Dæk-Magasinet 5/2012

Brancheblad udgivet af Dækbranchens Fællesråd

ISSN 1901-9068 · 85. Årgang Juni 2012 - NR.5

Dækrazzia - en succes

Dækrazzia på de tunge drenge Side 8

Reifen Essen 2012 Side 10

KOLDVULK nyt DSL medlem Side 11

“Sammen med First Stop har vi løftet vores forretning”

“Med First Stop har vi oplevet en række fordele, der har hjulpet os i vores forretning. First Stop er et stærkt koncept, hvor der er stor fokus på det lokale - og det betyder rigtig meget for os”, siger Jannika & Thorsten Simonsen fra Svendborg Dækcenter.

Desuden fremhæver Jannika & Thorsten yderligere fordele ved First Stop konceptet:. Sammenhold med kollegaer i First Stop netværket. Stor opbakning fra Bridgestone Danmark A/S. Flot og professionel skiltning . Moderne og tidssvarende koncept. Bedre indkøbsmuligheder. Effektiv markedsføringsstøtte

Hør om de mange fordele du opnår ved at være en del af Europas hurtigst

voksende, uafhængige dækkæde. Ring til Brian Lund på 22 70 11 08.

“Vi vil helt sikkert anbefale First Stopkonceptet til andre i branchen,

som ønsker at løfte deres forretning. First Stop er den bedst muligepartner for de frie dækcentre”,

udtaler Jannika og Torsten.

Leder

Redaktion og annonceekspedition:Ansvarshavende redaktørVolker Nitz

DÆK-Magasinet udgives af:Dækbranchens Fællesråd Kirkevej 1-3 DK-2630 Taastrup

Telefon: +45 3963 9779 Telefax: +45 3963 9279

E-mail: [email protected]

Web: www.dbfr.dk

Produktion: Schjølin Tryk, Glostrup

Eftertryk af bladets artikler er kun tilladt med kildeangivelse.

ISSN 1901-9068

Bliv abonnent på DÆK-Magasinet.

560,- om året! (incl. moms)

NAVN:

ADRESSE:

POSTNR: BY:

Sendes til fax 39 63 92 79 eller til Dækbranchen, Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup.email: [email protected]

I dette nummerDanmarks første Dækrazzia på Vestegnen blev en succes 4

Bridgestone indgår aftale med Volvo Car Corporation 6

Apollo Vredestein forsker i alternativer til naturgummi 6

Dæk på ny Fiat Panda bruger mindre benzin 7

Dækrazzia 2012 - De ”tunge drenge” taber pusten 8

REIFEN ESSEN 2012 - største nogensinde i 50 år 10

KOLDVULK A/S - endnu et nyt leverandørmedlem i DSL 11

Trailergiganten er klar med 2 stærke nyheder 12

10 uger - 2.750 kilometer om ugen 13

Nyt EU-mærke er stort set ukendt 14

Goodyear Dunlops lastbildæk er klar til EU-mærkaten 15

Vi klarer dækmærkningen! 16

Nem håndtering af store og tunge dæk 17

Skiltefornyelse til Dæk Specialisternes medlemmer 19

Ny international salgsdirektør hos Mil-tek Danmark A/S 19

Stemningsbilleder fra REIFEN ESSEN 2012 20

Kære læser

Jeg må indrømme, at jeg har

svært ved at få armene ned

af bar begejstring i øjeblikket.

Dækrazzia etableret af Rådet for

Større Dæksikkerhed blev en stor

succes – både rent praktisk, men

også som medienyhed. DR-Nyheder,

DR-Update, TV-Avisen, TVLorry, P4,

BT, Berlingske og ikke at forglemme

fagpressen i branchen, har alle vist

stor interesse for Dækrazzia, og vi har med aktionerne, både hos bilisterne

og altså i pressen, virkelig fået sat en dagorden for information om dæk

og sikkerhed. Her igen en stor tak til de mange frivillige fra Dækbranchens

medlemsvirksomheder, Teknologisk Institut, FDM og sidst, men ikke

mindst, Københavns Vestegns Politi, som gjorde det hele muligt. Resultatet

af Dækrazzia kan ses både på vores pressesite og på www.dækrazzia.dk.

Denne måneds udgave af Dæk-Magasinet kommer en smule forsinket,

men jeg synes lige, at læserne skulle have en dugfrisk rapport fra REIFEN

ESSEN i Tyskland, hvor der i billeder og tekst er samlet nyheder fra den

store dækmesse. Hellere lidt sent i juni, frem for først at bringe stoffet i

august. For denne udgave er jo den sidste, inden vi holder sommerferie-

pause. Vanen tro springer vi en udgivelse over og kommer på gaden igen

d. 10. august. Hermed ønskes læsere og annoncører en fremragende som-

mer og - God læselyst.

Med venlig hilsen

Volker Nitz, Direktør & Ansvarshavende redaktør. n

Brancheblad

udgivet af Dækbranchens

Fællesråd

ISSN 1901-9068 · 85. Årgang

Juni 2012 - NR.5

Dækrazzia på de

tunge drenge Side 8

Reifen Essen 2012 Side 10

Dækrazzia - en succes

“Sammen med First Stop har vi løftet vores forretning”

“Med First Stop har vi oplevet en række fordele, der har hjulpet os i vores forretning. First Stop er et stærkt koncept, hvor der er stor fokus på det lokale - og det betyder rigtig meget for os”, siger Jannika & Thorsten Simonsen fra Svendborg Dækcenter.

Desuden fremhæver Jannika & Thorsten yderligere fordele ved First Stop konceptet:. Sammenhold med kollegaer i First Stop netværket. Stor opbakning fra Bridgestone Danmark A/S. Flot og professionel skiltning . Moderne og tidssvarende koncept. Bedre indkøbsmuligheder. Effektiv markedsføringsstøtte

Hør om de mange fordele du opnår ved at være en del af Europas hurtigst

voksende, uafhængige dækkæde. Ring til Brian Lund på 22 70 11 08.

“Vi vil helt sikkert anbefale First Stopkonceptet til andre i branchen,

som ønsker at løfte deres forretning. First Stop er den bedst muligepartner for de frie dækcentre”,

udtaler Jannika og Torsten.

Danmarks første Dækrazzia på

Vestegnen blev en succesDækrazzia er et nyt initiativ skabt af Rådet for Større Dæksikkerhed. Målet er at skærpe bilisternes inte-

resse for at køre med korrekt dæktryk, et tilstrækkeligt dækmønster og et korrekt dækvalg efter årstiden.

Samarbejdet mellem Københavns Vestegns Politi og Rådet for Større Dæksik-kerhed var det første af slagsen i Danmark, og blev en succes for begge parter. Med politiets hjælp blev næsten 550 person- og varebiler stoppet, og kun ganske få bilister takkede venligt nej tak til, at deltage i den efterfølgende frivillige Dækrazzia. Vejret var ikke det bedste på dagen, men på trods af det var humøret højt både hos kontrollan-ter og bilister. De få der takkede nej, havde enten helt nye biler, så kontrollen føltes overfl ødig, eller skulle lige nå at hente børn, handle og gøre klar til aftensmaden. De fi k naturligvis lige noget information og en mønt med på vejen alligevel.

Hele 488 bilister fi k kontrolleret dæk, udleveret informationsmateriale og en gratis indkøbsvognsmønt med 3 mm møn-sterdybde måler. Derudover stillede kontrol-lanterne en række spørgsmål til føreren, og besvarelserne vil sammen med målingerne af mønsterdybde og dæktryk give grundlag for et fyldestgørende statistisk materiale.

Dækrazzia foregik på samme tid på 4 forskellige steder med i alt 10 teams. De forskellige teams var bemandet af 37 frivil-lige folk fra Dækbranchen samt 3 folk fra FDM og meldingerne fra kontrollanterne var enstemmigt, at bilisterne var meget villige til at deltage og synes overordnet, at tiltaget var en rigtig god idé.

Resultaterne bekræftede som ventet, at hver femte bilist stadig kører på vinter-dæk om sommeren, og ved aktionen var det faktisk hver tredje, hvilket er et alt for højt niveau. Disse bilister fi k naturligvis en god vejledning med på vejen om, hvorfor det er en dårlig idé at fortsætte med vinterdæk i sommervarmen.

Dæktryk var ligeledes som ventet, noget bilisterne ikke har det store fokus på. 76 % af de adspurgte havde ikke kontrolleret dæktryk den sidste måned og 12 procent af de kontrollerede biler kørte med farligt lavt dæktryk, altså under 1,6 bar.

Mønsterdybden var til gengæld gene-relt pæn, idet der kun blev konstateret 2 pro-cent med ulovlige dæk. Til gengæld kunne der også her konstateres en overvejende uvidenhed om dækkets tilstand, idet 74 pro-cent af de adspurgte selv mente, at bilens dæk var i god stand. De konkrete målinger viste dog, at disse bilers dæk havde min-dre end 3 mm mønster tilbage, hvilket er et niveau, hvor udskiftning så småt anbe-falelsesværdigt. I forbindelse med vand på kørebanen, begynder det allerede at blive kritisk med 4 mm dækmønster, idet der ved en hastighed med 75 km/t og 3 mm vand på kørebanen, kun er 58 procent vejkontakt tilbage.

Konklusionen er helt klart, at frem-tidige Dækrazzia aktioner er nødvendige for at sætte maksimalt fokus på bilisternes bevidsthed om bilernes dæk, så antallet af trafi kskader med dæk som medvirkende uheldsfaktor nedsættes mest muligt.

Dækrazzia i fremtiden Erfaringerne fra den første Dækrazzia vil naturligvis danne grundlag for fremtidige aktioner og planen er, at Rådet for Større

Dæksikkerhed, om nødvendigt alene, vil etablere aftaler med landets øvrige politi-kredse om lignende Dækrazzia aktioner. Målet og ønsket er dog, at der ligesom i vores nabolande Finland og Sverige, kan etableres er samarbejde med Trafi kstyrelsen, Havari-kommissionen for Vejtrafi kulykker, Rådet for Sikker Trafi k og Bilsynsvirksomhederne om at deltage i Dækrazzia konceptet.

Vinterdæk en uvane i varmenOg hvem er det så, der kører på vinterdæk på sommervarme veje?

Et typisk svar kunne være: En mandlig bilist bag rattet af en fem år gammel, privat-ejet personbil i økonomiklassen, hvor dæk ligger langt nede på listen over ting, man har lyst at bruge penge på.

Dorte Frydenlund var på vej hjem med sine børn i en bil på friske vinterdæk, da hun mødte Dækrazzia:

”Vi har sommerdækkene liggende klar på fælge. Min mand og jeg driver et tagdæk-ningsfi rma, og jeg har simpelt hen ikke haft tid til at få skiftet endnu,” sagde Dorte Fry-denlund. n

Tao Tran, Politikom-miser Per Hansen, som ledede Danmarks før-ste Dækrazzia og Kim Johansen: ”Helhedsbilledet er pænt. Mange kører sta-dig på vinterdæk, men alt i alt så det fornuf-tigt ud.”

4 · DÆK-Magasinet 5 · 2012

Danmarks første Dækrazzia på

Vestegnen blev en succes

Her er der masser af mønster i dækket. Men det er et vinterdæk og burde ikke køre på vejene på denne årtstid.

Sammenfatning af Dækrazzia• 18 procent af de undersøgte biler havde mindst

ét dæk med 3 mm eller mindre mønsterdybde. Såfremt denne andel er udtryk for den generelle tilstand på person- og vare-biler i hele landet, bety-der det, at 473.300 biler kører på de danske veje med mønsterdybde på 3 mm eller mindre.

• Af dem som havde mindst ét slidt dæk, bedømte hovedparten selv, at deres dæk var tilfredsstillende eller gode. 74 procent var uvidende om, at de kørte på slidte dæk.

• En større andel af unge bilister (<=24 år) kører med mindst ét slidt dæk (3 mm eller mindre mønster-dybde) uden at vide det i sammenligning med ældre bilister.

• Ældre biler (mere end 10 år gamle) havde generelt mere slidte dæk end nyere biler.

• 2 procent af alle undersøgte biler havde mindst ét ulovligt dæk (<1,6 mm mønsterdybde).

• Middelmønsterdybden på det mest slidte dæk på de undersøgte biler var 4,8 mm.

• Tre ud af fi re udspurgte førere (76 procent) havde ikke kontrolleret lufttrykket i dækkene den seneste måned eller vidste ikke hvornår det sidst var gjort.

• Kvindelige førere havde generelt dårlige styr på luft-trykket end mandlige førere.

• Hver ottende bil (12 procent) havde mindst ét dæk med så lavt lufttryk at det kan sammenlignes med punktering eller grænsen til punktering (1,6 bar eller mindre).

• 17 procent af alle undersøgte biler havde 0,5 bar eller mere i forskel i lufttryk på samme aksel.

• 29 procent af alle undersøgte biler kørte stadig på vinterdæk i maj måned.

• Danmarks første dækrazzia blev gennemført den 30. maj 2012. I alt blev 419 personbiler og 69 varebiler kontrolleret i Københavns Vestegns Politikreds.

• Efter politiets ordinære trafi kkontrol tilbydes bilisten en frivillig måling af dækkenes lufttryk og mønster-dybde, samt at modtage information om lufttryk-kets og mønsterdybdens betydning af sikkerhed og miljø.

• Bag dækrazzia-kampagnen står Rådet for Større Dæksikkerhed som består af Rigspolitiet, FDM, Tek-nologisk Institut, Dækimportør-Foreningen, Fabri-kant-foreningen for Regummierede Dæk samt Dæk Specialisternes Landsforening.

Slidte dækDæk med en mønsterdybde på under 3 mm har bety-deligt dårligere vejgreb på våd kørebane og større risiko for akvaplaning end dæk med dybere mønster. 18 procent af de undersøgte biler havde mindst ét dæk med 3 mm eller mindre mønsterdybde. Såfremt denne andel er udtryk for den generelle tilstand på landsplan, svarer det til, at 473.300 biler i Danmark kører med mindst ét dæk med en mønsterdybde på 3 mm eller mindre.

Fordeling af biler med mindst ét dæk med 3 mm eller mindre møn-sterdybde:

kører med mindst ét dæk med en mønsterdybde på

18% < 3 mm

82% > 3 mm

Se hele rapporten på www.dækrazzia.dk

DÆK-Magasinet 5 · 2012 · 5

Apollo Vredestein forsker i alternativer til naturgummiGuayulegummi og russisk mælkebøtte ses som mulige løsninger på naturgummi mangel.

Bridgestone indgår aftale med Volvo Car Corporation

Bridgestone Europe er begyndt at levere dæk til original montering på nye Volvo personbiler.

Det er første gang de to virksom-heder indgår i et sådant samarbejde.

Med udgangen af maj begynder Bridgestone at levere Turanza T001 dæk i 16” størrelse til montering på den nye Volvo V40 5-dørs hatchback. Også i maj leveres de første Bridgestone Due-ler dæk til Volvo XC60.

“Det er med stor glæde at Bridgestone indleder dette samarbejde med Volvo; de to fi rmaer deler samme værdier om sikkerhed og bekymring for miljøet” kommenterer Edwin van der Stad, Sales Director, Consumer Busi-ness Unit, Bridgestone Europe.

Turanza T001 er Bridgestone’s helt nye touring dæk, netop introduceret i marts 2012. Med meget avanceret slid-banemønster design og materialetek-nologi har Turanza T001 fokus på sik-kerhed og brændstofeffektivitet, med et meget højt komfortniveau. n

Apollo Vredestein, producent af dæk til biler, motorcykler, cykler og land-brugsskoleapplikationer, er involve-

ret i forskning i kilder til naturgummi, som en partner i EU-PEALS. Foremålet med pro-jektet er, at fi nde et europæisk alternativ til naturgummi fra gummitræet.

Naturgummi er uundværlig for mange brancher, herunder dækindustrien, hvor Apollo Vredestein er en væsentlig aktør. I forbindelse med produktion af mange for-skellige produkter, er det ikke muligt blot at erstatte naturgummi med en syntetisk vari-ant. Naturgummi udvindes fra gummitræet som vokser især i Asien. Stigende efter-spørgsel og et faldende antal udbydere har ført til en stigende mangel på naturgummi. Følsomheden af gummitræet overfor syg-domme såsom den sydamerikanske blad-skimmel er yderligere en risiko og forekom-sten af denne sygdom i Sydøstasien ville drastisk forøge verdens gummi underskud.

BRIXIUS TRADING A/SLogistikparken 16-18 . 8220 Brabrand

Tlf. 86 24 42 55 . Fax 86 24 41 [email protected]

280/85R24 380/85R30 460/85R38320/85R24 420/85R30 520/85R38340/85R24 460/85R30 650/85R38380/85R24 320/85R32 480/80R42420/85R24 420/85R34 520/85R42280/85R28 460/85R34 480/80R46320/85R28 320/85R36 520/80R46340/85R28 340/85R36 480/80R50380/85R28 340/85R38420/85R28 420/85R38

TrakTor 85" radial

EU-PEARLS projektFor at kunne reducere afhængigheden af gummitræet, er der behov for et alternativ til det europæiske marked. EU-PEARLS pro-jektet er et fælles projekt mellem fl ere euro-pæiske forsknings-og industrielle partnere. Organisationerne fokuserer på forskning i to planter, den russiske mælkebøtte og ørkenplanten Guayule. Målet er, at gøre det muligt at fremstille naturgummi i Europa. At fi nde passende betingelser for vækst af disse planter i Europa, skabe det bedst mulige udbytte og kvalitet af naturgummi, og designe de ideelle udvindingsmetoder, er alle vigtige komponenter i forskningen. Det ultimative mål er et optimeret brug af råvarer til færdige produkter, såsom dæk og andre gummiprodukter.

En anden fordel af disse to nye kilder er, at den naturgummi udvundet fra planterne ikke indeholder proteiner, som kan forårsage allergiske reaktioner. Én til seks procent af verdens befolkning er i øjeblikket allergiske overfor naturgummi fra gummitræet.

Første forskningsresultaterIndledende undersøgelser viser, at både den russiske mælkebøtte og guayule er et godt alternativ til gummitræet i form af deres egenskaber. Guayule anvendes allerede til fremstilling af biomasse i stor skala i Spa-nien. Gummi fra den russiske mælkebøtte viser sig at være lettere at udvinde, og i den kommende periode vil forskningen således fokusere på optimering af plantens vækst-udvikling og vækst hastighed, samt for-øgelse af plantens indhold af naturgummi for udvinding.

Forskningsresultaterne vil blive præ-senteret i september 2012 ved en afslut-tende konference for EU-PEARLS projektet i Wageningen. For mere information se: www.eu-pearls.eu. n


Dæk på ny Fiat Panda bruger mindre benzinDet bliver de brændstofbesparende Goodyear Effi cientGrip dæk, der sidder på den nye Fiat Panda, når den ruller på gaden. Bilen er allerede nu nomineret til den internationale “Car of the Year 2012”.

Med valget af Goodyear som dækle-verandør følger den nye Fiat Panda i sporet på andre biler i Fiat-grup-

pen, der også fødes med Goodyear-dæk. Det er biler som Fiat 500 TwinAir, den nye Lancia Ypsilon, Fiat Bravo, Alfa Romeo 159 og Lancia Delta. Goodyears Effi cientGrip dæk var det første dæk i Danmark, der fi k den eftertragtede Svanemærkning 1. Dæk-ket opfylder de strengeste miljømæssige kriterier om lav rullemodstand, lavt støjni-veau og intet brug af høj-aromatiske olier.

“Den nye Fiat bygger på en betydelig arv fra tidligere modeller, og vi er derfor stolte over, at Fiat har valgt Goodyears Effi cient-Grip dæk til denne nærmest legendariske model. Med vores nye FuelSaving Techno-logy kan vi nu præsentere et dæk, der både er mere miljøvenligt som en følge af en meget lav rullemodstand og som samtidig lever op til vores strenge præstationskrav og de hårdeste lovkrav,” siger Ove Leth, der er

salgsdirektør for Goodyear i Danmark.Effi cientGrip-dækket er designet til at

mindske forbruget af brændstof ved hjælp af Goodyears FuelSaving teknologi, der bygger på dækproducentens seneste generation af polymerer. Dækket vejer desuden 10% min-dre end dets forgængere. I produktionen af dækket anvender Goodyear desuden færre materialer, og reducerer dermed forbruget af ressourcer og CO2-udslip.

Og at der er noget om snakken, viser uafhængige tests foretaget af Europas føre-nde testorganisation TÜV SÜD Automotive. Deres tests viste, at Goodyear Effi cientGrip har 13% lavere rullemodstand end gen-nemsnittet af de testede konkurrerende dæk. EfficientGrip-dækket reducerede i gennemsnit brændstofforbruget med 1,9%. Og endelig bremser dækket 2% bedre på både tør og våd vej end gennemsnittet af tre andre dækmærker 2. n

jens lillelund & co. eftf. apslillelund.dk

Landsdækkende salg og service af kvalitetsprodukter til autobranchen

jens lillelund & co. eftf. apsØsterbro 4 · 5690 | Tommerup | Tlf.: 45 89 11 22 | www.lillelund.dksalg og service af maskiner til autobranchen

0312 jens lillelund 180x83.indd 1 16/03/12 12.22


Dæktryk eller snarere manglen på samme var det absolut største pro-blem, som kunne konstateres ved

Rådet for Større Dæksikkerheds første aktion i Hvidovre d. 24. maj.

16 frivillige og meget aktive dækfolk havde sat eftermiddagen af til en storstilet Dækrazzia aktion i samarbejde med Køben-

havns Vestegns Politi. 2 servicevogne var på plads med fornødent luft, hvilket der blev rigeligt behov for. Manglende luft i dækkene var det absolut største problem på de kon-trollerede 56 køretøjer, der var det samlede resultat af aktionen, som varede tre timer på Stamholmen i Hvidovre.

På 56 køretøjer, hvoraf de 15 var på

Dækrazzia 2012 - De ”tunge drenge” taber pustenudenlandske nummerplader, var der hæg-tet en trailer på 34 af dem, så der var rige-ligt med dæk at kontrollere – faktisk havde kontrollørerne fat i hele 607 dæk.

Dæktryk – 39 % kørte med for lavt trykDet laveste dæktryk som blev målt var 60 psi på en trækker og 75 psi på en trailer.

På trækkere var det gennemsnitlige luft-tryk 99 psi og 111 psi på trailere.

61 trækakseldæk (fordelt på 22 træk-kere) havde under 120 psi, hvilket som grundregel er for lidt. Det svarer til, at 39 % kører med for lavt lufttryk i mindst ét træk-akseldæk.

5 dæk fordelt på 5 trailere havde under 100 psi.

Det skal bemærkes, at vejret var godt, og at temperaturen på kontroltidspunktet lå på ca. 25 °C, hvilket vil medføre øget dæk-tryk, og fl ere lastbiler derfor muligvis kørte med for lavt dæktryk.

Viden om dæktilstand / Tjek af trykChaufførerne blev spurgt om deres kend-skab til køretøjets dæktilstand. 5 ud af 7 chauffører var uvidende om, at dækkene havde under 3 mm mønsterdybde.

Se hele rapporten på

www.dækrazzia.dk


2 chauffører vidste, at de kørte med under 1 mm mønsterdybde på trækkeren. 1 vidste ikke, at et dæk på traileren var ulovligt.

32 chauffører svarede på, hvornår de sidst har tjekket dæktryk. 28 % havde ifølge eget udsagn gjort det indenfor den seneste måned. 22 % tjekker ikke dæktryk eller vid-ste ikke, hvornår det sidst var gjort.

MønsterdybdeDen mindste dybde som blev målt var 0,5 mm på en trækker og 0,9 mm på en trailer.

Den gennemsnitlige mønsterdybde på trækkere var 10,4 mm og 10,3 mm på trai-lere.

7 trækkerdæk (1,9 % af de kontrollerede) var slidt under 3 mm og bør snart udskiftes. Disse 7 dæk var fordelt på 3 køretøjer.

For trailere udgjorde slidte dæk 4 stk. (1,6 % af de kontrollerede) fordelt på 4 vogn-tog.

Samlet set var blot 1,8 % af de målte dæk under 3 mm.

Der blev målt ulovlige dæk (under 1 mm mønsterdybde) på 2 trækkere (5 dæk i alt) og på 1 trailer (1 dæk). Af de kontrollerede dæk var under 1 % således ulovlige.

Alt i alt et fi nt resultat set ud fra en mønster-dybde betragtning, men som ventet er kon-trol af lufttrykket også på de tunge køretøjer et problem. Med risikoen for skader og dårlig indfl ydelse på vognmandens økonomi taget i betragtning, kan det kun anbefales at fokus øges på området. Rådet for Større Dæksik-kerhed udleverede til alle chaufførerne en informations fl yer med gode råd om, hvor der skal sættes ind, hvilket sammen med selve aktionen blev modtaget med godt humør og utrolig stor velvilje. n

Dækrazzia 2012 - De ”tunge drenge” taber pusten

VI HAR FIKSET DÆKMÆRKNINGEN!Fra den 1.11.2012 træder EU-direktivet for dækmærkning i kraft.DäckData – Nordens mest anvendte program for dækhandelen er allerede tilpasset til at opfylde de nye krav.Ring til os: 69 91 85 92, www.compilator.com

DÄCKDATA

72 dB

VI HAR FIKSET DÆKMÆRKNINGEN!Fra den 1.11.2012 træder EU-direktivet for dækmærkning i kraft.DäckData – Nordens mest anvendte program for dækhandelen er allerede tilpasset til at opfylde de nye krav.Ring til os: 69 91 85 92, www.compilator.com

DÄCKDATA

72 dB


Der er glæde i Tyskland, idet REIFEN ESSEN kan notere sig for den stør-ste af sin art siden messens start

for snart 50 år siden. 645 udstillere fra 44 nationer, hvoraf flere end 2/3 kom fra udlan-det, fyldte de 9 haller, hvor de rigtig mange besøgende havde rigeligt at se på.

Meldingerne fra henholdsvis vores med-lemmer og de øvrige danske udstillere, som vi besøgte på messen var også alle yderst positive. Generel stor tilfredshed idet der kunne berettes om væsentlig større akti-vitet end i 2010. Mange steder allerede på messens anden dag, var der udleveret mere materiale, end man havde gjort samlet på messen i 2010. Mange nye kontakter og emner blev etableret, så der efterfølgende er en masse at følge op på, når REIFEN ESSEN har pakket sammen for denne gang.

Vi lader billederne på disse og på Dæk-Magasinets side 20 tale for sig selv og siger på gensyn til REIFEN ESSEN 2014. n

REIFEN ESSEN 2012 - største nogensinde i 50 år

Ny dækrasper fra SIO med to raspehoveder, som rasper symmetrisk samtidigt.

Vredestein lægger vægt på design og stil.

Alle gimmicks tages i brug – her den fritsid-dende model hos Kumho.

Bridgestones stand med overvejende fokus på regummiering af dæk.

Thomas Harbo, Bridgestone Danmark med illustrationen af regummierings princippet i fuld udstrækning.

Sødt smil fra APOLLO modellen.


Steen Dahl præsenterer nyt Aramid reparationmateriale til Agro-dæk fra Tip Top.

KOLDVULK A/S - endnu et nyt leverandør-medlem i DSL

Virksomheden, der i stort omfang leverer til dækbranchen, og i dag-lig tale bedre kendt som REMA

TIP TOP, har nu taget skridtet og sluttet sig til de øvrige leverandørvirksomhe-der, som medlem i Dæk Specialisternes Landsforening. Medlemskabet blev ind-gået på REIFEN ESSEN, hvor Formand Jesper Stokholm Sørensen og direktør Volker Nitz var på besøg på den store internationale REMA TIP TOP stand. Direktør Steen Dahl for KOLDVULK A/S benyttede besøget til sin indmeldelse af virksomheden og fremviste flere nyheder på standen. Det nyeste er til reparation af Agro-dæk, som længe har været savnet. n

TvillingmonTering Schaads’ MD Plus bespændinger giver sikker

montering på kortere tid. Hurtig og nem efterjustering - sparer tid og penge.

Større trækkraft, bedre udnyttelse af traktoren og derved brændstofbesparelse

Reduceret marktryk, højere udbytte og reduceret jordbehandlingsbehov

starco.dk • starcoshop.dk

SchaadMD Plus

Daek-magasinet_juni_118x61 mm.indd 1 01-05-2012 08:33:14

REIFEN ESSEN 2012 - største nogensinde i 50 år


Den walisiske trailergigant Ifor Williams går sommeren i møde med to stærke nyheder til deres kunder. Efter længere tids venten er de nemlig klar med en ny, forbedret udgave af deres populære tip-trailer. En forbedring der blandt andet byder på højere lasteevne samt bedre arbejdskomfort. Derudover udvider de også forretningsområdet, da de har valgt at satse på et nyt segment af ladtrailere, som vejer under 2 tons.

Det siges, at alt godt kommer til den, der venter, og i dette tilfælde er det de hårdtar-bejdende fagfolk, der bliver belønnet med en ny, forbedret kvalitetsfyldt tiptrailer fra Ifor Williams. Lanceringen af den ny tip-trailer har været længe ventet af den danske importør, Glad Trading A/S, som er glade for, at den walisiske producent nu er klar med et nyt flagskib til produktprogrammet.

“Vi har glædet os længe til netop denne lancering af den nye tiptrailer. Traileren er det nye flagskib i Ifor Williams’ produktpro-gram, og den er virkelig et produkt, der er gennemtestet og en unik trailer i særklasse. Kort sagt er denne trailer indbegrebet af kva-litet. Selvom det nye chassis er endnu stær-kere end forgængeren, er det alligevel lyk-kedes at lave en trailer som er over 150 kg. lettere. Det giver en højere lastevene, hvilket er helt unikt,” udtaler Troels Højvig, der er markedschef ved Ifor Williams Danmark.

Trailergiganten er klar med 2 stærke nyheder

Fokus på større komfort og sikkerhedUdover den øgede lasteevne og det stærkere chassis, har Ifor Williams også sørget for en lang række forbedringer, der øger komforten og sikkerheden ved brugen af den ny tip-trailer. De har blandt andet valgt at placere pumpen og motoren under traileren, hvor-ved risikoen for uheld er blevet minimeret. Derudover er gittersiderne nu hængslede,

hvilket gør det meget nemmere at arbejde med. Ifor Williams har samtidig valgt at øge tippevinklen, hvorved baglygterne også bli-ver mindre udsatte for skader. To af de nye trailermodeller fås desuden med All-Terrain dæk i størrelsen 185/70R13C som tilvalg, hvilket giver mulighed for, at traileren kan køre i svært fremkommeligt terræn.

Satser på nye segmenterUdover den ny tiptrailer, kan Ifor Williams nu også afsløre, at de i fremtiden vil også satse på et helt nyt segment. Tidligere har alle Ifor Williams’ trailers haft en totalvægt på over 3500 kg., men nu vil trailergiganten også satse på ladtrailere, der vejer 1000-2000 kg. De lette ladtrailere har dog stadig samme kvalitet som de tungere modeller, da Ifor Williams har valgt at bruge mange af de samme komponenter i produktionen.

”Vi synes, at det er et klogt træk at udvide produktprogrammet, og vi glæder os til at kunne introducere de lettere model-ler på det danske marked. Vi ser det helt klart også som en fordel, at vi nu kan tilbyde vores kunder et velkendt kvalitetsprodukt til en uhørt lav pris,” siger Troels Højvig.

De lette ladtrailere vil blive produceret i tre forskellige serier. P-serien kommer til at bestå af små 1-akslede ladtrailere med rampe, som har en totalvægt på 500-750 kg. Eurolight som er robuste ladtrailer med en eller to aksler, som får en totalvægt på 1000-2000 kg., og den sidste kategori er LT serien, som er en 3500 kg. trailer, der er til-passet. Denne trailer har mange muligheder for tilvalg. Fælles for de nye ladtrailere over 750 kg. er, at de alle har det unikke Paraflex system, som Ifor Williams er kendt for. n


1146

04 1

2

Inkl.:

• Sidedør med sikkerhedskontakt.

• Ruller med udrulningssystem.

• PCI 1000 pumpecomputer 12 Bar.

• Sidestøtte for hjul.

• Komplet Omega-Jet system.

• Nødstopsystem med 10 meter kabel og kontakt.

• L: 1350 mm B: 690 mm H: 1360 mm

• # 151 14 273

AHCON Wheel Service EquipmentFabriksvej 17 · 6650 Brørup · Tlf. 76 15 21 50 · [email protected] · www.ahcon.dk

AHCON henviser til nærmeste forhandler.Tilbuddet gælder til og med den 31. august 2012. Prisen er ekskl. moms og levering.

IC 1 UNI dUplExSikkerhedsbur til lastvognshjul

Komplet

Sikkerhed

46.800,-

Sikkerheds-

pumpebure

fra kr.

13.000,-

10 uger - 2.750 kilometer om ugen

5. april kørte to hold biler med kurs mod Stockholm i Sverige fra Clermont-Ferrand i Frankrig, hvor

Michelins test- og udviklingscenter har til huse.

Bilerne er forsynet med velkendte top-dæk, heriblandt det nye MICHELIN Energy Saver +. Testkørslen gennemføres af den uafhængige testorganisation Dekra Test Center og undervejs rejser bilerne gennem 22 europæiske hovedstæder. Turen stræk-ker sig næsten 3 måneder – mellem den 5. april og 26. juni 2012 og her vil bilerne tilbagelægge næsten 30.000 kilometer. For at undersøge dækkenes præstationer under realistiske køreforhold overvåger Dekra Test Center brændstofforbruget og slitagen på de forskellige dæk.

Michelin arrangerer denne testkørsel for at sammenligne forskellige dæks præstatio-ner. Anledningen er EU’s nye dækmærkning, som træder i kraft den 1. juli 2012.

København får faktisk også besøg af ”testkaravanen”, når den efter det varme Europa, har været en tur op over Polarcirk-len, Finland og Norge og rundet omkring 29.000 kilometer for tilslut at afslutte i Stockholm, hvor der ved en stor pressekon-ference bydes på resultater fra testkørslen. Michelin går endvidere bag ved det udvik-lingsarbejde, som ligger bag ved de to nye dæk, MICHELIN Energy Saver + til personbi-ler og MICHELIN Agilis + for lette lastbiler.

Det er muligt allerede nu at følge med i testkørslen på: www.michelinperformance-tour.com. n


Goodyear offentliggør i dag, at virksom-heden har afsluttet tests af omkring 500 forskellige lastbildæk fordelt på 16 dæk-typer med over 55 dimensioner, og sikret at disse dæk lever op til EU’s dækmærk-ningsforordning, der træder i kraft den 1. november 2012.

Testene blev udført på Goodyear Inno-vation Center i Luxembourg, som er virksomhedens vigtigste anlæg for

forskning og udvikling i regionen og direkte tilknyttet et af Goodyears største produkti-onscentre for lastbildæk. Goodyear Dunlop skal teste alle virksomhedens dæk. Dette for at overholde en ny EU-forordning, der kræver, at alle dæk får et europæisk mær-kat, som viser de tre vigtigste performance-kriterier fra og med november i år. Den nye forordning kræver, at producenten tester dækkene til de nye klassifi ceringer efter strenge EU-testmetoder.

“Vi er glade for, at mærkaten kommer, fordi det vil være endnu en bekræftelse på, at vores dæk lever op til det, vi bygger på – brændstofeffek-tivitet uden at gå på kompromis med sikker-heden” sagde Boris Stevano-vic, Marketing Director Truck Tires, Goodyear Dunlop EMEA. “Med stigende brændstofpriser i Europa som et løbende problem har vi fokuseret på at levere et stadig større sorti-ment af produkter, der har mindre rul-lemodstand og giver lastbilerne mulighed for aktivt at reducere brændstofforbruget på grund af dækkene. Rulle-modstanden og vådgre-bet er mærkatens vigtig-ste kriterier, og vi har tillid til, at den offi cielle euro-pæiske mærkat vil afspejle vores evne til at levere varen på disse områder.”

Som en del af initiati-vet til at gøre transporten i Europa mere brændstofeffek-tiv og reducere CO2-udslippet

Goodyear Dunlops lastbildæk er klar til EU-mærkatenNyt EU-mærke er stort set ukendtMichelin har undersøgt danske bilejeres kendskab til den kommende EU-mærkning af dæk. Undersøgelsen viser, at 95 pct. af bilisterne er uvidende om ordningen, der ellers skal hjælpe dem med at vælge sikre og energivenlige dæk.

København d. 21. maj, 2012 – 1. november 2012 indføres lov-pligtig mærkning af alle dæk til personbiler og lastbiler, der bliver solgt i EU. Mærket skal gøre det lettere for bilister

at vælge et sikkert og energivenligt dæk ved tydeligt at vise for-skellige dæks brændstofeffektivitet, vejgreb på våd vej og deres støjniveau.

I forbindelse med en større undersøgelse af danske bilisters holdninger til og viden om deres dæk har Michelin også spurgt ind til kendskabet til det kommende EU-mærke. Overraskende nok viser det sig, at bilisterne stort set er uvidende om den kommende mærkning. Hele 95 pct. har således aldrig hørt om den nye mærk-ningsordning, som ellers skal gøre dækvalg lettere for bilisterne.

- Vi ved, at mange bilejere har svært ved at vurdere dæk i for-hold til kvalitet og egenskaber som vejgreb og energieffektivitet. Her er EU-mærkningen tænkt som en hjælp med tydelig, visuel mærkning af de enkelte dæk. Derfor er det lidt paradoksalt, at 95 pct. af forbrugerne slet ikke har hørt om den nye mærkning. Ord-ningen blev trods alt besluttet helt tilbage i november 2009, siger Lennart Lomaeus, miljøchef hos Michelin i Norden.

- Vores undersøgelse understreger, at der er et stort behov for information i markedet. Både EU, dækproducenterne og forhand-lerne må på banen, hvis EU-mærket skal leve op til hensigten og skabe mere gennemskuelighed for forbrugerne, fortsætter han.

CO2-besparelserEU-mærkningen indfører tre let genkendelige mærker som en hjælp til forbrugerne i købssituationen. Således pålægges dæk-producenterne at teste og deklarere deres dæks egenskaber inden for hhv. brændstoføkonomi, vejgreb på våd vej og dækstøj.

Hvert dæk rates i niveauet A til G, hvor A er bedst. Dæk, der ikke som minimum lever op til en Grating, bliver ulovlige i EU.

Ud over at hjælpe forbrugerne med at vælge det sikreste dæk skal mærket være med til at sænke CO2-udledningen og reducere brændstofforbruget i EU. Ifølge EU’s Energikommissær, Andris Pie-balgs, vil indførelsen af EU-mærket kunne reducere brændstof-forbruget i EU med mellem 2,4 og 6,6 mio. tons frem til 2020. Det svarer til det årlige forbrug af brændstof i et land som Ungarn.

- 20 pct. af en personbils brændstofforbrug kommer fra dæk-kenes rullemodstand. Så hver gang vi kan reducere rullemodstan-den, sænker vi brændstofforbruget, siger Lennart Lomaeus.

Michelins undersøgelse er udført i samarbejde med analyse-fi rmaet YouGov og bygger på svar fra over 400 danske bilister. n

“Vi er glade for, at mærkaten kommer, fordi det vil være endnu en bekræftelse på, at vores dæk lever op til det, vi bygger på – brændstofeffek-

vic, Marketing Director Truck Tires, Goodyear Dunlop EMEA. “Med stigende brændstofpriser i Europa som et løbende problem har vi fokuseret på at levere et stadig større sorti-ment af produkter, der har mindre rul-lemodstand og giver lastbilerne mulighed for aktivt at reducere brændstofforbruget på grund af dækkene. Rulle-modstanden og vådgre-bet er mærkatens vigtig-ste kriterier, og vi har tillid til, at den offi cielle euro-pæiske mærkat vil afspejle vores evne til at levere varen på disse områder.”

Som en del af initiati-vet til at gøre transporten i Europa mere brændstofeffek-tiv og reducere CO2-udslippet


Goodyear Dunlops lastbildæk er klar til EU-mærkatenhar Goodyear Dunlop for nylig lanceret det første Flådesymposium, der afholdtes i Bruxelles under titlen “Driving Fuel Effi -ciency in Europe’s Road Freight Transport” 1.. Under arrangementet deltog omkring 170 eksperter fra offentlige myndigheder, last-bilproducenter og fl ådeejere fra 15 lande i en endags diskussion og en række work-shops, der skulle bidrage til at afdække de udfordringer, sektoren står over for. Ved dette arrangement præsenterede Goodyear Dunlop også sin kalkulator til beregning af brændstofeffektivitet, som står til rådighed for fl ådeoperatørerne på webstedet www.fl eet-calculator.eu.

Goodyear Dunlop har som førsteprioritet at optimere dækkenes performance til den bedst mulige økonomi og det højeste niveau af sikkerhed, og virksomhedens produkter skiller sig allerede ud på disse performan-ceområder. Testningen af Goodyear Dunlops

dæksortiment, der skulle fastlægge deres klassifi cering til den nye EU-dækmærkat, gav også ingeniørerne mulighed for endnu engang at få bekræftet mange af de 50 krite-rier, virksomheden tester dækkene for, her-under kilometertal, slidstyrke, holdbarhed, håndtering i vådt og tørt føre samt trækkraft egenskaber. Selv om virksomheden støtter helt op om indførelsen af den ny EU-dæk-mærkat, vil den stadig tale om de andre kri-terier, som dens dæk testes for, da de giver kunden et indblik i dækperformance, der rækker ud over mærkaten. Virksomheden har investeret i dækforskning og -udvikling i 112 år, og beskæftiger i øjeblikket over 700 specialuddannede ingeniører og dækspecia-lister såvel som 270 testkørere, testingeniø-rer og teknikere i EMEA-regionen.

“Mærkningen er virkelig en god nyhed for dækkøberne, men det er vigtigt at se på det bredere perspektiv. Et dæk, der viser den bedste klassifi cering i alle kategorier, kan virke som det ideelle dæk, og i nogle til-fælde vil det også være det. Disse er imidler-tid kun tre ud af over halvtreds performan-ceparametre, vi analyserer, tilføjede Stava-novic. Håndtering i tørt føre, holdbarhed

og slidstyrke, trækkraft, bremsning på sne og is og ikke mindst kilometertal er andre kriterier, der spiller en afgørende rolle for et lastbil- eller busdæks økonomi og sikker-hed. Vores ultimative mål er at levere dæk, der scorer højt på mærkaten, og vi arbejder os hen imod dette mål, men vi vil ikke mar-kedsføre et produkt, før vi er sikre på, at det ikke går på kompromis med noget aspekt af sikkerheden eller økonomien.”

Goodyear Dunlop implementerer den påkrævede mærkning fra og med 30. maj, hvor frivillig mærkning tillades af EU. Efter november vil der være mærkningsoplysnin-ger på teknisk reklamemateriale for alle dæk og på internettet i overensstemmelse med EU-kravene.

Udover at teste dækkene vil Goodyear Dunlop også aktivt lancere informations-kampagner og integrere mærkaten i rekla-mematerialer henvendt til kunderne, her-under et klart overblik over mærkater på websteder, i annoncer og i trykt materiale. n

1. Flere oplysninger om arrangementet og rapporten på: www.fl eet-fuel-effi ciency.eu


Nem hånd tering af store og tunge dæk Vi klarer dækmærkningen!

Fra d. 1/11 2012 træder EU-direk-tivet om dækmærkning i kraft. Dette betyder, at alle forbrugere -

på det nye, obligatoriske mærke - kan få standardiseret information om dækkets brændstofforbrug, vejgreb i vådt føre og udvendig støj fra dækket. Formålet er at give god information om dækud-valget, når kunden skal købe nye dæk. DäckData – det mest anvendte program for dækhandlen i Norden - er allerede tilpasset til at kunne klare de nye krav.

Alt sker automatiskSales Representative Denmark, Beni Berisha fortæller, at Compilator alle-rede tidligt fokuserede på det nye mærke med information om klassifi -cering. Vi ønskede at være forberedte i god tid inden og gøre håndteringen så enkel som muligt for vores kunder, både dækforhandlere og leverandører. Vores forretningssystem DäckData er derfor helt klar til det nye lovkrav. Helt automatisk sørger DäckData for, at informationen fra EU-mærket skrives ud til slutkunden ved køb af dækket. Dæk-forhandlerne behøver ikke foretage sig noget manuelt. Alle nødvendige oplys-ninger om dækkets værdier i forhold til brændstofforbrug, vejgreb i vådt føre og støj fra dækket er også angivet i pris-listerne, som dækforhandlerne impor-terer fra vores hjemmeside og direkte ind i DäckData. Det er meget enkelt. Dækforhandlerne skal ikke foretage sig noget nyt. Derimod fungerer alting på præcis samme måde som tidligere. Med vores løsning får slutkunden information om dækkets klassifi cering skrevet ud på kvittering eller faktura, og dækforhand-lerne kan være helt sikre på, at de over-holder de fastsatte bestemmelser.

DäckData har løst problematikkenDa vi dagligt er i dialog med værkste-derne, har vi en god mulighed for at forstå, hvordan forandringer gene-relt opfattes ude i marken. Vi har lagt mærke til, at mange opfatter den nye EU-dækmærkning som et klistermærke, som kunderne kan bruge til at sammen-ligne dækmærker med hinanden. Der er også en uro for, at det bliver besværligt at håndtere selve informationen. Ifølge de nye direktiver, der træder i kraft til november, er det ikke nok, at dækket er forsynet med mærket. Informatio-nen, der står på mærket, skal også gives skriftligt til kunden ved køb af dækket. Nogle kommer nok til at løse dette ved at give klistermærket sammen med kvitte-ringen til kunden, mens andre vil skrive informationen manuelt på kvitteringen. En stor del vil nok helt enkelt vælge at blæse på reglerne, da de vil blive opfat-tet som besværlige og tidskrævende. Vores kunder, der anvender DäckData, skal ikke bekymre sig om dette, da vi har klaret alting for dem.

I et positivt samarbejde med dæk-producenterne har vi udviklet en pro-ces, der håndterer den obligatoriske information i DäckData på en hurtig og enkel måde. Det løser problematikken for dækforhandlerne, og leverandørerne får derudover en enkel og hurtig måde, hvormed de kan distribuere informatio-nen.

Vores hovedprodukt er DäckData, et komplet forretningssystem til dæk- og bilbranchen. Vi er størst på vores område i Norden, og vi har tilmed ind-lemmet leverandørerne i systemet, så al håndtering af prislister og e-handel bliver til en smidig proces mellem leve-randører og dækforhandlere. I sidste ende giver det tilfredse kunder og et øget serviceniveau. n

”TyreMaster” mobil, let anvendelig og kan klare de helt store hjul – også ude på marken.

”TyreMaster”


HydraLoad ApS gentog successen fra 2010 og udstillede igen sine produkter til håndtering af store og uhåndterlige emner i transportindustrien på verdens største dækmesse, REIFEN 2012, i Essen, Tyskland.

REIFEN 2012 slog dørene op den 5.-8. juni 2012 og for anden gang var det med deltagelse af den danske virk-

somhed HydraLoad ApS, som producerer maskiner til transportindustrien.

Virksomheden har specialiseret sig i at udvikle og producere maskiner, som gør det muligt at fl ytte store dæk hurtigt og nemt uden at belaste medarbejderne. Maskinerne er ikke blot en investering i et forbedret arbejdsmiljø – de er også en økonomisk sund investering, da de er med til at redu-cere håndteringstiden med op til 8 gange.

På REIFEN 2012 udstillede HydraLoad ApS deres store TyreLoader, som kan hånd-tere OTR-dæk enkelt og let – blot ved at

påmontere maskinen på en gaffeltruck. Ydermere fremvistes virksomhedens nyeste udvikling, TyreMaster, der nemt påmonteres en mobilkran, og som gør det let at afmon-tere og fl ytte store dæk. Især fi nder denne maskine stor anvendelse ved dækskift i blødt eller ujævnt terræn.

Administrerende direktør, Mogens Koch, udtaler: “På REIFEN 2010 oplevede vi stor interesse for vore produkter, og især de tidmæssige såvel som ergonomiske fordele tiltalte de mange besøgende på vores stand. Markedssituationen er bedre nu end for to år siden, så vi så meget positivt på udsig-terne forud for REIFEN 2012 og det blev en succes som forventet.”

HydraLoad ApS er et dansk produktions- og handelsselskab, der udvikler maskiner og udstyr til håndtering af tunge og uhånd-terlige emner. Virksomhedens mål er at forbedre arbejdsmiljøet samt sikre medar-bejdernes helbred samtidig med at opnå væsentlige besparelser. n

Nem hånd tering af store og tunge dæk påmontere maskinen på en gaffeltruck. Ydermere fremvistes virksomhedens nyeste udvikling, TyreMaster, der nemt påmonteres en mobilkran, og som gør det let at afmon-tere og fl ytte store dæk. Især fi nder denne maskine stor anvendelse ved dækskift i

Administrerende direktør, Mogens Koch, udtaler: “På REIFEN 2010 oplevede vi stor interesse for vore produkter, og især de tidmæssige såvel som ergonomiske fordele tiltalte de mange besøgende på vores stand. Markedssituationen er bedre nu end for to år siden, så vi så meget positivt på udsig-terne forud for REIFEN 2012 og det blev en

HydraLoad ApS er et dansk produktions- og handelsselskab, der udvikler maskiner og udstyr til håndtering af tunge og uhånd-terlige emner. Virksomhedens mål er at terlige emner. Virksomhedens mål er at forbedre arbejdsmiljøet samt sikre medar-bejdernes helbred samtidig med at opnå

n

Sagt på messen ...”Interessen for vores seneste udvikling ”TyreMaster” har været meget stor. Produktet er faktisk en videreudvikling foretaget på opfordring og i samarbejde med et Dækspecialist medlem, da den oprindelige udgave ikke kunne løfte tilstrækkelig vægt til netop hans behov. Nu er der foretaget den fornødne videreudvikling til at klare de helt tunge hjul, og der er endvidere mulighed for, at sætte yderligere elementer på ”Tyre-Master”.


DÆKIMPORTØR-FORENINGENBESTYRELSE 2011/2012 Kenneth Saust, formandHammerholmen 12, 2650 HvidovreTel. 3645 0046

Georg Nielsen, kassererBanemarksvej 50E, 2605 BrøndbyTel. 4323 0400

F.F.R.D.BESTYRELSE 2011/2012

Erik Neuberg Rasmussen, formandNørrelundparken 7F, 6760 RibeTel. 2044 1684

Benny Kristensen, næstformandEuroband A/S, Merkurvej 7, 6650 BrørupTel. 7960 2600

Sten E. JeppesenN.O.G.I., 8220 BrabrandTel. 8747 7171

Henrik NielsenVulkan Dæk A/S, Hvedevej 28, 8920 Randers NV, Tlf.: 8642 4288

Thomas HarboBridgestone Danmark A/S, Sigma 1, Søften, 8382 Hinnerup, Tlf.: 8764 6668

DÆK SPECIALISTERNES LANDSFORENINGBESTYRELSE 2011/2012

Jesper S. Sørensen - formandSuper Dæk ServiceStiftsvej 23, 7100 VejleTel. 7615 3500

Felix RatgenSkodborg Dæk Service ApSIndustriparken 16, 6630 RøddingTel. 7484 8580

Henrik BitzerEuromaster Danmark A/SBådehavnsgade 20, 2450 Kbh. SVTel. 8728 2828

Brian LundFirst Stop, Bridgestone DanmarkSigma 1, Søften, 8382 HinnerupTel. 8764 6696

Bjarke LarsenPointS, GaltenØstergaardsvej 27, 8460 GaltenTel. 8694 6069

Per KlosterALCAR Danmark A/SBizonvej 2, Galten, 8464 Skovby Tel. 7015 0000

Preben ThinggaardA/S Ovethi, Dansk Dæk ServiceOdensevej 35-37, 5591 Gelsted Tlf. 6449 1063

JUNI - JULI - AUGUST 2012FØDSELSDAG17/06/69 Jesper Svendsen 43 Point S Aars17/06/72 Allan Henriksen 40 Ovethi, Uldum18/06/65 Jesper Vinløv 47 Eriks Dækservice, Slagelse19/06/61 Morten Langhoff Sørensen 51 Super Dæk Service Viborg19/06/64 Karsten Nielsen 48 Super Dæk Service Varde19/06/72 Stine Jonasson 40 Point S Nykøbing Falster Syd20/06/53 Finn Hansen 59 Ovethi, Odense22/06/77 Michal Osther Jensen 35 Ovethi, Kolding23/06/79 Inger Andersen 33 Ovethi, Gelsted24/06/73 Lene Markussen 39 Ovethi, Gelsted24/06/73 René Elgarth 39 Super Dæk Service Faxe26/06/71 Hans Christian Overbeck 41 Euromaster, Hillerød27/06/54 Knud Erik Severinsen 58 Bernh. Poulsen A/S, Hobro27/06/61 Brian Jeppesen 51 Euromaster, Køge27/06/66 Allan Thulstrup Hansen 46 Euromaster, Slagelse28/06/52 John Jepsen 60 Fredericia Autogummi- og Batterilager28/06/73 Henry Ruseng 39 Super Dæk Service Aalborg City30/06/75 Mads Orbe 37 Super Dæk Service Albertslund 01/07/75 Nicolai Nielsen 37 Point S Dækringen Vordingborg02/07/58 David L. Galvin 54 Tobøl Dæk, Føvling02/07/82 Torben L. Jensen 30 Leif’s Dækservice, Billund03/07/52 Bjarne Sigurd Kristensen 60 Euromaster, Brande03/07/60 Ole Lemming 52 Starco Danmark03/07/70 Henrik Vejen 42 Super Dæk Service Karlslunde04/07/59 Erik Toft Andersen 53 Ovethi, Grindsted05/07/54 Karl Søndergaard 58 Super Dæk Service Hobro 05/07/57 Ivar Weinschenck 55 Ovethi, Uldum05/07/59 Palle Beiskjær 53 Ovethi, Gelsted07/07/54 Per Lusty 58 Ivar Jensen Autogummi, Helsingør07/07/70 Torben Press 42 Ovethi, Sønderborg08/07/64 Carsten Jensen 48 Point S Dækringen Vordingborg12/07/72 Frank Petersen 40 Super Dæk Service Nykøbing Mors13/07/68 Jan Egelund 44 Ovethi, Gelsted13/07/82 Camilla Møller 30 Super Dæk Service14/07/73 Erik Schou Steinmeier 39 Super Dæk Service Silkeborg16/07/57 Birte Andersen 55 Odder Dækcenter16/07/63 Christian Kristensen 49 Super Dæk Service Skjern16/07/80 Mathias Helbo Frederiksen 32 Euromaster, Holstebro17/07/72 Ronnie Petersen 40 Point S Silkeborg18/07/70 Allan Christian Matthiesen 42 Ribe Dækcenter19/07/58 Alf Jørgen Østergaard Hansen 54 Euromaster, Vejle19/07/71 Dennis Pieper Eriksen 41 Super Dæk Service Amager19/07/72 René Kristensen 40 Nordisk Dæk Import23/07/76 Christian Sommer 36 Euromaster, Randers24/07/61 Søren Kjeld Andersen 51 Super Dæk Service Frederikssund24/07/71 Sven Madsen 41 Ovethi, Gelsted25/07/73 Martin Hansen 39 Point S Dækringen Vordingborg27/07/78 Michael Schachtschabel 34 Ivar Jensen Autogummi, Helsingør30/07/58 Hans Aamand 54 Ovethi, Gelsted30/07/67 Jesper O. Andersen 45 Ovethi, Odense31/07/71 Bernd Greszek 41 Ovethi, Varde 01/08/52 Peter Søren Kramer 60 Super Dæk Service ApS Sønderborg01/08/71 Jesper Stokholm Sørensen 41 Super Dæk Service01/08/85 Jens Jørgensen 27 Leif’s Dækservice, Grindsted02/08/67 Marianne Olesen 45 Leif’s Dækservice, Billund03/08/51 Bjarne Sørensen 61 Brædstrup Dækcenter03/08/64 Jimmy Pedersen 48 Ovethi, Gelsted04/08/43 Erik Kjerulf Jensen 69 Point S Frederiksværk Dækcenter06/08/63 Poul Erik Nikolajsen 49 Ovethi, Randers10/08/55 Christian Jensen 57 Starco Danmark10/08/72 Richardt Hoffmann 40 Point S Silkeborg11/08/80 Henrik Gundesen 32 Super Dæk Service Ribe12/08/61 Søren Brinck 51 Euromaster Danmark12/08/82 Marlene Thinggaard 30 Ovethi, Odense JUBILÆUM01/08/87 Kai Mikkelsen 25 Ovethi, Gelsted

Fødselsdage – MærkedageFødselsdage – MærkedageDato Navn Alder Firma


Jens Nordestgaard Andersen, 39 år, tiltrådte pr. 1. maj 2012 stillingen som international salgsdirektør hos Mil-tek

Danmark A/S. Ansættelsen er i tråd med Mil-tek Danmarks målsætninger og strate-gier, der blandt andet har til hensigt at styrke positionen på det internationale marked for løsninger til håndtering og komprimering af affald.

Jens Nordestgaard Andersen har en kommerciel uddannelse og erhvervserfa-ring, senest hos Bridgestone Danmark A/S, hvor han de seneste 7 år som salgs- og mar-ketingchef har haft ansvaret for en betydelig vækst indenfor for B2B salg af personvogns-dæk. Fra sin tidligere stilling har Jens et godt kendskab til dækbranchen og ser også her muligheder for, at virksomhedens kompres-sionsmaskiner kan komme til sin ret. også i dækbranchen er der jo store mængder af

pap og papir som, når det smides ud på tra-ditionel vis, fylder voldsomt meget. Her kan Mil-tek Danmark´s systemer også komme til sin ret. n

Der hvor der stadig hænger Dæk Spe-cialist skilte, har tidens tand sat sine tydelige spor og en fornyelse er der-

for tiltrængt. Dæk Specialisternes Landsfor-enings fine logo er desværre falmet en del og det skal der nu gøres noget ved.

Inden længe udsendes der fra sekreta-riatet til alle medlemsvirksomheder, et nyt fint klistermærke i 16,3 x 21,5 cm, som kan klæbes på eksempelvis virksomheds ind-gangsdør eller vinduesparti. De medlemmer som måtte ønske det, kan endvidere til en fornuftig pris bestille ekstra klistermærker.

Det første som sendes ud automatisk er gratis.

Udover klistermærket vil der også være nogle skilte i forskellige størrelser til bestil-ling og skulle det være sådan, at der man har særlige ønsker til et eller flere skilte i en speciel størrelse, så klares dette også. Mere kan ses på web-shoppen på medlemshjem-mesiden.

Vi håber, at rigtig mange af medlem-merne vil benytte sig af muligheden, så Dæk Specialist logoet igen kan pryde med-lemmernes forretninger. n

Ny international salgsdirektør hos Mil-tek Danmark A/S

Skiltefornyelse til Dæk Specialisternes medlemmer


Documents

Dæk-Magasinet 5/2012