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Digitalización y automatización en el aeropuerto el dorado.
Moreno García, Juan Pablo autor 01. 1018482938 – 1411092.
Silva Joya, Paula Andrea autor 02. 1118566809 –1420264.
Méndez García, Wilson Andrés autor 03. 1014257983 – 1219859.
Pachón Soto, Julián David autor 04. 1019118791 – 1611181.
Mariño Ochoa, Alvaro autor 05. 80733503 –610991.
Beltrán Téllez, Brandon Camilo auto 06. 1019098221 –1520854.
Trabajo de Investigación del Taller Internacional 2021
La Ciudad Post-Covid
Tutor
Ing. Henry Giovanni Martínez Mendoza
Ing. Jimena del Pilar Espeleta Diaz
Universidad Piloto de Colombia
Facultad de Ingeniería civil
Julio 22 del 2021
Bogotá D.C
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Contenido
1. Introducción .......................................................................................................................................... 4
2. Descripción del Tema. ........................................................................................................................... 4
3. Planteamiento del problema ................................................................................................................ 5
4. Objetivo General ................................................................................................................................... 5
5. Objetivo Específicos .............................................................................................................................. 5
6. Justificación del Estudio. ....................................................................................................................... 5
7. Antecedentes – Estado del Arte............................................................................................................ 6
8. Metodología .......................................................................................................................................... 9
8.1. Diagnóstico.................................................................................................................................... 9
8.2. Identificación de las nuevas herramientas tecnológicas aplicadas en aeropuertos................... 10
8.3. Aplicar un método digitalizado por medio de sensores de movimiento y cámaras para
sistematizar la optimización de desplazamientos .................................................................................. 10
9. Resultados de la Propuesta ................................................................................................................. 11
9.1. Diagnóstico sobre la implementación de automatización actual en el aeropuerto el Dorado .. 11
9.2. Identificación de las nuevas herramientas tecnológicas aplicadas en aeropuertos................... 17
9.3. Propuesta de Aplicación de un método digitalizado para la optimización de desplazamiento en
el aeropuerto el Dorado. ........................................................................................................................ 19
9.3.1. Diagrama de Autogestión para el Abordaje ........................................................................ 27
10. Conclusiones ................................................................................................................................... 30
11. Aprendizajes del taller .................................................................................................................... 31
12. Cronograma …………………………………………………………………………………………………………………………………….32
13. Referencias Bibliográficas. .............................................................................................................. 33
Tabla de Ilustraciones
Ilustración 1. Innovaciones para cumplir con normas de bioseguridad ante el Covid-19 .......................... 14
Ilustración 2. Diagrama Procesos Tradicional -Sistematizado .................................................................... 15
Ilustración 3. Proceso Check In ................................................................................................................... 16
Ilustración 4. Auto despachó de equipaje .................................................................................................. 17
Ilustración 5. Kioskos de auto facturación en aeropuertos ........................................................................ 18
Ilustración 6. Escaneo de Codigo PQR ........................................................................................................ 23
Ilustración 7. Sensores ................................................................................................................................ 24
Ilustración 8. Cámaras de Alta definición ................................................................................................... 25
3
Ilustración 9. Kiosko de autogestión ........................................................................................................... 26
Ilustración 10. autogestión de Equipaje ..................................................................................................... 26
Ilustración 11. Control de migración automático ....................................................................................... 27
Ilustración 12. Flujo del proceso de autogestión para el abordaje ............................................................ 28
Ilustración 13. Anatomía de un aeropuerto inteligente ............................................................................. 29
Tabla de tablas
Tabla 1. Transporte aéreo anual Nacional .................................................................................................. 12
Tabla 2. Transporte aéreo anual Internacional .......................................................................................... 12
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Nombre de la Línea de Investigación: Producción y Distribución digital.
1. Introducción
El presente informe trata de abordar las necesidades que se generaron tras los nuevos retos que
se dieron para el desarrollo de las ciudades a causa de la pandemia por el COVID-19. Se parte de los
principales problemas de desarrollo en El Aeropuerto el Dorado y el control de contagios que se dieron
por el contacto físico y aglomeraciones de personas en dicho aeropuerto, desde la perspectiva de este
documento, es importante considerar que la investigación realizada es derivada del Taller internacional
2021 que tiene como nombre ¨La Ciudad Post-COVID¨ y otorga una nueva visión al uso de las
herramientas tecnológicas dentro de los aeropuertos, contando así con una solución en nuestras manos
para poder solventar los problemas que se vienen presentando.
2. Descripción del Tema.
El aeropuerto el dorado en el año 2019 movilizo 34 millones de personas
aproximadamente y debido al aumento del flujo de pasajeros se ha ido quedando corto en
infraestructura y logística, el flujo de personas, la aglomeración y vuelos con retrasos son los
principales problemas que afectan el funcionamiento aeroportuario del dorado, en este
momento es difícil realizar un ampliación a la infraestructura física, por los costos elevados y el
impacto social que este provocaría en la localidad de Fontibón, las mejoras realizadas en el
aeropuerto para atacar estos problemas no logran suplir la necesidad ya que la demanda de
pasajeros y vuelos supera las medidas implementadas para no frenar la operación en el
aeropuerto (El Tiempo, 2019).
5
3. Planteamiento del problema
¿Es posible la digitalización y automatización en el aeropuerto el Dorado como solución de distribución y
movilidad aeroportuaria?
Debido a la necesidad que generó la pandemia, actualmente se vienen implementando nuevos
sistemas los cuales han permitido mejorar el conteo de los pasajeros, monitorear las longitudes de las
filas, los tiempos de espera y los mapas de calor que se generan por los pasajeros. Estas
implementaciones, aunque han ayudado bastante en el flujo operacional del aeropuerto, aun no tiene la
automatización que se espera la cual permitiría la interoperabilidad entre las diferentes áreas que
componen el aeropuerto.
4. Objetivo General
• Proponer una metodología para la digitalización y automatización en el aeropuerto el Dorado.
5. Objetivo Específicos
• Realizar un diagnóstico de la automatización actual en el Aeropuerto El Dorado.
• Identificar los modelos de sistematización que se podrían desarrollar en el Aeropuerto el Dorado.
• Plantear un método de digitalización por medio de sensores de movimiento y cámaras que van en el
techo y en las salas, para sistematizar el desplazamiento de personas dentro del Aeropuerto.
6. Justificación del Estudio.
Con esta implementación se busca llegar a un estado en el cual el aeropuerto tenga un mayor
flujo constante de pasajeros, lo cual significaría un menor gasto en la operación del aeropuerto ya que a
través de este sistema se recolectan los datos de cada pasajero en tiempo real, sabiendo así donde se
presentan aglomeraciones y largas filas para disponer así del personal operativo y evitar los largos
recorridos dentro de las instalaciones del aeropuerto.
6
No obstante, la evolución de la gestión operacional, con la recopilación de estos macro
datos en tiempo real optimizara la planificación aeroportuaria teniendo en cuenta la seguridad
integral tanto de los operarios como de los usuarios. (INDRA, s.f.)
7. Antecedentes – Estado del Arte.
Indra presenta en Grecia un proyecto para analizar el flujo de pasajeros
Los socios responsables del proyecto piloto 'Smart Passenger Flow Pilot', liderado por
Indra, han llevado a cabo en el Aeropuerto Internacional de Atenas una demostración de las
capacidades que ofrece la tecnología Big Data para analizar el flujo de pasajeros en las
terminales con el objetivo de mejorar la gestión de estas infraestructuras, aumentando la
comodidad para el viajero. (EUROPA, 2021)
Para lograr este reto en el ámbito aeroportuario, 'Smart Passenger Flow Pilot' ha
combinado el conocimiento y experiencia del gestor del Aeropuerto Internacional de Atenas,
AIA; la principal aerolínea griega, Aegean; la firma de consultoría especializada, Airport Gurus; y
la empresa tecnológica líder en el mercado de aeropuertos y tráfico aéreo (INDRA, s.f.)
Barajas y El Prat
Seeketing es la tecnología que se usa en la T4 del aeropuerto de Barajas y la T1 de El Prat.
Permite conocer cómo se mueven los pasajeros -de forma anónima- por el aeródromo: si visitan el 'duty
free' o la sala VIP, adónde van después, si cogen el metro o alquilan un coche... En una segunda fase, si
los usuarios se conectan a la WiFi del aeropuerto, se les podría enviar mensajes con información
relevante. Seeketing rastrea las señales de móviles y es capaz de cruzarlas con su identidad digital, si el
usuario está registrado. (Expansion, 2017)
Heatrow
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El aeropuerto londinense de Heathrow combina la información de vuelo con los datos de ventas
de las tiendas, con el fin de ofrecerles una oportunidad de mejorar su servicio al cliente e incrementar
sus ingresos. Y gracias al 'big data', Heathrow ha conseguido que Vietnam Airlines se traslade desde el
aeropuerto de Gatwick. Heathrow emplea un sistema online llamado ACM que permite estimar el
impacto que tendrían posibles cambios en el tráfico aéreo, la infraestructura, el clima u otros factores.
(Expansion, 2017)
Funcionalidades del big data en los aeropuertos.
Según a los datos recogidos, el consorcio mostró un modelo descriptivo de los movimientos de
los pasajeros. Este modelo detectó, por ejemplo, cómo los viajeros de clase 'business' siempre llegan
con la misma antelación, mientras que en el caso de los de clase turista varía en función de la hora del
día y destino. También calculó el elevado porcentaje de pasajeros que no abandonan el aeropuerto
cuando realiza escalas de varias horas.
En una siguiente fase de 'Smart Passenger Flow', el sistema pretende mejorar su capacidad para
realizar estimaciones relacionadas con los posibles retrasos que pueden producirse debido a pasajeros
que llegan tarde a su puerta debido a tiempos ajustados de embarque; los viajeros que podrían perder
una conexión concreta con otro vuelo; o los recursos necesarios para atender la llegada de pasajeros en
las zonas de seguridad.
Además, tiene como objetivo poder adelantar a los establecimientos comerciales el perfil de
pasajero que llegará en los vuelos e información sobre sus gustos y necesidades, ayudándoles así a
detectar nuevos nichos de negocio.
Y el Big Data permite exactamente eso: analizar los grandes volúmenes de datos que se generan
para optimizar los recursos, coordinar los procesos que se producen y, con ello, aumentar la satisfacción
de la experiencia del pasajero y reducir costos.
8
De esta forma, a través del Big Data se podrían realizar estimaciones sobre posibles
retrasos o asignar recursos extras a una determinada zona del aeropuerto ante una llegada
puntual de pasajeros.
Otra de las aplicaciones prácticas de esta tecnología sería el poder asignar puertas de
embarque de una forma dinámica, es decir, según necesidades inmediatas. Así, si dos vuelos,
tienen varios pasajeros en común, automáticamente, se les asignarán puertas cercanas. Por
ende, los viajeros no tendrán que recorrer largos enlaces y el vuelo que despega no se retrasará.
Con la pandemia que se extendió a nivel mundial y al regresar a la nueva normalidad, los
aeropuertos enfrentan múltiples desafíos. Como lo es la caída en el tráfico de los pasajeros y de
carga. Los aeropuertos del futuro deben implementar el BIG DATA, transformarse en centros de
transporte integrales, orientados a brindar un servicio completo al pasajero bajo un entorno
autosustentable, seguro e inteligente. El principal desafío es el crecimiento de la movilidad y la
escasa eficiencia de transporte.
Latan ofrece autodespacho de equipaje – Aeropuerto el dorado
Este innovador servicio les permite a los pasajeros enviar su equipaje directamente a sus
vuelos por medio de mecanismos tecnológicos integrados en los counter.
Con el fin de mejorar la experiencia de los pasajeros, LATAM Airlines junto con OPAIN,
presentaron en el aeropuerto El Dorado de la ciudad de Bogotá, el servicio Self Bag Drop, el cual
por medio de dispositivos tecnológicos permite despachar el equipaje de manera autónoma,
complementando la experiencia de autogestión del pasajero. Este modelo, el cual es una
tendencia global, es una mirada a los aeropuertos del futuro, dándole la opción a los pasajeros
de gestionar sus procesos en aeropuerto, reduciendo los tiempos de espera, la aglomeración de
los pasajeros las zonas del aeropuerto y mejoramiento la experiencia de viaje.
9
La implementación del Self Bag Drop en el aeropuerto El Dorado de Bogotá, mejora los tiempos
y crea un ambiente agradable al pasajero, evita largas filas y demoras; el pasajero deberá chequearse en
los módulos de autoatención dispuestos en la zona de los counter de atención; posteriormente se debe
dirigir al proceso de “Self Bag Drop” y, si el equipaje cumple el peso y dimensión permitidos, podrá ser
despachado hacia la cinta transportadora de maletas. Este proceso, que anteriormente podría tardar
entre 20 o 30 minutos dependiendo la congestión en las filas, con este nuevo servicio se podrá realizar
en un lapso entre 2 y 7 minutos.
Transporte de equipaje no acompañado
Se encarga de transportar sus objetos con rapidez, facilidad y seguridad, e incluso puede
proporcionarle las cajas que necesite, además de ayudarle a empaquetar sus envíos y transportarlos
directamente desde su casa a su destino. La solución perfecta para transportar pequeñas cajas, equipaje
extra, bicicletas y pequeños electrodomésticos que no quiere llevar consigo en el avión.
Se implementaron plataformas para el seguimiento de la distribución a nivel nacional de los
equipajes, tiempos y un rastreo con el número de ticket que tenía en el vuelo, el pasajero puede estar
tranquilo y verificar en que ubicación se encuentra y la fecha exacta de entrega en su domicilio. La
sistematización de nuevas tecnologías de las empresas que se dedican a esta actividad; a evitado mucho
las aglomeraciones en el aeropuerto, mejorando la distribución y tiempos de entrega con fechas y horas.
Lo que antes no existía no se tenía un control ya que no habían implementado aplicaciones para
determinar las entregas de los equipajes y elementos.
8. Metodología
Para el desarrollo del presente trabajo se utilizó la metodología cualitativa la que tiene como
finalidad establecer una propuesta para la sistematización digital en el aeropuerto el Dorado.
8.1. Diagnóstico
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Se plantea el diagnóstico de cómo se encuentra el desarrollo o implementación de
automatización actual en el aeropuerto el Dorado, con el fin de conocer los procesos,
plataformas, herramientas y/o mecanismos de su desarrollo, lo anterior para conocer sus
avances luego de la pandemia por COVID-19, la cual se realizará mediante la búsqueda
bibliográfica, donde se recopilará información de papers, libros y artículos de información
digital. Para la recopilación de estos, específicamente se usará Google Libros: Scholar Google –
Bibliotecas.
8.2. Identificación de las nuevas herramientas tecnológicas aplicadas en aeropuertos
Para la identificación de la implementación de las tecnologías de análisis en tiempo real
en los aeropuertos, se realizará de igual forma mediante búsqueda bibliográfica y revisión de las
plataformas específicas de las aerolíneas, a su vez se verificarán las bases de datos que ofrece la
Aeronáutica Civil y demás entidades gubernamentales.
8.3. Aplicar un método digitalizado por medio de sensores de movimiento y cámaras para
sistematizar la optimización de desplazamientos
Los sensores de movimiento y cámaras van en el techo y en las salas, para sistematizar
la optimización de desplazamientos en el aeropuerto el dorado, una vez recopilada la
información, se procede a realizar el análisis de las diferentes tecnologías de predicción de flujo
de personas que maneja los aeropuertos que son pioneros en esta metodología. Para esto se
abordan los procesos, mecanismos y/o herramientas establecidas en las etapas de diagnóstico e
identificación, y se plantea una la posible propuesta de adaptación en el aeropuerto, beneficios,
ventajas, entre otros.
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9. Resultados de la Propuesta
9.1. Diagnóstico sobre la implementación de automatización actual en el aeropuerto el
Dorado.
En épocas de cambio, siempre surgen nuevas formas de hacer las cosas. La pandemia
COVID-19 que actualmente tenemos en el mundo ha obligado al sector aeroportuario a
replantearse la forma en la que opera. Si bien todavía no conocemos el impacto que podrán tener
estos cambios, estamos seguros de que permitirán mejorar la experiencia en los aeropuertos de
todo el mundo.
La confianza y la seguridad de los pasajeros son factores clave para el éxito de los
aeropuertos. En este sentido, la implementación de tecnología específica y Big Data se están
revelando ya como herramientas muy útiles que ayudan, no sólo a cumplir con la normativa en
materia de seguridad sanitaria, sino también a hacer mucho más eficiente la gestión y
funcionamiento de cualquier terminal. La capacidad de un aeropuerto de predecir y medir el
desplazamiento de los pasajeros, su densidad o conocer cuándo y cómo llegan, nos
permitirá administrar el flujo y la distribución de los viajeros de manera más eficiente .
Para analizar el impacto por la pandemia COVID-19, se realizan las gráficas, donde se
presenta el comportamiento del número de vuelos y el flujo de pasajeros nacionales e
internacionales en el Aeropuerto Internacional El Dorado desde el año 2015 al 2020, con base en los
datos suministrados por la Aeronáutica Civil. De acuerdo a lo anterior, se observa en la tabla 1 y 2
los valores y porcentajes notando en el 2020 la disminución drástica del número de vuelos y
pasajeros a nivel nacional e internacional.
Transporte aéreo anual Nacional
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Año Número de Vuelos
Porcentaje Pasajeros A Bordo Porcentaje
2015 377.348 25.850.227
2016 368.844 -2% 26.913.512 4%
2017 356.057 -3% 26.100.984 -3%
2018 366.625 3% 27.150.111 4%
2019 378.315 3% 30.005.517 11%
2020 161.966 -57% 10.230.874 -66% Tabla 1. Transporte aéreo anual Nacional
Fuente: Propia, Base de datos tomado de Aeronáutica Civil.
Gráfico 1. Transporte anual de vuelos y pasajeros Nacionales Fuente: Propia
En el año 2020 se presenta una disminución del 57% en número de vuelos y del 66% de
pasajeros a bordo a causa del impacto que generaron las restricciones establecidas por el gobierno
nacional a causa de la pandemia
Transporte aéreo anual Internacional
Año Número de Vuelos
Porcentaje Pasajeros A Bordo Porcentaje
2015 116.253 11.974.904
2016 120.002 3% 12.928.933 8%
2017 122.216 2% 13.711.016 6%
2018 127.597 4% 14.996.346 9%
2019 131.605 3% 15.546.373 4%
2020 49.021 -63% 4.294.342 -72% Tabla 2. Transporte aéreo anual Internacional
Fuente: Propia, Base de datos tomado de Aeronáutica Civil.
2015 2016 2017 2018 2019 2020
Número de Vuelos 377.348 368.844 356.057 366.625 378.315 161.966
Pasajeros A Bordo 25.850.227 26.913.512 26.100.984 27.150.111 30.005.517 10.230.874
0
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
400.000
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Transporte anual de vuelos y pasajeros Nacionales Aeropuerto el Dorado
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Gráfico 2. Transporte anual de vuelos y pasajeros Internacionales Fuente: Propia
En el año 2020 se presenta una disminución del 63% en número de vuelos y del 72% de
pasajeros a bordo a causa del impacto que generaron las restricciones establecida por el gobierno
nacional a causa de la pandemia. El colapso global del tráfico aéreo ha afectado especialmente a
América Latina, donde los Gobiernos promulgaron prohibiciones de viajes y clientes ansiosos que
debían permanecer en casa. Es probable que la crisis, que ya obligó a tres de las mayores aerolíneas
de la región, Latam Airlines Group SA, Avianca Holdings SA y Grupo Aeroméxico SAB, afecte a los
aeropuertos durante años, por efectos generados por la pandemia durante el año 2020 (Portafolio,
2020).
La necesidad de limitar la transmisión del virus COVID-19 ha acelerado el proceso de
transformación del sector aeroportuario. Los aeropuertos no dejan de reinventarse a medida que
los pasajeros adoptan nuevas formas de viajar y la tecnología avanza, brindándonos la
oportunidad de ofrecer una experiencia de usuario más cómoda, segura y eficiente.
Las innovaciones para mantener seguros los aeropuertos a causa de la pandemia Covid-19,
en la gran mayoría se vienen implementado normas de bioseguridad en las siguientes áreas:
2015 2016 2017 2018 2019 2020
Número de Vuelos 116.253 120.002 122.216 127.597 131.605 49.021
Pasajeros A Bordo 11.974.904 12.928.933 13.711.016 14.996.346 15.546.373 4.294.342
0
2.000.000
4.000.000
6.000.000
8.000.000
10.000.000
12.000.000
14.000.000
16.000.000
18.000.000
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
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Transporte anual de vuelos y pasajeros Internacionales Aeropuerto el Dorado
14
• Entrada: cámaras térmicas y análisis de flujo de pasajeros.
• Check-in: quioscos de autoservicio sin contacto (reconocimiento facial y de
voz).
• Puntos de control de seguridad: reconocimiento facial y modelos 3D de
maletas para detectar materiales peligrosos sin tener que manipular el equipaje.
• Portones y áreas comunes: robots limpiadores autónomos (luz ultravioleta).
• Abordaje: notificación individualizada a cada pasajero de su hora de
embarque para evitar colas.
Ilustración 1. Innovaciones para cumplir con normas de bioseguridad ante el Covid-19 https://koldoorrantia.com/2020/11/16/innovaciones-para-mantener-seguros-los-aeropuertos/
Las tendencias tecnológicas aeroportuarias orientadas a la mejora de la experiencia y
satisfacción del pasajero y los dispositivos móviles se han convertido en una de las principales
herramientas para facilitar y mejorar la experiencia de los pasajeros. Lo anterior ha estimulado a que,
tanto aerolíneas como aeropuertos inviertan en tecnologías, considerándolas un factor de vital
15
importancia para poder ofrecer un servicio más personalizado y con calidad. El Aeropuerto el Dorado
está en la etapa de innovación para la tecnología de Big Data cuenta con servicios como, las tecnologías
de uso común, la aparición de dispositivos móviles y las actualizaciones de herramientas tecnológicas,
están ofreciendo oportunidades significativas para la mejorar del entorno operativo y logístico de los
aeropuertos. El Aeropuerto el Dorado está en la etapa de innovación para la tecnología de Big Data la
cual cuenta con servicios como:
E-tickets o boletos electrónicos
Consisten en un sistema electrónico de emisión de pasajes, el cual puede ser obtenido en el
aeropuerto o inclusive desde su propia casa u oficina mediante Internet. Esta tecnología, ha hecho que
el proceso tradicional de compra de boletos dentro de los aeropuertos se vea obsoleto. “IATA estimó en
2011 que el ahorro por cambiar un tiquete impreso tradicional por un e-ticket puede significar un
ahorro hasta de $9.00 euros por transacción para las aerolíneas si se consideran todos los costos
asociados. Los ahorros para la industria alrededor del mundo por la implementación completa del
sistema de e-tickets se estiman en $4 mil millones anuales” (Hernández & De las casas, 2017).
Ilustración 2. Diagrama Procesos Tradicional -Sistematizado
Tomado de: https: //Hernández-Tejeria tecnologías aplicadas en la industria aeroportuaria
16
▪ Se anulan las filas que generan los procesos manuales.
▪ Las aerolíneas disminuyen los gastos en temas de impresión de tiquetes.
▪ Automatización de los procesos, permite tener menos personal
designado a esta área.
▪ Se tiene acceso a un sin número de opciones y medios de pagos en la
web.
Check-in
Para todos los pasajeros es beneficioso poder realizar su check-in antes de llegar al
aeropuerto; las nuevas tecnologías hacen esto posible, a través del uso de páginas web y apps
diseñados específicamente para este proceso. Esta tecnología incluye distintos beneficios para
el usuario como: notificaciones y recordatorio de temas migratorios, pagos de tiquetes,
confirmación de vuelos (Hernández & De las casas, 2017).
Ilustración 3. Proceso Check In Tomado de: https: //hernandez-tejeria/tecnologías aplicadas en la industria aeroportuaria
Registro de equipajes.
Les permite a los pasajeros enviar su equipaje directamente a sus vuelos por medio de
mecanismos tecnológicos integrados en los counter.
17
Ilustración 4. Auto despachó de equipaje Tomado de: https://www.aeroermo.com/home/latam-airlines
Con el fin de mejorar la experiencia de los pasajeros, LATAM Airlines junto con OPAIN,
presentaron en el aeropuerto El Dorado de la ciudad de Bogotá, el servicio Self Bag Drop, el cual por
medio de dispositivos tecnológicos permite despachar el equipaje de manera autónoma,
complementando la experiencia de autogestión del pasajero. Este modelo, el cual es una tendencia
global, es una mirada a los aeropuertos del futuro, dándole la opción a los pasajeros de gestionar su
espera, la aglomeración de los pasajeros las zonas del aeropuerto y mejoramiento la experiencia de viaje
(LATAM, 2020).
9.2. Identificación de las nuevas herramientas tecnológicas aplicadas en aeropuertos.
Para 2039 se espera que el tráfico aéreo de pasajeros se duplique lo que implica que existirán más
aeronaves y personas en los sistemas. Considerando los desafíos en infraestructura y el crecimiento
asimétrico entre aeropuertos e industria aérea, especialmente en América Latina, la tecnología aparece
como la “herramienta salvadora” para evitar situaciones futuras de crisis o los actuales inconvenientes
(Delpiano, 2019).
Los países de América Latina tienen una gran oportunidad para transformarse y dar un gran salto
en términos de eficiencia, ahorros de costos y beneficios para los pasajeros. Lo anterior, a pesar de que
reconoce que en los últimos años hay avances importantes existen grandes espacios para continuar
18
avanzando, y de esta manera, entregar a los usuarios los ansiados tránsitos rápidos y la publicitada “mejor
experiencia” (Delpiano, 2019).
Ilustración 5. Kioskos de auto facturación en aeropuertos
Tomado de: https://www.desdescl.com/2019/sita
A nivel global hay tres condicionantes: aumento de tráfico de pasajeros, la capacidad máxima de
los aeropuertos y más amenazas a la seguridad (tanto política como operacional). SITA (empresa
especialista en tecnología para el mercado aeroportuario) destaca que existen mecanismos para enfrentar
el escenario: equipamiento para mejorar la eficiencia operacional, el uso de la tecnología biométrica y el
empoderamiento de los usuarios a través de los aparatos electrónicos; en ese sentido, el tema biométrico
es la gran revolución tecnológica en la industria, fundamental para reducir los “cuellos de botella”
(Hernández & De las casas, 2017).
La industria aérea avanza al respecto ya que para 2020 el 75,0% de los teléfonos inteligentes tiene
sensores que utilizan la huella, un 65,0% de los aeropuertos disponen de inversiones en algún tipo de
identificación biométrica, cerca del 43,0% de las aerolíneas están invirtiendo en esta tecnología y
alrededor del 59,0% de los usuarios les gustaría utilizar esta tecnología en sus procesos de viaje
(Hernández & De las casas, 2017).
Con la masificación de los teléfonos celulares inteligentes, los usuarios están más empoderados y
demandan más control de sus actividades. Cada vez más, son más comunes el uso de aplicaciones para
viajar reduciendo las dependencias del papel. Las tarjetas de embarque electrónicas son un claro ejemplo.
19
En los aeropuertos, la habilitación de kioscos de auto facturación y ahora, los de entrega de equipaje
también aportan oportunidades para la autoadministración de los viajes. Para 2025, se espera que el
68,0% de los pasajeros sean viajeros digitales y esperan manejar sus viajes con su teléfono móvil.
La visión de SITA establece que la combinación de tecnologías biométricas y el uso de dispositivos
móviles permiten llegar al ideal de autoservicio que se busca y devolver el control a los pasajeros, sin que
esto signifique mermas a temas sensibles como la seguridad. El Smart Path o la “vía inteligente” apunta a
una visión colaborativa entre Gobiernos, proveedores de la industria, los aeropuertos y las líneas aéreas.
(Delpiano, 2019)
9.3. Propuesta de Aplicación de un método digitalizado para la optimización de desplazamiento
en el aeropuerto el Dorado.
El crecimiento considerable del transporte aéreo en los últimos años ha ejercido presión sobre
la infraestructura y procesos aeronáuticos, y dado que las expansiones de capacidad resultan costosas,
las mediciones exactas de tiempo de espera y flujo de pasajeros es crucial para proporcionar una
experiencia de primer nivel, a la par de mejorar la capacidad de planificación y maximizar los ingresos.
Los requerimientos básicos para que los viajeros estén felices van desde la facilidad para estacionar sus
vehículos y chequearse, un proceso expedito de inspección de seguridad, y comodidad durante su
estancia en los terminales aéreos. Estos factores son decisivos en la experiencia del pasajero en el
aeropuerto, e influyen en gran medida sobre la cantidad de dinero que pueden gastar en dichas áreas
(Carstens, 2017).
Por ejemplo, en 2014, un estudio mostró que los pasajeros desean gastar hasta €1,00 por
minuto en las concesionarias aeroportuarias tras haber pasado por la inspección de seguridad. Sin
embargo, por cada 10 minutos pasados allí, se reduce el gasto del pasajero en las tiendas en un
promedio de 30 por ciento (Famania, 2017). Estos hallazgos muestran la importancia de medir,
20
optimizar y mejorar el flujo de viajeros como una herramienta importante que genere para los
aeropuertos más ingresos no relacionados con la aviación.
Medir el flujo de pasajeros utilizando los datos de movimiento de los dispositivos
móviles
Una encuesta reciente de Expedia determino que el 94% de los viajeros por placer,
cuentan con un dispositivo móvil, lo cual significa que la recolección de datos a partir de dichos
dispositivos puede proporcionar números reales de un porcentaje significativo de viajeros. Con
el uso de sensores que midan el movimiento de los dispositivos móviles de los pasajeros, los
aeropuertos pueden generar una imagen cohesiva de la experiencia del pasajero, incluyendo la
medición y predicción del tiempo en espera, a la vez de proporcionar datos simultáneamente
sobre la forma en la que los pasajeros se desplazan y utilizan el aeropuerto (Carstens, 2017).
Los patrones pueden ser promediados diaria, semanal, o mensualmente, así como en
cualquier punto del día, asunto específico, etc. Esto mejora la comprensión de cómo las
interrupciones o cambios afectan el comportamiento normal, y permite al aeropuerto añadir
valor a las instalaciones existentes, e igualmente abre las puertas a nuevas oportunidades de
inversiones y negocios.
Recopilación de datos
Los datos, o cualquier combinación de éstos pueden ser extraídos para su medición,
tanto en tiempo real como históricamente, y proporcionar los resultados deseados, tales como:
• Tiempo en espera y ocupación y flujo por área y por vuelo
• Diagramas de red de origen y destino
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• Análisis del perfil y comportamiento del pasajero desde su llegada hasta su
salida, minuto a minuto
• Perfiles multietapa de presentación del pasajero
• Pronósticos de ocupación por tiendas, restaurantes, ropa, por vuelo.
• Pronósticos de tiempo dedicado a las compras por vuelo
• Las combinaciones estadísticas pueden ser tanto generalizadas como precisas,
según lo estime la gerencia del aeropuerto para su revisión y optimización.
Método de Digitalización - TECNOLOGIA SITA
SITA es líder mundial en soluciones de tecnología e información para la industria del transporte
aéreo, transforma áreas como el procesamiento de pasajeros, operaciones de aeropuertos, gestión de
fronteras y comunicaciones de aeronaves. Encabeza las áreas de comunicación e infraestructura para
aerolíneas, TI en aeropuertos, gobiernos y gestión de fronteras. Las tecnologías que maneja en su
mercado hacen que la industria sea más eficiente y efectiva, desde plataformas de uso común y de
informática en la nube, hasta movilidad, aeropuertos inteligentes, gestión de fronteras, gestión de
pasajeros y comunicación avanzada en aeronaves, entre otras soluciones. Actualmente, la cartera de
productos es la más amplia disponible para la comunidad del transporte aéreo nivel mundial.
(Esmartcity.es, 2016)
La documentación de patrones de movimiento es esencial para una mayor eficiencia al
momento de planificar nuevas iniciativas de construcción, así como para optimizar las posiciones de las
señalizaciones, procesos, tiendas, servicios y el diseño en general que mejore la mezcla de renta de
tiendas y más. Dado que la solución mide el flujo de pasajeros en tiempo real, ésta puede advertir
tempranamente el momento que se exceden límites. Esto permite a los aeropuertos pautar medidas
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proactivamente antes de que la situación se deteriore, por ejemplo, al abrir líneas adicionales
para el proceso de los pasajeros (Carstens, 2017).
Al añadir fuentes de datos de terceras partes, tales como datos de información de
vuelos y pasajeros, los aeropuertos pueden predecir el volumen de pasajeros y perfiles de
presentación generados por día, aerolínea, tipo de vuelo, etc. Esto permite a los aeropuertos
simular las consecuencias del cambio en la producción de capacidad y ajustar automáticamente
los recursos de personal de acuerdo con la demanda de los pasajeros según vuelos y días,
semanas y meses por venir, sin afectar los índices clave de desempeño.
La experiencia del pasajero
Una de las quejas principales de los viajeros y uno de los hechos que más detestan los
pasajeros es el tiempo en espera. Esta solución permite a los aeropuertos poner en perspectiva
el tiempo en espera con pantallas en tiempo que muestren el tiempo real en espera en los
puntos de inspección de seguridad e inmigración. Esto reduce la frustración del pasajero al crear
expectativas reales de tiempo en espera (Carstens, 2017).
Proceso sistematización de la Tecnología (SITA)
Los aeropuertos introducen tecnologías, para conocer el flujo de pasajeros a través del
aeropuerto. Si un pasajero no está en la puerta de abordaje a tiempo, este será contactado vía
móvil o email, para notificarle de la salida del avión. Basado en su ubicación y tiempo de registro
de equipaje, se puede predecir, si el pasajero no va a llegar a tiempo. En este caso el pasajero y
su equipaje serán reprogramados en otro vuelo, permitiendo la salida a tiempo de la aeronave.
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El objetivo principal es medir, controlar y pronosticar eventos relacionados a la gran afluencia de
pasajeros. La estrategia se basa cuatro aspectos importantes, los cuales se detallan a continuación:
Código PQR
Le proporciona al cliente un código, el cual contiene la información general de su vuelo. Este
código puede ser presentado impreso o descargado en cualquier dispositivo móvil, el mismo será
validado por los digitalizadores establecidos en el aeropuerto. Los digitalizadores de código PQR tienen
un sistema que valida la información del pasajero contra el vuelo asignado, de ser positiva, el check-in es
aprobado y el pasajero podrá pasar a la siguiente etapa de revisión migratoria. Con esto se logra
contabilizar cuantos pasajeros ingresaron al aeropuerto, y a su vez se recopila toda la información que
será validada en la etapa de seguridad.
Ilustración 6. Escaneo de Codigo PQR Tomado: https://colombia.as.com/colombia/2021/04/07/actualidad/1617831417_111466.html
Sensores
Su función es medir tiempos de respuestas en procesos específicos; esto se realiza a través de
cualquier dispositivo que tenga la herramienta de bluetooth activada. Los sensores se deben ubicar
estratégicamente en el área de espera, punto de check-in y punto de revisión de seguridad, captando el
tiempo que el dispositivo permanece en cada una de estas áreas. La información generada pasa a un
sistema que analizará tiempo de llegada y salida del pasajero en cada uno de los procesos.
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Los sensores detectan la presencia de dispositivos móviles tales como teléfonos
inteligentes y tabletas. Al identificar los dispositivos en la medida que pasan por diversos
sensores, se puede disponer de información estadística específica y exacta como por ejemplo
tiempo de viaje, tiempo en espera, y patrones de movimiento. Los sensores trabajan 24/7 sin
que dependa de la luz del sol, no requieren mantenimiento y no interfieren con las redes WiFi
existentes (Carstens, 2017).
Los datos en tiempo real e históricos se presentan en una interfaz de usuario basada en
la web, con una serie de escritorios con herramientas interactivas de consulta, gráficos índices
clave de rendimiento. Los datos pueden ser extraídos desde diversos puntos de salida,
incluyendo una interfaz API abierta (es un código que permite que dos programas de software
se comuniquen entre sí), lo cual permite una integración rápida y sencilla con los sistemas de
administración existentes (Carstens, 2017).
Ilustración 7. Sensores
Tomado de: https://www.colombia.com/turismo/noticias/aeropuerto-el-dorado
Cámara de video de alta definición
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Serán instaladas en puntos estratégicos para autenticar al pasajero, la información recopilada
por estas cámaras es pasada al aérea de seguridad donde se validan las identidades e historiales de los
pasajeros.
Ilustración 8. Cámaras de Alta definición Tomado de: https://www.tecnoseguro.com/ muelle-nacional-de-aeropuerto-el-dorado
Kioscos de auto-gestión
Estos le permitirán al pasajero confirmar y verificar la información de su vuelo, a través de
digitalizadores que escanean el e-ticket o pasaporte. Esto en conjunto con la con herramientas de
detección biométrica facial, la cual validará la información de cada pasajero de manera individual y
única, para que pueda tener acceso a los siguientes puntos de control. En los kioscos también se podrá
imprimir personalmente las etiquetas utilizadas para los procesos de entrega y reclamo de equipaje
(Delpiano, 2019).
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Ilustración 9. Kiosko de autogestión Tomado de: https://sita.aereo
Auto-Gestión de equipaje
Ayudará a agilizar las filas para la entrega de equipaje. Consiste en kioscos de autoservicio, que
permitirán al pasajero registrar su propio equipaje, mediante el escaneo su pasaporte a través del
digitalizador y con el uso tecnologías biométricas de reconocimiento facial. Este dispositivo cuenta con
sensores que detectan objetos ilícitos para abordar el avión. Esto disminuirá filas generadas por el mal
manejo del equipaje y aumentará la fluidez del proceso (Hernández & De las casas, 2017).
Ilustración 10. autogestión de Equipaje Tomado de: https://latam-airlines- -auto despacho-de equipaje/
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Control de migración automático
Consiste en un dispositivo electrónico con normas gubernamentales de seguridad, donde se
podrá confirmar la identificación del pasajero a través de huella digital, digitalizador biométrico y la
información digitalizada del pasaporte. Estas dos últimas fueron registradas en el kiosco de auto servicio
del check-in. Al coincidir correctamente la información capturada, la puerta se abre para ir al gate
correspondiente al vuelo (Hernández & De las casas, 2017).
Ilustración 11. Control de migración automático Tomado de: https://sita.aereo
La solución SITA ha sido empleada exitosamente en los esfuerzos de optimización en más de 150
aeropuertos internacionales, incluyendo a los Aeropuertos de Schiphol en Ámsterdam, de JFK en Nueva
York, Birmingham, Copenhague, Oslo, Manchester, Dublín, Bruselas, Ginebra, San Diego, Keflavik y
Edimburgo (Hernández & De las casas, 2017).
9.3.1. Diagrama de Autogestión para el Abordaje
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Ilustración 12. Flujo del proceso de autogestión para el abordaje
Fuente: Propia
Esta tecnología proporciona el servicio de inteligencia de negocio, para proveer información
generada de todos los datos obtenidos en los distintos puntos del proceso de tránsito. Con esta
información se generan reportes estadísticos que la aerolínea o aeropuertos pueden utilizar para tomar
decisiones, con el fin de mejorar el CRM (Customer Relationship Management) (Delpiano, 2019)
El Aeropuerto 3.0 o cómo la tecnología trasforma el transporte aéreo
Los aeropuertos del futuro explotarán por completo el potencial de las nuevas tecnologías,
incluyendo sensores, procesadores de información, apps móviles, herramientas analíticas de
comportamiento. La clave es un proceso estratégico de integración entre aerolíneas, comercios,
restaurantes, cafés e instalaciones de parking. En este modelo, los aeropuertos pueden, entre otras
ventajas, ejercer venta cruzada y aumentar el volumen de ventas a los pasajeros.
Es comúnmente aceptado dentro de la industria de la aviación que los ingresos no aeronáuticos
los parkings, comercios, inmobiliarias, publicidad, restaurantes, cafeterías y otros tipos de concesiones,
serán cada vez más importantes en los próximos años. Los aeropuertos, tal y como los conocemos
actualmente, serán probablemente reemplazados por ciudades aeroportuarias del futuro.
(Esmartcity.es, 2016)
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Ilustración 13. Anatomía de un aeropuerto inteligente Tomado de: https://www.esmartcity.es/el-aeropuerto-3-0-o-como-la-tecnologia-transforma-el-transporte-aereo
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10. Conclusiones
• A través del tiempo y el impacto de la pandemia COVID-19 se han desarrollado tecnologías
inteligentes de autogestión, donde se disminuyan los procesos manuales en las etapas de
tránsito dentro del aeropuerto.
• En el aeropuerto el dorado se implementa una automatización de tecnología específica y Big
Data como herramientas útiles, con el fin de administrar el flujo y distribución de los viajeros de
manera más eficiente.
• Se encontraron diferentes tecnologías en el aeropuerto el dorado como lo - son los E-Tickets o
boletos electrónicos, así pues, se anulan las filas, disminuyen gastos, y favorece la
automatización de procesos, también se encontró e check-in, registro de equipajes, entre otros.
• Los aeropuertos y aerolíneas se están asesorando con empresas expertas en el desarrollo de
tecnologías y soluciones aeroportuarias, que le provean soporte de inteligencia de negocio,
con el fin de generar datos importantes para la toma de decisiones para mejorar la eficiencia en
los procesos aeroportuarios
• Los procesos para los usuarios del aeropuerto son simples, eficientes y cómodos, a tal grado,
que los pasajeros pueden predecir pequeños tiempos de tránsito entre la entrada al aeropuerto
y la puerta de abordaje de su avión, los viajes aéreos tendrán mayor demanda.
• El método de digitalización que se debe aplicar para optimización de desplazamiento en el
aeropuerto el dorado es una recopilación de datos, tecnología SITA, Códigos QR, sensores,
cámaras de video de alta definición, Kioscos de autogestión, autogestión de equipaje, control de
migración automático
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11. Aprendizajes del taller
La pandemia COVID-19 trajo consigo nuevos retos, cambió radicalmente la cotidianidad,
desarrollo, progreso y avances de la humanidad, hace un alto en las vidas e invita a la reflexión, a
replantear la forma en cómo se construyen las ciudades, las relaciones interpersonales y el entorno,
históricamente las pandemias siempre han llevado a la humanidad a grandes cambios, pero esta ha
logrado frenar el desarrollo acelerado, demostrando que el planeta necesita un respiro.
Con este taller los nuevos profesionales que se están formando, logran aprender una nueva
conciencia, ya que se veía la pandemia como una enfermedad la cual en algún momento se acabaría con
la cura, no se veía más a fondo como esto afectaba las relaciones personales, los viajes, las
construcciones y todo aquello que se buscaba al salir de la casa. A causa de esto, el aprendizaje es algo
fundamental de cada día ya que se debe afrontar y buscar soluciones a los problemas que ha traído
consigo mismo la pandemia, porque aún se sigue expuesto a los nuevos retos y cambios de la ingeniería
moderna a causa de los nuevos requerimientos de las comunidades.
Formatos como este taller internacional se deben seguir desarrollando, ya que hacen parte
integral de la formación de los profesionales del futuro, ratificando que es importante realizar ingeniería
apuntándole a los objetivos de desarrollo sostenible y priorizar el bienestar común sobre los intereses
privados.
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12. Cronograma de Actividades
TALLER INTERNACIONAL
LA CIUDAD POST-COVID 19
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13. Referencias Bibliográficas.
AeroCivil. (07 de 8 de 2021). AeroCivil. Obtenido de
https://www.aerocivil.gov.co/atencion/estadisticas-de-las-actividades-
aeronauticas/estadisticas-operacionales
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https://aeronauticapy.com/aeropuertos-se-benefician-de-mediciones-punto-a-punto-del-flujo-
de-pasajeros
Delpiano, R. (Octubre de 2019). SITA destaca la existencia de oportunidades para
mejorar los aeropuertos en América Latina. SITA destaca la existencia de oportunidades para
mejorar los aeropuertos en América Latina, págs. https://www.desdescl.com/2019/10/sita-
destaca-la-existencia-de.html.
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https://www.eleconomista.es/tecnologia/noticias/8731987/11/17/Indra-presenta-en-Grecia-
un-proyecto-para-analizar-el-flujo-de-pasajeros
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