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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA) CONSORCIO L1 202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO 24/02/2015 Página 3 de 61 1 INTRODUCCIÓN. El trazado del Ramal Técnico del metro de Bogotá presenta una longitud de 4.577,112 metros. La traza se inicia en los talleres y cocheras previstas por la PLMB en el predio de Bosa y finaliza al inicio del tramo 1 de la Línea de Metro. En el diseño se ha tenido en cuenta los condicionantes urbanísticos, hidráulicos, geométricos y geotécnicos principalmente. Trazado en planta Para el diseño del trazado en planta se ha considerado como referencia fundamental la construcción de la ALO, Autopista Longitudinal de Occidente, la futura vía de servicio, la ciclorruta y todos los viales que intersectan con la ALO y con la vía de servicio. También existen otra serie de puntos significativos como pasos sobre canales, futuras estaciones a construir y el paso sobre el predio de Gibraltar. El trazado viene también condicionado por la posición de los talleres y cocheras El trazado se sitúa entre la ALO y las edificaciones construidas aprovechando el pasillo existente y ante la previsión de la construcción de dos estaciones de viajeros. No se considera adecuado situar este ramal técnico en el separador entre las calzadas de la futura autovía para no encarecer la solución y facilitar el acceso de los viajeros a dichas estaciones. Se considera más conveniente independizar lo máximo posible el ramal técnico de la ALO ante posibles modificaciones de ambas infraestructuras o de la urbanización en la zona . Trazado en alzado Para el diseño en alzado se considera la cota de inundación de la zona que se establece a la cota 2.542,60 m. Como se ha comentado también se tiene en cuenta la previsión de variación del trazado de la ALO, las intersecciones de las futuras vías que conectan con esta vía rápida y la construcción de la vía de servicio y la ciclorruta. Por último hay que considerar el paso sobre el predio de Gibraltar, zona con terrenos altamente contaminados. 1.1 Objeto El objeto del presente documento es la Definición geométrica del trazado del Ramal Técnico de la Primera Línea de Metro de Bogotá,”. El documento redactado cuenta con los siguientes apartados: Especificación de los datos de partida. Descripción de los parámetros de diseño del trazado, tanto geométricos como funcionales. Definición de los condicionantes de trazado encontrados en el recorrido. Descripción y análisis del trazado proyectado. Definición analítica del trazado (listados de trazado), en planta, alzado, replanteo del eje en planta cada 20 m y replanteo del eje en alzado cada 20 m. 1.2 Datos de partida. Los datos de partida utilizados como referencia para la redacción del presente documento de definición del diseño geométrico del trazado son los citados en la siguiente tabla:

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

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DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 3 de 61

1 INTRODUCCIÓN.

El trazado del Ramal Técnico del metro de Bogotá presenta una longitud de 4.577,112 metros.

La traza se inicia en los talleres y cocheras previstas por la PLMB en el predio de Bosa y finaliza al inicio del

tramo 1 de la Línea de Metro.

En el diseño se ha tenido en cuenta los condicionantes urbanísticos, hidráulicos, geométricos y geotécnicos

principalmente.

Trazado en planta

Para el diseño del trazado en planta se ha considerado como referencia fundamental la construcción de la

ALO, Autopista Longitudinal de Occidente, la futura vía de servicio, la ciclorruta y todos los viales que

intersectan con la ALO y con la vía de servicio.

También existen otra serie de puntos significativos como pasos sobre canales, futuras estaciones a construir

y el paso sobre el predio de Gibraltar.

El trazado viene también condicionado por la posición de los talleres y cocheras

El trazado se sitúa entre la ALO y las edificaciones construidas aprovechando el pasillo existente y ante la

previsión de la construcción de dos estaciones de viajeros.

No se considera adecuado situar este ramal técnico en el separador entre las calzadas de la futura autovía

para no encarecer la solución y facilitar el acceso de los viajeros a dichas estaciones.

Se considera más conveniente independizar lo máximo posible el ramal técnico de la ALO ante posibles

modificaciones de ambas infraestructuras o de la urbanización en la zona

.

Trazado en alzado

Para el diseño en alzado se considera la cota de inundación de la zona que se establece a la cota 2.542,60

m.

Como se ha comentado también se tiene en cuenta la previsión de variación del trazado de la ALO, las

intersecciones de las futuras vías que conectan con esta vía rápida y la construcción de la vía de servicio y

la ciclorruta.

Por último hay que considerar el paso sobre el predio de Gibraltar, zona con terrenos altamente

contaminados.

1.1 Objeto

El objeto del presente documento es la “Definición geométrica del trazado del Ramal Técnico de la Primera

Línea de Metro de Bogotá,”. El documento redactado cuenta con los siguientes apartados:

Especificación de los datos de partida.

Descripción de los parámetros de diseño del trazado, tanto geométricos como funcionales.

Definición de los condicionantes de trazado encontrados en el recorrido.

Descripción y análisis del trazado proyectado.

Definición analítica del trazado (listados de trazado), en planta, alzado, replanteo del eje en planta

cada 20 m y replanteo del eje en alzado cada 20 m.

1.2 Datos de partida.

Los datos de partida utilizados como referencia para la redacción del presente documento de definición del

diseño geométrico del trazado son los citados en la siguiente tabla:

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Tabla 1: Documentos de partida

Fuente: Elaboración propia

REFERENCIA CÓDIGO DENOMINACIÓN

R1 Contrato Estándar Apéndice A – Descripción de los servicios

R2 MB-GC-MB-ME-0020 Producto Nº 20: Planos de trazado de la Primera Línea de

Metro y su área de influencia. Memoria. (Diseño

Conceptual)

R3 MB-GC-MB-ET-0008 Términos de referencia ajustados para el diseño de la

infraestructura. Diseño geométrico de vías y estructuras.

R4 202006-DE-PR35-DOC-00-00 Producto Nº 35: Estudio de tipologías del ramal técnico.

R5 MB-GC-ET-0009 Términos de referencia. Proyecto de estaciones.

R6 202006-DE-PR24-DOC-01-00 Producto Nº 24: Material rodante. Documento Nº 1: Análisis

de las características dimensionales y de capacidad del

material rodante destinado a la PLMB.

R7 202006-DE-PR24-DOC-02-00 Producto Nº 24: Material rodante. Documento Nº 2: Análisis

del diseño operacional y dimensionamiento del material

rodante necesario para la PLMB.

R8 EN-13803-1 Aplicaciones ferroviarias. Vía. Parámetros de proyecto del trazado de la vía. Anchos de vía 1,435 mm y mayores. Parte 1: Plena vía.

R9 202006-DE-PR24-DOC-03-01 Producto Nº 24: Estudio de Gálibos necesarios para el

Material Rodante y la infraestructura de PLMB.

R10 202006-DF-PR06-ANX09-01 Producto Nº 6: Diseño Geométrico

R11 202006-DF-PR9_15-ANX16-MEM-09 Producto Nº9 y 15: Talleres y Cocheras

2 PARÁMETROS DE DISEÑO DEL TRAZADO

Para el encaje de trazado se consideran los parámetros de trazado propuestos en el Producto nº 6.

2.1 Parámetros geométricos de trazado en planta.

Los parámetros de trazado en planta serán los reflejados en la tabla 2:

Tabla 2. Parámetros geométricos del trazado en planta

Fuente: Elaboración propia

Parámetro en planta adoptado por:

UNE-EN 13803-1

Diseño conceptual

Producto 27 Términos de

referencia

Consorcio L1

(Estudios Previos)

(Estudio Alternativas)

(Estudio Diseño)

Ancho de vía 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm 1.435 mm

Radio mínimo en planta

Normal 315 m 320 m 320 m 320 m 320 m

Excepcional 150 m**2 150 m 250 m 150 m

252 m en eje de entrevía

250 m en eje de vía

Radio mínimo en estación - Recta Recta Recta Recta

Longitud mínima de

alineación recta

Entre curvas

Normal: Vmax/3 (L≥ 20 m) Excepcional: Vmax/5 (L≥ 20 m)

20 m 20 m 20 m 20 m

En estaciones

- 180 m 180 m 180 m

Normal 180 m

Excepcional 150 m

Longitud mínima de desarrollo de la curva

Normal: Vmax/3 (L≥ 20 m) Excepcional: Vmax/5 (L≥ 20 m)

- 20 m - 20 m

Longitud mínima de desarrollo de la clotoide

Gradiente de peralte: LD≥D*(dD/ds)-1

Variación del peralte: LD≥V/qV*D*(dD/dt)-1

Variación insuficiencia: LK≥V/qV*I*(dI/dt)-1

- Mínimo: 20 m - EN 13830-1*1 Mínimo: 20 m

Longitud mínima de andén en estación

- 150 m 150 m 150 m 150 m

Peralte máximo Normal: 160 mm

Excepcional: 180 mm 140 mm 140 mm 140 mm 140 mm

*1El valor mínimo de la espiral (clotoide) será calculado de acuerdo con la norma EN 13803 1 (teniendo en cuenta el gradiente de peralte, la variación del peralte con el tiempo, la variación de la insuficiencia de peralte, …) pero adoptando un límite mínimo de 20 m. En verde se recogen los valores propuestos que coinciden con los recogidos en los términos de referencia. **2 Se considera excepcionalmente una alineación para salir y entrar de los talleres y cocheras de 108 m. Esta alineación circular cumple con los parámetros propuestos y no afecta ni a la circulación ni a la explotación de la línea, al ser la alineación de aceleración y frenado para salir o entrar de los talleres y cocheras.

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El valor mínimo de 20 m de longitud de clotoide, curva circular y alineamiento horizontal viene establecido

por conseguir la mejor inscripción del material móvil en las alineaciones. De esta manera se consigue que

un coche de la composición que posee un empate comprendido entre 16 y 20 m (según material rodante)

quede siempre alojado en dos alineaciones (recta–espiral; curva–espiral; espiral-curva) y nunca en tres

alineaciones (recta-espiral-curva; curva (+)-espiral(+)-espiral(-)), fenómeno que ocasiona elevadas torsiones

en las composiciones y desgaste de la superestructura.

2.1.1 Parámetros geométricos de trazado en alzado

Los parámetros de trazado en alzado serán los reflejados en la tabla 3:

Tabla 3. Parámetros geométricos del trazado en alzado

Fuente: Elaboración propia

Parámetro en alzado adoptado por:

UNE-EN 13803-1

Diseño conceptual

Producto 27 Términos de

referencia

Consorcio L1

(estudios previos) (Estudio

Alternativas) (Estudio Diseño)

Pendiente longitudinal máxima en línea

- 40 o/00 40 o/00 40 o/00 40 o/00

Pendiente longitudinal mínima en línea

- - 5.0 o/00 - 0 o/00

Pendiente longitudinal en estaciones

- 0 o/00 0 o/00 0 o/00 0 o/00

Acuerdo mínimo (Rv= qR*V2)

Normal: V= 80 km/h; Rv ≥ 2,240 m Rv min ≥ 2,000 m

2.500 m 2.500 m 2.500 m 2.500 m

Excepcional: Cóncavo: Rv min ≥ 832 m Convexo: Rv min ≥ 1,024 m

Longitud mínima de acuerdo vertical

20 m - 20 m - 20 m

Longitud mínima rasante uniforme entre acuerdos

20 m ó 0 m - 20 m - 20 m

En verde se recogen los valores propuestos que coinciden con los recogidos en los términos de referencia.

El valor mínimo de 20 m de longitud mínima de acuerdo y rasante uniforme entre acuerdos viene establecido

por conseguir la mejor inscripción del material móvil en las alineaciones. De esta manera ningún coche de

la composición estará inscrito al mismo tiempo en dos acuerdos verticales o en dos rasantes uniformes con

distinta pendiente.

2.1.2 Parámetros funcionales de diseño (Confort)

Los parámetros funcionales de trazado que medirán el confort del usuario serán los reflejados en la tabla 4:

Tabla 4. Parámetros funcionales de diseño (confort)

Fuente: Elaboración propia

Parámetros funcionales adoptados por: UNE-EN 13803-1

Diseño conceptual

Producto 27 Términos de

referencia

Consorcio L1

(estudios previos)

(Estudio Alternativas)

(Estudio Diseño)

Velocidad Máxima 80 km/h 80 km/h 80 km/h 80-100 km/h

90 km/h

Velocidad comercial de la línea - ≥ 30 km/h ≥ 30 km/h ≥ 30 km/h Objetivo 35 km/h

≥ 30 km/h Objetivo 35

km/h

Máxima insuficiencia de peralte IMáx (mm) Normal: 130 mm

- 100 mm - 100 mm Excepcional: 168 mm

Aceleración no compensada asc Máx (m/s²)

Normal: 0.85 m/s² 0.65 m/s² 0.65 m/s² 0.65 m/s2 0.65 m/s2

Excepcional: 1.09 m/s2

Máxima variación del peralte con el tiempo [dD/dt] Máx (mm/s)

Normal: 50 mm/s - 50 mm/s - 50 mm/s

Excepcional: 70 mm/s

Máxima variación ángulo giro de la vía

[d/dt] Máx (rad/s) - - 0.03 rad/s - 0.03 rad/s

Máxima variación de la insuficiencia con el tiempo [dI/dt] Máx (mm/s)

Normal: 55 mm/s - 50 mm/s - 50 mm/s

Excepcional: 100 mm/s

Máxima variación aceleración no compensada con el tiempo (m/s3)

Normal: 0.36 m/s3

0.40 m/s3 0.40 m/s3 0.40 m/s3 0.40 m/s3 Excepcional: 0.65 m/s3

Variación de peralte máximo [dD/dl] Máx (mm/m)

Normal: 2.25 mm/m

2 mm/m 2 mm/m 2 mm/m 2 mm/m Excepcional: 2.50 mm/m

Máxima aceleración vertical av Máx (m/s2) - 0,20 m/s2 0,20 m/s2 0,20 m/s2 0,20 m/s2

En verde se recogen los valores propuestos que coinciden con los recogidos en los términos de referencia.

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2.1.3 Parámetros en estaciones

Se incluye a continuación los parámetros adoptados en estaciones, tabla 5, alguno de ellos puede sufrir

variación en función del número de viajeros que accedan a la estación:

Tabla 5. Parámetros en estaciones

Fuente: Elaboración propia

Parámetros adoptados por: Diseño conceptual

(estudios previos)

Consorcio L1

(estudio actual)

Altura de andén 1,05/1,10 m 1,10 m

Distancia eje de vía a borde andén 1,45 – 1.65 m 1,72 m

Longitud de recta en estaciones 180 m Normal 180 m

Excepcional 150 m

Longitud mínima de andén en estaciones 150 m 150 m

Ancho mínimo de andén lateral 4,5 m 4,5 m ancho útil *2

Ancho mínimo de andén central 6,5 m ancho útil 6,6 m ancho útil *1 *2

8,8 m con escalera central

*1 Se incrementa el ancho útil de 6,5 m a 6,6 m para tener en cuenta el efecto ocasionado por las puertas de andén sobre los

pasajeros. El ancho de andén se eleva a su vez a 8,8 m por la necesidad de espacio requerido por la ocupación de la escalera

central.

*2 La justificación del ancho de andén queda reflejada en los productos 8 y 13 de estaciones y se ha realizado de acuerdo a la

normativa: “London Underground; Station Planning Standards And Guidelines, 2012”.

2.1.4 Características del material rodante

Las características del material rodante para el presente estudio preliminar se presentan en la tabla 6.

Estos valores se han justificado en los documentos R6 y R7, donde se ha llevado a cabo una evaluación de

las características dimensionales y de capacidad del material rodante. Este documento forma parte del

Producto 24: Material Rodante.

Tabla 6. Características geométricas del material rodante

Fuente: Elaboración propia

Características material rodante Diseño conceptual

(estudios previos) Consorcio L1

Anchura del vehículo 2,70 m 3,20 m

Longitud de la composición 6/7 vehículos 119,45 ≤ 141,0 m

Intereje 3,40 – 3,70 m 3,90 m

Ancho de vía 1,435 m 1,435 m

2.1.5 Secciones tipo.

Las secciones tipo empleadas en el diseño del Ramal Técnico de la Primera Línea de Metro de Bogotá son:

Tramo a cielo abierto en tierras

Tramo en viaducto

Tramo a cielo abierto entre pantallas

Las secciones tipo vienen reflejadas en los planos del presente documento. En dichos planos vienen

definidas las características geométricas de las secciones tipo empleadas: Entre-eje, ancho de plataforma,

acerado de evacuación, etc.

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3 CONDICIONANTES Y PUNTOS SINGULARES DEL TRAZADO

Como condicionantes y puntos singulares a tener en cuenta para el diseño del trazado del Ramal Técnico

de la Primera Línea de Metro de Bogotá nos encontramos con los siguientes:

1. Salida del taller en el predio de Bosa P.K. 0+000.

Entre el PK 0+000 y el PK 0+086 se sitúa una diagonal ferroviaria y el trazado va paralelo a las vías del

taller y cocheras. Se mantiene una pendiente horizontal.

2. Cruce con el canal Tintal IV en el P.K. 0+207.

3. Cruce con la reserva vial 30.12, Avenida de San Bernardino en el P.K. 0+245.

El trazado se eleva lo máximo posible para dejar gálibo para una futura conexión entre la ALO y esta

reserva vial.

4. Aparatos de vía entre el PK 0+270 y el PK 0+460

Entre estos PP.KK. se incluyen dos breteles y una vía de apartado, por lo que se mantiene una pendiente

horizontal.

5. Cruce con el Canal de Santa Isabel en el P.K. 0+890.

6. Posible estación en el P.K. 1+040.

La pendiente ha de ser horizontal.

7. Cruce con la reserva vial 42.48, Avenida de Bosa en el P.K. 1+210.

8. Cruce con el canal del Tintal III en el P.K. 1+550.

9. Bretel en el PK 1+850.

10. Cruce con la reserva vial 41.21, glorieta Avenida Primero de Mayo en el P.K. 2+510.

11. Posible estación en el P.K. 2+840.

La pendiente ha de ser horizontal

12. Cruce con la calle 49S en el P.K. 2+282.

13. Cruce con el camino y ciclorruta situado en el P.K. 3+984.

14. Bretel en el PK 4+050.

15. Final del trazado conectando con el tramo I de la PLMB.

El trazado baja con 30 ‰.

4 DESCRIPCIÓN DEL TRAZADO

4.1 Trazado en planta

El trazado tiene su origen en los talleres y cocheras de PLMB en el predio de Bosa con dirección norte.

Con un radio de 108 m, la traza toma la dirección este para cruzar el Canal de Tintal IV y situarse al sur

de la Avenida Longitudinal de Occidente construida.

El radio de 108 m es la máxima alineación circular que se puede inscribir entre las vías de taller y el

ramal técnico proporcionando un giro aproximado de 90 grados.

Esta alineación circular permite una velocidad de explotación de 35 km/h por lo que no condiciona la

velocidad máxima de circulación dentro del taller que es de 30 km/h ni la velocidad de circulación en el

ramal técnico que es de 90 km/h.

Sobre esta alineación circular se producen las deceleraciones para entrar en el taller o las aceleraciones

para circular por el ramal técnico.

La traza se mantiene desde el P.K. 0+240 hasta el 3+065 entre la ALO y las edificaciones existentes

construidas con dos alineaciones rectas unidas con una alineación circular de radio 930 m.

A continuación se inscribe una curva-contracurva de radios 733 m y 340 m para adentrarse en el predio

de Gibraltar entre el P.K. 3+065 y el P.K. 3+978.

El trazado continúa paralelo al Canal del Tintal II con una alineación recta hasta el P.K. 4+464.

Por último se traza una alineación circular de radio 2000 m para conectar con el origen del tramo I de la

PLMB

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4.2 Trazado en alzado

La rasante se inicia con una pendiente de 0‰ y a la cota de los talleres de 2.543,5 m. En esta zona se

incluye un bretel

En el P.K. 0+130 la rasante sube con una pendiente de 40‰ para cruzar el Canal del Tintal IV y la

reserva vial 30.12.

Entre el P.K. 0+230 y el P.K. 0+510. La rasante se mantiene horizontal a la cota 2.547,500 m por la

inclusión de dos breteles y una vía de apartado.

En el P.K. 0+510 se diseña una rasante de subida de 10,1‰ para alcanzar la cota 2.549,912.

Esta cota de 2.549,912 se mantiene desde el P.K. 0+750 hasta el P.K. 4+270, cruzando por encima de

los canales existentes y no afectando a las reservas viales propuestas.

En el P.K. 4+270 la rasante desciende con una pendiente de 30,00‰ para conectar con el Tramo I de

la PLMB.

4.3 Punto de conexión

El punto de conexión entre el ramal técnico y el Tramo 1 del metro es el siguiente:

Coordenada X: 989.031,170

Coordenada Y: 1.004.674,470

Coordenada Z: 2.540,700.

Azimut: 168,837608

Pediente: -30‰

5 COMPROBACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE TRAZADO

5.1 Parámetros en Planta

Se verifica en el presente apartado el cumplimiento de los parámetros funcionales de diseño descritos en el

Epígrafe 2, para ello se analizarán los siguientes factores:

Insuficiencia de peralte

Se verifica que el valor de la insuficiencia de peralte no supera los 100 mm. El valor de la insuficiencia de

peralte es calculado con la siguiente fórmula:

DR

vmmI

2*85,11)(

Donde:

v: velocidad en la curva en Km/h

R: radio de la curva analizada en m

D: peralte de la curva en mm

Máxima aceleración sin compensar

Se verifica que el valor de la aceleración sin compensar sufrida por el viajero es inferior a 0.65 m/s2. Este

valor es calculado mediante la siguiente fórmula:

62.153*96,12

2

2

D

R

v

s

mSC

a

Donde:

v: velocidad de paso en la curva en Km/h

R: radio de la curva analizada en m

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DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 9 de 61

D: peralte de la curva en mm

Máxima variación del peralte

Se verifica que la máxima variación del peralte con el tiempo es inferior a 50 mm/s. Este valor viene definido

por la siguiente fórmula:

6,3*)/(

v

L

Dsmm

dt

dD

CI

Donde:

v: velocidad de paso en la curva en Km/h

D: peralte de la curva en mm

LCl: longitud de la clotoide / espiral en m

Máxima variación del ángulo de giro de la vía

Se verifica que la variación del ángulo de giro en la vía por el peralte no supera los 0,030 rad/s. Este valor

viene definido por la siguiente fórmula:

Lci

1507*

6,3)/(

Dv

sraddt

d

Donde:

v: velocidad de paso en la curva en Km/h

D: peralte de la curva en mm

LCl: longitud de la clotoide / espiral en m

Variación de la insuficiencia de peralte

Se verifica que la máxima variación de la insuficiencia de peralte no supera los 50 mm/s. Este valor viene

dado por la siguiente fórmula:

6,3*)/(

v

L

Ismm

dt

dI

CI

Donde:

I: valor de la insuficiencia de peralte en la curva en mm

v: velocidad de paso en la curva Km/h

LCl: longitud de la clotoide / espiral en m

Variación de la aceleración no compensada (Jerk)

Se verifica que la máxima variación de la aceleración no compensada no supera los 0.4 m/s3. Este valor es

calculado mediante la siguiente fórmula:

6,3*)/( 3 va

smdt

da SCSC

CIL

Donde:

asc: valor de la aceleración no compensada en la curva en m/ s²

v: velocidad de paso en la curva en Km/h

LCl: longitud de la clotoide / espiral en m

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24/02/2015

Rampa máxima de peralte (alabeo de la vía)

Se verifica que el valor máximo de la rampa de peralte no supera los 2 mm/m. Este valor viene definido por

la siguiente expresión:

CIL

Dmmm

ds

dD)/(

Donde:

D: peralte de la curva en mm

LCl: longitud de la clotoide / espiral en m

En las tablas que se adjuntan a continuación se analizan estos parámetros.

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Velocidad deproyecto = Metro Intervalo de variación: Normal = 100 Normal = 0,65 Normal = 100 Normal = 50 Normal = 0,03 Normal = 50 Normal = 0,4 Normal = 2

Excepcional = 100 Excepcional = 0,65 Excepcional = 100 Excepcional = 50 Excepcional = 0,03 Excepcional = 50 Excepcional = 0,4 Excepcional = 2

CURVAAncho

Radio

(m)

Velocidad

máxima

(km/h)

Velocidad

mínima

(km/h)

Peralte

(mm)

Longitud de

clotoide

(m)

Insuficiencia (mm)

Aceleracion sin

compensar

(m/s2)

Exceso de peralte

(mm)

Variación del

peralte

(mm/s)

Variación ángulo

de giro

(rad/s)

Variación de la

insuficiencia

(mm/s)

Variación

aceleración no

compensada

(m/s3)

Rampa de peralte

Alabeo de la vía

(mm/m)

1 UIC = 1,505 108,00 35,00 15,00 40,00 20,00 94,27 0,61 15,34 19,44 0,013 45,83 0,30 2,00

2 UIC = 1,505 930,00 90,00 30,00 35,00 40,00 68,10 0,44 23,54 21,88 0,015 42,56 0,28 0,88

3 UIC = 1,505 733,00 90,00 30,00 40,00 60,00 90,81 0,59 25,47 16,67 0,011 37,84 0,25 0,67

4 UIC = 1,505 340,00 82,00 40,00 140,00 70,00 94,11 0,61 84,29 45,56 0,030 30,62 0,20 2,00

5 UIC = 1,505 2.000,00 90,00 30,00 25,00 25,00 22,94 0,15 19,67 25,00 0,017 22,94 0,15 1,00

Parámetros funcionales y parámetros geométricos de diseño del trazado. Velocidad proyecto 90 km/h

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5.2 Parámetros en alzado

Se verifica en el presente apartado el cumplimiento de los parámetros funcionales de diseño descritos en el

Epígrafe 2. Para ello se analizará el siguiente factor:

Máxima aceleración vertical

Se verifica que la aceleración vertical máxima en cada acuerdo parabólico no supere los 0.20 m/s². Este

valor se calcula mediante la siguiente expresión:

v

vMAXR

vsma

*96,12)/(

2max2

Donde:

v: velocidad de paso por el acuerdo vertical en Km/h

Rv: Parámetro del acuerdo vertical (Kv) en m

En las siguientes tablas se analizan la aceleración vertical en cada acuerdo vertical proyectado.

v 70 70 90 90 90

Rv 2.000 2.000 7.960 7.960 4.000

a 0,189 0,189 0,0785 0,0785 0,156

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6 DEFINICIÓN ANALÍTICA

A continuación se presentan los listados de alineaciones en planta y alzado y los listados de replanteo cada

20 m del eje de la plataforma principal. En planta el eje corresponde al centro de la plataforma que

corresponde con el eje de la vía doble y en alzado a la cota de carril, es decir a la cota del hilo bajo de la vía

doble.

Para la definición del trazado se ha empleado el programa ISTRAM-ISPOL.

Listados de alineación en planta

Puntos Principales

El listado de salida de cálculo de puntos principales contiene once columnas, cada una de las cuales

representa lo siguiente:

Dato: Número de la alineación.

Tipo: Tipo de alineación:

CIRC.- Alineación circular.

RECTA - Alineación recta.

CLOT.- Alineación curva (Clotoide)

Longitud: Longitud parcial, en metros de cada alineación.

P.K.: Punto kilométrico en metros del primer punto de tangencia de la alineación.

X tangencia: Abscisa del punto principal en metros.

Y tangencia: Ordenada del punto principal en metros.

Radio: Radio de la alineación circular, en metros.

Parámetro: Parámetro de la curva de transición (clotoide), en metros.

Azimut: Azimut de la tangente del punto principal en grados centesimales.

Cos/Xc/Xinf: Indica el coseno director de la alineación en caso de ser ésta recta, o la coordenada “X”

del centro en caso de ser ésta circular, o la coordenada “X” del punto de enlace con la alineación en

la que se inicia o finaliza la curva de transición tipo clotoide.

Sen/Yc/Yinf: Indica el seno director de la alineación en caso de ser ésta recta, o la coordenada “Y” del

centro en caso de ser ésta circular, o la coordenada “Y” del punto de enlace con la alineación en la

que se inicia o finaliza la curva de transición tipo clotoide.

Listados de alineaciones en alzado

Pendiente: Pendiente de entrada al acuerdo en milésimas (signo positivo rampa, negativo pendiente).

Longitud: Longitud del acuerdo vertical en metros.

Parámetro: Parámetro del acuerdo vertical en metros.

Vértice: P.K. y cota del vértice del acuerdo.

Entrada al acuerdo: P.K. y cota del punto de tangencia de entrada al acuerdo.

Salida del acuerdo: P.K. y cota del punto de tangencia de salida del acuerdo.

Bisect: Altura de la bisectriz en el vértice.

Dif. Pen: Diferencia entre las pendientes de salida y de entrada del acuerdo en tanto por cien.

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6.1 Alineaciones en planta

Istram 11.13.01.29 19/02/15 10:59:39 974 pagina 1

PROYECTO :

EJE: 54: RAMAL TECNICO

============================================

* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *

============================================

DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf

---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------

1 RECTA 86.178 0.000 985344.763 1004207.381 375.5412 -0.3748157 0.9270994

CLOT. 20.000 86.178 985312.462 1004287.277 46.476 375.5412 985312.462 1004287.277

2 CIRC. 133.690 106.178 985305.544 1004306.034 108.000 381.4358 985408.985 1004337.083

CLOT. 20.000 239.869 985345.836 1004424.697 46.476 60.2414 985362.744 1004435.364

3 RECTA 1630.445 259.869 985362.744 1004435.364 66.1360 0.8618277 0.5072011

CLOT. 40.000 1890.314 986767.907 1005262.328 192.873 66.1360 986767.907 1005262.328

4 CIRC. 597.050 1930.314 986802.524 1005282.368 930.000 67.5051 987256.877 1004470.910

CLOT. 40.000 2527.364 987378.876 1005392.873 192.873 108.3754 987418.450 1005387.058

5 RECTA 437.706 2567.364 987418.450 1005387.058 109.7445 0.9883082 -0.1524693

CLOT. 60.000 3005.070 987851.039 1005320.321 209.714 109.7445 987851.039 1005320.321

6 CIRC. 308.620 3065.070 987910.452 1005311.984 -733.000 107.1390 987992.477 1006040.380

CLOT. 60.000 3373.690 988215.316 1005342.073 209.714 80.3349 988271.953 1005361.865

CLOT. 70.000 3433.690 988271.953 1005361.865 154.272 77.7294 988271.953 1005361.865

7 CIRC. 405.043 3503.690 988338.466 1005383.576 340.000 84.2828 988421.557 1005053.886

CLOT. 70.000 3908.734 988697.010 1005253.198 154.272 160.1236 988734.042 1005193.835

8 RECTA 485.208 3978.734 988734.042 1005193.835 166.6771 0.4998586 -0.8661070

CLOT. 25.000 4463.942 988976.578 1004773.593 223.607 166.6771 988976.578 1004773.593

9 CIRC. 42.876 4488.942 988989.029 1004751.914 2000.000 167.0749 987250.600 1003763.043

CLOT. 25.000 4531.817 989009.827 1004714.422 223.607 168.4397 989021.628 1004692.382

10 RECTA 20.295 4556.817 989021.628 1004692.382 168.8376 0.4701826 -0.8825691

4577.112 989031.170 1004674.470 168.8376

Istram 11.13.01.29 19/02/15 10:59:39 974 pagina 2

PROYECTO :

EJE: 54: RAMAL TECNICO

DATOS DE ENTRADA

---------------------------------------------------------------

Num Eje P.K. inicial N.Palabras Titulo del Eje

------- ------------- ---------- ----------------------------

54 0.0000 2 RAMAL TECNICO

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tipo X (L ant) Y (dL ant) R K1 K2 A L D Az Etiq Clave

---------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ----------- ----------- ----------- ---- -----

FIJA-2P+R 985344.762900 1004207.380985 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8

985312.461928 1004287.276818

FLOTANTE 0.000000 0.000000 108.000000 20.000000 0.000000 20.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8

FIJA-2P+R 985362.744443 1004435.363992 0.000000 20.000000 0.000000 20.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0

986767.907370 1005262.327692

FLOTANTE 0.000000 0.000000 930.000000 40.000000 0.000000 40.000000 0.000000 2.600000 0.000000 0 8

FIJA-2P+R 987481.512216 1005377.329395 0.000000 40.000000 0.000000 40.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0

987816.147294 1005325.704228

GIRATORIA 988208.414646 1005339.908414 -733.000000 60.000000 0.000000 60.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8

FLOTANTE 0.000000 0.000000 340.000000 60.000000 70.000000 60.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8

FIJA-2P+R 988698.437089 1005255.527817 0.000000 70.000000 0.000000 70.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 0

989006.770000 1004721.278176

FLOTANTE 0.000000 0.000000 2000.000000 25.000000 0.000000 25.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0 8

FIJA-P+AZ 989031.170000 1004674.470000 0.000000 25.000000 0.000000 25.000000 0.000000 0.000000 168.837608 0 5

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DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 15 de 61

6.2 Alineaciones en alzado

Istram 11.13.01.29 19/02/15 10:59:28 974 pagina 1

PROYECTO :

EJE: 54: RAMAL TECNICO

=================================================

* * * ESTADO DE RASANTES * * *

=================================================

PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO VÉRTICE ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN

------------ ------------ ------------ --------------------- --------------------- --------------------- ------- -------

(o/oo) (m.) ( kv ) PK Z PK Z PK Z (m.) ( % )

------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------

0.000 2543.500

0.000000 80.000 2000.000 130.000 2543.500 90.000 2543.500 170.000 2545.100 0.400 4.000

40.000000 80.000 2000.000 230.000 2547.500 190.000 2545.900 270.000 2547.500 0.400 -4.000

0.000000 80.000 7960.199 510.000 2547.500 470.000 2547.500 550.000 2547.902 0.100 1.005

10.050000 80.000 7960.199 750.000 2549.912 710.000 2549.510 790.000 2549.912 0.100 -1.005

0.000000 120.000 4000.000 4270.045 2549.912 4210.045 2549.912 4330.045 2548.112 0.450 -3.000

-30.000000 4577.112 2540.700

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

6.3 Replanteo en planta cada 20 m

Istram 11.13.01.29 19/02/15 10:59:59 974 pagina 1

PROYECTO :

EJE : 54: RAMAL TECNICO

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------

RECTA 0.000 985344.763 1004207.381 0.000 375.541199

RECTA 20.000 985337.267 1004225.923 0.000 375.541199

RECTA 40.000 985329.770 1004244.465 0.000 375.541199

RECTA 60.000 985322.274 1004263.007 0.000 375.541199

RECTA 80.000 985314.778 1004281.549 0.000 375.541199

CLOT. 86.178 985312.462 1004287.277 100000.000 375.541199

CLOT. 100.000 985307.471 1004300.165 156.276 378.356470

CIRC. 106.178 985305.544 1004306.034 108.000 381.435827

CIRC. 120.000 985302.427 1004319.490 108.000 389.583212

CIRC. 140.000 985301.010 1004339.411 108.000 1.372467

CIRC. 160.000 985303.285 1004359.253 108.000 13.161722

CIRC. 180.000 985309.174 1004378.336 108.000 24.950977

CIRC. 200.000 985318.476 1004396.009 108.000 36.740233

CIRC. 220.000 985330.874 1004411.666 108.000 48.529488

CLOT. 239.869 985345.836 1004424.697 108.000 60.241397

CLOT. 240.000 985345.942 1004424.774 108.713 60.318489

RECTA 259.869 985362.744 1004435.364 0.000 66.136024

RECTA 260.000 985362.858 1004435.431 0.000 66.136024

RECTA 280.000 985380.094 1004445.575 0.000 66.136024

RECTA 300.000 985397.331 1004455.719 0.000 66.136024

RECTA 320.000 985414.567 1004465.863 0.000 66.136024

RECTA 340.000 985431.804 1004476.007 0.000 66.136024

RECTA 360.000 985449.040 1004486.151 0.000 66.136024

RECTA 380.000 985466.277 1004496.295 0.000 66.136024

RECTA 400.000 985483.513 1004506.439 0.000 66.136024

RECTA 420.000 985500.750 1004516.583 0.000 66.136024

RECTA 440.000 985517.987 1004526.727 0.000 66.136024

RECTA 460.000 985535.223 1004536.871 0.000 66.136024

RECTA 480.000 985552.460 1004547.015 0.000 66.136024

RECTA 500.000 985569.696 1004557.159 0.000 66.136024

RECTA 520.000 985586.933 1004567.303 0.000 66.136024

RECTA 540.000 985604.169 1004577.447 0.000 66.136024

RECTA 560.000 985621.406 1004587.591 0.000 66.136024

RECTA 580.000 985638.642 1004597.735 0.000 66.136024

RECTA 600.000 985655.879 1004607.879 0.000 66.136024

RECTA 620.000 985673.116 1004618.023 0.000 66.136024

RECTA 640.000 985690.352 1004628.167 0.000 66.136024

RECTA 660.000 985707.589 1004638.311 0.000 66.136024

RECTA 680.000 985724.825 1004648.455 0.000 66.136024

RECTA 700.000 985742.062 1004658.599 0.000 66.136024

RECTA 720.000 985759.298 1004668.743 0.000 66.136024

RECTA 740.000 985776.535 1004678.887 0.000 66.136024

RECTA 760.000 985793.771 1004689.031 0.000 66.136024

RECTA 780.000 985811.008 1004699.175 0.000 66.136024

RECTA 800.000 985828.244 1004709.319 0.000 66.136024

RECTA 820.000 985845.481 1004719.463 0.000 66.136024

RECTA 840.000 985862.718 1004729.607 0.000 66.136024

RECTA 860.000 985879.954 1004739.751 0.000 66.136024

RECTA 880.000 985897.191 1004749.895 0.000 66.136024

RECTA 900.000 985914.427 1004760.039 0.000 66.136024

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CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

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PROYECTO :

EJE : 54: RAMAL TECNICO

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------

RECTA 920.000 985931.664 1004770.183 0.000 66.136024

RECTA 940.000 985948.900 1004780.327 0.000 66.136024

RECTA 960.000 985966.137 1004790.471 0.000 66.136024

RECTA 980.000 985983.373 1004800.615 0.000 66.136024

RECTA 1000.000 986000.610 1004810.759 0.000 66.136024

RECTA 1020.000 986017.847 1004820.903 0.000 66.136024

RECTA 1040.000 986035.083 1004831.047 0.000 66.136024

RECTA 1060.000 986052.320 1004841.191 0.000 66.136024

RECTA 1080.000 986069.556 1004851.335 0.000 66.136024

RECTA 1100.000 986086.793 1004861.479 0.000 66.136024

RECTA 1120.000 986104.029 1004871.624 0.000 66.136024

RECTA 1140.000 986121.266 1004881.768 0.000 66.136024

RECTA 1160.000 986138.502 1004891.912 0.000 66.136024

RECTA 1180.000 986155.739 1004902.056 0.000 66.136024

RECTA 1200.000 986172.976 1004912.200 0.000 66.136024

RECTA 1220.000 986190.212 1004922.344 0.000 66.136024

RECTA 1240.000 986207.449 1004932.488 0.000 66.136024

RECTA 1260.000 986224.685 1004942.632 0.000 66.136024

RECTA 1280.000 986241.922 1004952.776 0.000 66.136024

RECTA 1300.000 986259.158 1004962.920 0.000 66.136024

RECTA 1320.000 986276.395 1004973.064 0.000 66.136024

RECTA 1340.000 986293.631 1004983.208 0.000 66.136024

RECTA 1360.000 986310.868 1004993.352 0.000 66.136024

RECTA 1380.000 986328.105 1005003.496 0.000 66.136024

RECTA 1400.000 986345.341 1005013.640 0.000 66.136024

RECTA 1420.000 986362.578 1005023.784 0.000 66.136024

RECTA 1440.000 986379.814 1005033.928 0.000 66.136024

RECTA 1460.000 986397.051 1005044.072 0.000 66.136024

RECTA 1480.000 986414.287 1005054.216 0.000 66.136024

RECTA 1500.000 986431.524 1005064.360 0.000 66.136024

RECTA 1520.000 986448.760 1005074.504 0.000 66.136024

RECTA 1540.000 986465.997 1005084.648 0.000 66.136024

RECTA 1560.000 986483.234 1005094.792 0.000 66.136024

RECTA 1580.000 986500.470 1005104.936 0.000 66.136024

RECTA 1600.000 986517.707 1005115.080 0.000 66.136024

RECTA 1620.000 986534.943 1005125.224 0.000 66.136024

RECTA 1640.000 986552.180 1005135.368 0.000 66.136024

RECTA 1660.000 986569.416 1005145.512 0.000 66.136024

RECTA 1680.000 986586.653 1005155.656 0.000 66.136024

RECTA 1700.000 986603.889 1005165.800 0.000 66.136024

RECTA 1720.000 986621.126 1005175.944 0.000 66.136024

RECTA 1740.000 986638.363 1005186.088 0.000 66.136024

RECTA 1760.000 986655.599 1005196.232 0.000 66.136024

RECTA 1780.000 986672.836 1005206.376 0.000 66.136024

RECTA 1800.000 986690.072 1005216.520 0.000 66.136024

RECTA 1820.000 986707.309 1005226.664 0.000 66.136024

RECTA 1840.000 986724.545 1005236.808 0.000 66.136024

RECTA 1860.000 986741.782 1005246.952 0.000 66.136024

RECTA 1880.000 986759.018 1005257.096 0.000 66.136024

CLOT. 1890.314 986767.907 1005262.328 100000.000 66.136024

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

CONSORCIO L1

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

Istram 11.13.01.29 19/02/15 10:59:59 974 pagina 3

PROYECTO :

EJE : 54: RAMAL TECNICO

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------

CLOT. 1900.000 986776.257 1005267.237 3840.621 66.216301

CLOT. 1920.000 986793.551 1005277.283 1253.119 66.890089

CIRC. 1930.314 986802.524 1005282.368 930.000 67.505099

CIRC. 1940.000 986811.000 1005287.056 930.000 68.168138

CIRC. 1960.000 986828.653 1005296.455 930.000 69.537212

CIRC. 1980.000 986846.505 1005305.472 930.000 70.906287

CIRC. 2000.000 986864.546 1005314.104 930.000 72.275362

CIRC. 2020.000 986882.768 1005322.346 930.000 73.644437

CIRC. 2040.000 986901.164 1005330.193 930.000 75.013511

CIRC. 2060.000 986919.724 1005337.644 930.000 76.382586

CIRC. 2080.000 986938.440 1005344.694 930.000 77.751661

CIRC. 2100.000 986957.303 1005351.339 930.000 79.120736

CIRC. 2120.000 986976.305 1005357.577 930.000 80.489811

CIRC. 2140.000 986995.436 1005363.406 930.000 81.858885

CIRC. 2160.000 987014.689 1005368.821 930.000 83.227960

CIRC. 2180.000 987034.053 1005373.822 930.000 84.597035

CIRC. 2200.000 987053.521 1005378.404 930.000 85.966110

CIRC. 2220.000 987073.082 1005382.568 930.000 87.335184

CIRC. 2240.000 987092.729 1005386.309 930.000 88.704259

CIRC. 2260.000 987112.451 1005389.627 930.000 90.073334

CIRC. 2280.000 987132.240 1005392.520 930.000 91.442409

CIRC. 2300.000 987152.087 1005394.987 930.000 92.811484

CIRC. 2320.000 987171.983 1005397.027 930.000 94.180558

CIRC. 2340.000 987191.917 1005398.639 930.000 95.549633

CIRC. 2360.000 987211.882 1005399.821 930.000 96.918708

CIRC. 2380.000 987231.867 1005400.574 930.000 98.287783

CIRC. 2400.000 987251.864 1005400.896 930.000 99.656857

CIRC. 2420.000 987271.864 1005400.789 930.000 101.025932

CIRC. 2440.000 987291.856 1005400.252 930.000 102.395007

CIRC. 2460.000 987311.832 1005399.285 930.000 103.764082

CIRC. 2480.000 987331.783 1005397.888 930.000 105.133157

CIRC. 2500.000 987351.699 1005396.063 930.000 106.502231

CIRC. 2520.000 987371.572 1005393.810 930.000 107.871306

CLOT. 2527.364 987378.876 1005392.873 930.000 108.375429

CLOT. 2540.000 987391.392 1005391.140 1359.429 109.103766

CLOT. 2560.000 987411.172 1005388.179 5051.307 109.698097

RECTA 2567.364 987418.450 1005387.058 0.000 109.744504

RECTA 2580.000 987430.938 1005385.132 0.000 109.744504

RECTA 2600.000 987450.704 1005382.082 0.000 109.744504

RECTA 2620.000 987470.470 1005379.033 0.000 109.744504

RECTA 2640.000 987490.237 1005375.983 0.000 109.744504

RECTA 2660.000 987510.003 1005372.934 0.000 109.744504

RECTA 2680.000 987529.769 1005369.885 0.000 109.744504

RECTA 2700.000 987549.535 1005366.835 0.000 109.744504

RECTA 2720.000 987569.301 1005363.786 0.000 109.744504

RECTA 2740.000 987589.067 1005360.737 0.000 109.744504

RECTA 2760.000 987608.834 1005357.687 0.000 109.744504

RECTA 2780.000 987628.600 1005354.638 0.000 109.744504

RECTA 2800.000 987648.366 1005351.588 0.000 109.744504

RECTA 2820.000 987668.132 1005348.539 0.000 109.744504

Page 17: DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL … · diseÑo de la primera lÍnea de metro en el marco del sistema integrado de transporte pÚblico-sitp-para la ciudad de bogotÁ (colombia)

CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 19 de 61

Istram 11.13.01.29 19/02/15 10:59:59 974 pagina 4

PROYECTO :

EJE : 54: RAMAL TECNICO

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------

RECTA 2840.000 987687.898 1005345.490 0.000 109.744504

RECTA 2860.000 987707.664 1005342.440 0.000 109.744504

RECTA 2880.000 987727.431 1005339.391 0.000 109.744504

RECTA 2900.000 987747.197 1005336.341 0.000 109.744504

RECTA 2920.000 987766.963 1005333.292 0.000 109.744504

RECTA 2940.000 987786.729 1005330.243 0.000 109.744504

RECTA 2960.000 987806.495 1005327.193 0.000 109.744504

RECTA 2980.000 987826.261 1005324.144 0.000 109.744504

RECTA 3000.000 987846.028 1005321.095 0.000 109.744504

CLOT. 3005.070 987851.039 1005320.321 -100000.000 109.744504

CLOT. 3020.000 987865.796 1005318.058 -2945.808 109.583181

CLOT. 3040.000 987885.584 1005315.155 -1259.101 108.861456

CLOT. 3060.000 987905.415 1005312.568 -800.660 107.560722

CIRC. 3065.070 987910.452 1005311.984 -733.000 107.138966

CIRC. 3080.000 987925.304 1005310.464 -733.000 105.842303

CIRC. 3100.000 987945.242 1005308.903 -733.000 104.105278

CIRC. 3120.000 987965.216 1005307.887 -733.000 102.368253

CIRC. 3140.000 987985.210 1005307.416 -733.000 100.631227

CIRC. 3160.000 988005.209 1005307.490 -733.000 98.894202

CIRC. 3180.000 988025.199 1005308.110 -733.000 97.157177

CIRC. 3200.000 988045.164 1005309.276 -733.000 95.420151

CIRC. 3220.000 988065.090 1005310.985 -733.000 93.683126

CIRC. 3240.000 988084.962 1005313.238 -733.000 91.946101

CIRC. 3260.000 988104.766 1005316.032 -733.000 90.209075

CIRC. 3280.000 988124.485 1005319.365 -733.000 88.472050

CIRC. 3300.000 988144.107 1005323.234 -733.000 86.735025

CIRC. 3320.000 988163.615 1005327.638 -733.000 84.998000

CIRC. 3340.000 988182.996 1005332.572 -733.000 83.260974

CIRC. 3360.000 988202.236 1005338.033 -733.000 81.523949

CLOT. 3373.690 988215.316 1005342.073 -733.000 80.334924

CLOT. 3380.000 988221.319 1005344.016 -819.142 79.815738

CLOT. 3400.000 988240.254 1005350.455 -1305.418 78.550883

CLOT. 3420.000 988259.089 1005357.182 -3212.480 77.865038

CLOT. 3433.690 988271.953 1005361.865 100000.000 77.729386

CLOT. 3440.000 988277.881 1005364.026 3772.004 77.782632

CLOT. 3460.000 988296.713 1005370.762 904.611 78.655156

CLOT. 3480.000 988315.687 1005377.080 513.932 80.597630

CLOT. 3500.000 988334.893 1005382.655 358.922 83.610053

CIRC. 3503.690 988338.466 1005383.576 340.000 84.282825

CIRC. 3520.000 988354.371 1005387.181 340.000 87.336661

CIRC. 3540.000 988374.082 1005390.555 340.000 91.081483

CIRC. 3560.000 988393.956 1005392.763 340.000 94.826305

CIRC. 3580.000 988413.927 1005393.800 340.000 98.571127

CIRC. 3600.000 988433.923 1005393.661 340.000 102.315950

CIRC. 3620.000 988453.877 1005392.346 340.000 106.060772

CIRC. 3640.000 988473.719 1005389.861 340.000 109.805594

CIRC. 3660.000 988493.381 1005386.213 340.000 113.550416

CIRC. 3680.000 988512.794 1005381.416 340.000 117.295238

CIRC. 3700.000 988531.891 1005375.485 340.000 121.040060

CIRC. 3720.000 988550.607 1005368.443 340.000 124.784883

Page 18: DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL … · diseÑo de la primera lÍnea de metro en el marco del sistema integrado de transporte pÚblico-sitp-para la ciudad de bogotÁ (colombia)

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

CONSORCIO L1

Página 20 de 61

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

Istram 11.13.01.29 19/02/15 10:59:59 974 pagina 5

PROYECTO :

EJE : 54: RAMAL TECNICO

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------

CIRC. 3740.000 988568.877 1005360.312 340.000 128.529705

CIRC. 3760.000 988586.637 1005351.121 340.000 132.274527

CIRC. 3780.000 988603.825 1005340.902 340.000 136.019349

CIRC. 3800.000 988620.384 1005329.690 340.000 139.764171

CIRC. 3820.000 988636.254 1005317.524 340.000 143.508994

CIRC. 3840.000 988651.382 1005304.446 340.000 147.253816

CIRC. 3860.000 988665.715 1005290.501 340.000 150.998638

CIRC. 3880.000 988679.203 1005275.738 340.000 154.743460

CIRC. 3900.000 988691.800 1005260.207 340.000 158.488282

CLOT. 3908.734 988697.010 1005253.198 340.000 160.123619

CLOT. 3920.000 988703.471 1005243.969 405.218 162.063349

CLOT. 3940.000 988714.330 1005227.175 614.450 164.670487

CLOT. 3960.000 988724.638 1005210.037 1270.427 166.207675

RECTA 3978.734 988734.042 1005193.835 0.000 166.677058

RECTA 3980.000 988734.675 1005192.738 0.000 166.677058

RECTA 4000.000 988744.672 1005175.416 0.000 166.677058

RECTA 4020.000 988754.670 1005158.094 0.000 166.677058

RECTA 4040.000 988764.667 1005140.772 0.000 166.677058

RECTA 4060.000 988774.664 1005123.449 0.000 166.677058

RECTA 4080.000 988784.661 1005106.127 0.000 166.677058

RECTA 4100.000 988794.658 1005088.805 0.000 166.677058

RECTA 4120.000 988804.655 1005071.483 0.000 166.677058

RECTA 4140.000 988814.653 1005054.161 0.000 166.677058

RECTA 4160.000 988824.650 1005036.839 0.000 166.677058

RECTA 4180.000 988834.647 1005019.517 0.000 166.677058

RECTA 4200.000 988844.644 1005002.194 0.000 166.677058

RECTA 4220.000 988854.641 1004984.872 0.000 166.677058

RECTA 4240.000 988864.638 1004967.550 0.000 166.677058

RECTA 4260.000 988874.636 1004950.228 0.000 166.677058

RECTA 4280.000 988884.633 1004932.906 0.000 166.677058

RECTA 4300.000 988894.630 1004915.584 0.000 166.677058

RECTA 4320.000 988904.627 1004898.262 0.000 166.677058

RECTA 4340.000 988914.624 1004880.939 0.000 166.677058

RECTA 4360.000 988924.621 1004863.617 0.000 166.677058

RECTA 4380.000 988934.619 1004846.295 0.000 166.677058

RECTA 4400.000 988944.616 1004828.973 0.000 166.677058

RECTA 4420.000 988954.613 1004811.651 0.000 166.677058

RECTA 4440.000 988964.610 1004794.329 0.000 166.677058

RECTA 4460.000 988974.607 1004777.007 0.000 166.677058

CLOT. 4463.942 988976.578 1004773.593 100000.000 166.677058

CLOT. 4480.000 988984.593 1004759.678 3113.627 166.841226

CIRC. 4488.942 988989.029 1004751.914 2000.000 167.074946

CIRC. 4500.000 988994.470 1004742.287 2000.000 167.426947

CIRC. 4520.000 989004.175 1004724.800 2000.000 168.063567

CLOT. 4531.817 989009.827 1004714.422 2000.000 168.439721

CLOT. 4540.000 989013.706 1004707.217 2973.141 168.657560

RECTA 4556.817 989021.628 1004692.382 0.000 168.837608

RECTA 4560.000 989023.124 1004689.573 0.000 168.837608

RECTA 4577.112 989031.170 1004674.470 0.000 168.837608

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CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 21 de 61

6.4 Replanteo en alzado cada 20m

Istram 11.13.01.29 19/02/15 10:59:28 974 pagina 2

PROYECTO :

EJE: 54: RAMAL TECNICO

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

0.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

20.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

40.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

60.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

80.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

90.000 tg. entrada 2543.500 0.0000 o/oo

100.000 KV 2000 2543.525 5.0000 o/oo

120.000 KV 2000 2543.725 15.0000 o/oo

140.000 KV 2000 2544.125 25.0000 o/oo

160.000 KV 2000 2544.725 35.0000 o/oo

170.000 tg. salida 2545.100 40.0000 o/oo

180.000 Rampa 2545.500 40.0000 o/oo

190.000 tg. entrada 2545.900 40.0000 o/oo

200.000 KV -2000 2546.275 35.0000 o/oo

220.000 KV -2000 2546.875 25.0000 o/oo

240.000 KV -2000 2547.275 15.0000 o/oo

260.000 KV -2000 2547.475 5.0000 o/oo

270.000 tg. salida 2547.500 0.0000 o/oo

280.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

300.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

320.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

340.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

360.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

380.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

400.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

420.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

440.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

460.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

470.000 tg. entrada 2547.500 0.0000 o/oo

480.000 KV 7960 2547.506 1.2562 o/oo

500.000 KV 7960 2547.557 3.7687 o/oo

520.000 KV 7960 2547.657 6.2812 o/oo

540.000 KV 7960 2547.808 8.7937 o/oo

550.000 tg. salida 2547.902 10.0500 o/oo

560.000 Rampa 2548.003 10.0500 o/oo

580.000 Rampa 2548.204 10.0500 o/oo

600.000 Rampa 2548.405 10.0500 o/oo

620.000 Rampa 2548.606 10.0500 o/oo

Page 20: DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL … · diseÑo de la primera lÍnea de metro en el marco del sistema integrado de transporte pÚblico-sitp-para la ciudad de bogotÁ (colombia)

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

CONSORCIO L1

Página 22 de 61

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

Istram 11.13.01.29 19/02/15 10:59:28 974 pagina 3

PROYECTO :

EJE: 54: RAMAL TECNICO

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

640.000 Rampa 2548.807 10.0500 o/oo

660.000 Rampa 2549.008 10.0500 o/oo

680.000 Rampa 2549.208 10.0500 o/oo

700.000 Rampa 2549.409 10.0500 o/oo

710.000 tg. entrada 2549.510 10.0500 o/oo

720.000 KV -7960 2549.604 8.7937 o/oo

740.000 KV -7960 2549.755 6.2812 o/oo

760.000 KV -7960 2549.855 3.7687 o/oo

780.000 KV -7960 2549.906 1.2562 o/oo

790.000 tg. salida 2549.912 0.0000 o/oo

800.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

820.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

840.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

860.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

880.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

900.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

920.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

940.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

960.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

980.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1000.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1020.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1040.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1060.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1080.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1100.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1120.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1140.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1160.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1180.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1200.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1220.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1240.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1260.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1280.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1300.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1320.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1340.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

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PROYECTO :

EJE: 54: RAMAL TECNICO

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

1360.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1380.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1400.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1420.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1440.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1460.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1480.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1500.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1520.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1540.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1560.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1580.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1600.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1620.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1640.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1660.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1680.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1700.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1720.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1740.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1760.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1780.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1800.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1820.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1840.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1860.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1880.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1900.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1920.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1940.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1960.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1980.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2000.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2020.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2040.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2060.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2080.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2100.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

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PROYECTO :

EJE: 54: RAMAL TECNICO

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

2120.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2140.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2160.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2180.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2200.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2220.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2240.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2260.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2280.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2300.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2320.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2340.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2360.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2380.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2400.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2420.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2440.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2460.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2480.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2500.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2520.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2540.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2560.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2580.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2600.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2620.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2640.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2660.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2680.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2700.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2720.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2740.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2760.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2780.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2800.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2820.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2840.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2860.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

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PROYECTO :

EJE: 54: RAMAL TECNICO

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

2880.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2900.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2920.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2940.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2960.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2980.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3000.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3020.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3040.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3060.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3080.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3100.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3120.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3140.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3160.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3180.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3200.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3220.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3240.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3260.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3280.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3300.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3320.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3340.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3360.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3380.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3400.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3420.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3440.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3460.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3480.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3500.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3520.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3540.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3560.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3580.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3600.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3620.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

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PROYECTO :

EJE: 54: RAMAL TECNICO

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

3640.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3660.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3680.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3700.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3720.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3740.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3760.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3780.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3800.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3820.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3840.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3860.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3880.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3900.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3920.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3940.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3960.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3980.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4000.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4020.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4040.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4060.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4080.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4100.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4120.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4140.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4160.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4180.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4200.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4210.045 tg. entrada 2549.912 0.0000 o/oo

4220.000 KV -4000 2549.900 -2.4887 o/oo

4240.000 KV -4000 2549.800 -7.4887 o/oo

4260.000 KV -4000 2549.600 -12.4887 o/oo

4280.000 KV -4000 2549.300 -17.4887 o/oo

4300.000 KV -4000 2548.901 -22.4887 o/oo

4320.000 KV -4000 2548.401 -27.4887 o/oo

4330.045 tg. salida 2548.112 -30.0000 o/oo

4340.000 Pendiente 2547.813 -30.0000 o/oo

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PROYECTO :

EJE: 54: RAMAL TECNICO

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

4360.000 Pendiente 2547.213 -30.0000 o/oo

4380.000 Pendiente 2546.613 -30.0000 o/oo

4400.000 Pendiente 2546.013 -30.0000 o/oo

4420.000 Pendiente 2545.413 -30.0000 o/oo

4440.000 Pendiente 2544.813 -30.0000 o/oo

4460.000 Pendiente 2544.213 -30.0000 o/oo

4480.000 Pendiente 2543.613 -30.0000 o/oo

4500.000 Pendiente 2543.013 -30.0000 o/oo

4520.000 Pendiente 2542.413 -30.0000 o/oo

4540.000 Pendiente 2541.813 -30.0000 o/oo

4560.000 Pendiente 2541.213 -30.0000 o/oo

4577.112 Pendiente 2540.700 -30.0000 o/oo

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7 VÍA IZQUIERDA Y VÍA DERECHA

En presente documento se realiza el diseño y definición de la vía izquierda y derecha del Ramal Técnico,

tanto en planta como en alzado. Dicho diseño se realiza a partir de la geometría en planta y alzado de la

plataforma.

La normativa empleada en el diseño geométrico del trazado ha sido: “EN-13803-1. Aplicaciones

ferroviarias. Vía. Parámetros de proyecto del trazado de la vía. Anchos de vía 1,435 y mayores. Parte

1: Plena vía.”

Se procede a continuación a definir los parámetros de diseño del trazado, descripción de la metodología

seguida y justificación del cumplimiento de dichos parámetros.

Metodología empleada y cumplimiento de parámetros de diseño

Para el diseño de la vía izquierda y derecha del Ramal Técnico de la Primera Línea de Metro de Bogotá se

ha partido de las alineaciones de la plataforma principal, desplazando las alineaciones la distancia del entre

eje: + 1,955 m a cada lado: 3,91 m de entre eje total.

Para las alineaciones curvas se ha realizado un desfase del centro de vías con respecto al centro de

plataforma, este desfase viene definido en las secciones tipo y está calculada a partir del estudio de gálibos:

Tabla 14. Desfase de centro de vía con respecto al centro de la plataforma

Fuente: Elaboración propia

Peralte Desfase

(mm) (m)

20 0,014

40 0,041

60 0,068

80 0,095

100 0,121

120 0,149

140 0,154

Para el cálculo de desfases de peraltes intermedios a los presentados en la tabla, se realiza una interpolación

lineal entre los dos peraltes más próximos.

Para realizar la transición del desfase introducido en las curvas se han empleado las alineaciones rectas,

diseñándolas como alineaciones móviles en los cálculos del trazado. De esta manera la curva de la vía

izquierda, derecha y plataforma poseerán la misma longitud de clotoide y por consecuencia poseerán el

mismo peralte.

Para el diseño en alzado se han proyectado los vértices del longitud de la plataforma a la vía izquierda y

derecha. De esta forma los longitudinales serán simétricos poseyendo desviaciones despreciables en alzado

entre la vía izquierda y derecha (del orden de milímetros) por efecto de no poder seguir exactamente el

paralelismo en el longitudinal en las alineaciones curvas.

Trazado en planta

A continuación se muestra el cumplimiento de los parámetros de diseño de las vías izquierda y derecha, en

planta.

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

Trazado en alzado

El longitudinal de la vía izquierda y derecha posee los mismos parámetros de diseño que la plataforma de

la línea. El cumplimiento del alzado de la plataforma implica el cumplimiento del trazado en alzado de la vía

izquierda y derecha.

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

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DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 31 de 61

7.1 Listados de la vía derecha

7.1.1 Alineaciones en planta

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:28:42 974 pagina 1

PROYECTO :

EJE: 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

============================================

* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *

============================================

DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf

---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------

1 RECTA 86.141 0.000 985346.575 1004208.114 375.5412 -0.3748157 0.9270994

CLOT. 20.000 86.141 985314.289 1004287.975 46.062 375.5412 985314.289 1004287.975

2 CIRC. 130.967 106.141 985307.381 1004306.736 106.086 381.5422 985409.039 1004337.064

CLOT. 20.000 237.107 985346.866 1004423.022 46.062 60.1350 985363.768 1004433.698

3 RECTA 1630.460 257.107 985363.768 1004433.698 66.1360 0.8618277 0.5072011

CLOT. 40.000 1887.568 986768.944 1005260.670 192.674 66.1360 986768.944 1005260.670

4 CIRC. 595.923 1927.568 986803.562 1005280.709 928.086 67.5079 987256.943 1004470.901

CLOT. 40.000 2523.491 987378.833 1005390.948 192.674 108.3852 987418.406 1005385.126

5 RECTA 436.920 2563.491 987418.406 1005385.126 109.7571 0.9882780 -0.1526649

CLOT. 60.000 3000.410 987850.204 1005318.424 209.999 109.7571 987850.204 1005318.424

6 CIRC. 310.008 3060.410 987909.615 1005310.072 -734.996 107.1586 987992.090 1006040.426

CLOT. 60.000 3370.418 988215.840 1005340.315 209.999 80.3072 988272.470 1005360.128

CLOT. 70.000 3430.418 988272.470 1005360.128 153.863 77.7087 988272.470 1005360.128

7 CIRC. 402.713 3500.418 988338.980 1005381.848 338.199 84.2971 988421.557 1005053.885

CLOT. 70.000 3903.131 988695.487 1005252.231 153.863 160.1030 988732.516 1005192.866

8 RECTA 484.462 3973.131 988732.516 1005192.866 166.6913 0.4996644 -0.8662191

CLOT. 25.000 4457.593 988974.585 1004773.216 223.499 166.6913 988974.585 1004773.216

9 CIRC. 42.362 4482.593 988987.031 1004751.535 1998.073 167.0896 987250.050 1003764.016

CLOT. 25.000 4524.955 989007.576 1004714.489 223.499 168.4393 989019.377 1004692.449

10 RECTA 21.413 4549.955 989019.377 1004692.449 168.8376 0.4701826 -0.8825691

4571.368 989029.445 1004673.551 168.8376

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:28:42 974 pagina 2

PROYECTO :

EJE: 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

DATOS DE ENTRADA

---------------------------------------------------------------

Num Eje P.K. inicial N.Palabras Titulo del Eje

------- ------------- ---------- ----------------------------

138 0.0000 3 RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tipo X (L ant) Y (dL ant) R K1 K2 A L D Az Etiq Clave

---------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ----------- ----------- ----------- ---- -----

FIJA-2P+R 985344.762900 1004207.380985 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 1.955000 0.000000 0 8

985312.461928 1004287.276818

FLOTANTE 0.000000 0.000000 106.086000 20.000000 0.000000 20.000000 0.000000 1.914000 0.000000 0 8

FIJA-2P+R 985362.744443 1004435.363992 0.000000 20.000000 0.000000 20.000000 0.000000 1.955000 0.000000 0 8

986767.907370 1005262.327692

GIRATORIA 987378.876095 1005392.873259 928.086000 40.000000 0.000000 40.000000 0.000000 1.914000 0.000000 0 8

GIRATORIA 987816.147294 1005325.704228 0.000000 40.000000 0.000000 40.000000 0.000000 1.996000 0.000000 0 8

FLOTANTE 0.000000 0.000000 -734.996000 60.000000 0.000000 60.000000 0.000000 1.996000 0.000000 0 8

FIJA-2P+R 988338.466000 1005383.576000 338.199000 60.000000 70.000000 60.000000 0.000000 1.801000 0.000000 0 0

988697.010460 1005253.198098

GIRATORIA 989006.770000 1004721.278176 0.000000 70.000000 0.000000 70.000000 0.000000 1.928000 0.000000 0 8

FLOTANTE 0.000000 0.000000 1998.073000 25.000000 0.000000 25.000000 0.000000 1.928000 0.000000 0 8

FIJA-P+AZ 989031.170000 1004674.470000 0.000000 25.000000 0.000000 25.000000 0.000000 1.955000 168.837608 0 5

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

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DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 33 de 61

7.1.2 Alineaciones en alzado

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:39 974 pagina 1

PROYECTO :

EJE: 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

=================================================

* * * ESTADO DE RASANTES * * *

=================================================

PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO VÉRTICE ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN

------------ ------------ ------------ --------------------- --------------------- --------------------- ------- -------

(o/oo) (m.) ( kv ) PK Z PK Z PK Z (m.) ( % )

------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------

0.000 2543.500

0.000000 80.000 2000.000 129.385 2543.500 89.385 2543.500 169.385 2545.100 0.400 4.000

40.000000 80.000 2000.000 229.385 2547.500 189.385 2545.900 269.385 2547.500 0.400 -4.000

0.000000 80.000 7960.199 507.201 2547.500 467.201 2547.500 547.201 2547.902 0.101 1.005

10.050000 80.000 7960.199 747.201 2549.912 707.201 2549.510 787.201 2549.912 0.100 -1.005

0.000000 120.000 4000.000 4264.301 2549.912 4204.301 2549.912 4324.301 2548.112 0.450 -3.000

-30.000000 4571.367 2540.700

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

7.1.3 Replanteo en planta cada 20 m

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:35:32 974 pagina 1

PROYECTO :

EJE : 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------

RECTA 0.000 985346.575 1004208.114 0.000 375.541199

RECTA 20.000 985339.079 1004226.656 0.000 375.541199

RECTA 40.000 985331.583 1004245.198 0.000 375.541199

RECTA 60.000 985324.086 1004263.740 0.000 375.541199

RECTA 80.000 985316.590 1004282.282 0.000 375.541199

CLOT. 86.141 985314.289 1004287.975 100000.000 375.541199

CLOT. 100.000 985309.289 1004300.899 153.089 378.422896

CIRC. 106.141 985307.381 1004306.736 106.086 381.542177

CIRC. 120.000 985304.296 1004320.237 106.086 389.859148

CIRC. 140.000 985302.999 1004340.165 106.086 1.861104

CIRC. 160.000 985305.459 1004359.984 106.086 13.863061

CIRC. 180.000 985311.589 1004378.990 106.086 25.865017

CIRC. 200.000 985321.173 1004396.510 106.086 37.866974

CIRC. 220.000 985333.871 1004411.924 106.086 49.868930

CLOT. 237.107 985346.866 1004423.022 106.086 60.135046

CLOT. 240.000 985349.231 1004424.687 124.023 61.745359

RECTA 257.107 985363.768 1004433.698 0.000 66.136024

RECTA 260.000 985366.261 1004435.165 0.000 66.136024

RECTA 280.000 985383.498 1004445.309 0.000 66.136024

RECTA 300.000 985400.734 1004455.453 0.000 66.136024

RECTA 320.000 985417.971 1004465.597 0.000 66.136024

RECTA 340.000 985435.208 1004475.741 0.000 66.136024

RECTA 360.000 985452.444 1004485.885 0.000 66.136024

RECTA 380.000 985469.681 1004496.029 0.000 66.136024

RECTA 400.000 985486.917 1004506.173 0.000 66.136024

RECTA 420.000 985504.154 1004516.318 0.000 66.136024

RECTA 440.000 985521.390 1004526.462 0.000 66.136024

RECTA 460.000 985538.627 1004536.606 0.000 66.136024

RECTA 480.000 985555.863 1004546.750 0.000 66.136024

RECTA 500.000 985573.100 1004556.894 0.000 66.136024

RECTA 520.000 985590.337 1004567.038 0.000 66.136024

RECTA 540.000 985607.573 1004577.182 0.000 66.136024

RECTA 560.000 985624.810 1004587.326 0.000 66.136024

RECTA 580.000 985642.046 1004597.470 0.000 66.136024

RECTA 600.000 985659.283 1004607.614 0.000 66.136024

RECTA 620.000 985676.519 1004617.758 0.000 66.136024

RECTA 640.000 985693.756 1004627.902 0.000 66.136024

RECTA 660.000 985710.992 1004638.046 0.000 66.136024

RECTA 680.000 985728.229 1004648.190 0.000 66.136024

RECTA 700.000 985745.466 1004658.334 0.000 66.136024

RECTA 720.000 985762.702 1004668.478 0.000 66.136024

RECTA 740.000 985779.939 1004678.622 0.000 66.136024

RECTA 760.000 985797.175 1004688.766 0.000 66.136024

RECTA 780.000 985814.412 1004698.910 0.000 66.136024

RECTA 800.000 985831.648 1004709.054 0.000 66.136024

RECTA 820.000 985848.885 1004719.198 0.000 66.136024

RECTA 840.000 985866.121 1004729.342 0.000 66.136024

RECTA 860.000 985883.358 1004739.486 0.000 66.136024

RECTA 880.000 985900.595 1004749.630 0.000 66.136024

RECTA 900.000 985917.831 1004759.774 0.000 66.136024

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CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

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DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 35 de 61

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:35:32 974 pagina 2

PROYECTO :

EJE : 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------

RECTA 920.000 985935.068 1004769.918 0.000 66.136024

RECTA 940.000 985952.304 1004780.062 0.000 66.136024

RECTA 960.000 985969.541 1004790.206 0.000 66.136024

RECTA 980.000 985986.777 1004800.350 0.000 66.136024

RECTA 1000.000 986004.014 1004810.494 0.000 66.136024

RECTA 1020.000 986021.250 1004820.638 0.000 66.136024

RECTA 1040.000 986038.487 1004830.782 0.000 66.136024

RECTA 1060.000 986055.724 1004840.926 0.000 66.136024

RECTA 1080.000 986072.960 1004851.070 0.000 66.136024

RECTA 1100.000 986090.197 1004861.214 0.000 66.136024

RECTA 1120.000 986107.433 1004871.358 0.000 66.136024

RECTA 1140.000 986124.670 1004881.502 0.000 66.136024

RECTA 1160.000 986141.906 1004891.646 0.000 66.136024

RECTA 1180.000 986159.143 1004901.790 0.000 66.136024

RECTA 1200.000 986176.379 1004911.934 0.000 66.136024

RECTA 1220.000 986193.616 1004922.078 0.000 66.136024

RECTA 1240.000 986210.853 1004932.222 0.000 66.136024

RECTA 1260.000 986228.089 1004942.366 0.000 66.136024

RECTA 1280.000 986245.326 1004952.510 0.000 66.136024

RECTA 1300.000 986262.562 1004962.655 0.000 66.136024

RECTA 1320.000 986279.799 1004972.799 0.000 66.136024

RECTA 1340.000 986297.035 1004982.943 0.000 66.136024

RECTA 1360.000 986314.272 1004993.087 0.000 66.136024

RECTA 1380.000 986331.508 1005003.231 0.000 66.136024

RECTA 1400.000 986348.745 1005013.375 0.000 66.136024

RECTA 1420.000 986365.982 1005023.519 0.000 66.136024

RECTA 1440.000 986383.218 1005033.663 0.000 66.136024

RECTA 1460.000 986400.455 1005043.807 0.000 66.136024

RECTA 1480.000 986417.691 1005053.951 0.000 66.136024

RECTA 1500.000 986434.928 1005064.095 0.000 66.136024

RECTA 1520.000 986452.164 1005074.239 0.000 66.136024

RECTA 1540.000 986469.401 1005084.383 0.000 66.136024

RECTA 1560.000 986486.637 1005094.527 0.000 66.136024

RECTA 1580.000 986503.874 1005104.671 0.000 66.136024

RECTA 1600.000 986521.111 1005114.815 0.000 66.136024

RECTA 1620.000 986538.347 1005124.959 0.000 66.136024

RECTA 1640.000 986555.584 1005135.103 0.000 66.136024

RECTA 1660.000 986572.820 1005145.247 0.000 66.136024

RECTA 1680.000 986590.057 1005155.391 0.000 66.136024

RECTA 1700.000 986607.293 1005165.535 0.000 66.136024

RECTA 1720.000 986624.530 1005175.679 0.000 66.136024

RECTA 1740.000 986641.766 1005185.823 0.000 66.136024

RECTA 1760.000 986659.003 1005195.967 0.000 66.136024

RECTA 1780.000 986676.240 1005206.111 0.000 66.136024

RECTA 1800.000 986693.476 1005216.255 0.000 66.136024

RECTA 1820.000 986710.713 1005226.399 0.000 66.136024

RECTA 1840.000 986727.949 1005236.543 0.000 66.136024

RECTA 1860.000 986745.186 1005246.687 0.000 66.136024

RECTA 1880.000 986762.422 1005256.831 0.000 66.136024

CLOT. 1887.568 986768.944 1005260.670 100000.000 66.136024

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

CONSORCIO L1

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

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PROYECTO :

EJE : 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

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* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

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TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------

CLOT. 1900.000 986779.663 1005266.968 2986.043 66.268552

CLOT. 1920.000 986796.973 1005276.987 1144.643 67.037923

CIRC. 1927.568 986803.562 1005280.709 928.086 67.507923

CIRC. 1940.000 986814.450 1005286.710 928.086 68.360716

CIRC. 1960.000 986832.132 1005296.055 928.086 69.732615

CIRC. 1980.000 986850.011 1005305.017 928.086 71.104513

CIRC. 2000.000 986868.079 1005313.592 928.086 72.476411

CIRC. 2020.000 986886.327 1005321.776 928.086 73.848309

CIRC. 2040.000 986904.748 1005329.564 928.086 75.220207

CIRC. 2060.000 986923.332 1005336.954 928.086 76.592106

CIRC. 2080.000 986942.072 1005343.942 928.086 77.964004

CIRC. 2100.000 986960.957 1005350.524 928.086 79.335902

CIRC. 2120.000 986979.980 1005356.697 928.086 80.707800

CIRC. 2140.000 986999.132 1005362.460 928.086 82.079699

CIRC. 2160.000 987018.403 1005367.808 928.086 83.451597

CIRC. 2180.000 987037.785 1005372.740 928.086 84.823495

CIRC. 2200.000 987057.268 1005377.253 928.086 86.195393

CIRC. 2220.000 987076.845 1005381.345 928.086 87.567292

CIRC. 2240.000 987096.505 1005385.015 928.086 88.939190

CIRC. 2260.000 987116.240 1005388.259 928.086 90.311088

CIRC. 2280.000 987136.040 1005391.078 928.086 91.682986

CIRC. 2300.000 987155.896 1005393.470 928.086 93.054885

CIRC. 2320.000 987175.799 1005395.433 928.086 94.426783

CIRC. 2340.000 987195.740 1005396.967 928.086 95.798681

CIRC. 2360.000 987215.709 1005398.071 928.086 97.170579

CIRC. 2380.000 987235.697 1005398.744 928.086 98.542477

CIRC. 2400.000 987255.695 1005398.986 928.086 99.914376

CIRC. 2420.000 987275.694 1005398.798 928.086 101.286274

CIRC. 2440.000 987295.684 1005398.178 928.086 102.658172

CIRC. 2460.000 987315.656 1005397.128 928.086 104.030070

CIRC. 2480.000 987335.601 1005395.648 928.086 105.401969

CIRC. 2500.000 987355.509 1005393.738 928.086 106.773867

CIRC. 2520.000 987375.371 1005391.400 928.086 108.145765

CLOT. 2523.491 987378.833 1005390.948 928.086 108.385208

CLOT. 2540.000 987395.182 1005388.655 1580.348 109.283962

CLOT. 2560.000 987414.956 1005385.659 10635.020 109.746658

RECTA 2563.491 987418.406 1005385.126 0.000 109.757106

RECTA 2580.000 987434.722 1005382.606 0.000 109.757106

RECTA 2600.000 987454.487 1005379.552 0.000 109.757106

RECTA 2620.000 987474.253 1005376.499 0.000 109.757106

RECTA 2640.000 987494.018 1005373.446 0.000 109.757106

RECTA 2660.000 987513.784 1005370.392 0.000 109.757106

RECTA 2680.000 987533.549 1005367.339 0.000 109.757106

RECTA 2700.000 987553.315 1005364.286 0.000 109.757106

RECTA 2720.000 987573.080 1005361.232 0.000 109.757106

RECTA 2740.000 987592.846 1005358.179 0.000 109.757106

RECTA 2760.000 987612.612 1005355.126 0.000 109.757106

RECTA 2780.000 987632.377 1005352.073 0.000 109.757106

RECTA 2800.000 987652.143 1005349.019 0.000 109.757106

RECTA 2820.000 987671.908 1005345.966 0.000 109.757106

Page 35: DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL … · diseÑo de la primera lÍnea de metro en el marco del sistema integrado de transporte pÚblico-sitp-para la ciudad de bogotÁ (colombia)

CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

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PROYECTO :

EJE : 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------

RECTA 2840.000 987691.674 1005342.913 0.000 109.757106

RECTA 2860.000 987711.439 1005339.859 0.000 109.757106

RECTA 2880.000 987731.205 1005336.806 0.000 109.757106

RECTA 2900.000 987750.970 1005333.753 0.000 109.757106

RECTA 2920.000 987770.736 1005330.699 0.000 109.757106

RECTA 2940.000 987790.502 1005327.646 0.000 109.757106

RECTA 2960.000 987810.267 1005324.593 0.000 109.757106

RECTA 2980.000 987830.033 1005321.540 0.000 109.757106

RECTA 3000.000 987849.798 1005318.486 0.000 109.757106

CLOT. 3000.410 987850.204 1005318.424 -100000.000 109.757106

CLOT. 3020.000 987869.568 1005315.461 -2251.170 109.480113

CLOT. 3040.000 987889.364 1005312.612 -1113.920 108.625804

CLOT. 3060.000 987909.207 1005310.118 -740.057 107.194060

CIRC. 3060.410 987909.615 1005310.072 -734.996 107.158644

CIRC. 3080.000 987929.108 1005308.133 -734.996 105.461874

CIRC. 3100.000 987949.055 1005306.691 -734.996 103.729566

CIRC. 3120.000 987969.035 1005305.792 -734.996 101.997257

CIRC. 3140.000 987989.031 1005305.436 -734.996 100.264949

CIRC. 3160.000 988009.029 1005305.625 -734.996 98.532641

CIRC. 3180.000 988029.015 1005306.358 -734.996 96.800333

CIRC. 3200.000 988048.974 1005307.635 -734.996 95.068025

CIRC. 3220.000 988068.890 1005309.454 -734.996 93.335717

CIRC. 3240.000 988088.750 1005311.814 -734.996 91.603409

CIRC. 3260.000 988108.538 1005314.713 -734.996 89.871100

CIRC. 3280.000 988128.240 1005318.150 -734.996 88.138792

CIRC. 3300.000 988147.841 1005322.122 -734.996 86.406484

CIRC. 3320.000 988167.327 1005326.626 -734.996 84.674176

CIRC. 3340.000 988186.683 1005331.658 -734.996 82.941868

CIRC. 3360.000 988205.895 1005337.214 -734.996 81.209560

CLOT. 3370.418 988215.840 1005340.315 -734.996 80.307190

CLOT. 3380.000 988224.949 1005343.289 -874.681 79.543522

CLOT. 3400.000 988243.862 1005349.793 -1449.786 78.376578

CLOT. 3420.000 988262.683 1005356.558 -4232.987 77.787070

CLOT. 3430.418 988272.470 1005360.128 100000.000 77.708728

CLOT. 3440.000 988281.473 1005363.409 2470.697 77.832175

CLOT. 3460.000 988300.319 1005370.104 800.285 78.885335

CLOT. 3480.000 988319.325 1005376.326 477.471 81.014142

CLOT. 3500.000 988338.575 1005381.746 340.231 84.218595

CIRC. 3500.418 988338.980 1005381.848 338.199 84.297066

CIRC. 3520.000 988358.097 1005386.077 338.199 87.983124

CIRC. 3540.000 988377.841 1005389.247 338.199 91.747889

CIRC. 3560.000 988397.738 1005391.245 338.199 95.512653

CIRC. 3580.000 988417.719 1005392.063 338.199 99.277418

CIRC. 3600.000 988437.712 1005391.698 338.199 103.042182

CIRC. 3620.000 988457.650 1005390.153 338.199 106.806946

CIRC. 3640.000 988477.461 1005387.432 338.199 110.571711

CIRC. 3660.000 988497.076 1005383.545 338.199 114.336475

CIRC. 3680.000 988516.428 1005378.505 338.199 118.101239

CIRC. 3700.000 988535.448 1005372.331 338.199 121.866004

CIRC. 3720.000 988554.070 1005365.043 338.199 125.630768

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

CONSORCIO L1

Página 38 de 61

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:35:32 974 pagina 5

PROYECTO :

EJE : 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ----------

CIRC. 3740.000 988572.228 1005356.667 338.199 129.395533

CIRC. 3760.000 988589.860 1005347.233 338.199 133.160297

CIRC. 3780.000 988606.903 1005336.773 338.199 136.925061

CIRC. 3800.000 988623.299 1005325.324 338.199 140.689826

CIRC. 3820.000 988638.989 1005312.926 338.199 144.454590

CIRC. 3840.000 988653.918 1005299.623 338.199 148.219354

CIRC. 3860.000 988668.036 1005285.460 338.199 151.984119

CIRC. 3880.000 988681.292 1005270.488 338.199 155.748883

CIRC. 3900.000 988693.639 1005254.758 338.199 159.513647

CLOT. 3903.131 988695.487 1005252.231 338.199 160.102999

CLOT. 3920.000 988705.064 1005238.345 445.578 162.895795

CLOT. 3940.000 988715.741 1005221.435 714.558 165.215475

CLOT. 3960.000 988725.942 1005204.232 1802.920 166.459508

RECTA 3973.131 988732.516 1005192.866 0.000 166.691337

RECTA 3980.000 988735.949 1005186.916 0.000 166.691337

RECTA 4000.000 988745.942 1005169.592 0.000 166.691337

RECTA 4020.000 988755.935 1005152.267 0.000 166.691337

RECTA 4040.000 988765.929 1005134.943 0.000 166.691337

RECTA 4060.000 988775.922 1005117.618 0.000 166.691337

RECTA 4080.000 988785.915 1005100.294 0.000 166.691337

RECTA 4100.000 988795.908 1005082.970 0.000 166.691337

RECTA 4120.000 988805.902 1005065.645 0.000 166.691337

RECTA 4140.000 988815.895 1005048.321 0.000 166.691337

RECTA 4160.000 988825.888 1005030.997 0.000 166.691337

RECTA 4180.000 988835.882 1005013.672 0.000 166.691337

RECTA 4200.000 988845.875 1004996.348 0.000 166.691337

RECTA 4220.000 988855.868 1004979.023 0.000 166.691337

RECTA 4240.000 988865.861 1004961.699 0.000 166.691337

RECTA 4260.000 988875.855 1004944.375 0.000 166.691337

RECTA 4280.000 988885.848 1004927.050 0.000 166.691337

RECTA 4300.000 988895.841 1004909.726 0.000 166.691337

RECTA 4320.000 988905.835 1004892.401 0.000 166.691337

RECTA 4340.000 988915.828 1004875.077 0.000 166.691337

RECTA 4360.000 988925.821 1004857.753 0.000 166.691337

RECTA 4380.000 988935.814 1004840.428 0.000 166.691337

RECTA 4400.000 988945.808 1004823.104 0.000 166.691337

RECTA 4420.000 988955.801 1004805.780 0.000 166.691337

RECTA 4440.000 988965.794 1004788.455 0.000 166.691337

CLOT. 4457.593 988974.585 1004773.216 100000.000 166.691337

CLOT. 4460.000 988975.788 1004771.131 20749.352 166.695030

CLOT. 4480.000 988985.748 1004753.788 2229.257 167.011286

CIRC. 4482.593 988987.031 1004751.535 1998.073 167.089608

CIRC. 4500.000 988995.568 1004736.365 1998.073 167.644237

CIRC. 4520.000 989005.214 1004718.844 1998.073 168.281471

CLOT. 4524.955 989007.576 1004714.489 1998.073 168.439337

CLOT. 4540.000 989014.693 1004701.233 5017.893 168.774460

RECTA 4549.955 989019.377 1004692.449 0.000 168.837608

RECTA 4560.000 989024.100 1004683.584 0.000 168.837608

RECTA 4571.368 989029.445 1004673.551 0.000 168.837608

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CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 39 de 61

7.1.4 Replanteo en alzado cada 20 m

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:39 974 pagina 2

PROYECTO :

EJE: 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

0.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

20.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

40.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

60.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

80.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

89.385 tg. entrada 2543.500 0.0000 o/oo

100.000 KV 2000 2543.528 5.3075 o/oo

120.000 KV 2000 2543.734 15.3075 o/oo

140.000 KV 2000 2544.140 25.3075 o/oo

160.000 KV 2000 2544.747 35.3075 o/oo

169.385 tg. salida 2545.100 40.0000 o/oo

180.000 Rampa 2545.525 40.0000 o/oo

189.385 tg. entrada 2545.900 40.0000 o/oo

200.000 KV -2000 2546.296 34.6925 o/oo

220.000 KV -2000 2546.890 24.6925 o/oo

240.000 KV -2000 2547.284 14.6925 o/oo

260.000 KV -2000 2547.478 4.6925 o/oo

269.385 tg. salida 2547.500 0.0000 o/oo

280.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

300.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

320.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

340.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

360.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

380.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

400.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

420.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

440.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

460.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

467.201 tg. entrada 2547.500 0.0000 o/oo

480.000 KV 7960 2547.510 1.6079 o/oo

500.000 KV 7960 2547.568 4.1204 o/oo

520.000 KV 7960 2547.675 6.6329 o/oo

540.000 KV 7960 2547.833 9.1454 o/oo

547.201 tg. salida 2547.902 10.0500 o/oo

560.000 Rampa 2548.031 10.0500 o/oo

580.000 Rampa 2548.232 10.0500 o/oo

600.000 Rampa 2548.433 10.0500 o/oo

620.000 Rampa 2548.634 10.0500 o/oo

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

CONSORCIO L1

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:39 974 pagina 3

PROYECTO :

EJE: 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

640.000 Rampa 2548.835 10.0500 o/oo

660.000 Rampa 2549.036 10.0500 o/oo

680.000 Rampa 2549.237 10.0500 o/oo

700.000 Rampa 2549.438 10.0500 o/oo

707.201 tg. entrada 2549.510 10.0500 o/oo

720.000 KV -7960 2549.628 8.4421 o/oo

740.000 KV -7960 2549.772 5.9296 o/oo

760.000 KV -7960 2549.866 3.4171 o/oo

780.000 KV -7960 2549.909 0.9046 o/oo

787.201 tg. salida 2549.912 0.0000 o/oo

800.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

820.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

840.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

860.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

880.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

900.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

920.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

940.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

960.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

980.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1000.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1020.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1040.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1060.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1080.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1100.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1120.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1140.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1160.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1180.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1200.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1220.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1240.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1260.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1280.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1300.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1320.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1340.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

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CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 41 de 61

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:39 974 pagina 4

PROYECTO :

EJE: 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

1360.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1380.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1400.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1420.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1440.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1460.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1480.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1500.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1520.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1540.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1560.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1580.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1600.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1620.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1640.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1660.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1680.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1700.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1720.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1740.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1760.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1780.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1800.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1820.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1840.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1860.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1880.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1900.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1920.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1940.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1960.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1980.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2000.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2020.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2040.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2060.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2080.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2100.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:39 974 pagina 5

PROYECTO :

EJE: 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

2120.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2140.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2160.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2180.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2200.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2220.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2240.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2260.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2280.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2300.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2320.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2340.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2360.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2380.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2400.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2420.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2440.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2460.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2480.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2500.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2520.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2540.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2560.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2580.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2600.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2620.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2640.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2660.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2680.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2700.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2720.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2740.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2760.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2780.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2800.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2820.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2840.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2860.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

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CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

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DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

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Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:39 974 pagina 6

PROYECTO :

EJE: 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

2880.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2900.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2920.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2940.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2960.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2980.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3000.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3020.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3040.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3060.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3080.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3100.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3120.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3140.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3160.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3180.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3200.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3220.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3240.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3260.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3280.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3300.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3320.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3340.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3360.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3380.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3400.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3420.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3440.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3460.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3480.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3500.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3520.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3540.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3560.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3580.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3600.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3620.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

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PROYECTO :

EJE: 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

3640.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3660.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3680.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3700.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3720.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3740.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3760.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3780.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3800.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3820.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3840.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3860.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3880.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3900.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3920.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3940.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3960.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3980.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4000.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4020.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4040.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4060.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4080.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4100.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4120.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4140.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4160.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4180.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4200.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4204.301 tg. entrada 2549.912 0.0000 o/oo

4220.000 KV -4000 2549.881 -3.9248 o/oo

4240.000 KV -4000 2549.753 -8.9248 o/oo

4260.000 KV -4000 2549.524 -13.9248 o/oo

4280.000 KV -4000 2549.196 -18.9248 o/oo

4300.000 KV -4000 2548.767 -23.9248 o/oo

4320.000 KV -4000 2548.239 -28.9248 o/oo

4324.301 tg. salida 2548.112 -30.0000 o/oo

4340.000 Pendiente 2547.641 -30.0000 o/oo

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SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

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DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 45 de 61

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:39 974 pagina 8

PROYECTO :

EJE: 138: RAMAL TECNICO-VIA DERECHA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

4360.000 Pendiente 2547.041 -30.0000 o/oo

4380.000 Pendiente 2546.441 -30.0000 o/oo

4400.000 Pendiente 2545.841 -30.0000 o/oo

4420.000 Pendiente 2545.241 -30.0000 o/oo

4440.000 Pendiente 2544.641 -30.0000 o/oo

4460.000 Pendiente 2544.041 -30.0000 o/oo

4480.000 Pendiente 2543.441 -30.0000 o/oo

4500.000 Pendiente 2542.841 -30.0000 o/oo

4520.000 Pendiente 2542.241 -30.0000 o/oo

4540.000 Pendiente 2541.641 -30.0000 o/oo

4560.000 Pendiente 2541.041 -30.0000 o/oo

4571.367 Pendiente 2540.700 -30.0000 o/oo

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

7.2 Listados vía izquierda

7.2.1 Alineaciones en planta

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:28:42 974 pagina 1

PROYECTO :

EJE: 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

============================================

* * * LISTADO DE LAS ALINEACIONES * * *

============================================

DATO TIPO LONGITUD P.K. X TANGENCIA Y TANGENCIA RADIO PARAMETRO AZIMUT Cos/Xc/Xinf Sen/Yc/Yinf

---- ----- --------- ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------ ------------

1 RECTA 86.145 0.000 985342.950 1004206.648 375.5412 -0.3748157 0.9270994

CLOT. 20.000 86.145 985310.662 1004286.513 46.903 375.5412 985310.662 1004286.513

2 CIRC. 136.531 106.145 985303.733 1004305.267 109.996 381.3289 985409.032 1004337.067

CLOT. 20.000 242.676 985344.866 1004426.408 46.903 60.3484 985361.781 1004437.066

3 RECTA 1630.464 262.676 985361.781 1004437.066 66.1360 0.8618277 0.5072011

CLOT. 40.000 1893.141 986766.961 1005264.039 193.080 66.1360 986766.961 1005264.039

4 CIRC. 598.601 1933.141 986801.577 1005284.080 931.996 67.5022 987256.943 1004470.901

CLOT. 40.000 2531.742 987379.428 1005394.814 193.080 108.3909 987419.001 1005388.990

5 RECTA 436.934 2571.742 987419.001 1005388.990 109.7571 0.9882781 -0.1526642

CLOT. 60.000 3008.676 987850.814 1005322.286 209.440 109.7571 987850.814 1005322.286

6 CIRC. 308.031 3068.676 987910.226 1005313.939 -731.086 107.1447 987992.102 1006040.425

CLOT. 60.000 3376.707 988214.503 1005343.988 209.440 80.3218 988271.134 1005363.796

CLOT. 70.000 3436.707 988271.134 1005363.796 154.750 77.7094 988271.134 1005363.796

7 CIRC. 408.169 3506.707 988337.637 1005385.542 342.109 84.2225 988421.557 1005053.885

CLOT. 70.000 3914.876 988698.889 1005254.200 154.750 160.1774 988735.896 1005194.820

8 RECTA 484.429 3984.876 988735.896 1005194.820 166.6905 0.4996761 -0.8662123

CLOT. 25.000 4469.305 988977.953 1004775.202 223.718 166.6905 988977.953 1004775.202

9 CIRC. 42.521 4494.305 988990.400 1004753.521 2001.983 167.0880 987250.045 1003764.025

CLOT. 25.000 4536.826 989011.022 1004716.336 223.718 168.4401 989022.823 1004694.297

10 RECTA 21.423 4561.826 989022.823 1004694.297 168.8376 0.4701826 -0.8825691

4583.250 989032.895 1004675.389 168.8376

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CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

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DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 47 de 61

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:28:42 974 pagina 2

PROYECTO :

EJE: 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

DATOS DE ENTRADA

---------------------------------------------------------------

Num Eje P.K. inicial N.Palabras Titulo del Eje

------- ------------- ---------- ----------------------------

139 0.0000 3 RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Tipo X (L ant) Y (dL ant) R K1 K2 A L D Az Etiq Clave

---------- -------------- -------------- ------------- ------------ ------------ ------------ ----------- ----------- ----------- ---- -----

FIJA-2P+R 985344.762900 1004207.380985 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 0.000000 -1.955000 0.000000 0 8

985312.461928 1004287.276818

FLOTANTE 0.000000 0.000000 109.996000 20.000000 0.000000 20.000000 0.000000 -1.996000 0.000000 0 8

FIJA-2P+R 985362.744443 1004435.363992 0.000000 20.000000 0.000000 20.000000 0.000000 -1.955000 0.000000 0 8

986767.907370 1005262.327692

GIRATORIA 987378.876095 1005392.873259 931.996000 40.000000 0.000000 40.000000 0.000000 -1.996000 0.000000 0 8

GIRATORIA 987816.147294 1005325.704228 0.000000 40.000000 0.000000 40.000000 0.000000 -1.914000 0.000000 0 8

FLOTANTE 0.000000 0.000000 -731.086000 60.000000 0.000000 60.000000 0.000000 -1.914000 0.000000 0 8

FIJA-2P+R 988338.466000 1005383.576000 342.109000 60.000000 70.000000 60.000000 0.000000 -2.109000 0.000000 0 0

988697.010460 1005253.198098

GIRATORIA 989006.770000 1004721.278176 0.000000 70.000000 0.000000 70.000000 0.000000 -1.983000 0.000000 0 8

FLOTANTE 0.000000 0.000000 2001.983000 25.000000 0.000000 25.000000 0.000000 -1.983000 0.000000 0 8

FIJA-P+AZ 989031.170000 1004674.470000 0.000000 25.000000 0.000000 25.000000 0.000000 -1.955000 168.837608 0 5

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

CONSORCIO L1

Página 48 de 61

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

7.2.2 Alineaciones en alzado

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:53 974 pagina 1

PROYECTO :

EJE: 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

=================================================

* * * ESTADO DE RASANTES * * *

=================================================

PENDIENTE LONGITUD PARAMETRO VÉRTICE ENTRADA AL ACUERDO SALIDA DEL ACUERDO BISECT. DIF.PEN

------------ ------------ ------------ --------------------- --------------------- --------------------- ------- -------

(o/oo) (m.) ( kv ) PK Z PK Z PK Z (m.) ( % )

------------ ------------ ------------ ------------ -------- ------------ -------- ------------ -------- ------- -------

0.000 2543.500

0.000000 80.000 2000.000 130.612 2543.500 90.612 2543.500 170.612 2545.100 0.400 4.000

40.000000 80.000 2000.000 230.612 2547.500 190.612 2545.900 270.612 2547.500 0.400 -4.000

0.000000 80.000 7960.199 512.774 2547.500 472.774 2547.500 552.774 2547.902 0.100 1.005

10.050000 80.000 7960.199 752.774 2549.912 712.774 2549.510 792.774 2549.912 0.100 -1.005

0.000000 120.000 4000.000 4276.182 2549.912 4216.182 2549.912 4336.182 2548.112 0.450 -3.000

-30.000000 4583.249 2540.700

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CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 49 de 61

7.2.3 Replanteo en planta cada 20 m

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:36:43 974 pagina 1

PROYECTO :

EJE : 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT DIST. EJE

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ---------- ---------

RECTA 0.000 985342.950 1004206.648 0.000 375.541199 0.000

RECTA 20.000 985335.454 1004225.190 0.000 375.541199 0.000

RECTA 40.000 985327.958 1004243.732 0.000 375.541199 0.000

RECTA 60.000 985320.461 1004262.274 0.000 375.541199 0.000

RECTA 80.000 985312.965 1004280.816 0.000 375.541199 0.000

CLOT. 86.145 985310.662 1004286.513 100000.000 375.541199 0.000

CLOT. 100.000 985305.657 1004299.431 158.784 378.318615 0.000

CIRC. 106.145 985303.733 1004305.267 109.996 381.328862 0.000

CIRC. 120.000 985300.573 1004318.747 109.996 389.347527 0.000

CIRC. 140.000 985299.048 1004338.661 109.996 0.922853 0.000

CIRC. 160.000 985301.149 1004358.523 109.996 12.498179 0.000

CIRC. 180.000 985306.807 1004377.677 109.996 24.073505 0.000

CIRC. 200.000 985315.836 1004395.492 109.996 35.648831 0.000

CIRC. 220.000 985327.937 1004411.382 109.996 47.224156 0.000

CIRC. 240.000 985342.712 1004424.821 109.996 58.799482 0.000

CLOT. 242.676 985344.866 1004426.408 109.996 60.348361 0.000

CLOT. 260.000 985359.476 1004435.707 822.039 66.032398 0.000

RECTA 262.676 985361.781 1004437.066 0.000 66.136024 0.000

RECTA 280.000 985376.711 1004445.852 0.000 66.136024 0.000

RECTA 300.000 985393.948 1004455.996 0.000 66.136024 0.000

RECTA 320.000 985411.185 1004466.140 0.000 66.136024 0.000

RECTA 340.000 985428.421 1004476.284 0.000 66.136024 0.000

RECTA 360.000 985445.658 1004486.428 0.000 66.136024 0.000

RECTA 380.000 985462.894 1004496.572 0.000 66.136024 0.000

RECTA 400.000 985480.131 1004506.716 0.000 66.136024 0.000

RECTA 420.000 985497.367 1004516.860 0.000 66.136024 0.000

RECTA 440.000 985514.604 1004527.004 0.000 66.136024 0.000

RECTA 460.000 985531.840 1004537.148 0.000 66.136024 0.000

RECTA 480.000 985549.077 1004547.293 0.000 66.136024 0.000

RECTA 500.000 985566.314 1004557.437 0.000 66.136024 0.000

RECTA 520.000 985583.550 1004567.581 0.000 66.136024 0.000

RECTA 540.000 985600.787 1004577.725 0.000 66.136024 0.000

RECTA 560.000 985618.023 1004587.869 0.000 66.136024 0.000

RECTA 580.000 985635.260 1004598.013 0.000 66.136024 0.000

RECTA 600.000 985652.496 1004608.157 0.000 66.136024 0.000

RECTA 620.000 985669.733 1004618.301 0.000 66.136024 0.000

RECTA 640.000 985686.969 1004628.445 0.000 66.136024 0.000

RECTA 660.000 985704.206 1004638.589 0.000 66.136024 0.000

RECTA 680.000 985721.443 1004648.733 0.000 66.136024 0.000

RECTA 700.000 985738.679 1004658.877 0.000 66.136024 0.000

RECTA 720.000 985755.916 1004669.021 0.000 66.136024 0.000

RECTA 740.000 985773.152 1004679.165 0.000 66.136024 0.000

RECTA 760.000 985790.389 1004689.309 0.000 66.136024 0.000

RECTA 780.000 985807.625 1004699.453 0.000 66.136024 0.000

RECTA 800.000 985824.862 1004709.597 0.000 66.136024 0.000

RECTA 820.000 985842.098 1004719.741 0.000 66.136024 0.000

RECTA 840.000 985859.335 1004729.885 0.000 66.136024 0.000

RECTA 860.000 985876.572 1004740.029 0.000 66.136024 0.000

RECTA 880.000 985893.808 1004750.173 0.000 66.136024 0.000

RECTA 900.000 985911.045 1004760.317 0.000 66.136024 0.000

Page 48: DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL … · diseÑo de la primera lÍnea de metro en el marco del sistema integrado de transporte pÚblico-sitp-para la ciudad de bogotÁ (colombia)

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

CONSORCIO L1

Página 50 de 61

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:36:43 974 pagina 2

PROYECTO :

EJE : 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT DIST. EJE

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ---------- ---------

RECTA 920.000 985928.281 1004770.461 0.000 66.136024 0.000

RECTA 940.000 985945.518 1004780.605 0.000 66.136024 0.000

RECTA 960.000 985962.754 1004790.749 0.000 66.136024 0.000

RECTA 980.000 985979.991 1004800.893 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1000.000 985997.227 1004811.037 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1020.000 986014.464 1004821.181 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1040.000 986031.701 1004831.325 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1060.000 986048.937 1004841.469 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1080.000 986066.174 1004851.613 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1100.000 986083.410 1004861.757 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1120.000 986100.647 1004871.901 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1140.000 986117.883 1004882.045 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1160.000 986135.120 1004892.189 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1180.000 986152.356 1004902.333 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1200.000 986169.593 1004912.477 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1220.000 986186.830 1004922.621 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1240.000 986204.066 1004932.765 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1260.000 986221.303 1004942.909 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1280.000 986238.539 1004953.053 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1300.000 986255.776 1004963.197 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1320.000 986273.012 1004973.341 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1340.000 986290.249 1004983.485 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1360.000 986307.485 1004993.630 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1380.000 986324.722 1005003.774 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1400.000 986341.959 1005013.918 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1420.000 986359.195 1005024.062 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1440.000 986376.432 1005034.206 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1460.000 986393.668 1005044.350 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1480.000 986410.905 1005054.494 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1500.000 986428.141 1005064.638 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1520.000 986445.378 1005074.782 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1540.000 986462.614 1005084.926 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1560.000 986479.851 1005095.070 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1580.000 986497.088 1005105.214 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1600.000 986514.324 1005115.358 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1620.000 986531.561 1005125.502 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1640.000 986548.797 1005135.646 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1660.000 986566.034 1005145.790 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1680.000 986583.270 1005155.934 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1700.000 986600.507 1005166.078 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1720.000 986617.743 1005176.222 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1740.000 986634.980 1005186.366 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1760.000 986652.217 1005196.510 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1780.000 986669.453 1005206.654 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1800.000 986686.690 1005216.798 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1820.000 986703.926 1005226.942 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1840.000 986721.163 1005237.086 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1860.000 986738.399 1005247.230 0.000 66.136024 0.000

RECTA 1880.000 986755.636 1005257.374 0.000 66.136024 0.000

CLOT. 1893.141 986766.961 1005264.039 100000.000 66.136024 0.000

Page 49: DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL … · diseÑo de la primera lÍnea de metro en el marco del sistema integrado de transporte pÚblico-sitp-para la ciudad de bogotÁ (colombia)

CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 51 de 61

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:36:43 974 pagina 3

PROYECTO :

EJE : 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT DIST. EJE

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ---------- ---------

CLOT. 1900.000 986772.873 1005267.517 5434.908 66.176198 0.000

CLOT. 1920.000 986790.153 1005277.587 1387.966 66.752004 0.000

CIRC. 1933.141 986801.577 1005284.080 931.996 67.502167 0.000

CIRC. 1940.000 986807.575 1005287.409 931.996 67.970708 0.000

CIRC. 1960.000 986825.198 1005296.863 931.996 69.336851 0.000

CIRC. 1980.000 986843.021 1005305.937 931.996 70.702994 0.000

CIRC. 2000.000 986861.034 1005314.627 931.996 72.069137 0.000

CIRC. 2020.000 986879.230 1005322.928 931.996 73.435279 0.000

CIRC. 2040.000 986897.599 1005330.837 931.996 74.801422 0.000

CIRC. 2060.000 986916.134 1005338.349 931.996 76.167565 0.000

CIRC. 2080.000 986934.826 1005345.463 931.996 77.533707 0.000

CIRC. 2100.000 986953.666 1005352.173 931.996 78.899850 0.000

CIRC. 2120.000 986972.646 1005358.478 931.996 80.265993 0.000

CIRC. 2140.000 986991.757 1005364.374 931.996 81.632136 0.000

CIRC. 2160.000 987010.990 1005369.858 931.996 82.998278 0.000

CIRC. 2180.000 987030.336 1005374.929 931.996 84.364421 0.000

CIRC. 2200.000 987049.787 1005379.583 931.996 85.730564 0.000

CIRC. 2220.000 987069.332 1005383.819 931.996 87.096706 0.000

CIRC. 2240.000 987088.965 1005387.635 931.996 88.462849 0.000

CIRC. 2260.000 987108.674 1005391.028 931.996 89.828992 0.000

CIRC. 2280.000 987128.452 1005393.998 931.996 91.195135 0.000

CIRC. 2300.000 987148.289 1005396.542 931.996 92.561277 0.000

CIRC. 2320.000 987168.176 1005398.660 931.996 93.927420 0.000

CIRC. 2340.000 987188.104 1005400.352 931.996 95.293563 0.000

CIRC. 2360.000 987208.064 1005401.615 931.996 96.659705 0.000

CIRC. 2380.000 987228.046 1005402.449 931.996 98.025848 0.000

CIRC. 2400.000 987248.042 1005402.855 931.996 99.391991 0.000

CIRC. 2420.000 987268.041 1005402.831 931.996 100.758134 0.000

CIRC. 2440.000 987288.036 1005402.379 931.996 102.124276 0.000

CIRC. 2460.000 987308.016 1005401.497 931.996 103.490419 0.000

CIRC. 2480.000 987327.973 1005400.187 931.996 104.856562 0.000

CIRC. 2500.000 987347.897 1005398.449 931.996 106.222704 0.000

CIRC. 2520.000 987367.779 1005396.283 931.996 107.588847 0.000

CLOT. 2531.742 987379.428 1005394.814 931.996 108.390916 0.000

CLOT. 2540.000 987387.610 1005393.695 1174.460 108.896764 0.000

CLOT. 2560.000 987407.396 1005390.775 3174.887 109.639334 0.000

RECTA 2571.742 987419.001 1005388.990 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2580.000 987427.163 1005387.729 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2600.000 987446.928 1005384.676 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2620.000 987466.694 1005381.623 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2640.000 987486.459 1005378.569 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2660.000 987506.225 1005375.516 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2680.000 987525.990 1005372.463 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2700.000 987545.756 1005369.410 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2720.000 987565.521 1005366.356 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2740.000 987585.287 1005363.303 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2760.000 987605.053 1005360.250 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2780.000 987624.818 1005357.196 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2800.000 987644.584 1005354.143 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2820.000 987664.349 1005351.090 0.000 109.757059 0.000

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

CONSORCIO L1

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

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PROYECTO :

EJE : 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

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* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT DIST. EJE

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ---------- ---------

RECTA 2840.000 987684.115 1005348.037 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2860.000 987703.880 1005344.983 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2880.000 987723.646 1005341.930 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2900.000 987743.412 1005338.877 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2920.000 987763.177 1005335.823 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2940.000 987782.943 1005332.770 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2960.000 987802.708 1005329.717 0.000 109.757059 0.000

RECTA 2980.000 987822.474 1005326.664 0.000 109.757059 0.000

RECTA 3000.000 987842.239 1005323.610 0.000 109.757059 0.000

CLOT. 3008.676 987850.814 1005322.286 -100000.000 109.757059 0.000

CLOT. 3020.000 987862.006 1005320.563 -3873.664 109.664007 0.000

CLOT. 3040.000 987881.788 1005317.619 -1400.371 109.045054 0.000

CLOT. 3060.000 987901.610 1005314.959 -854.672 107.845576 0.000

CIRC. 3068.676 987910.226 1005313.939 -731.086 107.144700 0.000

CIRC. 3080.000 987921.488 1005312.757 -731.086 106.158626 0.000

CIRC. 3100.000 987941.418 1005311.098 -731.086 104.417053 0.000

CIRC. 3120.000 987961.387 1005309.985 -731.086 102.675480 0.000

CIRC. 3140.000 987981.378 1005309.418 -731.086 100.933907 0.000

CIRC. 3160.000 988001.377 1005309.398 -731.086 99.192335 0.000

CIRC. 3180.000 988021.370 1005309.925 -731.086 97.450762 0.000

CIRC. 3200.000 988041.340 1005310.999 -731.086 95.709189 0.000

CIRC. 3220.000 988061.274 1005312.619 -731.086 93.967616 0.000

CIRC. 3240.000 988081.156 1005314.783 -731.086 92.226043 0.000

CIRC. 3260.000 988100.971 1005317.491 -731.086 90.484470 0.000

CIRC. 3280.000 988120.705 1005320.739 -731.086 88.742897 0.000

CIRC. 3300.000 988140.342 1005324.526 -731.086 87.001324 0.000

CIRC. 3320.000 988159.869 1005328.849 -731.086 85.259752 0.000

CIRC. 3340.000 988179.270 1005333.704 -731.086 83.518179 0.000

CIRC. 3360.000 988198.531 1005339.088 -731.086 81.776606 0.000

CLOT. 3376.707 988214.503 1005343.988 -731.086 80.321790 0.000

CLOT. 3380.000 988217.638 1005344.997 -773.542 80.042902 0.000

CLOT. 3400.000 988236.591 1005351.381 -1195.011 78.687177 0.000

CLOT. 3420.000 988255.435 1005358.081 -2625.569 77.911977 0.000

CLOT. 3436.707 988271.134 1005363.796 100000.000 77.709431 0.000

CLOT. 3440.000 988274.228 1005364.925 7272.096 77.723845 0.000

CLOT. 3460.000 988293.044 1005371.703 1028.100 78.430608 0.000

CLOT. 3480.000 988311.988 1005378.114 553.151 80.200723 0.000

CLOT. 3500.000 988331.151 1005383.835 378.361 83.034192 0.000

CIRC. 3506.707 988337.637 1005385.542 342.109 84.222470 0.000

CIRC. 3520.000 988350.584 1005388.551 342.109 86.696138 0.000

CIRC. 3540.000 988370.259 1005392.127 342.109 90.417874 0.000

CIRC. 3560.000 988390.109 1005394.546 342.109 94.139611 0.000

CIRC. 3580.000 988410.067 1005395.801 342.109 97.861347 0.000

CIRC. 3600.000 988430.064 1005395.889 342.109 101.583084 0.000

CIRC. 3620.000 988450.031 1005394.807 342.109 105.304820 0.000

CIRC. 3640.000 988469.902 1005392.561 342.109 109.026557 0.000

CIRC. 3660.000 988489.608 1005389.158 342.109 112.748293 0.000

CIRC. 3680.000 988509.080 1005384.609 342.109 116.470030 0.000

CIRC. 3700.000 988528.254 1005378.931 342.109 120.191766 0.000

CIRC. 3720.000 988547.064 1005372.141 342.109 123.913503 0.000

Page 51: DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL … · diseÑo de la primera lÍnea de metro en el marco del sistema integrado de transporte pÚblico-sitp-para la ciudad de bogotÁ (colombia)

CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

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PROYECTO :

EJE : 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

============================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN PLANTA * * *

============================================

TIPO P.K. X Y RADIO AZIMUT DIST. EJE

------- ------------ ------------ ------------ ------------ ---------- ---------

CIRC. 3740.000 988565.444 1005364.264 342.109 127.635239 0.000

CIRC. 3760.000 988583.333 1005355.327 342.109 131.356976 0.000

CIRC. 3780.000 988600.669 1005345.360 342.109 135.078712 0.000

CIRC. 3800.000 988617.393 1005334.397 342.109 138.800448 0.000

CIRC. 3820.000 988633.448 1005322.476 342.109 142.522185 0.000

CIRC. 3840.000 988648.780 1005309.636 342.109 146.243921 0.000

CIRC. 3860.000 988663.334 1005295.924 342.109 149.965658 0.000

CIRC. 3880.000 988677.063 1005281.384 342.109 153.687394 0.000

CIRC. 3900.000 988689.919 1005266.066 342.109 157.409131 0.000

CLOT. 3914.876 988698.889 1005254.200 342.109 160.177433 0.000

CLOT. 3920.000 988701.858 1005250.025 369.127 161.095974 0.000

CLOT. 3940.000 988712.931 1005233.372 533.635 164.013624 0.000

CLOT. 3960.000 988723.373 1005216.315 962.665 165.867921 0.000

CLOT. 3980.000 988733.458 1005199.044 4910.926 166.658864 0.000

RECTA 3984.876 988735.896 1005194.820 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4000.000 988743.452 1005181.720 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4020.000 988753.446 1005164.396 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4040.000 988763.440 1005147.072 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4060.000 988773.433 1005129.747 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4080.000 988783.427 1005112.423 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4100.000 988793.420 1005095.099 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4120.000 988803.414 1005077.775 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4140.000 988813.407 1005060.450 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4160.000 988823.401 1005043.126 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4180.000 988833.394 1005025.802 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4200.000 988843.388 1005008.478 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4220.000 988853.381 1004991.153 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4240.000 988863.375 1004973.829 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4260.000 988873.368 1004956.505 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4280.000 988883.362 1004939.181 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4300.000 988893.355 1004921.856 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4320.000 988903.349 1004904.532 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4340.000 988913.342 1004887.208 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4360.000 988923.336 1004869.884 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4380.000 988933.329 1004852.559 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4400.000 988943.323 1004835.235 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4420.000 988953.316 1004817.911 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4440.000 988963.310 1004800.587 0.000 166.690471 0.000

RECTA 4460.000 988973.304 1004783.262 0.000 166.690471 0.000

CLOT. 4469.305 988977.953 1004775.202 100000.000 166.690471 0.000

CLOT. 4480.000 988983.294 1004765.936 4679.814 166.763215 0.000

CIRC. 4494.305 988990.400 1004753.521 2001.983 167.087965 0.000

CIRC. 4500.000 988993.208 1004748.566 2001.983 167.269056 0.000

CIRC. 4520.000 989002.956 1004731.103 2001.983 167.905045 0.000

CLOT. 4536.826 989011.022 1004716.336 2001.983 168.440115 0.000

CLOT. 4540.000 989012.530 1004713.544 2293.076 168.534628 0.000

CLOT. 4560.000 989021.964 1004695.909 27403.573 168.835487 0.000

RECTA 4561.826 989022.823 1004694.297 0.000 168.837608 0.000

RECTA 4580.000 989031.368 1004678.257 0.000 168.837608 0.000

Page 52: DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL … · diseÑo de la primera lÍnea de metro en el marco del sistema integrado de transporte pÚblico-sitp-para la ciudad de bogotÁ (colombia)

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

CONSORCIO L1

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202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

7.2.4 Replanteo en alzado cada 20 m

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:53 974 pagina 2

PROYECTO :

EJE: 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

0.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

20.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

40.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

60.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

80.000 Horizontal 2543.500 0.0000 o/oo

90.612 tg. entrada 2543.500 0.0000 o/oo

100.000 KV 2000 2543.522 4.6940 o/oo

120.000 KV 2000 2543.716 14.6940 o/oo

140.000 KV 2000 2544.110 24.6940 o/oo

160.000 KV 2000 2544.704 34.6940 o/oo

170.612 tg. salida 2545.100 40.0000 o/oo

180.000 Rampa 2545.476 40.0000 o/oo

190.612 tg. entrada 2545.900 40.0000 o/oo

200.000 KV -2000 2546.253 35.3060 o/oo

220.000 KV -2000 2546.860 25.3060 o/oo

240.000 KV -2000 2547.266 15.3060 o/oo

260.000 KV -2000 2547.472 5.3060 o/oo

270.612 tg. salida 2547.500 0.0000 o/oo

280.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

300.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

320.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

340.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

360.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

380.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

400.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

420.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

440.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

460.000 Horizontal 2547.500 0.0000 o/oo

472.774 tg. entrada 2547.500 0.0000 o/oo

480.000 KV 7960 2547.503 0.9077 o/oo

500.000 KV 7960 2547.547 3.4202 o/oo

520.000 KV 7960 2547.640 5.9327 o/oo

540.000 KV 7960 2547.784 8.4452 o/oo

552.774 tg. salida 2547.902 10.0500 o/oo

560.000 Rampa 2547.975 10.0500 o/oo

580.000 Rampa 2548.176 10.0500 o/oo

600.000 Rampa 2548.377 10.0500 o/oo

620.000 Rampa 2548.578 10.0500 o/oo

Page 53: DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL … · diseÑo de la primera lÍnea de metro en el marco del sistema integrado de transporte pÚblico-sitp-para la ciudad de bogotÁ (colombia)

CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 55 de 61

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:53 974 pagina 3

PROYECTO :

EJE: 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

640.000 Rampa 2548.779 10.0500 o/oo

660.000 Rampa 2548.980 10.0500 o/oo

680.000 Rampa 2549.181 10.0500 o/oo

700.000 Rampa 2549.382 10.0500 o/oo

712.774 tg. entrada 2549.510 10.0500 o/oo

720.000 KV -7960 2549.579 9.1423 o/oo

740.000 KV -7960 2549.737 6.6298 o/oo

760.000 KV -7960 2549.845 4.1173 o/oo

780.000 KV -7960 2549.902 1.6048 o/oo

792.774 tg. salida 2549.912 0.0000 o/oo

800.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

820.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

840.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

860.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

880.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

900.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

920.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

940.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

960.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

980.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1000.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1020.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1040.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1060.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1080.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1100.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1120.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1140.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1160.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1180.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1200.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1220.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1240.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1260.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1280.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1300.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1320.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1340.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

Page 54: DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL … · diseÑo de la primera lÍnea de metro en el marco del sistema integrado de transporte pÚblico-sitp-para la ciudad de bogotÁ (colombia)

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

CONSORCIO L1

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:53 974 pagina 4

PROYECTO :

EJE: 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

1360.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1380.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1400.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1420.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1440.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1460.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1480.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1500.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1520.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1540.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1560.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1580.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1600.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1620.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1640.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1660.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1680.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1700.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1720.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1740.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1760.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1780.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1800.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1820.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1840.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1860.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1880.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1900.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1920.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1940.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1960.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

1980.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2000.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2020.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2040.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2060.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2080.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2100.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

Page 55: DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL … · diseÑo de la primera lÍnea de metro en el marco del sistema integrado de transporte pÚblico-sitp-para la ciudad de bogotÁ (colombia)

CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

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DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

24/02/2015 Página 57 de 61

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:53 974 pagina 5

PROYECTO :

EJE: 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

2120.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2140.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2160.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2180.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2200.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2220.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2240.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2260.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2280.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2300.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2320.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2340.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2360.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2380.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2400.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2420.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2440.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2460.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2480.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2500.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2520.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2540.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2560.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2580.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2600.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2620.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2640.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2660.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2680.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2700.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2720.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2740.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2760.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2780.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2800.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2820.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2840.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2860.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

CONSORCIO L1

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

24/02/2015

Istram 11.13.01.29 31/03/15 18:29:53 974 pagina 6

PROYECTO :

EJE: 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

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P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

2880.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2900.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2920.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2940.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2960.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

2980.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3000.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3020.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3040.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3060.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3080.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3100.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3120.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3140.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3160.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3180.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3200.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3220.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3240.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3260.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3280.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3300.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3320.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3340.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3360.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3380.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3400.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3420.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3440.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3460.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3480.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3500.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3520.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3540.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3560.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3580.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3600.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3620.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

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CONSORCIO L1

DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

202006-DF-PR31-ANX09-MEM-00-VF

DISEÑO GEOMÉTRICO RAMAL TÉCNICO. TRAZADO

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PROYECTO :

EJE: 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

3640.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3660.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3680.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3700.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3720.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3740.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3760.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3780.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3800.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3820.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3840.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3860.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3880.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3900.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3920.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3940.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3960.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

3980.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4000.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4020.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4040.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4060.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4080.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4100.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4120.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4140.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4160.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4180.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4200.000 Horizontal 2549.912 0.0000 o/oo

4216.182 tg. entrada 2549.912 0.0000 o/oo

4220.000 KV -4000 2549.910 -0.9544 o/oo

4240.000 KV -4000 2549.841 -5.9544 o/oo

4260.000 KV -4000 2549.672 -10.9544 o/oo

4280.000 KV -4000 2549.403 -15.9544 o/oo

4300.000 KV -4000 2549.034 -20.9544 o/oo

4320.000 KV -4000 2548.565 -25.9544 o/oo

4336.182 tg. salida 2548.112 -30.0000 o/oo

4340.000 Pendiente 2547.997 -30.0000 o/oo

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

CIUDAD DE BOGOTÁ (COLOMBIA)

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DISEÑO GEOMÉTRICO. RAMAL TÉCNICO

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PROYECTO :

EJE: 139: RAMAL TECNICO-VIA IZQUIERDA

=================================================

* * * PUNTOS DEL EJE EN ALZADO * * *

=================================================

P.K. TIPO COTA PENDIENTE

------------ ------------ ------------ ------------

4360.000 Pendiente 2547.397 -30.0000 o/oo

4380.000 Pendiente 2546.797 -30.0000 o/oo

4400.000 Pendiente 2546.197 -30.0000 o/oo

4420.000 Pendiente 2545.597 -30.0000 o/oo

4440.000 Pendiente 2544.997 -30.0000 o/oo

4460.000 Pendiente 2544.397 -30.0000 o/oo

4480.000 Pendiente 2543.797 -30.0000 o/oo

4500.000 Pendiente 2543.197 -30.0000 o/oo

4520.000 Pendiente 2542.597 -30.0000 o/oo

4540.000 Pendiente 2541.997 -30.0000 o/oo

4560.000 Pendiente 2541.397 -30.0000 o/oo

4580.000 Pendiente 2540.797 -30.0000 o/oo

4583.249 Pendiente 2540.700 -30.0000 o/oo

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DISEÑO DE LA PRIMERA LÍNEA DE METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO-SITP-PARA LA

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8 MOVIMIENTO DE TIERRAS. RAMAL TÉCNICO

El movimiento de tierras del Ramal Técnico se encuentra en el documento 202006-DF-PR06-ANX10-MEM-

00-VF del presente proyecto. (Que se incluye dentro del Producto 06)