Embed Size (px)
Citation preview
http://www.incdmtm.roNr. Reg. Comerțului:
J40/1074/1997C.I.F. RO 930
M I N I S T E R U L E C O N O M I E I
INSTITUTUL NAŢIONAL DE CERCETARE DEZVOLTARE PENTRU
MECATRONICĂ ŞI TEHNICA MĂSURĂRIIŞos. Pantelimon nr. 6 ÷ 8, sector 2, 021631,
Bucureşti, ROMÂNIATel: +4021. 252.30.68/69; Fax:+4021. 252.34.37;E-mail: [email protected]; [email protected]
DENUMIRE ANTERIOARĂ: INSTITUTUL NAŢIONAL DE CERCETARE DEZVOLTARE PENTRU MECANICĂ FINĂ – INCDMF
FIŞĂ TEHNICĂ
DENUMIRE PRODUS:
SISTEM DE MĂSURARE A CONSUMULUI DE COMBUSTIBIL AL AUTOCAMIOANELOR ŞI AUTOBUZELOR ECHIPATE CU MOTOARE DIESEL
DESCRIERE:
Litrometrul are în componenţă două blocuri funcţionale principale :
- blocul traductoarelor primare care are în componenţă două traductoare de volum cu piston rotativ identice (unul montat pe turul iar celălalt pe returul circuitului de alimentare cu combustibil al motorului)
- un bloc secundar (ansamblu de module electronice care realizează preluarea semnalelor de la cele două traductoare amintite şi de la traductorul de deplasare plasat pe cutia de viteze a autovehiculului, procesarea respectivelor semnale, afişarea locală a rezultatelor măsurării şi comunicarea serială cu PC, cronotahograf electronic sau calculator de bord
La traductoarele de volum cu piston rotativ ale litrometrului măsurarea se bazează pe umplerea şi golirea continuă a volumelor materializate de pereţii camerei de măsurare, de pistonul oscilant şi de pereţii plăcii de separaţie inserată radial între orificiile de admisie şi evacuare.
Combustibilul tranzitat, pune în mişcare pistonul oscilant al cărui arbore central este ghidat în partea sa inferioară de o canelură practicată în suprafaţa de bază a camerei de măsurare. Partea superioară a acestuia antrenează o piesă magnetizată bipolar ale cărei rotaţii sunt puse în evidenţă prin intermediul unei celule Hall.
Rotaţiile complete ale pistonului pot fi monitorizate şi printr-o altă metodă, care presupune sesizarea directă a părţii superioare a arborelui pistonului prin utilizarea în acest scop a unui senzor de proximitate inductiv. Pistonul traductorului ocupă succesiv poziţiile prezentate în figura de mai jos.
În prima poziţie figurată lichidul intră prin orificiul de admisie (E) în partea umbrită (întunecoasă) a camerei de măsurare. Datorită suprapresiunii, lichidul umple spaţiul interior al pistonului rotativ şi se deplasează în direcţia arătată de săgeată.
Sistemul de măsurare a consumului de combustibil, denumit pe scurt litrometru, poate fi înglobat în cadrul standurilor de verificare a motoarelor diesel sau montat direct pe autovehicule sau vase fluviale pentru gestionarea consumului de combustibil, el venind astfel atât în sprijinul
societăţilor care au ca domeniu de activitate fabricaţia de motoare cât şi a proprietarilor de parcuri auto sau de ambarcaţiuni de mici dimensiuni.
A – orificiul de evacuare pentru lichidul de măsurareB – orificiul de admisei pentru lichidul de măsurare1 – camera de măsurare2 – pistonul rotativ3 – camera bolţului (pistonului liniar)4 – placa de separare5 – pistonul bolţ
În cea de a doua poziţie spaţiul interior al pistonului rotativ (volumul V2) este acum plin şi închis. Lichidul continuă să curgă în cameră şi mişcă pistonul în aceeaşi direcţie.
În cea de a treia poziţie figurată a pistonului (3) spaţiul interior al pistonului rotativ este golit în parte peste orificiul de evacuare (A). Lichidul (V2) poate curge în afară sau este forţat spre orificiul de scurgere datorita mişcării pistonului.
În cea de a patra poziţie spaţiul exterior de măsurare (volumul V1) este umplut şi închis. Pistonul rotativ acoperă o parte a orificiului de admisie şi continuă să se deplaseze înapoi spre poziţia (1).
În acest proces lichidul (V1) curge spre orificiul de evacuare. Suma celor două volume (V1+V2) reprezintă volumul de lichid transportat intr-un ciclu de rotaţie.
Valoarea riguros calculată a acestui volum, asociată cu contorizarea rotaţiilor complete efectuate de piston permit determinarea volumului de combustibil tranzitat prin traductor.
Blocul secundar (unitatea centrală) al litrometrului, este prezentat schematic în figura de mai jos:
Semnalele furnizate de cele două traductoare de volum racordate la turul, (T), şi respectiv returul, (R), circuitului de alimentare cu combustibil al autovehiculului cu motor diesel , precum şi semnalul furnizat de traductorul de spaţiu, (S) racordat la cablul de kilometraj al maşinii constituie intrările unităţile centrale, (UC), a litrometrului. Respectivele semnale sunt preluate de blocul de filtrare, (Filtru), şi formatare a unităţii centrale care deparazitează şi modelează fronturile impulsurilor date de contactele REED ale traductoarelor de volum şi pe cele ale senzorului inductiv din componenţa traductorului de spaţiu.
Rularea software-ului debutează o dată cu pornirea motorului autovehiculului, rezultatele procesării semnalelor amintite fiind indicate pe afişajul unităţii centrale, (LCD). Mărimile care sunt afişate sunt selectate de şofer prin acţionarea setului de 2 „push” butoane fără autoreţinere cuplate la 2 dintre intrările microcontrolerului.
La oprirea motorului intră în funcţiune un modul electronic, (Circuit de întârziere), care acordă microcontrolerului timpul necesar transferului de date din memoria volatilă, (RAM), în memoria nonvolatilă (EEPROM) a microcontrolerului.
La încheierea procesului de transfer microprocesorul trimite un impuls de comandă unei porţi logice, (Circuit de validare), care comandă tăierea alimentării unităţii centrale.
Alimentarea UC este realizată de o sursă de curent continuu care furnizează două tensiuni stabilizate de 5 Vcc şi respectiv 24 Vcc. Semnalul de ieşire a unităţii centrale este un semnal serial având ca suport standardul industrial RS 232, ceea ce permite interfaţarea acesteia cu PC, notebook sau handterminal în vederea gestionării eficiente a consumului de combustibil. Unitatea centrală a litrometrului realizează are următoarele funcţiuni:
- comandă comutarea canalului de măsurare- realizează limitarea semnalului corespunzător canalului- realizează adaptarea impedanţei semnalului corespunzător canalului selectat- realizează conversia semnalului în semnal de tensiune 0 ÷ 3 [V]- realizează eliminarea zgomotelor prin integrarea- realizează cu precizie ridicată conversia semnalului 0 ÷ 3 [V] în semnal digital- oferă la ieşire semnal serial având ca suport standardul industrial RS 232- procesează datele de intrare- realizează corecţiile impuse de impreciziile de execuţie ale camerei de măsurare
- realizează afişarea rezultatelor măsurărilor şi procesării datelor de intrare
CARACTERISTICI TEHNICE:
- eroarea de măsurare : 1 [%]- Qmin : 6 [l/h]- Qn : 135 [l/h]- Qmax : 200 [l/h]- căderea de presiune pe traductor la Qmax ≤ 150 [mbar]- emiţător de impulsuri contact REED : 0,0125 [l/imp]- diametrul nominal al traductoarelor de volum: 8 mm- intervalul viscozităţilor dinamice fluid de lucru : 0,3 ÷ 1,5 [mPa*s]- consum de curent < 0,5[mA]- semnal de ieşire: RS 232- temperatura ambientală de lucru: - 20 ÷ 60 [°C]- posibilitate de interfaţare cu calculator de bord sau cu cronotahograf electronic- unitatea centrală a litrometrului afişează la comanda operatorului:
o consumul instantaneu de combustibil - [l /100 km]o consumul mediu de combustibil în cursa curentă - [l /100 km]o consumul total de combustibil - [l]o consumul de combustibil în cursa curentă - [l]o spaţiul total parcurs - [km]o spaţiul parcurs în cursa curentă - [km]
UTILIZARE:
Societăţi care au ca domeniu de activitate fabricaţia de motoare şi proprietarii de parcuri auto sau de ambarcaţiuni de mici dimensiuni.
PERSOANĂ DE CONTACT:Ing. DARIE CODRUŢ
