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Respuesta del mundo artificial
A las sugestiones del mundo natural.
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Índice
I. Introducción.
II. Espacio – Lugar
III. Herramientas del proyectista
Limite - Borde
Accesibilidad - Permeabilidad
IV. Forma y Paisaje
V. Bibliografía.
Respuesta del mundo artificial
A las sugestiones del mundo natural.
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I. Introducción.
“(…) Buenos Aires, en particular, ha sufrido un notorio proceso de estancamiento y
falta de atención que padecen hoy sus habitantes y que arquitectos y urbanistas no
hemos discutido suficientemente para llevar el caso a la consideración pública. La
conciencia crítica sobre los problemas urbanos ha quedado así adormecida durante
largo tiempo (…)” Una estrategia urbana alternativa. Baudizzone, Erbin, Lestard, Varas, Schalen
y Cuneo. Ed. Fundación plural.
La elección de esta cita enmarca el comienzo de la monografía, creando una
reflexión, una crítica y un análisis a la situación actual que hoy padece la ciudad de
Buenos Aires y nosotros como arquitectos, debemos generar una teoría la cual se
base en la explicación causal de las problemáticas urbanas.
En este caso, la monografía se centrara principalmente en la relación del
mundo artificial con el mundo natural, siendo este último los elementos naturales
que nos brinda el espacio en el cual la ciudad se encuentra implantada. Es el rio, el
principal recurso natural del que la ciudad puede hacer uso, explotando sus
cualidades, las cuales creemos no están aprovechadas, reconociendo el dialogo
entre el mundo artificial y el natural como defectuoso. La respuesta del mundo
artificial, entendiéndolo como el mundo arquitectónico que modifica la corteza
terrestre, en el caso de Buenos Aires no es acorde a las preguntas que el rio genera
como disparador proyectual.
Antiguamente Buenos Aires era una ciudad portuaria, su contacto con el
espacio natural era directo. Actualmente la ciudad portuaria, no es más que un
recuerdo nostálgico de lo que alguna vez nos identificó. Las líneas proyectuales
adoptadas no hicieron más que distanciar un mundo del otro, desdibujando la
interacción entre estos.
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“la naturaleza del espacio refleja lo que este quiere ser, el diseño debe seguir
estrechamente esa voluntad” Forma y diseño Louis Kahn.
Ahora bien, es a partir de esta monografía que vamos a lograr responder esta
última cita. Mediante la teorización de diversos elementos que confieren a lo que
hoy es Buenos Aires, generar una hipótesis fundamentada que de pie a las
falencias que presenta la ciudad respecto a la relación con el rio y como bien dice
Kahn, lograr comprender si el diseño urbano refleja el espacio natural.
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A las sugestiones del mundo natural.
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II. Espacio – Lugar
El titulo de este capítulo hace hincapié al comienzo de la profundización teórica
que se generara a lo largo de la monografía, desde un aspecto macro de las
problemáticas urbanas, para alcanzar una cercanía enfocada directamente en lo
que sería la relación ente el rio y la ciudad de Buenos Aires.
Para lograr un mayor entendimiento de las materializaciones urbanas y su
relación con el recurso natural, el rio, es preciso enfocarnos primeramente en la
composición de la ciudad en si misma, cual es el carácter y el uso de ella y si esta
logra una buena mimetización, adaptación y combinación, mediante las respuestas
proyectuales.
“A través de la naturaleza el porqué, a través del orden el que, a través del diseño él como” Forma y
diseño Louis Kahn
Ahora bien, ¿a que nos referimos cuando utilizamos la palabra “espacio”? El
espacio es el generador de la ciudad, es quien condiciona el emplazamiento
otorgando características distintivas que limitan las respuestas proyectuales a la
hora de diseñar. Tanto a nivel urbanístico como a nivel particular, el arquitecto
previo al diseño del proyecto, realiza un estudio del terreno en el que debe
construir, cuáles son sus cualidades y los disparadores que surgen de estas, para
lograr realizar a partir de estos, un diseño propicio para el espacio, que explote los
recursos naturales que este le brinda de la mayor manera posible. De igual modo
surge a nivel urbanístico, la planificación urbana, debe responder al espacio
natural en el que se concibe, generando una buena relación entre el desarrollo de
la ciudad y el terreno en el que este está implantado.
Entonces el espacio es quien otorga los recursos naturales para que el
proyectista diseñe a partir de este, dicho de otra manera, logrando introducir en la
teorización la siguiente palabra que nos compete; Es a partir del espacio que se
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genera el lugar, entendiendo por dicha palabra, a la inclusión de los elementos
generadores urbanos que en su composición hacen a la ciudad.
“La arquitectura transforma el sitio que ha sido una vez su propio referente; en este juego no solo
están presentes otras construcciones sino también las marcas de una “naturaleza” que pretende ser
dominada…”. El color de rio, Graciela Silvestri.
Siendo así, el lugar es la materialización de los recursos artificiales que crea el
hombre para el control del espacio, ya que este no se encuentra delimitado más
que por su propia naturaleza. El ser humano necesita la identificación en el lugar
donde habita, generando un ambiente de autocontención, que le brinda una mayor
seguridad venciendo a la incertidumbre.
“…identificarse es aquella sensación que tenemos cuando estamos en un entorno cualquiera, en
una asociación ambiental cualquiera que nos permite establecer y reconocer que hay una
organización significativa de ese entorno.” M. A. Roca.
La teorización es la base de toda respuesta volcada en la materialización, es a
partir de lo dicho anteriormente que se logra un mayor entendimiento del buen o
mal uso reflejado en la implantación de la ciudad y como esta distribuye sus
elementos particulares a lo largo del lugar.
Entendemos como elementos particulares, a los objetos que estructuran la vida
urbana y que dependiendo de cómo estas se confieren en relación al espacio
brindado, logran una continuidad espacial, generando una unificación entre los
recursos naturales y artificiales. O bien alimentan a la desfragmentación urbana,
impidiendo la interacción entre los elementos, creando un límite entre la ciudad y
el recurso natural, que en este caso, sería el rio.
Utilizando la línea teórica desarrollada a lo largo del capítulo, ahondaremos
ahora si, a la ciudad de Buenos Aires, incorporando los conceptos analíticos dados,
de una manera más práctica e incorporando diversos ejemplos de ciudades que se
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asemejen a las características naturales de nuestra ciudad y que se encuentren
implantada de manera diversa, para así entender si la urbanización de la ciudad de
Buenos Aires, contribuye o altera la relación de los recursos artificiales y naturales
del sitio.
Tomemos como ejemplo a la ciudad de Barcelona, donde verificamos en su
frente costero la reciente toma de conciencia sobre el espacio como disparador
proyectual.
La movilización del puerto por no responder correctamente al encuentro entre
el tejido urbano y el natural despejando las visuales, el despliegue de las circulaciones
principales acompañando las sugestiones del terreno y la llegada del tejido urbano
hasta el frente sugieren continuidad y armonía entre las partes que conforman un
todo.
En el caso de Buenos Aires, la situación se percibe de manera distinta, a pesar
de tener un esquema similar. El espacio rellenado que se manifiesta a la derecha es el
puerto que no pretende formar parte del paisaje urbano, por otro lado se evidencian
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construcciones de orden privado a lo largo del frente y un borde que mas que
responder al espacio natural, se presenta como sugestivo e invasivo.
“La naturaleza y el alma humana son creaciones de Dios distintas entre sí; no deben
anularse una a la otra sino ponerse en valor mutuamente y complementarse en forma
jerárquica: la naturaleza sirviendo al hombre y el hombre poniendo el sello del espíritu
sobre la naturaleza.”
La arquitectura de hoy. Plan director para Buenos Aires. Le Corbusier.
Nos referíamos antes a lugares que le provean al usuario seguridad y lo liberen
de la incertidumbre de encontrarse en espacios no reconocibles ni apropiables. En
este caso el frente privado y la presencia de redes de transporte con carácter de
autopista son espacios con ritmos no acordes al que propone el rio como expansión
urbana ni a los que pretende el usuario para poder apropiarse de este.
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Herramientas del proyectista.
Arribamos el capitulo, luego de habernos introducido en el comportamiento
que adquiere la ciudad a nivel urbano y encarando ya una crítica sumamente
constructiva de ella, por medio del vuelco teórico y referenciándonos con otras
ciudades portuarias.
Este capítulo toma una mirada aun más cercana al factor de análisis,
enfocándonos, generando un zoom a la zona que arriba al recurso natural
predominante en la ciudad de Buenos Aires, el rio.
El titulo “Herramientas del proyectista” está compuesto por dos palabras
predominantes que vale la pena aclarar a que hacemos referencia a la hora de
utilizarlas. Entendemos de la palabra “Herramientas” a un conjunto de elementos que
se utilizan para reparar una cosa. Dicho en el área de la arquitectura, las herramientas
son las diversas materializaciones que diseñara el arquitecto para lograr un mejor
uso del espacio, generando diferentes situaciones espaciales en relación a los recursos
naturales del lugar.
Entonces bien, cuando hablamos de las herramientas del proyectista, nos
referimos al método de acción que se llevo a cabo para lograr que el paisaje, la
arquitectura y el proyecto urbano tengan un lugar protagónico e integrador, siendo
las herramientas, el traductor, por decirlo de alguna manera, del dialogo entre el
mundo artificial y el mundo natural. Y es, mediante las decisiones proyectuales el
modo de encaminar las resoluciones de las falencias urbanísticas.
“En la naturaleza caótica, el hombre para su seguridad se crea un ambiente, una zona de
protección que este en armonía con lo que él es y con lo que piensa; necesita puntos de referencia, plazas
fuertes en cuyo interior se sienta seguro.” La ciudad del futuro – Le Corbusier.
En el libro “La Ciudad del Futuro” de Le Corbusier, remarca la necesidad del ser
humano en generar un lugar de pertenencia, en el cual, logre la identificación con el
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conjunto de elementos generadores del sitio. Esta composición de elementos, son en
gran medida a lo que nosotras llamamos herramientas del proyectista, siendo estos
los creadores urbanos y a su vez, los diseñadores del imaginario social que interactúa
con este.
Las herramientas del proyectista, entonces son los intermediarios entre la
organización urbana y el aspecto social de ella, son quienes organizan el espacio,
generando un orden práctico dentro del caos natural, y conviven con quienes lo
utilizan, es decir, los habitantes de la ciudad, que logran familiarizarse mediante el
sentimiento de identificación, o bien, si estas herramientas no son utilizadas de la
manera correcta, les genera un malestar emocional, provocándoles un grado de
incertidumbre.
Ahora bien, con el propósito de facilitar el entendimiento del trabajo,
dividiremos las herramientas proyectuales en dos grupos principales: limite- borde y
permeabilidad – accesibilidad.
Entendiendo que, si estos cuatro elementos se encuentran diseñados de
manera eficiente, generaría el más importante conector urbano, relacionando a la
ciudad con su paisaje ribereño, garantizando la oxigenación del conjunto. El rio seria
un lugar para un intercambio que favorezca a la desfragmentación social, la búsqueda
de expansión hacia la naturaleza. Si el desarrollo proyectual en el área es exitoso, la
sociedad responderá agradecida de encontrar un espacio de expansión que libere las
tensiones de vivir presionados dentro de la ciudad.
Limite – Borde
"Esta es una cita en la orilla de la ciudad, en el límite entre la tierra y el agua, donde la ciudad finaliza su
discurso y se proyecta sobre una superficie siempre cambiante. Desde esta mirada los problemas de la
ciudad desaparecen, su río acompaña en silencio las transformaciones del texto urbano”. Artista Araceli
Otamendi.
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Este grupo será el primero de las herramientas proyectuales, entendiendo
como limite al establecido por los recursos naturales que el espacio le brinda al lugar.
La palabra limite, culturalmente hablando, se traduce en algo que se nos impone, algo
mas allá de nuestro alcance, algo que se encuentra pre establecido, siendo en este
caso, nuestra madre naturaleza la encargada de limitarlo, materializándose así, en el
protagonista de la monografía, el rio.
Llamamos borde al diseño que el hombre creara sobre este límite para
convertirlo en un medio habitable, es decir, es la respuesta humana a los limites
naturales. Si hablamos de borde en otras áreas que no sean la arquitectura, este
siempre se encarga de unir dos piezas distintas. Análogamente es la costura que une
dos telas, en este caso dos mundos, siendo los proyectistas los espectadores de dicha
unión, son los que deben coser y buscar crear una sola pieza en perfecta armonía una
con otra sin importar lo diferentes que sean.
“Un borde puede ser algo más que una barrera dominante, tan solo si se permite que pase a través
de él una penetración visual o de movimiento; si, por así decirlo, se lo estructura en cierta profundidad con
las regiones laterales. Entonces se convierte en una junta y deja de ser una barrera, constituyéndose en
una línea de intercambio en cuya extensión las dos zonas están trabadas” La Imagen de la Ciudad – Kevin
Lynch.
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En este caso vamos a tomar como ejemplo a la rambla en Montevideo que se
manifiesta como una junta entre el mundo artificial y natural y no como una barrera.
En la imagen podemos desglosar algunos aspectos que son testimonio de esta unión.
La regularidad en el tejido urbano hace de remate y contiene de manera uniforme
todo el desarrollo previo a la llegada, así como también da lugar al protagonismo de
los dos mundos por el contraste que se genera entre esta regularidad y entre la
variedad accidentada del terreno, brindándole sugestión y fluidez al paisaje que se
percibe como una expansión urbana de ritmo peatonal. Esto verificado con la rambla
precedida por una playa de acceso público generando un borde que da lugar al
intercambio y al esparcimiento, dadas sus cualidades de habitabilidad verificadas en
los anchos destinados a circulación peatonal y vías para los ciclistas y 30 kilómetros
de extensión que hacen de costura a barrios residenciales, parques e incluso parte del
casco histórico de la ciudad.
“En este se generan diversas interrelaciones que ponen al hombre ante una diversidad de experiencias
posibles, en la búsqueda del hábitat perdido: La vecindad del rio.” Buenos Aires natural + artificial.
Alberto Varas
“en la base de todo habitar esta la identificación, el reconocimiento de pertenencia, de descripción.”
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En el caso de Buenos Aires se manifiestan puntos que buscan reconciliar el
dialogo directo con el rio pero que distan de materializarse como integradores, como
consecuencia de la privatización que antes mencionamos que ponen de manifiesto una
creciente fragmentación espacial sin entender que en esas expansiones se generan
situaciones de interacción que enriquecen a una sociedad y por consecuencia
enriquecen el espacio urbano, dotándolo de vitalidad. Concluye entonces un borde
que busca una unidad paradójicamente fragmentada. Evidenciando un borde cuya
extensión queda limitada y su continuidad se ve afectada.
“(…) La “recuperación del rio”, obsesión del siglo XX porteño, se establece en un proyecto que
combina distancia espacial y temporal: la distancia temporal, en la medida en que se propone la
realización de una nueva costa con su nueva costanera en un futuro incierto. Y la distancia espacial, en la
que cada vez más acentuada la separación de la costa con el “centro” y con la ciudad en general. (…)”
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Accesibilidad - Permeabilidad
Este grupo será el segundo de las herramientas proyectuales ligadas
directamente con las anteriores, es decir, la accesibilidad y la permeabilidad deberán
ser métodos utilizados para alcanzar una mayor relación entre el factor ciudad y su
interacción con el borde construido.
“Si un borde importante está provisto de muchas conexiones visuales y de circulación con el resto
de la estructura urbana, se convierte en un rasgo con el que fácilmente se alinea todo lo demás. Una
manera de aumentar la visibilidad de un borde consiste en aumentar la accesibilidad….” La Imagen de la
Ciudad – Kevin Lynch.
La definición de accesibilidad, orientándonos en las palabras del autor Kevin
Lynch, hace referencia a la cantidad de variables que el habitante puede alcanzar a la
hora de proponerse la llegada al borde. Esta llegada puede verse plasmada en el
aspecto físico, denominándolo como bien dijimos “accesibilidad”, o bien en el ámbito
visual, el cual lo denominaremos con la palabra “permeabilidad”.
Los elementos que configuran la accesibilidad y la permeabilidad como ser; las
calles, las sendas, los parques y demás, son la red de líneas habituales o potenciales de
movimiento a través del complejo urbano, siendo los medios más poderosos que
pueden servir para ordenar al conjunto. El punto estratégico en dicho conjunto es el
remate, siendo en el caso de Buenos Aires el rio. Si se logra acceder visualmente con
claridad y si la posición de cada “senda” en relación con la otra se encuentran
acentuadas mediante diversos métodos de jerarquías, como ser sus anchos, los
elementos q las componen y demás, se logra que el observador puede construir una
estructura satisfactoria, tanto de llegada al borde, como también de atractivo visual.
Ahora bien, entendiendo a que nos referimos cuando hablamos de las
herramientas del proyectista, vale aproximarnos a la ciudad de Buenos Aires siendo
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este el caso cuestionado y de qué manera implementa dichas herramientas en relación
al rio.
¿La ciudad de Buenos Aires, logra un buen uso de estas herramientas o bien,
como dice anteriormente, les genera un malestar emocional a los habitantes a la hora
de aproximarse al rio, provocándoles un grado de incertidumbre?
Utilizando el material teórico explicado anteriormente, junto a la
contemplación de ejemplos de ciudades portuarias que compartan de forma similar,
las características de la ciudad de Buenos Aires y por ultimo entendiendo y abordando
el modo en que estas utilizan las herramientas del proyectista para lograr una
integración de mundo natural, urbano y social, encararemos así a responder el gran
interrogante.
Retomemos entonces el caso de la ciudad de Barcelona, que en 1992 dadas las
reformas urbanas que demandan los juegos olímpicos, busca la apertura de la ciudad
al mar sirviéndose de las herramientas de accesibilidad y permeabilidad.
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El eje central de los planeamientos previstos en Barcelona, es sin lugar a dudas
la villa olímpica, que se plantea, para que una vez terminados los juegos, sirviese de
estimulo para la recuperación de una extensa zona marítima degradada, abriendo la
ciudad al mar y estimulando un nuevo desarrollo de ciudad con frente costero.
Por otro lado la eliminación de la barrera que significaba la vía ferroviaria que
se extendía paralelamente al mar e impedía el acceso y la apertura a la costa. Una vez
eliminada se procede a generar el trazado perpendicular que se verifica en la imagen
que soluciona la conexión entre la ciudad y la costa. Finalizada dicha conexión y
retiradas todas las antiguas instalaciones se materializa una fachada a este nuevo
frente, buscando conservar la trama de la ciudad planificada en 1859 y edificar el
sector.
Otra de las herramientas de las que se sirve Barcelona en su exitosa apertura es
con el puerto olímpico, cuya función es estructurar todo el espacio urbano y litoral,
transformándose en el objeto más emblemático del conjunto, ya que se concibe como
un gran espacio público que promueve el contacto directo con el mar.
En cuanto a las repercusiones en la ciudad que el tratamiento de este borde
significa podemos destacar la rotura del efecto barrera que se generaba, el
reacondicionamiento de una zona industrial degradada, la solución de problemas de
saneamiento y la multiplicación de sus usuarios. Todas estas variables, efectos del
tratamiento de un borde degradado, significan la transformación de una ciudad
preferentemente industrial a una que recibe más de tres millones de visitantes al año,
beneficiándose de todo lo que esto implica.
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En Buenos Aires podemos tomar el ejemplo de Puerto Madero como una
intervención urbanística que busca renovar el dialogo con el rio. Lo que sucede en este
caso, no va a ser un contacto directo, sino más bien un pre-contacto, con esto
queremos decir que la relación se va a dar de manera plenamente artificial, por medio
de los docks.
Esto buscando mantener la identidad de puerto, conservando algunos de sus
antiguos equipamientos y complementando el paisaje con nuevas construcciones que
contribuyen a darle una identidad propia.
En este caso se evidencia en la imagen que existe la intención de llegada al rio,
pero que vuelve a encontrar un obstáculo en la reserva ecológica formada por los
sedimentos depositado años atrás.
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“El relleno que fue llevado a cabo durante la época de Cacciatore, el intendente de Buenos Aires
durante la dictadura, constituye hoy la llamada reserva ecológica. No deja de resultar paradójico que
esta “reserva” sea el principal obstáculo del deseo porteño de continuidad con el rio, la “pura
naturaleza” que caracteriza el lugar; una “reserva natural”, cuya historia remite no a la virginidad
intocada sino a una deliberada acción fechada apenas veinte años atrás.” Natural + Artificial –
Alberto Varas.
Ubicándonos más hacia el norte, podemos ver como las intenciones de llegada de
la trama cesan mucho antes de chocar con el frente así como también los principales
accesos. La permeabilidad como consecuencia de esto se ve reducida solo a la primera
línea de edificios que va a vivir del rio visualmente. En cuanto a la escala humana se ve
limitada en cuanto su acceso que se mantiene dentro de los limites seguros de la
ciudad.
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Forma y Paisaje.
Este ultimo capitulo hace hincapié a las posibilidades que nosotras creemos
existentes en la regeneración positiva del límite natural que nos otorgo la naturaleza y
que el hombre debe respetarlo, utilizarlo y mejorarlo, mediante sus aportes
proyectuales urbanos convirtiendo un espacio, en su lugar de pertenencia, generando
así, un borde uniendo el mundo artificial con el mundo natural, pudiendo convivir
ambos en un mismo espacio y alimentándose uno del otro en plena armonía.
También dados los ejemplos estudiados, tomando conciencia de las
repercusiones que tiene el tratamiento de un borde en la transformación de una
ciudad, demostrando la cualidad expansiva que tienen este tipo de intervenciones a
nivel urbano, como así también las tienen a nivel social. Con cualidad expansiva nos
referimos a que estas nuevas formas, obrar sobre lo que creemos que no está bien
resuelto y modificarlo, transforma el paisaje no solo sobre el cual está operando sino
que a modo de onda expansiva comienza a transformar lo que lo rodea.
Es importante saber que la ciudad es un hecho colectivo y que los espacios
que van a brindarle unidad e identidad a una ciudad fragmentada van a ser aquellos
que sean entendidos como elementos de integración y no de oposición.
El punto de integración entre estos dos elementos lo constituye el borde fluvial,
que tratado como un espacio público es capaz de unir la suma de egoísmos
individuales que propone la ciudad generando un lugar que no solo cose los mundos
artificial y natural sino también, el individual y social.
Es necesario por ello obrar concienzudamente sobre el espacio que nos suscita
la naturaleza, porque de lo contrario este avanzara sobre nosotros generando
tensiones en nuestro delicado borde, nuestro refugio, el lugar que utilizamos para
establecer un contacto con el mundo natural pero desde un lugar en el que el hombre
se sienta seguro. Si esto no sucede quedamos librados a un espacio en el que no
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reconocemos como apropiable, privando a la ciudad de una expansión que enriquece
su contenido.
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Bibliografia
- Buenos Aires: una estrategia urbana alternativa – Baudizzone, Erbin, Lestard, Varas, Schlaen, Cuneo.
- El color del rio, historia cultural del paisaje del Riachuelo – Graciela Silvestri.
- La ciudad del futuro – Le Corbusier.
- Hacer ciudad, la construcción de la metrópolis – Enrique Garcia Espil.
- El paisaje urbano, tratado de estética urbanística – Gardon Cullen.
- Espacio basura – Rem Koolhaas.
- Natural + Artificial – Alberto Varas.
- Mi Buenos Aires herido – Juan Molina y Vedia.
- Tipologia, tecnología, ideología, habitar, construir, pensar- Miguel Angel Roca. - La imagen de la ciudad – Kevin Lynch. - Forma y diseño – Louis I. Kahn.
- La ciudad generida – Rem Koolhaas
- Una reflexión sobra la reciente transformación de Barcelona – Manuel Nóvoa