Le TopClass S 431 DT.Du grand art pour vos voyages.

2

3

Ce qui nous anime, c’est notre passion pour ce qu’il y a de meilleur. Une passion qui ne se limite pas à vouloir concevoir et construire un autocar excellent techniquement. Notre réflexion va bien plus loin. Elle place les individus et leurs besoins au cœur de chaque innovation : les passagers, le conducteur et bien sûr l’entreprise de transport. Chaque Setra est un véhicule qui correspond précisément à vos impératifs, ce qui vous garantit une économie globale optimisée. Voilà la motivation qui nous pousse à agir. Avec un confort exceptionnel et des capacités en places assises généreuses sur deux niveaux, le TopClass S 431 DT est la preuve incontestable que luxe et efficacité ne sont pas antinomiques. L’expérience de voyage inégalée dans un TopClass et sa grande flexibilité en font une exception dans le segment haut de gamme, et lorsqu’il est rempli au maximum, il est plus rentable que deux autocars.

Notre volonté est de construire des autocars d’exception. Elle est presque aussi ancienne que l’histoire de l’autocar elle-même. Il y a plus de 60 ans, lorsqu’Otto Kässbohrer, l’un des pionniers et précurseurs du monde des transports en autocar, utilise une structure autoportante, une grande idée voit alors le jour. Elle marquera durablement l’industrie des autobus et autocars. En route !

Ce qui nous anime.

4

5

Une excellente raison pour découvrir le nouveau TopClass S 431 DT. Son dynamisme et son élégance en font un élément phare de toute flotte. Sa forme parfaite incarne la discipline reine de la construction d’autocars : l’autocar à double étage.

Avec son haut niveau de confort sur deux étages, le S 431 DT se présente comme un autocar agréable, luxueux, rentable et flexible, avec un maximum de 93 places assises*, des toilettes et une kitchenette en option. Ce Setra à double étage est également un autocar idéal pour les longs trajets. Bienvenue dans le monde du TopClass S 431 DT.

* Le nombre de places assises dépend des autres équipements, y compris au regard du poids total. Contactez votre interlocuteur Setra pour en savoir plus.

La plus belle association entre efficacité et confort.Le S 431 DT.

6

Le premier niveau de l’autocar est doté d’un équipement à toute épreuve, constitué de matières nobles d’une finition raffinée. En route, vos passagers seront aussi impressionnés par le silence qui règne à bord et le haut niveau de confort dû à l’optimisation des amortisseurs.

L’impression d’espace particulièrement marquée repose sur toute une série d’aménagements spécifiques, mais aussi sur des éléments liés à la construction du véhicule. En effet, le S 431 DT s’étend sur toute la largeur possible et offre, avec l’étage supérieur, un maximum d’espace.

Bienvenue à bord.

Bienvenue à bord : les passagers accèdent au premier niveau par un emmarchement large et ergonomique.

L’accès avant au second étage est disposé de série à gauche derrière le poste de conduite ou en option à droite à côté de l’accès 1, ce qui s’est avéré particulièrement pratique sur les lignes longue distance.

7

8

9

La température ambiante dans l’habitacle fait partie des quelques aspects essentiels qui déterminent la sensation de confort de vos passagers, tout particulièrement à l’étage supérieur. Ainsi, grâce au système moderne de chauffage et de climatisation, il règne naturellement dans tout l’intérieur de l’autocar, et à tout moment, une température agréable propice au bien-être. La génération actuelle de sièges Setra témoigne d’une véritable prise en considération du confort de vos passagers. Avec leurs assises à ressorts et leurs dossiers ergonomiques et agréables, les sièges de l’autocar (jusqu’à 93*) offrent un maximum de confort d’assise et d’utilisation. Pour plus d’informations, veuillez consulter notre brochure dédiée aux sièges.

* Le nombre de places assises dépend des autres équipements, y compris au regard du poids total. Contactez votre interlocuteur Setra pour en savoir plus.

Au second étage du TopClass S 431 DT, vos passagers voyageront avec un autre point de vue, tout à fait fascinant. Les larges baies vitrées offrent un panorama à couper le souffle. Ici aussi, le confort est inegalé. Les formes et les matières employées se distinguent par un haut niveau de qualité et de conception.

Le confort à tous les niveaux : chaque passager peut régler l’éclairage, la ventilation et la climatisation de façon individuelle.

Facilité d’accès : deux escaliers spacieux (ici à l’arrière) permettent aux passagers d’accéder a l’étage supérieur.

10

À côté de l’accès arrière, il est possible d’aménager en option une aire pour fauteuil roulant ou poussette spacieuse dotée de fixations adéquates (option) (photo de gauche).

Grâce à un accès très large à l’arrière (115 cm) disponible sur demande et à la rampe d’accès (option), les passagers à mobilité réduite ou en fauteuil roulant peuvent facilement pénétrer à l’intérieur de l’autocar (photo de droite).

L’intérieur se distingue par des détails raffinés et fonctionnels ainsi que par une multitude d’équipements de confort. Cependant, le meilleur des TopClass S 431 DT est celui qui répond à la perfection aux besoins de votre entreprise. C’est pourquoi nous vous proposons de nombreuses options destinées à faire de votre nouvel autocar à double-étage un véhicule exceptionnel. Même pour des demandes très particulières, vous pouvez faire confiance à notre expertise.

Votre configuration sur-mesure.

11

Les affichages LED dans le compartiment voyageurs indiquent la destination ou le prochain arrêt (option) (photo de gauche).

L’étage inférieur comprend des toilettes spacieuses, conçues pour être particulièrement faciles à nettoyer (photo du milieu).

La cuisine de bord disponible en option peut accueillir des équipements pratiques et personnalisés (photo de droite).

Emmenez tout ce que vous voulez : la porte de la soute, nettement élargie, cache un grand compartiment à bagages (photo de gauche).

La couchette pour le conducteur présente des dimensions généreuses (photo de droite).

12

13

Avec son équipement de grande qualité et bien pensé, le poste de conduite moderne et spacieux offre les meilleures conditions pour une conduite détendue, non seulement de par son confort, mais aussi de par sa grande ergonomie. Citons par exemple le tableau de bord entièrement remanié, la clé électronique du véhicule ou le volant multifonction revêtu de cuir, qui permet de commander facilement de nombreuses fonctions par simple pression sur un bouton. La climatisation individuelle du poste de conduite contribue également au bien- être du conducteur. Impossible de conduire un autocar de tourisme avec plus de confort.

Un poste de conduite de rêve.

14

Le nouveau poste de conduite du TopClass S 431 DT se caractérise par son confort, sa qualité et son ergonomie. Les nombreux détails bien pensés qui entourent le siège du conducteur créent également un niveau optimal de confort. Le nouvel affichage multifonction assure une vue d’ensemble et un contrôle sans faille. Le conducteur a accès à un écran haute résolution en couleurs avec commandes et affichage intuitifs.

15

Voyager en toute fiabilité : l’équipement du poste de conduiterend le voyage confortable.L’installation audio forme, avec lesystème de navigation en option, unensemble compact facile à utiliser. Un cache coulissant protège ces équipements et crée un effet visuel harmonieux.

Au premier rang : le siège guide est réglable et offre un poste de travail de grande qualité.

Élément central du confort au poste de conduite : le siège du conducteur s’adapte exactement à sa stature et lui permet ainsi d’être installé confortablement même pendant les longs trajets. La porte côté conducteur fait partie des équipements de série.

16

Abbiegelicht SPA 109 DBL 110

17

Découvrir d’autres cultures, rencontrer des gens, profiter denouveaux paysages et de nouvelles villes : ce sont pour vospassagers des moments d’intenses émotions. Avec un SetraTopClass S 431 DT, vous donnez à vos passagers et à votreconducteur l’agréable sensation de rouler en toute sécurité.

L’autocar est notamment équipé de série de systèmes d’assistance à la conduite tels que le correcteur de trajectoire électronique (ESPR) avec ABS et ASR, le limiteur de frein continu (DBL), Active Brake Assist 3 (ABA 3) ainsi que l’assistant de trajectoire (SPA). L’Attention Assist (AtAs) qui détecte la fatigue du conducteur et l’avertit de manière active, est disponible en option.

L’agréable sensation d’être parfaitement protégé.

Phares directionnels : à une vitesse inférieure à 40 km/h, les feux antibrouillard deviennent automatiquement des phares directionnels et éclairent les virages au moyen d’un réflecteur.

L’assistant de trajectoire (SPA) mesure en permanence la distance latérale par rapport au marquage de la chaussée et avertit le conducteur par une vibration dans le siège lorsqu’il se déporte.

Sur les voies en pente, le limiteur de frein continu (DBL) empêche l’accélération de l’autocar au-delà d’une certaine vitesse maximale et stabilise ainsi son allure.

Quant au système d’éclairage moderne avec LED multiples sans entretien, éclairage xénon, phares directionnels automatiques et éclairage périphérique, il fait du TopClass S 431 DT un véhicule absolument exemplaire dans sa catégorie en termes de sécurité.

18

Avec le TopClass S 431 DT, nous prouvons avec brio que le luxe, la performance et la rentabilité ne sont absolument pas incompatibles. Par exemple, le respect de l’environnement selon la norme Euro VI est pour lui une évidence, grâce à son nouveau moteur BlueEfficiency Power dont la technologie de post-traitement des gaz d’échappement BlueTec® 6 permet de préserver l’environnement.

Avec le Predictive Powertrain Control (PPC), Setra offre pour la première fois au conducteur un système d’assistance à la conduite qui intervient sur la boîte de vitesses automatique, en plus de la régulation de la vitesse et du freinage.* Comme le système connaît la topographie du trajet grâce aux cartes GPS, il est en mesure d’optimiser les passages de rapport et la vitesse du régulateur – surtout en montée et en descente – afin d’agir de manière optimale sur la consommation.

Extraordinairement rentable.Ce nouveau moteur est donc non seulement puissant, silencieux et paré pour l’avenir, mais il est aussi extrêmement rentable.

De plus, l’espacement des intervalles d’entretien du nouveau moteur assure un faible coût d’entretien et une plus grande disponibilité des véhicules. Par ailleurs, le TopClass S 431 DT est aussi très économique parce qu’il permet de réduire nettement les coûts d’investissement par place assise en raison de son nombre de places passagers exceptionnel. Tout ceci vous apporte des avantages évidents en termes de rentabilité, tout en vous assurant également une valeur de revente accrue.

* Sur autoroutes et routes nationales avec couverture PPC

Conduite économique : le système EcoDriverFeedback (EDF, option) donne au conducteur un retour personnalisé sur son mode de conduite.

Optimiser la consommation de carburant : le système Predictive Powertrain Control (PPC, option) en association avec la boîte de vitesses PowerShift, assure une variation efficace de l’allure et un passage optimal des vitesses en fonction de la topographie.

19

Le coût total de possession (TCO) :la rentabilité globale de votre TopClass S 431 DT.

Investissement durable, consommation modérée, coûts d’entretien abordables : le TopClass S 431 DT affiche également un bilan financier très avantageux sur tout son cycle de vie. Choisir le TopClass S 431 DT équivaut à investir dans un autocar avec un maintien de valeur très élevé et une valeur résiduelle garantie par BusStore. En outre, afin d’offrir une rentabilité individuelle optimale, nous adaptons parfaitement l’équipement de votre autocar, ainsi que le financement, les forfaits et contrats de service en fonction de vos besoins précis.

L’optimisation de la consommation des moteurs, les boîtes parfaitement adaptées et les formations conducteurs contribuent entre autres à diminuer les coûts de carburant. À quoi il faut ajouter des intervalles de maintenance plus espacés qui assurent des coûts de maintenance modérés, ainsi que le réseau de service OMNIplus. Bref, votre TopClass S 431 DT fait aussi superbe impression au bout du compte.

Parts de frais du coût total de possession TCO du S 431 DT.Prémisses : Utilisation en longue distance, 3 ans à raison de 300 000 km annuels, marché : Allemagne.

Coûts d’exploitation (par ex. carburant, huiles)

Entretien et réparation

Coûts d’investissement

Coûts non influençables par le constructeur (par ex. personnel de conduite, assurance, taxes, gestion)

29 %12 %

30 %29 %

20

Le service OMNIplus itinérant.En tant que professionnel, il vous faut un partenaire qui assure en permanence la mobilité de votre Setra : un partenaire comme OMNIplus. Bénéficiez, entre autres, du plus dense réseau serviced’Europe, dédié aux autobus / autocars avec de nombreuxPoints Service, l’avantageuse ServiceCard ou encore le 24hSERVICE.

Le service OMNIplus sur place.OMNIplus vous permet un gain de temps et d’argent. Augmentez la disponibilité de votre flotte et profitez des contrats de service flexibles BasicPlus et Premium pour les réparations et l’entretien. Sélectionnez parmi les différents kilométrages annuels et associez la durée correspondant à votre utilisation.

En outre, OMNIplus est votre interlocuteur direct pour les pièces de rechange et les accessoires d’origine de qualité contrôlée. Que ce soit pour la courroie trapézoïdale, la ventilation ou les disques de freins – OMNIplus vous offre la pièce d’origine qui convient à votre Setra.

La formation appropriée à coup sûr.Nos formateurs expérimentés OMNIplus vous apportent des solutions pratiques pour répondre aux exigences actuelles. Que ce soit pour une formation en sécurité, en conduite rationelle ou encore une mise à niveau sur les techniques actuelles de réparation et de maintenance : OMNIplus propose la formation qui répond à toutes vos attentes. www.omniplus.com

Le service pour votre Setra.Aussi précieux et personnalisé que votre autocar.

21

Votre partenaire pour les véhicules d’occasion.Avec BusStore, la marque de véhicules d’occasion en Europe, vous disposez d’un partenaire solide à vos côtés pour la revente de votre autocar sur le marché de l’occasion. Si vous vous décidez pour l’achat d’un autocar Setra neuf, vous pouvez revendre votre ancien véhicule à des conditions qui correspondent au marché. Votre interlocuteur Setra s’occupe de tous les détails et assure un suivi complet de la transaction avec BusStore. www.bus-store.com

Une exploitation efficace et rentable avec FleetBoard Bus. Grâce au système télématique modulaire de Daimler FleetBoard, découvrez des potentiels d’efficacité inutilisés lors de vos trajets. Le système de gestion des flottes spécifique aux autocars comprend de nombreuses fonctions permettant d’optimiser le mode de conduite et les processus de gestion. FleetBoard contribue ainsi à la réduction de l’usure du véhicule et de la consommation de carburant, tout en améliorant la qualité de votre prestation. www.fleetboard.com

Services financiers.Mercedes-Benz Financial Services est le spécialiste des prestations financières relatives aux autobus/autocars Setra. Comme nous connaissons très bien le secteur et ses exigences, vous obtenez un service personnalisé avec nos prestations de crédit, de crédit-bail et de location firancière. Nos experts sont là pour vous conseiller personnellement et pour élaborer des offres intéressantes. Ainsi, nous proposons, par exemple, outre le financement standard, des taux saisonniers, le financement à terme grâce auquel vous restez financièrement flexible, ou un financement individuel entièrement adapté à vos besoins.

ART 107 ABA 105ABA 105ABA 105ABA 105ABA 105ABA 105ABA 105ABA 105ABA 105ABA 105ABA 105ABA 105ABA 105ABA 105

22

Attention Assist (AtAs) . Sa pièce maîtresse est un capteur qui enregistre très précisément les mouvements de la direction et la vitesse à laquelle le conducteur tourne le volant. Dès les premières minutes du trajet, le système établit un schéma individuel de comportement qui sera comparé en permanence avec le comportement actuel de la direction et la situation de conduite en cours. Sur cette base, le système est capable de détecter des indices typiques de fatigue excessive et d’avertir le conducteur par des signaux sonores et visuels. Le système Attention Assist permet d’accroître la sécurité du conducteur et des passagers, mais aussi la valeur de revente de l’autocar, car il répond dès aujourd’hui aux futures normes de sécurité.

Tire Pressure Monitoring System (TPMS). Le système électronique de contrôle de la pression des pneus facilite la vérification de la pression des pneus. De plus, il avertit le conducteur lorsque la température des pneus est excessive. Il permet ainsi de prévenir les problèmes de pneumatiques dangereux et contribue au niveau élevé de sécurité du TopClass 431 DT.

Dans le même temps, le système de contrôle de la pression des pneus améliore la rentabilité de l’autocar, puisqu’il permet de réduire l’usure des pneumatiques. En outre, le système exerce une influence positive sur la consommation de carburant.

Régulateur de vitesse et de distance (ART). Le régulateur de vitesse et de distance décharge le conducteur en maintenant automatiquement une distance constante définie par rapport au véhicule qui le précède, sur la base de mesures effectuées en continu. Cela améliore non seulement le niveau de sécurité mais aussi le confort de conduite. Un système de radar, qui fonctionne parfaitement même en cas d’intempéries et d’obscurité, mesure la distance avec le véhicule précédent. Cette distance peut aller jusqu’à 200 mètres sur toute la largeur de la route. Si l’une des distances de sécurité est dépassée, l’ART freine l’autocar afin de maintenir une zone de sécurité. Cela permet d’éviter de nombreux accidents. Contrairement à l’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 3 (ABA 3), l’ART induit un freinage en douceur avec au maximum 20 % de la puissance possible.

Active Brake Assist 3 (ABA 3). Si la distance définie avec l’ART par rapport à un véhicule précédent n’est plus respectée, l’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist (ABA) entre en action. Grâce à un radar, le système balaie en permanence une zone de 0,25 à 200 mètres de voie de circulation devant l’autocar. Si la distance se réduit dangereusement et qu’un accident devient inévitable sans une réduction de la vitesse, le système alerte d’abord le conducteur par le biais de signaux visuels et sonores. Si ce dernier ne réagit pas, le véhicule freine partiellement et l’ABA prépare mécaniquement le système de freinage à un freinage complet immédiat. Si le conducteur ne réagit pas, l’ABA déclenche un freinage complet de manière autonome. ABA 3 détecte non seulement les véhicules en amont, mais aussi les obstacles immobiles. Le système induit automatiquement, de la même manière que la chaîne d’alerte de l’ABA, un freinage partiel et en cas d’urgence un freinage maximal si le conducteur ne réagit pas. Cette action peut par exemple s’avérer décisive en cas de ralentissement soudain sur l’autoroute.

La technologie jusque dans le moindre détail. Ce que vous devez savoir sur les principales caractéristiques et équipements de sécurité en option sur le nouveau TopClass S 431 DT.

23

Caractéristiques techniques S 431 DT.

Hauteur hors tout 4 000Hauteur du poste de conduite 776Largeur 2 550 Hauteur debout à l’intérieur de l’étage supérieur 1 687 Hauteur debout à l’intérieur de l’étage inférieur 1 828

Diamètre de braquage 22 978

13 890

2 6206 7003 220 1 350

Moteur MB OM 471, Euro VI BlueTec

Puissance nominale [ch/kW] 510/375

Couple de serrage max. [Nm] 2 500 (1 100 1/min.)

Cylindrée [cm³] 12 809

Type Moteur 6 cylindres en ligne debout

Injection Common Rail

Boîte de vitesses (Gestion du freinage et de l’entraînement moteur avec frein moteur continu intégré)

Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift 3, robotisée ▯

Châssis / Freins

Essieu avant : essieu à roues indépendantes, stabilisateur ▯

Essieu moteur : avec stabilisateur ▯

Essieu remorque : direction active, roues indépendantes ▯

Dispositif de levage et d’abaissement; activation distincte sur l’essieu avant et arrière

▯

Freins à disques à air comprimé sur tous les essieux ▯

ESP®, EBS y compris ABS, ASR, BAS, ralentisseur, DBL ▯

Sécurité / Systèmes d’assistance au conducteur

Test du choc au pendule selon la norme ECE-R 29 ▯

Régulateur de distance (ART) avec Active Brake Assist 3 (ABA 3), assistant de trajectoire (SPA)

▯

Attention Assist (AtAs) ○

Tire Pressure Monitoring System (TPMS) ○

Eco Driver Feedback (EDF) ○

Predictive Powertrain Control (PPC) ○

Réservoir de carburant

Quantité de carburant [l], plein possible des deux côtés env. 510

Quantité de remplissage AdBlue® [l] env. 50

Places assises / Volume de rangement

Dispositif des sièges de série « Setra Voyage » 83

Volume de la soute, (de série, avec WC, sans espace de repos du chauffeur) [m³] 8,3

Chauffage / climatisation / aération

Ventilateurs axiaux de chauffage sur les parois latérales ▯

Thermorégulation de l’appui de fenêtre ○

Climatisation dans l’espace passagers et au poste de conduite ▯

▯ Équipement de série    ○ Équipement en option

Toutes les dimensions en mm

Important pour vous et pour nous. Sécurité des données et enregistrement de données techniques dans un autocar.Les composants électroniques du véhicule (par exemple : le contrôleur d’airbag, le système de gestion moteur, etc.) comportent des mémoires pour les données

techniques du véhicule, avec, par exemple, les messages en cas de défaillances, la vitesse du véhicule, la puissance de freinage ou le fonctionnement de systèmes d’aide à la conduite en cas d’accident (A noter que les données audio et vidéo ne sont pas enregistrées). Les données sont mémorisées temporairement en tant

qu’enregistrement ponctuel, en cas de message d’anomalie, sur une très courte période (maximum quelques secondes) ou en cas d’accident ou sous forme abrégée pour, notamment, l’évaluation de la sollicitation des composants. Les données enregistrées peuvent être consultées au moyen d’interfaces dans le véhicule et être éditées et

utilisées par des techniciens formés pour le diagnostic et la suppression de défaillances ou par le constructeur pour l’analyse et l’amélioration ultérieure de fonctions du véhicule. À la demande du client, les données peuvent aussi servir de base pour d’autres prestations de service optionnelles. Une transmission directe des données du

véhicule au constructeur ou à un tiers requiert une autorisation légale ou un accord contractuel avec le client dans le respect des prescriptions juridiques en matière de protection des données. Les informations relatives aux données mémorisées dans le véhicule sont dans le mode d’emploi du véhicule.

Il est tout naturel pour les Autocars Setra de protéger les données de ses clients.

A propos des indications dans cette brochure.Les illustrations peuvent comporter des options et des accessoires qui ne sont pas de série. Les données contenues dans ce catalogue se réfèrent au marché allemand.

Certains modèles ou prestations ne sont pas proposés dans certains pays. Les éventuelles différences de teinte sont dues aux techniques d’impression.Des modifications ont pu intervenir sur le produit depuis la clôture de la redaction (01/08/2015). Pour de plus amples informations, veuillez-vous adresser à votre

Responsable Commercial Setra ou visiter notre site Internet à l’adresse suivante : www.setra-autocars.fr

EvoBus GmbH · Neue Straße 95 · 73230 Kirchheim unter Teck · Allemagne DT 592 VIII/15 f3 WM 2m · Imprimé en Allemagne

EvoBus France SAS, au capital de 14 640 000 euros, siège social : 2–6 rue du Vignolle – 95200 Sarcelles, RCS Pontoise № 662 018 068

Setra – Une marque de Daimler