Embed Size (px)
DESCRIPTION
Sejlklubben SNEKKEN's klubblad
Citation preview
Årgang 36 | Efterår 2010
PæleormenSejlklubben Snekken Vordingborg
1
2
TØMMERGÅRDEN GRUMLØSE• Udlejning af minigraver,
bobcat og lift 18 meter.• Alt tømre- og snedker-
arbejde udføres• Speciale: Værkstedsarbej-
de, alt udføres efter mål.
Salg af døre og vinduer af KPK
Tømrermester Tonny Slot Pedersen55 98 11 65 - 40 89 13 97
Spangsvej 794750 Lundby
e-mail: [email protected]
3
Formandens side Sæson 2010 er nu historie og jeg håber i har haft en god sæson med gode sejleroplevelser. Vejret betyder meget for vores sport og 2010 har vel ikke været det man kan kalde en kanonsæson, undtaget lige i juli måned hvor sommeren virkelig viste sig fra den rigtige side. Igen i år har der været en nedgang i antallet af gæstesejlere i Vordingborg Nordhavn og det er bekymrende, da vores gæstesejlere er med til, at sik-re vi har en god havn med gode faciliteter. Vordingborg Kommune valgte at regulere taksten for gæstesejlerne lidt op i 2010 så det økonomiske resultat er nogenlunde uændret. Vi fik os virkelig en forskræk-kelse da det blev konstateret, at der var pæleorm i nogle fortøjnings pæle. Vi syntes jo vores havn er helt ny og kunne slet ikke forstå at der allerede skulle renoveres. Vordingborg Kommune var hurtigt med på, at vi blev nødt til at få overblik over skaden, så der blev hidkaldt en ekspert som scannede alle pælene. Rapporten kan ses på klubbens hjemmeside og den viser heldigvis at det ser fint ud. Oprensningen mellem bro 2 og bro 3 arbejder vi stadig med. I august måned er der taget bundprøver og den 29. september får vi resultaterne af
forureningsgraden. Vi håber at resultatet er så godt at der kan ske en normal klapning af det oprensede materiale.Vores havn ligger i et område med mange fortidsminder og vi er derfor blevet kontaktet af Vikingemuseet fra Roskilde og Kulturarvstyrelsen i forbindelse med den planlagte oprensning. Vi har afholdt et møde og havde en meget fornuftigt dialog med repræsentanter fra de to institutioner. Det er første år med koder på toilet dørene og betalings-automat til gæstesejlere. Det er min opfattelse at det fungerer fornuftigt. Vi har for første gangi flere år ikke haft hærværk påden gamle toiletbygning i fest-ugen. Det tror jeg er et resultat af at man skal bruge kode for at komme ind. I Sejlklub Snekken har året gået sin gang med aktiviteter i de forskellige udvalg. Sejlerskolen har jeg været meget bekymret for. I det tidlige forår blev der nedsat en arbejdsgruppe for at lave en ny plan for skolens aktiviteter. Formanden for Sejlerskolen Vivian Gartroft valgte at stoppe som formand, bl.a. pga. meget vekslende arbejdstider og stort arbejdspres. Arbejdsgruppen fortsatte arbejdet med skolen og det er min opfattelse, at sejlerskolen har fået skabt et
koncept som nok skal sikre, at skolen overlever i mange år fremover. Per Hansen har været sejlerskolens repræsentant i bestyrelsen. Vivian har været formand i en del år og der skal lyde en stor tak for det arbejde Vivian her ydet til fællesskabet i Sejlklubben Snekken. I foråret fik klubben endelig en ny hjemmeside og jeg syntes det er et rigtig godt resultat som blad/web udvalget har lavet. Vi har nu en aktiv og dynamisk hjemmeside med nyheder og oplysninger om klubben og udvalgene. Her i løbet af efteråret bliver der etableret varmepumpe i klublokalet under restauranten. Der skal også etableres varme-pumpe i Restaurant Snekken. I begge lokaler er der i dag el-varme og det er ikke en miljø/økonomisk forsvarlig måde til opvarmning. Nu står vinteren foran og jeg har set der i værkstedet sta-dig ligger meder fra isbådene og jeg ved ikke om det er en forventning om der igen skal køres med isbåde, men nu får vi se. Igen i denne vintersæson har aktivitetsudvalget forskellige aktiviteter og jeg vil anbefale at man deltager, det er ganske hyggeligt.
4
Færgegårdsvej 114B, 4760 VordingborgTlf.: 45 5534 1921 Bil: 45 4020 1921
Fax: 45 5537 3347 e-mail [email protected]
Jens Olav HansenNordhavnsvej 22 - 4760 Vordingborg
Nybygning BeddingReperation af træ- og glasfiberbåde
Hempels skibsfarver lakker
5537 0413 - 2145 6358
5
Pæleormen er medlemsblad for Sejlklubben Snekken Vordingborg. Nordhavnsvej 32, 4760 Vordingborg Ansvarshavende redaktør Hanne Rossé Jensen Jørgen Andreasen (annoncer) Jørn Klemmensen Leila Dahlgaard Kontakt oplysninger side 43
Forsidebillede: Indhold:
Formandens side 3Havneudvalget 6Kassereren 7Voksensejlerskolen 8Ungdomsudvalget 9Aktivitetsudvalget 10Kapsejladsudvalget 12Bygningsudvalg 13Blad og Web 14VM i Feva- og Terajoller 15Snapsasejlads 2010 18Kalender 2010/2011 22Amsterdam retur 26Uddannelse 31VGI en dag på vandet 32Uvejr på Gluppö 33Småt men godt 35Tyskland igen igen 36Svensk spritrazzia 41
Billedet er fra Darsser Ort.
Bladudvalgte havde ud-skrevet en konkurrence, blandt medlemmer i SSV. Der kom mange dejlige billeder, 23 stk. fra 9 klubmedlemmer, valget var svært, men Dannebrog sejrede. Billedet er fra Lene og Eli Grønborg, historien der fulgte med billedet kan læses på side 38.Tak for de tilsendte billeder, et par stykker kan ses i bladet, side 24, og alle på hjemmesiden under fotogallerier.
6
Havneudvalg
Ejer af påhængsmotor efterlyses!
Påhængsmotoren har stået i årevis først i masterum og senere i værkstedet. Nu skal der ryddes op, og vi vil have motoren fjernet. Motoren er som det ses, en Mercury 210cc med et serienummer 9466216.Der er en mærkat på siden med navnet Tarm Både i Tarm, hvor den måske er købt eller serviceret i tidens løb? Efterlysningen har været bragt på klubbens hjemme-side og der er stadig ingen ejere. Hvis der ikke kommer reaktion på dette indlæg, afleveres motoren til politiets hittegodskontor 22. november 2010.Ejeren kan henvende sig til klubbens kasserer og godtgøre sin ret til motoren.Jørgen Andreasen - Tlf. 5537 3720 - [email protected]
Sådan redder du dig op ved egen hjælp!Der er nu sat redningsstiger og reflekser op i havnen. Sidste del, redningstove, vil blive opsat når bådene er kommet på land.På www.sejlklubben-snekken.dk finder du en udførlig beskrivelse.
7
KassererenI sidste medlemsblad roste jeg medlemmerne for en stort set rettidig indbetaling af vinter-pladslejen og forventede så, at det samme ville være tilfældet med kontingentindbetalingen.Desværre holdt mine forvent-ninger ikke. Der var for man-ge, der ikke indbetalte til tidenog det samme gjorde sig gælden-de med betaling af sommer-pladslejen.Jeg synes, jeg bruger for megen tid til at rykke, pr. telefon, mail eller sms.Det er også forkert at skældealle ud, for heldigvis overholder de fleste medlemmer betalings-fristerne.Vi har endnu ikke anvendt rykkergebyr, men det kan komme på tale.
Så hermed en appel til de sene betalere om at være mere opmærksom på beta-lingsfristerne.
Økonomisk er det lidt for tidligt at komme med et bud på årets regnskab. - Men den forventede renteindtægt holder ikke, grun-det de faldende renter og vi har også haft større udgifter end forventet i bygningsudvalget, bl.a. flagmast, fliser samt lidt lapperi hist og her. Vore afskrivninger skal også rettes lidt op i forbindelse med installering af varmepumper m.m.Omvendt har vi fået en del nye medlemmer ind, bl.a. via sejlerskolen og nogle udvalg forventes ikke helt at bruge det budgetterede beløb.
Og hvis nu alle betaler 50’ eren for opbevaring af deres bådstativer, hjælper det da også.
Så alt i alt – Vi skal nok overleve!!
Nye medlemmer siden sidste Pæleorm:
Thorbjørn GrauengaardMaxi 69, plads 251
Torben GroesmeyerMotorbåd, Skibsplast 600 D, plads 618
Bent PedersenOn Off 32 – mahogny, plads 519
Flemming ChristensenAskeladen, plads 107
Jørn Aabert JensenBallad, plads 525
Britta PoulsenNorsk træbåd ”Agnes”, plads 701
Carsten MathiasenMotorbåd, Norsk Snekke, plads 139
Per OlsenRyds 580, plads 114
Martin DueholmLM 27 plads 645
Jeppe Bay MathiasenAktiv (gast)
Jesper GrønkjærAktiv (gast)
Dennis UhlenfeldtMedusa 28, plads 148
Kai OlsenSupereo 800, plads 675
Søren MoosMaxi 77, plads 504
Ib Rudolfsen”genvundet” aktivt medlem
Keneth PoulsenSejlerskoleelev
Thomas FinkeSejlerskoleelev
Mette Østergaard SöderlundSejlerskoleelev
Vibeke GadSejlerskoleelev
Thorbjørn KolboSejlerskoleelev
Ruben VenøSejlerskoleelev
Nye juniormedlemmer:Amalie Mannerup TordrupAnna Kvist RoesdahlJakob PoulsenLaura RømerMathias PedersenNicklas PedersenRasmus LundorffSasha Roesdahl
Velkommen til jer alle sammen.
8
Voksensejlerskole
For sejlerskolen er sæsonen 2010 så småt ved at være afsluttet. Det har været en sæson der helt klart må betragtes som værende yderst positiv. To elever, Tina Nielsen og Stefan Kardoz, har begge bestået duelighedsprøven. Stor tak til alle jer der har tilbudt jeres hjælp og givet en hånd med. På generalforsamlingen tilbage i marts måned 2010 var situationen den, at der kun var meget få instruktører, 3 elever og formanden sad alene med alt det administrative arbejde selv. Det var en uholdbar situation som, hvis ikke der skete noget drastisk, kun kunne få den konsekvens, at sejlerskolen måtte lukke. Der blev nedsat et lille udvalg som skulle gøre et ihærdigt forsøg på at få pustet nyt liv i Snekkens sejlerskole. Der skulle arbejdes med en langsigtet løsning, som sikre sejlerskolens berettigelse og eksistens i årerne fremover. Indgangsvinklen på opgaven var, at det er instruktørene der er det
bærende element for sejlerskolen. Det er derfor dem der skal have den største opmærksomhed så de har lyst til at være der for eleverne. Det skal med andre ord være attraktivt at være instruktør hos Snekken. Instruktørene er i
dag opdelt i små team, som har ansvaret for at deres eget hold elever bliver så klar, at de kan bestå duelighedsprøven. Det er en model som vil blive udviklet yderligere i 2011. I 2011 tror vi på at den positive
udvikling fortsætter og forventer, at alle bådene igen bliver fyldt med 1. års og 2. års elever. Vihar derfor brug for alle de in-struktører vi kan få, også dem der havde stillet sig til rådighed i 2010, men som vi måtte sæt-
te på ”venteliste” da til-strømningen af nye instruk-tører var massiv og overvæl-dende.I 2011 skal vi have finpudset ”konceptet” udfra de erfaringer vi har fåeti 2010 og måske se på om vi kan tilbyde noget tilklubbens ”gamle” med-lemmer. Det gør vi på et info møde for nye og gamle instruktører i klubhuset
lørdag d. 13/11 2010. kl. 10–12.
På vegne af sejlerskolen
Per
Husk lørdag d. 13/11 2010. kl. 10 – 12 i klubhuset.
Tusind tak for opbakningen….nu og fremover
9
UngdomsudvalgSikke en sommer.Overskriften kunne godt lede tankerne ind på, at det er gået fantastisk i ungdomsafdelingen i denne sæson. Det må vi desværre nok erkende, langt fra er tilfældet. Vi syntes egentlig, at vi lagde godt fra land. Der kom en del nye sejlere og mange af de gamle mødte også op, så udsigterne var gode. Desværre begyndte sæsonen også med en masse dårligt vejr. Der er ikke nogen tvivl om, at det skræmte nogle væk fra begyndelsen. Øv. Derefter følte vi os noget forfulgt af bl.a. dårligt vejr. Vi mente alle sammen, at vi havde gode forbindelser opad, men åbenbart ikke gode nok. Helt skidt gik det dog ikke og vi fik faktisk sejlet rigtig meget. Årets summercamp blev holdt på Bogø. Vi havde 5 sejlere med, samt undertegnede og Louis som instruktører, Niels som handyman og Heide som tolk. Der deltog også i alt 25 tyske sejlere via Cruising Fehmarn Belt. De havde ikke nogen joller med, så vi endte med at have hele flåden på Bogø, incl. 606’erne.Overnatning foregik på Bogø Efterskole og deres køkken lavede maden, mums. Det var rigtig godt og der blev sejlet rigtig meget. Arrangementet var meget fint og der skal lyde en stor ros og tak til Marianne og co. for det fine stævne. Desværre var det også det eneste stævne vi kunne svinge
os op til, i indeværende sæson. Vi havde desværre ikke nogen med til NSK-cup, Fejøstævnet var aflyst og ingen var med til Harboecup. Så det var lidt
ærgerligt. Der var også stævne i Lemkenhafen i Tyskland. Det var gratis, men ingen herfra ønskede at være med. Til gengæld ville de gerne låne vores joller, så vi udlejede jollerne i en weekend til Tyskland. Men vi regner bestemt med, at vi kommer igen næste år. Skønt en lidt halvskidt sæson, rent antalsmæssigt, så er der kommet nogle rigtig gode sejlere til og dem satser vi på til næste år. Louis skal på instruktørkursus, vi har en god flåde af joller og nogle
rigtig gode instruktører, så det skal nok gå alt sammen. I skrivende stund arbejder vi på at afholde pigelejr i efterårsferien. Der er fundet 4 instruktører
udefra og invitationen er sendt ud. Det tror vi på, bliver rigtig sjovt.Et af de tiltag der skal roses rigtig meget og i øvrigt har præget ungdomsafdelingen i løbet af efterårssæsonen, er diplomsejlerskolen. Det indførte vi efter sommerferien, med Ellen som ankerkvinde. Det har været et rigtig godt tiltag, idet vi nu har fået noget konkret at arbejde med.
Ungerne skal hver gang skrive logbog og vi følger op på de ting de endnu ikke har lært. Det følges op af et diplom ved afslutningen af sæsonen. I år skal de første have deres diplomer ved klubmesterskabet. Vi glæder os til at uddele dem. Nu er vi så småt ved at gå i vinter hi, men vi glæder os meget til næste år, hvor vi helt sikkert skal have både din og min nabo ud og sejle.
mvh. Anders og alle de andre i uafd.
VM i Feva-Terajoller, læs mere side 15
10
Aktivitetsudvalg
Standernedhalingen den 30. oktober med gallafest.Endnu en sæson er gået. Vi skal have standeren ned og den skal beskyttes for vinteren. Det er blandt kodeordene fornetop at kalde det en nedtagningog ikke som tidligere stander-strygning.I de store sejlskibes tid med søslag osv. var standerstrygning et tegn på overgivelse, hvilket betød at man overgav sin skæbne til sin modstander.Vi har formentlig ingen seriøs modstander, men vi vil absolutheller ikke overgive os uden ”kamp”, så aldrig mere stander-strygning (var jeres mund).
Nedtagning er kl. 14:00.Gallafest er kl. 18:00 i restau-rant Snekken. 3 rettes menu og levende musik kun kr. 150,00.Tilmelding senest 25. okt. til: Lene: tlf. 2061 5728,[email protected], eller Birthe: tlf. 2256 1016,[email protected]
Klubaftenen torsdag den 4. november kl. 19:00, er film og ”fyrværkeri” aften.Der vises en humoristisk svensk film fra skærgårdens strabadser.Der vil også være forevisning af og mulighed for at teste dit eget sikkerhedsudstyr i form af for gamle nødraketter og selvoppustelige redningsveste.
Vi henstiller til så mange sommuligt tager forskellige raketter m.v. med, så alle har en mulig-hed for at se, hvad der sker, når man trækker i snoren.Det som ikke ”brændes af ” skal vi nok skaffe sikkert af vejen.
Klubaftenen den 2. december kl. 19:00, bliver i julens tegn.Der bliver julehygge, spil og du med- bringer en pakke til kr. 20,00.
Fredag den 28. januar . Midtvejskomsammen og foredrag kl. 19:00.Anders og Claus fra Vendsyssel fortæller om deres skonnert de har bygget i Bangkok og deres sejltur hjem til Limfjorden. Se mere side 39
Aktiviteter 2010 - 2011.
Oktober Lørdag d. 30. Standernedhaling og festNovember Torsdag d. 4. KlubaftenDecember Torsdag d. 2. KlubaftenJanuar Fredag d. 28. Midtvejskomsammen/foredragFebruar Torsdag d. 10. KlubaftenMarts Torsdag d. 10. Klubaften
11
Standerhejsningen blev fejret den 24. april.Der var stor gensynsglæde blandt de 50 medlemmer. Vinteren
havde været meget lang, kold og mørk, og det satte sit præg på indvielsen af den nye sæson. Det var ikke kun havet der trak i medlemmerne, men samværet var så sandelig også savnet.
Der går ungdom til lands…..Sankt Hans 23. juni 2010 var præcis dagen som startede en helt fantastisk sommer.Der var samlet næste 60 menne-sker i og foran ungdomshuset. Pludselig var der opstået en spændt forventning til sommer-vejret og det er helt sikkert at det gode humør og stemningen, havde indflydelse på sommerens udfald.
Aftensejlads/fællestur.Skippermøde ved landgangen i Stege den 27. august, kl. 21.00 var endnu en gang en succes.
Ikke mindre end 14 både var repræsenteret ved fredagens suppe og rødvin, én flaske pr. båd.Lørdag eftermiddag blev bl.a. brugt på indkøb til aftenens grill og jazz på torvet.Lørdagens tema var desuden sikkerhed til søs. Mange var samlet i klubhuset og fik vidensdelt hver sine erfaringer om sikkerhed. Der var vist ingen af os, der ikke fik en aha oplevelse.
Det gav stof til eftertanke. Hver enkelt har tænkt på egne muligheder for at bjærge en ”vandganger” op i båden.
Jeg ved flere brugte sejlturen hjem til mandoverbord (MOB) manøvre. Vanen tro blev det til rigtig mange og hyggelige timers grill, snak og fællessang.
Vi ser tilbage
Fællesspil på guitar, skeer og dobbeltbemandet harmonika.
12
KapsejladsudvalgNu er det blevet efterår, og der er kommet vind. Lige rigeligt med vind, hvis du spørger kapsejladsudvalget. Tre ud af de syv planlagte onsdagssejladser i efteråret og den årlige Snapsesejlads måtte således aflyses pga. for meget vind.
Forårssæsonen startede ellers ganske blidt med lette vinde, til tider for lette vinde, men der var nogle dejlige sejladser hvor vandet var nærmest uden buler og der var ro til at nyde solnedgangen undervejs. Én af de første sejladser i foråret måtte ligefrem aflyses pga. for lidt vind. Den opsparede vind fik vi så i efteråret, men desværre i lige rigelige mængder.
Lørdag den 18. september skulle årets Snapsesejlads have været gennemført. Der var omkring 30 tilmeldte både, og det tegnede således til en dejlig dag på vandet. Desværre havde vejrguderne andre planer. Forud for det indkaldte skippermøde tegnede der sig et billede, da en del af de udenbys både ikke var mødt op, og vindmåleren på den lave del af Farøbroen viste konstant 15 m/s. Vejrudsigten lovede tilmed tiltagende vind i løbet af formiddagen. Udvalget valgte derfor at aflyse årets Snapsesejlads.
Udvalget har prioriteret onsdagssejladserne højt. I de senere år har der således for mange klubber været en udvikling i retning af færre deltagende både i de ugentlige sejladser, og derfor er det med nogen lettelse at udvalget konstaterer at deltagerantallet i Sejlklubben Snekkens onsdagssejladser de sidste to sæsoner har ligget stabilt på omkring 25 deltagende både, hvoraf de 2/3 deltager i mindst 5 sejladser i løbet af sæsonen.
Udvalget vil gerne gøre det muligt for flere at opleve glæderne ved at komme på vandet om onsdagen. Forud for årets kapsejladssæson opfordrede udvalget derfor elever fra sejlerskolen og ungdomsafdelingen til at
møde op ved klubhuset om onsdagen, hvor en repræsentant for udvalget ville møde dem og sørge for at finde en gasteplads til dem. Dette tilbud er der et par elever fra sejlerskolen der har benyttet sig af, og det er blevet til en række sejladser i løbet af sæsonen. Tilbuddet vil også være gældende til næste sæson, men der vil det ikke begrænse sig til
disse grupper, og sidder du og får lyst til at komme med på vandet, så vil kapsejladsudvalget gerne hjælpe dig med at finde en båd at komme på vandet med. Gem din lyst til foråret og send så en mail / ring til Steen, Gert eller undertegnede om at du møder op, så finder vi en båd til dig. Email / tlf.nr. finder du på www.sejlklubben-snekken.dk/kapsejlads.php .
På kapsejladsudvalgets vegneBenny Bruhn
13
BygningsudvalgHer er der flere ting i gang:
For at spare på omkostninger og være mere miljøbeviste etableres en lille vandvarmer i køkkenet i Ungdomsafdelingen, så vi slipper for at have den store ”badevandsvandvarmer” kørende hele vinteren.
Vi er også i gang med at undersøge muligheder for etablering af varme-pumper i klublokalet under restauranten og i selve restauranten.
Flagmasten kommer i hus til vinteren. Belært af sidste år, hvor den ikke kom ned, tærer det for meget på masten om vinteren. Og da den nu blev renoveret i foråret, skal vi passe godt på den. Kommer du forbi, når den nedtages, gi’ lige en hånd med.
Klubhusets (restauranten m.m.) facader trænger igen til en omgang maling. Og det er planen, at det skal udføres til foråret. – Det ville være rart, hvis vi medlemmer kunne samles om denne opgave.
Værkstedet er under oprydning. Sportsfiskerforeningen har opsagt deres lejeaftale og har nu fjernet deres skabe og grej. – Det bliver et rigtigt pænt værksted med god plads, når vi nu er færdige.Vi hænger nogle reviderede retningslinjer op for brug af værkstedet.Og så handler det om at holde orden i værkstedet. Altså rydde op efter sig.
Kommer der snart noget til bladet?
14
Blad og web udvalg
Forårets nummer af Pæleormen udkommer primo april.Indlæg, billeder og tegninger sendes til [email protected]
Sidste frist er 7-3-2011
Kære læser
Endnu engang er det lykkedes at sætte et godt og flot blad sammen.Det er dejligt når så mange skriver indlæg og sender billeder til bladet, stort som småt er altid velkommen. Uden Jer går det ikke.
Som i sidste nummer er det Hanne Rossé der har stået for det store arbejde med at samle stoffet sammen til Pæleormen og efterfølgende sætte bladet.Som ansvarshavende på Pæle-ormen vil jeg gå på ”pension”, Hanne overtager foreløbigt og det er med glæde jeg ved hun stiller op som formand for bladudvalget, på næste generalforsamling.
Vores hjemmesideredaktør, Keld Rossé, har gjort et fantastisk arbejde med hjemmesiden, så den i dag står flot og altid aktuel.
Hjemmesideadressen er:www.sejlklubben-snekken.dk
Når der er nyheder på hjemmesiden, om arrangementer og andet, kan man på sin e-mailadresse modtage besked herom. Er du ikke tilmeldt ”infonyt”, kan du sende din tilmelding til Keld på [email protected]
Jørn
15
Den 26. til d. 30. juli blev der sejlet igennem i Bretagne, hvor VM for Feva – og Terajoller blev afholdt. For første gang nogensinde havde Sejlklubben Snekkens ungdomsafdeling
en sejler på vandet, da der blev afholdt VM i Carnac, Frankrig. Der var fri tilmelding for deltagere i Feva- og Tera-klasserne og i år blev det afholdt i overkommelig afstand fra Dan-mark, da der ”kun” er 1650 km til Carnac på den sydlige side af Bretagne, hvor Magnus Nilsson fra Sejlklubben Snekken, samt hans gast Mads Flindt fra SKB, skulle dyste med 136 andre del-tagere i Feva. De deltagende kom fra Danmark, Sverige, Norge, England, Frankrig, Italien, Hol-land, samt Sydafrika!!! (nej jeg har ikke skrevet forkert). Magnus fik ny gast i sidste øjeblik inden VM, og Magnus og Mads nåede kun at træne sammen få dage
inden afrejse. Men lysten, viljen og engagementet var i top.I alt var der 8 besætninger med fra Danmark, og for alle deltagere samt deres familier blev det til årets sommerferie.
Holdningen var fra alle danske deltagere at vi ikke rejste til Frankrig for at vinde,
men for at prøve noget rigtig stort, et kæmpe internationalt
stævne med rigtig stærke besæt-ninger, først og fremmest fra England, hvor Fevaklassen er rigtig stor. Flere af familierne inklusive os ankom 1 uge før VM, og der ventede os en overraskelse i havnen. Godt nok havde vi læst på lektien hjemmefra, men alligevel var der nogen overraskelse at spore, da vi kørte mod havnen i Carnac. Vandet var løbet ud. Helt ud!Vi ankom med noget nær perfekt timing til at se en lystbådehavn uden vand. Det er det længste og stejleste slæbsted, vi endnu har set, og det med god grund. Der er 4½ meter tidevand i Carnac, og der er nul vand i slæbestedet, når det står lavest. Af indlysende grunde er der ikke nogen køl-både i Carnac, da det ikke er specielt sjovt at se på en væltet kølbåd hver 12. time. Derfor er ”havnen” i Carnac cirkelrund med to slæbesteder. Da vi besøgte havnen første gang, kunne vi se hvorfor de internationale Feva- og Tera
organisationer havde valgt Car-nac til årets VM. Vinden var
VM i Feva og Tera 26. -30. juli 2010 Carnac, Frankrig. Af Magnus Nilsson & Vivian Gartoft
Holdet på vej til VM
Det danske hold ved slæbestedet
16
frisk og selv om vi skal sejle i Atlanterhavet, er farvandet ud for Carnac beskyttet af en lang, smal halvø, der holder de store bølger væk, når det blæser fra vest, hvilket det ofte gør i Bretagne. Det ligner et rigtig godt sted at holde en international kapsejlads, tag selv et kig på Google Maps.Onsdag inden stævnet (som begyndte søndag) var de sidste danskere ankommet til Carnac og alle danske deltagere var samlet. Turen til Carnac gik planmæssigt for alle. Havnen summer af liv. Udover de 136 Fevajoller, 46 Terajoller var der en kæmpe sejlerskole på havnen med mange slags joller og Windsurfere, men især rigtig mange katamaraner. Så der er fuld af liv på havnen og rigtig mange både på vandet.Egentlig var det ikke meningen at vi skulle sejle torsdag inden stævnet, men tilrigningen forløb hurtigt og det fine sejlvejr, med ca. 25 graders varme, sol og 6-8 m/s var ikke til at stå for. Så Magnus og Mads, Filip og
Louise (BSS) samt Freja (BSS) i Tera tog en tur på vandet
sammen med Laust og Kristoffer fra Havnsø og følgebåden. Sejladsen skulle planlægges i forhold til tidevandet, så der er vand i havnen til følgebåden.
Under VM var der nogle ankerbøjer, hvor følgebåden kunne fortøjes.Det blev til en god time på vandet, hvor der blev sejlet
lidt uden målrettet træning. Bølgerne virker lidt
mere krappe end vi er vant til, der er langt mere salt i vandet og solen er kraftig.Fredag var Magnus og Madssamt to andre danske besæt-ninger på vandet til to
træningspas før VM. Det blæste 10 m/s og der var simpelthen tale om cham-pagnesejlads! Inde på land var det solskinsvejr og jævn vind, da
vi satte jollerne i van-det.Fevaerne DEN 3214med Magnus og Emil,DEN 2384 med Louise/Caroline, DEN 3288 med Filip/Julie samt Tera DEN 972 med Freja bag roret. I det første træningspas var jollerne hurtigere på vandet end følgebåden (vi måtte vente på vand i havnen). De slog sig sammen meditalienerne, der var godt i gang med træ-ningen. Sejlerne kun-ne konstatere, at ita-lienerne råbte meget
og højt efter hinanden….:)På vej til kapsejlads
Magnus SSV og Mads SKB
17
Lørdag var der indskrivning og søndag afholdtes der prø-vesejlads. Det var et vildt im-ponerende syn at se ca.140 Fevajoller og 50 Terajoller blive rigget til på pladsen – og se dem som en lang dragehale begive sig ud fra havnen og dele sig på hver deres bane. Til prøvesejladsen søndag fik Magnus og Mads en21. plads. Super flot og begej-stringen ville ingen ende tage…De første 2 dage (mandag og tirsdag) blev Fevaerne inddelt i 4 flåder. De skulle så igennem 6 indledende sejladser hvorefter de så blev delt op i et sølv- og guldfelt. Hver flåde kommer til at sejle mod hinanden 2 gange på en trapezbane, hvor de skal sejle henholdsvis innerloop og outerloop. Det betyder at der er ca. 70 både i hver start. Det er noget anderledes end i Danmark, hvor der højst har været 26 Fevaer i en start. Det bliver derfor en af de store udfordringer at komme godt fra start, fremme i feltet med fri vind.Det var fantastisk at se de store felter onsdag til fredag, med 70 Fevaer i hvert felt. Men det er også forhold de danske sejlere ikke er vant til. Starterne er vanskelige, der er mange både ved mærkerundingerne og der er hele tiden både omkring en man skal være opmærksom på. Sejladserne foregik under per-fekte vejrforhold, 6-8 m/s, høj sol og små bølger. Bølgerne er til tider noget anderledes end hvad
vi kender hjemmefra på grund af tidevandet som laver en 4½ meters højdeforskel på ebbe og flod.Efter kvalifikationssejladserne lå de danske både som følger: Resultatet for de danske både efter kvalifikationssejladserne er: 50: Filip & Julie, BSS (17, 32, 14, 37, 36, 24) 71: Maj & Eva, Bogense (32, 40, 41, 40, 33, 22) 87: Anne & Mikala, Bogense (41, 25, 22, 50, 61, DNF) 109: Laust & Christoffer,
Havnsø (37, 60, 48,62, 53, 47) 116: Magnus & Mads, Snekken/SKB (51, 63,56, 58, 48, 54) 119: Louise & Caroline, BSS (65, 51, 59, 65, 55, 48) 125: Johan & Johannes, Roskilde (63, 70, 60, 56, 60, 49) 136: Julie & Anna, Hornbæk (65, 63, 64,68, 69, 56) Resultatet af kvalifikations-sejladserne blev at BSS Ungdoms båden med Filip & Julie blev eneste danske båd som kvalificerede sig til Guldfeltet.
Det er ganske få danske Feva besætninger, som tidligere har lavet den præstation – så det kan de være stolte af. Maj & Eva fra Bogense fik den tvivlsomme ære at blive første båd i feltet som ikke kom i Guldfeltet – ærgerligt for de sejlede rigtigt godt, og med lidt ekstra held havde det lykkedes. Disse placeringer holdt stort set stik efter de sidste 2 dages sejladser. Rigtig flot gået alle sammen og så skal vi lige huske at sige et kæmpe tillykke til Freja fra BSS der vandt sølv i VM for Tera. Sådan!
Alt i alt en fantastisk tur. Vi kan varmt anbefale at Jer der har mulighed for at deltage næste år, hvor VM for Tera foregår i Ål-borg og VM for Feva i Holland, tager af sted. Magnus og Mads samt alle de øvrige besætninger fik en oplevelse for livet, og de lærte rigtig meget. Det har taget lang tid at få armene ned igen efter denne fantastiske tur.
Endeligt en stor tak til Sejlklub-ben Snekken for velvilligt udlån af Fevajolle til forårets mange stævner samt økonomisk støtte til turen. TAK.
Mærkerunding
18
Snapsesejlads 2010
“Lidt kedeligt, godt det er en papirdug”
Mon det snart holder op med at blæse?
AFLYST !
VirGIn, kasernens folkebåd, var en tur på vandet samtidig med Thurøen. Feltråbet for turen var, ”man kan ikke spise og drikke på fuld mave”, så Jens, Gorm og Eli skulle lige brænde nogle kalorier af.
Vi nåede lidt forbi B mærket ved Storstrømsbroen og jo der var meget vind også mere end en kapsejlads kunne bære.
Desværre var der ingen præmier for vovestykket, men rigtig mange valgte alligevel at spise og hygge som om sejladsen var gennemført.
Ps… Nogle studser måske over navnet VirGIn og dets udseende.
Navnet er resultatet af en konkurrence blandt mandskabet på kasernen.En fiks person syntes navnet VirGIn var genialt, idet det også beskrev tilhørsforholdet til Vordingborg Garnisons Idrætsforening. Lystige tunger vil hævde at VirGIn blev døbt af en aldrende jomfru fra kasernen.
Eli
19
Snapsesejlads 2010
Vandet må flytte sig, når Thurøen skal frem
Ærgerligt at sejladsen blev aflyst, men det er jo kapsejladsledelsens opgave at vurdere om det er forsvarligt at sende sejlerne på banen. Og aflysningen var helt i sin orden.Der var meget vind, når man først kom ud fra Oringepyntens læ.Vi i Thurøen skulle altså lige ud og blive ”blæst igennem.”To reb i storsejlet og en fornuftigt indrullet genua og så gik det fint. Det er sådan med Thurøen, at den er forholdsvis tung og tilmed ret skarp i skivet, så den kører fint igennem vandet.
Nogle gode kryds vest for Storstrømsbroen til et godt stykke vest for den røde bøje, og såkunne vi ikke nå mere, da der var arrangeret frokost i klubhuset ca. 12.00 for de sejlere, der alligevel have madpakken med til Snapsesejladsen.Det gik hurtigt hjemad i kraftig medstrøm. Farten over grunden toppede på 10,7 knob, hvilket er hurtigt for en Thurø. Vi nåede frokosten, og så var resten næsten som en rigtig snapsejlads!!!
Jørgen
20
Kender du skibene?De gamle sejlskibe er resultatet af en tusindårig udvikling, hvor skibene er blevet optimeret gradvist ved overlevering gennem generationer af skibs-byggere. Små både er forskellige fra egn til egn i landet, for de er alle tilpas-set et bestemt formål og de lokale forhold.
21
På tegningerne kan du se nogle af de almind-eligeste rigningstyper for 1800- og 1900-tallets sejlskibe. Den en-mastede jagt er “alle skibes moder”. Når skibene blev lidt større, blev de typisk galease-rigget. Herefter kommer skon-nerten i dens mange størrelser og varitationer. Fælles for de tre er, at de har såkaldte gafelsejl, som giver dem gode egenskaber, også når vinden er imod. På større skibe kommer “råsejlene” til
- firkantede sejl der isære er gode i medvind og ikke mindst på de lange rejser, hvor man fulgte de stabile vinde der blæser længere mod syd. Skibe med både gaffelsejl og råsejl er blandt andet topsejlskonnerten og bramsejlskonnerten. Endnu større skibe har stort set udelukkende råsejl -det kan så være en brig, bark eller en fuldrigger, afhængigt af antallet af master, og hvilke sejl, den enkelte mast har.
22
okto
ber
2010
Fred
ag1
Klu
bmed
lem
Lis
a S
og B
jarn
e H
Lørd
ag2
Klu
bmed
lem
Lis
a S
og B
jarn
e H
Lør/
Fre
16-2
2 U
ngdo
msa
fd./
Pige
lejr
201
0Ti
rsda
g26
Bes
tyre
lses
mød
eLø
rdag
30 S
tand
erne
dhal
ing
og fe
stSø
ndag
31 K
lubm
edle
m S
øren
N
nove
mbe
r 20
10
Tors
dag
4Kl
ubaf
ten
Lørd
ag6
Klub
med
lem
Tom
my
G.
Sønd
ag7
Klub
med
lem
Tom
my
G.
Lørd
ag13
Sejle
rsko
len
Kl. 8
-14
Lørd
ag20
Klub
med
lem
Fle
mm
ing
R.
Tirs
dag
30Be
styr
else
smød
e
dece
mbe
r 20
10
Tors
dag
2Kl
ubaf
ten
Lørd
ag18
Klub
med
lem
Kla
us J
.Sø
ndag
26Kl
ubm
edle
m O
le S
.
janu
ar 2
011
Tirs
dag
25Be
styr
else
smød
eFr
edag
28M
idtv
ejsk
omsa
mm
en/F
ored
rag
febr
uar
2011
Tors
dag
10Kl
ubaf
ten
Tirs
dag
22Be
styr
else
smød
e
mar
ts 2
011
Tors
dag
3G
ener
alfo
rsam
ling
Tors
dag
10Kl
ubaf
ten
Tirs
dag
29Be
styr
else
smød
e
apri
l 201
1
Fred
ag22
Klub
med
lem
Eli
og L
ene
G.
Sønd
ag24
Klub
med
lem
Kel
d R
.Lø
rdag
30St
ande
rhej
snin
g
maj
201
1
Sønd
ag1
Klub
med
lem
Joh
n H
.
23
okto
ber
2010
Fred
ag1
Klu
bmed
lem
Lis
a S
og B
jarn
e H
Lørd
ag2
Klu
bmed
lem
Lis
a S
og B
jarn
e H
Lør/
Fre
16-2
2 U
ngdo
msa
fd./
Pige
lejr
201
0Ti
rsda
g26
Bes
tyre
lses
mød
eLø
rdag
30 S
tand
erne
dhal
ing
og fe
stSø
ndag
31 K
lubm
edle
m S
øren
N
nove
mbe
r 20
10
Tors
dag
4Kl
ubaf
ten
Lørd
ag6
Klub
med
lem
Tom
my
G.
Sønd
ag7
Klub
med
lem
Tom
my
G.
Lørd
ag13
Sejle
rsko
len
Kl. 8
-14
Lørd
ag20
Klub
med
lem
Fle
mm
ing
R.
Tirs
dag
30Be
styr
else
smød
e
dece
mbe
r 20
10
Tors
dag
2Kl
ubaf
ten
Lørd
ag18
Klub
med
lem
Kla
us J
.Sø
ndag
26Kl
ubm
edle
m O
le S
.
janu
ar 2
011
Tirs
dag
25Be
styr
else
smød
eFr
edag
28M
idtv
ejsk
omsa
mm
en/F
ored
rag
febr
uar
2011
Tors
dag
10Kl
ubaf
ten
Tirs
dag
22Be
styr
else
smød
e
mar
ts 2
011
Tors
dag
3G
ener
alfo
rsam
ling
Tors
dag
10Kl
ubaf
ten
Tirs
dag
29Be
styr
else
smød
e
apri
l 201
1
Fred
ag22
Klub
med
lem
Eli
og L
ene
G.
Sønd
ag24
Klub
med
lem
Kel
d R
.Lø
rdag
30St
ande
rhej
snin
g
maj
201
1
Sønd
ag1
Klub
med
lem
Joh
n H
. Ænd
ringe
r til
kale
nder
en se
ww
w.se
jlklu
bben
-sne
kken
.dk
24
Billeder fra forside konkurrencen
Fyn rundt 2010Fotograf Per Hansen
Forlis Hallands Väderö 4-8-2010Fotograf Klaus Roos
Slæbestedet Vordingborg NordhavnFotograf Thomas Finke
På siden 41 Flemming Dethlefsen’s barnebarn og på side 35 “havnens sidste gæst” Kurt Andersen.
25
Kinesisk Restaurant
Nordhavnsvej 32, 4760 Vordingborg Tlf. 5537 0574
Sussie og Fu byder velkommen på restaurant Snekken, hvor I med en smuk udsigt til lystbådehavnen kan nyde kinesisk mad der udelukkende er baseret på friske grøntsager og originale opskrifter
Som medlem af sejlklubben Snekken får du 20% rabat på mad ud af huset. Ring til Sussie og få et godt tilbud på selskab eller arrangement. Se buffet m.v. på www.restaurant-snekken-vordingborg.dk
26
Af Pia og Claus
For første gang i 10 år vil vores søn gerne med ud og sejle en uges tid. Så lørdag morgen er vi 3 der vågner op til regn og blæst. Vinden er naturligvis i vest, for det er jo netop den vej vi skal. Vi beslutter at teste vores nyindkøbte krydsfok på en tur til Fejø, og så vente med videre færd til næste dag, hvor vejret vil blive fint. Herefter er det slut med at brokke sig over vejret i de næste 6 uger, for sikken et fantastisk sommervejr det bliver. Profeterne holder hvad de lover. Men der er ikke nogen vind, så det bliver for motor ned til Albuen, der har fået et fint rød/grøn afmærket indløb med angiveligt 2m vand. Her er der bare altid dejligt.
1: Albuen
Om mandagen får vi en fin spillersejlads ned over Østersøen til Kielfjorden. Der er Kieler-uge, så det vrimler med både i hele fjorden. Man skal virkelig holde øjne og øre åbne for at undgå kollision. Vinden dør ud og motoren må i gang igen, hen til slusen og ind på kanalen. Vi har været lidt spændte på, hvordan det ville være at sejle på en smal kanal sammen med store
containerskibe, det forløber nu ganske problemfrit. Kielerkanalen er frygtelig lang og vi havde oven i købet også valgt at tage ind på Eideren. Så kanalturen bliver på ca.150km. Vi syntes ikke specielt godt om hverken Kielerkanalen eller Eideren. Udsigten bliver hurtigt noget triviel. Men næsten ude ved Vesterhavet ligger 2 meget hyggelige små byer Fredrichstadt og Tønning. Begge ligger i Eiderens tidevandszone, men i Fredrichstadt bliver man sluset ind i havnen. Byen er grundlagt af Huguenotterne, som var en munkeorden, der i middelalderen blev smidt ud af Amsterdam og siden slog sig ned her. Byen ligger hvor floderne Eideren og
Treene mødes. Huguenotterne gravede kanaler mellem de to floder og byggede byen langs med dem, lige som de var vant til fra Amsterdam. Derfor kaldes byen i dag for lille Amsterdam. I vikingetiden blev Treene brugt som adgangsvej til Hedeby, der var vikingernes største handelsby. (nuværende Slesvig) Tønning ligger et par km før man bliver sluset ud i Nordsøen. På søkortene kan vi se at havnen
tørre helt ud ved lavvande. Vi ved ikke rigtigt, hvordan man så klare at blive liggende. Om man evt. tøjre båden mod bolværket så den ikke vælter. Jeg har læst et sted, at man kan synke ned i mudderet, men jeg tror ikke rigtigt på, at man kan synke tilstrækkeligt langt ned til, at båden står stabilt i blæsevejr. Helt inde i bunden af havnen ved den hvide bro, er havnens dybeste plads.
2: Tønning (Kølbåde sunket ned i mudderet)
Vi ankommer til Tønning ved højvande, Pladsen ved den hvide bro er ledig, men vi bliver lidt betænkelige, da vi på vores lod kan se at her kun er 10 cm dybere end i resten af havnen og her er lige omkring 2,7 m vand, men tidevandet her ved springflod vil falde med ca. 3 m. Vi fortøjer og skynder os over til en anden dansk båd. De ved imidlertid heller ikke noget. Havnefogeden beroliger os. Man synker bare ned i mudderet og jo! man står helt stabilt også i blæsevejr, men husk at lukke for
Amsterdam tur retur.
27
kølevandsindtage til motoren, så det ikke bliver fyldt med mudder. Byen er vældig hyggelig med mange fortovsrestauranter langs kajen og hvis man går om bag havnekontoret og kigger ud over Eideren, kan man ved lavvande se sæler, der ligger og dovner i solen på de udtørrede sandbanker kun 50 m væk.Det er blevet tid til at stifte vores første bekendtskab med den viltre Nordsø. For at komme derud skal man først igennem Eiderspeerverk, der er en slags dige, der tillader det almindelige astronomiske tidevand at komme ind i Eideren, men sikre Eideren mod stormflod. Fra speerverket skal man gennem et 10 sm langt løb ud af vadehavsområdet til den åbne Nordsø. Afmærkningen i løbet ændres meget ofte pga. at sandbankerne flytter efter f.eks. en storm. Så her sejler man ikke efter GPS, men kun efter afmærkningen. Vejret er med os og via Helgoland sejler vi til de Østfrisiske øer Nordeney og Bokum. Havnene på begge øer er ganske kedelige og Bokum er i så elendig forfatning, at selv ikke nogle af de østeuropæiske havne vi har besøgt, har været så dårlige. Øerne er ganske dejlige at cykle rundt på. Der er anlagt cykelveje overalt også på toppen af digerne, der omkranser øerne og skærmer dem mod Nordsøen. Bevoksningen er lavt krat og på klitterne er det marehalm. Strandene er fantastisk flotte, men kun få steder kan man faktisk bade pga. den kraftige tidevandsstrøm, der konstant køre rundt om øerne. Få meter fra land kan den være 3 kn. Hvis man bliver taget af den så….
Begge øer har badehotelbyer, der såmænd er ganske hyggelige af sådan nogle at være.Turen fra Nordeney til Bokum gør vi via smalle og grunde løb inde i vadehavsområdet. Man skal være meget opmærksom oggod planlægning er nødvendig,for at besejle disse løb. Tidevan-det er 2,5-4 m i det her område. Det betyder, at mange af de steder, der er tørre eller meget lave ved lavvande, med agtsomhed kan be-sejles ved eller omkring højvande. Løbene er afmærket, men afmærkningen lever ikke op til IALA standard, det er nemlig bare grene, der er stukket ned i sand-bunden og står og stritter 1-2 mover vandspejlet ved højvande.
3: Speciel afmærkning i vadehavet
De markerer de render strømmen naturligt laver når tidevandet løber ind og ud. Strømmen er på 2-3 kni disse løb, så det kan godt flytte noget sand og det er derfor prak-tisk med grenafmærkningen, derer hurtig at flytte.
For at sejle i de indre løb er det nødvendigt med søkort, der angiver højden på sandbankerne ved lavvande. Så kan man bereg-ne de tidspunkter, man skal være ved bestemte punkter på ruten ud fra den nødvendige tidevand-stand. Skal man f.eks. over et sted hvor højden på en banke er 1 m og ens egen dybgang er på 1,5 m, så kan det passeres i det tidsrum hvor tidevandet er min. 2,5m over LAT (+ lidt sikkerhed). LAT = chartdatum på nye søkort, men for blot få år siden var chartdatum = middel lav-vande. Så brug kun nye søkort. GPS og kortplotter navigation er selvsagt ikke noget værd her.
Videre går det gennem Frislandskanalen. Her er fine gamle velholdte hollandske kanalbyer som Dokum og Harlingen, masser af fine gamle vindmøller, børn der bader i kanalen og uendeligt mange
4: Frislandskanalen
28
broer, der skal åbnes. Ikke ret mange af broerne er ens, så her er noget at studere for en med konstruktions interesseret. Det er ikke gratis at få åbnet broer og sluser. Bropenge betales ved at putte penge i en hollandsk træsko som brovagten fire ned til en med en fiskestang.
4: Frislandskanalen
I den store inddæmmede sø Ijseelmeer besøger vi byerne Lemmer og Enkhuisen. Sidst-nævnte er i særdeleshed et besøg værd. Det er en smuk velholdt middelalder by bygget i 1600-1650.
5: Enkhuisen
En dejlig aftensejlads føre os ned til Oranjeslusen, der åbner ind til selve Amsterdam. Vi kommer til Oranjeslusen lige efter solnedgang og vi forstår hvorfor den hedder sådan. Hele himmelen over Amsterdam er orange, som om vejrguderne vil vise, at de holder med Holland ved den kommende VM-finale, der spilles om 3 dage.
Inde i byen lægger vi ind i havnen Sixhaven. Den ligger lige over for centralstationen, men på den modsatte side af floden Ij, der skære gennem Amsterdam. Der går konstant små færger på tværs af floden og med dem kommer man lige ind i centrum af den gamle bydel. Der er varmt i Amsterdam,
omkring 35 grader i de 4 dage vi er der. Vi får besøg fra England
af Hanne og Gary. Sammen snuser vi rundt i byen og prøver om vi kan nå at besøge alle fortovscafeerne. (alle der har været i Amsterdam, ved at der er mange) Varmen nødvendiggør et stort væske indtag.Det er en fantastisk smuk og hyggelig by, hvor der sker noget både nat og dag. Vi besøger også Rijksmuseet og Van Gogh museet. Sidst nævnte er så absolut et besøg værd. Overalt er byen pyntet op med orange farver og hollandske flag, og søndag aften er den store aften, hvor Holland skal spille finale mod Spanien. Vejret er fantastisk. Det er stille, meget varmt og aftensolen skinner. Sammen med omkring 200.000 hollænderer tager vi ind til byens store plads for at se kampen på storskærme og føle stemningen. Forud for kampen er stemningen helt i top, der bliver sunget, heppet og drukket så det er en lyst. Ovenover pladsen, flyver helikoptere rundt og smider i massevis af orangefarvede blomster ud over publikum. Alle er i godt humør. Få minutter inde i kampen mærkes et tydeligt stemningsskift til en anspændthed eller frygt, for enhver kan se at spanierne er ved
at spille hollænderne helt ud af banen. Det blev en lang kamp og der kan løbe meget øl gennem en hollænder i den tid, hvilket helt givet kunne aflæses på vandstanden i kanalerne. Det blev desvære ikke helt den fest, der ellers var lagt op til efter
kampen. Selv om det er flot at komme i finalen, var det nu mere skuffelsen over at have tabt der
29
prægede stemningen. Alt i alt var Amsterdam en oplevelse af de gode. Hjemturen går gennem Alkmaarkanalen til Den Helder og den vestfrisiske ø Texel. Alkmaarkanalen kan vi ikke anbefale. Der går en trafikeret vej på begge sider af kanalen hele vejen, og den er langt fra så hyggelig som Frislandskanalen. Byen Alkmaar, der er endnu en flot gammel kanalby, er dog værd at besøge. Vi ligger over på Texel et par dage for kraftig blæst, men på tredje dagen vover vi os ud og tager et indre vadehavsløb til øen Vlieland, der er den næste i rækken af frisiske øer. Her vil vi ligge godt for at komme ud i Nordsøen næste dag. Løbene er så smalle at det er vanskeligt at overhale i den megen vind (SV 12-16 m/s), så vi må rulle ind på genuaen for at holde vores plads i rækken. Det gør vi gerne, for så er det ikke os, der skal finde mærkerne i den regntunge disede luft. Strømmen er en vigtig faktor, især når man planlægger en sejlads i vadehavsområdet. I de smalle løb kommer den nemt op på 3 kn. Det virker særdeles voldsomt i en rende, der måske
kun er 50-100 m bred. Det er naturligvis næsten umuligt at sejle en længere tur gennem disse smalle løb med strømmen imod sig, så planlægning er nødvendig. Vi har planlagt turen sådan, at vi har strømmen med os hele vejen bortset fra de sidste 3 sm ind til havnen. Det første stykke går langt ind mod det hollandske fastland for så, som en trekant, at knække ud mod Vlieland igen. Vi skal altså have det indgå-ende tidevand med os til knæk-punktet, hvor det så gerne skal være absolut højvande, for så at få det udgående tidevand med os ud til Vlieland. Det lykkedes til perfektion så vi mener, at vi
nu må være mestre i at beregne tidevand. På de sidste sømil kommer man næsten ud i den åbne Nordsø og den så temmelig frådende ud i den vind. Vi håber vejret vil opføre sig som metrologerne siger, så vinden lægger sig til 8-10 m/s fra SSV til i morgen.Ude i Nordsøen løber tide-vandsstrømmen parallelt med de frisiske øer og har en styrke på 0,8-1,5 kn. Selv om det ikke er mere end man godt kan sejle imod, så kan man med lidt planlægning gøre strømmen til sin ven og ikke sin fjende. Næste morgen er vi ude kl 6 (ca. 2 timer før lavvande). Vi er meget spændte på om søen har lagt sig og om vi overhovedet kan komme ud over sandrevlen for brækkende søer. Vejret er fint med høj klar blå himmel men også lidt varmedis ude over Nordsøen. Strømmen er på 3,5 kn og ret imod den vind-bårne sø. Efterhånden som vi kommer ud over revlen rejser sø og dønning sig markant og det giver mindelser om vores tur ud fra St. Petersburg. Bølgerne ruller hen over dækket og vi sejler næsten mere under vand end over. Vi ved, at vi bare skal holde på en ½ time, for på den anden side af revlen vil søen rette sig.
6: Amsterdam klædt på til fodboldfest
7: Gade/kanal parti i Amsterdam
30
Det gjorde den da også og vi får den bedste sejlads i mange år. Med spiler og storen sat, surfer vi derudaf med mellem 10 og 15 kn hele dagen. Sidst på dagen har vind og sø lagt sig lidt, men vi går stadig konstant over 10 kn, da en hollansk toldkrydser kommer ud, inde fra land. I første omgang lægger han en kurs modsat vores, men efter 10 min ombestemmer han sig, vender rundt og kommer
efter os. Pia kalder ham op på VHF for at høre, om det er os de vil have fat i. Det er det. De vil have 2 mand ombord. Pia siger, at de skal være så hjerteligt velkomne og forklare, at vi lige vil tage vores spiller ned først. Hun får straks at vide, at det skam ikke er nødvendigt. Vi insisterer dog og det skuffer tydeligvis folkene på toldkrydseren. Da vi har pillet spileren ned, kommer en gummibåd med 3 mand op langs skibssiden. Vi har stadig 1m sø og en hastighed på jævnt over 6 kn. Ham der
8: Texel, tidevandet er på vej ind.
styre gummibåden prøver først at lægge sig ind mod os næsten helt agter. Men opdager, at når han sætter tryk på, ved at dreje motoren så gummibåden bliver presset ind mod os, så presser han os ind foran ham. Så forsøger han sig lige ved cockpittet, og nu mener han det alvorligt. Han sætter fuldt tryk på og det har samme resultat som før. Jeg kan slet ikke holde Juni på roret.
Jeg bliver edderspændt rasende på ham og beder ham i utvetydige vendinger om at skrubbe af. Hvis han ikke kan finde ud af at lægge til på ordentlig vis, så skal han overhovedet ikke forsøge. Han har nu fået den ene af de to mand ombord og forsøger sig så igen denne gang uden at sætte så meget tryk på og den anden mand kommer ombord. Men nu kommer så det absurde ved hele dette optrin. Det eneste de gør, er at tjekke vores pasnumre over VHF. De kigger
ikke efter illegale personer, smuglervare eller noget som helst andet, der kunne begrunde at det var nødvendigt at komme ombord. Jeg er overbevist om at det bare var en øvelse. Hvad der dog også står tilbage er, at deres uduelighed i at manøvrere kunne have været fatal, hvis vi ikke havde taget spilleren ned. Vi kommer dog levende ind til Nordeney og episoden kan ikke slette indtrykket af en fantastisk
sejldag.Næste dag går det mod Elben og Kielerkanalen. Der er ingen vind så motoren må gøre arbejdet. Det eneste opmuntrende er, at vi ser sæler flere gange og så får vi da også lige besøg af 3 rigtige delfiner ,der kortvarigt hopper rundt lige ved siden af båden.Når man besej-ler det her om-
råde så er det tidevandet, der bestemmer alt. Englænderne har et ordsprog der siger det meget godt. ”Time and tide makes the ride.” Vi er jo ikke vant med tidevand herhjemme så vi sejler jo bare når det passer os. Det kan man ikke dernede. Med alt det kanalsejlads bliver det meget for motor. Er man mere til sejl så tag mindre kanal og mere Nordsø, den er ikke så skræmmende når man først er ude på den.
31
Uddannelse, uddannelse og atter uddannelse!!
Ordene har været brugt i rigtigt mange sammenhæng og det bliver mere og mere aktuelt for Snekken at få friske kræfter ind i de forskellige jobs i klubben. Dansk Sejlunion har udgivet et uddannelseskatalog for vinterens uddannelser. Kataloget kan ses på www.sejlsport.dk . Klik på uddannelse. Kurserne er:
• DH måler. (her har vi heldigvis allerede fået en ny måler, Per Hansen)• Man kan også blive elitemåler.• Der er en række kurser i relation til kapsejlads, nemlig regler, baneleder, protestkomite
m.m.• Sejlerskoleleder seminar og sejleskoleinstruktør• En række instruktør- og trænerkurser i forbindelse med unge sejlere• Kurser for ”nye forældre”, der ønsker at bidrage til udviklingen af ungdomssejlsport
Snekken vil meget gerne have mange kursusdeltagere og kursusgebyrer afholdes af klubben. Ønske om kursus skal rettes til de relevante udvalgsformænd, som også meget gerne må inspirere til kursus. Kassereren har modtaget uddannelseskataloget og modtager også gerne henvendelser i den forbindelse.
32
Sejladsdagen blev gennemført med stor succes. Og arrangørerne
Turen gik under Farøbroen mod Bogø
lovede at gentage succesen næste år. Dagen startede i Sejlklubben Snekkens lokaler, hvor sejlklubbens ankermand for sejlerskolen Peter Ravn bød velkommen. Imens deltagerne nød en kop kaffe, blev der givet en grundig sikkerhedsinstruktion, hvor bl.a. regler for færdsel på båden og demonstration af redningsveste blev gennemgået. Efter sikkerhedsinstruktionen blev deltagerne fordelt på seks sejlbåde med hver deres erfarne skipper, der introducerede de nye gaster for deres opgaver på båden under sejladsen. Herefter blev der lagt fra land, og sejlbådene tog med en fart af ca. 6 knob turen mod Farøbroerne og Bogø. Undervejs blev deltagerne
orienteret om sejlsporten generelt og om mulighederne for at modtage undervisning i sejlsport, bådførerprøve samt lån af Idrætsforeningens sejlbåd VirGIn.Vordingborg Garnisons Idrætsforening ejer folkebåden VirGIn, og alle ansatte i garnisonen kan låne båden, såfremt man er medlem af garnisonens idræts-forening og har deltaget i en obli-gatorisk bådførerprøve. Det er VGI Sejlsportsudvalg, der arrangerer bådførerprøverne.
Formiddagen bød på perfekt sejlervejr - sol og god vind i sejlene
VGI Sejlsportsudvalg bød på en dejlig formiddag på vandet Torsdag den 19. august deltog ca. 20 medarbejdere fra Vordingborg Garnison i sejladsdag, der var arrangeret af VGI Sejlsportsudvalg.
Deltagerne i sejladsdagen fik en god introduktion til sejlsporten, og flere gav da også udtryk for, at de var interesserede i sejlundervisning, så de kan komme ud på egen hånd i næste sejlsæson. Garnisonens Sejlsportsudvalg har til hensigt at tilbyde undervisning i næste sæson.
Nærmere herom vil tilgå i løbet af foråret.
Skipper John Hansen, 5 LSBTN, overlod trygt roret til ”gasterne” på sin sejlbåd
33
Fra Alkens Logbog 2010Af Klaus Roos
Gluppö 12.juli.I den beskyttede naturhavn 2 sm vest for Fjällbacka, ligger 60 både for anker eller ved fjeld, ren idyl. Vind syd 8 m/s men til aften kraftigt barometerfald og vi ser en tordensky bygges op i syd. Så drejer vinden til nord, en X79 banker ind i en sten lige bag os og en kæmpe norsk motorbåd driver sidelæns ind i nogle småbådes hækan-kertov. Klokken 22 går det pludselig løs med torden lyn og regn i tykke tove. Kulsort nat og vind fra nord. Vores anker holder ikke, tågehorn der prøver at vække sovende, råb fra både der driver eller bliver drevet ind i. Så pludselig vindstille men stadig øsregn, i mørket et mylder af lyn og lanterner fra drivende både eller både der skifter plads, råb og brag fra både der driver ind i hinanden eller mod klipperne.
To både fra Sjöredningstjenesten er kommet til, den ene med en dansk fiskekutter på slæb. Så drejer vinden modsat til syd og vi aflæser 17 m/s. Redningskutterne sender af og til projektører ud
over vandet og blænder alle. Vi driver nu i vindens nye retning ned mod en stor Bavaria (alle Bavaria er store) som ligger ved en af Krysserklubbens sikre bøjer.
Han kaster en trosse og vi fortøjer langs hans side til bøjen.Og så er det hele overstået og klokken er 01. Regn og vind er aftaget, vi er gennemblødte, skifter tøj og fejrer afslutningen
med et glas rødvin ovre hos nordmanden i hans 44 fods Bavaria mens vi i ro og mag kan se redningsfartøjerne bakse med tov i fiskekutterens skrue. Sikke en nat. Næste morgen taler svensk radio om uvejret over Sverige og især over Bohus Len som var kraftigere end varslet. Og specielt om uheldene ved Gluppö hvor mange både var slået itu mod klipperne men ingen omkomne. Nogle dage senere hører vi at uheldene ved Gluppö havde fyldt forsiden af Göteborg Tidende.
34
35
Småt men godt
Et er skib at føre - et andet bil at køre
"Tja, det måtte jo komme. Campingfolket har også fundet på at slæbe noget bagefter deres bil. Det er ikke just en slæbejolle som hos sejlerfolket!!"
Fotograferet i Hesnæs 5.9.10.
Ingen fisk, og havde der været, ville det være plukfisk.Biskopstø
Det er ikke natklubbens sidste gæst, men måske havnens sidste gæst den aften.
Kurt fra Orion"sådan ser kassereren ud, når I ikke betaler til tiden"
36
Ofte spørges vi, ”hvorfor ikke Sverige”, lige så tit vender vi spørgsmålet, ”hvorfor ikke Tyskland”.Endnu en gang tilbragte vi vores sommerferie i de tyske farvande også denne gang blev vi henrykt af det smukke indenskærs farvand, den ufattelige gæstfrihed, naturen, de fantastiske havne og ikke mindst priserne.Denne gang ville vi dog ud af havnelodsens sikre beskrivelser gennem Pennemünde strømmen til Polen, Swinoujscie (Svinemünde) og Szczecin (Stettin). Ja – for nu at starte med det sidste, så nåede vi ikke til Stettin. Svinemünde var rigeligt for os. Sejlturen var skam helt ok, men skal jeg på overlevelsestur uden gode faciliteter, ringe udbud og dårlig tilberedt mad, faldefærdige huse og ugæstfrihed lader jeg min arbejdsgiver arrangere og betale. Der var en tydelig forskel på de værdier vi sætter højt på den polske side af grænsen set i forhold til den på den tyske side.Kun 7 sm inden grænsen ligger
Uerckemünde, den sidste havn inden man sejler ud over kanten, midt i en natur hvor havørne, hejre og storke, ja – hele naturen vælter ind over en. Adgangen til byen foregår gennem en kanal, hvor det altid er muligt at finde en plads, der passer til ens temperament.
Temperament - generelt er en af vores værdier, at støtte op om de lokale initiativer. Vi spiser meget gerne på forskellige spisesteder og sætter en ære i ikke selv at lave aftensmad. Dette er nemmere og langt billigere i Tyskland end andre steder vi har været (ikke kun sejlads). Hver en lille bitte tysk havn har sit spisested, alt lige fra fishbrote serveret ud over disken som fra en pølsevogn til mere traditionel tysk mad
på de fineste restauranter, hvor servering foregår med stil og gæsterne kommer i deres fineste stadstøj. Alligevel er maden til at betale og der bliver absolut ikke set skævt til en i sejlertøj.Rankwich, der ligger halvvejs på returen mod Pennemünde, er et rigtigt godt eksempel på
en af disse små havne. I størrelse og udseende minder den lidt om Dybvig på Fejø, men der er ingen by og havnebassinet kan have ca. 20 både liggende. Der er fire ferieboliger (alá Lalandia),
to restauranter og et røgeri. Hertil valgfarter tyskere til for at få en kulinarisk oplevelse. En stor tallerken med fire slags fisk, ægte bratkartofelen osv. og en ½ liter weisbier koster bare 11 euro, under 90 danske kroner. Nu var der jo to restauranter – så det blev til to overnatninger, i øvrigt til en samlet pris på 152 kroner ”mit die ganzen mulivitten”. Vi passerer igen Pennemünde, hvor Hitler fremstillede sine V2 og V3 raketter, og Østtyskland
Tyskland igen igen….Lene og Eli Grønborg
Rankwich
37
havde sin del af Warszawapagtens atom raketter stående med flere danske koordinater indkodet i sprænghovederne. Havnen er ikke en overnatning værd, men et besøg på krigsmuseet kan absolut anbefales. Ikke kun for at se på krigens paradokser, men området er et godt eksempel på forfaldet og man gør sig tilmed umage for
at bevare forfaldet.Lige overfor Pennemünde ligger den EU betalte super marina Kröslin med mere end tusinde bådpladser. Kun få bådejere er ”hjemme-hørende” i Kröslin, næste alle både kommer fra Berlin og München eller andre tyske byer, hvor stort vand kun findes i badekaret.Vi er tilbage i Greifswalder
bugt. Sejles der nord ud til Sassnitz er der 50 mil til Rønne på Bornholm eller tag en af de mange havne i området, hvor Wieck og netop Greifswald er helt i særklasse. Hævebroen i Wieck skal fremhæves, idet den betjenes uden nogen form for moderne teknologi, men alene ved hjælp af to mænds
muskelkraft i kombination med broens ældgamle og sindrige
konstruktion.Tilbage i Stralsund, kun 50 mil fra Hårbølle, perlen for dem der vil en stor og gammel Hansa bys
charme. Havnemiljøet er helt unikt som drager utroligt mange sejlere. Kun her møder vi andre danskere ”flertal” – vi bliver helt væk fra hinanden i det kæmpe område. I denne middelalder by har de formået at holde prisen nede på alt. F.eks. koster 4 stk. friskbagt morgen brød under 7 kroner.Velvidende at Østersøen kan være en stor udfordring for mange og 50 mil kan virke helt uoverkommelig, er der dog en gylden mulighed tilbage. Fra Hesnæs til Barhoft, der ligger lige inde bag Hiddensee er der kun 40 mil.Velkommen til Rugen – vi ses i 2011. Du vil ikke fortryde.PS. Vores sidste to uger gik med sejlads langs den nordtyske kyst via Rostock til Heiligenhafen og op gennem det sydfynske øhav. Det kan man, når man vælger fire ugers ferie i sol
og sommer i et område der, vejrmæssigt, er under indflydelse af fastlandklimaet i Østeuropa.
Hævebroen i Wieck
Marina Kröslin
Pinsetur i ”røg og damp”….
Året pinsetur gik til Hesnæs. Det skulle vise sig at være noget af en udfordring blot at komme der til, men også fællesspis-ningen var under indflydelse af vejret.Østersøen var ramt af heftige tågebanker og sigtbarheden var ofte under 10 meter. Selv måtte vi returnere til Hårbølle, hvor vi kunne føle os sikre for vejrliget og andre ”trafikanter”. Vores første trut i hornet blev besvaret fra alle retninger og en markant kraftig skruestøj gav en anelse utryghed. Senere lettede tågen et par timer og
vi kom vel til Hesnæs. Her var allerede ankommet 12 både fra SSV, som senere blev til 17. Den vanlige seance med at skaffe siddepladser og borde i form af fiskekasser startede og snart var alle bænket til aftensgrill. Tågen satte fortsat sit præg på aktiviteterne, hvor overlevelsesdragter så
dagens lys og vanter blev monteret for at holde varmen. Tågen bølgede frem og tilbage til tider kunne man end ikke se den modsatte mole – til andre tider var solen skarp og lun, og en væg af tåge stod som en mur rundt om havnen.
Fænomenet var et fantastisk skue, men også skræmmende.Eli Grønborg
38
Billedet på forsiden er taget i Darssren Ort, nødhavnen lige over på den anden side af Østersøen. Paradokset er det, at denne havn af dan-skerne respek-teres for havnens forordning som nødhavn og de kommer der ikke, men det gør alle andre.Der går jævnligt rygter om at havnen er sandet til og den ikke kan besejles endsige som nødhavn.Alt dette er helt forkert og tro aldrig disse rygter. Om end det officielle Tyskland
har en del besvær med at finde ud af deres reelle holdning og politik vedr. havnen, så syntes det helt klart at havnen altid
vil bestå bl.a. på grund af dens status som redningsstation for et end dog meget stort redningsfartøj. Endda på et meget veldefineret og velplaceret sted. Samtidig hermed ønsker man at holder lav profil for så vidt angår turister og sejlere.
Forordningen med en kort overnatning er tilladt såfremt man er i nød og med seneste afgang inden kl. 11 dagen
efter, sikre at det fantastiske reservat omkring havnen ikke overrendes.Besøg det - sikke en naturoplevelse fra nattergalesang, brøl af kronhjorte i
vandkanten til havørne i elegant glid over himlen. Men husk der er ingen vand og el, og med et toilet forsvinder lysten til at bruge det.
Lene og Eli
39
Til Midtvejskomsammen den 28. januar 2011 kl. 19.00 kan opleves; Anders og Claus’s bygning af en skonnert i Bangkok og om deres sejlads tilbage til Limfjordens smulte farvande før krystalurets og GPS’ens opfindelse. En tur hjem for sejl alene igennem det Indonesiske øhav, med en stranding i det Indiske Ocean, rundt om Kap det Gode Håb til Brasilien og Vestindien og over Atlanten i det ”kolde og blæsende forår”.
ADVOKATFIRMAET
BANG / BRORSEN & FOGTDAL 4760 Vordingborg 4800 Nykøbing F Københavnsvej 13 B Torvet 9
Telefon: 8877 8877 e-mail: [email protected] web: BBFadvokater.dk
40
41
Spritrazzia i svensk farvandEn dansk motorbådssejler fra Dragør fik sig en dårlig op-levelse, da han i august 2010 blev tilbageholdt af den svenske kystbevogtning. Sejleren var på hyggetur med sin kone og to venner. Efter en frokost i Dragør havn, hvor sejleren indtog 1 øl og 1 glas vin, blev kursen sat mod Sverige. Omtrent 1 sm fra den svenske kyst, blev båden standset af den svenske kystvagt.”Det mindede lidt om Miami Vice”, siger sejleren fra Dragør, der ikke ønsker sit navn frem. ”Der var otte mand i en stor sort gummibåd, med blå blink. De var bevæbnede med pistoler og var klædt i sort. Det var ret skræmmende.” Dragørsejleren blev bedt om at puste i et alkometer, der desværre gav udslag. Motorbåden blev eskorteret til Malmø, hvor et salatfad ventede på sejleren, for at tage ham med på stationen. Det var ubehagelig oplevelse, at stå på kajen i Malmø omgivet af nysgerrige turister. ”De har troet, at jeg var narkosmugler eller sådan noget, det var ikke behageligt.” siger dragørsejleren.
På stationen måtte han tømme lommerne og blev tilbageholdt i halvanden time. Et ”rigtig”
alkoholtest viste, at promillen var på 0,226, hvor den svenske promillegrænse ligger på 0,2 promille.
Efter halvanden times tilbagehol-delse, kunne sejleren få lov at gå, men han siger til minbaad.dk.
”Selvom betjentene var flinke, var det utrolig ydmygende.” Tilbage i Dragør har han netop modtaget bødeforlægget på 12.500 svenske kroner. Der er en appelmulighed, som sejleren har tænkt sig at bruge.
Ændret promillegrænse
Den svenske promillegrænse blev ændret pr. 1. juni, så det i realiteteten ikke er muligt at drikke noget som helst før en sejltur. Blot en øl er nok til at overskride promillegrænsen.
Så, hvis turen går til Sverige, skal skipper holde sig fra alkoholen og nøjes med citronvand. Øllet og rødvinen må vente til dansk territorialfarvand.
Reglerne om spiritussejlads for fritidssejlere i dansk farvand kan læses på www.fritidssejler.dk under love og bekendtgørelser / sikkerhed til søs.
Gælder grænserne mon også for mig ?
42
AktivitetsudvalgLene GrønborgElmeallé 174760 VordingborgMobil: 2061 [email protected] MadsenTove RavnBirthe AndreasenMette TrabergMarianne Ejlersen
SejlerskolenPer HansenHjortholmsvej 24760 VordingborgMobil: 4276 [email protected] Aakjær Ravn Thomas Uhlenfeldt
KapsejladsudvalgBenny BruhnTlf.: 5577 1494Mobil: 2211 [email protected] NielsenKeld RosséGert JensenSteen Graves
HandicapmålerPer HansenHjortholmsvej 24760 VordingborgMobil: 4276 [email protected]
Blad og WebHanne Rossé JensenOrevej 884760 VordingborgMobil: 524 10 [email protected]ørn KlemmensenLeila DahlgaardJørgen Andreasen - annoncerKeld Rossé (WEB)[email protected]
BygningsudvalgMogens HansenC.E.Fengersvej 144760 VordingborgTlf.: 4495 6460Mobil: 2267 [email protected] Ole Nielsen G. Peter NielsenFlemming Dethlefsen
HavneudvalgOle SvenssonHeibergsvej 36.14760 VordingborgMobil: 2160 9140 [email protected] LarsenNiels MikkelsenPeter LøvdalErik Dyekjær
Havnefoged Erik DyekjærRisvænget 44760 Vordingborg Mobil: 2218 [email protected]
FormandFlemming Rasmussen Elmeallé 584760 Vordingborg Mobil: 6066 [email protected]
NæstformandOle SvenssonHeibergsvej 36.14760 VordingborgMobil: 2160 9140 [email protected]
KassererJørgen AndreasenVibevej 134760 VordingborgTlf.: 5537 [email protected]
SikkerhedsudvalgJørgen AndreasenVibevej 134760 VordingborgTlf.: 5537 3720Arne Jacobsen
UngdomsafdelingAnders KnudsenFæbyvej 1704760 VordingborgMobil: 2259 [email protected], Steen Dorthe, Niels Henrik, HenningLouis
Ændringer til udvalgene kan ses på www.sejlklubben-snekken.dk
Bestyrelse og udvalg
43
44
