Negocios & Autopartes 11

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ENTREVISTAMOS AL SR.VÍTOR GREGÓRIO, GERENTEDE LA DIVISIÓN AUTOMOTIVE

AFTERMARKET DE ROBERTBOSCH ARGENTINA

BRASIL: PROYECTO COMPRADORDE AUTOPARTES

AÑO 1 NRO 11

"SOMOS FANÁTICOS DE LA CALIDAD DEL PRODUCTO Y DEL SERVICIO" Norberto Taranto, Presidente del Grupo Taranto

NEG 11 205x275 terminado.qxd 26/12/2008 13:21 PÆgina 1


EDITORIAL SUMARIO

STAFFR

NEGOCIOS & AUTOPARTES: Año 1, Nro. 11

Dirección Editorial: GRUPO FAROS S.R.L. E-mail: [email protected] Director Comercial: Lic. Javier I. Flores. Director General de Redacción:Enzo Nuvolari Director Periodístico: Alejo Flores - Hecho el depósito que marca la Ley 11723. Prohibida su reproducción total o parcial por medio mecánico oelectrónico conocido o por conocer, sin permiso escrito del Editor. Registro de la propiedad intelectual en trámite. El Editor ha puesto el mayor cuidado en la realiza-ción de figuras y esquemas como también en la compaginación de los artículos, pero no obstante no se hace responsable de los errores que podrían haberse desli-zado, ni por sus consecuencias. Diseño y Diagramación: [email protected]. Los editores no necesariamente coinciden con los conceptos de las notasfirmadas, ni se responsabilizan por el contenido de los avisos publicitarios y las opiniones vertidas por los entrevistados.

Estimado Amigo Lector,

Suele ser natural que la última edición del año de cualquier publicación haga referencia al balance de lo ocurrido,

de los logros, de los problemas, qué los generó, etc., y siempre dejando plasmado un firme deseo de un mejor año

venidero. En este Editorial, quiero dar por hecho todo eso, y poner el foco en mirar hacia el 2009.

Estamos ante tiempos de grandes modificaciones, tanto coyunturales, como específicas. No hablo sólo de cambios

que se vienen, sino también de los que ya están ocurriendo mientras Ud. lee esta nota.

Describir cómo influyen estos cambios en nuestro día a día nos llevaría seguramente libros enteros, pasando por

temas Económicos, Tecnológicos, Educativos, Sociales, etc., por lo cual, si no dejamos alguna variable quieta, la canti-

dad de acciones a tomar nos superaría.

La coyuntura internacional, muestra un mundo revisando cuentas y retrayendo demanda, pero también optimizando

gastos y buscando oportunidades. La primer parte nos perjudica, por la posible caída de las exportaciones actuales; la

segunda nos abre nuevas oportunidades de negocios y el acceso a Mercados que hasta hoy eran muy difíciles de

penetrar.

Hoy, los indicadores a futuro sostienen que se fabricarán y se venderán menos vehículos durante el 2009. Si esto

fuera así, nos falta saber a priori ¿cuántos menos?, ¿qué tipo de vehículos perderán más ventas?, ¿serán todos?

(pesados, utilitarios, 4x4, alta, media ó baja gama, etc.), ¿cómo influirán las acciones de los gobiernos, tendientes a

frenar o amortiguar esta caída?

Partiendo de esta hipótesis podemos suponer que las autopartistas proveedoras de equipo Original volcarán sus

esfuerzos al Mercado de Reposición, ya que no pueden "forzar" ni hacer ningún tipo de acciones para que las termina-

les fabriquen más vehículos, pero seguramente podrán -para sostener sus empresas- reforzar ó iniciar sus ventas en el

Mercado de posventa.

Respecto a nuestro Mercado, tal vez el año 2009 vaya a ser el primero donde los tan mencionados cambios tecno-

lógicos se hagan ver de manera más notable. Hasta ahora siempre escuchamos hablar de "lo que se viene", y si bien

en el 2008 ya detectamos consecuencias importantes sobre la estructura misma del Mercado, tanto la crisis del campo,

como el actual problema financiero mundial se "llevaron el mérito" de estas consecuencias. En 2009 quedarán más cla-

ros tanto los orígenes de estas transformaciones como la acción de los diferentes actores para adaptarse o tomar ven-

tajas de la nueva situación.

El redimensionamiento de cada eslabón de la cadena comercial, la disponibilidad de la información técnica, y la

adaptación a las nuevas tecnologías - tanto en equipamiento como en conocimiento - son hasta hoy asignaturas pen-

dientes que deberemos empezar a resolver pronto, caso contrario corremos el riesgo que el Mercado haga una "selec-

ción natural", más difícil de prever, y más dura para adaptarse.

En síntesis, estamos frente a un momento en el que -más que nunca- debemos tomar decisiones acertadas, y para

ello necesitamos de la mejor información.

Aquí, en Grupo Faros, seguiremos poniendo a disposición de su Empresa un escenario donde los actores puedan

presentar las mejores alternativas para que estas situaciones tengan el menor impacto negativo posible, o la solución

necesaria.

Este es mi desafío y el de todo nuestro Staff.

Hasta el próximo número.

LIC. JAVIER FLORES DIRECTOR

PAG 4Entrevistamos a Norberto Taranto,Presidente del GRUPO TARANTO

PAG 10Entrevistamos a Vítor Gregório, Gerente

de ROBERT BOSCH ARGENTINA

PAG 14PROYECTO COMPRADOR:Un evento importante para la

exportación de autopartes desde Brasil

PAG 16YPF celebró la VIII convención nacional

de distribuidores de lubricantes

PAG 17Red de Servicios Oficiales CORVEN

PAG 18CONTINENTAL abre su oficina

comercial en Argentina

PAG 20GENERAL MOTORS

presentó el Chevrolet GPiX

PAG 21Sume puntos y gane con RM RESORTES

PAG 22TOYOTA ARGENTINA

promueve la mejora continua en su Red de Concesionarios Oficiales

PAG 23Promoción “Tanque Lleno” MICHELIN

PAG 24CITROËN en el Salón Internacional

de San Pablo

PAG 26Entrevistamos a Adrián Suchin,

Director de SUCHIN AUTOPARTES

PAG 30Llega el FIAT CINQUECENTO

PAG 31TRAMONTINA:

Destornilladores Línea Pro

PAG 32Nuevo TravelPilot 100 de BLAUPUNKT

PAG 34Más de 30 mil personas visitaron

AUTOCLÁSICA 2008


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ENTREVISTA

Entrevistamos al Sr. Norberto Taranto, Presidente del Grupo Tarato

L a Empresa Taranto fue creadapor el Sr. Norberto Taranto enjulio de 1980, y desde entonces

viene trabajando para convertirse en loque es hoy: un referente dentro de indus-tria autopartista. Sus comienzos fueron con una Pymeintegrada por 5 personas, ubicada en lalocalidad de Avellaneda, y a partir de ahíla Empresa fue creciendo rápidamente.En 1987 ya contaba con 150 personastrabajando en tres turnos y se había posi-cionado en los primeros puestos delMercado Argentino. En ese mismo año

instaló una planta en la provincia de SanJuan aprovechando los beneficios de la

promoción industrial, que fueron utiliza-dos para modernizar el equipamiento. En 1992 tomó una licencia de coopera-ción tecnológica para la producción demateria prima con la firma Klinger deAlemania, que duró hasta el año 2000, ydespués obtuvo colaboración de empre-sas de Portugal, para fabricar materiaprima de caucho y goma, y de Francia,para la fabricación de piezas de goma ygoma-metal. “Para nosotros lo importan-te fue ir desarrollándonos para estar tec-nológicamente en un nivel de avanza-da”, explica su Presidente Norberto

“SOMOS FANÁTICOS DE LA CALIDADDEL PRODUCTO Y DEL SERVICIO”



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Taranto, quien en esta entrevista cuentamás sobre la historia y el presente de suexitosa Empresa.

NA: ¿Cómo fueron sus comienzos enel sector autopartista? NT: Mi padre había empezado a fabricar jun-tas en la década del 40’ con la empresaClipper y yo empecé ahí, desempeñándomesiempre en la parte comercial. Luego deaños de trabajo, en 1980 creamos Taranto.

NA: ¿Cómo era su trabajo en esos pri-meros momentos de la Empresa?NT: Cuando empecé era un loco lindo.Estaba en la parte comercial y viajabamucho tratando de vender. Para mí laventa era lo máximo, y siempre mi activi-dad estuvo basada en eso. Creo que meempecé a desarrollar económicamenteen el momento en que me senté detrásde un escritorio y comencé a pensar. Ahíme convertí quizá en un duro que muchosconocen y no aprecian, lo que pasa es

que siempre fuimos muy exigentes connosotros mismos.

NA: ¿En dónde enfocan todo esa auto-exigencia?NT: El nivel de autoexigencia en nuestraEmpresa es muy grande, tratamos debrindar siempre todo lo que podemos yalgo más. Somos fanáticos y obsesivosde la calidad, de la perfección, no sólocon el producto sino también con el ser-vicio, la gestión y todo lo que se lepueda brindar a nuestro querido patróny verdadero dueño de la Empresa: elcliente. En función de eso es que fuimosy somos duros en la parte comercial,pero blandos en las condiciones: cuan-do damos no dejamos salida, porqueofrecemos una condición muy amplia,ventajosa y ofreciendo una garantíaabsoluta con una cobertura de gamaindiscutida que abarca a todo elMercado.NA: ¿De qué manera fueron haciendo

su gama cada vez más completa?NT: Habíamos empezado con una fábricahumilde, haciendo matrices y completan-do herramentales que comprábamos a laparte de juntas de Retenes Vicente yluego, en 1992, adquirimos los bienes dela empresa Clipper, que aún conserva-mos en Villa Elisa. Alrededor de 1993Argentina era un país donde los brasile-ños querían venir a producir, entoncesintentamos copar todos los herramentalespara que no les fuera fácil competir connosotros. Luego compramos Filgar en1995, y posteriormente dos fábricas enRosario, Alpe y Dakar, siempre por losherramentales más que por los predios.Esa maquinaria la incorporamos aTaranto y en función de eso aumentamosnuestros herramentales, que no se com-pran con plata sino con años, porque sig-nifican miles de horas de trabajo. Ese esel gran capital que tiene Taranto, porquetenemos toda la historia de todas las pie-zas y juntas. Después nos tecnificamos y


pudimos comprar máquinas láser quepermiten desarrollos muy veloces paralas juntas de los nuevos motores. Así

cubrimos tanto los modelos antiguoscomo los nuevos, preocupándonosmucho por la velocidad de entrega y el nofaltante. Nuestra cobertura de gama haceque para llegar al nivel de Taranto senecesiten por lo menos cinco fabricantes,o Taranto y otro.

NA: ¿Qué líneas de productos son lasque cubren?NT: Nuestro rubro principal son las auto-partes: comenzamos haciendo juntas,luego incorporamos retenes para motoren nuestra división de sellado, despuésempezamos con los sistemas de embra-gue y ahora pastillas de freno en nuestradivisión de fricción. Además, en 2005compramos una firma que hace tornilloscríticos para motor y caja, además de ele-mentos de fijación: se trata de Ochoteco,ahora fusionada con Taranto S.A.

NA: ¿Además tienen empresas dedica-das al sector agrícola?NT: En 1997 diversificamos nuestra pro-moción e incorporamos una parte agríco-la, y en 2004 incursionamos en la cons-trucción, pero eso vamos a dejarlo delado porque no es nuestra actividad.Nuestras empresas están todas relacio-nadas como para abastecer al Mercadode Autopartes, por lo que se puede decirque básicamente somos autopartistas.

Tenemos empresas en Brasil y España yestamos abriendo otra en México, y todasellas son distribuidoras de nuestros pro-ductos, ya que el único lugar donde nos-otros fabricamos es Argentina.

NA: ¿Cómo fue la instalación de laEmpresa en el exterior?NT: En 1998 instalamos en Brasil la distri-buidora Taranto Ltda. y en 2004 el centrode distribución en Barcelona, donde sehace una actividad logística, además deuna segunda distribuidora en Brasil, ubi-cada en San Pablo.

NA: Brasil es un Mercado muy compe-titivo y difícil, ¿cómo les está yendoallí? NT: El Mercado brasileño fue un grandesafío y lo sigue siendo. En Argentinatenemos el 65% de nuestro mercadoobjetivo y el 55% del mercado potencial.Esta diferenciación es porque somos

duros en la venta, en el sentido en quevendemos con los plazos que ponemosnosotros y no los que quiere poner elcliente. En Brasil estamos en un 30% departicipación y marchamos hacia el 50%de acá a tres años. Nosotros habíamosempezado a vender para equipo originalen Argentina, y cuando se dejó de fabricaraquí tuvimos que pasar con esto a Brasil.Renault y Fiat hacían gran cantidad demotores en Argentina y nosotros tenía-mos una facturación excelente, pero deja-ron de hacerlo en 1998 o 1999. ElMercado brasileño es muy difícil paraentrar, porque son muy proteccionistas desu industria nacional y su mano de obra,con la ventaja de que esto se da no sólodesde el gobierno sino también desde lagente. Hay un orgullo y una protecciónhacia su trabajo, cosa que los argentinosno tenemos. Esa es la gran ventaja con laque cuentan los industriales brasileños,porque existe una traba psicológica en la

"El nivel de autoexigencia en nuestra Empresa es muy grande, tratamos de brindar siempre todo lo que podemos y algo más. Somos fanáticos y obsesivos de la calidad, de la perfección, no sólo con el producto sino también con el servicio, la gestión y todo lo que se le pueda brindar a nuestro querido patrón y verdadero dueño de la Empresa: el cliente".


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gente con respecto a lo que no sea nacio-nal. Sería muy bueno que eso existieraen nuestro país, pero no es así, entoncesde lo que se trata es de hacer equilibrioen las diferentes culturas.

NA: Son la única Empresa que recibiódos veces el Premio Nacional a laCalidad. ¿Cuál es el trabajo que reali-zan para ser merecedores de esta dis-tinción?NT: Todos nuestros productos tienen unestándar de calidad elevado: garantiza-mos todo tipo de productos, y cuandotenemos un problema de calidad no sóloreponemos la pieza sino que también noshacemos cargo de la mano de obra delmecánico. El tema de la autosuperaciónestá en la forma de ser de uno. Cuandopasamos a ser líderes no tuvimos otrocamino que intentar superarnos a nos-otros mismos. A mi me apasiona el temadel crecimiento y de la delegación, ytodos los sistemas de calidad nos ayuda-ron mucho. Cuando certificamos ISO9000 aprendí una cosa maravillosa quefue a hacer funcionar el organigrama dela Empresa, a cerrar la boca y no contes-tar todas las preguntas. La gente critica aalguien que no delega, pero a veces estámuy cómoda sabiendo que la determina-ción la toma otro.

NA: ¿Cuáles son las acciones queemprenden para lograr autosuperar-se? NT: Nuestra Empresa creció en funcióndel fracaso que sufrieron otras empre-sas familiares en el paso de la primera ala segunda generación. A partir de ahíempezamos a hacer cursos con mishijos y fuimos redactando nuestro proto-colo familiar para la Empresa. Esto tieneuna validez moral, no legal, pero dicecierto tipo de cosas, entre ellas que unDirector en Taranto tenía que tener en2006 un título de grado, y pasado el2010 un master o un postgrado. Yo,siendo ya Presidente de Taranto, no meexcluí del tema porque soy un fanáticodel famoso dicho “no prediques, tu hijote mira”. Entonces quise cumplir conesto y en 2002, a los 53 años, me inscri-bí en la UADE y comencé la licenciaturaen comercialización, que es lo que a míme gusta. Me recibí a finales de 2005 y

la experiencia me sirvió mucho.Además, a través de esto mis hijospudieron comprobar que era cierto loque yo decía y retomaron con más fuer-za sus estudios. En 2009 voy a empezara hacer un master de un año y medio enel IAE, para seguir cumpliendo con elprotocolo. A medida que uno delega y secapacita, va creciendo, y el crecimientoes lo que hace a la esencia de una per-sona. La madurez es crecer, y uno estámaduro cuando sabe que tiene queseguir aprendiendo. Hoy tengo 60 añosy mucho carretel, por lo menos mental yde ganas, después Dios dirá, peroqueda mucho por hacer. Tenemosmucha fe en la Empresa y muchos mer-cados por ganar.

NA: ¿Qué nos puede contar acerca delo que significa trabajar en la Empresajunto con sus hijos? NT: Mis dos hijos son apasionados por laEmpresa, la aman. Hubo una colabora-ción familiar para que esto fuera así,conté con el apoyo de mi ex esposa y poreso se dio este amor por lo que hacen.Diego es un desarrollista nato, le gustaeso y es muy analítico, mientras queCinthia se destaca en las relacioneshumanas y relaciones públicas, y es muyintuitiva. Ahora estoy tratando de que lasdirectorías se amplíen, porque se mehace difícil manejar a casi 900 personas.Lo que uno quiere es tener una Empresaque no sea una carga, poder estar tran-quilo por el equipo de trabajo homogéneoque tenemos.

NA: Antes mencionaba que, en el casode que hubiera fallas con algún pro-ducto, ustedes se hacen cargo tam-

bién de la mano de obra del mecánico.¿Qué importancia le dan desdeTaranto a este eslabón de la cadenacomercial?NT: Nosotros le vendemos a nuestrocliente, después tenemos al usuario, quees el mecánico, y el consumidor final, quees el que maneja el auto y no sabe quéhay adentro. Entonces, el que define lacompra es el mecánico, y hacia él es adonde apuntamos, porque decide quémarca quiere, es el que tiene el cliente yes el que va a garantizar el trabajo. Ledamos mucha importancia a la capacita-ción del mecánico mediante charlas técni-cas. Para este año y el que viene esta-mos con una fuerte campaña en este sen-tido, para llevarlos a conocer muy biencómo se usa nuestros producto. El temade los aprietes, cambios de tornillos obuena aplicación de las juntas son cues-tiones fundamentales, por eso vamos alos lugares y tratamos de capacitar almayor número posible de personas.

NA: Son una Empresa destacada y pre-miada por el nivel de sus exportacio-nes, ¿qué tipo de trabajo han realizadopara lograr esto? NT: Exportamos desde hace mucho. Enla época del 1 a 1 era ya el 25% de nues-tra producción, y hoy es más del 55%.Actualmente proveemos a importantesfabricantes de juntas de todo el mundo,sobre todo de Alemania.Es por todo esto que demandamos tantoque se saque la retención del 5% a lasexportaciones, ese castigo a la industriaque en otros países del Mercosur no exis-te. El gobierno debería sacar ese grava-men que no tiene razón de ser.

NA: Durante mucho tiempo Tarantofabricó solamente juntas, ¿cómo sefue dando la incorporación de nuevaslíneas de productos?NT: Fabricamos solamente juntas pormucho tiempo, luego se incorporó elretén, el tornillo y más tarde compramosla firma Ochoteco. Después incorpora-mos embragues y nos va bien, en Brasilmejor que en Argentina, porque en esepaís la forma de comercializar el embra-gue es distinta y allí se gastan más estosproductos debido a la complejidad de sutráfico y su territorio. Es por eso que se

"Nosotros somos unos enamorados del Mercado de Reposición, consideramos que ahí está la rentabilidad para los autopartistas, y que las terminales están parabrindarnos y exigirnos tecnología".


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PREMIO KONEX DE PLATINO

PARA NORBERTO TARANTO

El pasado 10 de noviembre Norberto Taranto recibió el PremioKonex de Platino en la Categoría Empresario PyME, luego dehaber sido distinguido con los Premios Konex – Diplomas alMérito a las 100 personalidades más destacadas según diferen-tes rubros.En su vigésimo novena edición, el Gran Jurado elegido por laFundación Konex (integrado por 20 notables miembros) se reu-nió para elegir a la personalidad con la trayectoria más signifi-cativa de la última década, según 20 quintetos que ya habíansido premiados el 9 de septiembre pasado. Estas 20 figuras fue-ron quienes recibieron el prestigioso Konex de Platino, y entreellos estuvo Norberto Taranto. “Este premio es para mi un gran orgullo. Representa un halagoinmenso ser reconocido por una institución y un jurado tan des-tacado y ser distinguido entre un grupo de empresarios de tantatrayectoria y relevancia”, destacó el Presidente del GrupoTaranto. Asimismo, agregó que “una distinción de esta magnitudes un aliciente para continuar en la senda que durante tantosaños uno ha recorrido con tanto esfuerzo y entusiasmo, y enese sentido resulta también un momento oportuno para recono-cer el invalorable aporte de todos aquellos que me han acompa-ñado y brindado su apoyo.”

consumen muchos más frenos y embra-gues que en Argentina. En Taranto traba-jamos con la filosofía de reinvertir las uti-lidades de la Empresa en la mismaEmpresa, y así estamos comenzando conla línea de frenos, por ahora con pastillas.

NA: ¿Qué diferencias encuentran entrelas ventas que realizan al Mercado deReposición y las que destinan aEquipo Original?NT: Nosotros somos unos enamoradosdel Mercado de Reposición, considera-mos que ahí está la rentabilidad para losautopartistas, y que las terminales estánpara brindarnos y exigirnos tecnología.Entonces, si nosotros aprendemos ahacer piezas como las que demandan lasterminales y después aplicamos esamisma calidad al Mercado de Reposición,el éxito está asegurado porque vamos abrindar un producto con todas las garan-tías necesarias y de esa manera vamos aestar a la avanzada. Consideramos clavea las terminales por el tema de los avan-ces tecnológicos que brindan al exigir unnivel de controles y de aseguramiento dela calidad muy importante.

NA: ¿Cómo cree que está afectando o

va a afectar a estos mercados la actualcrisis global?NT: Creo que la crisis se va a ver refleja-da en la reposición del vehículo. Esto vaa generar que se realicen reparacionesen los autos, que van a seguir andandoen manos de personas a las que lesgusta tenerlos en buenas condiciones. Deesta manera, el Mercado de Reposiciónno va a entrar en crisis. Considero queesto va a ser así por todo el 2009, pero lagente va a estar más cuidadosa.

NA: En este contexto, ¿Taranto tomaalguna medida especial con respecto asus inversiones?NT: Nosotros seguimos con las inversio-nes que teníamos previstas, pero no esta-mos analizando nuevas inversiones nidesarrollos. Creo que lo que tenemos quehacer ahora es mirar mucho para adentrode la Empresa, para hacerla más eficien-te y competitiva, para no perder Mercadoy para salir a conquistar otros nuevos.Con el nivel de producción actual, conuna baja de entre el 15 y el 20% en lademanda, ese porcentaje tenemos quesalir a colocarlo en el mundo. Si hacemosfoco en la eficiencia, nuestra producciónva a aumentar, es decir que tenemos cla-

ras intenciones de crecimiento pese a losescenarios que nos tocan vivir. Vamos autilizar todo el enfriamiento que se estáproduciendo en la economía global parahacer que la Empresa sea más eficiente,competitiva y desarrollada más profesio-nalmente para atacar nuevos mercados.

NA: ¿Desea dejar algún mensaje finalpara los empresarios del Sector?NT: Mi mensaje final es que la calidades como la lluvia: tiene una sola direc-ción, de arriba hacia abajo. Entonces,una empresa que se gestione con cali-dad necesita un liderazgo para terminarsiendo una empresa de excelencia.Cualquiera que comience con unaempresa chica que va pasando a media-na tiene que analizar muy bien su estilode liderazgo y de gestión. Hoy, por laresponsabilidad social empresaria, exis-te la obligación de llevar tranquilidad ala gente y no exaltarla con accionesinadecuadas. Para eso, el empresariotiene que tener la mente fría, el puñofuerte y sereno y la mirada firme, paraque le gente esté segura de que el queestá arriba va a hacer que las nubespasen aceleradamente por arriba sin lle-gar a mojarlos. �


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NA: Notamos en su Stand deAutomechanika 2008, como tambiénpasaba en la anterior edición, que expu-sieron principalmente Equipamiento deTaller. ¿Cómo selecciona una Empresacomo Bosch qué línea de Productospresentar? VG: "Diagnostics" es un negocio estratégi-

co de la División Automotive Aftermarket deBosch a nivel mundial que llamamos "Parts& Bytes", y que vinimos desarrollando enlos últimos dos años. Nosotros tenemos

una forma de distribución establecida en laque trabajamos a través de empresas queson tradicionales en la parte de piezas ynos representan desde hace años. Estosaños hicimos con ellas un trabajo paraexplicarle a nuestra Red acerca de que laestrategia de Bosch incluía un fuerte impul-so del Equipamiento de Taller. Es decir que

Entrevistamos al Sr. Vitor Gregório, Gerente de la División Automotive Aftermarket de Robert Bosch Argentina

"CUANDO EL MERCADO ESTÁ MÁSENRARECIDO ES CUANDO HAY QUEAPROVECHAR LAS OPORTUNIDADES"Durante el marco de la Automechanika Argentina, conversamos con el Sr. Vítor Gregório acerca de la actualidad y el futuro próximo del Mercado de Reposición y de Robert Bosch Argentina.


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no es suficiente tener la pieza para repararel vehículo, sino que también es necesariocontar con el equipo para diagnosticar lafalla y contar con el know how sobre lamisma. Este año varios Distribuidoresincluso hicieron inversiones concretas ensu estructura de personal, de activo fijo ystocks para incorporar toda el área deEquipamiento de Taller.

NA: ¿Este concepto de trabajo junto alDistribuidor es el que también vimosen su Stand en Automechanika?VG: El trabajo tuvo un corolario en la Feriaporque a los Distribuidores que participaronde esta estrategia les dimos la oportunidadde traer a trabajar en el stand a los profe-sionales del área que se incorporaron. Asíes que en nuestros dos Stands tuvimos arepresentantes de cuatro Distribuidorasque están trabajando en esto para llevar acabo diferentes acciones y concretar nego-cios. Estas Empresas son nuestrosDistribuidores Andretich, Papierttei, Iturria yNúcleo Encendido.

NA: Esto también se vio en su Empresacuando las ventas de Equipamiento deTaller pasaron ser un área de la Gerenciade Ventas de Autopartes y cuando inau-guraron la Escuela, ¿es así?VG: Sí, ese fue el primer cambio internoque se hizo, en enero de 2007. Al equipo deventas tradicional se le sumó el deEquipamiento de Taller, formado por cuatropersonas, y tres promotores técnico-comer-ciales en la Red Bosch Car Service y BoschDiesel Service que hacen el soporte de pre-venta y posventa. Quisimos crear sinergiasentre lo que es la venta tradicional derepuestos, nuestra alma máter, y la parte deEquipamiento de Taller. Todo esto con lapromotoría, porque esta es una ventamucho más asistida que la de repuestos yno termina con la facturación: hay unapuesta en marcha, dudas y un período deadaptación, por eso tenemos la EscuelaTécnica, la integración del equipo de ventasy los distribuidores con nueva estructura.Esto es una estrategia de la Empresa anivel mundial, y el que estuvo en Frankfurtvio que nos presentamos ya no en el sectorde piezas sino en el de equipos.

NA: Recientemente Bosch ha adquiri-do algunas Empresas, ¿qué nos puede

contar acerca de esto?VG: Si, es así. Hemos adquirido la Firmaalemana Beissbarth y la italiana Sicamdurante el año pasado, y la otra incorpo-ración, muy importante para nuestroMercado, es Hofmann de Brasil, unaEmpresa de Equipamiento de Taller. Estaúltima se dedica al undercar con alinea-doras, balanceadoras y otros equiposcomo elevadores tijera. Eso demuestraque la estrategia del Grupo pasa portener en su porfolio de fábricas a cadavez más empresas de este Sector. Estoes una buena señal para la región, por-que Bosch tiene un ojo puesto enSudamérica y para nosotros es una ale-gría, ya que significa que el negocio estácreciendo y lo podemos sentir de cercaporque lo vemos en nuestro entorno.

NA: Los productos de estas empre-sas, ¿se seguirán vendiendo con suanterior marca o bajo el nombreBosch?VG: En el caso de Beissbarth, por ejem-plo, se trata de una Empresa conocida,con mucha tradición en Alemania, poreso se optó por mantenerla. ConHofmann la estrategia todavía no está

definida, estamos en proceso de definirqué porfolio de productos vamos armary cómo vamos a manejar las marcas enel Mercado Argentino y en el resto deSudamérica.

NA: En la parte de repuestos, ¿tambiénhan incorporado marcas?

VG: En los últimos años hubo incorpora-ciones también en la parte de repuestos yla más importante fue Purolator, porquefue una joint venture entre el GrupoBosch y el Grupo Mann para todaAmérica. En septiembre compramosMors, una Empresa con plantas enEstados Unidos y México con la cual yaestamos trabajando para traer nuevaslíneas de fricción al Mercado Argentino.

NA: ¿Cómo les está yendo con la EscuelaTécnica que tienen en nuestro país?VG: La Escuela cumplió un año elpasado 16 de agosto, aunque todavíano lo cumplió como Centro deFormación porque los cursos se empe-zaron a dictar en enero de 2008. Noshabíamos fijado un objetivo muy ambi-cioso para este año y seguimos traba-jando para lograrlo y es capacitar amás de mil alumnos en todo el año yestamos cerca de esa cifra. Nuncaantes habíamos estado en esa canti-dad, pero para nosotros hoy es labase. Esa Escuela tiene que funcionarcon más de mil alumnos por año siem-pre, lo que pasa es que el primer añocuesta un poco más.

NA: Con la mirada en el año próximo,¿cuánto cree que puede afectar a suEmpresa la crisis que se está produ-ciendo a nivel internacional? VG: Uno mira con preocupación lo queestá pasando internacionalmente, perotodavía hacemos un balance positivo deeste año, ya que lo estamos cerrando con


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un número muy bueno en la DivisiónAutomotive Aftermarket de Argentina, conun 25% más de facturación que el añoanterior. Con respecto al 2009, si bien notenemos todavía el número cerrado, cre-emos que va a ser un año más conserva-dor pero de crecimiento. Al estar en elMercado de Reposición creemos quetodavía podemos recibir el impacto positi-vo del aumento del parque automotrizque vivió el país en los últimos cuatroaños. Hay un parque nuevo e importanteque va a entrar en reposición el año queviene. Entonces, si bien hay cierta preo-cupación por la desaceleración delMercado, no pensamos que sea realistaextrapolarla a los próximos doce meses.Los primeros seis meses de este añotambién hay que tomarlos en la proyec-ción que se hace a futuro, porque si sequeda sólo con los últimos dos mesesuno va a tener una perspectiva más pesi-mista. Pero hay que ver la película ente-ra, estar atentos y ver qué posibilidadesnuevas nos depara el año que viene. Haymucho por hacer en diversos sectores,hay líneas en las que no somos líderes, yel momento en el que el Mercado estámás contenido o enrarecido es cuandohay que sacar las cartas de la manga yaprovechar las oportunidades.

"Hacemos un balance positivo deeste año, ya que lo estamoscerrando con un número muybueno en la División AutomotiveAftermarket de Argentina, con un25% más de facturación que elaño anterior. Con respecto al2009, si bien no tenemos todavíael número cerrado, creemos queva a ser un año más conservadorpero de crecimiento."

NA: En el actual contexto económico,¿cree que el Sector podrá crecer? VG: Hablar de números es hacer futuro-logía. Hay que concentrarse en lo quepasó y está pasando y hacer un plan amediano plazo de las oportunidades quese plantean. No se si va a ser un año de

crecimiento para todo el sector autopar-tista, de lo que estoy seguro es de quecualquiera sea el efecto en el Mercadode Primer Equipo, la reposición siempreestá un poco más alejada, tanto para lopositivo como para lo negativo. Paraanalizar cualquier proceso no alcanzacon tomar un período de dos o tresmeses. Si se quiere buscar una tenden-cia hay que fijarse en los últimos cincoaños a nivel de actividad, de PBI, deMercado Automotriz, y vemos que huboun amplio crecimiento. La historia indicaque ese proceso tiende a desacelerarseen algún momento, y al margen de loque está pasando internacionalmente,uno debe ir preparándose para que lavelocidad del crecimiento vaya disminu-yendo. Desde Bosch tenemos que evitarque eso se transforme en una caída,pero si uno piensa en la historia de laCompañía en este país puede quedarsemás que tranquilo: estamos enArgentina desde hace 84 años y se hademostrado que tenemos la flexibilidad yel deseo de seguir estando acá más alláde subas, bajas o inflaciones a las quenos fuimos adaptando como pudimos.Uno tiene que estar tranquilo y hastaoptimista porque sabe cuál es laCompañía en la que trabaja.

NA: ¿Considera que el Mercado deReposición va a reaccionar mejor queotros sectores debido a su experienciaen superar crisis? VG: No se si el Mercado de Reposiciónva a tener más agilidad que otros parareaccionar ante una supuesta crisis. Elargentino en general tiene una gimnasiadiferente a la del resto del mundo paraadaptarse a este tipo de situaciones.Ningún economista hubiera proyectadola reacción tan rápida y fuerte que tuvoel Mercado después de lo que pasóhace unos años. Espero que estemospreparados y que todos los que estamosen el Sector tengamos la flexibilidad y eloptimismo para encontrar soluciones alas situaciones de mayor competencia ode reducción de mercado que se vayanpresentando. Es una etapa para trabajarcon creatividad, con distintos mercados,con cosas que teníamos dormidas aden-tro del cajón, hay que sacar todo eso ala luz y trabajar.

"El momento en el que el Mercadoestá más contenido o enrarecidoes cuando hay que sacar las car-tas de la manga y aprovechar lasoportunidades."

NA: ¿Qué diferencias y similitudesencuentra entre el trabajo que se reali-za en el Mercado de ReposiciónArgentino con respecto a lo que pasaen otros países?VG: El Mercado de Reposición Argentinotiene características similares a los dealgunos países limítrofes y es muy distin-to de otros más alejados. Por ejemplo, elMercado Europeo ya no tiene tres nivelesen la cadena de distribución, la misma secomprimió y hubo distribuidores y talleresque pasaron a cubrir el papel de repues-teros y muchos de éstos que pasaron aalguno de los otros dos lados. El MercadoBrasileño todavía se parece al argentino,pero está tendiendo a parecerse cadavez más a lo que pasa en Europa con lacreación de los llamados "centros auto-motivos", talleres que fueron creciendo ytienen una casa de repuestos anexa o, alrevés, repuesteros que pasaron a dedi-carse a también a la reparación. Tambiénse está dando que los distribuidores com-pran grandes casas de repuestos, con locual saltan un nivel de la cadena.Argentina es todavía un país con unaestructura comercial tradicional, pero sisus vecinos como Brasil ya están cam-biando y acercándose a este modelo máseuropeo, creo que en algún momentoesto va a llegar también a Argentina.

NA: Volviendo al Mercado deReposición, ¿cual es el rango de edaddel vehículo al que Uds. apuntan en suestrategia?VG: Hablando de la Red Bosch Service,en nuestras estimaciones decimos quenormalmente un vehículo entra en el seg-mento de reposición a partir del segundoaño de vida y hasta el undécimo o duodé-cimo. Después de eso ya sale de lo quenosotros consideramos el circuito dereposición. Por el contrario, yo creo quela tecnología hasta trae con más frecuen-cia el auto a la reposición, porque haymenos mecánicos y participantes del


13R

Mercado capacitados para solucionar losproblemas. Lo que vemos es que estácambiando el estilo y la reparación tipo delos autos. Con el cambio tecnológico haymenos reparaciones, es decir que el autova al taller menos veces, está más tiem-po, por lo que es más caro, y es más difí-cil de reparar. El auto cero kilómetropuede no necesitar una reparación perosí un mantenimiento, y ahí hay piezas dereposición, diagnóstico y chequeo pre-ventivo. Nosotros no estamos solamentepara cuando el auto se rompe, sino paradiagnosticar la falla y ayudar al mecánicoa hacer el trabajo lo mejor y más rápidoque pueda. El olfato del mecánico siguesiendo necesario, pero es fundamentalque a eso se le agregue tecnología.

NA: Uno de los objetivos de Boschpara este año era mantener el lideraz-go en las líneas en las que lo tenían, ya la vez crecer en las que tenían buenpotencial, ya que el 70% del Mercadode Reposición para su Empresa, estáconformado por productos como fil-tros, baterías y frenos. ¿Cómo ha evo-lucionado esto en los años en que Ud.dirigió la parte automotriz de Bosch?VG: Hemos crecido en esos tres merca-dos. Pensando en estos tres años, filtros yfrenos han sido dos core business con uncrecimiento bastante fuerte, en amboscasos la facturación pasó a ser de más deldoble de lo que era y por lo tanto aumenta-mos nuestra participación de mercado. Aúnhay mucho para crecer, pero hemos tenido

muy buenos años. El mercado de bateríasha tenido vaivenes en todo este período,por lo que todavía no tenemos una tenden-cia clara. Pensamos que en este caso tene-mos que atacar el mercado de otra forma yvolver a la creatividad para seguir crecien-do. En baterías hemos cambiado totalmen-te en los últimos tres años, lanzando laSilverstar el año pasado, en frenos hemosincorporado gran cantidad de part num-bers, los catálogos son cada vez más com-pletos y en filtros cada vez tenemos mássuministros. Constantemente traemos pro-ductos que creemos que son competitivos,que encajan en el Mercado Argentino yesto es porque queremos aumentar nues-tra participación en estas líneas.

"Para analizar cualquier procesono alcanza con tomar un períodode dos o tres meses. Si se quierebuscar una tendencia hay quefijarse en los últimos cinco años anivel de actividad, de PBI, deMercado Automotriz, y vemos quehubo un amplio crecimiento".

NA: ¿Cómo está hoy el trabajo que rea-lizan con la Red de Servicios Bosch?VG: La renovación de la Red de ServiciosBosch empezó a finales del 2004. Los años2006 y 2007 fueron años en que la Redcreció mucho, y hoy lo que estamos

haciendo es terminar la reconversión de losservicios antiguos. De hecho, 2008 va a serel último año en el que van a coincidir lafachada antigua con la nueva y en 2009sólo va a estar el nuevo layout identificandoa toda la Red. Además estamos agregandoen áreas del país en las que no teníamostanta representación servicios nuevos paraterminar este año con aproximadamente225 talleres a nivel nacional. La idea para el2009 es agregar un 10% más de servicioscon respecto al número final de este añopara terminar con unos 250 talleres. De ahíen más tenemos previsto un crecimientobastante más selectivo.

NA: ¿Qué tiene que hacer un Tallerpara pasar a formar parte de la Red?VG: Para ser parte de la Red BoschService hay todo un manual de requeri-mientos dado que es un concepto mun-dial que está expandido en todos los paí-ses en los que la Compañía tiene presen-cia, para mantener ciertos patrones deatención, de imagen y de servicio.Algunos de los aspectos más importantesdel Bosch Car Service son el trabajo bajoel concepto "paragolpe a paragolpe", cier-tas condiciones de layout, la convivenciade marcas está reglamentada, existe laobligatoriedad de usar productos Bosch,el propietario de taller lo sigue siendo, noes una franquicia, pero tiene que estardispuesto a cumplir con estas normas y apasar por las auditorías de calidad quenosotros hacemos anualmente a todanuestra Red de Servicio. �


COMERCIO EXTERIORR

14

I mportantes Organismos de Brasil, organizaron un encuen-tro internacional que reunió a compradores referentes deAutopartes, pertenecientes a 10 países diferentes, con 22

importantes Fabricantes locales, generando un ámbito propiciopara hacer negocios.La iniciativa estuvo promovida y organizada por la AgenciaBrasilera de Promoción de Exportaciones e Inversiones (Apex-Brasil) y por el Sindicato Nacional de Industria de Componentes

para Vehículos Automotores (Sindipecas).Dicho encuentro sucedió en el marco de la 1º Feria InternacionalAutomec Pesados & Comerciales desarrollada en San Pablo,Brasil, en el tradicional Centro Anhembi.El Programa, al fuimos gentilmente invitados, consistió en reu-niones permanentes entre vendedores y compradores en lasque, según los dichos de los protagonistas, se concretaronnegocios muy importantes. Todo sucedió a partir de la convoca-

PROYECTO COMPRADOR:UN EVENTO IMPORTANTE PARA LA

EXPORTACION DE AUTOPARTESDESDE BRASIL


15R

toria que recibieron los importadores, aprovechando la ocasiónde que hubiera una feria específica y que los organizadores tie-nen un plan de trabajo que ya vienen desarrollando.El encuentro contó con una agenda muy bien programada y se des-arrolló en un ámbito más que propicio para cerrar operaciones.Los compradores invitados representaron a la Argentina, Bolivia,Colombia, Costa Rica, Chile, Ecuador, España, México,Paraguay y Uruguay. Los Fabricantes brasileños de autopartespresentes fueron representantes del segmento pesados, queincluye tractores, ómnibus, camiones, máquinas agrícolas yvehículos comerciales.Es importante destacar la impecable organización que tuvo todo

el encuentro y que estuvo a cargo del Sr. Theopil Jaggi, la SraCibele Pugliese , el Sr Carlos Moreira y el Sr. Salvador Pugliese,que nos hicieron sentir todo el tiempo muy cómodos como parahacer nuestro trabajo y también buenos negocios. Sin duda unejemplo a imitar.También queremos destacar las palabras que nos dirigiera el Sr.Pugliese, por Sindipecas, y el Sr. Borges, por Apex-Brasil,donde nos mostraron un gran proyecto como es el deComprador, que se llevó adelante a pesar de la crisis internacio-nal que estaba sucediendo en esos momentosAunque la mayoría de Uds. ya lo saben, Argentina es el princi-pal destino de las exportaciones brasileñas de autopartes, yaque representa casi el 24% de sus exportaciones totales. Sólopara tener en cuenta: las exportaciones desde aquí con destinoBrasil son inferiores al 50 % de lo que importamos.Por supuesto que esta asimetría se debe a muchos factores,pero también se debe a un muy buen trabajo hecho por Brasil,por ejemplo con este tipo de encuentros.Para conocer un poco más acerca del mercado brasileño, la flotade ese país está compuesta por un 5% de camiones, un 1% de

ómnibus, un 2% de tractores, un 14% de vehículos comerciales-livianos- y un 78% de automóviles. El total de la flota "circulan-te" es de más de 26.000 millones incluyendo todo el 2007.La Apex-Brasil y Sindipecas, trabajan juntas en apoyo a las expor-taciones de autopartes desde hace bastante tiempo. Este trabajoconjunto recibe inversiones por casi 5.000 millones de reales parapromover los productos de 72 empresas participantes, generandomayores oportunidades de negocios y contacto directo conDistribuidores, Fabricantes de Vehículos y Proveedores deSistemas con el objetivo de aumentar las exportaciones. Para entender un poco más la importancia del proyecto, solobasta ver que entre enero y julio de 2008 Brasil presentó undéficit comercial en el sector de autopartes de U$S 1.220 millo-nes (exportaciones por U$S 6.015 millones e importaciones porU$S 7.235 millones), pero las 72 empresas integrantes del pro-yecto Apex-Brasil-Sindipecas aumentaron un 17 % sus exporta-ciones en los últimos 3 años (en el año 2005 vendían U$S 97millones y en el 2007 más de U$S 113 millones).Seguramente, con trabajos como este seguirán creciendo susexportaciones. �

Aunque la mayoría de Uds. ya lo saben, Argentina es el principal destino de las exportaciones brasileñas de autopartes, ya que representa casi el 24% de sus exportaciones totales. Sólo para tener en cuenta: las exportaciones desdeaquí con destino Brasil son inferiores al 50 % de lo que importamos.


16 EMPRESASRR

YPF celebró la VIIIConvención Nacionalde Distribuidores de

Lubricantes que reunió a todoslos distribuidores del país y pre-mió al Distribuidor del Año2008. El encuentro se enmarcóen la estrategia de desarrollo yprofesionalización de la red dedistribuidores de lubricantesque YPF ha encarado exitosa-mente durante los últimos años.En este sentido, la convenciónasentó los lineamientos delnegocio a mediano y largoplazo, definidos por la Direcciónde Lubricantes yEspecialidades América. Durante la Convención seentregó el premio Distribuidordel Año 2008, que fue otorgadoa la Organización DelasoieHnos S.A, perteneciente al áreaLitoral. El director delLubricantes y EspecialidadesAmérica de YPF, ClaudioSolucci, le otorgó a la firma uncamión cero kilómetro modeloVolkswagen 5.140, identificadoy equipado para su uso.La VIII Convención, que tuvolugar en Mar del Plata, inicióademás un proceso de planea-miento que per-mitirá reunir infor-mación y referen-tes del mercadodistribuidor. Enesta oportunidad disertaron loseconomistas José Luis Espert yel Dr. Alfredo Barragán, miem-bros de CADEI (Centro deActividades Deportivas,Exploración e Investigación).

Por otra parte, lareunión permitiólos distribuidoresintercambiaran

"Mejores Prácticas" para aplicaren sus puestos de trabajo.La Dirección Lubricantes yEspecialidades (DL&E) es unaUnidad de Negocio de YPFdedicada al desarrollo, produc-

ción, comercialización y distri-bución de lubricantes, asfaltosy derivados en América. Sulínea de lubricantes automotri-ces Elaion es utilizada por másdel 60 por ciento de los vehícu-los cero kilómetro de laArgentina.Los lubricantes YPF, que seproducen en la planta de

Ensenada, provincia deBuenos Aires, son recomenda-dos por las principales compa-ñías automotrices del mundo.Estos logros se obtuvieron gra-cias a los altos estándares decalidad y la tecnología de avan-zada que posee esta planta delubricantes, una de las másmodernas del mundo. �

YPF CELEBRÓ LA VIII CONVENCIÓN NACIONAL

DE DISTRIBUIDORES DE LUBRICANTES


EMPRESAS 17R

ACTUALMENTE LA RED DISPONE DE DOS CENTROS OFICIALES

UBICADOS EN PUNTOS ACCESIBLES:

NEUMÁTICOS JULIANO S.R.L.: Marcelo T. de Alvear 2404 – Jose Ingenieros –

Partido de 3 de Febrero. (a 3 cuadras de Gral. Paz y Beiro). Provincia de Buenos Aires. Tel.:

(011) 4757-8558

JULIO EXTREME SUSPENSION: Agüero 3441 – Munro (a 2 cuadras de

Panamericana y San Lorenzo). Provincia de Buenos Aires. Tel.: (011) 4762-2134

RED DE SERVICIOS OFICIALESCORVEN

En la incesante búsqueda de la mejora continua y de brindar un servicio de mayor calidad, Corven ofreceuna red de servicios oficiales.

La satisfacción del cliente es elprincipal objetivo para Corven,es por eso que cobra tal impor-

tancia el lanzamiento de su nueva red deservicios oficiales a través detalleres especializados, dondeel usuario podrá diagnosticar elestado de la suspensión de suvehículo y, ante una eventualfalla en el funcionamiento de sus amorti-guadores Corven, detectar el problema yrealizar el cambio en garantía de manera

absolutamente gratuita y con la máximaconfianza en calidad de instalación. Pertenecer a la red de serviciosCorven implica contar con técnicos

altamente calificados, poseer la últi-ma tecnología en diagnóstico de sus-pensiones y recibir al cliente con la

mejor predisposición para asistirlo,ofreciéndole calidad en el más com-pleto sentido de la palabra.Cumplir con el concepto de Calidad y

Servicio es una ardua tarea yaque es fundamental lograr unfácil acceso al centro de servi-cios, para ello la red debe cre-cer en forma estratégica de

forma tal que las principales ciudadesofrezcan facilidades para el usuario delos productos Corven. �


18RR

C ontinental, unode los mayoresfabricantes de

neumáticos en el mundo, inaugura susoficinas comerciales ubicadas en el barriode Retiro de la ciudad de Buenos Aires.Presente en Argentina desde hace másde diez años, Neumáticos Continentalcomienza una nueva etapa con la apertu-ra de estas oficinas propias desde dondeatenderá a su red de distribuidores locali-zados en todo el país con el objetivo deacompañar el desarrollo de la Industriaautomotriz local. Recientemente se realizó un encuentro alque asistieron más de 200 revendedoresy distribuidores de la marca. Allí se llevó acabo la presentación formal de laCompañía, de sus nuevos productos para

el Mercado Argentino yde los integrantes de suequipo local.

“El crecimiento constante del PBI argentinoa lo largo de los últimos cinco años, elmomento de renovación del parque auto-motor y la presencia de las principales auto-partistas que favorecen el Mercado deReposición nos impulsaron a tomar estadecisión de operar directamente enArgentina” afirmó Renato Sarzano, DirectorGeneral y Responsable de las operacionescomerciales de Neumáticos Continental enAmérica Latina. Además, agregó que “ini-cialmente, la Compañía comercializará losNeumáticos Continental y General Tire”.Continental introduce en el Mercado sulínea de nuevos productos que incluyenlas últimas tecnologías desarrolladas para

cada tipo de prestación, como así tambiénuna oferta de excelente relación precio-calidad. Para dar inicio a las operaciones deContinental en Argentina, la Empresa estápreparando una campaña de marketingque impulsará la presencia de marca enlos puntos de venta y realizará seminariospara sus clientes sobre nuevas tecnologí-as aplicadas a sus productos. Además serealizó un entrenamiento al equipo comer-cial, de modo de ofrecer a clientes y con-sumidores una atención de pre y post-venta acorde a la calidad superior de susproductos. “Tenemos la certeza de que esta será unanueva, próspera e importante etapa en laactuación de Continental en América delSur”, concluyó Sarzano. �

Con un gran evento para revendedores donde se presentaron los nuevos productos y al equipo local de la compañía en la Argentina,Continental dio inicio a la comercialización directa en nuestro país.

CONTINENTAL ABRE SU OFICINACOMERCIAL EN ARGENTINA

EMPRESAS

SOBRE CONTINENTAL

Con proyecciones de ventas anuales superiores a

€26.400 millones para el año 2008, el Grupo

Continental es una de las mayores empresas de auto-

partes del mundo. Como proveedora de sistemas de

frenos, sistemas y componentes de transmisión y cha-

sis, instrumental, productos electrónicos, información

y entretenimiento a bordo, neumáticos y elastómeros

técnicos, la corporación se enfoca en la movilidad

segura y en la protección del medio ambiente.

Continental es también un importante socio en el des-

arrollo de la comunicación automotriz. Actualmente

Continental emplea a más de 150.000 personas en

200 localidades de 36 Países.

La División Neumáticos de Continental es responsa-

ble de aproximadamente el 40% de la facturación del

grupo y se destaca por las avanzadas soluciones tec-

nológicas adoptadas en sus productos, los cuales

equipan originalmente a los vehículos de las principa-

les automotrices, como BMW, Mercedes-Benz,

Porsche y VW/Audi. Continental, cuarto fabricante de

neumáticos del mundo, es el líder en ventas del mer-

cado Alemán y la segunda marca de neumáticos más

vendida en Europa. En el mercado Latinoamericano el

grupo está presente en: Argentina, Aruba, Bahamas,

Belice, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba,

República Dominicana, Equador, El Salvador, Guiana

Francesa, Guadalupe, Guatemala, Honduras,

Martinica, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú,

Trinidad y Tobago, Uruguay y Venezuela.

www.continental-corporation.com.ar



GENERAL MOTORS PRESENTÓ EL CHEVROLET GPIX, UN CONCEPT

CROSSOVER COUPÉ

20R EMPRESAS

En la apertura de la 25ª edición delSalón Internacional del Automóvilde San Pablo, General Motors

develó el Concept Chevrolet GPiX, un cros-sover coupé desarrollado por el Centro deDiseño de General Motors en Brasil querepresenta un nuevo segmento potencialpara GM en la región del Mercosur.El Concept Chevrolet GPiX posee unacarrocería de dos puertas con una distanciaal suelo que resulta adecuada para los dife-rentes caminos que se encuentran en losmercados emergentes. "Ofrece un diseñodeportivo y la versatilidad necesaria para unpaís de las dimensiones continentales deBrasil," expresó Carlos Barba,Director General de Diseño de GMDivisión LAAM (América Latina,África y Medio Oriente). GPiX también combina el ADNdel diseño global de Chevroletcon la relación costo-beneficio que serequiere para competir en los mercadosemergentes de hoy. Jaime Ardila, presi-dente de General Motors Brasil yMercosur, explicó que "el proyecto delConcept Chevrolet GPiX podría significarel desarrollo de varios modelos paraBrasil y la región del Mercosur."

DISEÑO DINÁMICO Y AUDAZ

El Concept Chevrolet GPiX atrae por superfil robusto y una figura que refleja dina-mismo. Su audaz terminación resalta por elfamoso moño dorado de Chevrolet en laparrilla delantera y por los faros LED. Lasruedas y neumáticos para uso mixto de 17pulgadas agregan un aspecto resistente alCrossover Coupé. Además, el techo convidrio panorámico brinda mayor luminosi-

dad al habitáculo y aumenta la sen-sación de espacio.

INTERIOR VERSÁTIL CON

ESPACIO PARA CUATRO

El Concept Chevrolet GPiX se destacaaún más por su versatilidad y tecnología.Su interior es funcional, con asientos paracuatro personas. Todos ellos se pliegan yel panel del piso es plano, lo cual incre-menta la espaciosidad. El tablero de instrumentos tiene undiseño moderno con indicadores digi-tales de fácil lectura. El volante multi-funcional posee un diseño completa-mente nuevo, fabricado para lograruna total interacción del conductor consu vehículo. El conductor puede utili-zar fácilmente los sistemas de conecti-vidad y entretenimiento disponibles enla unidad, entre los que pueden men-cionarse Bluetooth®, computadoras demano, reproductor de CD y MP3, entreotros.

CENTRO DE DISEÑO GM

EN BRASIL

El Centro de Diseño GM en Brasil es unode los 11 estudios de GM alrededor delmundo. Actualmente, se encuentra en pro-ceso de ampliación para poder cumplir conlas mayores responsabilidades que involu-cra el proceso de desarrollo global de GM.General Motors está invirtiendo US$ 36millones para expandir y adquirir nuevosy modernos equipos, así como tambiénpara la contratación de nuevos profesio-nales. Cuando esté terminado, el tamañodel Centro de Diseño GM en Brasil sehabrá triplicado, pasando de 3.000 m2 a9.150 m2, y el personal efectivo se incre-mentará de 79 a 190 profesionales. El Centro de Diseño, que ya era uno delos más modernos de Brasil, tambiénsumará equipos de próxima generación asu sala de realidad virtual en '3D', con loque se convertirá en un estudio de diseñoautomotriz comparable con los más avan-zados del mundo. �

Este Concept desarrollado

en Brasil refleja las tendencias

globales en diseño y funcionalidad.


21R

SUME PUNTOS YGANE CON RM RESORTES

E n su aniversario número 45, RM Resortes pretende recompen-sar a aquellas personas que, día tras día, comercializan susproductos. Con tal fin creó "RMpoint", el sistema de puntos que

premia la fidelidad a la marca RM, posibilitando a toda su cadena declientes (titulares -repuesteros- y vendedores de las casas de repuestos,mecánicos y usuarios finales) acceder a diversos beneficios y regalos. Todo cliente que comercialice o adquiera los resortes RM y cargue loscódigos que se encuentran en los certificados de garantía recibirá unpuntaje que, al acumularse, le brindará la oportunidad de canjearlos porregalos. Para más información: www.rmpoint.com.ar �


22 EMPRESASR

C on el propósito de promover lamejora continua en los serviciosque ofrece la red de concesiona-

rios oficiales, Toyota Argentina llevó acabo el Concurso Nacional deHabilidades Técnicas y Atención alCliente - Edición 2008. Durante elencuentro, que tuvo lugar el viernes 14 denoviembre en el Centro de Entrenamientode la automotriz ubicada en la ciudad deZárate, la compañía premió al mejorTécnico certificado y al mejor Asesor deServicio.En este certamen participaron Técnicos yAsesores de Servicio de 11 concesiona-rios de la red oficial de Toyota que fueronpreclasificados mediante un examen yotros puntajes recibidos a lo largo delaño. El desafío principal para los técni-cos en el concurso fue detectar fallas yaplicar métodos específicos de trabajoen vehículos previamente preparados.Los asesores, por su parte, debieroninteractuar con clientes ficticios atendien-

do consultas y requisitos de los mismos. A través del Concurso Nacional deHabilidades Técnicas y Atención al Cliente, lacompañía se propone aumentar cada año lamotivación y el profesionalismo de técnicos yasesores de servicio de su red de posventa.Para tal fin, ofrece instrucción continua al per-sonal del área de Servicio de la red de con-cesionarios, proveyendo los medios pararesponder a los cambios tecnológicos y a lasnecesidades de los clientes. En este concur-so, los participantes demostraron las habili-dades y pericias que fueron adquiriendo conlas capacitaciones realizadas de metodolo-gía de atención a los clientes y conocimien-tos técnicos de los productos.Los primeros puestos en la Edición 2008los obtuvieron Sergio Manganiello, deGustavo Ricciardi S.A. (Mercedes,Provincia de Buenos Aires), en la catego-ría técnicos, y Andrés Deusebio, de H.

Milanesio (San Francisco, Córdoba) en lacategoría asesores de servicio. Amboscampeones participarán el año próximoen la asamblea que se realizará enJapón, donde se reúnen todos los gana-dores de las demás filiales de la automo-triz en el resto del mundo. Argentina es uno de los 60 países en losque la compañía instrumenta este tipo deconcursos con el objetivo de fortalecer elServicio de Calidad Toyota, promoviendoel perfeccionamiento de las habilidadestécnicas y de atención al cliente en bús-queda de su continua satisfacción. Toyota Argentina reafirma así que el com-promiso con sus clientes se extiende másallá de la compra del vehículo. A través desu red de 40 concesionarios oficiales y 70puntos de venta distribuidos en todo elpaís, la compañía ofrece un abanico deservicios destinados a brindar todo elsoporte y la asistencia necesarios paragarantizar la satisfacción del clienteToyota. �

TOYOTA ARGENTINA PROMUEVE LA MEJORA CONTINUA EN

SU RED DE CONCESIONARIOS OFICIALES

La compañía llevó a cabo el 11º Concurso Nacional de Habilidades Técnicas y Atención al Cliente


23R

M ichelin Argentina lanzó la promoción "Tanque lleno", por medio de la cual quienes adquie-ran 4 neumáticos Michelin para autos y camionetas se llevan $100 en combustible, y conla compra de 2 neumáticos se llevan $ 50 en combustible. Además, los clientes reciben

con la promoción el pack de beneficios Multigarantía, que incluye bonificación ante daños accidenta-les irreparables, garantía de fabricación por cinco años, garantía de kilometraje y servicios gratuitosde reparación.

La Compañía dedicada a la movilidad reafir-ma así su compromiso con la economía

de los usuarios, quienes ademásadquieren neumáticos con un altorendimiento kilométrico.

En el caso de los nuevosMichelin Energy Saver el aho-rro es mayor, ya que estosneumáticos proporcionan unahorro de combustible del 2%

cada 100 kilómetros, con lo cualel usuario recupera el dinero al

cabo de 45.000 kilómetros, ade-más de colaborar con el medioambiente dejando de emitir 400 gde CO2 al ambiente cada 100 kiló-metros. La Empresa dispuso una líneatelefónica para consultas, 0800-66-MICHELIN (64243) y brindatambién información sobre lapromoción en su sitio web

www.michelin.com.ar �

PROMOCIÓN "TANQUE LLENO" MICHELIN

La misión de Michelin es contribuir de manerasustentable a la movilidadde las personas y de losbienes. La empresa pro-duce y comercializa neu-máticos para todo tipo devehículos (aviones, moto-cicletas, automóviles,camiones, equipamientosde Ingeniería Civil e inclusive neumáticospara los ómnibus espacia-les de la NASA). Michelintambién propone serviciosdigitales de ayuda a lamovilidad(ViaMichelin.com), edita guías turísticas, de hotelería y de restaurantes, ademásde mapas viales.Michelin, con sede en Clermont-Ferrand(Francia), está çpresenteen 170 países, emplea124 mil personas en elmundo y tiene 69 unidades de producciónen 19 países.


24 EXPOSICIONESR

Salón internacional del automóvil - San Pablo 2008

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA, INTERACTIVIDAD Y EXCLUSIVIDAD

SOBRESALIERON EN EL STAND DE CITROËN

C itroën Brasil preparó varias sor-presas y atracciones para inter-actuar con el público durante la

25ª edición del Salón Internacional delAutomóvil, que tuvo lugar entre los días30 de octubre y 9 de noviembre en elPabellón de Exposiciones de Anhembi,en San Pablo. El stand de 1.665 m² presentó un dise-ño diferenciado, abusando de formasorgánicas y líneas redondeadas, queaseguraron movimiento y fluidez. A dife-rencia de otros años, predominó el colorblanco, armonizando con elementosplateados y el color rojo característicode la marca."El principal objetivo al desarrollar elstand fue presentar a nuestros visitantes

un poco del universo de la marca Citroën.Destacamos la innovación tecnológica, elrefinamiento y la exclusividad, pero tam-bién el patrimonio histórico y nuestra mar-cada presencia en el CampeonatoMundial de Rally (WRC)", afirmó NíveaFerradosa Morato, directora de marketingde Citroën do Brasil.En esta edición del Salón Internacionaldel Automóvil, la marca Citroën hizo laavant-première de tres modelos inéditosque serán lanzados en el MercadoBrasileño en el transcurso de 2009. Elpúblico pudo conocer de cerca al innova-dor C4 Hatch, modelo del segmentomedio que se producirá en el Mercosur; laminivan C4 Picasso 5 lugares, más com-pacta y con estilo seductor y el Nuevo

C5, modelo top en las carrocerías Sedány Tourer (break).Además de conocer de cerca los nue-vos modelos de la marca, los visitantespudieron ver los productos que ya sonun gran éxito en Brasil, como el com-pacto Premium C3, recién actualizadoy con gran éxito en ventas; el on-roadC3 XTR; las minivans Xsara Picasso yGrand C4 Picasso; el sedan C4Pallas, ahora con motor flexible, y lavan comercial Jumper, con capacidadpara 16 lugares.

Con el objetivo de encantar al público nosolo por su gama de automóviles, sino detornar aún más atractivo el stand duranteel importante encuentro automovilístico,


25R

Citroën concretó varias asociaciones.Raquel Pina, gerente de Promoción yTrade de Citroën de Brasil, explicó que"el stand Citroën quedó más interactivo yexclusivo, alineando la expectativa conla exigencia de nuestros consumidores".La ejecutiva señaló además las asocia-ciones desarrolladas con empresas quese identifican con el mismo target de lamarca. Ellas son: - Buddha-bar- Café 2CV- Espacio Infantil/Cartoon Network- Área Joven/Nintendo Wii- Xsara Picasso Eco/Bosch Start/Stop- Cubo Espejado C4 WRC Red Bull- BandNews FM- Espacio L'Oreal �

UNA INNOVADORA

Y SORPRENDENTE GAMA

DE PRODUCTOS

C4 HATCH 2.0 16V EXCLUSIVE FLEX"La alianza del diseño con el confort" Versiones Exclusive, manual y automáticoMotor 4 cilindros/2.0i 16V FlexCilindrada 2.000 cm³Potencia 143 cv nafta y 151 cv a

alcohol, siempre a 6.000 rpm

NUEVO CITROËN C5 SEDAN"Seductor e inconfundible" Versiones C5 SedanMotor 4 cil./2.0 16V/naftaCilindrada 2.000 cm³Potencia 143 cv a 6.000 rpm

NUEVO CITROËN C5 TOURER"Familiar y elegante"Versiones C5 TourerMotor 4 cil./2.0 16V/naftaCilindrada 2.000 cm³Potencia 143 cv a 6.000 rpm

C4 PICASSO CINCO LUGARES"Todo por el confort" Versiones C4 PicassoMotor 4 cil/16V/gasCilindrada 2.000 cm³Potencia 143 cv a 6.000 rpm

CITROËN GRAND C4 PICASSO"Siete cómodas butacas"Versiones Grand C4 PicassoMotor 4 cil/16V/naftaCilindrada 2.000 cm³Potencia 143 cv a 6.000 rpm

NOVO CITROËN C3 XTR"El Citroën on-road" Versiones XTR 1.4i Flex, XTR 1.6 16V FlexMotor 4 cil/8V/16VCilindrada 1.360/1.587 cm³Potencia 82 cv /113 cv, ambos con

alcohol

NUEVO CITROËN C3 1.6I 16V AUTOMATIQUE"Compacto premium automático"Versiones GLX Automatique y Exclusive

AutomatiqueMotor 4 cil/16V/FlexCilindrada 1.600 cm³Potencia 113 cv a 5.600 rpm, con alcohol

CITROËN C4 PALLAS 2.0 16V FLEXEXCLUSIVE"Modernidad y estilo innovador"Versiones C4 Pallas 2.0i 16V Flex ExclusiveMotor 4 cil/16V/FlexibleCilindrada 2.000 cm³Potencia 151 cv a 6.000 rpm, con alcohol

CITROËN XSARA PICASSO"Pionera de éxito"Versiones GLX (1.6i 16V Flex, 2.0i 16V

Automatique) y Exclusive (1.616V Flex, 2.0i 16V e 2.0i 16VAutomatique)

Motor 4 cil/16V/Flex - NaftaCilindrada 1.600 cm³/2.000 cm³Potencia 113 cv/138 cv

CITROËN JUMPER"Versátil y moderna"Versiones Jumper (única)Motor 4 cil/8V/dieselCilindrada 2.800 cm³Potencia 127 cv


26R

S uchin Autopartes es una Distribuidora conmás de 60 años en el Mercado Argentino.Su actual Director, Adrián Suchin, explica

que "se trata de una Empresa Familiar iniciada pormi abuelo y continuada por mi padre, con quiencomparto la conducción en la actualidad".Sus productos se distribuyen en todo el país condos líneas de negocios bien definidas: la de herrajes

para carrocería o cerrajería del automotor, que inclu-ye alzacristales, cerraduras de puerta, bisagrascapot, cilindros de puertas de baúl y cilindros decontacto, entre otras piezas, y la de burletes, queincluye productos de puertas y de baúl.

NA: ¿Cómo trabajan para que su stock sea com-pleto?

"ESTAMOS ATENTOS A LAS NECESIDADES

DE LOS CLIENTES, Y ELLOS LO VALORAN"

Entrevistamos a Adrián Suchin, Director de Suchin Autopartes

ENTREVISTA



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AS: Últimamente estuvimos trabajando mucho en los stocks demercadería con el objetivo de reducir a un 3% el faltante en lospedidos de los clientes. Hemos prestado mucha atención a esto,y hoy nuestros clientes nos felicitan por la rapidez y bajo nivel defaltantes de nuestras entregas.

NA: ¿Cómo organizan las entregas en Capital Federal y enel resto del país?AS: En el caso de los clientes de Capital Federal y Gran BuenosAires, cada cliente opta por Retirar en Suchin o que le sea envia-do a sus instalaciones. En cuanto a los clientes del interior, cadauno nos informa el transporte por el cual se envía el pedido.

NA: ¿Con qué marcas trabajan en sus diferentes líneas deproductos?AS: En la línea de cerrajería nosotros somos distribuidores deCibié Valeo en sistemas de seguridad, y también distribuimosotras firmas nacionales y extranjeras. En la línea de burletessomos distribuidores de Hutchinson, y además distribuimosescobillas de la marca Trico, que fue la última incorporación quehicimos.

NA: ¿También tienen disponibles productos alternativos aestas primeras marcas?AS: Sí, trabajamos con marcas originales y alternativas. Porejemplo, en el caso de los herrajes para carrocería trabajamoscon Valeo como marca mundial, pero tenemos otras marcasargentinas y extranjeras. Así sucede en todas nuestras líneas deproductos, porque la idea es ofrecer al cliente la posibilidad deelegir entre diferentes opciones de precio y calidad.

NA: En su rubro, ¿nota que los clientes se vuelcan más a laalternativa de menor precio o buscan la mayor calidad?AS: Se ve una tendencia a comprar productos alternativos, por-que se trata de un Mercado que en general busca precios. Estose da así en nuestro segmento, pero si hablamos de otros en losque no participamos, como por ejemplo el de partes de motor,vemos que se buscan más productos originales, especialmentecuando se trata de autopartes de seguridad. Algo de esto pasatambién con las líneas de burletes que nosotros también comer-cializamos: en este caso, sí se suelen buscar más los productos

de equipo original Hutchinson, ya que se trata de una pieza quesi es de mala calidad puede provocar la entrada de tierra o aguaen el habitáculo del automóvil, o puede causar daños en laspuertas cuya reparación termina siendo muy costosa.

NA: Ustedes trabajan con muchos productos importados,¿cómo hacen para estar actualizados con respecto a lasnovedades que van surgiendo en el exterior?AS: Constantemente viajamos y estamos en contacto conempresas del exterior para buscar nuevos productos, y de esaforma mantener actualizados a nuestros clientes.

NA: ¿Qué importancia le dan al cliente?AS: Es algo muy importante para la Empresa. Regularmente mededico en forma personal a hablar con los clientes. Esto es muypositivo porque estamos atentos a las necesidades de los clien-tes, y ellos lo valoran. Los escuchamos, y fue por pedido de ellosque lanzamos el catálogo digital, por ejemplo. También por susugerencia empezamos hace un tiempo a identificar nuestrosproductos con etiqueta y código de barras, lo que permite que elcliente pueda reconocerlos con mayor facilidad.

NA: ¿Qué beneficios trae para el cliente el catálogo digitalque ustedes entregan?AS: Nuestro catálogo digital denominado VOC es un sistemade ventas y órdenes de compra que entregamos gratuita-mente a nuestros clientes. A través de este catálogo ellospueden tener siempre actualizados los precios de los pro-ductos, visualizar las fotos de los productos, realizarnos lasórdenes de compras y estar informados de nuevos lanza-

mientos de productos. El cliente recibe un CD con el progra-ma, se lo instala y después se van haciendo las actualizacio-nes de precios y de productos nuevos que se incorporan.Esto también lo pueden utilizar como sistema de ventas parasus propios clientes, ya que a través del sistema sabencuánto cuesta comprar un producto a Suchin Autopartes yqué ganancia van a obtener al venderlo. Es una herramientasencilla pero muy poderosa, que los clientes utilizan muchoporque facilita la realización de pedidos y de ventas. Ademáspuede ser utilizado durante todo el día sin necesidad de usarinternet en forma permanente, conectándose solamentecuando van a hacer el pedido o para actualizar la lista deprecios. �

Sus productos se distribuyen en todo el país con dos líneas de negocios bien definidas: la deherrajes para carrocería o cerrajería del automotor,que incluye alzacristales, cerraduras de puerta, bisagras capot, cilindros de puertas de baúl y cilindros de contacto, entre otras piezas, y la deburletes, que incluye productos de puertas y de baúl.

"Regularmente me dedico en forma personal a hablarcon los clientes. Esto es muy positivo porque estamosatentos a las necesidades de los clientes, y ellos lovaloran. Los escuchamos, y fue por pedido de ellosque lanzamos el catálogo digital, por ejemplo".



EMPRESASR

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E n vísperas de celebrarse los 90 años de Fiaten el país -en 1919 se constituyó la primersociedad de la casa italiana en suelo argenti-

no-, Fiat Auto Argentina anticipa el programa de accio-nes conmemorativas con un gran puntapié inicial: el anun-cio de la próxima presentación del Fiat Cinquecento (Fiat500), modelo de suceso en Europa y otros mercados.Desde el punto de vista comercial, esta nueva generación deun auto emblemático para la marca constituye un fenómenode marketing y ha sido distinguida con los premios más pres-tigiosos de la industria automotriz, como el título "Car of theYear 2008" que le otorgó la prensa especializada del ViejoContinente.

En ese marco, a partir del 1° de noviembre Fiat AutoArgentina puso en ejecución un programa de activida-des destinadas a hacer partícipes a los argentinos del

proceso de presentación del Fiat 500 en el país. El punto de encuentro y eje central del mismo será el sitio

web www.comunidadfiat500.com.ar, en el cual, bajo el lema"Todos tenemos algo que decir", los internautas podrán ente-rarse de la agenda de eventos programados y participar en con-cursos de diversas disciplinas artísticas, del diseño y la moda.La difusión del portal se realizará a través de una campaña depublicidad en los principales medios de comunicación, presen-cia simbólica en los shoppings e intervenciones programadas enla vía pública. �

CON COMUNIDADFIAT500.COM.ARCOMIENZA A PALPITARSE

LA LLEGADA DEL CINQUECENTO


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destornilladores, cada uno conalguna especificidad quepuede tornar aun mejor y másrápido el trabajo del profesio-nal que lidia con el manteni-miento industrial y automotriz.La línea Ultragip tiene el mangocon doble inyección (PP +goma) para que el usuariotenga más confort durante eltrabajo. Además, el mango esergonómico, con hendiduras

que proporcionan mayor firme-za y torque a la hora del ajuste.Los destornilladores Twistertienen una diferencia que es la

extremidad giratoria, hecha enpolipropileno de alto impactopara mayor confort y agilidad.Este recurso puede evitardaños a la palma de la manodel profesional. Además, los destornilladoresde la línea Pro poseen el asta

hecha en cromo vanadio, loque garantiza mayor durabili-dad a la pieza. Ellos tambiéntienen la punta templada, fos-fatada y magnetizada, parafacilitar el trabajo del profe-sional. �


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EMPRESAS

B laupunkt, la marca especializa-da en Car Multimedia del GrupoBosch, anunció la llegada al

país del TravelPilot 100, su nuevo siste-ma de navegación portátil con funcionesde asistencia al conductor. La presenta-ción, que se realizó días atrás en el salónGrupo Nacional de la Capital Federal,estuvo a cargo del Brand Manager deBalupunkt en Argentina, Fernando Díaz, yfue animada por el conductor AndyKusnetzoff.El TravelPilot 100 cuenta con funciones"Driver Assistance System", que propor-

cionan al conductor información clara yprecisa sobre las próximas dos manio-bras a realizar, la distancia y el tiemporestante para llegar a destino, la hora dellegada y los límites de velocidad permiti-dos en cada calle y ruta, con advertenciasgráficas y sonoras -con control directo delvolumen-.Ofrece la posibilidad de seleccionar indi-vidualmente el trayecto deseado, optandoentre la ruta más rápida, corta, económi-ca o fácil, permitiendo así viajes más pla-centeros y adaptados a las preferenciasdel usuario.

Blaupunkt presentó su primer Sistema de Navegación Portátil en Argentina. El producto ofrece al conductor delvehículo información precisa sobre destinos, tiempos y límites de velocidad permitidos, entre otros beneficios.

NUEVO TRAVELPILOT 100 DE BLAUPUNKT:

AHORA LLEGAR ES MÁS FÁCIL

Fernando Díaz, Brand Manager

de Blaupunkt en Argentina.


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Dentro de la ruta seleccionada se puedenincluir hasta 8 destinos distintos, y sidurante el trayecto el conductor equivocael camino establecido por el navegador,el TravelPilot 100 recalcula en muy pocossegundos el camino a seguir según eldestino seleccionado.

MANEJO SIN ESTRÉS

Los menúes del TravelPilot 100 presen-tan una estructura perfectamente lógica.La pantalla color de 3,5" cuenta con unsensor de luz que permite el cambio auto-mático de combinación de colores de lapantalla si se conduce en condiciones de

baja luminosidad. Además de la funciónde iluminación a la hora de ocultamientodel sol a través del sensor GPS, el equi-po también posee un sensor de luz quepermite alternar la visión en forma auto-mática cuando se transita por un túnel oen días muy nublados. Esto proporcionamayor claridad y facilidad en el manejodel navegador, brindando más seguridadal conductor.La introducción de un destino es muy fácilgracias al teclado inteligente, que admitediferencias ortográficas y elimina las opcio-nes de letras no posibles en el destino. Sepuede encontrar una ciudad de destino porsus nombres o por código postal.Al momento de encontrar la calle, encaso de no contar con la numeración pre-cisa, el Travel Pilot 100 permite buscaruna calle de intersección o bien el puntomedio de la calle para encontrar el desti-no buscado.Las avenidas, calles y las recomendacio-nes se visualizan de forma intuitiva en for-mato 2D o 3D. Para una mayor referenciay una navegación más amigable, tambiénse pueden visualizar varios edificios ymonumentos referentes de la ciudad en3D, como el Puente de la Mujer -en PuertoMadero-, el Luna Park, varios estadios defútbol y otras referencias más que se pue-den ir actualizando vía internet. La cobertura del mapa provisto con elTravelPilot 100 permite navegación a cual-quier cuidad de destino del país. Además,a través de un software especial que inclu-ye el equipo, es posible descargar y admi-nistrar "puntos de interés" (Points ofInterest o POI) desde internet, o bien crearlos propios puntos de interés, guardarlosen una tarjeta SD y seleccionarlos comodestino del viaje.

DATOS TÉCNICOS

El TravelPilot 100 de Blaupunkt cuentacon una memoria interna de 1 GB, controldirecto de volumen, sensor de luz ajusta-ble y protección antirrobo vía código PINde 4 dígitos. Por otra parte, su bateríarecargable tiene una autonomía de treshoras en modo navegación, y el propiousuario puede cambiarla con total facili-dad, permitiendo ahorrar tiempo y dinero.El pack contiene el soporte para parabri-sas, un cargador de 12V para el auto yCD de back-up.

UBICACIÓN EN EL VEHÍCULO

Para los usuarios del TravelPilot 100,Blaupunkt dispone de una serie de acce-sorios y soportes para ubicar el sistemade navegación en el lugar que el conduc-tor prefiera:� Soporte para tablero. Su diseño permi-te una completa integración dentro decasi todos los vehículos.� Soporte 1 DIN. Con este soporte, elnavegador queda colocado en forma ópti-ma, ya que se ajusta al hueco de 1 DINde la consola de portapapeles central.� Soporte para rejilla de ventilación. Secoloca de forma segura en la rejilla, que-dando perfectamente a la vista del con-ductor.� Soporte para Van. Soporte con ventosa ybrazo extensible, diseñado específicamen-te para camionetas y vehículos utilitarios.

El TravelPilot 100 de Blaupunkt está dis-ponible desde noviembre en todos losagentes Blaupunkt del país. El precio deventa sugerido al público es de $1.099.

EXPERIENCIA EN NAVEGACIÓN

La marca creadora del primer autoesté-reo en Europa, también cuenta con unaserie de hitos en la historia del desarrollode sistemas de navegación. En el año1989, Blaupunkt fue la primera marca enel mundo que fabricó en serie sistemasde navegación para autos. En 2004, lamarca lanzó el primer sistema de nave-gación con función de ruta óptima, y unaño más tarde, presentó el primer siste-ma de Radio y navegación con mapa,zoom y pantalla color.

ACERCA DE BLAUPUNKT

Blaupunkt, compañía perteneciente alGrupo Bosch, es líder internacional enla fabricación de sistemas de navega-ción, autorradios, altavoces, antenas yaccesorios para el vehículo. Blaupunktposee su casa matriz en Hildesheim,Alemania, y tiene otras sedes de pro-ducción en Portugal, Hungría, Túnez yMalasia. En 2007, la empresa alcanzóun volumen de ventas de más de 1.300millones de Euros y emplea aproxima-damente a 8.700 personas en todo elmundo. �

Para mayor información, visite:www.blaupunkt.com.ar

Fernando Díaz junto a Andy Kusnetzoff,

Enrico Manuelle (Director Mundial de

Ventas de la marca) y Pedro Costa

(Director de Blaupunkt para América Latina).

Andy Kusnetzoff y el piloto Josito Di Palma

probaron el nuevo TravelPilot 100.


34 EXPOSICIONESRR

A utoclásica 2008, la cita obliga-da de los automóviles clásicose históricos más grande de

Sudamérica que ofreció un recorridoúnico sobre la evolución de los 100 añosde la historia del automóvil. Un rigurosojurado premió a los ejemplares sobresa-lientes de cada una de las distintas cate-gorías FIVA en exhibición.Un Berliet 1914 fue el ganador del premio"Best of Show - Homenaje BobbyGomez". El vehículo perteneció a DalmiroVarela Castex, un gran propulsor delautomóvil de principios de siglo y uno delos fundadores y primer presidente delAutomóvil Club Argentino. La carroceríafue encargada y fabricada por el carroce-ro francés Audineau & Cie. de Neuilly-sur-Seine. Esta carrocería se denomina"Limousine Transformable" ya que susvidrios y la estructura de su capota sontotalmente rebatibles para transformarseen un gran "Featon".Dentro de la categoría motos, una VincentComet 1953 se adjudicó el premio Best of

Show por sus méritos técnicos y por su exce-lente estado de originalidad.Mas de treinta mil personas visitaron lamuestra del 10 al 13 de octubre en elnuevo predio en los jardines del hipódro-mo de San Isidro, donde pudieron admi-rar el Torino Nurburgring 1969 pertene-ciente al equipo dirigido por Juan ManuelFangio y joyas como la Ferrari Enzo; elFiat Stanguellini 1957, un concept carúnico en el mundo; una LamborghiniMiura única en el país, el primer Benz delmundo de 1886, que forman parte de los

más de l400 automóviles y 200 motos queintegraron esta edición. A su vez, loscoleccionistas y amantes de los autos ylas motos pudieron visitar los stands de30 clubes de automóviles clásicos, 3 clu-bes de motos del país y el sector deAutojumble. Autoclásica 2008 fue organizada por elClub de Automóviles Clásicos de laRepública Argentina, declarada deInterés Turístico por la Secretaría deTurismo de la Nación, patrocinada por laMunicipalidad de San Isidro, y contócomo sponsors a YPF, MIDO, EtiquetaNegra, Baron B y Terraza de los Andes.Como en todas sus ediciones,Autoclásica reafirma su compromiso depreservación y restauración de vehículosclásicos e históricos, emblema del patri-monio de la República Argentina.Además, al igual que en ediciones ante-riores, colabora con lo recaudado en lacompra de aparatología para el HospitalMaterno Infantil de San Isidro y otras enti-dades de bien público. �

Un Berliet 1914 ganó el premio"Best of Show - Homenaje Bobby

Gomez" en Autoclásica 2008. Se trata de un vehículo muy importan-te para la historia del automóvil en el

país. En la categoría motos, la ganado-ra fue una Vincent Comet 1953.

MÁS DE 30 MIL PERSONAS VISITARON AUTOCLÁSICA 2008


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