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Estudio de la Reducción de Emisiones y los
Co-Beneficios Generados por la
Implementación del Programa ECOBICI.
Diciembre 2012
1. Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas. • Indicadores Generales.
• Indicadores de las Cicloestaciones Ubicadas cerca de una estación de Metro o Metrobús.
• Indicadores sobre la Frecuencia de Viajes.
• Indicadores sobre Usuarios.
2. Metodología para el Cálculo de Reducción de Emisiones de GEI.
3. Resultados de Reducción de Emisiones de GEI.
4. Co-beneficios.
5. Proyección del Sistema ECOBICI a 2020.
6. Conclusiones.
7. Preguntas, Comentarios.
Índice de la Presentación
Este sistema entró en funcionamiento en febrero de 2010 inicialmente con 85 estaciones.
Se pretende que a finales de este año se llegue a un total de 275 cicloestaciones y 4000 bicicletas.
El presente diagnóstico sólo considera los datos generados desde Febrero de 2010 hasta Diciembre de 2011.
Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI
Fuente: Elaboración Propia con datos proporcionados por ECOBICI
Indicadores Generales
Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI
Indicador
Año
2010 2011
Total de viajes realizados 656,685 2,053,244
Distancia total recorrida (km) 704,054 2,623,474
Promedio de distancia
recorrido (km) 1.12 1.28
Desviación estándar distancia
(km) 0.607 0.823
Promedio de velocidad
(km/hr) 6.6 7.1
Desviación estándar
velocidad (km/hr) 3.27 3.32
Promedio de tiempo por viaje
(min) 12 12
Desviación estándar del
tiempo (min) 8.4 7.5
Fuente: Elaboración Propia con datos proporcionados por ECOBICI
Indicadores de las Cicloestaciones Ubicadas cerca de una estación
de Metro o Metrobús.
Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI
Indicador
Año
2010 2011
Total de viajes realizados a estaciones donde existe una estación de
metro o metrobús cercano
215,864
721,336
Distancia total recorrida (km) 239,105 919,010
Promedio de distancia recorrida (km) 1.11 1.27
Desviación estándar de la distancia (km) 0.594 0.804
Velocidad promedio (km/hr) 7 7.3
Desviación estándar velocidad (km/hr) 3.32 3.33
Tiempo promedio de viaje (min) 11.4 12.5
Desviación estándar del tiempo de viaje (min) 8.1 8
Distribución de viajes a estaciones donde existe una estación de metro
o metrobús en comparación con la distribución de todos los viajes
realizados
64% mayor
86% mayor
Distribución de viajes a estaciones donde existe una estación de metro
o metrobús en comparación con las estaciones donde no existen
estaciones de metro o metrobús
96% mayor
2.33 veces mayor
Fuente: Elaboración Propia con datos proporcionados por ECOBICI
Indicadores sobre la Frecuencia de Viajes.
Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI
Fuente: Elaboración Propia con datos proporcionados por ECOBICI
Indicadores sobre la Frecuencia de Viajes.
Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI
Estación de
salida
Estación de
llegada
Frecuencia
(número de
viajes)
Porcentaje del total
de viajes realizados
4 13 3747 0.182%
34 1 3619 0.176%
13 27 3230 0.157%
27 29 3215 0.157%
1 27 2982 0.145%
27 1 2961 0.144%
41 19 2958 0.144%
18 1 2835 0.138%
13 4 2775 0.135%
23 27 2722 0.133%
Fuente: Elaboración Propia con datos proporcionados por ECOBICI
Indicadores sobre Usuarios.
Diagnóstico del Sistema de Bicicletas Públicas ECOBICI
Indicador Valor
Usos promedio por usuario
1.5 usos por
semana
Porcentaje de usuarios del sexo
masculino 62%
Porcentaje de usuarios del sexo
femenino 38%
Edad promedio de los usuarios de
ECOBICI 35 años
Parte de los porcentaje de modos de transporte que se
dejaron de usar por utilizar ECOBICI.
Durante este proceso, se calculó la reducción de GEI para
los años 2010 y 2011 con una metodología desarrollada por
CTS EMBARQ México del tipo Bottom up, que calcula las
emisiones del autotransporte a nivel nacional.
Metodología para el Cálculo de Reducción de Emisiones
de GEI
Fuente: Elaboración Propia con datos de ECOBICI
Emisiones GEI evitadas
Resultados de Reducción de Emisiones de
GEI
Modo de
transporte Año
Distancia de
recorrido de
los vehículos
evitada
(miles de
Km)
Emisiones
evitadas por
el sistema
ECOBICI
(TonCO2e)
Automóvil 2010 704 22.25
2011 2623.5 82.94
Total 3327.5 105.19
El total de emisiones
evitadas, fueron
calculadas con un
escenario conservador,
tomando en cuenta la
reducción del
transporte individual.
Esta reducción, en términos generales es equivalente a la plantación de
293 árboles
Fuente: Taller de Transporte y Cambio Climático impartido por GIZ.
Fuente: Elaboración Propia con datos de ECOBICI
Reducción de
Contaminantes Criterio (kg)
Co-beneficios
Contaminante
Criterio
2010 2011 Total
PM 2.44 9.11 11.55
SO2 1.87 6.97 8.847
NH3 1773 6623 8396
CO 104 388 492
NOX 216 808 1024
COT 203 760 963
COV 4.17 15.5 19.67
Reducción Tiempo de
Traslado.
Año Días ahorrados
2010 57
2011 776
Total 833
Tomando en cuenta el valor social
de tiempo (VST), el ahorro total fue
de hasta $ 433,923 en el periodo
2010-2011 con un VST de $21.69
por hora.
Fuente: Elaboración Propia con datos de ECOBICI
Esta mitigación se calculó
en base a la extrapolación
de kilómetros recorridos por
el sistema.
La reducción total de
emisiones GEI en el periodo
2010-2020 sería de 3,645
Ton CO2e, lo que
equivaldría a la plantación
de 10,171 árboles durante
este lapso de tiempo.
Proyección del Sistema ECOBICI a 2020
0
100
200
300
400
500
600
700
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Ton
C
O2e
q
Año
Fuente: Elaboración Propia con datos de ECOBICI
Co-beneficios
• Reducción de Contaminantes Criterio: 341,379 Kg
totales con respecto a la línea base.
• Reducción del Tiempo de Traslado: 63.31 años en el
Distrito Federal, con un ahorro económico de
$11,646,747 en el mismo periodo.
Proyección del Sistema ECOBICI a 2020
Fuente: Elaboración Propia con datos de ECOBICI
Reducción de Contaminantes Criterio
Proyección del Sistema ECOBICI a 2020
Reducción de Contaminantes Criterio (Kg) a 2020. PM, SO2 y NH3
0
50
100
150
2010 2012 2014 2016 2018 2020
Kg
CC
re
du
cid
os
Año
PM
SO2
NH3
0
1,000
2,000
3,000
4,000
5,000
6,000
2010 2012 2014 2016 2018 2020 Kg
CC
red
ucid
os
Año
NOX
COT
COV
Reducción de Contaminantes Criterio (Kg) a 2020. NOX, COT y
COV
0
20
40
60
80
100
120
140
2010 2012 2014 2016 2018 2020
Kg
CC
re
du
cid
os
Año
CO
Reducción de Contaminantes Criterio (Kg) a 2020.
CO
Fuente: Elaboración Propia con datos de ECOBICI
La mayor distribución de viajes se encontró donde existe
cerca una estación de Metro o Metrobús, pudiéndose ver
que ECOBICI es un sistema que promueve la integración e
intermodalidad del transporte.
El mayor número de viajes, se realizó en la zona de paseo
de la Reforma donde existe un carril confinado.
Es necesario que el transporte no motorizado, sea parte de
un sistema integral de transporte para que los beneficios se
potencialicen:
• Reducción de emisiones GEI, contaminantes criterio,
tiempo de traslado, mejora de la movilidad y de la salud.
Conclusiones
Preguntas
Dudas
Comentarios
Sugerencias
Retroalimentación
Estudio de la Reducción de Emisiones y los Co-Beneficios
Generados por la Implementación del Programa ECOBICI.
Muchas Gracias por su
Atención
![[ REDUCCIÓN EMISIONES Y CONSUMO INNECESARIO ]](https://img.pdfslide.net/doc/110x75/62daa5504bd4320789141164/-reduccin-emisiones-y-consumo-innecesario-.jpg)
