testEollo 6650 DDay

63

Piše van PPAMUKOVIĆ Snimio Božo VVUKIČEVIĆ

Preskakačvalova

Već prvi pogled na Eola 650 Day otkriva da seradi o klasičnom gliseru napravljenom za dnev-ne izlete i kraća krstarenja, a manje za ribolov.No, ako vlasnik odluči zabaciti štap ili tunju,naći će mjesta i za takvu zabavu

Dužina 6,50 mŠirina 2,50 mLežajevi 2Osoba 8Spremnik goriva 200 lMotor do 200 KSProizvođač Nadirmarine s.r.l, ItalijaZastupnik Navitech d.o.o, Novi VinodolskiCijena (bez motora) 26.596 eura (PDV uračunat)

OSOBNA KARTA

063-067 TEST-EOLO 650.qxd 17.2.2009 13:45 Page 63

lete u more. Pramčana je paluba potpunoravna i protuklizno obrađena, a njezin povi-šeni rub pridonosi osjećaju sigurnosti prikretanju po njoj.

Silazak u kokpit olakšan je dvjema ste-penicama, obloženim tikovinom, a umjes-to rukohvata tu su inoks okvir od vjetrobra-nskog stakla i ograda koja počinje napramcu, a završava na kod upravljačkekonzole.

Kako okružuje cijeli pramac, proizvođačje komunikaciju s kopnom odlučio olakšatipomoću tikove prečke na njezinom vrhu.Nije idealno, ali obzirom na nosač sidra nasamome pramcu, jedina preostala opcijabila bi ugradnja mostića.

Vjetar u kosiKokpit je koncipiran tako da njegov pre-

dnji desni dio zauzima skiperova fotelja saupravljačkom konzolom izrađenom od imi-tacije drveta i opremljenom instrumentima

64

EEola 650 Day isprobali smo u pa-ketu sa manjim modelom, 590Day, a zaključak o tome je li ma-nje slađe ili je bolje imati metarviška, ipak nismo donijeli. Oba

plovila u potpunosti ispunjavaju ono za štosu namijenjena, a odabir većeg brata mo-že biti uvjetovan i financijskim mogućnos-tima.

Već prvi pogled na Eola 650 Day, otkrivakako se radi o klasičnom gliseru, naprav-ljenom za dnevne izlete i kraća krstarenja.Ne i za ribolov, zbog rasporeda elemenatau kokpitu i dosta tikovine, ali ako je vlasnikodlučio kombinirati ove dvije vrste zabave,uspjet će naći mjesto s kojeg će zabacitištap ili tunju.

Niska kabinaDrugi, pak, ukazuje na pomalo nekon-

vencionalni položaj kabine koja je niskoupuštena u trup, pa se gledajući s bokaskoro i ne primjećuje. Takvo rješenje za so-bom povlači pomalo nizak strop kabine, aliistovremeno omogućava prostrano sun-čalište na pramcu na kojemu se možetebezbrižno izležavati bez straha da ćete is-curiti u more. Uostalom, obzirom na nam-jenu Eola 650 Day, pramčani će se dio pu-no češće koristiti.

Jastuci za sunčanje ne pokrivaju jedinoprozor i spremište za sidro, a izrađeni suod vrlo kvalitetnog materijala koji će dugoodolijevati suncu i moru. Sa galebljim iz-metom malo teže, pa ih kad nisu u funkciji,obavezno treba pospremiti.

Dvije stepeniceTu dolazi do manjih poteškoća, jer su

poprilično gabaritni, pa morate paziti da ihpri transportu do kabine (gdje jedino i imamjesta za njih) ne zahvati reful vjetra. Tadanema te sile koja će ih zadržati da ne od-

Eollo 6650 DDaytest

Praktična spremišta

Krmeni gavun

Kabina je niska, ali funkcionalna

Sunčalište za pet

Leteći start

063-067 TEST-EOLO 650.qxd 17.2.2009 13:45 Page 64

65

(količina i namjena ovise o modelu moto-ra). Eolom se lako upravlja i u sjedećempoložaju, zahvaljujući odnosu visine foteljei mjesta za volan, ali će skiper viši od 180cm imati malo više vjetra u kosi.

U postolju skiperove fotelje može se ug-raditi kuhinjica sa sudoperom i frižiderom,a preklapanjem naslona prema konzoli,osoba koja sjedi na tom mjestu može seokrenuti prema ostatku posade. Preciznijerečeno, prema montažnom stolu, kada sepostavi na za to predviđeno mjesto u cen-tru kokpita. Ispod bočne i krmene klupenalaze se velika spremišta, a ova druga sene proteže cijelom širinom kokpita jer je li-jevi dio ograde uklonjen kako bi se olak-šao pristup krmenoj platformi .

Široka vrataDobra vijest za one koji će taj dio plovila

koristiti za kupanje, ali skiper prilikom uba-civanja u rikverc treba pripaziti kako se

Krajnja brzina je 34 čvora

063-067 TEST-EOLO 650.qxd 17.2.2009 13:45 Page 65

more ne bi prelilo kroz nezaštićeni prolaz.Kako je Eolo 650 Day opremljen izvanbro-dskim motorom, u ovom se slučaju ne mo-že govoriti o klasičnoj krmenoj platformi, alisu s lijeve strane dobro uklopljene skale,dok se na desnoj može komotno stajati.Takav potez konstruktora, u kombinaciji saravnim pramčanim sunčalištem i pros-tranim kokpitom, ukazuje kako će se veći-na stvari na testiranom plovilu odvijati vani,ali ni u kabini se nećete loše osjećati.

U nju se ulazi kroz pomična vrata odcrnog pleksiglasa koja su dovoljno široka iduboka, pa pri tome ne morate izvesti ni-kakvu akrobaciju. Za vrijeme plovidbetreba ih zatvoriti, jer im je stoper pouzdando određene granice.

Duboki VStrop je izrađen u kontraštampi, a svjet-

lost koja ulazi kroz prozor na njemu, u

66

testEollo 6650 DDay

Vinč je skriven portelom

Bočne skale za lakšu komunikaciju

Skale su zgodno uklopljene

KONAČNA OCJENA PLUS

Kvaliteta trupaOrganizacija kokpitaDobro držanje moraPoslušnost pri manevrima

MINUSStoper vrata za kabinuPrenošenje velikih jastuka za sunčanje Nedostatak krmenih vrata

Meki doskok preko vala

Gavun ispodsjedala

063-067 TEST-EOLO 650.qxd 17.2.2009 13:46 Page 66

67

kombinaciji sa rasvjetom te pastelnim bo-jama na jastucima i bočnim oblogama, st-vara ugodnu atmosferu za počinak. Kadase u prostor između klupa ispuni umet-kom, cijela se kabina pretvara u veliki brač-ni ležaj ispod kojega se može pospremitimnoštvo stvari.

Paket osnovne opreme djeluje dostabogato, a oni koji žele svoje plovilo i do-datno opremiti, mogu pogledati što semože dobiti i po kojoj cijeni. Sve jasno itransparentno, na web stranici zastup-nika. Dobre maritimne mogućnosti nakoje je ukazivalo dno sa izrazito dubo-kim V profilom koji prema krmi prelazi umalo umjereniji oblik, potvrđene su tije-kom testne plovidbe. Eolo 650 Day nijenakakav ultimativni razbijač valova, alise sasvim solidno bori sa njima.

Meki doskokLagano poskoči preko većih, ali je

doskok mekan. Pri tome sva pjena od-leti u stranu, pa je kokpit ostao suh.Pretjeranu živahnost kod izglisiravanjanismo ni očekivali, obzirom na 150 KSna krmi, ali krajnja brzina od 34 čvora, i

ona od 23 čvora na 4000 o/min (nazovi-mo je krstareća), zvuče sasvim solidno.

Ugradnjom maksimalne snage moto-ra od 200 KS, zasigurno bi se dobilo naeksplozivnosti i na kojem čvoru više, aliovo nije plovilo za obaranje brzinskih re-korda već za ugodno đitavanje. U prilogtome ide i podatak kako Eolo 650 Daypo jače valovitom moru glisira već na 15čvorova, pri čemu ga prvo treba malo is-forsirati, a zatim vratiti ručicu gasa na-zad, što je režim plovidbe u kojem neće-te tražiti gdje su vam otišli bubrezi kadpristanete.

Mokre nogeManevri u uskim prostorima idu prilič-

no glatko, jer duboki pramac drži smjer ina minimalnoj brzini, a usput, zbog nis-ke kabine, nema utjecaja vjetra. Okretanje i pri naglim zavojima u punoj brzini, ajedino na što treba pripaziti je plovidbaunatrag. Ne zbog sigurnosti, jer će seeventualni prodor mora riješiti u nekoli-ko sekundi kroz ispuste, već zbog mok-rih nogu onih koji bi se u tom trenutkuzatekli u krmenom dijelu.

Skipersko mjestoje udobno

U zaokretu je poslušan

063-067 TEST-EOLO 650.qxd 17.2.2009 13:46 Page 67