INDUSTRI GALANGAN KAPAL NASIONALDALAM MENDUKUNG PROGRAM TOL LAUT

MAKASSAR, 19 Oktober 2013

Oleh :S u h a n*

Disampaikan Dalam Kongres Infrastruktur Maritim

Makassar, 09 Agustus 2017Oleh : Edy Widarto

Direktur Utama

PT IKI (Persero) Makassar

PT INDUSTRI KAPAL INDONESIA (PERSERO)

2

I. Galangan Kapal Nasional

► Orientasi pembangunan nasional telah mengalami perubahan dari konsep

pembangunan daratan mengarah ke eksplorasi kelautan.

► Pada kerangka itulah diperlukan suatu konsep pengembangan industri

galangan untuk skala nasional dengan sasaran, visi, misi dan strategi serta

kebijakan yang jelas dalam memberdayagunakan segenap potensi kelautan.

Jumlah Pulau : + 17.480 pulau

Garis Pantai : + 95.000 km (keduaterpanjang setelah Kanada)

Luas Wilayah Daratan:1,9Juta km2

Luas Wilayah Lautan :5,8 Juta km2

Pendahuluan

MP3EI Dan Penguatan Konektivitas Nasional

Sumber: Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekon0miIndonesia (MP3EI, 2011-2025)

Infrastruktur Alat Tranportasi Laut (Kapal)

► GALANGAN

► PELABUHAN

Pelabuhan untuk sandar dan bongkar muat

Galangan untuk perawatan dan perbaikan

Peran Infrastruktur Alat Transportasi Laut

Mencapaipertumbuhan inklusif

Menghubungkan pusat-pusat pertumbuhan

Perekonomian yang berhasil...

Menghubungkan daerahtertinggal dengan pusatpertumbuhan

Menghubungkan daerahterpencil denganinfrastruktur & pelayanandasar dalam mendapatkanmanfaat pembangunan

Memperluaspertumbuhan dengan

menghubungkanwilayah melalui inter-

modal supply chain systems

Tumbuh maksimalmelalui keterpaduanbukan keseragaman

(inclusive development)

Surabaya JakartaMakassar

Makassar

Papua

Maluku

Sulawesi

Ambon

KendariMakassar

Manado

Integrasi ekonomi adalah cara terbaik untuk mendapatkan manfaat langsung darikonsentrasi produksi dan manfaat jangka panjang konvergensi standar hidup

Sumber: materi presentasi Wahenhub, Unhas 2012

Transportasi Laut Sebagai Tulang Punggung Konektivitas Nasional

Tg. Priok Makassar

Bitung

ALKI-I

ALKI-II ALKI-III ALKI-IIIB

ALKI-IIIC

SLoC MALACA

► Sebagai negara maritim dan sebagai negara kepulauan terbesar di dunia, Indonesiamemiliki kepentingan untuk membangun transportasi laut yang handal.

► Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi (MP3EI) mengedepankanupaya memaksimalkan transportasi laut agar Indonesia dapat meraih keuntungan darimodalitas maritim untuk mengakselerasi pertumbuhan di berbagai kawasan di Indonesia(khususnya Kawasan Timur Indonesia) dan membangun daya saing maritim.

Sumber: materi presentasi Wahenhub, Unhas 2012

Potensi Galangan Kapal Nasional

► Pembangunan Kapal Baru

(SHIPBUILDING)

► Pemeliharaan dan Reparasi

Kapal (SHIPREPAIRING)

► Pembangunan Industri Sarana

Lepas Pantai (OFFSHORE)

► Pemeliharaan & Raparasi

Bangunan/Peralatan Sarana

Lepas Pantai (CONTRACTOR /

OILFIELD SERVICE)

► Industri Komponen / peralatan

Kapal (ENGINEERING)

► Jasa Konsultasi dan

Perekayasaan (DESIGN &

ENGINEERING)

► Power Plant (FABRICATION)

Prosentase Sebaran Industri Galangan Kapal Nasional

Sebaran galangan kapal nasional saat ini adalah ke wilayahBarat Indonesia. Diharapkan sebaran galangan kapal kewilayah Timur Indonesia dapat berkembang, bahkanmenjadi Free Trade Zone

26% 25%

37%

Sumber: Kementerian Perindustrian (2012)

Jumlah Galangan Kapal:

250 Galangan

Jawa:

92 Galangan

Sumatera:

65 GalanganKalimantan:

62 Galangan

12%

30 Galangan

Jumlah Fasilitas Produksi : 250

unit (+ 12 Juta DWT/th)

Utilisasi : + 85 %

Jumlah Fasilitas Produksi :

160 unit (+ 1,2 Juta DWT/th)

Utilisasi : + 35 %

Kapasitas Industri Galangan Kapal Nasional

Data KEMENPERIN dan IPERINDO

11

A. Kekuatan (Strength) 1. Letak Goegrafis yang potensial (terdiri dari kepulauan)

2. Jumlah Galangan Kapal yang cukup banyak;

3. Utilisasi Fasilitas Produksi yang belum sepenuhnya terpakai baik

reparasi kapal maupun Bangunan Baru;

B. Kelemahan (Weakness) 1. Lemahnya daya saing usaha ;

2. Masih lemahnya manajeman proyek

3. Kekurangan tenaga kerja baik dari sisi jumlah dan kualitas..

C. Peluang ( Opportunity) 1. Dukungan Pemerintah untuk memberdayakan Galangan Kapal Nasional (arahan langsung Presiden 21 Juni 2015 di Batam);

2. Adanya dukungan pemerintah, berupa penerapan azas cabotage;

3. Pengadaan kapal baru untuk mendukung kebutuhan program tollaut Pemerintah, baik Departemen Perhubungan (kapal Patroli, kapal

navigasi dan kapal inspeksi) maupun untuk kepentingan sektor migas, perikanan, pertahanan, kapal perintis, penumpang dll;

4. Pembebasan atas Pungutan PPN untuk angkutan tertentu (PP 69/2015);

5. Industri galangan kapal yang sulit ditembus oleh pemain baru ataudisebut juga dengan high barrier to entry industry

D. Ancaman (Threats) 1. Tuntutan penerapan teknologi perkapalan yang tumbuh pesat, membutuhkan biaya yang cukup besar untuk kebutuhan software and

hardware;

2. Suku bunga kredit perbankan yang masih tinggi

Analisa SWOT Potensi Bisnis Industri Galangan Kapal

Hal-Hal yang Diperhatikan Dalam Pengembangan Galangan

Bentuk Pengembangan Galangan :

► Pengembangan yang sudah ada

► Pengembangan dengan membuka areal baru

Kebutuhan Suatu Pembangunan

Galangan

► Letak Geografis

► Tenaga kerja

► Infrastruktur (listrik, jalan dll)

► Mitra kerja ( owner dan supplier)

► Perbankan/ Dukungan

Pemerintah

Penyebaran Industri Galangan Kapal Nasional

Data KEMENPERIN dan IPERINDOBatam :

• PT. ASL Shipyard Indonesia

• PT. Nan Indah Mutiara Shipyard

• PT. Pan United Shipyard

• PT. Batamec Shipyard

• PT. Jaya Asiatic Shipyard

• PT. Britoil Offshore Indonesia

• PT. Bandar Victory Shipyard

• PT. Bandar Abadi

• PT. Batam Expresindo Shipyard

• PT. Trikarya Alam

• PT. Karimun Sembawang

Shipyard

• PT. Palma Progress Shipyard

• PT. Surya Prima Bahtera

• PT. Hyundai Citra Shipyard

• PT. Bahtera Mutiara Harapan

• PT. Inocin

• PT. Inter Nusa Jaya

• PT. Kacaba Marga Marina

• PT. Sumatra Timur Indonesia

• PT. Dwi Rejeki Jaya Indonesia

• PT. Marcopolo Marine

• PT. Sentek Indonesia

• PT. Perkasa Melati

Pekanbaru (Dumai) :• PT. Dok Patra Dumai

• PT. Usda Soraya Jaya Rengat

Jambi :• PT. Naga Cipta Sentrl

• PT. Pura Gurita Karya

• PT. Cahaya Murni Mega

Palembang :• PT. Intan Sengkunyit

• PT. Dok&Perkapalan Kodja

Bahari

• PT. Mariana Bahagia

• PT. SAC Nusantara

• PT. Dok Karang Sumatera

• PT. Karya Makmur

• PT. Nirwana Indah

• PT. Hidup Sejahtera

• PT. Galpin

Bangka Belitung :• PT. Dok & Perkapalan Air Kantung

• PT. Timah

• PT. Dwi Jasa Mitra

• PT. Sarana Marindo

Jakarta :• PT. Dok & Perkapalan Kodja

Bahari

• PT. Inggom Shipyard

• PT. Daya Radar Utama

• PT. Marspec

• PT. Wayata Kencana Dockyard

• PT. Indomarine

• PT. Karya Teknik Utama

• PT. Sarana Laut Pawitraz

• PT. Samudera Marine Indonesia

Semarang/Tegal :• PT. Jasa Marina Indah

• PT. Dok & Perkapalan Kodja

Bahari

• PT. Galkap Tirtamas

• PT. Tegal Shipyard Utama

• PT. Tirta Raya Mina

• PT. Menara Tegal

Surabaya :• PT. PAL Indonesia

• PT. Dok & Perkapalan Surabaya

• PT. Dumas Tanjung Perak

Shipyard

• PT. Najatim Dockyard

• PT. Adiluhung Segara Utama

• PT. Dewa Ruci Agung

• PT. Bayu Samudera Sakti

• PT. Ben Sentosa

Makasar :• PT. Industri Kapal Indonesia

• PT. Perikanan Samudera Besar

Maluku :• PT. Dok & Perkapalan

Waiame

• PT. Perum Perikani

• PT. Seramu Jaya Prima

Papua/Sorong :• PT. Pertamina

• PT. Navigasi

• PT. Usaha mina

Menado :• PT. Industri Kapal

Indonesia

Balikpapan :1. PT. Amerta Marina

Perkasa

2. PT. Balikpapan Utama

3. PT. Dua Dua

4. PT. Megah Mulia

5. PT. H&H Utama

International

6. PT. Sarana Daya Utama

7. PT. Panrita Shipbuilding

8. PT. Teknik Samudera

Ulung

9. PT. Gema Cipta Bahtera

Samarinda :• PT. Kaltim Shipyard

• PT. Rejeki Abadi Sakti

• PT. Manumbar Kaltim

• PT. Bengkel Merdeka

• PT. Teluk Bajau Kaltim

Pontianak :• PT. Steadfast Marine

• PT. Inocin

• PT. Kapuas Cahaya Bahari

• PT. Wahana Kapuas

TOTAL JUMLAH GALANGAN : 250 UNIT

14

II. Profil PT Industri Kapal Indonesia (Persero)

Rencana Pengembangan PT IKI (Persero) di Indonesia Timur

15

Ambon

Sorong

Bitung

Makassar

Pengembangan perusahaan sejalan dengan program Kemaritiman Nasional (Tol Laut).

PT. IKI (Persero) di Makassar dan Bitung sebagai Pusat Keunggulan Industri Maritim Nasionalkhususnya di Indonesia Timur akan memulai pengembangan galangan kapal dengan tahap awal diwilayah Timur Indonesia yang dipersiapkan untuk lini bisnis perbaikan dan pemeliharaan Kapal danOil and Gas related products.

Timika

16

Visi, Misi PT Industri Kapal Indonesia (Persero)

Visi : “Menjadi perusahaan galangan kapal dan Engineering yang kuat dan berdaya saing tinggi”

Misi : “Selalu Meningkatkan Kualitas yang Terbaik Berdasarkan Pada Pelayanan yang Tepat Waktu, Tepat Mutu dan Tepat Biaya serta Mengutamakan

Kepuasan Pelanggan untuk Pengembangan Perusahaan”

Sumber: Masterplan IKI

Galangan Makassar:1. Graving Dock ; 10.000 DWT uk. 120 m x 26 m x 7 m

2. Slipway : 1.500 DWT dengan Sidetrack : 2 Lines @ 300 m, 4 Line @ 80 m dan 2 lines @ 70 m untuk Repair dan Bangunan Baru.

3. Building Berth : kapasitas 6,500 DWT x 4 unit.

4. Slipway 2 Unit : kapasitas @ 6500 DWT.

5. Outfitting Quay / Jetty : Quay panjang 800 m kedalaman 6 m dan Tower Crane 60 Ton.

6. Crawler Crane 400 Ton, 2 Mobil Crane @ 35 Ton, 2 Tower Crane @ 60 Ton dan1 unit 35 Ton.

7. CNC Plasma dan Gas Cutting.

Galangan Bitung:1. Slipway : 1 Slipway 1500 DWT panjang 90 m, dan 3 Slipway @ 3500 DWT

panjang 200 m.

2. Building Berth : kapasitas 200 DWT

3. Floating Jetty

4. Mobile Crane : Kapasitas 35 Ton.

Fasilitas Utama PT IKI (Persero)

Kemampuan PT IKI (Persero) Dalam MendukungPembangunan Infrastruktur Dan Fasilitas Trasnportasi Laut

BangunanBaru

ReparasiKapal

KonstruksiBaja

KapalFiberglass

Pusat Pelatihan

Kapal Semi Kontainer 4250 DWT

Kapal Patroli 23 m

Kapal Tug Boat

KonstruksiBaja

Kapal Fiberglass

Kapal Ferry Ro-RoKapal Ikan Minajaya

GALANGAN BUMN WIT

Pengalaman Bangunan Baru

KM. Makassar 4180 DWT

Kapal full container

Ferry Ro-Ro 750 GT

Kapal penumpang

KMP. Mina Jaya Niaga 512 GT

Kapal Ikan

Kapal PATROLI 23 M TNI-AL

KRI-Andau

Kapal Perintis 750 DWT

Cargo Passenger

19

P r o d u c t s :

Container Ship 1 Unit

Fishing Vessel 33 Units

Passenger Ship/Ferries 20 Units

Cargo Passenger 5 Units

Landing Craft 2 Units

Tanker 1 Unit

Tug Boat 8 Units

Barge 18 Units

Patrol Boat 4 Units

Pilot Boats 3 Units

Wooden Boat 18 Units

Fiber Glass 7 Units

Total 120 Unit

Sumber: Masterplan IKI

REPARASI (1998- 2016) Jumlah

Fishing Vessel 385 units

Fery Ro – Ro 130 units

Pasengger Ship 65 units

Cargo Ship 178 units

Tug Boat 90 units

Tanker 98 units

Barge 120 units

Other 250 units

Total 1.316 units

Pengalaman Reparasi Kapal

Roadmap PT IKI (Persero) Menuju Daya Saing Global

Fase I:

Restrukturisasi dan Profitisasi

- Rekondisi dan upgrade Fasilitas

- Peningkatan SDM

- IT (ERP Sistem)

- Mutu ( ISO, OHSAS,Lingkungan)

Transformasi Fase III:

Regional,Nasional & Asian

PT.IKI Sustainable & Growt

• Logistic Centre Oil &Gas

• Produk unggulan (Kapal Ikan, Ferry

Roro , Kapal Perintis).

• Mampu membangun kapal s/d

17.500 DWT

• Penjualan mencapai Rp 1 T

• Net Profit Margin = 14 %

Menjadikan galangan kapal

sebagai pelaku yang kompetitif.

2014- Q3 2015 Q4 2015 - 2018 2018 -2021

• Kemandirian

Galangan

• Permodalan

yang kuat

• Peningkatan

kandungan lokal

Fase II:

Development1.Penambahan fas. Produksi : Unit Makassar :

a.Slipway 2 x 6.500 DWT

b.Pembangunan Airbag 4 X 6.500 DWT

Unit Bitung :

a.Slipway 3.500 DWT 2 Unit

b.Penambahan Peralatan

2. Ekspansi Galangan ke luar :

a. Galangan Waiame Ambon

b.Fasilitas Galangan di Mamuju Sulbar

Lay Out Rencana Pengembangan Makassar

Slipway B

2 x 6.500 DWT

Air Bag

4 x 6.500 DWT

Graving Dock

120 x 26 x 7 m

10.000 DWT

Slipway A

8 x 3.500 DWT

Lay Out Galangan Unit Bitung

Fasilitas Produksi

3 Mobile Crane 35 Ton 2 Tower Crane 60 Ton Crawler Crane : 400 Ton

Fasilitas Produksi

CNC Plasma dan Gas Cutting

Fasilitas Produksi

Graving Dock

Slipway

Sinergi BUMN NSHI (National Shipbuilding & Heavy Industry)

-KSO Dock Sorong Papua

Design dan Engineering

KSO Dock Waiame Ambon

Sarana dan FasilitasGalangan

Peralatan PenunjangBangunan Kapal BerbasisMaterial Cor / Foundry

-KSO Dock Sorong Papua

Quality Sistem Design dan Engineering

- Sarana dan FasilitasGalangan- Soes Synergy

-Peralatan PenunjangBangunan Kapal BerbasisMaterial Cor / Foundry-Supply E-Control House-Supply Peralatan BOP- Konstruksi Struktur Jembatan Holtekam Papua, LRP Palembang

Design dan Engineering

Quality Sitem Quality Sistem Sarana dan FasilitasGalangan

Peralatan PenunjangBangunan Kapal BerbasisMaterial Cor / Foundry

KSO Dock Waiame Ambon

Design dan Engineering

Quality Sistem -Project Power Plan-Material Casting

-Project SAS Coal Port Dev. Jambi-Peralatan PenunjangBangunan Kapal BerbasisMaterial Cor / Foundry

Sarana dan Fasilitas Galangan

- Sarana dan FasilitasGalangan- Soes Synergy

Sarana dan FasilitasGalangan

-Project Power Plan-Material Casting

- KSO TBBM- Supply Peralatan BOP- Soe’s Synergy

PeralatanPenunjangBangunan KapalBerbasis Material Cor / Foundry

-Peralatan PenunjangBangunan KapalBerbasis Material Cor / Foundry-Supply E-Control House-Supply Peralatan BOP- Konstruksi Struktur Jembatan Holtekam Papua, LRP Palembang

Peralatan PenunjangBangunan KapalBerbasis Material Cor / Foundry

-Project SAS Coal Port Dev. Jambi-Peralatan PenunjangBangunan KapalBerbasis Material Cor / Foundry

- KSO TBBM- Supply PeralatanBOP- Soe’s Synergy

Sinergi BUMN

TERIMA KASIH

PT INDUSTRI KAPAL INDONESIA (PERSERO)