξτρα βάρος, καθώς φορτωμένο με 6 επιβάτες και τις αποσκευές τους, το Zafira πλησιάζει τα 1.900 κιλά. Βασικός μεν κινητήρας του πολυμορφικού μοντέλου είναι ο 1.6 με τους 115 ίππους, κάτω όμως από το καπό του δικού μας οχήματος ήταν ο 1.8, με μέγιστη απόδοση 140 ίππους. Η επιλογή του μεγαλύτερου κινητήρα δείχνει επιβεβλημένη, για ένα αυτοκίνητο των διαστάσεων και του βάρους του Zafira. Για τους ανήσυχους γονείς υπάρχει βέβαια και η έκδοση OPC με τους 240 ίππους, όμως μάλλον ξεφεύγουμε από το αντικείμενο της δοκιμής μας.

δοκιμή

δοκιμή

δοκιμή

Στις μέρες που περάσαμε μαζί με το 7θέσιο της Opel εκτιμήσαμε τη ροπή του 1.8 Ecotec (17,8 χλγμ. στις 3.800 στροφές), μεγάλο μέρος της οποίας έδειξε να είναι διαθέσιμη από χαμηλά, λίγο πάνω από τις 2.000 σ.α.λ. Έτσι δε χρειαζόταν να καταφεύγουμε συχνά στο 5τάχυτο κιβώτιο για να πάρουμε την έξτρα δύναμη όταν την χρειαζόμασταν. Στον αυτοκινητόδρομο το Zafira ταξιδεύει με υψηλές ταχύτητες χωρίς να κουράζει, ενώ στο επαρχιακό δίκτυο σου επιτρέπει να προσπεράσεις φορτηγά και άλλα βαρέα οχήματα χωρίς να παραμείνεις αρκετή ώρα στην αριστερή λωρίδα. Η μαλακή ρύθμιση των αναρτήσεων μεταφράζεται σε κλίσεις στις στροφές, όχι όμως έντονες. Παρά τον όγκο του ελέγχεται εύκολα – χάρη και στο τιμόνι που σου δίνει επαρκή πληροφόρηση – εκτός βέβαια αν το παρακάνεις στη

διαδικασία αναζήτησης των ορίων του. Ακόμη και τότε, το ESP (δεν απενεργοποιείται) σε επαναφέρει στην τάξη.

Λίγο πριν το αντίο

Μα καλά όλα τέλεια είναι σε αυτό το Zafira; Όχι, άλλωστε κανένα αυτοκίνητο δε διεκδικεί την τελειότητα. Τα χρόνια ζωής που έχει η δεύτερη γενιά του μοντέλου δεν κρύβονται, ακόμη και μετά την ανανέωση στην οποία υποβλήθηκε το 2008. Το μαρτυρά η σχεδίαση του εσωτερικού, αλλά και η ποιότητα των υλικών. Το Insignia και το νέο Astra μας δείχνουν ξεκάθαρα την κατεύθυνση που θα ακολουθήσουν όλες οι νέες δημιουργίες της θυγατρικής της GM. Θα θέλαμε επίσης καλύτερο σε αίσθηση κιβώτιο, ενώ το βάρος επηρεάζει

αρνητικά την κατανάλωση. Η επόμενη γενιά του Zafira (αναμένεται να κυκλοφορήσει μέσα στο 2011) θα εξοπλίζεται φυσικά από τους turbo κινητήρες της Opel, με όφελος στις επιδόσεις και την κατανάλωση.

Με τον 1.6 των 115 ίππων, το Zafira κοστίζει λίγο πάνω από 20.000 ευρώ (20.257 για την ακρίβεια), όμως αξίζει η επιπλέον δαπάνη για την επιλογή του 1.8 κινητήρα που ταιριάζει περισσότερο στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Essentia (με 21.661 ευρώ) περιλαμβάνει – μεταξύ άλλων – ESP, 6 αερόσακους, κλιματισμό και τις γνωστές ηλεκτρικές ευκολίες.

δοκιμή

Τεχνικά χαρακτηριστικάOpel Zafira 1.8 Ecotec

Κυβισμός: 1.796 cc Μέγιστη ισχύς: 140 ίπποι στις 6.300 σ.α.λ.Μέγιστη ροπή: 17,8 χλγμ. στις 3.800 σ.α.λ.

ΕπιδόσειςΕπιτάχυνση (0-100): 11,5 δλ.Τελική ταχύτητα: 197 χλμ./ώραΚατανάλωση (μεικτός κύκλος): 7,4 λ./100 χλμ.Εκπομπές CO2: 177 γρ./χλμ.

Διαστάσεις Ολικό μήκος: 4,467 μέτραΟλικό πλάτος: 1,801 μέτραΟλικό ύψος: 1,645 μέτραΜεταξόνιο: 2,703 μέτραΤιμή βασικής έκδοσης: 21.661 ευρώ

Το κόκκινο ή το μπεζ;

Έχετε καταλήξει στο Hyundai i20, αλλά αναρωτιέστε για την καλύτερη επιλογή

κινητήρα; Το Automag θα σας βοηθήσει να διαλέξετε

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΑΓΟΡΑΣ

ρεπορταζ αγοράς Του Κώστα Μπιτσικώκου

Η Hyundai έχει κάνει σημαντικά βήματα εμπρός τα τελευταία χρόνια, αναβαθμίζοντας τα μοντέλα που συνθέτουν τη γκάμα της. Ειδικά στις μικρές κατηγορίες προσφέρει ολοκληρωμένες προτάσεις, όπως το i10 και το i20, το οποίο θα μας απασχολήσει στη συγκεκριμένη δοκιμή. Αποφασίσαμε να μην συγκρίνουμε το σουπερμίνι του κατασκευαστή από την Κορέα με κάποιο αντίπαλο μοντέλο, αλλά με τον… εαυτό του. Ελπίζουμε να μην σας μπερδέψαμε, αφού στόχος μας είναι να σας οδηγήσουμε στην καλύτερη επιλογή.

Δοκιμάσαμε το 5θυρο i20 με τους δύο διαθέσιμους κινητήρες του: τον 1.2 και τον 1.4. Ο πρώτος αποδίδει 78 ίππους και ο δεύτερος 100. «Εύκολη επιλογή», θα πείτε οι περισσότεροι. «Επιλέγουμε τον πιο δυνατό και καθαρίσαμε». Δεν είναι τόσο απλό, γιατί στο μικροσκόπιο μπαίνουν και άλλες παράμετροι, όπως η τιμή αγοράς, το κόστος χρήσης και η φιλικότητα. Καλύτερα λοιπόν να μην καταλήξουμε σε ένα βιαστικό συμπέρασμα.

Θετικό πρόσημο

Το Hyundai i20 είναι ένα σύγχρονο σουπερμίνι, ικανό να καλύψει σχεδόν όλες τις ανάγκες του ιδιοκτήτη του. Αξίζει μέχρι τελευταίου ευρώ το ποσό που αντιστοιχεί στην απόκτησή του. Όσο άνετα μπορεί να ελιχθεί στους στενούς δρόμους της πόλης, τόσο απροβλημάτιστα εγκαταλείπει το αστικό δίκτυο και ταξιδεύει με υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο. Ακόμη και με τον «μικρό» 1.2 κάτω από το καπό, το κορεάτικο μοντέλο κινείται αξιοπρεπώς.

Το 4κύλινδρο σύνολο των 1.396 κ.εκ. μπορεί να κινήσει και βαρύτερα αμαξώματα, οπότε στην περίπτωση του i20 δεν ζορίζεται σχεδόν ποτέ. Η μεγαλύτερη ροπή του 1.4 κινητήρα μπορεί να αποδειχθεί ατού ακόμη και στον τομέα της κατανάλωσης, καθώς δεν χρειάζεται να το ζορίσεις στον αυτοκινητόδρομο για να προσπεράσεις και να ταξιδέψεις γρήγορα.

ρεπορταζ αγοράς

Η ένσταση μας έχει να κάνει με το επιλογέα του 5τάχυτου κιβωτίου στο i20 1.4, ο οποίος δεν είναι σαφής, αποτρέποντας τον οδηγό να προχωρήσει σε γρήγορες αλλαγές. Μείναμε πάντως ικανοποιημένοι από κιβώτιο στο 1.2. Περίεργη αίσθηση έχει και το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι. Ενώ όσο ανεβαίνουν τα χλμ. γίνεται – φυσιολογικά – πιο βαρύ, έχει μία τάση να ελαφραίνει στις στροφές, κάνοντας τον οδηγό να αναρωτιέται για τη θέση των τροχών. Εμφανίζει τάση επαναφοράς, η οποία εξακολουθεί να υπάρχει και με περισσότερα χλμ. στο ταχύμετρο. Η ανάρτηση του σουπερμίνι της Hyundai αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Ορισμένες ανωμαλίες του οδοστρώματος γίνονται αντιληπτές, ενώ η κατεύθυνση ρύθμισης της ανάρτησης δείχνει να κλίνει περισσότερο προς τη «σφιχτή» και όχι τη μαλακή που γνωρίζουμε από το μεγαλύτερο i30.

Με το κομπιουτεράκι στο χέρι

Το 5θυρο i20 με τον κινητήρα των 1.248 κ.εκ. κοστίζει 12.965 ευρώ στην έκδοση εξοπλισμού GL. Η αντιπροσωπεία της Hyundai παρέχει για την περίοδο που διανύουμε έκπτωση 650 ευρώ, οπότε η τελική τιμή είναι 12.315 ευρώ. Το κορεάτικο μοντέλο με το μοτέρ χωρητικότητας 1.396 κ.εκ. πωλείται προς 13.840 ευρώ. Στον τιμοκατάλογο όμως της εταιρείας αναφέρεται μεγαλύτερη έκπτωση (1.425 ευρώ), με αποτέλεσμα η τελική τιμή να υποχωρεί στα 12.415 ευρώ. Η διαφορά των 100 ευρώ είναι τόσο μικρή που δεν μπορεί να θεωρηθεί πλεονέκτημα για το i20 1.2.

Ας συνεχίσουμε με τα πάγια έξοδα, τα οποία απασχολούν πλέον περισσότερους τους Έλληνες από την τιμή αγοράς. Τα τέλη κυκλοφορίας είναι 94 ευρώ για το 1.2 και 184 ευρώ για το 1.4. Η διαφορά άρα είναι 90 ευρώ. Βέβαια παραμένει άγνωστη η μορφή που θα έχουν τα τέλη για το 2011, αν και το Υπουργείο Περιβάλλοντος έχει προαναγγείλει τη σύνδεσή τους με την κατανάλωση, καθώς μέρος τους θα μετακυλήσει στη τιμή της βενζίνης. Η συνεχής αύξηση του φόρου στα καύσιμα, έχουν οδηγήσει πολλούς καταναλωτές στην επιλογή αυτοκινήτων με μικρού κυβισμού κινητήρες. Υπολογίζοντας ότι ένα επιβατικό ΙΧ διανύει κατά μέσο όρο 15.000 χλμ. ετησίως, το i20

ρεπορταζ αγοράς

1.2 χρειάζεται (σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις) 780 λίτρα το χρόνο, ενώ στο 1.4 τα λίτρα αμόλυβδης ανεβαίνουν στα 870 λίτρα.Η διαφορά των 90 λίτρων μεταφράζεται σε επιπλέον 135 ευρώ το χρόνο. Πήραμε προσφορά από ασφαλιστική εταιρεία, η οποία μας έδωσε την ίδια προσφορά και για τα δύο αυτοκίνητα (422 ευρώ ετησίως), καθώς η διαφορά στον κυβισμό του κινητήρα είναι μικρή.

Το όφελος των 225 ευρώ το χρόνο από τα τέλη και την κατανάλωση δεν είναι ικανό από μόνο του να αντισταθμίσει τα οφέλη που χαρίζει ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερη ισχύ και ροπή. Ακόμη και με τον 1.2 των 78 ίππων, το i20 κινείται αξιοπρεπώς. Ο 1.4 όμως του χαρίζει την έξτρα δύναμη που του επιτρέπει να διανύει απροβλημάτιστα μεγάλες αποστάσεις στο εθνικό δίκτυο. Για αυτό, εδώ στο Automag το προτείνουμε ανεπιφύλακτα. Τελικά, θα πάρουμε το… κόκκινο.

ρεπορταζ αγοράς

Τεχνικά χαρακτηριστικά 1.2 1.4Κυβισμός 1.248 κ.εκ. 1.396 κ.εκ.Μέγιστη ισχύς 78 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. 100 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ.Μέγιστη ροπή 12,1 χλγμ. στις 4.000 σ.α.λ. 14 χλγμ. στις 4.200 σ.α.λ. Επιδόσεις0-100 12,9 δλ. 11,6 δλ.Τελική ταχύτητα 165 χλμ./ώρα 180 χλμ./ώρα Μεικτή κατανάλωση 5,2 λ./100 χλμ. 5,8 λ./100 χλμ.Εκπομπές CO2 124 γρ./χλμ. 138 γρ./χλμ.

motomag

Στην πίστα το Tuono V4Στο Mugello συνέχισε την προετοιμασία

του νέου Tuono η Aprilia

Πριν από αρκετούς μήνες είχαμε δει για πρώτη φορά την προ-σπάθεια της Aprilia να περάσει από την RSV4 Superbikes στο γυ-μνό Tuono στην πίστα της Valencia. Τώρα έχουμε το δεύτερο βήμα της ιταλικής εταιρίας προς αυτήν την κατεύθυνση καθώς το ισπανικό motociclismo έπιασε στα πράσα τους ανθρώπους της Aprilia να δο-κιμάζουν τη γυμνή μοτοσικλέτα τους.

Ο καινούριο Tuono θα βασίζεται στο RSV4 με τον κινητήρα των 1000cc V4. Το πλαίσιο και όλα τα στοιχεία της μοτοσικλέτας σε πρώ-τη φάση έχουν περάσει αυτούσια στο Tuono και η Aprilia αυτό που θέλει είναι να στήσει όσο το δυνατόν καλύτερη τη συγκεκριμένη γυ-μνή μοτοσικλέτα με το φαρδύ τιμόνι. Το νέο Tuono αναμένεται να κάνει την επίσημη εμφάνισή του στην Έκθεση του Μιλάνου.

νέα moto

αποστολ

η

WDW 2010The Red Planet Returns ή Απόβαση στον Κόκκινο Πλανήτη

WDW 2010

αποστολήΤου Νίκου Ψώνη

αποστολή

Από πέρυσι όταν είχε ανακοινωθεί η διοργάνωση του WDW αρχίσαμε να το οργανώνουμε. Έπειτα λοιπόν από μήνες προσμονής, επιτέλους ένα ακόμα όνειρο έγινε πραγματικότητα! Από τις 10 μέχρι τις 13 Ιουνίου και για 4 μέρες, περισσότερες από 25.000 μηχανές και περίπου 60.000 Ducatisti απ’ όλο τον κόσμο μαζευτήκαμε στην πίστα του Misano. Μαζί με την ελληνική αποστολή του DOC Ducati Hellas (Desmo Owners Club) με πε-ρίπου 40 συμμετοχές από Αθήνα και Θεσσαλονίκη (DNCH), συμμετείχαμε στο παγκόσμιο πανηγύρι που δι-οργάνωσε η DUCATI για τον κόσμο της. Πολλές εικόνες, πολλά συναισθήματα, απίστευτη ατμόσφαιρα που εί-ναι πολύ δύσκολο να περιγραφεί μέσα σε λίγες μόνο λέξεις και λίγες (από τις χιλιάδες που τραβήξαμε) φωτο-γραφίες και πλάνα video…

1η Ημέρα: Μπαίνοντας στην πίστα του Misano την πρώτη ημέρα, πήραμε μια πρώτη γεύση από τις εγκαταστά-σεις και τα περίπτερα–τέντες που είχαν στηθεί για να φιλοξενηθεί αυτό το μεγάλο πανηγύρι. Για να μπεις και να βγεις από την πίστα το κάθε μηχανάκι κι ο κάθε επισκέπτης είχε πάνω του ένα ειδικό βραχιολάκι, το οποίο πάνω έφερε ένα bar code. Δεξιά κι αριστερά είχαν στηθεί τέντες όπου φιλοξενούσαν διάφορες δραστηριό-τητες που επρόκειτο να γίνουν τις επόμενες ημέρες. Μπροστά από τα pitbox στο κεντρικό κτήριο της πίστας, όλες οι αγωνιστικές ομάδες του MotoGP και των Superbikes είχαν ήδη παρκάρει τα φορτηγά τους και έστηναν τον εξοπλισμό τους. Σε ειδικά box μπορούσαμε να αφήσουμε με ασφάλεια τα κράνη, μπουφάν και τις τσάντες μας. Υπήρχαν παντού καντίνες με καφέ, νερό, μπίρες, αναψυκτικά και φαγητό, έτοιμες να εξυπηρετήσουν πολύ κόσμο, οπότε αυτό μας έβγαλε λίγο από τη σκέψη της τεράστιας αναμονής στις ουρές και όντως δεν αντιμετω-πίσαμε το παραμικρό πρόβλημα τις επόμενες ημέρες με τον πιο πολύ κόσμο. Γενικά, είχε πολλή ζέστη όλες τις ημέρες, αλλά η διάθεσή μας ήταν τέτοια που ήταν το τελευταίο πράγμα που μας ένοιαζε.

Η πρώτη ημέρα ήταν ημέρα προσέλευσης και δεν είχε πολλά event. Εντός πίστας διεξάγονταν τα track session. Έτσι, αφού προμηθευτήκαμε το Welcome Kit, το οποίο περιείχε αναμνηστικό μπλουζάκι, κάποιες αφίσες, αυ-τοκόλλητα κι ένα δείγμα από το νέο άρωμα που λανσάρει η εταιρεία, αναχωρήσαμε για την επίσκεψή μας εκεί όπου χτυπά η καρδιά της Ducati: στο εργοστάσιο και στο μουσείο της Ducati στο Borgo Panigale της Bologna, τα οποία είχαν κατά τη διάρκεια του WDW τις πόρτες τους ανοιχτές για τον κόσμο όλη την ημέρα.

αποστολή

Κάναμε την επίσκεψή μας στη γραμμή παραγωγής και πήραμε μια ιδέα από κοντά για το πως φτιάχνονται οι μοτοσικλέτες μας. Στη συνέχεια περάσαμε στο μουσείο της Ducati, όπου και αναλώσα-με τον περισσότερο χρόνο μας. Χαθήκαμε στα βάθη της ιστορί-ας, από το θρυλικό Cucciolo και τον πρώτο Desmo L2 κινητήρα, στα SS της δεκαετίας του ‘70 μέχρι και την Desmosedici GP9. Με-ρικά ψώνια από το Ducati store στο οποίο είχαν ειδικές τιμές λόγω WDW κι επιστροφή στην Catolica, όπου βρισκόταν το ξενοδοχείο μας, για μπίρες, φαγητό και κουβεντούλα… 2η ημέρα: Η πίστα άνοιγε από τις 9 το πρωί. Ήμασταν εκεί από νωρίς με σκοπό να δηλώσουμε συμμετοχή για test ride, κυρίως του νέου Multistrada 1200 -υπήρχαν 10 διαθέσιμα ταυτόχρονα. Υπήρχαν διαθέσιμα επί-

σης τα μοντέλα Monster, Hypermotard και Streetfighter. Τα test ride γινόντουσαν εκτός πίστας, σε δημόσιο δρόμο, αλλά φυσικά έχοντας συνηθίσει τους κατσικόδρομους της Ελλάδας, δεν είχαμε κανένα πρόβλημα να οδηγήσουμε στους δρόμους–πίστα της γύρω περιοχής! Η οδήγηση του Multistrada 1200 ήταν σκέτη απόλαυση και όλοι είχαν μείνει πολύ ικανοποιημένοι από την εμπειρία.

Κατά τη διάρκεια της ημέρας υπήρχαν πολλά event τόσο εντός πί-στας όσο και εκτός. Εντός πίστας είχαν ξεκινήσει τα track session, δοκιμαστικά για τον αγώνα Desmo Challenge, ειδικά session για τους αναβάτες των Superbikes, session για κλασσικές μοτοσικλέ-τες, καθώς και επιδείξεις dragster, επιδείξεις αλμάτων με trial μη-

χανές και επιδείξεις δεξιοτήτων με σούζες, rolling endos, burn-out κλπ. Για μισή ώρα επίσης έδιναν αυτόγραφα οι αναβάτες των Superbikes, Nori Haga, Michel Fabrizio και φυσικά ο ζωντανός θρύλος και 3 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής με Ducati, Troy Bayliss.

Είχε δημιουργηθεί μια μικρή πίστα με μικρά motard και μπορούσε να οδη-γήσει ο καθένας, φυσικά με πλήρη στολή. Πιο δίπλα έπαιζε μουσική και Ιτα-λίδες χορεύτριες έκαναν sexy bike-wash ανεβάζοντας κι άλλο τη θερμοκρα-σία. Υπήρχαν τέντες από DOC Club διάφορων χωρών και μία μεγαλύτε-ρη, το DOC Planetarium, όπου συστέγαζε όλα τα club του κόσμου. Ξυλο-πόδαροι τυμπανιστές έδιναν παλμό και η ατμόσφαιρα ήταν εκπληκτική με φαί, ποτό και χορό μέχρι το βράδυ. Παντού έβλεπες χαρούμενες φάτσες, άκουγες ξηροκάμπανους ήχους και έβλεπες μπροστά σου όλων των ειδών τα μοντέλα. Αυτό που μου έκανε φυσικά μεγάλη εντύπωση είναι το γεγο-νός ότι από τις περίπου 25.000 μηχανές που έκαναν το πέρασμά τους από

αποστολή

το χώρο, δεν είδα καμία να μοιάζει με την άλλη! Η καθεμία είχε και κάτι διαφορετικό, το δικό της χαρακτήρα, όπως ακριβώς θέλει να τη βλέπει ο ιδιοκτήτης της.

3η ημέρα: Το αποκορύφωμα των εκδηλώσεων. Το πρωί μπήκαμε στο ‘’Ducati University’’, ένας ειδικά δια-μορφωμένος χώρος όπου όλες τις ημέρες μιλούσαν άνθρωποι της Ducati σχετικά με τεχνικά και αγωνιστι-κά θέματα. Το πρωί είχαμε την τιμή να παρακολουθήσουμε τον αρχιμηχανικό του αγωνιστικού τμήματος της Ducati, Filippo Preziosi, ο οποίος έκανε μια σύντομη τεχνική ανάλυση στην εξέλιξη της Desmosedici, από την GP3 έως και την GP9. Αργότερα πήραν τη σκυτάλη οι αναβάτες του MotoGP, Casey Stoner και Nicky Hayden,

οι οποίοι με τη σειρά τους έκαναν μια ανάλυση της διαδρομής της πίστας του Misano. Πιο πριν και πάλι για μισή ώρα, όλοι οι αναβά-τες των αγωνιστικών ομάδων του MotoGP και των Superbikes υπέ-γραφαν αυτόγραφα για τους χιλιάδες θαυμαστές τους. Όπως ήταν φυσικό είχε πάει πολύς κόσμος για να δει από κοντά τους αγαπη-μένους του αναβάτες και να αποκτήσει κάποιο αυτόγραφο είτε σε αφίσες, μπλούζες και καπελάκια είτε πάνω σε κράνη, κοκοβιούς και μασκάκια! Όλοι ήταν χαμογελαστοί και πρόθυμοι να υπογράψουν και να φωτογραφηθούν με όσους περισσότερους μπορούσαν, ο Nicky Hayden πέταγε τις γλίστρες του εδώ κι εκεί κι ο Fabrizio τις μπότες του! Χαμός!

Εντός πίστας το πρόγραμμα περιλάμβανε πολλή δράση. Είδαμε όλους τους αναβάτες των αγωνιστικών ομάδων να βγαίνουν με τις μοτοσικλέτες τους σε παράταξη στην πίστα, χαρίζοντάς μας φα-νταστικό θέαμα με σούζες, rolling burn-out, κ.λ.π., που φυσικά ξε-σήκωσαν όλον τον κόσμο. Αυτό που μας ανατρίχιασε ήταν φυ-σικά ο ήχος τους. Στη συνέχεια έγινε κι ένας αγώνας drag με Streetfighter μεταξύ των αναβατών της Ducati κι έτσι με αυτόν τον τρόπο έβαλαν το κερασάκι στην τούρτα. Έξω από την πίστα ετοι-μαζόταν σιγά–σιγά το βραδινό γλέντι. Οι ψησταριές είχαν ανάψει κι ο κόσμος είχε αρχίσει να μαζεύεται γύρω από την κεντρική σκη-

νή. Η αρχή έγινε με την παρουσίαση όλου του αγωνιστικού τμή-ματος MotoGP και SuperBikes. Οι αναβάτες ανέβασαν την διάθε-ση χορεύοντας πάνω στη σκηνή και απολάμβαναν την κάθε στιγ-μή ξεσηκώνοντας το πλήθος. Στη συνέχεια μουσικά συγκροτήμα-τα πήραν τη σκυτάλη και το πρόγραμμα ολοκληρώθηκε με το Red Planet Show, ένα οπτικοακουστικό θέαμα από μια ομάδα χορευ-τών με κρουστά, συνοδευόμενο φυσικά από τις απαραίτητες φωτο-βολίδες και βεγγαλικά…

4η ημέρα: Η τελευταία μέρα των εκδηλώσεων. Εντός πίστας πραγ-ματοποιήθηκαν οι αγώνες του Desmo Challenge και έγιναν και τα τελευταία track session. Για μια τελευταία φορά βγήκαν στην πίστα μόνο οι αναβάτες των Superbikes στα πλαίσια των δοκιμών τους. Σιγά–σιγά κι όσο πλησιάζαμε τις απογευματινές ώρες είχε ήδη αρ-χίσει το ξε-στήσιμο. Οι περισσότεροι γυρνούσαν εδώ κι εκεί, θέ-λοντας να δουν λίγα πράγματα ακόμα, να τραβήξουν κάποιες τε-λευταίες φωτογραφίες, να κάνουν ψώνια της τελευταίας στιγμής, να ‘’ρουφήξουν’’ μέχρι και την τελευταία σταγόνα από αυτή τη μονα-δική εμπειρία… Ήδη είχαμε αρχίσει να νιώθουμε μια πικρή γεύση στο στόμα, την οποία προσπαθούσαμε να την διώξουμε με μερι-κά σφηνάκια limoncello... Όλοι δίναμε την υπόσχεση να βρεθούμε ξανά και στο επόμενο WDW…

αποστολή

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez

Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του.

Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα.

Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή.

Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL. PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια,

τηλ. 210 2723920

δοκιμήΤου Γιάννη Πετρόχειλου

Μοτοσικλέτα για όλουςΗ επόμενη γενιά του Bandit αναβαθμίστηκε όσο και όπως πρέπει

Suzuki GSX-F 650

Το 2008 η Suzuki αποφάσισε να αναβαθμίσει το πολύ επιτυχημένο της μοντέλο Bandit, με αποτέλεσμα να έρθει στα χέρια του κοινού το GSX-F 650. Το μοντέλο βασίστηκε πάνω στο Bandit και η Suzuki αφουγκράστη-κε εξαιρετικά το κοινό της προκειμένου να προσθέσει στο καλό Bandit εκείνα τα στοιχεία που του έλειπαν για να υπάρξει η απαραίτητη βελτίω-ση. Εκεί όμως που δόθηκε περισσότερο βάρος είναι το οικονομικό κομ-μάτι της υπόθεσης καθώς το GSX-F έρχεται σε μία τιμή, η οποία ρίχνει γροθιά στην οικονομική κρίση.

Η ιστορία πάντως του Bandit ξεκινά από το 1989 όταν παρουσιάστη-καν πρώτη φορά το GSF250 και το GSF400. Το μοντέλο έφτασε μέχρι το 1995 με κυβισμό 400cc και το 1995 βγήκε για πρώτη φορά το μοντέ-λο των 600cc. Το Bandit με κυβισμό 650cc έκανε πρώτη φορά την εμφά-νισή του το 2005 σε δύο εκδόσεις και τα επόμενα 2 χρόνια πρόσφερε τις υπηρεσίες του στους αναβάτες όλου του κόσμου. Το 2008 η Suzuki αποφάσισε να αλλάξει οριστικά το Bandit, βγάζοντας στην παραγωγή το GSX-F650 το οποίο είχαμε και στα χέρια μας τις προηγούμενες ημέρες.

Κινητήρας για φίλημα

Το GSX-F 650 εκ πρώτης όψεως φέρνει πολύ στη σειρά GSX-R της Suzuki. Το εμπρός μέρος είναι σχεδόν ίδιο με εκείνο των superbike της φίρμας, όπως και το ολόσωμο κουστούμι στα πλαϊνά. Εκεί που υπάρχουν αλλαγές είναι από τη μέση και πίσω, με τη φαρδιά σέλα να δεσπόζει και την όμορφη και αιχμηρή ουρά. Σημαντικό στοιχείο εδώ είναι η σέλα, η οποία τόσο για τον αναβάτη, όσο και για τον συνεπιβάτη είναι άνετη και ξεκούραστη.

Καλά κρυμμένος κάτω από πλαστικά της μοτοσικλέτας βρίσκεται ο εξαι-ρετικός κινητήρας του GSX-F. Πρόκειται για τον τετρακύλινδρο, υδρό-ψυκτο, τετράχρονο των 656cc, ο οποίος αποδίδει λίγο πάνω από 80 ίπ-πους στις 12.500 σ.α.λ. Το δυνατό σημείο του συγκεκριμένου μηχανικού συνόλου είναι η ροπή του, η οποία ξεκινάει από τις χαμηλές στροφές και συνεχίζεται ομαλά μέχρι τις υψηλές στροφές. Το τράβηγμά του από τις 1.000 σ.α.λ. προκαλεί χαμόγελα στον αναβάτη, ο οποίος αρκετές φορές θα ξεχαστεί και θα ξεκινήσει με 2η ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων χω-ρίς να το καταλάβει. Με μία 6η στο κιβώτιο πάντως μπορείς να κινείσαι όλη μέρα. Ο κινητήρας είναι και οικονομικός καθώς αν δεν τον «στρα-μπουλίξεις» είναι ικανός να διατηρήσει την κατανάλωση σε χαμηλά επίπε-δα. Η αυτονομία με 19 λίτρα βενζίνης φτάνει και ξεπερνάει τα 300 χλμ.

Στο πλαίσιο τα πράγματα παραμένουν… προϊστορικά καθώς ακολουθή-θηκε η δοκιμασμένη συνταγή του παλιού πλαισίου του Bandit. Το ατσάλι-νο σωληνωτό πλαίσιο με τις συμβατικές αναρτήσεις με την πρώτη ματιά δεν θα πείσουν ούτε θα εντυπωσιάσουν κανέναν. Αυτό όμως πριν οδη-γήσεις τη μοτοσικλέτα. Μόλις αρχίσεις να κινείσαι, αλλάζουν τα δεδομέ-

δοκιμή

να καθώς το πακέτο ανταποκρίνεται καλά στις δυ-νατότητες του ροπάτου κινητήρα και με την προ-σθήκη ενός καινούριου πίσω αμορτισέρ η αίσθηση βελτιώθηκε. Πλέον η μοτοσικλέτα απέκτησε υπό-σταση στο πίσω μέρος και ο αναβάτης μπορεί να κινηθεί σβέλτα χωρίς μεγάλη δυσκολία. Στα φρένα η Suzuki έχει τοποθετήσει διπλούς δί-σκους εμπρός με τετραπίστονες δαγκάνες και μονό δίσκο πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα. Στο πα-κέτο των φρένων λάμπει δια της απουσίας του το αρχικό δάγκωμα και η προοδευτικότητά τους είναι παροιμιώδης. Ωστόσο, λίγη περισσότερη δύναμη θα ήταν καλοδεχούμενη. Στο δρόμο

Μόλις καθίσεις πάνω στην άνετη σέλα του GSX-F650 καταλαβαίνεις ότι πρόκειται για μια μο-τοσικλέτα η οποία έχει σκοπό να σε μετακινήσει με άνεση από το σημείο Α στο Β. Η θέση οδήγησης είναι ξεκούραστη και το στενό τιμόνι δεν σε ανα-

δοκιμή

γκάζει να σκύψεις πολύ μπροστά. Η γωνία των ποδιών είναι ιδανική και τα μαρσπιέ τοποθε-τημένα στο κατάλληλο ύψος. Μοναδικό περίεργο θέμα είναι το φαρδύ ρεζερβουάρ το οποίο δεν σε αφήνει να «αγκαλιάσεις» με τα πόδια τη μοτοσικλέτα, αλλά κάπου εκεί έρχεται το φέ-ρινγκ να σώσει την κατάσταση, προσφέροντας προστασία στο κάτω μέρος του σώματος του αναβάτη.

Ο κινητήρας έρχεται εύκολα στη ζωή και η πρώτη ταχύτητα στο κιβώτιο κουμπώνει μαλακά. Γενικά το κιβώτιο του GSX-F είναι γλυκό και ξεκούραστο, ενώ και ο συμπλέκτης είναι μαλα-κός. Όταν αρχίζεις να κινείσαι στους δρόμους της πόλης ο κινητήρας του 650 γίνεται σύμμα-χός σου. Η ροπή του χαμηλά σου επιτρέπει να «ξεχνάς» μια ταχύτητα μέσα και δεν χρειάζε-ται συνέχεια να αλλάζεις ταχύτητες. Τα προοδευτικά φρένα δεν θα σε τρομάξουν στους γλι-στερούς δρόμους, ενώ οι διαστάσεις του δεν είναι απαγορευτικές για να ελιχθείς ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Σημαντικό στοιχείο του φέρινγκ είναι ότι η ζέστη από τον κινητήρα δεν φτάνει έντονα στα πόδια. Επίσης καλό για την πόλη είναι ότι το χαμηλό του ύψος επιτρέπει να υπάρ-χει άμεση επαφή των ποδιών με το έδαφος.

Στον ανοιχτό δρόμο αρχίζει το φέρινγκ να ξεχωρίσει με την παρουσία του. Σε υψηλές ταχύ-τητες βοηθάει πολύ καθώς καλύπτει κάτι παραπάνω από ικανοποιητικά τον αναβάτη επιτρέπο-ντάς του να διατηρεί υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα. Ο κινητήρας άνετα θα σπρώξει τη βαριά (220 κιλά) μοτοσικλέτα μπροστά, με το κοντές να δείχνει ταχύτητες αρκετά πάνω από τα 200 χλμ./ώρα. Οι αναρτήσεις δουλεύουν σωστά στις υψηλές ταχύτητες απορροφώντας κάθε ανω-μαλία, όμως στις παρατεταμένες στροφές το πλαίσιο θα αρχίσει τα χορευτικά, καθώς δεν έχει την κατάλληλη ακαμψία για μεγάλες ταχύτητες.

Βγαίνοντας από την Εθνική Οδό και οδεύοντας στον επαρχιακό δρόμο το GSX-F650 θα εκ-πλήξει με τις δυνατότητές του. Η άνετη θέση οδήγησης μπορεί άμεσα να φέρει το σώμα σε επιθετική θέση, προσφέροντας καλό έλεγχο στις στροφές. Ξεκινώντας τη διαδικασία της σβέλτης οδήγησης αυτό που πάλι σε βοηθάει είναι ο κινητήρας. Η απλωμένη δύναμή του σε όλο το φάσμα των στροφών δεν θα τρομάξει κανέναν στις εξόδους των στροφών και δεν θα έχει πρόβλημα ο αναβάτης να διατηρήσει μια γρήγορη ροή στην κίνησή του. Το καινούριο πίσω αμορτισέρ συμπεριφέρεται άψογα, ενώ το εμπρός τηλεσκοπικό πιρούνι, είναι μεν μαλα-κό, αλλά διαβάζει καλά τις ανωμαλίες του δρόμου και δεν τρομάζει τον αναβάτη. Τα όρια σε αυτούς τους δρόμους θα τα βάλουν τα προοδευτικά φρένα τα οποία κουράζονται εύκολα, ενώ και οι απότομες αλλαγές κατεύθυνσης δεν είναι το αγαπημένο παιχνίδι του Suzuki. Στην καρδιά της στροφής όμως είναι σταθερό και θα διατηρήσει τη γραμμή του απροβλημάτιστα.

Πολλά είναι τα θετικά στοιχεία του GSX-F650 – ο κινητήρας, η κατανάλωση, η ευκολία και η προστασία από τον αέρα – όμως το πιο σημαντικό είναι η τιμή του. Με κάτι παραπάνω από 6.500 ευρώ μπορείτε να αποκτήσετε μία all-around μοτοσικλέτα η οποία θα σας ταξιδέψει, θα σας πάει στη δουλειά σας και θα σας κρατήσει συντροφιά όλο το χρόνο χωρίς να ζητήσει τί-ποτα – κάνοντας τα πάντα με ήρεμο και ικανοποιητικό τρόπο. Το GSX-R650 ταιριάζει γάντι στις ανάγκες του μέσου αναβάτη και η καταπληκτική του τιμή το κάνει υπερβολικά προσιτό.

δοκιμή

δοκιμή

δοκιμή

Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες ανά κύλινδροΚυβισμός 656ccΤροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμόςΠλαίσιο Ατσάλινο σωληνωτόΑναρτήσεις Εμπρός: Τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm και διαδρομής 130mm - Πίσω: Αμορτισέρ με μοχλισμό διαδρομής 128mmΦρένα Εμπρός: Δύο δίσκοι 310mm με 4πίστονες δαγκάνες - Πίσω: Δίσκος 240mm με μονοπίστονη δαγκάναΎψος σέλας 770mmΜεταξόνιο 1.470 χλστΒάρος 216 κιλάΡεζερβουάρ 19 λίτραTιμή 6.595 ευρώ

GP Ευρώπης: Η επιστροφή του VettelΜετά από σχεδόν τρεις μήνες, ο Γερμανός της Red Bull

πανηγύρισε νίκη στην F1

GP Ευρώπης: Η επιστροφή του Vettel

motorsportsΤου Κώστα Παστρίμα

motorsports

Ήταν να μην κάνει την αρχή… Ο Lewis Hamilton ήταν ο θρι-αμβευτής του Grand Prix Καναδά καθώς πήρε μια μεγάλη νίκη στον 8ο αγώνα του πρωταθλήματος, τη 2η φετινή του και 2η στη σειρά μετά τον αγώνα της Τουρκίας πριν από 2 εβδομάδες. Το τέλειο 3ήμερο για τη McLaren συμπλήρωσε ο Jeson Button με τη 2η θέση. Στο βάθρο επέστρεψε ο Fernando Alonso με τη Ferrari, ο οποίος τερμάτισε στην 3η θέση. Ακολούθησαν οι Sebastian Vettel, Mark Webber, Nico Rosberg, Robert Kubica, Sebastien Buemi, Tonio Liuzzi και Adrian Sutil.

Εκκίνηση

Τα μονοθέσια στήθηκαν στο grid κάτω από έναν όμορφο ήλιο που δεν είχαν δει τις προηγούμενες ημέρες και θερμοκρασία αρκετά υψηλότερη από τις προηγούμενες ημέρες, κάτι που θα μπορούσε να παίξει σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα. Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ο Lewis Hamilton εκμεταλλεύ-

τηκε με τον καλύτερο τρόπο την pole και ξεκινώντας καλά έστρι-ψε χωρίς πρόβλημα πρώτος. Ο Alonso προσπάθησε να «χω-θεί» και να πάρει τη 2η θέση αλλά ο Vettel με μια ωραία κίνη-ση του έκοψε τη φόρα και την κράτησε για τον εαυτό του. Πιο πίσω, όμως, έγινε χαμός. Οι Massa και Liuzzi στριμώχτηκαν και συγκρούστηκαν, με αποτέλεσμα να αρχίσουν να στριφογυρίζουν στην εξωτερική της δεύτερης στροφής. Λόγω της σύγκρου-σής τους και οι δύο αναγκάστηκαν να γυρίσουν στα pit για να αλλάξουν πτέρυγες στα μονοθέσιά τους. Άτυχος ήταν ο Nico Rosberg, μπροστά από τον οποίο έγινε η σύγκρουση και ο οποί-ος για να την αποφύγει έκοψε πολύ και έχασε πολλές θέσεις.

Ο Michael Schumacher έκανε καλή εκκίνηση και κέρδισε κάποιες θέσεις, όπως και ο Kobayashi από πολύ πιο πίσω. Ο Ιάπωνας ωστόσο δεν κατάφερε να ολοκληρώσει τον πρώτο γύρο καθώς λίγο παρακάτω έχασε τον έλεγχο της Sauber και έπεσε πάνω στα προστατευτικά ελαστικά.

Στη Μαλαισία, στις αρχές του Απριλίου, είχε σημει-ώσει ο Sebastian Vettel την πρώτη (και τελευταία μέ-χρι σήμερα) φετινή του νίκη. Από τότε μεσολάβησαν πολλά, με σημαντικότερο γεγονός τη σύγκρουση με τον Mark Webber στην Τουρκία. Λίγες ημέρες πριν γιορτάσει τα 23α του γενέθλια, ο πιλότος της Red Bull έκανε στον εαυτό του το καλύτερο δώρο, κερ-δίζοντας τους 25 βαθμούς της νίκης στη Βαλένθια. Μαζί του στο βάθρο βρέθηκαν οι δύο πιλότοι της McLaren, Hamilton και Button. Ο πρώτος τιμωρήθη-κε με ποινή διέλευσης από τα pit καθώς προσπέρα-σε το Aυτοκίνητο Aσφαλείας, ενώ ο δεύτερος – μαζί με αρκετούς ακόμη – θα μάθουν αργότερα αν θα τι-μωρηθούν για παράβαση των κανονισμών του SC.

Εκκίνηση

Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ο Lewis Hamilton πέρασε τον Mark Webber, ενώ παραλίγο να βρεθεί στην κορυφή, όμως ο Vettel άντεξε. Τα μονοθέσια των δύο είχαν μία επαφή, χωρίς όμως συνέπειες. Ο Αυστραλός υποχώρησε στην 9η θέση, πίσω και από τις δύο Williams. Κερδισμένος της εκκίνησης ήταν και ο Schumacher, ανεβαίνοντας από τη 15η στην 11η θέση. Την ώρα που ο Vettel άρχισε να δημιουρ-γεί μία διαφορά άνω των 2 δλ. από τον Hamilton, o Trulli μπαινόβγαινε στα pit λόγω προβλήματος στο μονοθέσιό του. Τα προβλήματα με τα φρένα της Mercedes του Schumi συνεχίστηκαν και στον αγώνα, με τους μηχανικούς να ενημερώνουν τον Γερμανό να τα προφυλάξει, γιατί ανέβαζαν θερμοκρασία.

Pit και μετά SC

Ο Webber εισήλθε στα pit για τη μέσαία γόμα στον 8ο γύρο και επέστρεψε 18ος στην πίστα. Τον ακολούθησε στον επόμενο γύρο ο Rosberg, όμως η στρατηγική όλων άλλαξε στο 10ο γύρο, όταν η Red Bull του Webber συγκρούστηκε με τη Lotus του Kovalainen τη στιγμή που προσπαθούσε να τον προσπεράσει. Το ατύχημα του Αυστραλού ήταν τρομακτικό, θυμίζοντας αυτό του Kral στο GP2, το πρωί.

Αμέσως βγήκε στην πίστα το safety car και όλοι εισήλθαν στα pit για αλλαγή ελαστικών. Ο Alonso έπεσε στη 10η θέση και ο Massa στην 17η, με τον Ισπανό να ζητά από την ομάδα του να καταθέ-σει ένσταση επειδή ο Hamilton πέρασε αντικανονικά το Αυτο-κίνητο ασφαλείας. Κάπου εκεί καταστράφηκε ο αγώνας για τον Schumacher, καθώς μετά το pit stop βγήκε 19ος στην πίστα. Κερδι-σμένος ήταν ο Kobayashi, επιλέγοντας να καθυστερήσει το pit stop του. Ο Ιάπωνας πέρασε τον αγώνα στην τρίτη θέση μέχρι να κάνει το δικό του pit stop.

motorsports

Ο Schumi ξαναμπήκε στα pit στο 14o γύρο, αλλάζοντας τη στρατηγική του. Το SC έφυγε στο τέλος του 14ου γύρου, με τον Hamilton να επιχειρεί χωρίς επιτυχία να περάσει τον Vettel. Τέταρτος ήταν ο Button, έχοντας πίσω του τους Barrichelo, Kubica. Αφού άντεξε την επίθεση του Hamilton, o Vettel άρ-χισε να χτίζει και πάλι διαφορά, σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο.

Ο Alonso ανέφερε πρόβλημα υπερστροφής στο μονοθέσιό του. Πέρασε μεν τον Hulkenberg αλλά στη συνέχεια κόλλησε πίσω από τον Sutil. Ο Kobayashi παρέμενε τρίτος, δημιουργώντας ουρά πίσω του, με αποτέλεσμα οι Vettel, Hamilton να έχουν απομακρυνθεί από τους υπόλοιπους.

Ο Hamilton τιμωρήθηκε τελικά με ποινή διέλευσης, επειδή προσπέρασε το SC. Η McLaren του είπε να πιέσει όσο μπορεί μέχρι να μπει στα pit ώστε να αυξήσει τη διαφορά από τον Kobayashi. Το κατόρθω-σε, μπήκε στον 27ο γύρο και βγήκε πάλι δεύτερος, μπροστά από τον Ιάπωνα πιλότο της Sauber. Εκνευ-ρισμένος ο Alonso ρώτησε την ομάδα του σε ποια θέση επέστρεψε ο Hamilton. Από τη Ferrari του εί-παν ότι είναι άδικο αυτό που συνέβη αλλά του ζήτησαν να επικεντρωθεί στον αγώνα του.

Ο Hamilton μείωνε σταθερά την απόσταση από τον Vettel, πλησιάζοντας στα 11 δλ. στον 36 γύρο. Τρίτο pit stop για τον Schumacher στον 37ο γύρο. Ο Γερμανός αναλώθηκε σε δοκιμές ενόψει της συ-νέχειας της σεζόν, σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο. Στον 38ο γύρο είχαν επαφή οι Senna-Glock, αρ-χικά ο Γερμανός και στη συνέχεια ο Βραζιλιάνος μπήκαν στα pit για αλλαγή πτέρυγας.

Ο Alonso προσπαθούσε να περάσει τον Buemi, που ήταν 8ος, αλλά δεν είχε το χώρο να το κάνει. Για αρκετούς ακόμη πιλότους οι αγωνοδίκες θα αποφασίσουν μετά τον τερματισμό αν παραβίασαν τον

motorsports

motorsports

κανονισμό για το Αυτοκίνητο Ασφαλείας. Ανάμεσά τους είναι και οι Button, Barrichello, Kubica.

Με 10 γύρους μέχρι την καρό σημαία, η διαφορά έπεσε για πρώτη φορά μετά την ποινή του Hamilton κάτω από τα 8 δλ., αλλά ο Vettel έδειχνε να ελέγχει τον αγώνα. Η εγκατέλειψη στον 51ο γύρο του Hulkenberg, αύξησε και άλλο τις ελπίδες του Kobayashi να βρεθεί μέσα στη βαθμολογούμενη δεκάδα.

Ο Ιάπωνας κατάφερε να αντέξει με τα σκληρά ελαστικά σχεδόν όλο τον αγώ-να, καθώς μπήκε στα pit για την υποχρεωτική αλλαγή 4 γύρους πριν το φινάλε. Όταν βγήκε και πάλι στην πίστα, ήταν 9ος, πίσω από τον Alonso και εμπρός από τον teammate του, Pedro de la Rosa. Έτσι, για πρώτη φορά φέτος στους βαθμούς βρέθηκαν και οι δύο Sauber.

Ο Button πίεζε στους τελευταίους γύρους προκειμένου να αυξήσει τη διαφο-ρά του από τον Alonso, ώστε σε περίπτωση τιμωρίας του να έχει ελπίδες να παραμείνει εμπρός από τον Ισπανό. Ο Kobayashi εκμεταλλεύτηκε τα φρέσκα του ελαστικά και πέρασε τον πιλότο της Ferrari στον προτελευταίο γύρο και τον Buemi στον τελευταίο, τερματίζοντας στην 7η θέση.

Στη βαθμολογία ο Hamilton είναι πρώτος με 127 βαθμούς, έναντι 121 του Button, 115 του Vettel και 103 του Webber. Η McLaren έχει 248 βαθμούς, 30 περισσότερους από τη Red Bull. Επόμενος αγώνας στο Silverstone στις 11 Ιουλίου.

Assen MotoGP RAC: Μοίρασε τουλίπεςΟ Jorge Lorenzo ήταν

ισοπεδωτικός και στο Assen

motorsportsΤου Γιάννη Πετρόχειλου

Μπορεί κάποιος να σταματήσει τον Lorenzo όταν ο γιατρός χρειάζεται γιατρό; Η απάντηση είναι όχι και μάλιστα είναι κατηγορηματική. Για το δεδομένο της κατάστασης δεν ήταν ενημερωμένοι στην αρχή οι Dani Pedrosa και Casey Stoner οι οποίοι επιτέθηκαν νωρίς. Μάλιστα φάνηκε ότι θα μπορούσαν ακό-μα και να κλέψουν την 4η νίκη του Lorenzo στη φετινή χρονιά αλλά κάπου εκεί ο Lorenzo γύρισε το κε-φάλι του, κοίταξε πίσω του και μετά γύρισε ένα μοχλό στο δεξί μέρος του τιμονιού του και εξαφανίστη-κε σαν το μπιπ-μπιπ μέσα σε ένα σύννεφο καπνού. O Lorenzo βρίσκεται πλέον 47 βαθμούς μπροστά απο το δεύτερο Pedrosa στη βαθμολογία.

Πίσω του οι Dani Pedrosa και Casey Stoner ολοκλήρωσαν τον αγώνα σε παράταξη ενώ οι Spies, De Puniet και Dovizioso έκλεισαν την πρώτη εξάδα.

Η εκκίνηση του αγώνα σημαδεύτηκε από την πολύ κακή επίδοση των Randy de Puniet και Nicky Hayden αλλά και από το εκπληκτικό πέταγμα του Ben Spies, που έστριψε πίσω από τον Jorge Lorenzo. Πίσω τους ο Dani Pedrosa και Casey Stoner έδειχναν από την αρχή αποφασισμένοι να μπουν στο παι-χνίδι και να απαιτήσουν κάτι περισσότερο.

Ο Ben Spies άρχισε να χάνει έδαφος από τον Ισπανό και να δημιουργεί ένα τρενάκι πίσω του για δύο ακόμα γύρους, οπότε ο Dani Pedrosa με μια επιθετική κίνηση που δεν μας έχει συνηθίσει πέρασε τον Αμερικανό και επιδόθηκε στο κυνήγι του Lorenzo, κάτι που δεν κράτησε πάρα πολύ αφού κινούμενος σχεδόν κατά ένα δευ-τερόλεπτο ταχύτερα από όλους χρειάστηκε μόνο ενάμιση γύρο για να κολλήσει πίσω από τη Yamaha M1.

Ο αγώνας όμως δεν θα προχωρούσε με μόνο δύο διεκδικητές. Ο Casey Stoner ακολούθησε το παράδειγ-μα του Ισπανού και περνώντας σχετικά εύκολα τον Spies έβαλε το κεφάλι κάτω και κατάφερε να κολλήσει πίσω τους για 20 γύρους πριν την πτώση της καρό σημαίας.

Μετά από μερικούς γύρους… περισυλλογής και εκτίμησης ο Lorenzo αποφάσισε να κάνει από νωρίς την επί-θεσή του και άρχισε να κατεβάζει τον ταχύτερο γύρο αναπτύσσοντας μια διαφορά. Ο Pedrosa, που είχε προ-σπαθήσει ανεπιτυχώς μέχρι τότε να βρει μια τρύπα για να χωθεί στην εσωτερική του Ισπανού, άρχισε να μέ-νει πίσω και ο Stoner φαινόταν τώρα να καθυστερεί πίσω από τη Honda RC212V. Ο Αυστραλός προσπάθησε για περίπου 4 γύρους να ξεφορτωθεί τον οδηγό της ιαπωνικής ομάδας αλλά η δύναμη της Honda σε συνδυα-

σμό με τα καθυστερημένα φρεναρίσματα του Pedrosa ήταν αρκε-τά για να εγκαταλείψει την προσπάθεια και να επικεντρωθεί στη δι-αφύλαξη των ελαστικών για το τελευταίο μέρος του αγώνα. Παρό-λα αυτά Stoner κατάφερε να χαρίσει το πρώτο βάθρο της Ducati για το 2010.

Πίσω από τους τρεις πρώτους οι Ben Spies, Andrea Dovisiozo και Randy de Puniet έκαναν έναν εκπληκτικό αγώνα με μια μάχη που κράτησε και το ενδιαφέρον του σκηνοθέτη στους τελευταίους γύ-ρους. Ο Andrea Dovizioso, κατάφερε τελικά να μείνει μπροστά από τον Randy de Puniet που προσπάθησε με κάθε τρόπο να πά-

ρει την 5η θέση, ενώ ο Spies, που δεν κατάφερε να ακολουθήσει το τρενάκι του βάθρου, δεν δυσκολεύτηκε τελικά να μείνει επικε-φαλής του δεύτερου group.

Πίσω τους τερμάτησε στην 7η θέση τελικά ο Nicky Hayden, που πλήρωσε ακριβά την άσχημη εκκίνησή του, ενώ το grid έκλεισαν οι Edwards, Simoncelli, Espargaro, Kallio, Barbera, Capirossi, Bautista και Akiyoshi.

Επόμενος αγώνας την επόμενη Κυριακή στη Βαρκελώνη για το Grand Prix της Καταλονίας.

Επιμέλεια: Στάθης Πετρόπουλος, Κώστας ΠαστρίμαςΣυνεργάζονται: Στράτος Φιλαλήθης, Κώστας Παπαδόπουλος, Πάνος Σεϊτανίδης, Σταυρούλα Σκλαβούνου

ιστορίαformula 1TO ΜΕΓΑΛΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ MSFREE ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΚΟΡΩΝΙΔΑΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ

ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ: ΤΟ 1966Σε κάθε τεύχος μία χρονιά της Formula 1

17ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 1966

Οι κανονισμοί άλλαξαν, οι συνθέσεις των ομάδων όχι και τόσο αλλά η ανωτερότητα του Jack Brabham και της ομάδας του ήταν φανερή στο μεγαλύτερο μέρος του Πρωταθλήματος. Ο Αυστραλός ήταν ταχύτατος εκεί που πραγματικά είχε σημασία και, κατακτώντας τέσσερις συνεχόμενες νίκες, έστω και με μεγάλη δόση τύχης κάποιες φορές, στέφθηκε για τρίτη φορά στην καριέρα του Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Οι κινητήρες της Coventry Climax δεν θα ήταν πια διαθέσιμοι λόγω της απόφασης της εταιρίας να εγκαταλείψει το άθλημα και έτσι οι ομάδες στράφηκαν σε διάφορες άλλες πηγές.

Οι τελειομανείς Ιάπωνες της Honda, της οποίας το μονοθέσιο είχε εντυπωσιάσει με τη νίκη του στην Ιταλία στο τέλος του 1965, αποφάσισε να απέχει από το Πρωτάθλημα μέχρι να είναι έτοιμος ο νέος κινητήρας αλλά και το σασί RA273, κάτι που είχε σαν αποτέλεσμα την συμμετοχή μόνο στους τελευταίους αγώνες.

Ο Dan Gurney είχε αποφασίσει να ακολουθήσει τα βήματα του Jack Brab-ham και έτσι δημιούργησε την δικιά του ομάδα ονόματι Anglo American Rac-ers, κατασκευάζοντας την Eagle T1G και παραγγέλνοντας από την Weslake να του κατασκευάσει ένα νέο κινητήρα V12. Οι Clark, Surtees, Ginther και Hill είχαν τις δικές τους πιθανότητες για τον τίτλο οδηγώντας Lotus, Ferrari, Coo-per και BRM αντίστοιχα. Τέλος, ο Bruce McLaren αποφάσισε με την σειρά του την δημιουργία μίας ομάδας με το όνομα του η οποία μπορεί να μην κατάφερε κάτι καλό το 1966, αντιμετωπίζοντας προβλήματα νεότητας αλλά η συνέχεια είναι σε όλους μας γνωστή.

Η αρχή του Πρωταθλήματος βρήκε τις ομάδες σε διαφορετικές καταστάσεις

προετοιμασίας και έτσι οι δύο πρώτοι αγώνες κατέληξαν στο μεγάλο ταλέντο Jackie Stewart (BRM) και τον έμπειρο John Surtees (Ferrari). Στη συνέχεια έλαβε δράση ο Jack Brabham και δεν άφησε περιθώρια σε κανέναν να αμφισβητήσει τα πρωτεία, όπως θα διαβάσετε και στην πλήρη ανάλυση των αγώνων. Μετά τη μαθηματική κατάκτηση των τίτλων, οι νίκες μοιράστηκαν στους Scarfiotti (Ferrari), Clark (Lotus-BRM) και Surtees (Cooper-Maserati). Παρά τα πολλά γεγονότα που συνέβησαν σε αυτή,το 1966 δεν ήταν η χρονιά που άφησε πίσω της μεγάλες συγκινήσεις για τη μάχη του Πρωταθλήματος.

Τεχνολογικές εξελίξεις και κανονισμοί

Αυτή την χρονιά σηματοδοτήθηκε μία σημαντική εξέλιξη στους κανονισμούς των κινητήρων της Formula 1 καθώς η χωρητικότητα αυξήθηκε στα 3 λίτρα. Κάθε ομάδα επέλεξε τον δικό της δρόμο για να επιτύχει την κατασκευή ή χρησιμοποίηση κάποιου κινητήρα νέων προδιαγραφών. Έτσι, η Lotus έπεισε την Ford να χρηματοδοτήσει την Cosworth ώστε να κατασκευάσει τον κινητήρα που αργότερε έμελε να εξελιχθεί στον πλέον επιτυχημένο στην ιστορία της Formula 1: τον DFV, αλλά αυτός δεν θα ήταν έτοιμος το 1966 οπότε η ομάδα του Colin Chapman στράφηκε στην λύση των BRM. Η Ferrari αποφάσισε την μετασκευή ενός κινητήρα 3,3 λίτρων που χρησιμοποιούνταν στα sportscars ενώ η Cooper είχε πουληθεί στην εταιρία που διαχειριζόταν το όνομα της Maserati στη M. Βρετανία και έτσι πάρθηκε η απόφαση «αναβίωσης» των Maserati V12 από το 1957! Ένα ακόμα ενδιαφέρον στοιχείο ήταν πως θα υπήρχε μάχη μεταξύ τριών κατασκευαστών ελαστικών, μετά την απόφαση της Firestone να γίνει ο τρίτος προμηθευτής μαζί με τις Goodyear και Dunlop.

Το ημερολόγιο του Πρωταθλήματος περιείχε εννέα αγώνες, με την αρχή να γίνεται στο Μονακό και το τέλος στο Μεξικό ενώ στα δύο πρωταθλήματα, οδηγών και κατασκευαστών, μετρούσαν τα έξι καλύτερα αποτελέσματα από όλη την χρονιά.

Το γεγονός της χρονιάς

Αν και υπήρχαν αρκετά γεγονότα που, με τον δικό τους τρόπο, θα μπορούσαν να χαρακτηρίσουν το 1966, όπως η πρώτη παρουσία μίας McLaren στο grid ή η επιτυχία της ομάδας του Jack Brab-ham, το σημαντικότερο όλων ήταν το ατύχημα του Jackie Stewart στο Βέλγιο. Και αυτό όχι λόγω του τραυματισμού του Σκωτσέζου, όσο το ότι στάθηκε η αιτία για να ασχοληθεί ο ίδιος σοβαρά με το θέμα ασφάλεια και να επηρεάσει πράγματα και καταστάσεις στην Formula 1. Ως εκείνη την εποχή, τα μέτρα ασφαλείας ήταν ανεπαρκή για να αντιμετωπίσουν ένα σοβαρό ατύχημα και έτσι είχαν χαθεί αρκετές ζωές πιλότων εντός πίστας.

Οι κινήσεις του Stewart τα επόμενα χρόνια ήταν αυτές που άλλαξαν το κλίμα, δημιούργησαν τους κανονισμούς για τις ζώνες ασφαλείας, τα κράνη πλήρους προσώπου, τις μπαριέρες και τους χώρους διαφυγής στις πίστες και τόσα άλλα που σήμερα τα θεωρούμε αυτονόητα. Παρά τον πόλεμο που δέχτηκε, ακόμα και από τους συναδέλφους του οι οποίοι θεωρούσαν πως η «αντρική» πτυχή της οδήγησης αποδεικνυόταν από την έλλειψη ασφάλειας, ο Stewart επηρεάστηκε τόσο πολύ από αυτό το ατύχημα και όσα ακολούθησαν μέχρι τη μεταφορά του σε ένα νοσοκομείο, που απέκτησε το κίνητρο να αλλάξει τα πάντα, και τα κατάφερε.

Η κυριαρχία του Jack Brabham και της ομάδας του

ιστορίαformula 11966 RACE BY RACE

1. Grand Prix ΜονακόMonaco (22 Μαΐου)

Ο πρώτος αγώνας του 1966 γινόταν στους στενούς δρόμους του πριγκηπάτου και αυτό έδωσε την ευκαιρία σε πολλές ομάδες να χρησιμοποιήσουν παλαιότερους κινητήρες καθώς δεν ήταν ακόμα έτοιμοι οι καινούργιοι, χωρητικότητας τριών λίτρων. Εξ’ άλλου, σε αυτή την πίστα τον καθοριστικότερο ρόλο έπαιζε η οδηγική ικανότητα, καθώς η αεροδυναμική βρισκόταν σε πρώιμο στάδιο, και δεύτερο η ιπποδύναμη. Ο Jim Clark αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει έναν δίλιτρο Climax λόγω της έλλειψης κινητήρων BRM, αλλά αυτό δεν τον εμπόδισε να κατακτήσει την Pole Position, επίτευγμα πολύ σημαντικό καθώς άφησε πίσω του τον Surtees ο οποίος χρησιμοποιούσε τον καινούργιο V12 της Ferrari. Ο Βρετανός είχε εντυπωσιάσει, μαζί με τον Brabham, στους προπρωταθληματικούς αγώνες και έτσι αναμενόταν μεγάλη μάχη. Τελικά, το κύριο χαρακτηριστικό του αγώνα ήταν τα προβλήματα και οι εγκαταλείψεις. Με την εκκίνηση, ο Clark αντιμετώπισε πρόβλημα με το κιβώτιο και έμεινε πίσω, αν και δέκα γύρους μετά κατάφερε να φτάσει μέχρι την 8η θέση. Σε διάστημα τριών γύρων, από τον 15ο μέχρι τον 17ο, εγκατέλειψαν τον αγώνα οι Hulme, Surtees και Brabham ενώ μέχρι τα μέσα του αγώνα το μισό grid είχε βγει εκτός μάχης, γεγονός που ανέβασε τον Clark στην 4η θέση! Οι ελπίδες του Hill για μία ακόμα νίκη στον αγαπημένο του αγώνα εξαφανίστηκαν όταν είχε ένα τετ-α-κε και έτσι νικητής αναδείχτηκε ο Jackie Stewart με δεύτερο τον Lorenzo Bandini (Ferrari), πιο πίσω τους τους Hill και Bondurant με BRM και... αυτό ήταν! Μόλις τέσσερα μονοθέσια κατάφεραν να δουν την σημαία του τερματισμού σε αυτόν τον αγώνα, τα οποία και βαθμολογήθηκαν, με τους Ligier και Bonnier να τερματίζουν αλλά να μην παίρνουν κατάταξη καθώς βρέθηκαν 25 γύρους πίσω από τον Stewart.

2. Grand Prix ΒελγίουSpa-Franchorchamps (12 Ιουνίου)

Οι δυσκολίες οδήγησης στην πίστα του Spa αποκαλύφθηκαν σε αυτόν τον αγώνα, και μάλιστα με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο. Ο καιρός έπαιξε καθοριστικό ρόλο καθώς το μήκος και η τοποθεσία της πίστας είχαν σαν αποτέλεσμα την δυσκολία πρόβλεψης των συνθηκών που θα επικρατούσαν στο πίσω μέρος της. Έτσι, οι πιλότοι ξεκίνησαν το Grand Prix μην ξέροντας τι θα συναντήσουν όταν θα περνούσαν την γρήγορη αριστερή Les Combes και αυτό γιατί δεν υπήρχε επαρκής ενημέρωση και οι καιρικές συνθήκες άλλαζαν συνεχώς από σημείο σε σημείο.

Ο John Surtees εκμεταλλεύτηκε τα προβλήματα των αντιπάλων του και θα εκκινούσε από την Pole Position, επιτυγχάνοντας χρόνο ταχύτερο από τρία δευτερόλεπτα σε σχέση με τους Rindt, Stewart και Brabham. Την Κυριακή του αγώνα η βροχή έκανε την εμφάνιση της και όλοι ετοιμάστηκαν για έναν δύσκολο αγώνα αλλά κανένας δεν θα μπορούσε να προβλέψει τι θα συνέβαινε στον πρώτο γύρο. Στην στροφή Burnenville τα μονοθέσια αντιμετώπισαν ξαφνικά μια πολύ έντονη καταιγίδα και οι Bonnier, Spence, Siffert και Hulme αποχαιρέτησαν την πίστα και τον αγώνα, ευτυχώς χωρίς παρατράγουδα.

Στο επόμενο «s», το θρυλικό Masta Kink, ο Rindt είχε μία έξοδο αλλά κατάφερε να επανέλθει στην πίστα χωρίς να χτυπήσει τίποτα, αλλά οι Stewart, Hill και Bondurant κατάφεραν να βγουν εκτός στο ίδιο ακριβώς σημείο! Ο πρώτος παγιδεύτηκε στο αναποδογυρισμένο μονοθέσιο του με σπασμένο ώμο και πλευρά ενώ τον έλουζε η βενζίνη που διέρρεε από το ντεπόζιτο. Ευτυχώς οι Hill και Bondu-rant τον απεγκλώβισαν εγκαίρως πριν ξεσπάσει κάποια φωτιά. Με

http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.formula1.com/photos/597x478/manual/honda1964.jpg&imgrefurl=http://www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/35/&usg=__UJaQo_pnomv5NaPUxpd1E-j5NIs=&h=396&w=597&sz=49&hl=en&start=7&sig2=Pc2frw2AwgIB3Sle9vVf2g&um=1&itbs=1&tbnid=XK5zI_zJUKeC4M:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dhonda%2B1964%2Bf1%26um%3D1%26hl%3Den%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DkXY%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26tbs%3Disch:1&ei=tPYTTMDPFMa64QaDncT3Cw

ιστορίαformula 11966 RACE BY RACE

το τέλος του πρώτου γύρου, μόλις επτά μονοθέσια συνέχιζαν στον αγώνα. Ο Rindt κατάφερε να φτιάξει μία μικρή διαφορά από τον Surtees αλλά, καθώς η πίστα στέγνωνε, το πλεονέκτημα απόδοσης γύρισε προς την πλευρά της Ferrari και έτσι ο Surtees κέρδισε, με τους Rindt, Bandini, Brabham και Ginther να είναι οι υπόλοιποι πέντε πιλότοι που τερμάτισαν αυτόν τον δύσκολο αγώνα.

3. Grand Prix ΓαλλίαςReims (3 Ιουλίου)

Η Formula 1 επέστρεφε στην πίστα της Reims για το Γαλλικό Grand Prix ενώ υπήρχαν ανακατατάξεις στην σύνθεση των ομάδων μετά το Βέλγιο. Ο Surtees δεν άντεξε άλλο τα εσωτερικά παιχνίδια πολιτικής στην Ferrari και εγκατέλειψε την ομάδα με προορισμό την ιδωτική, πια, ομάδα της Cooper, με τον Mike Parkes να παίρνει την θέση του, ενώ η BRM αποφάσισε να συμμετέχει με ένα μονοθέσιο καθώς ο Stewart βρισκόταν ακόμα εκτός αγώναν, αποτέλεσμα του τραυματισμού του στο Spa.

Στις κατατακτήριες, ο Jim Clark χτύπησε ένα... πουλί, τραυματίστηκε στο μάτι και αντικαταστάθηκε από τον Pedro Rodriguez. Στην πρώτη σειρά για την Κυριακή βρέθηκαν οι Ferrari των Bandini και Parkes, με τον αποχωρήσαντα Surtees ανάμεσα τους. Ο Βρετανός κατάφερε να κάνει καλύτερη εκκίνηση και να βρεθεί στην πρώτη θέση στους πέντε πρώτους γύρους αλλά κάποιο πρόβλημα υπερθέρμανσης του κινητήρα της Maserati τον έβγαλε εκτός μάχης. Ο Bandini, ο οποίος κληρονόμησε την πρωτιά, οδήγησε τον αγώνα για τους υπόλοιπους 30 γύρους όπου αντιμετώπισε πρόβλημα με το γκάζι. Ο Brabham

πέρασε μπροστά και πήρε τη νίκη μπροστά από τον Parkes, ο οποίος έκανε ένα καταπληκτικό ντεμπούτο, ενώ ο Hulme συμπλήρωσε την τριάδα ολοκληρώνοντας το 1-3 για την ομάδα της Brabham.

4. Grand Prix Μ. ΒρετανίαςBrands Hatch (16 Ιουλίου)

Καμία Ferrari δεν κατάφερε να συμμετέχει στον αγώνα της Μ. Βρετανίας καθώς οι απεργίες στην Ιταλία εμπόδισαν την ομάδα να ταξιδέψει μέχρι την πίστα του Brands Hatch. Έτσι, η δουλειά για τις Brabham-Repco έγινε πιο εύκολη με το αποτέλεσμα να είναι το 1-2 σε εκκίνηση αλλά και τερματισμό για τους Brabham και Hulme. Μάλιστα, ο τελικός νικητής επωφελήθηκε από την απόφαση του να χρησιμοποιήσει βρόχινα ελαστικά καθώς είχε βρέξει πριν τον αγώνα, γεγονός που του έδωσε μεγάλο πλεονέκτημα στους πρώτους γύρους. Όσο και να προσπάθησαν να τον φτάσουν οι Hill και Clark, με τον δεύτερο να επισκέπτεται και τα pits λόγω προβληματικών φρένων, δεν τα κατάφεραν και αντ’ αυτού ο Denny Hulme τους προσπέρασε για να τερματίσει δεύτερος πίσω από τον ομόσταυλο του.

5. Grand Prix ΟλλανδίαςZandvoort (24 Ιουλίου)

Μόλις μία εβδομάδα μετά το Βρετανικό Grand Prix, τα μονοθέσια συγκεντρώθηκαν στο Zandvoort και αυτή την φορά η Ferrari ήταν παρούσα. Όμως, οι 312 αποδείχτηκε ότι είχαν μείνει αρκετά πίσω στην εξέλιξη τους με αποτέλεσμα οι Bandini και Parkes να μην καταφέρουν κάτι καλύτερο από την 5η θέση στην εκκίνηση για τον

http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.formula1.com/photos/597x478/manual/honda1964.jpg&imgrefurl=http://www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/35/&usg=__UJaQo_pnomv5NaPUxpd1E-j5NIs=&h=396&w=597&sz=49&hl=en&start=7&sig2=Pc2frw2AwgIB3Sle9vVf2g&um=1&itbs=1&tbnid=XK5zI_zJUKeC4M:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dhonda%2B1964%2Bf1%26um%3D1%26hl%3Den%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DkXY%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26tbs%3Disch:1&ei=tPYTTMDPFMa64QaDncT3Cw

δεύτερο ενώ ο Ιταλός τερμάτισε μόλις 6ος. Ο Brabham εξέπληξε τους πάντες όταν εμφανίστηκε στα pits με ψεύτικο μούσι και μπαστούνι, καθώς ήθελε να διασκεδάσει τα σχόλια πολλών που υποστήριζαν ότι ήταν πια πολύ μεγάλος για να διεκδικήσει το πρωτάθλημα.

Ο Αυστραλός είχε μπει αισίως στην τέταρτη δεκαετία της ζωής του αλλά αυτό, βέβαια, δεν τον εμπόδισε να κατακτήσει τη τρίτη συνεχόμενη νίκη του. Ο Jim Clark έκανε μεγάλη προσπάθεια, κατάφερε να προσπεράσει τον Brabham αλλά καθυστέρησε λόγω προβλημάτων με τους κραδασμούς από τον κινητήρα του που είχαν σαν αποτέλεσμα την διαρροή υγρών ψύξης. Έτσι, για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα οι Brabham-Repco έκαναν το 1-2 και έβαζαν σημαντική υποψηφιότητα και για τους δύο τίτλους, καθώς, με τέσσερις αγώνες να απομένουν, ο Brabham είχε διαφορά 16 βαθμών από τον δεύτερο Hill και η ομάδα του 8 βαθμούς από την Ferrari.

6. Grand Prix ΓερμανίαςNurburgring (7 Αυγούστου)

Όπως και στο Spa, έτσι και στην άλλη μεγάλη πίστα του Πρωταθλήματος, οι πιλότοι θα έπρεπε να αντιμετωπίσουν την πρόκληση της βροχής την ημέρα του αγώνα. Ευτυχώς, το αποτέλεσμα δεν ήταν εξίσου καταστροφικό και το Grand Prix δεν σημαδεύτηκε από πολλές εξόδους και ατυχήματα ενώ τελικά τερμάτισαν 12 μονοθέσια. Λόγω της μικρής συμμετοχής μονοθεσίων Formula 1, οι οργανωτές αποφάσισαν να επιτρέψουν την συμμετοχή και στην κατηγορία Formula 2 αλλά με έκδοση διαφορετικών αποτελεσμάτων.

Η τετραπλή πρώτη σειρά της εκκίνησης αποτελούνταν από τους Clark, Surtees, Stewart και Scarfiotti (η τρίτη συμμετοχή της Ferrari για αυτό τον αγώνα) αλλά στο τέλος του πρώτου γύρους επικεφαλής ήταν ο Brabham με τους Surtees και Rindt να ακολουθούν κατά πόδας. Ο Clark βρισκόταν από πίσω τους αλλά ένα σπάνιο οδηγικό λάθος τον έβγαλε εκτός πίστας δύο γύρους πριν το τέλος, αφήνοντας την παραπάνω τριάδα ανενόχλητη να τερματίσει σε αυτή την σειρά ενώ ο Beltoise κέρδιζε την μάχη των μονοθεσίων Formula 2.

7. Grand Prix ΙταλίαςMonza (4 Σεπτεμβρίου)

Παραδοσιακά, ο αγώνας της Ιταλίας σήμαινε την αρχή του Φθινοπώρου αλλά και την είσοδο στην τελική ευθεία του Πρωταθλήματος. Γι’ αυτό, αλλά και λόγω της Αυγουστιάτικης διακοπής, πολλές ομάδες παρουσιάστηκαν ανανεωμένες στη Mon-za. Οι BRM και Lotus προμηθεύτηκαν, επιτέλους, τους καινούργιους κινητήρες BRM H16 και οι Ferrari με τη Cooper χρησιμοποίησαν

τις ανανεωμένες εκδόσεις των ήδη υπαρχόντων κινητήρων τους. Ακόμα, για πρώτη φορά έκανε την πολυαναμενόμενη εμφάνιση της η ολοκαίνουργια Honda R273 στα χέρια του νικητή του 1965 Richie Ginther.

O Parkes ξεκίνησε καλά από την Pole Position και κατάφερε να διατηρήσει την πρωτοπορία τον πρώτο γύρο αλλά στη συνέχεια οι Surtees και Brabham βρέθηκαν να οδηγούν τον αγώνα πριν ο Scarfiotti βγει νικητής από τη μάχη του slipstreaming και καταφέρει να πάρει πρώτος την καρώ σημαία του τερματισμού. Η μεγάλη απώλεια για την Honda ήρθε όταν ο Ginther κατάφερε να βγει εκτός δρόμου στην Curva Grande καταστρέφοντας ολοσχερώς το καινούργιο μονοθέσιο, ευτυχώς χωρίς ο ίδιος να πάθει τίποτα. Ο Parkes κατάφερε να ολοκληρώσει το θριαμβευτικό 1-2 για την Fer-rari στην πατρίδα της, γεγονός που δεν άλλαξε και πολλά στη μάχη για το πρωτάθλημα κατασκευαστών, ενώ στους οδηγούς ο Jack Brabham κατέκτησε και μαθηματικά τον τίτλο καθώς ο Graham Hill δεν κατάφερε να τερματίσει τον αγώνα.

8. Grand Prix Η.Π.Α.Watkins Glen (2 Οκτωβρίου)

Όλοι οι οδηγοί ταξίδεψαν στην άλλη άκρη του Ατλαντικού με σκοπό ένα καλό αποτέλεσμα καθώς ο τίτλος ήταν ήδη στα χέρια του Jack Brabham. Η Ferrari αποφάσισε να συμμετέχει μόνο με τον Lorenzo Bandini ελπίζοντας στο καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα του Ιταλού, το οποίο σε συνδυασμό με εγκατάλειψη όλων των Brabham-Repco, θα μπορούσε να δώσει νέο ενδιαφέρον στην υπόθεση «τίτλος κατασκευαστών». Στην πρώτη σειρά της εκκίνησης βρέθηκαν ο Brabham και ο Clark ενώ ο Bandini θα εκκινούσε από την τρίτη θέση δίπλα από τον John Surtees.

Στην εκκίνηση, ο Bandini κατάφερε να περάσει πρώτος ενώ ο μεγαλύτερος κερδισμένος ήταν ο Richie Ginther ο οποίος κατάφερε να ανεβάσει την Honda του από την 8η στην 3η θέση! Ο Brabham κατάφερε στον 10ο γύρο να επανέλθει στην πρώτη θέση καθώς ο Clark είχε πέσει πια τέταρτος. Μετά από επτά γύρους, ο Surtees προσπάθησε να ρίξει γύρο στον Peter Arundell αλλά είχε μια επαφή με την Lotus του δεύτερου η οποία ήταν αρκετή για να βγάλει εκτός πίστας τον Πρωταθλητή του 1964, κάνοντας απαραίτητη την επίσκεψη στα pits για επιδιορθώσεις. Η εγκατάλειψη του Bandini λόγω κινητήρα σήμαινε και το τέλος των, όποιων, ελπίδων της Ferrari στην διεκδίκηση του τίτλου των κατασκευαστών ο οποίος κατέληγε οριστικά στην Brabham.

Είχαμε φτάσει πια στο μέσον του αγώνα και ενώ ο Brabham είχε δημιουργήσει μία άνετη διαφορά από τον δεύτερο Clark αλλά ο Repco του Αυστραλού αποφάσισε να παραδώσει το πνεύμα του, αφήνοντας την Lotus-BRM του Σκωτσέζου πρώτη, με μία διαφορά της τάξεως των 30 δευτερολέπτων από τον Rindt. Αν και ο Surtees

ιστορίαformula 11966 RACE BY RACE

είχε επιστρέψει στον αγώνα, ο Clark κατάφερε να πάρει τη νίκη με διαφορά τουλάχιστον ενός γύρου από τους υπόλοιπους. Ήταν η πρώτη νίκη της χρονιάς για τον ίδιο αλλά και τον συνδυασμό Lotus-BRM.

9. Grand Prix ΜεξικούMexico City (23 Οκτωβρίου)

Όπως και το 1965, η αυλαία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος θα έπεφτε στην πίστα της πόλης του Μεξικού. Καθώς, μετά τον τίτλο των οδηγών και ο αντίστοιχος των κατασκευαστών κατέληξε και μαθηματικά στην ομάδα της Brabham, η Fer-rari ακολούθησε την προσφιλή της τακτική και δεν έστειλε κανένα μονοθέσιο στον Μεξικάνικο αγώνα. Αυτό άφησε τους υπόλοιπους να μάχονται σε μία μάχη γοήτρου στην οποία

ξεχώρισαν οι συνήθεις ύποπτοι: Surtees, Clark και Brabham βρέθηκαν στην πρώτη σειρά της εκκίνηση και την τέταρτη θέση αντίστοιχα με την Honda του Ginther να φτάνει στην τρίτη θέση των κατατακτηρίων.

Μάλιστα, ο Αμερικάνος δεν έμεινε μόνο εκεί καθώς πήρε την πρωτοπορία και βρέθηκε ξανά στην πρώτη θέση μετά από 12 μήνες, όταν είχε κερδίσει τον αγώνα στην Monza. H χαρά των Ιαπώνων, όμως, κράτησε μόλις έναν γύρο καθώς ο Brabham επανέφερε την τάξη προσπερνώντας τον Ginther, ενώ λίγο αργότερα ο Surtees βρέθηκε στην δεύτερη θέση και άρχισε να κυνηγάει τον Αυστραλό. Τελικά κατάφερε να τον προσπεράσει, με τον υπόλοιπο αγώνα να βρίσκονται σε αυτή την σειρά όπου και τερμάτισαν με τον Surtees να κατακτά την μοναδική νίκη της Cooper για το 1966.

οδηγός αγοράς

αυτοκινήτουΌλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

Abarth

500

1.4 Turbo 18.400 1368 135 21.0 205 7.9 5.4

Grande Punto

1.4 Turbo 18.400 1368 155 23.4 208 8.2 0.0

Alfa Romeo

Mi.To

1.3 JTD Distinctive 90hp 18.900 1248 90 20.4 178 11.8 3.9

1.3 JTD Progression 90hp 17.600 1248 90 20.4 178 11.8 3.9

1.4 Distinctive 95hp 17.200 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 95hp 15.900 1368 95 12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 105hp 17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Distinctive 120hp 18.300 1368 120 21.0 198 8.8 5.0

1.4T Distinctive 135hp 19.100 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Distinctive 155hp 19.800 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.4T Progression 105hp 16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Progression 120hp 17.000 1368 120 21.0 198 8.8 5.0

1.4T Progression 135hp 17.800 1368 135 21.0 207 8.4 4.5

1.4T Progression 155hp 18.500 1368 155 23.5 215 8.0 5.3

1.6 JTD Distinctive 21.600 1598 120 32.6 198 9.9 4.1

147

5d 1.6 Ti 16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4

159

Berlina 1.8 Distinctive 24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1.8 Ti 27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1750 TBi Distinctive 29.500 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 1750 TBi Premium 30.600 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

Berlina 2.0 JTD Premium 34.500 1956 170 36.7 218 8.8 4.4

Berlina 2.2 JTS Sport Premium 25.000 2198 185 23.4 224 8.7 7.1

Berlina 2.4 JTD Q-Tronic 40.500 2387 210 40.8 225 8.3 5.8

Berlina 2.4 JTD Q4 41.500 2387 210 40.8 227 8.3 5.8

Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium 46.500 3195 260 32.8 244 7.2 8.5

Sportwagon 1.8 Distinctive 26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1

Sportwagon 1750 TBi Distinctive 31.100 1742 200 32.7 233 7.9 6.2

Sportwagon 1750 TBi Premium 32.200 1742 200 32.7 233 7.9 6.2

Sportwagon 2.0 JTD Premium 36.100 1956 170 36.7 216 9.0 4.5

Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic 42.100 2387 210 40.8 223 8.5 5.9

Sportwagon 2.4 JTD Q4 41.500 2387 210 40.8 225 8.5 5.9

Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium 48.100 3195 260 32.8 242 7.3 8.6

GT

1.8 Collezione 32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Distinctive 32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Progression Veloce 23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2 32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.9 JTD Distinctive 35.900 1910 150 31.0 209 9.6 5.4

1.9 JTD Progression 33.500 1910 150 31.0 209 9.6 5.4

1.9 JTD Q2 34.500 1910 150 31.0 209 9.6 5.4

1.9 JTD Veloce 2 35.900 1910 150 31.0 209 9.6 5.4

2.0 Distinctive 35.400 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

2.0 Progression 32.800 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

2.0 Selespeed Distinctive 36.900 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

2.0 Selespeed Veloce 2 36.900 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

2.0 Veloce 2 35.400 1970 165 21.0 216 8.7 6.8

Brera

1750 TBi 34.900 1742 200 32.7 235 7.7 6.0

2.0 JTD 40.000 1956 170 36.7 218 8.8 4.4

2.2 JTS 40.500 2198 185 23.4 224 8.6 7.2

2.2 Selespeed 42.500 2198 185 23.4 224 8.6 7.1

2.4 JTD 45.000 2387 210 40.8 231 7.9 5.4

2.4 JTD Q-Tronic 47.000 2387 210 40.8 225 8.3 5.8

3.2 JTS 46.500 3195 260 32.8 250 7.0 7.9

3.2 JTS Q4 50.500 3195 260 32.8 244 6.8 8.3

3.2 Q4 Q-Tronic 52.500 3195 260 32.8 244 7.0 8.5

Spider

1750 TBi 37.400 1742 200 32.7 235 7.8 6.1

2.0 JTD 43.000 1956 170 36.7 218 9.0 4.4

2.2 JTS 44.000 2198 185 23.4 222 8.8 7.3

2.2 JTS Selespeed 46.000 2198 185 23.4 222 8.8 7.3

2.4 JTD 48.500 2387 210 40.8 228 8.4 5.4

2.4 JTD Q-Tronic 50.500 2387 210 40.8 225 8.5 5.8

3.2 JTS 50.000 3195 260 32.8 240 7.0 8.4

3.2 JTS Q4 54.000 3195 260 32.8 244 7.0 8.4

3.2 Q4 Q-Tronic 56.000 3195 260 32.8 240 7.2 8.6

Audi

A3

3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic 27.000 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.4 TFSI Ambition 24.800 1390 125 20.4 203 9.6 4.9

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic 27.100 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.4 TFSI Attraction 22.900 1390 125 20.4 203 9.6 4.9

3d 1.4 TFSI Attraction S tronic 25.200 1390 125 20.4 203 9.3 4.8

3d 1.4 TFSI Αmbiente 24.700 1390 125 20.4 203 9.6 4.9

3d 1.6 Ambiente 23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

3d 1.6 Ambiente S tronic 25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

3d 1.6 Ambition 23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

3d 1.6 Ambition S tronic 25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

3d 1.6 Attraction 21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

3d 1.6 Attraction S tronic 23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

3d 1.8 TFSi Ambiente 28.400 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Ambiente quattro 30.200 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic 31.000 1798 160 25.5 222 7.8 5.3

3d 1.8 TFSi Ambition 28.500 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Ambition quattro 30.300 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic 31.100 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 1.8 TFSi Attraction 26.400 1798 160 25.5 222 7.6 5.3

3d 1.8 TFSI Attraction quattro 28.200 1798 160 25.5 220 7.8 6.1

3d 1.8 TFSi Attraction S tronic 29.000 1798 160 25.5 222 7.5 5.3

3d 1.9 TDi Ambiente 26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

3d 1.9 TDi Ambition 29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

3d 1.9 TDi Attraction 27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

3d 2.0 TDi Ambiente 32.100 1968 140 20.4 207 9.4 4.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

1 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

3d 2.0 TDI Ambiente S tronic 34.700 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDi Ambition 32.200 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 34.800 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TDi Attraction 29.900 1968 140 32.6 207 9.4 4.2

3d 2.0 TDI Attraction S tronic 32.500 1968 140 32.6 207 8.9 4.4

3d 2.0 TFSI S tronic 37.100 1984 200 28.5 238 6.8 5.7

3d 2.0 TFSI Ambiente 34.300 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI Ambition 34.400 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI Attraction 32.200 1984 200 28.5 238 7.0 5.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 38.900 1984 200 28.5 236 6.6 6.2

Cabriolet 1.6 Ambition 27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.6 Attraction 25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition 33.500 1798 160 25.5 217 8.3 5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic 35.900 1798 160 25.5 220 8.0 5.8

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction 31.500 1798 160 25.5 217 8.3 5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic 33.900 1798 160 25.5 220 8.0 5.8

Cabriolet 1.9 TDI Ambition 38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

Cabriolet 1.9 TDI Attraction 37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition 39.700 1984 200 28.8 231 7.4 6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic 42.600 1984 200 28.8 231 7.3 6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction 38.300 1984 200 28.5 231 7.4 6.1

Sportback 1.4 TFSI Ambiente 25.500 1390 125 20.4 203 9.6 5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic 27.800 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.4 TFSI Ambition 25.600 1390 125 20.4 203 9.6 5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic 27.900 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.4 TFSI Attraction 23.700 1390 125 20.4 203 9.6 5.0

Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic 26.000 1390 125 20.4 203 9.5 4.8

Sportback 1.6 Ambiente 23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambiente S tronic 26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Ambition 24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambition S tronic 26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Attraction 22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Attraction S tronic 24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.8 TFSi Ambiente 29.300 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro 31.100 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic 31.900 1798 160 15.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition 29.400 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro 31.200 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic 32.000 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.8 TFSi Attraction 27.300 1798 160 25.5 222 7.8 5.4

Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro 29.100 1798 160 25.5 220 8.0 6.2

Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic 29.900 1798 160 25.5 222 7.7 5.3

Sportback 1.9 TDI Ambiente 30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0

Sportback 1.9 TDI Ambition 30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 1.9 TDI Attraction 28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 2.0 TDI Ambiente 33.000 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic 35.600 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition 33.100 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic 35.700 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TDI Attraction 30.900 1968 140 32.6 207 9.6 4.2

Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic 33.500 1968 140 32.6 207 9.1 4.4

Sportback 2.0 TFSI Ambiente 35.300 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition 35.400 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI Attraction 33.200 1984 200 28.5 238 7.1 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 39.800 1984 200 28.5 236 6.7 6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic 38.000 1984 200 28.5 238 6.9 5.7

S3

3d 2.0 TFSI quattro 43.900 1984 265 35.7 250 5.7 6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic 46.600 1984 265 35.7 250 5.5 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro 44.900 1984 265 35.7 250 5.8 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic 47.500 1984 265 35.7 250 5.6 6.8

A4

Avant 1.8 TFSI 120hp 30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp 36.500 1798 160 25.5 218 8.9 5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp 33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp 39.600 1798 160 25.5 210 8.9 5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp 39.000 1798 160 25.5 219 8.9 6.2

Avant 2.0 TDI 143hp 39.900 1968 143 32.6 208 9.7 4.5

Avant 2.0 TDI 170hp 42.900 1968 170 35.7 222 8.6 4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp 43.000 1968 143 32.6 200 9.7 5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp 38.400 1984 180 32.6 228 8.1 5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp 39.300 1984 211 35.7 242 7.1 5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp 41.500 1984 180 32.6 218 8.6 5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp 42.400 1984 211 35.7 232 7.4 5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp 43.000 1984 211 35.7 238 6.7 6.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 46.100 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Avant 2.7 TDI 54.100 2698 190 40.8 230 8.2 5.2

Avant 2.7 TDI Multitronic 57.400 2698 190 40.8 220 7.9 5.8

Avant 3.0 TDI quattro 60.400 2967 240 50.9 250 6.3 5.8

Avant 3.2 FSI Multitronic 59.700 3197 265 35.7 250 6.6 6.7

Avant 3.2 FSI quattro 60.300 3197 265 33.6 250 6.4 6.8

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic 63.000 3197 265 33.6 250 6.6 6.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp 28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI 160hp 34.600 1798 160 25.5 225 8.6 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 37.700 1798 160 25.5 218 8.6 5.7

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp 31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Sedan 1.8 TFSI quattro 37.100 1798 160 25.5 225 8.6 6.1

Sedan 2.0 TDI 37.900 1968 143 32.6 215 9.4 4.3

Sedan 2.0 TDI 170hp 40.900 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

Sedan 2.0 TDI Multitronic 41.000 1968 143 32.6 210 9.4 4.7

Sedan 2.0 TFSI 36.400 1984 180 32.6 236 7.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp 37.300 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic 40.400 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 39.500 1984 180 32.6 226 8.2 5.7

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp 41.000 1984 211 35.7 246 6.6 5.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 44.100 1984 211 35.7 0 0.0 0.0

Sedan 2.7 TDI 52.000 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

Sedan 2.7 TDI Multitronic 55.300 2698 190 40.8 226 7.7 5.5

Sedan 3.0 TDI quattro 58.300 2967 240 50.9 250 6.1 5.3

Sedan 3.2 FSI Multitronic 57.600 3197 265 33.6 250 6.5 6.4

Sedan 3.2 FSI quattro 58.200 3197 265 33.6 250 6.2 6.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

2 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic 60.900 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

A4 Cabriolet

1.8T 45.200 1781 163 23.0 226 9.4 6.7

1.8T Multitronic 47.900 1781 163 23.0 219 9.3 6.7

2.0 TFSI 50.000 1981 200 28.8 233 8.2 6.3

2.0 TFSI Multitronic 52.800 1984 200 28.8 233 8.1 6.6

3.2 FSI multitronic 64.900 3123 255 33.9 250 7.2 7.2

3.2 FSI quattro 65.200 3123 255 33.9 250 6.8 8.0

3.2 FSI quattro tiptronic 68.000 3123 255 33.9 250 7.4 8.2

Α5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI 43.500 1798 160 25.5 218 9.9 5.9

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic 46.200 1798 160 25.5 210 9.5 6.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp 50.900 1984 211 35.7 241 7.5 5.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp 48.800 1984 180 32.6 219 8.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp 53.500 1984 211 35.7 233 7.9 6.0

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic211hp

57.500 1984 211 35.7 238 7.3 6.6

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic 69.400 2967 240 50.9 247 6.4 5.8

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic 65.700 3197 265 33.6 246 6.9 6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic 68.700 3197 265 33.6 250 6.9 7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI 38.500 1798 170 25.5 228 8.4 0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic 41.200 1798 170 25.5 218 8.6 5.7

A5 Coupe 2.0 TDI 46.000 1968 170 35.7 230 8.3 4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro 49.700 1968 170 35.7 228 8.2 4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp 41.400 1984 180 32.6 236 7.8 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp 46.300 1984 211 35.7 250 6.9 5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp 44.300 1984 180 32.6 226 8.1 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp 49.400 1984 211 35.7 240 6.9 5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp 50.200 1984 211 35.7 246 6.5 5.9

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 0 0.0 6.3

A5 Coupe 2.7 TDI 53.200 2698 190 40.8 239 7.9 4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic 55.900 2698 190 40.8 232 7.6 5.5

A5 Coupe 3.0 TDI quattro 62.500 2967 240 50.9 250 5.9 5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic 65.200 2967 240 50.9 250 6.1 5.9

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic 61.500 3197 265 33.6 250 6.6 6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro 62.000 3197 265 33.6 250 6.1 6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic 64.500 3197 265 33.6 250 6.4 6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic 79.900 2995 333 44.8 250 5.6 7.3

S5 Coupe 4.2 FSI quattro 73.800 4163 354 44.8 250 5.1 8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic 76.100 4163 354 44.8 250 5.4 7.9

A6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 51.000 1984 170 28.5 220 8.8 6.2

Avant 2.0 ΤFSI 47.850 1984 170 28.5 224 8.5 5.9

Avant 2.8 FSI 52.200 2773 190 28.5 232 8.5 6.2

Avant 2.8 FSI 220hp 62.300 2773 220 28.5 235 7.6 6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic 55.550 2773 190 28.5 227 8.6 6.5

Avant 2.8 FSI quattro 55.550 2773 190 28.5 232 8.7 6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic 72.950 2995 290 42.9 250 6.1 7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic 90.200 4163 350 44.8 250 6.1 7.5

Sedan 2.0 TFSI 44.750 1984 170 28.5 228 8.2 5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic 47.900 1984 170 28.5 224 8.5 6.1

Sedan 2.8 FSI 49.000 2773 190 28.5 238 8.2 6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp 59.100 2773 220 28.5 240 7.3 6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic 52.300 2773 190 28.5 233 8.3 6.3

Sedan 2.8 FSI quattro 52.300 2773 190 28.5 237 8.4 6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic 69.700 2995 290 42.8 250 5.9 7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic 87.000 4163 350 44.8 250 5.9 7.5

S6

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 115.950 5204 435 55.5 250 5.3 9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic 112.700 5204 435 55.5 250 5.2 9.1

RS6

Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic 140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3

A8

2.8 FSI Multitronic 83.800 2773 210 28.6 238 8.0 6.3

3.0 TDI quattro tiptronic 94.900 2967 233 45.9 243 7.8 6.5

3.0 TDI quattro tiptronic long 96.800 2967 233 45.9 243 7.8 6.5

3.2 FSI Multitronic 87.500 3123 260 33.6 250 7.7 7.1

3.2 FSI quattro tiptronic 91.700 3123 260 33.6 250 7.7 7.8

4.2 FSI quattro tiptronic 110.400 4163 350 45.2 250 6.1 8.2

4.2 FSI quattro tiptronic long 112.300 4163 350 45.2 250 6.3 8.2

4.2 TDI quattro tiptronic 114.700 4134 326 66.2 250 5.9 7.2

4.2 TDI quattro tiptronic long 116.600 4134 326 66.2 250 5.9 7.2

6.0 quattro tiptronic 161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8

6.0 quattro tiptronic long 163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9

S8

5.2 V10 FSI quattro tiptronic 130.300 5204 450 55.5 250 5.1 9.5

TT

Coupe 1.8 TFSI 36.600 1798 160 25.5 226 7.2 5.3

Coupe 2.0 TDI quattro 46.300 1968 170 35.7 226 7.5 4.3

Coupe 2.0 TFSi 42.900 1984 200 28.6 240 6.6 6.0

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 48.500 1984 200 28.6 238 6.2 6.1

Coupe 2.0 TFSi S tronic 45.800 1984 200 28.6 240 6.4 6.0

Coupe 3.2 quattro 55.600 3189 250 32.8 250 5.9 7.8

Coupe 3.2 quattro S tronic 58.500 3189 250 32.8 250 5.7 7.3

Roadster 1.8 TFSI 38.800 1798 160 25.5 223 7.4 5.6

Roadster 2.0 TDI quattro 48.500 1968 170 35.6 223 7.7 4.5

Roadster 2.0 TFSI 45.100 1984 200 28.8 237 6.7 6.2

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 50.700 1984 200 28.8 235 6.4 6.3

Roadster 2.0 TFSI S tronic 48.000 1984 200 28.8 237 6.5 6.1

Roadster 3.2 quattro 59.800 3189 250 32.6 250 6.1 7.8

Roadster 3.2 quattro S tronic 62.700 3189 250 32.6 250 5.9 7.4

RS Coupe 2.5 TFSI quattro 75.300 2480 340 45.8 250 4.6 6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro 77.500 2480 340 45.8 250 4.7 7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro 54.800 1984 272 35.6 250 5.4 6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 57.700 1984 272 35.6 250 5.2 6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro 58.700 1984 272 35.6 250 5.6 6.7

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic 61.600 1984 272 35.6 250 5.4 6.5

R8

Coupe 4.2 FSI quattro 144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic 154.000 4163 420 43.8 301 4.6 9.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro 183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic 193.000 5204 525 54.0 316 3.9 9.6

A4 Allroad quattro

2.0 TFSI 43.300 1984 211 35.7 230 6.9 0.0

2.0 TFSI S tronic 46.400 1984 211 35.7 230 6.9 6.8

A6 Allroad Quattro

Quattro 3.0 TFSI tiptronic 77.600 2995 290 42.9 250 6.3 7.6

Quattro 4.2 FSI tiptronic 95.500 4163 350 45.2 250 6.3 8.1

Q5

2.0 TDI 46.250 1968 170 35.7 204 9.5 5.8

2.0 TDI S tronic 49.350 1968 170 35.7 200 9.9 5.8

2.0 TFSI 44.250 1984 211 35.7 222 7.2 7.3

2.0 TFSI S tronic 47.350 1984 211 35.7 222 7.6 6.8

3.0 TDI S tronic 60.600 2967 240 50.9 225 6.5 6.6

3.2 FSI S tronic 57.300 3197 270 33.6 234 6.9 7.6

Q7

3.0 TDI tiptronic 70.000 2967 240 50.7 210 8.5 8.3

3.0 TDI tiptronic DPF 68.000 2967 240 56.0 210 8.5 7.8

3.6 FSI tiptronic 69.000 3597 280 36.7 225 8.5 9.8

4.2 FSI tiptronic 87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0

4.2 TDI tiptronic 87.300 4134 340 77.4 236 6.4 8.9

6.0 TDI V12 tiptronic 171.500 5934 500 101.9 250 5.5 9.3

Bentley

Continental

Flying Spur Flying Spur 257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

Flying Spur Flying Spur Speed 291.500 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

GT GT 260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9

GT GT Speed 296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

GTC GTC 285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

GTC GTC Speed 320.600 5998 610 76.5 322 4.8 0.0

Arnage

R 6.75 V8 0 6761 457 89.2 270 5.8 14.8

RL 6.75 V8 0 6761 457 89.2 270 6.0 14.8

T 6.75 V8 0 6761 507 102.0 288 5.5 14.8

Azure

6.75 V8 0 6761 457 89.2 274 5.9 13.1

Brooklands

6.75 V8 0 6761 537 107.0 296 5.3 0.0

BMW

Σειρά 1

3d 116i Joy 23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 116i Lifestyle 25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 116i Sport 27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

3d 118d Exclusive 34.750 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118d Lifestyle 31.400 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118d Sport 34.500 1995 143 30.6 210 8.9 4.0

3d 118i Exclusive 33.750 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 118i Lifestyle 30.350 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 118i Sport 33.500 1995 143 19.4 210 8.7 4.7

3d 120d Exclusive 38.200 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120d Lifestyle 35.000 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120d Sport 37.300 1995 177 35.7 228 7.5 4.1

3d 120i Exclusive 36.650 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 120i Lifestyle 33.400 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 120i Sport 35.650 1995 170 21.4 224 7.7 5.1

3d 123d 38.050 1995 204 40.8 238 6.9 4.4

3d 130i 43.450 2996 265 32.1 250 6.0 6.0

3d 130i M-Sport 48.400 2996 265 32.1 250 6.0 6.0

5d 116i Exclusive 28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 116i Joy 24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 116i Lifestyle 26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

5d 118d Dynamic 34.850 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118d Exclusive 35.750 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118d Lifestyle 32.300 1995 143 30.6 210 9.0 4.0

5d 118i Dynamic 33.800 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 118i Exclusive 34.600 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 118i Lifestyle 31.250 1995 143 19.4 210 8.8 4.7

5d 120d Dynamic 37.850 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120d Exclusive 38.800 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120d Lifestyle 36.100 1995 177 35.7 228 7.6 4.1

5d 120i Dynamic 36.050 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 120i Exclusive 37.000 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 120i Lifestyle 34.300 1995 170 21.4 224 7.8 5.1

5d 123d 38.900 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

5d 130i 44.450 2996 265 32.1 250 6.1 6.0

5d 130i M-Sport 49.400 2996 265 32.1 250 6.1 6.0

Cabrio 118i 37.800 1995 143 19.3 210 9.3 4.7

Cabrio 120d 43.100 1995 177 35.6 222 8.1 4.2

Cabrio 120i 41.500 1995 170 21.4 220 8.4 5.2

Cabrio 125i 49.600 2996 218 27.5 238 6.8 6.0

Cabrio 135i 58.600 2979 306 40.8 250 5.6 7.0

Coupe 120d 37.350 1995 177 35.6 228 7.6 4.1

Coupe 123d 40.150 1995 204 40.8 238 7.0 4.4

Coupe 125i 41.300 2996 218 27.5 242 6.6 5.9

Coupe 135i 50.700 2979 306 40.7 250 5.3 7.0

Coupe 135i M Sport 54.000 2979 306 40.8 250 5.3 7.0

Σειρά 3 Sedan

4d 316i Comfort 30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

4d 316i Dynamic 33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

4d 316i Exclusive 35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9

4d 318d Comfort 38.700 1995 143 30.6 210 9.3 4.1

4d 318d Dynamic 42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4

4d 318d Exclusive 43.750 1995 143 30.6 210 9.3 4.1

4d 318i Comfort 34.850 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 318i Dynamic 38.350 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 318i Exclusive 39.900 1995 143 19.4 210 9.1 4.8

4d 320d Comfort 41.400 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d Dynamic 44.900 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d Exclusive 46.500 1995 177 35.6 230 7.9 4.1

4d 320d xDrive Comfort 44.650 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

4d 320d xDrive Dynamic 47.250 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

4d 320d xDrive Exclusive 49.000 1995 177 35.7 224 6.7 4.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

4 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

4d 320i Comfort 36.900 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 320i Dynamic 40.400 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 320i Exclusive 42.000 1995 170 21.4 228 8.2 4.8

4d 325i 45.750 2996 218 27.5 250 6.7 5.5

4d 325i xDrive 49.200 2996 218 27.5 244 7.3 6.1

4d 330d 52.300 2993 231 51.0 250 6.7 4.9

4d 330d xDrive 56.050 2993 231 51.0 242 6.6 5.5

4d 330i 51.050 2996 272 32.6 250 6.1 5.6

4d 330i xDrive 54.350 2996 272 32.6 250 6.2 6.2

4d 335d 63.600 2993 286 59.1 250 6.2 5.3

4d 335i 59.400 2979 306 40.8 250 5.6 6.7

4d 335i xDrive 62.750 2979 306 40.8 250 5.5 7.1

4d M3 87.300 3999 420 40.8 250 4.9 9.2

Σειρά 3 Touring

5d 316i Comfort 32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 316i Dynamic 35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 316i Exclusive 36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

5d 318d Comfort 40.600 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318d Dynamic 44.100 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318d Exclusive 45.200 1995 143 30.6 210 9.6 4.2

5d 318i Comfort 36.500 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 318i Dynamic 40.000 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 318i Exclusive 41.100 1995 143 19.4 210 9.5 4.9

5d 320d Comfort 43.500 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d Dynamic 46.300 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d Exclusive 47.350 1995 177 35.6 228 8.1 4.2

5d 320d xDrive Comfort 46.750 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320d xDrive Dynamic 49.350 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320d xDrive Exclusive 50.550 1995 177 35.7 222 6.9 4.8

5d 320i Comfort 38.850 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 320i Dynamic 42.350 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 320i Exclusive 43.500 1995 170 21.4 226 8.4 4.9

5d 325i 47.600 2996 218 27.5 248 6.9 5.6

5d 325i xDrive 51.050 2996 218 27.5 242 7.7 6.2

5d 330 xDrive 57.850 2993 231 51.0 238 6.7 5.6

5d 330d 54.500 2993 231 51.0 248 6.8 5.0

5d 330i 53.000 2996 272 32.6 250 6.2 5.7

5d 330i xDrive 56.350 2996 272 32.6 250 6.4 6.3

5d 335i 61.000 2979 306 40.8 250 5.7 6.9

5d 335i xDrive 64.350 2979 306 40.8 250 5.6 7.2

Σειρά 3 Coupe

Coupe 316i 36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Coupe 316i Exclusive 39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Coupe 320d 45.750 1995 177 35.7 232 7.9 4.1

Coupe 320d Exclusive 49.350 1995 177 35.7 232 7.9 4.1

Coupe 320d xDrive 49.000 1995 177 35.7 226 6.7 4.6

Coupe 320d xDrive Exclusive 52.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Coupe 320i 41.100 1995 170 21.4 230 8.1 4.9

Coupe 320i Exclusive 44.700 1995 170 21.4 230 8.1 4.9

Coupe 325d 52.800 2993 197 40.8 238 7.3 4.8

Coupe 325i 51.750 2996 218 27.5 250 6.6 5.5

Coupe 325i xDrive 55.100 2996 218 27.0 246 7.2 6.1

Coupe 330d 61.150 2993 231 51.0 250 6.6 4.9

Coupe 330d xDrive 64.500 2993 231 51.0 242 6.5 5.5

Coupe 330i 59.650 2996 272 32.6 250 6.0 5.6

Coupe 330i xDrive 62.950 2996 272 32.6 250 6.1 6.2

Coupe 335d 67.300 2993 286 59.1 250 6.1 5.3

Coupe 335i 63.300 2979 306 40.8 250 5.5 6.7

Coupe 335i xDrive 66.550 2979 306 40.8 250 5.4 7.1

Coupe Μ3 90.950 3999 420 40.8 250 4.8 9.2

Σειρά 3 Cabrio

Cabrio 320d 54.250 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Cabrio 320d Exclusive 57.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Cabrio 320i 50.800 1995 170 21.4 228 9.1 5.2

Cabrio 320i Exclusive 54.450 1995 170 21.4 228 9.1 5.2

Cabrio 325i 60.800 2996 218 27.5 245 7.6 5.9

Cabrio 330d 69.950 2993 231 51.0 245 7.0 5.3

Cabrio 330i 68.400 2996 272 32.6 250 7.1 6.0

Cabrio 335i 71.500 2979 306 40.8 250 5.8 7.1

Cabrio M3 100.600 3999 420 40.8 250 5.8 9.5

Σειρά 5

Sedan 520d Comfort 48.650 1995 177 35.6 231 8.3 4.3

Sedan 520d Exclusive 54.250 1995 177 35.6 231 8.3 4.3

Sedan 520i Comfort 44.850 1995 170 21.4 224 8.7 5.4

Sedan 520i Exclusive 50.400 1995 170 21.4 224 8.7 5.4

Sedan 523i Comfort 51.100 2497 190 24.3 237 8.2 5.7

Sedan 523i Exclusive 58.600 2497 190 24.0 237 8.2 5.7

Sedan 525d Comfort 55.650 2993 197 40.8 237 7.6 5.0

Sedan 525d Exclusive 63.150 2993 197 40.8 237 7.6 5.0

Sedan 525i Comfort 56.000 2996 218 27.5 248 7.1 5.7

Sedan 525i Exclusive 63.400 2996 218 27.5 248 7.1 5.7

Sedan 525i xDrive Comfort 59.350 2996 218 27.5 240 7.9 6.2

Sedan 525i xDrive Exclusive 65.250 2996 218 27.5 240 7.9 6.2

Sedan 530d 67.700 2993 235 51.0 250 6.8 5.1

Sedan 530d xDrive 69.450 2993 235 51.0 242 6.6 5.5

Sedan 530i 67.750 2996 272 32.6 250 6.3 5.8

Sedan 530i xDrive 69.450 2996 272 32.6 250 6.6 6.2

Sedan 535d 77.100 2993 286 59.1 250 6.4 5.4

Sedan 540i 83.500 4000 306 39.8 250 6.1 7.4

Sedan 550i 97.750 4799 367 49.9 250 5.2 7.6

Sedan Μ5 124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2

Touring 520d Comfort 52.300 1995 177 35.6 224 8.5 4.5

Touring 520d Exclusive 58.000 1995 177 35.6 224 8.5 4.5

Touring 520i Comfort 48.150 1995 170 21.4 220 9.0 5.6

Touring 520i Exclusive 53.700 1995 170 21.4 220 9.0 5.6

Touring 523i Comfort 54.250 2497 190 24.3 230 8.5 6.0

Touring 523i Exclusive 61.750 2497 190 24.3 230 8.5 6.0

Touring 525d Comfort 58.800 2993 197 40.8 232 7.8 5.2

Touring 525d Exclusive 66.300 2993 197 40.8 232 7.8 5.2

Touring 525i Comfort 60.250 2996 218 27.5 243 7.4 5.9

Touring 525i Exclusive 67.650 2996 218 27.5 243 7.4 5.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

5 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Touring 525i xDrive Comfort 63.600 2996 218 27.5 233 8.2 6.4

Touring 525i xDriveExclusive 69.500 2996 218 27.5 233 8.2 6.4

Touring 530i 71.250 2996 272 32.6 250 6.5 6.0

Touring 530i xDrive 73.050 2996 272 32.6 246 6.9 6.4

Σειρά 6

Cabrio 630i 107.000 2996 258 30.6 250 6.9 7.3

Cabrio 635d 115.300 2993 286 59.1 250 6.6 0.0

Cabrio 650i 127.200 4799 367 49.9 250 5.7 9.3

Cabrio Μ6 161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

Coupe 630i 97.600 2996 258 30.6 250 6.5 6.7

Coupe 635d 104.600 2993 286 59.1 250 6.3 0.0

Coupe 650i 117.700 4799 367 49.9 250 5.4 8.6

Coupe Μ6 152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

Σειρά 7

Sedan 730d 98.900 2993 245 55.0 245 7.2 5.9

Sedan 740i 107.000 2979 326 45.8 250 5.9 7.6

Sedan 750i 129.800 4395 407 61.1 250 5.2 8.5

Sedan Long 740Li 111.200 2979 326 45.8 250 6.0 7.7

Sedan Long 750Li 134.000 4395 407 61.1 250 5.3 8.5

Z4

Roadster sDrive23i 46.500 2497 204 25.5 242 6.6 6.2

Roadster sDrive30i 55.900 2996 258 31.6 250 5.3 6.2

Roadster sDrive35i 63.900 2979 306 40.7 250 4.9 7.0

X3

xDrive 20d Comfort 48.550 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20d Exclusive 57.550 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20d Sportive 54.650 1995 177 35.6 206 8.9 5.5

xDrive 20i Comfort 42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 20i Exclusive 51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 20i Sportive 49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

xDrive 25i 55.300 2497 218 25.5 221 8.5 7.3

xDrive 30d 59.400 2993 218 50.8 220 7.4 6.0

xDrive 30i 59.800 2996 272 32.1 232 7.2 7.3

xDrive 35d 66.900 2993 286 59.1 240 6.4 6.7

X5

xDrive30d 69.750 2993 235 53.0 216 8.1 6.9

xDrive30d Exclusive 79.300 2993 235 53.0 216 8.3 6.9

xDrive30i 69.450 2996 272 32.1 225 8.1 8.2

xDrive30i Exclusive 78.950 2996 272 32.1 225 8.1 8.2

xDrive35d 77.950 2993 286 59.0 235 7.0 7.0

xDrive48i 95.300 4799 355 48.4 240 6.5 9.2

X6

xDrive30d 78.400 2993 235 53.0 220 8.0 7.0

xDrive35d 84.000 2993 286 59.1 236 6.9 7.1

xDrive35i 80.300 2979 306 40.8 240 6.7 8.6

xDrive50i 102.800 4394 408 61.1 250 5.4 9.5

Cadillac

BLS

1.9D Business 37.860 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

1.9D Elegance 41.270 1910 150 32.1 210 9.6 4.9

2.0 Business 37.330 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.0 Elegance AWD 46.860 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

2.0 Εlegance 40.640 1998 175 27.0 220 8.5 5.7

2.8 V6 Sport Luxury A/T 65.050 2792 280 40.8 250 7.3 7.6

CTS

2.8 Elegance 51.080 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

2.8 Sport Luxury 55.860 2792 211 27.0 226 8.3 8.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T 68.360 3564 311 38.1 225 6.7 8.0

3.6 Sport Luxury 62.210 3564 311 38.1 249 6.3 7.9

6.2 V8 -V 99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

STS

3.6 Sport Luxury A/T 69.550 3564 258 34.8 210 9.7 9.4

4.4 Supercharged A/T 101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

SRX

3.6 Elegance 55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

3.6 Sport Luxury 67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

4.6 Sport Luxury 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

XLR

4.4 V8 Auto 123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

Escalade

6.2 Sport Luxury 107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

Caterham

Caterham

1,6 0 1588 115 14.8 180 6.4 6.4

1.8 VVC 0 1796 153 17.7 203 5.1 6.7

Chevrolet

Matiz

0.8 lt S Super Sound 7.370 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8 lt SE A/T Super Idol 10.215 796 52 7.3 135 21.9 4.6

0.8 lt SE Super Idol 8.920 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8 lt SE Super Sound 8.815 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8 SE A/T Idol 9.365 796 52 7.3 135 21.9 4.6

0.8 SE A/T Super Sound 10.110 796 52 7.3 135 21.9 4.6

0.8lt S 6.950 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8lt SE 7.985 796 52 7.3 142 18.2 4.2

0.8lt SE A/T 9.290 796 52 7.3 135 21.9 4.6

0.8lt SE Idol 8.060 796 52 7.3 145 18.2 4.2

1.0 lt SE Super Idol 9.455 995 66 9.3 156 14.1 4.7

1.0 lt SE Super Sound 9.350 995 66 9.3 156 14.1 4.7

1.0 SE Idol 8.685 995 66 9.3 156 14.1 4.7

1.0lt SE 8.580 995 66 9.3 156 14.1 4.7

Aveo

3d 1.2 Base 10.135 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS 11.195 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS 11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + 12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + Clima 12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + S/R 12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS A/T 13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.2 Base 11.030 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS 11.495 1206 84 11.6 172 13.0 0.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

5d 1.4 LS 11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.4 LS A/T 13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.4 LT 12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

5d 1.4 LT A/T 14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.4 LT S/R 12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Lacetti 4d

4d 1.4 SE 11.390 1399 93 13.3 175 11.6 5.9

4d 1.4 SX 11.990 1399 93 13.3 175 11.6 5.9

4d 1.4 SX Super Tech 13.190 1399 93 13.3 175 11.6 5.9

4d 1.6 SX 12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

4d 1.6 SX A/T 13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2

4d 1.6 SX A/T Super Tech 14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2

4d 1.6 SX Super Tech 14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

S/W 1.6 SX 13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

S/W 1.6 SX Super Tech 15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

Lacetti 5d

5d 1.4 SE 11.285 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.4 SX 12.310 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.4 SX Super Tech 13.510 1399 93 13.3 176 11.6 6.1

5d 1.6 SX 13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T 14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

5d 1.6 SX A/T Super Tech 15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

5d 1.6 SX Super Tech 14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Cruze

4d 1.6 Base 14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS 15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS A/T 16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8

4d 1.6 LS Plus 15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus S/R 16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.8 LT 18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Epica

4d 2.0 LS 19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0 LT 22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

4d 2.0D LS 20.650 1993 121 28.5 187 9.7 5.4

Captiva

2.0D LS 7seats 29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

2.0D LT 5seats A/T 31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

2.4 LS 5seats 25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

2.4 LS 7seats 27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

2.4 LT 7seats Α/Τ 30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T 34.770 3200 225 30.6 204 8.8 8.6

China Motors

Benni

1.3 Basic 6.700 1301 86 0.0 180 0.0 0.0

1.3 PNA 7.700 1301 86 0.0 180 0.0 0.0

Lifan

4d 1.3 Basic 8.750 1293 88 13.9 175 0.0 0.0

4d 1.3 Full 9.900 1293 88 13.9 175 0.0 0.0

CEO

10 22.900 2351 147 19.8 185 0.0 6.2

3 20.500 2351 147 19.8 185 0.0 6.2

Rein

2.0 Basic 16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

2.0 Full 17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Chrysler

Sebring

Sedan 2.0 Limited 41.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 2.0 Touring 36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

300 C

2.7 56.500 2736 220 26.3 205 9.9 8.2

3.5 61.500 3518 276 34.7 220 8.3 8.2

5.7 84.500 5654 340 53.5 255 6.7 9.7

Citroen

C1

3d 1.0 Joy 9.400 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus 9.800 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style 10.750 998 68 9.5 157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive 11.450 998 68 9.5 157 14.0 4.1

3d 1.0 Young/Cool 10.300 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 9.670 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy Plus 10.070 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style 10.970 998 68 9.5 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 11.620 998 68 9.5 157 14.0 4.1

5d 1.0 Young/Cool 10.570 998 68 9.5 157 13.7 4.1

C2

1.1 Trend 11.400 1124 61 9.6 158 14.4 4.8

1.1 VTR 12.200 1124 61 9.6 158 14.4 4.8

1.4 VTR 12.700 1360 75 12.0 169 12.2 4.9

1.6 VTS 15.800 1587 125 14.6 202 8.3 5.4

1.6 VTS Pole Position 14.800 1587 125 14.6 202 8.3 5.4

C3

1.1 Confort 11.900 1124 61 9.8 157 15.9 5.0

1.4 Confort 12.700 1360 75 12.0 167 12.4 4.9

1.4 Confort 90 hp 13.100 1360 90 13.6 177 11.9 5.0

1.4 Elegance 13.600 1360 75 12.0 167 12.4 4.9

1.4 Elegance 90 hp 14.000 1360 90 13.6 177 11.9 5.0

C3 Pluriel

1.4 Cool 14.570 1360 75 12.0 160 13.9 5.4

1.4 Trend 15.520 1360 75 12.0 160 13.9 5.4

C3 Picasso

1.4 Attraction 17.200 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 City 15.100 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Exclusive 18.400 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.4 Trendy 16.100 1397 95 13.7 178 12.2 5.5

1.6 Attraction 18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

1.6 Exclusive 20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

C4

Coupe 1.4 Line 13.400 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 VTR Plus 16.200 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 VTRS 17.000 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.4 XT 13.900 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

7 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Coupe 1.6 VTR Plus 17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS 150hp 19.700 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

Coupe 1.6 VTS 16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Hatchback 1.4 Elegance Plus 16.200 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 Line 14.350 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S 15.600 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 VTRS 17.500 1360 90 13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.6 Elegance Plus 17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Hatchback 1.6 VTRS 150hp 20.100 1598 150 24.4 211 8.4 5.3

sedan 1.6 Avantage 18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

sedan 1.6 Confort 16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

sedan 1.6 Elegance 17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

sedan 1.6 Exclusive 19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

C4 Picasso

5seater 1.6 Limited 21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

5seater 1.6 Trend Plus 20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

Xsara Picasso

Picasso 1.6 Elegance 16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Picasso 1.6 Trend 15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Grand C4 Picasso

7 seater 1.6 Limited 23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

7 seater 1.6 Trend Plus 21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

C5

Sedan 1.6 HDi Dynamique 26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique + 28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Elegance 24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Prestige 25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.8 Base 20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Dynamique 23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Dynamique + 25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance 21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Prestige 22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 Dynamique 25.300 1997 143 20.4 210 9.7 6.3

Sedan 2.0 Dynamique + 26.600 1997 143 20.4 210 9.7 6.3

Sedan 2.0 Exclusive 30.600 1997 143 20.4 210 9.7 6.3

Sedan 2.0 Exclusive Auto 32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.0 HDi Dynamique 30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique + 33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto 35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Sedan 2.0 HDi Prestige 30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

Sedan 2.0 HDi Prestige Auto 32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Sedan 2.0 Prestige 25.300 1997 143 20.4 210 9.7 6.3

Sedan 2.0 Prestige Auto 26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.2 HDi Dynamique + 38.900 2179 173 37.7 219 9.2 5.2

Sedan 2.2 HDi Exclusive 42.000 2179 173 37.7 219 9.2 5.2

Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto 43.300 2720 208 44.8 224 8.9 6.5

Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto 46.300 2720 208 44.8 224 8.9 6.5

Sedan 3.0 Dynamique+ Auto 35.700 2946 215 29.6 224 9.2 7.5

Sedan 3.0 Exclusive Auto 38.700 2946 215 29.6 224 9.2 7.5

Tourer 1.6 HDi Dynamique 28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

Tourer 1.6 HDi Prestige 26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

Tourer 1.8 Dynamique 21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Tourer 1.8 Prestige 20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Tourer 2.0 Dynamique 22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive 28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive Auto 29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.0 HDi Dynamique 32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto 34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 HDi Prestige 32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Tourer 2.0 HDi Prestige Auto 33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 Prestige 22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Prestige Auto 24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.2 HDi Dynamique 38.000 2179 173 37.7 216 9.4 5.3

Tourer 2.2 HDi Exclusive 43.200 2179 173 37.7 216 9.4 5.3

Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto 41.100 2720 208 44.8 222 9.1 6.6

Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto 47.500 2720 208 44.8 222 9.1 6.6

Tourer 3.0 Exclusive Auto 36.200 2946 215 29.6 222 9.4 7.6

C6

2.7 HDi FAP V6 60.760 2720 208 44.8 230 8.9 6.8

2.7 HDi FAP V6 Exclusive 70.760 2720 208 44.8 230 8.9 6.8

2.7 HDi FAP V6 Lignage 63.460 2720 208 44.8 230 8.9 6.8

3.0 53.760 2946 215 29.6 230 9.4 8.2

3.0 Exclusive 65.760 2946 215 29.6 230 9.4 8.2

3.0 Lignage 57.360 2946 215 29.6 230 9.4 8.2

C-Crosser

2.2 HDi 38.200 2179 160 38.7 200 9.9 6.0

2.2 HDi Exclusive 41.700 2179 160 38.7 200 9.9 6.0

2.4 33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 CVT 35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

2.4 Exclusive 37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 Exclusive CVT 39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

Corvette

C6

6.2 V8 Convertible 109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe 95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

Z06

6.2 ZR1 184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8 129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

Dacia

Logan

4d 1.4 7.990 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Ambiance 9.300 1390 75 11.4 162 13.0 5.5

4d 1.4 Laureate 10.190 1390 75 13.0 162 13.0 5.5

4d 1.5 dCi Laureate 12.500 1461 85 20.4 167 13.0 4.2

Sandero

5d 1.4 8.600 1390 75 11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Ambiance 9.600 1390 75 11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Laureate 10.500 1390 75 11.4 161 13.0 5.4

5d 1.5 dCi Laureate 12.800 1461 85 20.4 167 14.0 4.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

8 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

MCV

1.5 dCi Laureate 14.550 1461 70 16.3 150 17.7 4.8

1.6 Laureate 12.750 1598 90 13.0 167 13.4 6.3

Daihatsu

Cuore

5d 1.0 HG 10.490 998 70 9.6 160 11.1 0.0

5d 1.0 HG AT 11.540 998 70 9.6 150 14.1 0.0

5d 1.0 LG 9.190 998 70 9.6 160 11.1 0.0

Sirion (fl)

5d 1.0 H/G 10.990 998 70 9.6 160 13.9 4.4

5d 1.3 H/G 12.450 1298 92 12.2 170 11.4 4.8

5d 1.3 H/G A/T 13.450 1298 92 12.2 165 13.0 5.2

5d 1.3 H/G Plus 13.190 1298 87 12.2 170 11.4 4.8

Terios

(new) 1.3 LSD 18.700 1298 86 12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.3 LSD+ 19.700 1298 86 12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.5 LSD SX 21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

(new) 1.5 LSD SX Plus 23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

(new) 1.5 LSD SX Plus A/T 24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

(new) 1.5 VSC Plus A/T 26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Copen

1.3 DVVT 17.590 1298 87 12.4 185 11.0 5.0

Dodge

Caliber

1.8L S 18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE 19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT 22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT 24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT 26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger

4d 2.0 SE 29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT 33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro

2.8 CRD SE 36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T 37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST 37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT 39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T 40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto 34.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 ST Auto 35.900 3700 205 32.5 200 9.7 8.9

3.7 SXT Auto 39.900 3701 205 32.5 200 9.7 8.9

4.0 R/T Auto 45.900 3952 260 36.7 210 8.5 8.9

Ferrari

F430

0 4308 490 47.4 315 4.0 13.0

612 Scaglietti

0 5749 540 60.0 318 4.2 15.0

599 GTB Fiorano

0 5999 620 61.9 330 3.7 14.7

Fiat

500

1.2 byDiesel 14.800 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge 12.800 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop 11.800 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2 13.100 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport 12.800 1242 69 10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel 16.500 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge 14.500 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop 13.500 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport 14.500 1248 75 14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel 16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge 14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop 13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport 14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

Panda

1.1 Active 9.490 1108 54 9.0 150 15.0 4.8

1.2 4x4 Climbing 13.890 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 4x4 Trekking 12.990 1242 60 10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic 9.990 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco 10.290 1242 60 10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion 11.990 1242 60 10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing 15.890 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross 18.390 1248 70 14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic 11.990 1248 70 14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp 13.390 1368 100 13.3 185 9.5 5.3

Grande Punto

3d 1.2 8V Active 11.400 1242 65 10.4 155 14.5 5.1

3d 1.3 Mjt 75 Active 13.700 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 75 Dynamic 14.500 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 90 Dynamic 15.800 1248 90 20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mjt 90 Racing 15.800 1248 90 20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mtj 75 Racing 14.500 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

3d 1.4 16V Dynamic 13.700 1368 95 12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 16V Racing 13.700 1368 95 12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 8V Active 12.100 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Dynamic 12.900 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Racing 12.900 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 Racing 120 hp 15.450 1368 120 21.0 195 8.9 5.4

3d 1.4 Sport 120 hp 16.250 1368 120 21.0 195 8.9 5.4

3d 1.6 Mjt Sport 19.200 1598 120 32.6 190 9.6 4.1

5d 1.2 8V Active 11.800 1242 65 10.4 155 14.5 5.1

5d 1.3 Mjt 75 Active 14.100 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

5d 1.3 Mjt 75 Dynamic 14.900 1248 75 19.4 165 13.6 4.0

5d 1.3 Mjt 90 Dynamic 16.200 1248 90 20.4 175 11.9 3.9

5d 1.3 Mjt 90 Racing 16.200 1248 90 20.4 175 11.9 3.9

5d 1.4 16V Dynamic 14.100 1368 95 12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 16V Racing 14.100 1368 95 12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 8V Active 12.500 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

5d 1.4 8V Dynamic 13.300 1368 77 11.7 165 13.2 5.2

5d 1.4 Racing 120 hp 15.850 1368 120 21.0 195 8.9 5.4

5d 1.4 Sport 120 hp 16.650 1368 120 21.0 195 8.9 5.4

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

9 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Linea

4d 1.3 MJT Dynamic 15.650 1248 90 20.4 170 13.8 4.0

4d 1.3 MJT Emotion 17.020 1248 90 20.4 170 13.8 4.0

4d 1.4 Dynamic 13.280 1368 77 11.7 165 14.6 5.1

4d 1.4 TJET Dynamic 15.020 1368 120 21.0 195 9.2 0.0

4d 1.4 TJET Emotion 16.370 1368 120 21.0 195 9.2 0.0

Bravo

5d 1.4 Active 90 hp 14.650 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Dynamic 120 hp 17.250 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Dynamic 150 hp 18.650 1368 150 21.0 212 8.5 5.8

5d 1.4 Dynamic 90 hp 15.850 1368 90 13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp 18.150 1368 120 21.0 197 9.6 5.4

5d 1.4 Emotion 120 hp 18.450 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Emotion MTA 120 hp 19.350 1368 120 21.0 197 9.6 5.4

5d 1.4 Sport 150 hp 19.850 1368 150 23.4 212 8.2 5.8

5d 1.4 Αctive 120 hp 16.050 1368 120 21.0 197 9.6 5.6

5d 1.4 Εmotion 150 hp 19.850 1368 150 21.0 212 8.5 5.8

5d 1.6D Dynamic 120 hp 20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp 20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.6D Emotion 120 hp 21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6D Emotion MTA 120 hp 22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Doblo

1.3 Mjt Active 16.600 1248 85 20.4 160 16.4 4.8

1.3 Mjt Dynamic 17.400 1248 85 20.4 160 16.4 4.8

1.3 Mjt Family 17.400 1248 85 20.4 160 16.4 4.8

1.4 Active 14.500 1368 77 11.7 152 17.0 6.3

1.4 Dynamic 15.300 1368 77 11.7 152 17.0 6.3

1.4 Family 15.300 1368 77 11.7 152 17.0 6.3

Sedici

1.6 Dynamic 18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

1.6 Emotion 20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

1.9 MJT Dynamic 23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

1.9 MJT Emotion 25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Ford

Ka

1.25 Ambiente 8.995 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.25 Titanium 10.775 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.25 Trend 9.810 1242 69 10.4 159 13.1 4.4

1.3D Titanium 12.775 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

1.3D Trend 11.810 1248 75 14.8 161 13.1 3.7

Fiesta

3d 1.25 Trend 13.235 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

3d 1.4 Titanium 14.540 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4 Trend 13.835 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

3d 1.4D Titanium 15.540 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.4D Trend 14.835 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

3d 1.6 Sport 15.785 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6 Titanium 15.540 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

3d 1.6D Titanium 16.540 1560 90 20.8 175 11.9 3.6

3d 1.6D Trend 15.835 1560 90 20.8 175 11.9 3.6

5d 1.25 Ambiente 12.045 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.25 Trend 13.660 1242 82 11.6 168 13.3 4.6

5d 1.4 Ghia 15.845 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Titanium 14.965 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4 Trend 14.260 1388 96 13.0 175 12.2 4.6

5d 1.4D Ambiente 13.645 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Ghia 16.845 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Titanium 15.965 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.4D Trend 15.260 1398 68 16.3 162 14.9 3.5

5d 1.6 Titanium 15.965 1596 120 15.5 193 9.9 4.7

5d 1.6D Titanium 16.965 1596 90 20.8 175 11.9 3.6

5d 1.6D Trend 16.260 1596 90 20.8 175 11.9 3.6

Fusion

1.4 Core 12.911 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4 High 14.361 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4 Lux 15.131 1388 80 12.6 163 13.7 5.3

1.4D High 15.771 1399 68 16.3 158 16.3 4.1

1.4D Lux 16.541 1399 68 16.3 158 16.3 4.1

1.6 High 15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

1.6 Lux 16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

Focus

3d 1.4 Ambiente 15.039 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Sport 115hp 18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

3d 2.5 RS 35.095 2522 305 44.8 263 5.9 7.0

3d 2.5 ST 28.545 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

4d 1.6 Ghia A/T 21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.4 Ambiente 15.344 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

5d 1.4 Trend 16.145 1388 80 12.5 164 14.1 5.4

5d 1.6 Ambiente 16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 1.6 Ghia 20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Sport 19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Titanium 21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.6 Trend 18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 2.5 ST 28.845 2522 225 32.6 241 6.8 6.8

Wagon 1.6 Ghia 21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Wagon 1.6 Trend 18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Focus CC

1.6 Sport 26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.6 Trend 25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

2.0 Titanium 31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

C-Max

1.6 Ambiente 17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

1.6 GenX II 20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Ghia 21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 Titanium 21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

1.6 ΤD GenX II 22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 ΤD Ghia 24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

1.6 ΤD Titanium 24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

2.0 GenX II A/T 23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

2.0 Ghia 24.165 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

2.0 Titanium 24.165 1999 145 18.9 203 9.8 5.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

10 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

2.0 ΤD Ghia 25.875 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

2.0 ΤD Titanium 25.875 1997 136 32.6 200 9.6 4.8

Mondeo

4d 1.6 Ambiente 18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Ghia 21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Titanium 21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend 20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.8D Trend 23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

4d 2.0 Ghia 23.390 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Titanium 23.590 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0 Trend 22.440 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

4d 2.0D Ghia 26.390 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

4d 2.0D Titanium 26.590 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

4d 2.5T Titanium 29.590 2521 220 32.6 240 7.5 6.8

5d 1.6 Ambiente 18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Ghia 21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Titanium 21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Trend 20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.8D Trend 23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

5d 2.0 Ghia 23.390 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Titanium 23.590 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0 Trend 22.440 1999 145 18.9 210 9.9 6.0

5d 2.0D Ghia 26.390 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

5d 2.0D Titanium 26.590 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

5d 2.5T Titanium 29.590 2521 220 32.6 245 7.5 6.8

Wagon 1.6 Ghia 22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Titanium 22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend 21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 2.0 Ghia 23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0 Titanium 26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0 Trend 25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

Wagon 2.0D Ghia 27.590 1997 140 32.6 205 9.8 5.9

Wagon 2.0D Titanium 27.790 1997 140 32.6 210 9.5 4.9

Wagon 2.5 Titanium 32.120 2521 220 32.6 240 7.7 6.8

Galaxy

2.0 Ghia 35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0 Trend 32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

2.0D Ghia 37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5

2.3 Ghia A/T 39.225 2261 160 21.2 220 9.0 6.7

2.3 Trend A/T 36.230 2261 160 21.2 220 9.0 6.7

S-Max

2.0 TDCi Titanium 30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

2.0 TDCi Trend 27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

2.0 Titanium 27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Trend 25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.3 Τitanium A/T 31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4

2.5 Titanium 31.625 2521 220 32.8 234 7.6 7.1

2.5 Titanium S 34.625 2521 220 32.8 234 7.6 7.1

2.5 Trend 29.240 2521 220 32.8 234 7.6 7.1

Kuga

2.0D Titanium 36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.0D Trend 33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.5 Titanium 31.525 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

2.5 Trend 28.200 2521 200 32.6 210 8.2 7.6

Honda

Jazz

1.2 Trend 13.990 1198 90 11.6 177 12.6 4.5

1.4 Comfort 14.990 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 15.790 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Elegance 6AMT 16.790 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

1.4 Exclusive 16.990 1339 99 12.9 182 11.4 4.7

1.4 Exclusive 6AMT 17.990 1339 99 12.9 180 13.6 4.6

Insight

1.3 Comfort 20.990 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance 21.990 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

1.3 S 19.900 1339 98 12.3 182 12.4 4.2

Civic

3d 1.8 Type S 23.600 1798 140 17.7 205 8.9 5.2

3d 1.8 Type S Plus 24.400 1798 140 17.7 205 8.9 5.2

3d 2.0 Type R Championship 33.150 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

3d 2.0 Type R Plus 6MT 31.000 1998 201 19.2 235 6.6 7.0

4d 1.3 Hybrid CVT 24.390 1339 95 12.5 185 11.5 4.3

4d 1.8 ES 22.800 1798 140 17.7 200 9.2 5.5

4d 1.8 ΕS A/T 23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1

5d 1.4 Sport 18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.8 Special Edition 22.990 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

5d 1.8 Sport 22.990 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

5d 1.8 Sport Auto 23.990 1798 140 17.7 205 8.9 4.9

5d 1.8 Sport Glass Roof 23.990 1798 140 17.7 205 8.9 5.5

Accord

Sedan 2.0 Comfort 27.990 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance 29.990 1997 156 19.5 212 9.4 5.9

Sedan 2.0 Elegance Auto 31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Sedan 2.4 Executive Auto 41.590 2354 201 23.8 227 9.6 6.8

Legend

4d 3.7 86.000 3664 295 37.8 250 7.1 8.9

CR-V

5d 2.0 ES 34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

5d 2.0 ES Plus 36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

5d 2.0 ES Plus Auto 37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7

5d 2.0 Executive 45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

Hummer

H3

3.7 Adventure 61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

3.7 Base 53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

3.7 Luxury 64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

5.3 Luxury Auto 72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

H2

6.2 V8 Adventure 101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury 106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

Hyundai

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

11 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

i10

1.1 CRDi GL 2A/B 11.820 1120 75 15.6 165 15.8 3.8

1.1 GL A/B 9.720 1086 66 10.0 152 15.6 4.4

1.2 GL 2A/B A/W 11.020 1248 78 12.8 166 12.8 4.3

1.2 GL A/B 9.920 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue 10.620 1248 78 12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T 11.770 1248 78 12.0 156 14.4 5.1

Getz

3d 1.1 Base 9.700 1086 66 7.4 148 16.1 5.0

3d 1.1 Edition 10.100 1086 66 7.4 148 16.1 5.0

5d 1.4 Effort 4AB 11.650 1399 95 9.4 169 11.2 5.5

i20

3d 1.2 GL Red/Blue 12.250 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.2 L 11.470 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

3d 1.4 GL Red/Blue 12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

5d 1.2 GL Red /Blue 12.490 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.2 L 11.490 1248 78 12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 GL Red /Blue 13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue 15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T 15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.4D GL Red /Blue 15.700 1396 90 22.5 171 13.6 3.8

Accent

4d 1.4 2A/B Royal A/T 14.050 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB 11.950 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/T 13.450 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W 12.150 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T 13.650 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P 12.350 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T 13.850 1399 95 12.8 168 14.5 5.4

4d 1.4 GLS 2A/B Royal 12.550 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B 12.550 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R. 12.750 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B Royal 13.050 1399 95 12.8 177 12.3 5.1

i30

1.4 Classic 15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Comfort 15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Luxury 17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Premium 17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Special 14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.4 Style 16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Matrix

1.6 A/T 15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6

1.6 GL 14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.6 GL ESP 15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

Tucson

2.0 2A/B 22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0 2A/B S/R 23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0 GLS Full 26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

2.0D EU4 VGT 26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9

Santa Fe

2.7 GLS 34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

2.7 GLS 7seat A/T 39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS A/T 38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

2.7 GLS Full A/T 40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P 35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

G37

3.7 54.500 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 56.550 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 59.700 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

G37 Coupe

3.7 60.890 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 GT 62.840 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

3.7 S 65.900 3696 320 36.7 250 5.8 7.8

EX37

3.7 Base 61.700 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

3.7 GT 64.050 3696 320 36.7 240 6.4 8.5

FX

37 GT 74.000 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

37 S 78.400 3696 320 36.7 235 6.8 9.3

50 S 94.500 5026 390 51.0 250 5.8 9.7

Jaguar

X-Type

2.0D Exclusive 39.700 1998 131 33.6 201 9.9 4.6

2.0D Progressive 34.900 1998 131 33.6 201 9.9 4.6

3.0 Exclusive A/T 51.000 2967 230 28.4 230 7.5 7.8

XF

3.0 Luxury 66.900 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

3.0 Premium Luxury 72.900 2967 238 29.9 237 8.3 7.8

3.0D Luxury 71.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D Premium Luxury 77.000 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Luxury 75.500 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Portfolio 85.500 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

3.0D S Premium Luxury 81.500 2993 275 61.1 250 6.4 5.5

5.0 Portfolio 97.500 5000 385 52.5 250 5.7 7.8

5.0 Premium Luxury 93.500 5000 385 52.5 250 5.7 7.8

5.0 R 123.500 5000 510 63.7 250 4.9 8.7

XJ (new)

LWB 3.0D Portfolio 127.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Premium Luxury 116.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 3.0D Supersport 148.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

LWB 5.0 Portfolio 148.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Premium Luxury 138.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

LWB 5.0 Supersport 190.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

SWB 3.0D Luxury 105.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Portfolio 121.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Premium Luxury 111.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 3.0D Supersport 142.000 2993 275 61.1 250 6.4 0.0

SWB 5.0 Portfolio 142.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Premium Luxury 133.000 5000 385 52.5 250 5.7 0.0

SWB 5.0 Supersport 182.000 5000 510 46.9 250 4.9 0.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

12 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

XK

5.0 8 Convertible 133.000 5000 385 52.7 250 5.6 8.0

5.0 8 Convertible Portfolio 144.000 5000 385 52.5 250 5.6 8.0

5.0 8 Coupe 122.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

5.0 R Convertible 154.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

5.0 R Coupe 143.000 5000 510 63.7 250 4.8 8.6

5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio 133.000 5000 385 52.5 250 5.5 8.0

Jeep

Wrangler

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top 43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

2d 2.8 CRD Sport Hard Top 42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 2.8 CRD Sport Soft Top 40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top 38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

2d 3.8 Sport Hard Top 38.000 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Soft Top 36.500 3778 200 32.1 180 9.6 8.9

2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top 39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top 39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top 38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top 38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top 36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top 37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top 36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

Unlimited 3.8 Sport Hard Top 36.400 3778 200 32.1 180 9.8 9.2

Unlimited 3.8 Sport Soft Top 34.900 3778 201 32.1 180 9.8 9.2

Compass

2.0 CRD Limited 33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.0 Sport CRD 29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

2.4 Base 26.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited 32.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

2.4 Sport 28.900 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

2.4 Touring 31.400 2359 170 22.6 189 9.8 7.6

Patriot

2.0 Limited CRD 34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.0 Sport CRD 30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

2.4 Base 26.900 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited 33.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

2.4 Limited CVT 34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.4 Sport 29.500 2359 170 22.4 189 9.8 7.6

Cherokee

2.8 CRD Limited A/Τ 43.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

2.8 CRD Sport 39.900 2777 177 41.7 190 9.2 7.3

2.8 CRD Sport A/Τ 40.900 2777 177 46.9 188 9.7 7.8

3.7 Limited 42.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

3.7 Sport 37.900 3700 211 31.8 195 8.9 8.9

Grand Cherokee

3.0 CRD Laredo A/T 57.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T 62.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Limited A/Τ 77.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.0 CRD Overland 82.900 2987 218 51.9 200 9.0 8.6

3.7 Laredo A/T 53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

3.7 Laredo Exec A/T 58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

4.7 Limited Auto 74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

5.7 Limited 87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

5.7 Overland 92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Commander

3.0L CRD Command View 67.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

3.0L CRD Limited 84.900 2987 224 51.9 191 9.0 9.2

4.7L Command View 64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

5.7 Limited Hemi 92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Lada

Aquarius

110 1.6 Li 7.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

110 1.6 Special Edition 8.950 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Venus

112 1.6 Li 8.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

112 1.6 Special Edition 9.250 1596 89 13.3 185 12.5 5.3

Grand Tour

111 1.6 Li 8.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

111 1.6 Special Edition 9.450 1596 89 13.3 180 13.0 5.5

Niva

1.7 Escape Special Edition 13.690 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Escape 12.390 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

1.7i Hawk 10.890 1690 81 13.0 137 19.0 8.0

Lamborghini

Gallardo

LP 560-4 Coupe 246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

LP 560-4 Spyder 288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Murcielago

LP 640 Coupe 397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

LP 640 Roadster 433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Lancia

Ypsilon

3d 1.2 8V Argento 12.100 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro 12.900 1242 60 10.4 153 16.8 5.0

3d 1.3 JTD 105hp Sport 17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3d 1.3 JTD 75hp Oro 15.600 1248 75 19.4 167 14.5 3.9

3d 1.3 JTD 75hp Platino 17.100 1248 75 19.4 167 14.5 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Oro 16.100 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Platino 17.600 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.3 JTD 90hp Sport 17.900 1248 90 20.4 175 11.0 3.9

3d 1.4 16V Oro 14.300 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Platino 15.800 1368 95 13.0 175 10.9 5.6

3d 1.4 16V Sport 15.350 1368 95 13.0 175 10.9 5.4

3d 1.4 8V Argento 12.800 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Oro 13.600 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

3d 1.4 8V Platino 15.100 1368 77 11.7 167 13.5 4.6

Musa

1.3 Mtj Argento 70hp 16.250 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro 70hp 17.150 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

13 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

1.3 Mtj Oro 90hp 17.850 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Oro Plus 70hp 17.800 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Oro Plus 90hp 18.500 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino 70hp 19.150 1248 70 18.3 159 15.4 4.5

1.3 Mtj Platino 90hp 19.850 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.3 Mtj Platino Plus 21.950 1248 90 20.0 173 12.5 4.0

1.4 16V Oro 15.450 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Oro Plus 16.300 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 16V Platino 17.650 1368 95 13.0 175 11.5 5.5

1.4 8V Argento 14.050 1368 77 11.7 163 13.5 5.2

Delta

5d 1.4T Argento 120 hp 19.500 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Argento 150 hp 21.100 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Oro 120 hp 21.100 1368 120 21.0 195 9.8 5.4

5d 1.4T Oro 150 hp 22.700 1368 150 21.0 210 8.7 5.7

5d 1.4T Platino 150 hp 25.700 1368 150 21.0 210 9.8 5.7

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp 23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp 24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp 24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp 26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

5d 1.8 Di Turbo Oro 28.800 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.8 Di Turbo Platino 33.300 1742 200 32.6 230 7.4 5.9

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp 29.500 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp 32.500 1910 190 41.0 222 7.9 4.7

Land Rover

Freelander II

5d 2.2 TD4 E 34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 2.2 TD4 S 39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

5d 3.2 i6 HSE 47.000 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

5d 3.2 i6 S 39.900 3192 233 32.2 200 8.9 8.6

Defender

110 CCPU 37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

110 SW 50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

130 HCPU 39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0

90 Pick Up 32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

90 SW 46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

Discovery 4

2.7 TDV6 HSE 75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

2.7 TDV6 S 55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

2.7 TDV6 SE+ 65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3.0 TDV6 HSE 78.900 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

3.0 TDV6 HSE Premium 87.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

3.0 TDV6 SE+ 68.000 2993 245 61.1 180 9.6 8.3

5.0 V8 HSE 78.900 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

5.0 V8 HSE Premium 87.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

5.0 V8 SE+ 68.000 5000 375 51.9 195 7.9 0.0

Range Rover

Classic 3.6 TDV8 AB 169.000 3628 272 65.2 200 9.2 9.2

Classic 3.6 TDV8 HSE 119.000 3628 272 65.2 200 9.2 9.2

Classic 3.6 TDV8 Vogue 138.000 3628 272 65.2 200 9.2 9.2

Classic 5.0 V8 SC AB 187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Classic 5.0 V8 SC Vogue 160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

Sport 3.0 TDV6 HSE+ 95.000 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 3.0 TDV6 SE Base 79.900 2993 245 61.1 193 9.3 8.1

Sport 3.6 TDV8 HSE+ 108.000 3628 272 65.2 209 9.2 9.0

Sport 5.0 V8 HSE+ 106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SC 124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SC+ 138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sport 5.0 V8 SE Base 85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Lexus

IS 250

Cabrio 2.5 Dynamic 59.800 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Executive 65.300 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Cabrio 2.5 Luxury 70.300 2500 208 25.7 210 9.0 7.1

Sedan 2.5 Classic 39.900 2500 208 25.7 230 8.4 7.6

Sedan 2.5 Dynamic 42.600 2500 208 25.7 230 8.4 7.6

Sedan 2.5 Executive 45.900 2500 208 25.7 230 8.4 7.6

Sedan 2.5 Luxury A/T 58.100 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

Sedan 2.5 Sport A/T 53.900 2500 208 25.7 230 8.4 6.9

IS-F

sedan 5.0 LCR 93.000 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

sedan 5.0 Plus 94.500 4969 423 51.4 270 4.8 8.3

RX 350

Dynamic 67.100 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Dynamic Navy 71.100 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Executive 75.000 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Plus 87.500 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

Luxury Tech 80.800 3456 277 35.2 200 8.0 8.4

RX 450h

Dynamic 59.500 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Dynamic Navy 62.700 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Executive 65.800 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury 69.700 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

Luxury Plus 76.000 3456 249 32.3 200 7.8 6.0

GS 300

3.0 Classic 63.200 2995 249 31.5 240 7.2 7.0

3.0 Dynamic 67.700 2995 249 31.5 240 7.2 7.0

3.0 Luxury 74.200 2995 249 31.5 240 7.2 7.0

3.0 Luxury Plus 79.200 2995 249 31.5 240 7.2 7.0

GS 450h

Classic 58.900 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Dynamic 62.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Executive 65.700 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury 69.700 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Luxury Plus 73.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

Sport 73.200 3456 296 37.5 250 5.9 7.0

GS 460

4.6 Luxury 90.200 4608 347 46.7 250 5.8 7.9

4.6 Luxury Plus 93.200 4608 347 46.7 250 5.8 7.9

4.6 Sport 94.200 4608 347 46.7 250 5.8 7.9

LS 460

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

14 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

4.6 Classic 116.300 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Executive 124.800 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 Luxury 133.800 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

4.6 President 139.800 4608 381 50.3 250 5.7 7.9

LS 600h

5.0 Classic 111.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

5.0 Executive 115.000 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

5.0 Luxury 124.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

5.0 President 128.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

L 5.0 Luxury 131.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

L 5.0 President 137.500 4969 445 53.0 250 6.3 8.0

SC 430

4.3 Luxury Auto 107.100 4293 282 42.7 250 6.4 8.6

Lotus

Elise

1.8 R 61.900 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

1.8 S 52.250 1794 136 17.5 205 6.1 6.5

1.8 SC 68.950 1796 192 18.3 241 5.2 6.8

Exige

1.8 Cup 92.250 1796 257 24.7 260 4.0 0.0

1.8 S 71.600 1796 221 22.0 238 4.3 7.2

Europa

2.0 S 63.500 1998 203 26.8 225 5.5 7.3

2.0 SE 71.400 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Evora

2+0 86.550 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

2+2 93.850 3456 276 35.7 261 5.1 6.5

Maserati

Quattroporte

4.2 V8 157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S 169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

4.7 Sport GTS 188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

GranTurismo

4.2 V8 158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

4.7 V8 S 175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Mazda

2

3d 1.3 Comfort 11.190 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

3d 1.3 Comfort+ 12.370 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

3d 1.3 Exclusive 14.670 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring 13.470 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.3 Touring Alloy 13.945 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

3d 1.5 Exclusive 15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3d 1.5 Touring Alloy SAP 15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.3 Comfort 11.540 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Comfort+ 12.720 1349 75 12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Exclusive 15.020 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Touring Alloy 14.295 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.3 Τouring 13.820 1349 86 12.4 172 12.9 4.6

5d 1.5 Exclusive 15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

5d 1.5 Touring Alloy Sap 16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3 (new)

Hatchback 1.6 Exclusive 19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring 17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 1.6 Touring Clima 18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Hatchback 2.0 Exclusive 25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Hatchback 2.0 Sport 27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

Hatchback 2.3 MPS 33.890 2261 260 0.0 0 0.0 0.0

Sedan 1.6 Exclusive 19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring 17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 1.6 Touring Clima 18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Sedan 2.0 Exclusive 25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Sedan 2.0 Sport 28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

6

Hatchback 1.8 Touring 20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

Hatchback 1.8 Touring Clima 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

Hatchback 2.0 Touring Clima 27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5

Hatchback 2.5 Luxury 33.740 2488 170 23.0 220 8.3 6.3

Hatchback 2.5 Sport 32.740 2488 170 23.0 220 8.3 6.3

Sedan 1.8 Touring 19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Sedan 1.8 Touring Clima 23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Sedan 2.0 Touring Clima 26.990 1999 147 18.7 214 9.9 5.4

Sedan 2.5 Luxury 32.990 2488 170 23.0 220 8.0 6.3

Sedan 2.5 Sport 31.990 2488 170 23.0 220 8.0 6.3

Sport Wagon 1.8 Touring 21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Sport Wagon 1.8 Touring Clima 24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Sport Wagon 2.0 Touring Clima 28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6

Sport Wagon 2.5 Luxury 34.090 2488 170 23.0 217 8.3 6.4

Sport Wagon 2.5 Sport 33.090 2488 170 23.0 217 8.3 6.4

5

1.8 Comfort 21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

1.8 Smart 24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

2.0 Active 28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

2.0 Smart 27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

CX-7

2.3 Grand Turing 41.670 2261 260 38.7 210 8.0 8.1

2.3 Turing 36.490 2261 260 38.7 210 8.0 8.1

MX-5

Roadster 1.8 Base 21.490 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 High 26.990 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 1.8 Mid 24.990 1798 126 17.0 196 9.4 5.8

Roadster 2.0 Mid 30.490 1999 160 19.2 210 7.9 6.0

Roadster 2.0 Sport 33.990 1999 160 19.2 210 7.9 6.5

Roadster Coupe 1.8 High 29.990 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 1.8 Mid 27.990 1798 126 17.0 200 9.6 5.8

Roadster Coupe 2.0 Mid 33.490 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport 36.990 1999 160 19.2 215 8.2 6.5

RX-8

Coupe Challenge 27.990 1308 205 21.4 227 7.2 8.2

Coupe Cosmo 34.990 1308 231 21.5 237 6.4 9.1

Coupe Sport 36.490 1308 231 21.5 237 6.4 9.1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Mercedes-Benz

A-Class 3d

3d A160 20.800 1498 95 14.3 175 12.6 5.4

3d A160 BlueEFFICIENCY 20.800 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi 26.300 1991 82 18.3 170 15.0 4.3

3d A180 25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

3d A180 BlueEFFICIENCY 25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

3d A180 CDi 28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200 32.600 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

3d A200 CDi 33.000 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

3d A200 Turbo 34.700 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

A-Class 5d

5d A160 22.100 1498 95 14.3 175 12.6 5.4

5d A160 BlueEFFICIENCY 22.100 1498 95 14.2 175 12.6 0.0

5d A160 CDi 27.800 1991 82 18.3 170 15.0 4.3

5d A180 26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

5d A180 BlueEFFICIENCY 26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

5d A180 CDi 29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200 34.200 2034 136 18.8 200 9.8 5.9

5d A200 CDi 34.600 1991 140 30.6 201 9.5 4.5

5d A200 Turbo 36.200 2034 193 28.5 228 7.5 6.4

B-Class

Sports Tourer B 180 NGT 37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0

Sports Tourer B160 26.100 1498 95 14.3 174 13.2 5.6

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY 26.100 1498 95 14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY 29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI 32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200 34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

Sports Tourer B200 CDI 36.400 1991 140 30.6 200 9.6 4.6

Sports Tourer B200 Turbo 38.200 2034 193 28.5 225 7.6 6.4

C-Class

Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY 36.900 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Estate C200 CDI T 48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Estate C200 K Τ 44.100 1796 184 25.4 228 8.8 0.0

Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY 45.586 2148 170 40.8 220 8.8 0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY 51.900 2143 204 50.9 238 7.6 4.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY 49.700 1796 204 31.7 233 7.5 0.0

Estate C250 T 48.700 2496 204 25.0 227 8.9 0.0

Estate C300 Τ 53.800 2996 231 30.6 240 7.5 0.0

Estate C350 CDΙ Τ 59.600 2987 224 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic 66.700 2987 224 51.9 244 7.1 0.0

Estate C350 Τ 65.200 3498 271 35.6 248 6.5 0.0

Estate C63 AMG T 96.800 6208 457 61.1 250 4.6 9.5

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY 34.100 1597 156 23.0 230 9.5 0.0

Sedan C200 CDi 42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY 42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Sedan C200 K 41.500 1796 184 25.5 239 8.6 6.0

Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY 46.000 2148 170 40.6 229 8.5 4.9

Sedan C250 46.400 2496 204 25.0 240 8.4 6.7

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY 52.700 2148 204 51.0 250 7.0 0.0

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY 47.500 1796 204 31.7 240 7.3 0.0

Sedan C300 51.300 2996 231 30.6 250 7.5 6.8

Sedan C300 4matic 57.400 2996 231 30.6 250 7.6 6.8

Sedan C350 4matic 65.800 3498 272 35.6 250 6.5 7.3

Sedan C350 CDi 57.300 2987 224 51.7 250 7.7 5.5

Sedan C350 CDi 4matic 64.200 2987 224 51.9 250 7.8 5.5

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY 64.600 3498 292 37.2 250 6.2 0.0

Sedan C63 AMG 93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

CLC-Class

CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY 29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

CLC CLC 180 K 32.100 1796 143 22.4 220 9.7 5.7

CLC CLC 200 CDI 38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

CLC CLC 200 K 36.500 1796 184 25.4 235 8.6 5.9

CLC CLC 220 CDI 42.300 2148 150 34.6 224 9.7 4.8

CLC CLC 250 43.000 2496 204 24.9 240 8.4 6.7

CLC CLC 350 48.100 3498 272 35.6 250 6.3 7.0

E-Class

4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY 49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY 47.500 1796 184 27.5 236 8.7 0.0

4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY 52.800 2143 170 40.8 231 8.6 0.0

4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY 60.000 2143 204 51.0 242 7.7 0.0

4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY 54.300 1796 204 31.6 241 7.7 0.0

4d E 350 4MATIC 72.400 3498 272 35.7 250 6.4 0.0

4d E 350 BlueTEC 70.900 2987 211 55.0 239 7.3 0.0

4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 71.400 2987 231 55.0 247 6.4 0.0

4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY 68.900 2987 231 55.0 248 6.8 0.0

4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY 69.900 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

4d E 500 90.900 5461 388 54.0 250 5.2 8.0

4d E 500 4MATIC 93.400 5461 388 54.0 250 4.7 0.0

4d E 63 AMG 131.500 6208 525 64.2 250 4.5 0.0

Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY 60.900 2143 204 31.6 242 8.1 4.4

Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY 55.000 1796 204 31.6 248 7.6 5.8

Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY 70.000 2987 231 55.0 250 6.1 5.6

Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY 70.000 3498 292 37.2 250 6.3 6.6

Coupe E 500 91.900 5461 388 54.0 250 5.4 7.8

Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY 53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY 51.200 1796 184 27.5 225 8.7 0.0

Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY 56.900 2143 170 40.7 218 8.8 0.0

Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY 64.100 2143 204 50.9 232 7.8 0.0

Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY 58.000 1796 204 31.6 230 8.4 0.0

Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY 72.900 2987 231 55.0 240 7.2 0.0

Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY 73.900 3498 292 37.2 250 7.0 0.0

Estate E 500 T 94.900 5461 388 54.0 250 5.4 0.0

Estate E 63 AMG 0 6208 525 64.2 250 4.6 0.0

CLS-Class

Coupe CLS 300 80.000 2996 231 30.6 245 7.7 7.4

Coupe CLS 350 CDI 84.800 2987 224 55.1 246 7.0 5.9

Coupe CLS 350 CGI 87.700 3498 292 37.5 250 6.7 7.0

Coupe CLS 500 101.800 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CLS 63 AMG 143.600 6208 514 64.2 250 4.5 9.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

S-Class

Sedan S 350 104.800 3498 272 35.8 250 7.3 7.4

Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY 100.600 2987 235 55.1 250 7.8 5.9

Sedan S 400 Hybrid 88.400 3498 299 39.2 250 7.2 6.3

Sedan S 450 115.900 4663 340 46.9 250 5.9 7.7

Sedan S 450 CDI 125.700 3996 320 74.4 250 6.6 6.9

Sedan S 500 127.900 5461 388 54.0 250 5.4 7.9

Sedan S 63 AMG 182.600 6208 525 65.0 250 4.6 8.8

Sedan 4Matic S 350 109.800 3498 272 35.7 250 7.3 7.8

Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY 105.600 2987 235 55.1 245 7.8 6.2

Sedan 4Matic S 450 120.900 4663 340 46.9 250 5.9 7.9

Sedan 4Matic S 500 132.900 5461 388 54.0 250 5.4 8.1

S-Class Long

Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY 106.900 2987 235 55.1 250 7.8 6.0

Sedan S 350 L 111.100 3498 272 35.6 250 7.3 7.4

Sedan S 400 Hybrid 93.200 3498 299 39.2 250 7.2 6.4

Sedan S 450 CDI L 132.000 3996 320 74.4 250 6.6 6.9

Sedan S 450 L 122.200 4663 340 46.9 250 5.9 7.8

Sedan S 500 L 135.100 5461 388 54.0 250 5.4 8.0

Sedan S 600 L 205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Sedan S 63 AMG L 191.700 6208 525 64.2 250 4.6 8.8

Sedan S 65 AMG L 292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2

Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY 98.288 2987 235 55.0 250 7.8 6.0

Sedan 4Matic S 350 L 101.982 3498 272 35.7 250 7.3 7.9

Sedan 4Matic S 450 L 111.828 4663 340 46.9 250 5.9 7.9

Sedan 4Matic S 500 L 123.064 5461 388 54.0 250 5.4 8.1

CL-Class

Coupe CL 500 153.800 5461 388 54.1 250 5.4 8.5

Coupe CL 600 213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Coupe CL 63 AMG 204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

Coupe CL 65 AMG 299.200 0 612 0.0 0 0.0 0.0

R-Class

Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC 69.700 2987 190 44.9 210 9.9 7.6

Sport Tourer R 350 4MATIC 74.000 3498 272 35.7 230 8.3 9.0

Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC 74.000 2987 224 52.0 222 8.7 7.6

Sport Tourer R 500 4MATIC 95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

R-Class Long

Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC 76.300 2987 224 52.0 222 8.8 7.6

Sport Tourer R 350 L 4MATIC 76.300 3498 272 35.7 230 8.4 9.1

Sport Tourer R 500 L 4MATIC 97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1

SLK-Class

Roadster SLK 200 K 50.500 1796 184 25.5 236 7.6 5.7

Roadster SLK 300 60.600 2996 231 30.6 250 6.3 6.7

Roadster SLK 350 Sportmotor 67.300 3498 305 36.7 250 5.4 6.9

Roadster SLK 55 AMG 95.500 5439 360 52.0 250 4.9 8.8

SL-Class

Roadster SL 300 106.400 2996 231 30.6 250 7.8 7.0

Roadster SL 350 114.900 3498 316 36.7 250 6.2 7.4

Roadster SL 500 148.900 5461 388 54.1 250 5.4 8.3

Roadster SL 600 199.700 5513 517 84.5 250 4.5 9.5

Roadster SL 63 AMG 198.200 6208 525 64.2 250 4.6 9.6

Roadster SL 65 AMG 300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

SLR Maclaren

SLR Roadster 722S Roadster 685.000 0 650 0.0 0 0.0 0.0

SLR Roadster Roadster 655.000 5439 626 79.5 332 3.8 0.0

GLK-Class

220 CDI BlueEFFICIENCY 50.200 2143 170 40.8 205 8.8 0.0

300 51.900 2996 231 30.6 210 7.6 0.0

350 58.900 3498 272 35.7 230 6.7 0.0

350 CDI 59.400 2987 224 55.0 220 7.5 0.0

GL-Class

SUV GL 350 BlueTEC 97.000 2987 211 55.0 210 0.0 0.0

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 94.000 2987 224 52.1 210 9.5 8.0

SUV GL 450 109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

SUV GL 450 CDI 114.300 3996 306 72.1 230 7.6 9.2

SUV GL 500 123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

G-Class

Cabriolet G 350 CDI 102.500 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Cabriolet G 500 127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Long G 350 CDI 102.900 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Long G 500 126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

Long G 55 AMG 170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1

Short G 350 CDI 96.000 2987 224 55.1 177 9.1 9.7

Short G 500 119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

M-Class

SUV ML 300 CDi 68.400 2987 190 44.8 205 9.8 7.5

SUV ML 350 71.600 3498 272 35.7 225 8.4 9.4

SUV ML 350 CDI 71.900 2987 224 52.0 215 8.6 7.5

SUV ML 450 CDI 94.100 3996 306 72.1 235 6.5 9.1

SUV ML 500 94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

SUV ML 63 AMG 135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Maybach 57

520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5

S 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5

Maybach 62

610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5

S 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8

Mini

Mini

3d 1.4 One 75hp 17.650 1397 75 14.2 175 13.2 4.4

3d 1.4 One 95hp 18.800 1397 95 14.3 185 10.9 4.6

3d 1.6 Cooper 21.850 1598 120 16.2 203 9.1 4.6

3d 1.6 Cooper S 26.350 1598 175 26.4 225 7.1 5.7

3d 1.6D 23.100 1560 110 26.5 195 9.9 3.7

3d John Cooper Works 32.600 1598 211 26.5 238 6.5 5.6

cabrio 1.6 Cooper 26.000 1598 120 16.3 198 9.8 4.7

cabrio 1.6 Cooper S 30.800 1598 175 26.5 222 7.6 5.7

cabrio 1.6 John Cooper Works 37.050 1598 170 22.4 215 7.4 7.1

Clubman 1.4 One 20.650 1397 95 14.2 183 11.6 4.4

Clubman 1.6 Cooper 23.700 1598 120 16.3 201 9.8 4.5

Clubman 1.6 Cooper D 25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Clubman 1.6 Cooper S 28.200 1598 175 24.4 224 7.6 5.3

Clubman John Cooper Works 34.400 1598 211 26.5 238 6.8 5.7

Mitsubishi

Colt

3d 1.1 Inform 11.670 1124 75 10.2 162 12.8 4.6

3d 1.3 Inform 12.340 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense 13.690 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.3 Intense A/T 14.490 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

3d 1.3 Invite 13.190 1332 95 12.7 178 11.0 4.8

3d 1.5T Ralliart 17.990 1468 150 21.4 210 7.4 5.7

5d 1.1 Inform 11.970 1124 75 10.2 162 13.2 4.6

5d 1.3 Inform 12.640 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense 13.990 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense A/T 14.790 1332 95 12.7 180 11.8 4.6

5d 1.3 Invite 13.490 1332 95 12.7 178 11.1 4.8

Lancer

Sportback 1.8 Intense 22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportback 1.8 Invite 20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sportsedan 1.5 Informe 16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.5 Invite 18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sportsedan 1.8 Intense 22.290 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Sportsedan 1.8 Invite 20.490 1798 143 18.2 204 9.8 6.1

Lancer Evolution

GSR 53.250 1998 295 37.3 240 5.4 8.3

GSR SST 55.450 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

MR SST 62.950 1998 295 37.3 242 5.9 8.5

Outlander

2.0D Instyle 38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8

2.4 Instyle 7seat 36.240 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Instyle 7seat CVT 37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

2.4 Intense + 31.490 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

2.4 Ιntense 29.490 2360 170 23.7 190 9.6 7.6

Pajero

5d 3.2 DI-DC 54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9

5d 3.8 MIVEC 57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2

Morgan

4/4

1.8 1.8 47.200 1798 125 16.5 184 8.6 5.3

1.8 1.8 Αnniversary 55.500 1798 125 16.5 184 8.6 5.3

Plus 4

2.0 2.0 57.700 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

2.0 2.0 4seater 63.600 1999 140 19.0 192 7.5 5.6

Roadster

3.0 3.0 76.100 2967 226 28.5 215 4.9 7.4

3.0 3.0 4seater 82.300 2967 226 20.6 215 4.9 7.4

Aero

8 4.4 8 131.500 4398 325 33.0 252 5.0 8.9

Mustang

Mustang

4.0 V6 Deluxe 39.000 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

4.0 V6 Premium 46.600 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

4.0 V6 Premium Cabrio 51.580 4009 213 33.2 190 7.5 7.2

4.6 V8 Deluxe GT 53.580 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

4.6 V8 Premium GT 56.600 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

4.6 V8 Premium GT Cabrio 61.880 4606 304 44.2 230 5.5 7.8

5.4 Shelby 82.880 5409 507 66.3 270 5.0 9.4

Nissan

Micra

3d 1.2 Acenta 12.040 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 Motiva 11.020 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

3d 1.4 Techna 14.440 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

3d 1.5 D Acenta 15.120 1461 86 20.4 171 11.9 4.3

3d 1.5 D Motiva 14.120 1461 86 20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta 12.400 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 Acenta A/T 13.480 1240 80 11.2 145 17.9 5.7

5d 1.2 Motiva 11.380 1240 80 11.2 167 13.5 5.1

5d 1.4 Acenta 12.710 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 Acenta A/T 13.790 1386 88 13.0 158 15.0 5.8

5d 1.4 Acenta Pack 14.750 1386 88 13.0 172 11.9 5.4

5d 1.5 D Acenta 15.480 1461 86 20.4 171 11.9 4.3

5d 1.5 D Motiva 14.480 1461 86 20.4 171 11.9 4.3

Note

1.4 Acenta 14.590 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack 15.290 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva 13.390 1386 88 13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta 16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Acenta Pack 17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva 15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna 18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida

4d 1.6 Acenta 17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Acenta A/T 18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack 18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva 15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva A/T 17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

5d 1.6 Acenta 17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva 15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna 18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.8 Techna 21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

5d 1.8 Techna Pack 22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

Qashqai

4x2 1.5D Acenta/Techna 24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S 25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack 26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action 22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus 23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta/Techna 21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S 22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack 23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action 19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus 20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

18 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

4x4 2.0 Acenta S M-CVT 31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna 27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium 30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P 32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT 33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna S 29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack 30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action 25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Action Plus 26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0D Acenta S A/T 35.970 1995 150 32.6 0 0.0 0.0

4x4 2.0D Acenta/Techna 31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium 34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T 37.610 1995 150 32.6 0 0.0 0.0

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P 36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta/Techna S 33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack 34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Action 29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

4x4 2.0D Action Plus 30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Qashqai+2

4X2 1.5D Acenta/Techna 26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.5D Acenta/Techna Pack 27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.5D Action 24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

4X2 1.6 Acenta/Techna 23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Acenta/Techna Pack 24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action 21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus 22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta/Techna 30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta/Techna Pack 31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P 33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT 34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

4X4 2.0 Action 29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus 29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Techna Premium 32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta/Techna 34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta/Techna Pack 35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P 37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Action 33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Action Plus 33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Techna Premium 36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Techna Premium A/T 38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

370Z

Coupe 3.7 58.880 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 A/T 61.480 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack 63.880 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W 64.880 3696 331 37.3 250 5.9 7.8

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T 67.380 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

Coupe 3.7 Pack A/T 66.380 3696 331 37.3 250 6.0 7.7

GT-R

Black Edition 122.500 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

115.900 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

Premium Edition 118.900 3799 480 59.9 314 3.5 9.0

Patrol

3d 3.0 TD Luxury 46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8

3d 3.0 TD Luxury A/T 48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1

5d 3.0 TD Elegance A/T 54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1

X-Trail

2.0 SE 31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

2.0 SE CVT 32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2

2.0 SE SR 32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 SE SR RR 32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0 ΧΕ 29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

2.0D SE 173 hp 37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

2.0D SE A/T 37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7

2.0D XE 33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2

2.5 LE SR M-CVT 38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

2.5 LE SR RR 37.250 2488 169 23.7 194 9.8 7.7

Murano

3.5 Executive 58.250 3498 234 32.0 200 8.9 9.5

Pathfinder

2.5D LE Premium 52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D LE Premium A/T 55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE 44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE A/T 47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D SE Pack 45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

2.5D SE Pack A/T 48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

2.5D XE 37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

Opel

Agila

1.0 Enjoy 11.560 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.0 Essentia 9.990 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 Enjoy 12.260 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 Enjoy Auto 13.360 1242 86 11.6 170 14.8 4.9

1.3 CDTi Enjoy 14.760 1248 75 19.3 165 13.9 4.0

Corsa

3d 1.0 C'MON 11.340 998 60 9.0 150 18.2 4.6

3d 1.0 Enjoy 12.030 998 60 9.0 150 18.2 4.6

3d 1.0 Essentia 10.990 998 60 9.0 150 18.2 4.6

3d 1.2 C'MON 12.640 1229 80 11.2 168 13.9 4.9

3d 1.2 Enjoy 13.330 1229 80 11.2 168 13.9 4.9

3d 1.2 Sport 14.360 1229 80 11.2 168 13.9 4.9

3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed 15.430 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

3d 1.3 CDTi Sport 6-speed 16.460 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

3d 1.4 C'MON 13.040 1364 90 12.7 173 12.4 5.0

3d 1.4 Enjoy 13.730 1364 90 12.7 173 12.4 5.0

3d 1.4 Sport 14.760 1364 90 12.7 173 12.4 5.0

3d 1.6 Turbo GSi 19.710 1598 150 21.4 210 8.1 6.4

3d 1.6 Turbo OPC 22.710 1598 192 23.4 225 7.2 6.4

3d 1.7 CDTi Sport 6-speed 19.960 1686 125 28.5 195 9.9 4.0

5d 1.0 C'MON 11.740 998 60 9.0 150 18.2 4.6

5d 1.0 Enjoy 12.430 998 60 9.0 150 18.2 4.6

5d 1.0 Essentia 11.390 998 60 9.0 150 18.2 4.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

19 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

5d 1.2 C'MON 13.040 1229 80 11.2 168 13.9 4.7

5d 1.2 Cosmo 15.310 1229 80 11.2 168 13.9 4.7

5d 1.2 Enjoy 13.730 1229 80 11.2 168 13.9 4.7

5d 1.2 Sport 14.760 1229 80 11.2 168 13.9 4.7

5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed 17.410 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed 15.830 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

5d 1.3 CDTi Sport 6-speed 16.860 1248 90 20.3 172 12.7 3.8

5d 1.4 C'MON 13.440 1364 90 12.7 173 12.4 4.8

5d 1.4 Cosmo 15.710 1364 90 12.7 173 12.4 5.9

5d 1.4 Enjoy 14.130 1364 90 12.7 173 12.4 4.8

5d 1.4 Sport 15.160 1364 90 12.7 173 12.4 5.9

5d 1.6 Turbo GSi 20.110 1598 150 21.4 210 8.8 6.4

5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed 20.910 1686 125 28.5 195 9.9 4.0

5d 1.7 CDTi Sport 6-speed 20.360 1686 125 28.5 195 9.9 4.0

Astra 3d

GTC 1.3 CDTi Cosmo 19.690 1248 90 20.4 174 13.6 4.0

GTC 1.3 CDTi Elegance 17.090 1248 90 20.4 174 13.6 4.0

GTC 1.3 CDTi Sport 18.790 1248 90 20.4 174 13.6 4.0

GTC 1.4 Cosmo 19.090 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.4 Elegance 16.490 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.4 Sport 18.190 1364 90 12.7 180 13.6 5.3

GTC 1.6 Cosmo 20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Elegance 17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6 Sport 19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

GTC 1.6T Cosmo 22.990 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Elegance 21.190 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.6T Sport 22.090 1598 180 23.4 223 8.2 6.2

GTC 1.7 CDTi Cosmo 23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

GTC 1.7 CDTi Elegance 21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

GTC 1.7 CDTi Sport 22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

GTC 1.8 Cosmo 21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Elegance 19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.8 Sport 21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

GTC 1.9 CDTi Cosmo 26.990 1910 150 32.6 210 8.9 4.9

GTC 1.9 CDTi Sport 26.090 1910 150 32.6 210 8.9 4.9

GTC 2.0T Cosmo 26.990 1998 200 26.7 234 7.8 7.1

GTC 2.0T OPC 30.860 1998 240 32.6 244 6.4 7.0

GTC 2.0T Sport 26.090 1998 200 26.7 234 7.8 7.1

Astra 5d

5d 1.3 CDTi Cosmo 18.690 1248 90 20.4 172 13.7 4.0

5d 1.3 CDTi Excess 17.790 1248 90 20.4 172 13.7 4.0

5d 1.3 CDTi Sport 18.790 1248 90 20.4 172 13.7 4.0

5d 1.4 Cosmo 18.090 1364 90 12.7 178 13.7 5.2

5d 1.4 Essentia 15.490 1364 90 12.7 178 13.7 5.2

5d 1.4 Excess 17.190 1364 90 12.7 178 13.7 5.2

5d 1.4 Sport 18.190 1364 90 12.7 178 13.7 5.2

5d 1.6 Cosmo 19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

5d 1.6 Essentia 16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

5d 1.6 Excess 18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

5d 1.6 Sport 19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

5d 1.6T Cosmo 21.990 1598 180 23.4 221 8.3 6.2

5d 1.6T Excess 21.090 1598 180 23.4 221 8.3 6.2

5d 1.6T Sport 22.090 1598 180 23.4 221 8.3 6.2

5d 1.7 CDTi Cosmo 22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4

5d 1.7 CDTi Excess 21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

5d 1.7 CDTi Sport 22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

5d 1.8 Cosmo 20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

5d 1.8 Excess 20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9

5d 1.8 Sport 21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

5d 1.9 CDTi Cosmo 25.990 1910 150 32.1 208 8.9 4.9

5d 1.9 CDTi Sport 26.090 1910 150 32.1 208 8.9 4.9

5d 2.0T Cosmo 25.990 1998 200 26.7 230 8.2 7.1

5d 2.0T Sport 26.090 1998 200 26.7 230 8.2 7.1

S/W 1.4 Cosmo 18.890 1364 90 12.7 178 14.1 5.2

S/W 1.4 Essentia 16.290 1364 90 12.7 178 14.1 5.2

S/W 1.4 Excess 17.990 1364 90 12.7 178 14.1 5.2

S/W 1.4 Sport 18.990 1364 90 12.7 178 14.1 5.2

S/W 1.6 Cosmo 20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Essentia 17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Excess 19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6 Sport 20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

S/W 1.6T Cosmo 22.790 1598 180 23.4 221 8.5 6.2

S/W 1.6T Excess 21.890 1598 180 23.4 221 8.5 6.2

S/W 1.6T Sport 22.890 1598 180 23.4 221 8.5 6.2

S/W 1.7 CDTi Cosmo 23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

S/W 1.7 CDTi Excess 22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

S/W 1.7 CDTi Sport 23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

S/W 1.8 Cosmo 21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

S/W 1.8 Excess 20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

S/W 1.8 Sport 21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

S/W 1.9 CDTi Cosmo 26.790 1910 150 32.6 207 9.2 5.0

S/W 1.9 CDTi Sport 26.890 1910 150 32.6 207 9.2 5.0

S/W 2.0T Cosmo 26.790 1998 200 26.0 230 8.4 7.2

S/W 2.0T Sport 26.890 1998 200 26.0 230 8.4 7.2

Astra 4d

Sedan 1.3 CDTi Elegance 18.090 1248 90 20.4 172 13.7 4.1

Sedan 1.6 Cosmo 20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Cosmo Auto 20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Elegance 18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Elegance Auto 19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.6 Essentia 17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sedan 1.6 Essentia Auto 17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sedan 1.7 CDTi Cosmo 23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

Sedan 1.7 CDTi Elegance 21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

Sedan 1.8 Cosmo 21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Cosmo Auto 22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Elegance 20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Elegance Auto 21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Astra Twin Top

CC 1.6 Cosmo 26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

CC 1.6 Enjoy 24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

20 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

CC 1.6T Cosmo 28.940 1598 180 23.4 228 9.2 6.4

CC 1.6T Enjoy 26.940 1598 180 23.4 228 9.2 6.4

CC 1.8 Cosmo 27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

CC 1.8 Cosmo Auto 28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

CC 1.8 Enjoy 25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

CC 1.8 Enjoy Auto 26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

CC 1.9 CDTi Cosmo 32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

CC 1.9 CDTi Enjoy 30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

CC 2.0Τ Cosmo 34.640 1998 200 26.7 237 8.9 7.3

Astra 2010

5d 1.3 CDTi Elegance 18.500 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia 17.500 1248 95 19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo 18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Elegance 16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia 15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4T Cosmo 19.800 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Cosmo A/T 20.800 1364 140 20.4 201 9.8 5.5

5d 1.4T Elegance 17.800 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Elegance A/T 18.800 1364 140 20.4 201 9.8 5.5

5d 1.4T Sport 19.800 1364 140 20.4 205 9.7 4.8

5d 1.4T Sport A/T 20.800 1364 140 20.4 201 9.8 5.5

5d 1.6 Cosmo 19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Cosmo A/T 20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Elegance 17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Elegance A/T 18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Essentia 16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6 Essentia A/T 17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

5d 1.6 Sport 19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo 21.500 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Cosmo A/T 22.500 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.6T Sport 21.500 1598 180 23.4 221 8.5 5.6

5d 1.6T Sport A/T 22.500 1598 180 23.4 210 9.0 5.9

5d 1.7 CDTi Cosmo 23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Elegance 21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 1.7 CDTi Sport 23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo 25.700 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T 26.700 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

5d 2.0 CDTi Sport 25.700 1956 160 35.7 215 9.0 4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T 26.700 1956 160 35.7 209 9.2 4.6

Insignia

4d & 5d 1.6 Cosmo 22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 Edition 20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6 19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

4d & 5d 1.6T Cosmo 25.150 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Edition 23.650 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.6T Sport 25.150 1598 180 23.4 225 8.9 6.0

4d & 5d 1.8 Cosmo 23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Edition 22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 1.8 Sport 23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp 28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp 28.650 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0D Edition 110hp 25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

4d & 5d 2.0D Edition 130hp 26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Edition 160hp 27.150 1956 160 35.7 218 9.5 4.8

4d & 5d 2.0D 110hp 24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

4d & 5d 2.0D 130hp 25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp 28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp 28.650 1956 160 35.7 218 9.5 5.8

4d & 5d 2.0T Cosmo 29.350 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Edition 27.850 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.0T Sport 29.350 1998 220 35.7 242 7.6 6.7

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD 39.600 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

4d & 5d 2.8 OPC 45.990 2792 325 44.3 250 6.0 8.4

4d & 5d 2.8 Sport AWD 38.850 2792 260 35.7 250 6.9 7.4

Sports Tourer 1.6 Cosmo 24.000 0 115 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6 Edition 22.600 0 115 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6 21.000 0 115 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6T Cosmo 26.700 0 180 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6T Edition 25.300 0 180 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.6T Sport 26.700 0 180 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.8 Cosmo 24.900 0 140 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.8 Edition 23.500 0 140 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 1.8 21.900 0 140 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo 32.600 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition 31.200 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport 32.600 0 190 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp 29.600 0 130 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp 29.900 0 160 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Edition 110hp 27.200 0 110 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Edition 130hp 28.200 0 130 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Edition 160hp 28.500 0 160 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D 110hp 25.600 0 110 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D 130hp 26.600 0 130 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 130hp 29.600 0 130 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 160hp 29.900 0 160 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0T Cosmo 30.900 0 220 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0T Edition 29.500 0 220 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.0T Sport 30.900 0 220 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD 40.900 0 260 0.0 0 0.0 0.0

Sports Tourer 2.8T Sport AWD 40.400 0 260 0.0 0 0.0 0.0

Meriva

1.3 DTJ Enjoy 17.330 1248 75 17.3 157 17.8 4.3

1.3 DTJ Essentia 16.730 1248 75 17.3 157 17.8 4.3

1.4 Cosmo 17.630 1364 90 12.7 168 13.8 5.3

1.4 Enjoy 15.730 1364 90 12.7 168 13.8 5.3

1.4 Essentia 15.130 1364 90 12.7 168 13.8 5.3

1.6 Cosmo 19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

1.6 Enjoy 17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

1.6 Essentia 16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

1.6T OPC 24.130 1598 180 23.4 222 8.2 6.3

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

21 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

1.7 DTR Cosmo 22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

1.7 DTR Enjoy 20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

1.8 Cosmo 20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

1.8 Enjoy 18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

Zafira

1.6 Cosmo 24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Elegance 21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.6 Essentia 19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

1.7 CDTi Cosmo 28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Elegance 25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.7 CDTi Essentia 23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.8 Cosmo 26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Cosmo A/T 26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Elegance 22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Elegance A/T 23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.8 Essentia 21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.8 Essentia A/T 21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.9 CDTI Cosmo 31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

1.9 CDTI Cosmo A/T 32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

1.9 CDTi Elegance 28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

1.9 CDTi Elegance A/T 29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

2.0T Cosmo 31.960 1998 200 26.7 225 9.0 7.3

2.0T OPC 35.220 1998 240 32.6 231 7.8 7.4

Tigra TwinTop

1.3 CDTi Sport 20.009 1248 70 17.3 167 15.5 3.9

1.4 Enjoy 17.707 1364 90 12.7 180 12.4 5.0

1.4 Linea Rossa 19.755 1364 90 12.7 180 12.4 5.0

1.4 Sport 18.854 1364 90 12.7 180 12.4 5.0

1.8 Linea Rossa 21.361 1796 125 16.8 204 9.4 5.8

1.8 Sport 20.460 1796 125 16.8 204 9.4 5.8

GT

Roadster 2.0 Turbo 37.560 1998 264 36.0 229 5.7 6.9

Antara

2.0D Cosmo 37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T 39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.0D Energy 34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Energy A/T 36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

2.4 Cosmo 33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

2.4 Energy 31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

3.2 Cosmo A/T 40.720 3195 227 30.2 203 8.8 8.9

Peugeot

107

3d 1.0 Trendy 10.710 998 68 9.5 155 14.0 4.1

3d 1.0 Trendy Twotronic 11.510 998 68 9.5 155 14.9 4.1

3d 1.0 Urban AC 9.800 998 68 9.5 155 14.0 4.1

3d 1.0 Urban AC PW CL 10.310 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy 10.970 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Trendy Twotronic 11.610 998 68 9.5 155 14.9 4.1

5d 1.0 Urban AC 10.060 998 68 9.5 155 14.0 4.1

5d 1.0 Urban AC PW CL 10.580 998 68 9.5 155 14.0 4.1

206+

3d 1.1 Urban 11.010 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy 11.990 1360 75 12.2 170 13.1 4.8

5d 1.1 Urban 11.380 1124 60 9.5 155 16.1 4.5

5d 1.4 Trendy 12.340 1560 75 12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.4 16V Sport 14.980 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

3d 1.4 8V Active 13.190 1360 75 12.0 170 14.5 5.0

3d 1.4 8V Presence 12.770 1360 75 12.0 170 14.5 5.0

3d 1.6Τ GT 19.900 1598 150 24.8 210 8.7 5.6

3d 1.6Τ Rallye 18.180 1598 150 24.8 210 8.7 5.6

3d 1.6Τ RC 22.500 1598 175 24.4 220 7.1 5.9

5d 1.4 16V Active 14.880 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

5d 1.4 8V Active 13.640 1360 75 12.0 170 14.5 5.0

5d 1.4 Sport 95hp 15.430 1397 95 13.8 185 11.5 5.0

5d 1.6 Sport 120hp 16.890 1598 120 16.3 200 9.6 4.8

5d 1.6 Sport 120hp A/T 18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5

5d 1.6T GT 20.700 1598 150 24.8 210 8.7 5.6

CC 1.6 Sport 19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

CC 1.6 Sport A/T 21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

CC 1.6 Sport Pack 21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

CC 1.6 Sport Pack A/T 23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

CC 1.6T Sport Pack 22.940 1598 150 24.5 210 8.6 5.8

SW 1.4 Sport 16.370 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.4 Trendy 15.100 1397 95 13.8 185 11.8 5.2

SW 1.6 Outdoor 19.100 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

SW 1.6 Sport 17.990 1598 120 16.3 200 9.6 5.0

SW 1.6 Sport A/T 19.490 1598 120 16.3 0 0.0 0.0

308

3d 1.4 Confort 13.490 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

3d 1.4 Confort A/C 14.690 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

3d 1.4 Confort Pack 15.690 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

3d 1.4 Premium 17.390 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

3d 1.6 Confort Pack 17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

3d 1.6 GT 24.850 1598 175 24.4 218 8.5 6.0

3d 1.6 Premium 19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

3d 1.6 Premium A/T 20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

3d 1.6T Premium 21.480 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.4 Confort 14.090 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort A/C 15.290 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Confort Pack 16.290 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.4 Premium 17.990 1397 95 13.8 182 12.7 5.2

5d 1.6 Confort Pack 18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6 Confort Pack A/T 19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

5d 1.6 GT 25.450 1598 175 24.4 218 8.5 6.0

5d 1.6 Premium 20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

5d 1.6 Premium A/T 21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

5d 1.6T Premium 22.080 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.6T Premium Pack 22.880 1598 150 24.4 213 8.8 5.6

5d 1.6T Premium Pack A/T 24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

CC 1.6 Sport 24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

22 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

CC 1.6 Sport Pack 26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

CC 1.6T Feline 31.090 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Feline A/T 31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

CC 1.6T Sport Pack 27.810 1598 150 24.4 215 9.8 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T 28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

SW 1.6 21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5

SW 1.6 A/T 22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9

SW 1.6T Pack 25.160 1598 150 24.4 209 9.3 5.6

SW 1.6T Pack A/T 26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1

3008

1.6 Confort Pack 19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6 Premium 21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6T Premium 23.900 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Grip Control 24.410 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack 25.990 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

1.6T Premium Pack Grip Control 26.510 1598 150 24.4 201 8.9 5.6

407

4d 1.8 SR Sport 21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

4d 1.8 ST Executive 24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

4d 2.0 ST Executive 27.000 1997 141 20.4 213 9.1 6.4

4d 2.2 SV Sport 33.200 2231 163 22.6 222 9.0 6.8

407 Coupe

2.2 Sport Pack 40.800 2230 163 22.6 228 9.2 6.9

807

2.0 ST 34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3

4007

2.4 Premium 33.250 2360 170 23.6 190 9.2 7.6

2.4 Premium A/T 35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

2.4 Premium Pack 37.550 2360 170 23.6 190 9.2 7.6

2.4 Premium Pack Auto 39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Porsche

Cayman

2.9 69.000 2893 265 30.6 265 5.8 6.9

3.4 S 87.000 3436 320 37.7 277 5.2 7.2

Boxster

2.9 70.000 2893 256 29.6 263 5.9 6.9

3.4 S 82.000 3436 310 36.7 274 5.3 7.2

911

Carrera 117.100 3614 345 39.7 289 4.9 7.4

Carrera 4 125.800 3614 345 39.7 284 5.0 7.4

Carrera 4 Cabrio 140.300 3614 345 39.7 284 5.2 7.6

Carrera 4S 140.300 3800 385 42.8 297 4.7 7.7

Carrera 4S Cabrio 154.900 3800 385 42.8 297 4.9 7.8

Carrera Cabrio 131.700 3614 345 39.7 289 5.1 7.5

Carrera S 131.700 3800 385 42.8 302 4.7 7.6

Carrera S Cabrio 146.200 3800 385 42.8 302 4.9 7.7

GT2 285.000 3600 530 69.3 329 3.7 8.9

Targa 4 136.900 3614 345 39.7 284 5.2 7.4

Targa 4S 151.500 3800 385 42.8 297 4.9 7.7

Turbo 196.000 3600 480 63.2 310 3.9 9.5

Turbo Cabrio 211.000 3600 480 63.2 310 4.0 9.5

Panamera

2 S 131.900 4806 400 50.9 285 5.6 8.9

4 S 142.300 4806 400 50.9 282 5.0 8.1

Turbo 185.500 4806 500 71.3 303 4.2 8.9

Cayenne

3.0 Diesel 81.000 2967 240 56.1 214 8.3 0.0

3.6 Tiptronic 79.900 3598 290 39.2 227 8.1 9.8

4.8 GTS 110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9

4.8 S 96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8

4.8 Turbo 156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5

4.8 Turbo S 184.200 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Renault

Twingo

3d 1.2 Access 8.700 1149 60 9.5 154 15.0 4.6

3d 1.2 Dynamic 10.900 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.2 Dynamic A/T 12.400 1149 76 10.9 168 12.5 4.6

3d 1.2 GT Turbo 12.900 1149 100 14.8 189 9.8 4.9

3d 1.2 Trend 9.900 1149 76 10.9 170 12.0 4.7

3d 1.6 RS 16.500 1598 133 16.3 201 8.7 5.7

Clio

3d 1.2 Authentic 11.600 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 Expression 12.700 1149 75 10.7 167 13.4 4.9

3d 1.2 TCE Dynamic 14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression 13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

3d 1.6 GT 16.700 1598 128 15.8 197 9.3 5.6

5d 1.2 Authentic 12.000 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 BVR Dynamic 15.700 1149 80 11.0 171 15.1 4.7

5d 1.2 Dynamic 14.200 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 Expression 13.100 1149 75 10.7 167 13.6 4.9

5d 1.2 TCE Expression 14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.2 ΤCE Dynamic 15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.5 dCi Dynamic 16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

RS 2.0 RS 27.200 1998 203 21.9 225 6.9 6.4

Megane

Coupe 1.4 TCE Confort 18.300 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Dynamic 19.800 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.4 TCE Privilege 20.500 1397 130 19.3 205 9.6 5.3

Coupe 1.5 DCi Expression 20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Coupe 1.6 Dynamic 19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 1.6 Expression 17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 1.6 Privilege 19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Coupe 2.0 CVT Privilege 25.100 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Coupe 2.0 TCe Dynamic 24.100 1998 180 30.6 230 7.8 6.1

Estate 1.4 TCE Dynamic 20.100 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Expression 18.600 1397 130 19.3 200 9.9 5.3

Estate 1.4 TCE Privilege 20.800 0 0 0.0 0 0.0 5.3

Estate 1.6 Expression 17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Hatch 1.4 TCE Confort 17.800 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Dynamic 19.300 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

Hatch 1.4 TCE Privilege 20.000 1397 130 19.3 200 9.6 5.3

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

23 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Hatch 1.5 DCi Expression 19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Hatch 1.6 Authentic 15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

Hatch 1.6 Dynamic 18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 1.6 Expression 17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 1.6 Privilege 19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Hatch 2.0 CVT Privilege 24.600 1997 143 19.8 0 0.0 0.0

Hatch 2.0 TCe Dynamic 23.600 1998 180 30.6 225 7.8 6.1

Megane CC

1.6 Authentic 23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Dynamic 25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Privilege 27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

2.0T Dynamic 32.300 1998 165 27.9 220 8.7 6.1

Laguna

Berline 1.6 Authentic 19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 1.6 Dynamic 23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 1.6 Expression 22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Berline 2.0 Dynamic 27.600 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0 Expression 25.500 1998 140 19.8 210 9.1 6.3

Berline 2.0T Dynamic A/T 31.200 1998 170 27.5 220 9.2 6.6

Coupe 2.0 Dynamic A/T 37.000 1998 170 27.5 220 9.2 6.5

Coupe 2.0 GT 39.500 1998 205 30.6 232 7.8 6.5

Scenic

Grand 1.4 TCE Dynamic 24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression 21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege 25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic 26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic 27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

Koleos

2.0D Dynamic+ 37.900 1995 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Dynamic+ Auto 37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0D Privilege 40.600 1975 175 36.7 189 9.9 6.8

2.0D Privilege Auto 40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.5 Dynamic 29.300 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Dynamic+ 33.700 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

2.5 Privilege 36.300 2488 170 23.0 185 9.3 8.0

Kangoo

PC 1.5 dCI Expression 20.900 1461 70 18.9 147 19.6 4.9

PC 1.6 Authentic 18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

PC 1.6 Expression 19.900 1598 95 15.0 170 10.7 7.3

Saab

9-3

Convertible 2.0 TS Aero 51.200 1998 210 30.6 225 8.0 7.1

Convertible 2.0t Linear LT 43.700 1998 175 27.0 220 9.0 6.6

Sport Sedan 1.8i Linear S 25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

Sport Sedan 1.9 Linear TiD 36.050 1910 150 40.8 210 9.5 0.0

Sport Sedan 1.9 TTiD 46.500 1910 180 40.8 225 8.5 4.7

Sport Sedan 2.0 Aero TS 38.400 1998 210 30.6 235 7.7 6.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD 40.900 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.0 Linear 31.900 1998 175 27.0 220 8.5 6.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT 27.800 1998 150 24.4 210 9.5 5.5

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD 36.050 1998 210 30.6 235 8.3 0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD 52.500 2792 280 40.8 250 6.2 7.6

9-3X

2.0 TS XWD Active 38.450 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

2.0 TS XWD Arctic 40.450 1998 210 30.6 230 8.5 0.0

9-5

Sedan 2.0 Linear 39.500 1985 185 28.5 230 8.3 7.2

Sedan 2.0 Vector Plus 46.500 1985 185 28.5 230 8.3 7.2

Sedan 2.3 Aero 52.900 2290 260 35.6 250 6.9 6.6

Sport Combi 2.0 Linear 41.900 1985 185 28.5 230 8.3 7.2

Sport Combi 2.3 Aero 55.300 2290 260 35.6 245 7.3 6.8

9-7Χ

5.3 Arc 52.500 5328 300 45.5 198 8.0 8.5

Seat

Ibiza

5d 1.2 Reference 12.300 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.2 Reference Pack 12.600 1198 70 11.4 163 15.0 4.9

5d 1.4 Reference Pack 13.360 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Reference Pack 101hp 13.760 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 Style Pack 15.050 1390 85 13.4 175 12.2 5.1

5d 1.4 Style Pack 101hp 14.690 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

5d 1.4 TSI FR DSG 19.980 1390 150 22.4 211 7.8 5.3

5d 1.6 Reference Pack 15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

5d 1.6 Style Pack 120hp 16.640 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

SC 1.2 Reference 11.900 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.2 Reference Pack 12.200 1198 70 11.4 165 15.0 4.9

SC 1.4 Reference Pack 12.960 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Reference Pack 101hp 13.360 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Special Edition 15.100 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Special Edition 101hp 15.500 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 Sport 13.850 1390 85 13.4 177 11.8 5.1

SC 1.4 Sport 101hp 14.250 1390 101 13.7 0 0.0 5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG 22.700 1390 180 25.5 225 7.5 0.0

SC 1.4 TSI FR DSG 19.650 1390 150 22.4 212 7.7 5.3

SC 1.6 Reference Pack 14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp 16.240 1598 120 15.8 0 0.0 5.1

Cordoba

1.2 70hp 9.873 1198 70 11.4 170 14.2 5.1

1.4 101hp 12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3

1.4 85hp 10.752 1390 85 13.4 180 11.9 5.2

Leon

1.4 MPI 13.850 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Elegance 16.350 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 MPI Reference 15.350 1390 85 13.4 172 13.7 5.6

1.4 TSi Design 17.600 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport 18.400 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Sport Up 19.800 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.4 TSI Style 18.800 1390 125 20.4 197 9.8 5.4

1.8 TSI Style 21.400 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

24 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

1.8 ΤSI Sport Up 22.200 1798 160 25.3 213 8.0 5.9

2.0 TDI Style 26.100 1968 140 32.6 205 9.3 4.6

2.0 TSI Cupra 30.900 1984 240 30.6 247 6.4 6.5

2.0 TSI FR 28.900 1984 211 28.5 233 7.2 5.7

2.0 TSI FR DSG 30.500 1984 211 28.5 233 7.1 6.0

Toledo

1.6 Reference 17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

1.6 Stylance 19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

1.9 TDi Stylance 24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5

2.0 Stylance Auto 26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9

2.0 TDi Stylance 26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7

Exeo

4d 1.6 Reference 18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.6 Style 20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

4d 1.8 Reference 23.200 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 1.8 Style 24.250 1781 150 22.4 217 9.3 6.1

4d 2.0 Sport 30.900 1984 200 28.5 241 7.3 5.8

Altea

1.4 Elegance 16.900 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI 14.400 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 Reference 15.900 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.4 TSI Style 19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.8 TSI Style 21.950 1798 160 25.3 220 8.0 5.7

2.0 TDi Style 26.650 1968 140 32.6 201 9.9 4.7

Altea XL

1.4 MPI 15.850 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 MPI Reference 17.350 1390 85 13.4 180 12.0 5.2

1.4 TSI Design 19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.4 TSI Style 20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

1.8 ΤSI Style 23.400 1798 160 25.3 210 8.6 6.2

2.0 TDI Style 28.100 1968 140 32.4 201 9.9 4.8

Altea Freetrack

2.0 TDI Style 4x4 37.000 1968 170 35.6 204 8.7 5.7

2.0 TSI Style DSG 4X2 32.900 1984 211 28.5 220 7.7 6.6

2.0 TSI Style DSG 4X4 35.000 1984 211 28.5 218 7.6 7.0

Alhambra

1.8 20VT Style 31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

1.8 20VT Style Double Clima 30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

1.8T Sport 6-seats 34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4

1.9 TDi Auto Stylance 40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3

1.9 TDi Stylance 39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3

2.8 V6 4 Sport 7-seats 45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

2.8 V6 4 Stylance 6-seats 44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Skoda

Fabia

5d 1.2 Ambiente 11.602 1198 70 11.4 163 15.0 5.1

5d 1.2 Style 12.478 1198 70 11.4 163 15.0 5.1

5d 1.2 Τrend 10.620 1198 60 11.0 155 16.5 4.8

5d 1.4 Ambiente 12.574 1390 86 13.5 174 12.3 5.3

5d 1.4 Elegance 14.029 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.4 Sport 14.029 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.4 Sport Edition 14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0

5d 1.4 Style 13.350 1390 86 13.4 174 12.3 5.3

5d 1.6 Ambiente 13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Elegance 15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport 14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport Edition 15.787 1598 115 15.8 200 9.7 0.0

5d 1.6 Style 14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

Reflex 1.2 Style 12.864 1198 70 11.4 164 15.1 4.9

Reflex 1.4 Style 13.837 1390 86 13.4 175 12.7 5.3

Reflex 1.6 Style 15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6

Roomster

1.4 Elegance 15.381 1390 86 12.8 171 13.0 5.6

1.4 Sport 15.574 1390 86 12.8 171 13.0 5.6

1.4 Style 15.381 1390 86 12.8 171 13.0 5.6

1.4 TDI Style 17.703 1422 80 19.8 165 14.7 4.4

1.4 TDI Trend 16.752 1422 80 19.8 165 14.7 4.4

1.4 Trend 14.413 1390 86 12.8 171 13.0 5.6

1.4 ΤDI Elegance 17.703 1422 80 19.8 165 14.7 4.4

1.4 ΤDI Sport 17.891 1422 80 19.8 165 14.7 4.4

1.6 Elegance 16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.6 Sport 16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.6 Style 16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.6 Trend 15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.9 TDI Sport 19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

1.9 TDI Trend 18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

Scout 1.4 16.343 1390 85 13.4 171 13.0 5.6

Scout 1.6 17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7

Yeti (new)

4X2 1.2 TSi Active 16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition 18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Ambition DSG 20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 1.2 TSi Experience 20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

4X2 1.2 TSi Experience DSG 22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

4X2 2.0 TDI Active 110hp 23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp 25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X2 2.0 TDI Experience 110hp 27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

4X4 1.8 TSi Active 23.990 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Ambition 25.490 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 1.8 TSi Experience 27.190 1798 160 25.5 200 8.4 6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp 25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp 27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp 28.990 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp 30.490 1968 170 35.7 201 8.4 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 110hp 29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 140hp 30.490 1968 140 32.6 190 9.9 5.2

4X4 2.0 TDI Experience 170hp 31.990 1968 170 35.7 201 8.4 0.0

Octavia5

Combi 1.4 TSI Ambiente 19.043 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.4 TSI Comfort 17.789 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

25 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Combi 1.4 TSI Elegance 19.836 1390 122 20.4 202 9.8 5.3

Combi 1.8 TSI Ambiente 22.041 1798 160 25.5 222 7.9 5.6

Combi 1.8 TSI Elegance 23.032 1798 160 25.5 222 7.9 5.6

Combi 1.9 TDI Ambiente 22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Combi 2.0 FSI Escape 25.671 1984 150 20.4 0 0.0 0.0

Combi 2.0 TDI Ambiente 23.452 1968 140 32.6 207 9.7 4.7

Combi 2.0 TDI RS 28.851 1968 170 35.7 224 8.5 4.8

Combi 2.0 TFSI RS 27.059 1984 200 28.5 238 7.5 5.9

Limo 1.4 MPI Ambiente 16.056 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 MPI Comfort 14.495 1390 80 13.4 173 14.2 5.6

Limo 1.4 TSI Comfort 16.821 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Elegance 18.867 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Sport 19.260 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.4 TSI Αmbiente 18.089 1390 122 20.4 203 9.7 5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente 20.757 1798 160 25.5 223 7.8 5.6

Limo 1.8 TSI Elegance 21.710 1798 160 25.5 223 7.8 5.6

Limo 1.9 TDI Ambiente 21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente 22.238 1968 140 32.6 208 9.6 4.7

Limo 2.0 TDI RS 26.456 1968 170 35.7 226 8.3 4.6

Limo 2.0 TSI RS 24.663 1984 200 28.5 242 7.2 5.9

Octavia Tour

Limo 1.4 Classic 11.595 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Exclusive 14.393 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour 13.505 1389 75 12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive 16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour 15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT 19.424 1781 193 26.2 235 7.9 6.4

Limo 1.8T Tour 18.465 1781 150 21.4 219 8.4 6.2

Limo 1.9 TDi Tour 18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

1.4 TSI Ambition 21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.4 TSI Comfort 19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.8T Ambition 23.042 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

1.8T Ambition 4X4 26.729 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

1.8T Comfort 21.819 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

1.8T Elegance 24.889 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

1.8T Elegance 4X4 28.576 1798 160 25.5 217 8.7 6.6

2.0 CR Ambition 4X4 28.512 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

2.0 CR Elegance 4X4 30.323 1968 170 35.7 219 9.0 5.3

2.0 TDI Comfort 25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

3.6 V6 Elegance 4X4 36.396 3597 260 35.7 250 6.5 7.4

Smart

Fortwo

Cabrio 45hp pure cdi 14.573 799 45 11.2 135 19.8 3.2

Cabrio 71hp pure mhd 13.790 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Cabrio 84hp passion 15.812 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Cabrio 98hp Brabus 19.596 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Coupe 45hp pure cdi 11.615 799 45 11.2 135 19.8 3.2

Coupe 61hp pure mhd 10.117 999 61 9.1 145 16.7 4.0

Coupe 71hp pure mhd 10.891 999 71 9.4 145 13.3 4.0

Coupe 84hp passion 12.914 999 84 12.2 145 10.9 4.1

Coupe 98hp Brabus 16.697 999 98 14.3 155 9.9 4.4

Ssangyong

Actyon

2.0D A/T Special 29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D A/T Special SR 29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

2.0D M/T Special 27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Special SR 27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.0D M/T Standard 25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

2.3 A/T Special SR 29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 A/Τ Standard 27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 M/T Basic 23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 M/T Special SR 25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

2.3 Α/Τ Special 28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

2.3 Μ/Τ Standard 25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Kyron

2.0D A/T Basic 31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D A/T SR 32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

2.0D M/T SR 29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

2.0D Μ/Τ Βasic 28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

3.2 A/T Special S/R 34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

Rexton

II 2.3 5seat Μ/Τ Basic 28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Μ/Τ 30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe 40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R 40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack 35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe 34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe 41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R 42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R 49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Subaru

Justy

1.0 Sport 11.000 998 69 9.6 160 13.9 4.4

1.0 Βase 10.250 998 69 9.6 160 13.9 4.4

1.3 G3X 15.750 1328 94 12.0 155 11.7 5.9

Impreza

5d 1.5R PW 14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R SK 16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

5d 1.5R SK Auto 17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

5d 2.0R Sport 4Q-SQ 22.700 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.0R WY 18.800 1994 150 20.0 193 9.6 6.9

5d 2.5 WRX 27.400 2497 230 32.6 209 5.8 0.0

5d 2.5 WRX STi 47.900 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

5d 2.5 WRX STi AD 41.700 2457 300 41.5 250 5.2 8.2

Legacy

4d 2.0R FS 27.500 1994 150 19.9 202 9.8 6.8

4d 2.0R SS 29.200 1994 150 19.9 202 9.8 6.8

4d 2.0R SS Auto 30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6

5d 2.0R FS 28.500 1994 150 19.9 202 9.8 6.8

5d 2.0R SS 30.200 1994 150 19.9 202 9.8 6.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Outback

2.0T D ZS/NS 34.500 1998 150 35.7 200 9.2 5.2

2.5 FS 34.600 2457 173 23.1 199 9.8 6.9

2.5 SS 36.400 2457 173 23.1 199 9.8 6.9

3.0 ZU Auto 46.500 3000 245 30.3 224 8.5 7.6

Forester

2.0D X BR 29.900 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0D XS 2N 34.000 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0D XS VQ 32.700 0 0 0.0 0 0.0 0.0

2.0X XR 26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 1N 31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 1N Auto 32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS 4Q 29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 4Q Auto 31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.5XT 2S 36.200 2457 230 32.6 214 7.1 8.2

2.5XT 2S Auto 38.900 2457 230 32.6 207 7.9 8.2

2.5XT VQ 33.500 2457 230 32.6 214 7.1 8.2

2.5XT VQ Auto 35.300 2457 230 32.6 207 7.9 8.2

Tribeca

3.6 BD (5θέσιο) 49.400 3630 258 35.5 207 8.9 9.0

3.6 BG (7θέσιο) 53.400 3630 258 35.5 207 8.9 9.0

Suzuki

Alto

1.0 GL 9.180 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GL Auto 10.430 996 68 9.2 150 17.0 4.5

1.0 GL F 8.670 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX 9.650 996 68 9.2 155 14.0 3.8

1.0 GLX Auto 10.900 996 68 9.2 150 17.0 4.5

Splash

1.0 GL S 10.100 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.0 GLS 10.595 996 65 9.2 160 14.7 4.4

1.2 GLS 11.375 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS Auto 12.620 1242 86 11.6 170 14.9 4.9

1.2 GLS Style 11.855 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

1.2 GLS Style ESP 12.530 1242 86 11.6 175 12.3 4.7

Swift

3d 1.3 GL 11.190 1328 92 11.8 175 11.0 5.0

3d 1.3 GLA 12.855 1328 92 11.8 175 11.0 5.0

3d 1.6 Sport 16' 15.465 1586 125 15.2 200 9.1 6.2

3d 1.6 Sport 17' 15.955 1586 125 15.2 200 9.1 6.2

4X4 1.3 GLA 15.360 1328 92 11.8 167 11.5 5.3

5d 1.3 GL 11.560 1328 92 11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL 92 hp 12.070 1328 92 11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL Auto 14.395 1328 92 11.8 175 12.5 5.2

5d 1.3 GLA 13.235 1328 92 11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GLA DDiS 15.350 1248 69 17.3 165 14.2 4.0

Ignis

5d 1.3 GL Special VVTi 14.465 1328 94 12.1 155 11.7 5.9

SX-4 (fl)

SX-4 1.6 4x2 GL 14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x2 GL F 13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x2 GLX 16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x4 GL 16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

SX-4 1.6 4x4 GLX 18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT 18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

SX-4 1.9 GLX DDiS 21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Jimny

1.3 JLX Mode 15.900 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX Sport Cabrio 16.260 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX Sport Metal Top 14.390 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

1.3 JLX VVT Sport 15.025 1328 85 11.2 140 14.1 6.2

Grand Vitara

3d 1.6 JX 18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JX VVT 19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.6 JXE VVT 22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.9 GLXA DDiS 25.050 0 129 0.0 0 0.0 0.0

5d 1.9 JLXA DDiS 29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2

5d 2.0 JLX 22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXE 25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

5d 2.0 JLXE Auto 27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

5d 2.4 JLXE 26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL 29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

5d 2.4 JLXEL Auto 31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

5d 3.2 JLXEL Auto 35.990 3195 233 29.6 200 9.3 8.3

Toyota

Aygo

5d 1.0 9.830 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + 10.790 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Black 11.150 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + MMT 11.460 998 68 9.5 157 14.9 4.1

5d 1.0 + MMT Blue 11.920 998 68 9.5 157 14.9 4.1

5d 1.0 + Sand 11.670 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport/Blue 11.250 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 Base 8.210 998 68 9.5 157 14.2 4.1

5d 1.0 City 10.340 998 68 9.5 157 14.2 4.1

iQ

1.0 Base 13.100 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 2 14.345 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 2 Multidrive 15.545 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Δ/Υ 16.280 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.0 2 Δ/Y 15.080 998 68 9.3 150 14.1 3.9

1.0 Multidrive 14.300 998 68 9.3 150 15.2 4.1

1.33 3 15.830 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive 16.700 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Δ/Υ 17.435 1329 99 12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Δ/Υ 16.565 1329 99 12.5 170 13.4 4.2

1.4 D-4D 14.895 1364 90 19.4 170 10.7 3.4

1.4 D-4D iq2 16.140 1364 90 19.4 170 10.7 3.4

1.4 D-4D iq2 Δ/Υ 16.875 1364 90 19.4 170 10.7 3.4

Yaris

3d 1.0 (no A/C) 10.990 998 69 9.5 155 15.7 4.9

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

27 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

3d 1.0 Terra 12.240 998 69 9.5 155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic 14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna 13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 S 14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 S MMT 15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

3d 1.3 Sol 14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol ΜΜΤ 14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

3d 1.3 Terra 12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.8 TS 18.870 1798 133 17.6 194 9.1 5.8

5d 1.0 Base (no A/C) 11.390 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra 12.640 998 69 9.5 155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic 14.590 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna 13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 S 14.900 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 S MMT 15.560 1298 101 13.4 175 13.4 4.5

5d 1.3 Sol 14.560 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol ΜΜΤ 15.220 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Terra 13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D S 15.570 1364 90 19.4 175 10.7 4.5

5d 1.4D S MMT 16.230 1364 90 19.4 175 11.8 4.5

5d 1.4D Sol 15.230 1364 90 19.4 175 10.7 4.5

5d 1.4D Sol MMT 15.890 1364 90 19.4 175 11.8 4.5

5d 1.4D Terra/Luna 14.160 1364 90 19.4 175 10.7 4.5

5d 1.8 TS 19.270 1798 133 17.6 194 9.1 5.8

Auris

3d 1.33 Casual 14.720 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique 16.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Casual 16.350 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Premium 19.250 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Premium & 19.950 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Premium MMT 20.130 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

3d 1.6 Premium MMT & 21.230 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

3d 1.6 Unique 18.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique MMT 18.900 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

5d 1.33 Casual 15.500 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique 17.320 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.4 Casual Extra 16.100 1398 97 13.3 170 13.0 5.9

5d 1.6 Premium 20.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Premium & 20.720 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Premium MMT 20.900 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

5d 1.6 Premium MMT & 22.000 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

5d 1.6 Unique 18.790 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique MMT 19.670 1598 132 16.3 0 0.0 0.0

5d 1.8 Unique 20.750 1798 147 18.4 200 9.5 5.4

Corolla

4d 1.33 Luna 17.600 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra 15.990 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.4 Luna 18.050 1398 97 13.3 170 13.0 5.7

4d 1.4 Terra 16.250 1398 97 13.3 170 13.0 5.7

4d 1.6 Luna 19.000 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Luna 6MMT 19.880 1598 132 16.3 200 12.0 5.1

4d 1.6 Sol 20.550 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra 17.780 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso

5θέσια 1.6 Luna 22.860 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5θέσια 1.6 Terra 21.260 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7θέσια 1.6 Luna 23.410 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7θέσια 1.8 Luna 25.790 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7θέσια 1.8 Sol 28.070 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7θέσια 1.8 Sol CVT 30.020 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

Avensis

4d 1.6 Classic 19.600 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Classic VSC/TRC 20.300 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant 21.700 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi 23.040 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.8 Elegant 23.210 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Elegant & Navi 24.550 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Elegant CVT 25.010 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Elegant CVT & Navi 26.350 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Prestige 24.770 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Prestige & Navi 27.570 1798 147 18.3 200 9.4 5.4

4d 1.8 Prestige CVT 26.570 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

4d 1.8 Prestige CVT & Navi 29.370 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

Avensis Wagon

1.8 Elegant 24.470 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

1.8 Elegant CVT 26.270 1798 147 18.3 200 10.7 5.6

1.8 Elegant CVT Navi 27.610 1798 147 18.3 200 10.7 5.6

1.8 Elegant Navi 25.810 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

1.8 Prestige 26.160 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

1.8 Prestige Navi 28.960 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

1.8 Prestige S/R 27.000 1798 147 18.3 200 9.7 5.5

Prius

New 1.8 26.650 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Advance 28.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Advance Navi Pack 30.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Advance Solar Pack 29.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Exclusive 29.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Exclusive Leather Safety Pack 33.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Exclusive Navi Pack 32.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Exclusive Solar Pack 30.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

2008 1.5 Advance 28.350 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Base 26.650 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Exclusive 29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Gray Interior 29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

RAV4

5d 2.0 Cityscape 4X2 21.950 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 2.0 Comfort 27.320 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Comfort A/T 29.360 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

5d 2.0 Executive 30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Executive A/T 32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

5d 2.0 Executive A/T TRK 32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

28 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

5d 2.0 Executive TRK 30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury 32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury A/T 34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

5d 2.0 Luxury A/T TRK 34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

5d 2.0 Luxury TRK 32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.2D Comfort 33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Executive 36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 2.2D Luxury 38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

Land Cruiser

3d 3.0D Adventure 48.700 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3d 3.0D Luxury 55.200 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3d 4.0 Adventure 52.050 3956 249 38.7 180 9.1 9.7

3d 4.0 Luxury 58.350 3956 249 38.7 180 9.1 9.7

5d 3.0D 5s Adventure 50.800 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

5d 3.0D 8s Executive 54.100 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

5d 3.0D 8s Luxury 63.150 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

5d 3.0D 8s Luxury + 63.350 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

5d 4.0 5s Adventure 54.150 3956 249 38.7 180 9.1 9.8

5d 4.0 8s Executive 57.050 3956 249 38.7 180 9.1 9.8

5d 4.0 8s Luxury 66.350 3956 249 38.7 180 9.1 9.8

5d 4.0 8s Luxury + 66.550 3956 249 38.7 180 9.1 9.8

V8 4.5 D Luxury 102.700 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

V8 4.7 Luxury 101.600 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

Volkswagen

Fox

3d 1.2 Line 9.600 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Sportline 11.170 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.2 Trendline 10.215 1198 55 11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Sportline 12.080 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

3d 1.4 Trendline 11.125 1390 75 12.6 167 13.0 5.6

Polo (new)

5d 1.2 Comfortline 13.250 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.2 Trendline 12.350 1198 70 11.4 165 14.1 4.5

5d 1.4 Comfortline 14.250 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Comfortline DSG 15.700 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 Highline 14.800 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Highline DSG 16.250 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.4 Trendline 13.350 1390 85 13.4 177 12.1 4.7

5d 1.4 Trendline DSG 14.800 1390 85 13.4 177 11.9 4.7

5d 1.6 TDI Trendline 15.600 0 0 0.0 0 0.0 0.0

Golf

3d 1.4 Comfortline 80hp 16.650 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 Trendline 80hp 15.600 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

3d 1.4 TSI Comfortline 122hp 19.200 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Comfortline 160hp 20.850 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp 21.250 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp 22.600 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline 122hp 20.350 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Highline 160hp 22.000 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 22.400 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp 23.750 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

3d 1.4 TSI Trendline 122hp 18.150 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 20.200 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

3d 2.0 GTI 31.000 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

3d 2.0 GTI DSG 33.250 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

3d 2.0 TDI Highline 140hp 27.750 1968 140 32.6 209 9.3 4.0

3d 2.0 TDI Highline DSG 140hp 29.850 1968 140 32.6 207 9.3 4.5

5d 1.4 Comfortline 80hp 17.500 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 Trendline 80hp 16.450 1390 80 13.4 172 13.9 5.1

5d 1.4 TSI Comfortline 122hp 20.050 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Comfortline 160hp 21.700 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp 22.100 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp 23.450 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Highline 122hp 21.200 1390 122 13.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Highline 160hp 22.850 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp 23.250 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.600 1390 160 24.4 220 8.0 5.2

5d 1.4 TSI Trendline 122hp 19.000 1390 122 20.4 200 9.5 5.1

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp 21.050 1390 122 20.4 200 9.5 5.0

5d 2.0 GTI 32.000 1984 210 28.5 240 6.9 5.8

5d 2.0 GTI DSG 34.250 1984 210 28.5 238 6.9 5.9

5d 2.0 TDI Highline 140hp 28.750 1968 140 32.6 209 9.3 4.0

5d 2.0 TDI Highline DSG 140hp 30.850 1968 140 32.6 207 9.3 4.5

Golf Plus

1.4 Comfortline 18.400 1390 80 13.4 169 14.9 5.4

1.4 Trendline 17.150 1390 80 13.4 169 14.9 5.4

1.4 TSi Comfortline 20.900 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSi Comfortline 160 hp 22.550 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSi Comfortline DSG 22.850 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSi Comfortline DSG 160 hp 24.250 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSi Highline 22.050 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSi Highline 160 hp 23.800 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSi Highline DSG 24.000 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

1.4 TSi Highline DSG 160 hp 25.500 1390 160 24.4 214 8.5 5.4

1.4 TSi Trendline 19.650 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

1.4 TSi Trendline DSG 21.600 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

Beetle

3d 1.4 18.340 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.4 Trend & Sun 18.800 1390 75 12.8 161 14.6 5.8

3d 1.6 21.830 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

3d 1.6 Auto 24.200 1595 102 15.1 175 13.2 6.5

3d 1.6 Trend & Sun 22.300 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

3d 1.6 Trend & Sun Auto 24.670 1595 102 15.1 175 13.2 6.5

3d 1.8T 27.610 1781 150 22.4 203 9.0 7.0

3d 1.8T Auto 30.110 1781 150 22.4 199 9.5 7.1

3d 1.8T Trend & Sun Auto 30.110 1781 150 22.4 194 9.5 7.1

3d 1.8Τ Trend & Sun 27.610 1781 150 22.4 203 9.0 7.0

Cabriolet 1.4 22.620 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.4 PT 23.560 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.4 Trend & Style 24.380 1390 75 12.8 161 15.6 5.9

Cabriolet 1.6 26.340 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

29 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Cabriolet 1.6 Trend & Style 27.200 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

Cabriolet 1.8T 28.730 1781 150 22.4 202 9.3 6.5

Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style 31.760 1781 150 22.4 202 9.3 6.5

EOS

1.4 TSi 122 hp 25.450 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

1.4 TSi 160 hp 27.450 1390 160 24.4 215 8.8 5.6

2.0 TDI DPF 33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0

2.0 TDI DPF DSG 35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0

2.0 TFSI 36.940 1984 200 28.8 232 7.8 6.5

2.0 TFSI DSG 39.290 1984 200 28.5 232 7.8 6.5

3.6 V6 DSG 46.650 3189 260 32.6 247 7.3 6.8

Scirocco

1.4 TSI 122hp 22.000 1390 122 20.4 200 9.7 5.3

1.4 TSI 160hp 23.770 1390 160 24.4 218 8.0 0.0

1.4 TSI DSG 160hp 25.180 1390 160 24.4 218 8.0 5.4

2.0 TSI 200hp 30.980 1984 200 28.5 235 7.2 0.0

2.0 TSI DSG 200hp 33.000 1984 200 28.5 233 7.1 0.0

Jetta

1.4 TSi Comfortline 122hp 18.500 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

1.4 TSi Highline 122hp 20.500 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

1.4 TSI Highline 140hp 20.500 1390 140 22.4 207 9.3 5.8

1.4 TSI Highline 160hp 21.800 1390 160 24.4 220 8.5 5.5

1.4 TSi Highline DSG 122 hp 22.250 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 TSI Highline DSG 140hp 22.900 1390 140 22.4 205 9.3 5.6

1.4 TSI Highline DSG 160hp 24.000 1390 160 24.4 220 8.5 6.4

1.4 TSi Trenline DSG 122 hp 21.250 1390 122 20.4 199 9.8 5.2

1.4 ΤSi Trendline 122hp 19.500 1390 122 20.4 197 9.4 5.2

Passat

CC 1.8 TSI 28.500 1798 160 25.5 222 8.6 6.0

CC 2.0 TDI 34.450 1968 140 32.6 213 9.8 4.8

CC 2.0 TDI Tiptronic 37.000 1968 140 32.6 210 9.8 5.1

CC 2.0 TSI 34.890 1984 200 28.5 237 7.6 6.1

CC 2.0 TSI Tiptronic 37.440 1984 200 28.5 232 7.8 6.4

CC 3.6 4Motion DSG 47.260 3597 300 35.7 250 5.6 7.3

Limousine 1.4 TSi Comfortline 22.370 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSi Comfortline DSG 24.630 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSi R-Line 23.090 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.4 TSi R-Line DSG 25.350 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Limousine 1.4 TSi Trendline 20.670 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

Limousine 1.8 TSi Highline 28.500 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSi Highline DSG 31.030 1798 160 25.5 215 9.0 6.3

Limousine 1.8 TSi R-Line 27.060 1798 160 25.5 220 8.6 6.0

Limousine 1.8 TSi R-Line DSG 29.590 1798 160 25.5 215 9.0 6.3

Limousine 2.0 FSi Highline 4Motion 31.740 1984 150 20.4 207 9.8 7.0

Limousine 2.0 FSi R-Line 4Motion 30.250 1984 150 20.4 207 9.8 7.0

Limousine 2.0 TDI Highline 170 hp 35.020 1968 170 35.7 223 8.7 5.0

Limousine 2.0 TDI Highline DSG 170 hp 37.640 1968 170 35.7 219 8.7 5.1

Limousine 2.0 TDI R-Line 140 hp 32.660 1968 140 32.6 215 9.8 4.9

Limousine 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp 34.650 1968 140 32.6 201 10.5 5.9

Limousine 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp 35.280 1968 140 32.6 212 9.8 5.2

Limousine 2.0 TSi Highline 33.600 1984 200 28.5 241 7.7 6.2

Limousine 2.0 TSi Highline Tiptronic 36.250 1984 200 28.5 230 7.8 6.5

Limousine 2.0 TSi R-Line 32.110 1984 200 28.5 241 7.7 6.2

Limousine 2.0 TSi R-Line Tiptronic 34.760 1984 200 28.5 230 7.8 6.5

Limousine 3.2 FSI Highline 4Motion DSG 43.000 3189 250 32.6 246 6.9 7.5

Limousine 3.6 V6 R36 53.000 3597 300 35.7 250 5.6 8.1

Passat Variant

Variant 1.4 TSi Comfortline 23.700 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSi Comfortline DSG 25.930 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Variant 1.4 TSi R-Line 24.420 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSi R-Line DSG 26.650 1390 122 0.0 0 0.0 0.0

Variant 1.4 TSi Trendline 22.000 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.8 TSI Highline 30.190 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI Highline DSG 32.720 1798 160 25.5 212 9.0 6.5

Variant 1.8 TSI R-Line 28.540 1798 160 25.5 217 8.8 6.2

Variant 1.8 TSI R-Line DSG 31.070 1798 160 25.5 212 9.0 6.5

Variant 2.0 FSi Highline 4Motion 33.520 1984 150 20.4 206 10.2 7.0

Variant 2.0 FSi Highline Tiptronic 33.070 1984 150 20.4 205 10.5 6.6

Variant 2.0 FSi R-Line 4Motion 31.800 1984 150 20.4 206 10.2 7.0

Variant 2.0 TDI Highline 170 hp 36.780 1968 170 35.7 223 8.7 5.0

Variant 2.0 TDI Highline DSG 170 hp 39.400 1968 170 35.7 219 8.7 5.1

Variant 2.0 TDI R-Line 140 hp 34.140 1968 140 32.6 206 10.1 4.9

Variant 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp 36.180 1968 140 32.6 201 10.5 5.9

Variant 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp 36.760 1968 140 32.6 203 10.1 5.3

Variant 2.0 TSi Highline 35.390 1984 200 28.5 232 7.7 6.4

Variant 2.0 TSi Highline Tiptronic 38.040 1984 200 28.5 227 7.9 6.6

Variant 2.0 TSi R-Line 33.670 1984 200 28.5 232 7.7 6.4

Variant 2.0 TSi R-Line Tiptronic 36.320 1984 200 28.5 227 7.9 6.6

Variant 3.2 FSI Highline 4Motion DSG 44.900 3189 250 32.6 243 7.2 7.7

Variant 3.6 V6 R36 54.500 3597 300 35.7 250 5.8 8.1

Phaeton

4d 4.2 V8 4θέσιο 108.300 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d 4.2 V8 5θέσιο 95.400 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d 6.0 W12 4θέσιο 142.300 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

4d 6.0 W12 5θέσιο 133.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

4d Long 4.2 V8 4θέσιο 111.900 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d Long 4.2 V8 5θέσιο 99.400 4172 335 43.8 250 6.9 9.8

4d Long 6.0 W12 4θέσιο 146.900 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

4d Long 6.0 W12 5θέσιο 138.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Touran

Cross 1.4 TSi 24.650 1390 140 22.4 206 8.7 6.1

1.4 TSi Conceptline 22.200 1390 140 22.6 200 9.8 6.2

1.4 TSi Conceptline DSG 24.000 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

1.4 TSi Highline 25.400 1390 140 22.6 200 9.8 6.2

1.4 TSi Highline DSG 27.200 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

1.4 TSi Trendline 24.000 1390 140 22.6 200 9.8 6.2

1.4 TSi Trendline DSG 25.800 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

2.0 TDi Highline 34.150 1968 136 32.6 197 10.6 5.2

2.0 TDi Highline DSG 36.250 1968 140 32.6 197 10.3 5.4

2.0 TDi Trendline 32.450 1968 136 32.6 197 10.6 5.2

2.0 TDi Trendline DSG 34.550 1968 140 32.6 197 10.3 5.4

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

30 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Τιμή

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

Αρχείο automagΤο περιοδικό automag κάθε εβδομάδα «ξεφυλλίζεται» από το διάφορα μέρη του διαδικτύου. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε όμως να το κατεβάζετε και να το κρατάτε στο αρχείο σας. Για donwload των παλαιότερων τευχών κάντε κλίκ στα εξώφυλλα παρακάτω:

Θέλετε να επικοινωνήσετε με τους συντάκτες του automag; Στείλτε μας τα email σας στην διεύθυνση automag@autofree.gr. Περιμένουμε σχόλια, παρατηρήσεις, και ερωτήσεις.

Sharan

1.8T 34.800 1781 150 22.4 199 10.9 7.5

1.8T Triptronic 37.150 1781 150 22.4 195 12.1 8.4

Tiguan

1.4 TSi Escape 29.200 1390 150 24.5 192 9.6 7.0

1.4 TSi Sport 29.750 1390 150 24.5 192 9.6 7.0

1.4 TSi Trend 28.050 1390 150 24.5 192 9.6 7.0

2.0 TDI Escape 36.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Escape 170hp 38.250 1986 170 35.6 201 8.9 6.0

2.0 TDI Escape Tiptronic 38.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Sport 37.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Sport 170hp 38.800 1986 170 35.6 201 8.9 6.0

2.0 TDI Sport Tiptronic 39.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Trend 35.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Trend Tiptronic 37.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TSi Escape 200hp 32.350 1984 200 28.5 210 7.9 7.1

2.0 TSi Escape Tiptronic 200hp 34.350 1984 200 28.5 207 8.5 7.7

2.0 TSi Sport 200hp 32.900 1984 200 28.5 210 7.9 7.1

2.0 TSi Sport Tiptronic 200hp 34.900 1984 200 28.5 207 8.5 7.7

Touareg

2.5 R5 TDI 56.900 2461 174 40.8 188 11.5 8.3

2.5 R5 TDI Tiptronic 59.800 2461 174 40.8 183 11.6 8.6

3.0 V6 TDI 62.600 2967 240 56.0 204 8.3 8.1

3.0 V6 TDI Tiptronic 65.200 2967 240 56.0 204 8.3 8.1

3.6 V6 FSI Tiptronic 63.400 3597 280 36.8 218 8.6 10.4

4.2 V8 FSI Tiptronic 83.300 4163 350 45.0 234 7.5 10.7

5.0 R50 112.700 4921 350 86.6 235 6.7 9.6

5.0 V10 TDi DPF Tiptronic 99.200 4921 313 76.2 231 7.4 9.6

6.0 W12 Τiptronic Individual 108.700 5998 450 61.0 250 5.9 11.9

Volvo

C30

3d 1.6 Kinetic 18.830 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Optimum 17.950 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum 23.130 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Μοmentum 20.580 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.8 Kinetic 20.670 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d 1.8 Momentum 22.420 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d 1.8 Summum 25.020 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d Τ5 Momentum 32.040 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

3d Τ5 Summum 34.590 2521 230 32.6 240 6.7 6.5

S40

1.6 Kinetic 18.820 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 Momentum 20.120 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 Summum 21.870 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.8 Kinetic 20.110 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

1.8 Momentum 21.760 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

1.8 Summum 23.510 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

2.0 Kinetic 24.040 1998 145 19.0 205 9.5 6.5

2.0 Momentum 25.190 1998 145 19.0 205 9.5 6.5

2.0 Summum 26.940 1998 145 19.0 205 9.5 6.5

T5 AWD Momentum 34.230 2521 230 32.6 230 7.1 7.2

T5 AWD Summum 35.980 2521 230 32.6 230 7.1 7.2

T5 Momentum 31.680 2521 230 32.6 240 6.8 6.5

T5 Summum 33.430 2521 230 32.6 240 6.8 6.5

V50 1.6 Kinetic 20.120 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 Momentum 21.370 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 Summum 23.170 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.8 Kinetic 21.330 1798 125 16.8 200 11.0 5.8

V50 1.8 Momentum 23.030 1798 125 16.8 200 11.0 5.3

V50 1.8 Summum 24.630 1798 125 16.8 200 11.0 5.8

V50 2.0 Kinetic 25.590 1998 145 19.0 205 9.5 6.8

V50 2.0 Momentum 27.240 1998 145 19.0 205 9.5 6.8

V50 2.0 Summum 28.990 1998 145 19.0 205 9.5 6.8

V50 T5 AWD Momentum 36.470 2521 230 32.6 230 7.2 7.3

V50 T5 AWD Summum 38.270 2521 230 32.6 230 7.2 7.3

V50 T5 Momentum 33.920 2521 230 32.6 240 6.9 6.6

V50 T5 Summum 35.720 2521 230 32.6 240 6.9 6.6

S80

2.5T Kinetic 43.900 2521 231 30.6 235 7.7 6.7

2.5T Momentum 46.500 2521 231 30.6 235 7.7 6.7

2.5T Summum 48.800 2521 231 30.6 235 7.7 6.7

3.0 T6 AWD Momentum 62.850 2953 285 40.7 250 6.9 8.0

4.4 V8 Momentum 75.750 4144 315 44.8 250 6.5 8.3

4.4 V8 Summum 78.050 4144 315 44.8 250 6.5 8.3

C70

2.4 Kinetic 41.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4 Momentum 42.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4 Summum 45.150 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4i Kinetic 44.950 2435 170 23.6 220 9.1 6.7

2.4i Momentum 45.950 2435 170 23.6 220 9.1 6.7

2.4i Summum 48.750 2435 170 23.6 220 9.1 6.7

2.5 T5 Momentum 52.900 2521 230 32.8 240 7.6 6.7

2.5 T5 Summum 55.700 2521 230 32.8 240 8.0 6.7

XC 60

2.4 D5 Momentum 48.900 2400 205 42.8 210 8.5 0.0

3.0 T6 Momentum 56.900 2953 285 40.7 210 7.5 0.0

3.0 T6 Summum 60.200 2953 285 40.7 210 7.5 0.0

XC 70

3.0 T6 Momentum 62.500 2953 285 40.8 210 7.6 8.5

3.0 T6 Summum 65.900 2953 285 40.8 210 7.6 8.5

XC 90

2.4 D5 Kinetic 60.000 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic 62.400 3192 238 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Momentum 66.240 3192 238 32.6 210 9.5 8.8

3.2 R-Design 68.800 3192 238 32.6 210 9.5 8.8

3.2 Summum 70.700 3192 238 32.6 210 9.5 8.8

4.4 V8 Summum 82.060 4414 318 44.8 210 7.3 9.8

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

31 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

Τιμή

Κυβι

σμός

(κ.εκ

.)

Ισχύ

ς (ίπ

ποι)

Ροπή

(χλγ

μ)

Τελικ

ή (χ

λμ/ώ

ρα)

0-10

0 (χ

λμ/ώ

ρα)

Κατα

νάλω

ση (l

t/100

χλμ)

στο επόμενο τεύχος

Δοκιμάζουμε το Chevrolet LacettiΑλήθεια...

ΔΟΚΙΜΗ: FORD FIESTA ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ: NISSAN JUKE

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: AUDI A1, VW POLO GTI, BMW X5 PORSCHE 911 TURBO , TOYOTA RAV, PORSCHE PANAMERA

automag Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνησηαπό το autofree.gr

11

Δείχνει την πλάτη στον ανταγωνισμόAudi A1

20/02

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1_cover.pdf 6/27/2009 9:49:28 PM

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1_cover.pdf 6/27/2009 9:49:28 PM

Η προνομιακή κάρτα HellasPass είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για τη διασκέδαση, αλλά και την καθημερινότητά σας. Περιλαμβάνει εκπτώσεις σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, μπαρ, καφετέριες, καταστήματα και κέντρα διαφόρων δραστηριοτήτων. Από το να διαμείνετε κάπου, να δειπνήσετε, να πιείτε ένα ποτό, μέχρι και να δοκιμάσετε την εμπειρία του rafting, η κάρτα HellasPass έχει κάτι για όλους. Οι δυνατότητές της είναι απεριόριστες, κάτι που ευελπιστούμε να διαπιστώσετε κι εσείς με τη χρήση της.

www.hellaspass.com